Nowa Seria 6 TTV Deutz-Fahr Agrotron TTV

Transkrypt

1 Power Nowa Seria 6 TTV Deutz-Fahr Agrotron TTV TVADVANCED

2 NOWA

3 SERIA 6 TTV Rozwój wymaga ciągłych innowacji. 3

4 Moc, którą możesz kontrolować. Nowe modele Serii 6 TTV korzystają z najbardziej zaawansowanych technologii, wybranych przez Deutz-Fahr dla uzyskania maksymalnych osiągów, komfortu pracy operatora oraz redukcji zużycia paliwa. Innowacyjne silniki Deutz wykorzystują technologię SCR, która nie powoduje zbędnych strat mocy, zwiększa wydajność i bezpieczeństwo dla środowiska naturalnego. Są również doskonale dobrane z punktu widzenia współpracy z bezstopniowymi przekładniami TTV, zastosowanymi w gamie. Giugiaro Design firmuje swoją marką niepowtarzalny design nowej Serii 6 TTV, charakteryzujący się nowatorskim kształtem maski silnika, futurystyczną linią błotników oraz wyposażeniem kabiny, które gwarantuje maksymalny komfort pracy operatora.

5 Promujemy innowacje. Modele tworzące nową Serię 6 TTV są wyrazem ewolucji, która aktualnie zachodzi w zakresie konstrukcji ciągników średniej i dużej mocy z przekładniami bezstopniowymi: nie są to już tylko narzędzia do wykonywania określonej pracy, ale sprawne, wysokowydajne maszyny o wszechstronnym zastosowaniu, przyjazne dla środowiska naturalnego. Od prac uprawowych po transport drogowy, od zadań wykonywanych w obrębie gospodarstwa po kombinacje uprawowo-siewne; innowacyjne silniki stosowane w modelach Serii 6 TTV są gotowe do podjęcia wyzwań, jakie stawia przyszłość przy zachowaniu wysokiej wydajności i dbałości o środowisko naturalne. Cztero- lub sześciocylindrowe silniki Deutz Tier 4i z 4 zaworami na każdy z cylindrów, turbosprężarką, Intercoolerem i zaworem WestGate, zintegrowanym, sterowanym elektronicznie układem wtryskowym DCR (Deutz Common Rail) oraz systemem oczyszczania spalin SCR (Selective Catalytic Reduction) wspólpracują w optymalny sposób z układem napędowym, zapewniając uzyskanie najlepszych osiągów przy wyjątkowo niskim zużyciu paliwa i zredukowanej emisji zanieczyszczeń. Dzięki wykorzystaniu katalizatora SCR oraz braku konieczności stosowania układu recyrkulacji spalin, redukcja ilości zużywanego paliwa może sięgać nawet 10% w stosunku do poprzednich modeli, przy zachowaniu tej samej mocy. Nowy układ wtryskowy, z dwoma pompami paliwa smarowanymi olejem silnikowym oraz nową konstrukcją komór spalania, zapewnia wysokie, stałe osiągi także podczas wykonywania najcięższych prac polowych. Ciśnienie wtrysku rzędu 1600 barów zapewnia szybką reakcję silnika i wysoki moment obrotowy nawet przy niskiej prędkości obrotowej. 5

6 Odpowiednia strategia drogą do osiągnięcia sukcesu. Supernowoczesne silniki Deutz współpracują idealnie z wysokowydajnymi przekładniami bezstopniowymi TTV: to idealna synergia rozwiązań technologicznych, w której sprawność całego układu napędowego optymalizuje ogólne osiągi maszyny i tworzy dodatkową wartość dla klienta. Przekładnia TTV w Serii 6 łączy wydajność podzespołów mechanicznych oraz komfort użytkowania i płynność pracy układów hydrostatycznych. Doskonały i niezawodny układ, który umożliwia dokonywanie precyzyjnych zmian prędkości, optymalnie wykorzystuje moc silnika bez ryzyka przeciążeń i zbędnych strat energii. Dzięki temu praca prowadzona jest łatwo i efektywnie. Dzięki swoim zaletom przekładnia TTV może sprawnie przekazywać moment obrotowy, zapewniając płynne prowadzenie ciągnika w każdych 6

