Artykuł REGULAMIN TECHNICZNY FORMUŁY WOLNEJ (GRUPA E)

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Artykuł REGULAMIN TECHNICZNY FORMUŁY WOLNEJ (GRUPA E)"

Transkrypt

1 Artykuł REGULAMIN TECHNICZNY FORMUŁY WOLNEJ (GRUPA E) ARTYKUŁ 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE Zezwala się na organizowanie otwartych zawodów sportowych przeznaczonych dla samochodów innych niż zdefiniowane w jednej z grup Załącznika J. Wszystkie przepisy dotyczące samochodów, a w szczególności ograniczenie pojemności skokowej silnika są do wyboru organizatora i do niego należy wyraźne ich zaznaczenie w regulaminie uzupełniającym zawodów, który musi być zawsze zaaprobowany przez Narodową Władzę Sportową (ASN) odpowiedzialną wobec FIA. Definicja/Przyporządkowanie Samochody porównywalne z Kategorią I (patrz artykuł ) muszą spełniać kryteria homologacji jednego z regulaminów homologacyjnych FIA i ich oryginalna budowa (podwozie/ nadwozie) musi pozostawać identyfikowalna w każdej chwili. Samochody porównywalne z Kategorią II są zaklasyfikowane w następujący sposób: SH: Samochody typu sylwetkowego (samochody typu turystycznego mające wygląd samochodu 4-miejscowego wielkiej produkcji) SC: Samochody sportowe (2-miejscowe samochody wyczynowe, otwarte lub zamknięte, zbudowane specjalnie do współzawodnictwa wyczynowego) SS: Samochody typu torowego 1-miejscowe Formuły Międzynarodowej lub Formuły Wolnej. ARTYKUŁ 2 BEZPIECZEŃSTWO Pojazdy ze względów bezpieczeństwa muszą odpowiadać przepisom następujących artykułów w zależności od tego czy są porównywalne z pojazdami kategorii I, II lub III (patrz art ): POJAZDY PORÓWNYWALNE Z KATEGORIĄ I - Bezpieczny układ hamowania: Główny wyłącznik prądu: Bezpieczny zbiornik: Przewody paliwowe, pompy i filtry: i Otwory wlewów i korki: Paliwo: Odzyskiwanie oleju: Przewody elektryczne: Pasy bezpieczeństwa: Umiejscowienie podłużne układu olejowego (z wyjątkiem samochodów z silnikiem umieszczonym z tyłu): Bieg wsteczny: Wahacz zawieszenia: Materiały kół: Gaśnice: Lusterka wsteczne: Światła tylne: Zagłówki: Ucho holownicze: Przegroda przeciwpożarowa: Fotele: Przednia szyba: POJAZDY PORÓWNYWALNE Z KATEGORIĄ II-SH i II-SC - Bezpieczny układ hamowania: Główny wyłącznik prądu: Bezpieczny zbiornik: Przewody paliwowe, pompy i filtry: Str. 1

2 ( i dla SH) - Otwory wlewów i korki: Paliwo: Odzyskiwanie oleju: Przewody elektryczne: Pasy bezpieczeństwa : Umiejscowienie podłużne układu olejowego (z wyjątkiem samochodów z silnikiem umieszczonym z tyłu): Bieg wsteczny: Wahacz zawieszenia: Materiały kół: Gaśnice: (253-7 dla SH) - Lusterka wsteczne: (253-9 dla SH) - Światła tylne: Zagłówki: Ucho holownicze: Przegroda przeciwpożarowa: Przednia szyba: ( dla SH) - Fotel: dla SH POJAZDY PORÓWNYWALNE Z KATEGORIĄ II-SS - Bezpieczny układ hamowania: Główny wyłącznik prądu: Bezpieczny zbiornik: ( *) - Przewody paliwowe, pompy i filtry: Otwory wlewów i korki: Paliwo: Odzyskiwanie oleju: Przewody elektryczne: Pasy bezpieczeństwa Umiejscowienie podłużne układu olejowego : Bieg wsteczny: Wahacz zawieszenia: ( *) - Materiały kół: Otwór kabiny* : * - Gaśnice: Lusterka wsteczne:: Światła tylne: Zagłówki: Mocowanie i usuwanie foteli*: * - Kolumna kierownicy*: * - Stabilizatory zawieszenia*: patrz ochrona boczna poniżej* - Pozycja pedałów * * Wyłącznie dla pojazdów budowanych począwszy od POJAZDY PORÓWNYWALNE Z KATEGORIĄ III - Bezpieczny układ hamowania: Główny wyłącznik prądu: Bezpieczny zbiornik: Przewody paliwowe, pompy i filtry: Przewody paliwowe, pompy i filtry: Paliwo: Odzyskiwanie oleju: Str. 2

