SAFEWAY2SCHOOL Europejski projekt z wykorzystaniem ITS dla zwiększania bezpieczeostwa dojazdów do szkół Pilotażowe wdrożenie w Polsce

Transkrypt

1 SAFEWAY2SCHOOL Europejski projekt z wykorzystaniem ITS dla zwiększania bezpieczeostwa dojazdów do szkół Pilotażowe wdrożenie w Polsce Dagmara Jankowska Konferencja Bezpieczeństwo dzieci jako uczestników ruchu drogowego stycznia 2012 r., Krasnobród

2 Projekt naukowo-badawczy realizowany w ramach 7. Programu Ramowego Unii Europejskiej Koordynator: Instytut VTI ze Szwecji, 15 partnerów z 8 krajów (Austria, Francja, Grecja, Niemcy, Polska, Szwajcaria, Szwecja, Włochy) Koordynator techniczny: Instytut CERTH/HIT z Grecji Partner z Polski: Instytut Transportu Samochodowego

3 Celem projektu jest zapewnienie bezpiecznej drogi do szkoły dla dzieci korzystających z transportu szkolnego. Projekt wykorzystuje inteligentne systemy transportowe (ITS). W ramach projektu tworzona jest sied inteligentnych przystanków autobusowych (komunikacja między uczniem, przystankiem i autobusem); dzieci zostaną wyposażone w specjalne nadajniki, a autobusy w systemy wspomagające pracę kierowcy. W trakcie realizacji projektu zostaną opracowane i wdrożone: System Planowania Tras, System Przekierowania oraz System Ostrzegania dla pojazdów znajdujących się w pobliżu zatrzymujących się autobusów szkolnych.

4 Projekt integruje istniejące już technologie z nowymi w celu poprawy bezpieczeostwa dzieci podróżujących autobusem szkolnym. W ramach projektu opracowane zostały programy szkoleniowe dla kierowców autobusów szkolnych, władz szkoły i nauczycieli, dzieci oraz rodziców. Do pilotażowego wdrożenia systemów oraz programów szkoleniowych zostały wybrane 4 lokalizacje europejskie: Szwecja, Austria, Włochy i Polska. Po zakooczeniu projektu zostanie przeprowadzona ewaluacja użyteczności i skuteczności zastosowanych technologii, jak również zbadany zostanie poziom akceptacji systemów wśród jego użytkowników.

5 GRUPY DOCELOWE kierowcy autobusów szkolnych, uczniowie w wieku 6-16 lat (6-9, 10-12, 13-16), rodzice uczniów, władze szkolne / nauczyciele, zarządzający infrastrukturą drogową, producenci pojazdów, przedstawiciele administracji paostwowej/lokalnej, pozostali uczestnicy ruchu drogowego.

6 ZINTEGROWANY SYSTEM BEZPIECZNEGO PRZEWOŻENIA DZIECI DO SZKOŁY Celem systemu jest zwiększenie bezpieczeostwa dzieci w drodze do i ze szkoły, a w szczególności na przystankach autobusowych i w ich okolicy. Uproszczony schemat systemu

7 ELEMENTY SYSTEMU System ochrony pieszego na przystanku autobusowym i w jego okolicy inteligentny przystanek autobusowy i nadajnik. Moduł ostrzegawczy jest zasilany energią słoneczną. Gdy dziecko zbliży się do przystanku na odpowiednią odległośd nadajnik (wykorzystujący sygnał radiowy) aktywuje mruganie świateł przystanku. Nadajnik znajduje się w tornistrze, torbie lub jest przypięty jako brelok. Zasięg modułu ostrzegawczego jest zmienny (do 250 m) i może byd ustawiany zgodnie z potrzebami użytkowników. Dzięki wbudowanemu sensorowi natężenia światła nie oślepia kierowców.

8 System wspomagania pracy kierowcy współpracujący z komputerem pokładowym w autobusie przy pomocy specjalnej aplikacji zawierającej informacje, m.in. o trasie autobusu (pozwala na przekierowanie autobusu na inną trasę w przypadku nieprzewidzianych zdarzeo drogowych, np. korek, wypadek, duże natężenie ruchu), prędkości autobusu, przystankach, a w szczególności o dzieciach wsiadających/wysiadających do/z autobusu. Aplikacja na komórkę rodzica informująca za pomocą sms o wsiadaniu dziecka na pokład autobusu i dojechaniu do szkoły. Istnieje możliwośd powiadomienia kierowcy o nieobecności dziecka danego dnia na przystanku. Aplikacja na komórkę dziecka działająca na zasadzie nadajnika i informująca rodziców o wsiadaniu dziecka na pokład autobusu i dojechaniu do szkoły.

9 System inwentaryzacji przystanków po wprowadzeniu wielu danych związanych np. z natężeniem ruchu wokół przystanku i prędkościami pojazdów, liczbą oczekujących osób na przystanku itd. określa poziom bezpieczeostwa przystanku. Serwer, na którym zbierane są dane całego systemu. Uzupełnieniem systemu są szkolenia przeznaczone dla dzieci, ich rodziców i kierowców autobusów szkolnych oraz specjalnie opracowany znak umieszczony na autobusie szkolnym.

10 Korzyści wynikające z zastosowania ochrony pieszego na przystanku autobusowym i w jego okolicy Wzrost bezpieczeostwa dzieci oczekujących na autobus szkolny Poprawa koncentracji i uwagi kierowców w pobliżu przystanków autobusowych Redukcja prędkości pojazdów poruszających się w okolicy przystanków Ochrona środowiska (inteligentne przystanki zasilane baterią słoneczną)

11 PILOTAŻ W POLSCE Nowy Dwór Mazowiecki 35 km na północ od Warszawy Partnerzy: Zespół Szkół nr 3 w Nowym Dworze Maz. Urząd Miasta Straż Miejska PKS

12 Autobus szkolny wyposażony w nowy znak ostrzegawczy specjalnie opracowany w ramach projektu.

13 Przystanki autobusowe na trasie przejazdu autobusu szkolnego (14 przystanków) wyposażone w znaki informujące kierowców, że na danym przystanku dzieci oczekują na autobus, w tym 3 inteligentne przystanki autobusowe.

14 50 dzieci (7-9 i lat) podróżujących autobusem szkolnym wyposażonych w specjalne urządzenia nadajniki zwiększające ich bezpieczeostwo na przystanku autobusowym i w jego okolicy. Szkolenia kierowców autobusu szkolnego, dzieci i rodziców.

15 EWALUACJA SYSTEMU Oceniamy: zachowanie/uwagę dzieci, prędkośd pojazdów poruszających się w okolicach wybranych przystanków, zachowanie/uwagę innych kierowców, poziom akceptacji systemu oraz poczucie bezpieczeostwa (rodzice, kierowca autobusu, dzieci), efektywnośd nowego znaku. Metody: obserwacje, kwestionariusze, badanie prędkości, badanie ruchu gałek ocznych. Oczekiwane rezultaty: prędkośd pojazdów użytkowników dróg poruszających się w okolicy inteligentnych przystanków autobusowych zmniejszy się, rodzice czują, że ich dzieci są bardziej bezpieczne po wprowadzeniu systemu, dzieci, rodzice i kierowca autobusu dzięki edukacji są bardziej świadomi zagrożeo w ruchu drogowym oraz poznają zasady działania systemu.

16 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ! Instytut Transportu Samochodowego Centrum Bezpieczeostwa Ruchu Drogowego Ul. Jagiellooska 80, Warszawa tel.: w. 111 fax: