Bytomska Spółka Restrukturyzacji Kopalń Spółka z o.o. Zakład KWK Pwstańców Śląskich Bytom I Bytom ul. Strzelców Bytomskich 127 PROJEKT

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Bytomska Spółka Restrukturyzacji Kopalń Spółka z o.o. Zakład KWK Pwstańców Śląskich Bytom I 41-914 Bytom ul. Strzelców Bytomskich 127 PROJEKT"

Zbigniew Krzemiński
8 lat temu
Przeglądów:

1 INWESTOR: Bytomska Spółka Restrukturyzacji Kopalń Spółka z o.o. Zakład KWK Pwstańców Śląskich Bytom I Bytom ul. Strzelców Bytomskich 127 PROJEKT naprawy szkody górniczej - - szyn jezdni podsuwnicowej hali tłoczni i hali pieców tłoczni w Hucie Będzin Projektował: mgr inż. Zenon Słaboń... Sprawdził: mgr inż. Janusz Wilk... Październik, 2007r. PRO-INHUT sp. z o.o. al. Piłsudskiego 92, PL DĄBROWA GÓRNICZA piotr.zimnal@pro-inhut.com.pl PRO-INHUT.COM.PL andrzej.seweryn@pro-inhut.com.pl Tel/fax (+48-32) NIP REGON KRS Wiceprezes Piotr ZIMNAL (+48) Prezes Andrzej SEWERYN (+48)

Zenon Słaboń... Sprawdził: mgr inż. Janusz Wilk... Październik, 2007r. PRO-INHUT sp. z o.o. al. Piłsudskiego 92, PL 41-308 DĄBROWA GÓRNICZA piotr.zimnal@pro-inhut.

2 - 2 - SPIS ZAWARTOŚCI 1. Opis techniczny. 2. Wykaz stali. 3. Kosztorys inwestorski (w 1 egz.) 4. Załączniki: - kserokopie uprawnień budowlanych i przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa (w 1 egz.). 5. Rysunki: Rzut poziomu +8,100 Rys. nr 1 Przekrój poprzeczny Rys. nr 2 Szczegół belek podsuwnicowych stan istniejący Rys. nr 3 Rektyfikacja toru jezdnego Rys. nr 4 Schemat elementów stalowych Rys. nr 5 Belki stalowe Rys. nr 6 Barierki pomostu suwnicy Rys. nr 7 6. Operat geodezyjny z pomiaru jezdni podsuwnicowych: - jezdnia suwnicy w hali tłoczni, - jezdnia suwnicy w hali pieców tłoczni.

nr 1 Przekrój poprzeczny Rys. nr 2 Szczegół belek podsuwnicowych stan istniejący Rys. nr 3 Rektyfikacja toru jezdnego Rys.

3 - 3 - OPIS TECHNICZNY do projektu naprawy szkody górniczej szyn jezdni podsuwnicowej hali tłoczni i hali pieców tłoczni w Hucie Będzin. 1. Przedmiot projektu. Przedmiotem opracowania jest hala tłoczni i hala pieców tłoczni, zlokalizowana w zwartej zabudowie obiektów na terenie zamkniętym Huty Będzin przy ul. Sieleckiej 63 w Będzinie. Jest to hala parterowa, dwunawowa o gabarytach w rzucie 52,95 x 27,86 m i 9,77 m, licząc od okapu dachu. Każda nowa wyposażona jest w suwnicę pomostową o udźwigu 30 kn, sterowaną z poziomu posadzki. Przedmiotowa hala wskutek eksploatacji górniczej uległa odkształceniom. Tory jezdne suwnic posiadają znaczne odkształcenia pionowe, a także przemieszczenia poziome. Celem niniejszego projektu jest rektyfikacja torów podsuwnicowych. 2. Podstawa opracowania. - Zlecenie Bytomskiej Spółki Restrukturyzacji Kopalń Sp. z o.o. Zakład KWK Powstańców śląskich Bytom I Bytom ul. Strzelców Bytomskich 127 Nr D/TMG/Sz.G/89808/07z dnia r. - Rysunki konstrukcyjne (niekompletne) hali tłoczni Huta Będzin, wykonane przez Biuro Projektów PMN BIPROMET Katowice w 1955r. - Projekt techniczny zabezpieczenia hali tłoczni na wpływy eksploatacji górniczej Huta Będzin w Będzinie, opracowany przez GBS i PG Biuro Projektów Górniczych Katowice z datą wrzesień 1990r. - Projekt techniczny nowelizacji projektu naprawy jezdni podsuwnicowej w hali pieców i tłoczni Huta Będzin S.A. autorstwa Biura Usług Projektowych Sosnowiec z datą r. - Wizje lokalne i inwentaryzacja uzupełniająca, przeprowadzone przez autorów opracowania w październiku 2007r. - Obowiązujące normy i przepisy budowlane.