3 - Przewody elektryczne: Pasy bezpieczeństwa: Umiejscowienie podłużne układu olejowego: Bieg wsteczny: Wahacz zawieszenia: Materiały kół: Gaśnice: Lusterka wsteczne: Światła tylne: Ucho holownicze: Przegroda przeciwpożarowa: Fotele: KONSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA DLA POJAZDÓW BUDOWANYCH PRZED Pojazdy porównywalne z Kategorią I muszą spełniać warunki artykułu 253-8, a porównywalne z kategorią III artykułu Pojazdy Kategorii II, w zależności od typu, muszą spełniać warunki następujących artykułów: - pojazdy typu terenowego: artykuł pojazdy typu torowego posiadające więcej niż 1 miejsce: artykuł dla SH artykuł dla S.C. zbudowanych przed artykuł dla S.C. zbudowanych po samochody typu torowego jednomiejscowe: muszą posiadać co najmniej dwie konstrukcje zabezpieczające Wymiary i umieszczenie konstrukcji bezpieczeństwa w razie wywrócenia w samochodach torowych jednomiejscowych: Druga konstrukcja musi znajdować się przed kołem kierownicy, maksimum 250 mm od wierzchołka koła kierownicy i na wysokości co najmniej równej temu wierzchołkowi. Główna konstrukcja musi znajdować się w odległości 500 mm za pierwszą i być wystarczająco wysoka by prosta wyprowadzona od wierzchołka tej konstrukcji do wierzchołka pierwszej konstrukcji przechodziła 50 mm ponad kaskiem kierowcy normalnie siedzącego w swoim samochodzie i mającego kask na głowie, a pasy bezpieczeństwa zapięte. Minimalna wysokości głównej konstrukcji zabezpieczającej wynosi 920 mm, mierzonej wzdłuż linii prostej prowadzącej wzdłuż kręgosłupa kierowcy od kadłuba metalowego fotela do wierzchołka pałąka. Szerokość musi wynosić co najmniej 380 mm, mierzona wewnątrz pałąka pomiędzy dwoma słupkami poziomymi tworzącymi boki. Musi być mierzona 600 mm ponad metalowym kadłubem fotela wzdłuż prostopadłej do prostej przebiegającej wzdłuż kręgosłupa kierowcy. Wytrzymałość: W celu otrzymania wystarczającej wytrzymałości pałąka pozostawia się producentowi dwie możliwości do wyboru: a) pałąk o koncepcji strukturalnej całkowicie dowolnej musi wytrzymać przyłożenie minimalnych sił podanych w artykule Musi to być poświadczone na formularzu zatwierdzonym przez ASN i podpisane przez uprawnioną osobę. b) rura i poprzeczka (lub poprzeczki) muszą mieć minimalną średnicę 35 mm i grubość ścianki minimum 2 mm. Materiałem jest stop chromu i molibdenu SAE 4130 lub 4125 (lub równoważny w NF, DIN itp.). Co najmniej jedna poprzeczka musi znajdować się w górnej części pałąka i być skierowana do tyłu, nie przekraczając kąta 60 w stosunku do poziomu. Średnica i materiał poprzeczki muszą być takie same, jak właściwego pałąka. W przypadku dwóch poprzeczek, średnica każdej z nich może być zmniejszona do 20x26 mm (wewnętrzna x zewnętrzna). Połączenie rozłączalne pomiędzy pałąkiem głównym poprzeczkami muszą być zgodne z rysunkami od do Dopuszcza się podpory czołowe. Str. 3