7 Elektronicznie sterowany układ napędowy modeli Serii 6 TTV oferuje możliwość pracy w trzech różnych trybach: MANUALNY Wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje wzrost prędkości obrotowej silnika, przesunięcie joysticka wielofunkcyjnego powoduje zmianę prędkości jazdy ciągnika. W tym przypadku przekładnie TTV są porównywalne z ciągnikami z mechaniczną skrzynią biegów, z tą jednak przewagą, że dzięki nieskończonej liczbie przełożeń oferują większą płynność zmiany prędkości, typową dla przekładni CVT. Po przytrzymaniu joystika w pozycji wysuniętej do przodu lub do tyłu uzyskujemy stałą zmianę prędkości jazdy. Wysyłając natomiast do układu sterowania krótkie impulsy można zmieniać prędkość bardzo precyzyjnie co 0,1 km/h, w przedziale od 0 do 15 km/h oraz o 1 km/h przy wyższych prędkościach. AUTOMATYCZNY Tryb rekomendowany do prac polowych oraz transportu. Po wciśnięciu pedału gazu ciągnik zwiększa prędkość jazdy, centralka elektroniczna utrzymuje ją na stałym poziomie, dobierając w trybie automatycznym prędkość obrotową silnika, w zależności od obciążenia. WOM (PTO) Tryb ten aktywowany jest automatycznie po uruchomieniu napędu wałka odbioru mocy, utrzymując jego stałą prędkość obrotową, niezależnie od prędkości jazdy ciągnika, którą operator może w każdej chwili zmienić za pomocą pedału przyspieszenia. W trybie WOM, przekładnia TTV pokonuje podstawowe ograniczenia tradycyjnych przekładni mechanicznych, które bez zmiany biegu nie oferują możliwości dostosowania momentu obrotowego do prędkości innej niż prędkość silnika. Tryb ten jest zatem idealny dla osprzętu wymagającego pracy ze stała prędkością obrotową WOM, jak na przykład prasy zwijające. 7

8 Tryb automatyczny oferuje możliwość wyboru jednej z trzech podstawowych strategii pracy skrzyni biegów: Eco, Power i Automatic. Pierwsza pozwala uzyskać zredukowaną ilość zużywanego paliwa, druga zwiększa wydajność pracy maszyny, skracając czas pracy. Automatic jest rozwiązaniem pośrednim pomiędzy dwoma poprzednimi: w tym przypadku centralka dobiera parametry pracy silnika oraz skrzyni biegów, zapewniając równocześnie maksymalną możliwą oszczędność i zakres prędkości obrotowej silnika celem dostarczenia mocy niezbędnej dla zachowania stałej prędkości jazdy przy rosnącym obciążeniu. Funkcja Power Zero Przy włączonym silniku oraz układzie napędowym w trybie Auto lub WOM, aktywna jest także funkcja Power Zero (utrzymywanie zatrzymanego ciągnika), pozwalająca na postój ciągnika bez konieczności aktywowania hamulca ręcznego. Układ napędowy utrzyma zatrzymany ciągnik bez względu na kąt nachylenia terenu oraz obciążenie. Power Brake Nowy, wspomagany układ hamulcowy Power Brake pozwala na obsługę hamulców ciagnika z minimalnym wysiłkiem operatora, uzyskując jednocześnie natychmiastową reakcję i niezwykłą skuteczność działania. System Power Brake posiada również akumulator, który zapewnia do 10 bezpiecznych hamowań, nawet przy wyłączonym silniku. 8

9 Uniwersalność to efekt zaawansowanych technologii. Wszechstronność to rozpoznawalna cecha modeli zserii 6 TTV. Cztery prędkości obrotowe tylnego WOM (540 / 540ECO / 1000 / 1000ECO) oraz opcjonalny, zsynchronizowany wał odbioru mocy, zapewniają skuteczną współpracę z wszelkiego rodzaju osprzętem. Seria 6 TTV oferuje cztery prędkości WOM, zarówno w wersji podstawowej jak i w wersji ECO. Wszystkie modele oferują elektrohydrauliczne załączanie/rozłączanie wału z automatyczną kontrolą obciążenia, co zapewnia modulowany, łagodny rozruch podłączonego osprzętu. W standardzie dostępne jest także sterowanie WOM przyciskami na tylnych błotnikach. Opcjonalnie modele Serii 6 TTV mogą być wyposażone w przedni podnośnik oraz przedni WOM o prędkości obrotowej 1000 lub 1000ECO. 9

10 KOMFORT STEROWANIA Nowoczesna kabina Maxi Vision oferuje doskonałe wyposażenie oraz bardzo wysoki komfort. Automatyczny układ klimatyzacji, wysokiej jakości materiały oraz bardzo duża przestrzeń we wnętrzu kabiny tworzą przyjazne i komfortowe środowiska pracy operatora. Dopracowane pod względem ergonomii, logicznie rozmieszczone przyrządy sterownicze oraz wyświetlacze informujące o wszystkich parametrach roboczych ciągnika zwiększają łatwość obsługi ciągnika. Nowy joystick umożliwia łatwe sterowanie podstawowymi funkcjami modeli Serii 6 TTV. Wielofunkcyjny podłokietnik zintegrowany z fotelem operatora zawiera wszystkie podstawowe przyrządy sterownicze, niezbędne do obsługi maszyny i osprzętu. 10