Jest to hala parterowa, dwunawowa o gabarytach w rzucie 52,95 x 27,86 m i 9,77 m, licząc od okapu dachu. Każda nowa wyposażona jest w suwnicę pomostową o udźwigu 30 kn, sterowaną z poziomu posadzki.

4 Charakterystyka hali tłoczni. Budynek tłoczni jest halą dwunawową o konstrukcji mieszanej. Siatka słupów 5 x 13,4 m. Wysokość do pasa dolnego wiązara dachowego 9,70 m. Hala wyposażona jest w suwnice natorowe o rozpiętości L = 12,5 m. i udźwigu Q = 30kN po jednej w każdej nawie. Suwnice sterowane są z dołu z poziomu podłogi. Wysokość do główki 8,1 m. Konstrukcja hali. Układ statyczny: konstrukcja słupowo-ryglowa. Słupy żelbetowe monolityczne, wylewane jednocześnie z żelbetowymi ciągłymi belkami podsuwnicowymi i ciągłymi ryglami ścian zewnętrznych. Słupy posadowione są na żelbetowych stopach fundamentowych. Na słupach i na ryglach podłużnych oparte są dźwigary stalowe kratowe rozstawione co 2,5 m. Stropodach z blach fałdowych opartych na wiązarach stalowych. Na blasze ułożona jest paroizolacja, izolacja termiczna i pokrycie z 3 warstw papy asfaltowej na lepiku. Ściany zewnętrzne ceglane, wymurowane na ryglach żelbetowych. Ściana szczytowa hali od strony północno-wschodniej jest wspólną dla hali tłoczni i dla hali walcowni. Okna w hali stalowe, szklone pojedynczo, drzwi i bramy stalowe. W nawie hali od strony południowo-zachodniej mieszczą się piece, w drugiej nawie mieszczą się prasy. Powierzchnia zabudowy: 53,0 x 27,86 = 1476 m 2 Kubatura: 1476 x 10 = m 3 4. Opis występujących odkształceń torów jezdnych suwnicy W projekcie technicznym zabezpieczenia hali z września 1990r. ujęto rektyfikację ową oraz osiowości torów podsuwnicowych na rysunkach o numerach kolejnych 11 i 12. Pomiary geodezyjne zawarte są na rysunkach 8, 9 i 10. Roboty budowlane związane z rektyfikacją jezdni podsuwnicowych przedstawia rysunek 14. Różnice torów jezdnych suwnic kształtowały się następująco: oś A - 38 mm oś B - 19 mm oś B mm oś C mm

Konstrukcja hali. Układ statyczny: konstrukcja słupowo-ryglowa. Słupy żelbetowe monolityczne, wylewane jednocześnie z żelbetowymi ciągłymi belkami podsuwnicowymi i ciągłymi ryglami ścian zewnętrznych.

5 - 5 - Na podstawie projektu dokonano napraw. Obecnie pomierzone różnice wynoszą około: oś A mm oś B mm oś B - 85 mm oś C - 85 mm. Według pomiarów geodezyjnych wykonanych w ramach obecnego projektu różnice główki są następujące: oś A - 56 mm oś B - 61 mm oś B mm oś C mm. Sumaryczne pochylenia wynoszą: oś A mm oś B mm oś B mm oś C mm. Zestawienie aktualnych pomiarów niwelacyjnych przedstawia załączona tabela. 5. Naprawa jezdni podsuwnicowych Stan wykonanych wylewek na żelbetowych belkach podsuwnicowych nie jest dobry, fragmentarycznie występują spękania i wykruszenia. Projektuje się całkowite rozebranie toru podsuwnicowego, łącznie ze stalowymi podkładkami dystansowymi i skucie wylewki cementowej. Po rozbiórce należy sprawdzić stan konstrukcji żelbetowych belek nośnych opartych na wspornikach żelbetowych słupów. Uszkodzenia belek były uprzednio naprawiane przy użyciu żywic epoksydowych. W przypadku wykrycia podobnych pęknięć należy belki podsuwnicowe naprawić ta samą metodą Górne powierzchnie belek podsuwnicowych wyczyścić przy użyciu sprężonego powietrza i zatrzeć zaprawą cementową modyfikowaną. Zaleca się ponowne dokonanie pomiarów geodezyjnych w nawiązaniu do projektowanych rozwiązań w stosunku do poziomu belek podsuwnicowych i z uwzględnieniem ewentualnego ugięcia wiązarów dachowych i pomostu suwnicy w środku obu naw hali.

Sumaryczne pochylenia wynoszą: oś A - 211 mm oś B - 224 mm oś B - 215 mm oś C - 271 mm. Zestawienie aktualnych pomiarów niwelacyjnych przedstawia załączona tabela. 5. Naprawa jezdni podsuwnicowych. 5.1. Stan wykonanych wylewek na żelbetowych belkach podsuwnicowych nie jest dobry, fragmentarycznie występują spękania i wykruszenia.

6 Zestwawienie aktualnych pomiarów niwelacyjnych. nr osi oś A oś B1 oś B2 oś C L [m] oś A oś B1 oś B2 oś C (4) Α Β1 Β2 ΑC , (4) - wyniki pomiarów niwelacyjnych szyn z dnia r. różnica główki szyn rzeczywista wartość o jaką należy podnieść poziom spodu w stosunku do istniejącego poziomu belki pomierzona odległość od spodu do poziomu belki żelbetowej; wartości pośrednie pomiędzy końcem a początkiem wynnikają z interpolacji liniowej

47 179 17 156 225 31 142 211 10 125 132 69 69 4 12 56 167 20 48 164 29 144 205 39 134 195 15 111 116 61 61 5 16 52 148 19 49 150 38 135 188 49 124 177 20 96 101 53 53 6 28 40 121 32 36 121 51 122 167

7 W miejscach większych odchyłek pionowości zaprojektowano blachownice stalowe dostosowane owo do zaistniałych pochyleń. Są to blachownice dwuteowe spawane. Dla mocowania dolnej półki do belki żelbetowej przewidziano blachy łącznikowe spawane do belki na montażu w miejscu śrub mocujących. Po ustabilizowaniu podtorza wolną przestrzeń między belką a blachownicą wypełnić zaprawą cementową modyfikowaną. Zaleca się mieszankę M-38 Instytutu Szkła, Ceramiki, materiałów ogniotrwałych i budowlanych Oddział Mineralnych Materiałów Budowlanych w Krakowie Kraków, ul. Cementowa 1. Szynę przymocować łapkami Łp-4. Można wykorzystać dobre łączniki pochodzące z rozbiórki Na odcinkach o małych różnicach zaleca się wykonać podlewkę betonową i stosować podkładki z blach pochodzących z rozbiórki. Ewentualne braki uzupełnić nowymi Barierki ochronne na pomoście suwnicy proponuje się obniżyć przez przyspawanie (wzdłuż słupków na skrajni) kątowników 50x50x5. Powyżej słupki odciąć i przygotować do użycia jako rozbieralne, wstawiane w otwory słupków w czasie prac na pomoście suwnicy Zasilanie elektryczne suwnicy musi ulec przebudowie przez przejście na zasilanie boczne. W ścianie wymagane będzie osadzenie marek mocujących ze wspornikami napinającymi. Projekt nie obejmuje rozwiązania tego zagadnienia w branży elektrycznej. 6. Zabezpieczenia antykorozyjne. Wszystkie zabudowane elementy stalowe należy zabezpieczyć przed korozją po uprzednim oczyszczeniu do 2 stopnia czystości konstrukcji. Stosować odpowiedni zestaw farb podkładowej i nawierzchniowej o podwyższonej trwałości. 7. Organizacja robót. Przewiduje się wykonywanie prac rozbiórkowych i montażowych z pomostów zabezpieczających barierkami ochronnymi ułożonych na rusztowaniach przestawnych rurowych lub warszawskich. Naprawa jezdni podsuwnicowych wykonywana będzie równocześnie w hali tłoczni i hali pieców tłoczni. Użytkownik przewiduje zatrzymanie produkcji i udostępnienie frontu robót na okres 2 tygodni. Prace remontowe i harmonogram robót winny być uzgodnione wcześniej z użytkownikiem obiektu hutą Będzin S.A. W trakcie remontu konieczna jest stała obsługa geodezyjna.

Po ustabilizowaniu podtorza wolną przestrzeń między belką a blachownicą wypełnić zaprawą cementową modyfikowaną.

Podobne dokumenty

Główny Instytut Górnictwa 44-166 Katowice Pl. Gwarków 1. Przedmiar robót. Wzmocnienie belki podsuwnicowej

Główny Instytut Górnictwa 44-166 Katowice Pl. Gwarków 1 Przedmiar robót Data: 2015-11-04 Budowa: Kody CPV: 45223110-0 Instalowanie konstrukcji metalowych 45223210-1 Roboty konstrukcyjne z wykorzystaniem