11 Dźwignie i przyciski zostały praktycznie pogrupowane i rozmieszczone według częstotliwości ich użycia. Wszystkie elementy sterowania zostały pogrupowane kolorami, zapewniając operatorowi łatwość i intuicyjność obsługi. Ponadto, na głównym panelu sterowania oświetleniem znajdują się wszystkie włączniki reflektorów roboczych i świateł drogowych. Komfort w kabinie zapewnia automatyczna klimatyzacja ze sterowaniem elektronicznym oraz układ amortyzacji. W wyposażeniu standardowym dostępne są również fotele najnowszej generacji z zawieszeniem pneumatycznym i automatycznym systemem poziomowania. Najbardziej wymagający użytkownicy mają możliwość wyposażenia modeli Serii 6 TTV w nowoczesne fotele z aktywnym zawieszeniem.

12 Informacje na temat parametrów pracy są stale dostępne na trzech ekranach. Kolorowy wyświetlacz zamontowany na przednim prawym słupku kabiny, umożliwia monitorowanie większości funkcji ciągnika. Panel Infocenter, umieszczony na tablicy rozdzielczej wyświetla stan poszczególnych systemów i urządzeń. imonitor 2, innowacyjny multimedialny interfejs (kompatybilny ze standardem ISOBUS) umożliwia ustawienie wszystkich parametrów roboczych. imonitor 2 generacji, zaprojektowany do sterowania wszystkimi funkcjami ciągnika, umożliwia sterowanie poprzez ekran dotykowy lub panel sterowania umieszczony na konsoli po prawej stronie fotela operatora. 12-calowy ekran zintegrowano z podłokietnikiem, a całość wbudowano System umożliwia skuteczną kontrolę wszystkich parametrów ciągnika. Łączy następujące funkcje: menu główne do obsługi wszystkich funkcji ciągnika (podnośnik, WOM, rozdzielacze, silnik oraz przekładnia, ASM i amortyzacja kabiny), monitor osiągów (zużycie paliwa, wydajność pracy i licznik obszaru), złącze ISOBUS do obsługi kompatybilnego osprzętu. Komfort i technologia w zasięgu ręki. W celu dodatkowego zwiększenia wydajności pracy, imonitor 2 może zostać wyposażony w układ nawigacji satelitarnej Agrosky. Innowacyjny system GPS, całkowicie zintegrowany z ciągnikiem, który w najbardziej zaawansowanej konfiguracji oferuje możliwość aktywowania automatycznego sterowania z precyzją do 2 cm, dzięki wykorzystaniu zaworów elektrohydraulicznych, sterujących pracą układu kierowniczego.

13 Układ hydrauliczny. Wyposażenie standardowe obejmuje pompę Load Sensing o wydajności 120 l/min. Ponadto dostępne są sterowane elektronicznie rozdzielacze, których liczba może zostać zwiększona do siedmiu, jak również - także w wyposażeniu opcjonalnym - istnieje możliwość zamontowania dwóch dodatkowych rozdzielaczy z przodu. Wszystkie rozdzielacze posiadają funkcję blokady, mogą być ustawione w pozycji pływającej, pozwalającej m.in. na kopiowanie terenu przez maszynę, mogą tez w sposób ciągły podawać olej potrzebny do zasilania osprzętu o napędzie hydraulicznym. W przypadku wszystkich rozdzielaczy przewidziana została możliwość regulacji zarówno czasu jak i ilości przepływającego oleju; wszystkie dźwignie sterujące oznaczono jednakowym kolorem, mają funkcję programowania, aby możliwe było przypisanie ich do wybranych złączy układu hydraulicznego. Nowa Seria 6 TTV wyposażona jest w elektroniczny system sterowania podnośnikiem EHR, który poza możliwością regulacji siły uciągu i położenia podnośnika oraz użytkowania go w trybie pracy mieszanej oraz swobodnej, oferuje możliwość kontroli poślizgu. Maksymalny udźwig tylnego podnośnika wynosi 6000kg, i może być zwiększony do 9200kg po zamontowaniu dodatkowych siłowników. Udźwig przedniego podnośnika (opcja) wynosi 3800kg. W wyposażeniu standardowym dostępne są funkcje szybkiego opuszczania ramion podnośnika, układ tłumienia drgań w trakcie transportu osprzętu, blokada, ograniczenie wysokości podnoszenia i regulację szybkości opuszczania. Parametry tylnego podnośnika można regulować za pomocą pokręteł umieszczonych na pulpicie bocznym, a ustawienia będą wskazywane są na wyświetlaczu cyfrowym na tablicy rozdzielczej lub na imonitorze. Wartość maksymalnego poślizgu może być ustawiona przy pomocy dedykowanego potencjometru. 13

14 DANE TECHNICZNE SERIA TTV TTV 6160 TTV 6180 TTV 6190 TTV SILNIK Silnik Deutz Model TCD 4.1 L04 4V TCD 6.1 L06 4V Norma emisji spalin Tier 4i Układ wtryskowy DCR/1600 bar Cylindry liczba 4 6 Objętość skokowa cm Paliwa kompatybilne Diesel, Biodiesel B100 Turbosprężarka Moc przy znamionowej prędkości obrotowej (ECE R-120) kw/km 101/ / /165 Moc przy znamionowej prędkości obrotowej z boost (wg ECE R-120) kw/km 104/ / / /193 Znamionowa prędkość obrotowa silnika obr/min 2100 Moc maksymalna (ECE R-120) kw/km 110/ / / /169 Moc maksymalna z boost (wg ECE R-120) kw/km 113/ / / /193 Prędkość obrotowa przy stałej mocy obr/min Maksymalny moment obrotowy Nm Maksymalny moment obrotowy (tryb boost) obr./min 1600 Pojemność zbiornika paliwa l Pojemność zbiornika AdBlue l UKŁAD NAPĘDOWY Typ Przekładnia bezstopniowa TTV Prędkość maksymalna km/h 50 przy 1790 obr./min 50 przy 1730 obr./min Amortyzacja przedniej osi opcja ASM WOM Prędkość tylnego WOM obr./min 540/540ECO/1000/1000ECO Sterowanie WOM z błotników Prędkość obrotowa silnika przy WOM 540 obr./min 1946 Prędkość obrotowa silnika przy WOM 540ECO obr./min 1645 Prędkość obrotowa silnika przy WOM 1000 obr./min 1946 Prędkość obrotowa silnika przy WOM 1000ECO obr./min 1645 Prędkość przedniego WOM () obr./min 1000 Prędkość przedniego WOM (opcja) obr./min 1000ECO 14

15 DANE TECHNICZNE SERIA TTV TTV 6160 TTV 6180 TTV 6190 TTV UKŁAD HYDRAULICZNY Układ hydrauliczny Load-Sensing z pompą o zmiennej wydajności Wydajność pompy () l/min 120 Wydajność pompy (opcja) l/min 160 Ciśnienie bar 200 Rozdzielacze hydrauliczne () 4 Rozdzielacze hydrauliczne (opcja) 6/7 Sterowanie z błotników PODNOŚNIK Kategoria trójpunktowego układu zawieszenia II/III Maksymalny udźwig (podnośnik tylny) kg 9200 Sterowanie z błotników Maksymalny udźwig (podnośnik przedni) kg 4000 Wspomagany ukłąd hamulcowy Elektryczny hamulec postojowy Hamulce przednie Pneumatyczny układ hamulcowy KABINA Kabina Maxi Vision Wielofunkcyjny podłokietnik opcja Interfejs ISOBUS i złącze ISOBUS (ISO 11786) opcja imonitor 2 (wyświetlacz 12") Kolorowy wyświetlacz Fotel pasażera z obiciem opcja WYMIARY I MASY Maksymalna masa dopuszczalna kg Maksymalne obciążenie przedniej osi kg Maksymalne obciązenie tylnej osi kg Promień skrętu m 4,650 5,125 5,350 Rozstaw osi mm OGUMIENIE Ogumienie tylne 580/70R38 580/70R38 650/65R38 Ogumienie przednie 480/70R28 480/70R28 540/65R28 Dane techniczne i ilustracje mają charakter poglądowy. DEUTZ-FAHR, w dążeniu do oferowania produktów jak najbardziej odpowiadających oczekiwaniom klientów, zastrzega sobie prawo do wprowadzania aktualizacji w dowolnym momencie bez obowiązku wcześniejszego informowania. 15

16 W celu uzyskania szczegółowych informacji, prosimy o kontakt z lokalnym przedstawicielem marki DEUTZ-FAHR: Opracował Dział Marketingu - Kod /13 I.P. Zaleca się stosowanie oryginalnych środków smarnych i płynów eksploatacyjnych. DEUTZ-FAHR LUBRICANTS DEUTZ-FAHR to znak towarowy należący do deutz-fahr.com