4 Samochody porównywalne z Kategorią II, typu jednomiejscowego, jednobryłowe z nadwoziem z włókna karbonowego, przeznaczone do międzynarodowych serii lub zawodów zatwierdzonych przez FIA muszą być co najmniej zgodne z artykułami i KONSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA DLA POJAZDÓW BUDOWANYCH PO * Pojazdy porównywalne z kategorią I: Muszą spełniać warunki artykułu * Pojazdy porównywalne z kategorią II: W zależności od typu, muszą spełniać warunki następujących artykułów: - typu terenowego: artykuł typu torowego posiadające więcej niż 1 miejsce: artykuł dla SH, artykuł dla SC. - samochody typu torowego jednomiejscowe: muszą wypełniać specyfikację i wymagania podane poniżej (artykuł 2.2.1). * Pojazdy porównywalne z kategorią III: Muszą spełniać warunki artykułu lub Konstrukcji bezpieczeństwa w samochodach torowych jednomiejscowych: Wymiary i umieszczenie konstrukcji bezpieczeństwa: Wszystkie samochody muszą posiadać dwie konstrukcje bezpieczeństwa. Druga konstrukcja musi znajdować się przed kołem kierownicy, maksimum 250 mm od wierzchołka koła kierownicy i na wysokości co najmniej równej temu wierzchołkowi. Obydwie konstrukcje muszą być wystarczająco wysokie aby zapewnić by kask kierowcy i koło kierownicy w każdej chwili znajdowały się odpowiednio co najmniej 70 mm i 50 mm poniżej linii wyznaczonej pomiędzy ich dwoma najwyższymi punktami. Minimalna wysokości głównej konstrukcji zabezpieczającej wynosi 920 mm, mierzonej wzdłuż linii prostej prowadzącej wzdłuż kręgosłupa kierowcy od kadłuba metalowego fotela do wierzchołka pałąka. Szerokość musi wynosić co najmniej 380 mm, mierzona wewnątrz pałąka pomiędzy dwoma słupkami poziomymi tworzącymi boki. Musi być mierzona 600 mm ponad metalowym kadłubem fotela wzdłuż prostopadłej do prostej przebiegającej wzdłuż kręgosłupa kierowcy Samochód wykonany w technologii ramy wielorurowej a. Konstrukcja bezpieczeństwa w razie wywrócenia Dwa pałąki muszą przejść testy obciążenia statycznego opisanego poniżej. Pałąk główny musi być poddany obciążeniu równoważnemu 12kN na bok, 45 kn wzdłużnie do tyłu i 60kN pionowo. Obciążenie musi być przyłożone do góry konstrukcji poprzez sztywną płaską płytkę o średnicy 200 mm i prostopadłą do osi obciążenia. Podczas próby, konstrukcja bezpieczeństwa musi przymocowana do strefy przeżycia, która jest podtrzymywana od wewnętrznej strony płaską płytą przytwierdzoną do niej mocowaniami silnika i zamocowaną bocznie, ale nie w sposób zwiększający wytrzymałość badanej konstrukcji. Pod obciążeniem, odkształcenie musi być mniejsze niż 50 mm, mierzone wzdłuż osi obciążenia, a każde uszkodzenie strukturalne musi być ograniczone do 100 mm powyżej wierzchołka konstrukcji bezpieczeństwa, mierzonej pionowo. Drugi pałąk musi być poddany obciążeniu pionowemu 75 kn. Obciążenie musi być przyłożone do wierzchołka konstrukcji poprzez sztywną płaską płytkę o średnicy 100 mm i prostopadle do osi obciążenia. Podczas próby, konstrukcja bezpieczeństwa musi przymocowana do strefy przeżycia, która jest podtrzymywana od wewnętrznej strony płaską płytą przytwierdzoną do niej mocowaniami silnika i zamocowaną bocznie, ale nie w sposób zwiększający wytrzymałość badanej konstrukcji. Pod obciążeniem, odkształcenie musi być mniejsze niż 50 mm, mierzone wzdłuż osi obciążenia, a każde uszkodzenie strukturalne musi być ograniczone do 100 mm powyżej wierzchołka konstrukcji bezpieczeństwa w razie wywrócenia, mierzonej pionowo. Próba musi być przeprowadzona w obecność Delegata Technicznego FIA / ASN z użyciem urządzeń pomiarowych sprawdzonych przez FIA / ASN. Ponadto, każdy producent musi przedstawić szczegółowe obliczenia wskazujące jednoznacznie, że główna konstrukcja jest w stanie wytrzymać to samo obciążenie gdy składowa podłużna jest zastosowana do przodu. Str. 4

5 Alternatywnie, i wyłącznie na wniosek producenta główna konstrukcja zabezpieczająca w razie wywrócenie może być poddana badaniu dodatkowego obciążenia statycznego z wykorzystaniem wyżej wymienionej procedury, ale wykonanej do przodu. Koncepcja głównej i drugiej konstrukcji bezpieczeństwa w razie wywrócenia jest dowolna. Niemniej jednak, główna konstrukcji bezpieczeństwa musi mięć minimalną sekcję konstrukcyjną, w rzucie poziomym, mm² w płaszczyźnie poziomej przechodzącej 50 mm powyżej jej najwyższego punktu. b. Ochrona czołowa Konstrukcja absorbująca uderzenia musi być zamontowana przed ramą wielorurową. Konstrukcja ta musi być do niej solidnie zamocowana. Konstrukcja musi być homologowana przez FIA lub poddana poniżej opisanym próbom. Rama wielorurowa musi wytrzymać próbę uderzenia czołowego. Dla potrzeb badania całkowita masa wózka i badanej konstrukcji wynosi 560 kg, a prędkość uderzenia 12 m/s. Wytrzymałość badanej konstrukcji musi być taka, aby podczas uderzenia średnie opóźnienie wózka nie przekraczało 25 g. Ponadto, uszkodzenia strukturalne muszą ograniczać się do konstrukcji uderzenia czołowego. Próba musi być przeprowadzona w obecność Delegata Technicznego FIA / ASN w zatwierdzonym ośrodku badań. Do przetestowania mocowań konstrukcji absorbującej uderzenia czołowe do konstrukcji ramowej wielorurowej próba bocznego obciążenia statycznego musi być przeprowadzona w płaszczyźnie pionowej znajdującej się 400 mm przed osią kół przednich. Stałe poprzeczne poziome obciążenie musi być zastosowane na jeden bok konstrukcji absorbującej uderzenia czołowe korzystając z płytki o długości 100 mm i wysokości 300 mm. Środek powierzchni płytki musi przechodzić przez wyżej wymienioną płaszczyznę i punkt środkowy wysokości konstrukcji w tej sekcji. Po 30 sekundowym działaniu, nie może być żadnego uszkodzenia struktury lub jakiegokolwiek związania konstrukcji z ramą wielorurową. Jeżeli konstrukcja absorbująca uderzenia czołowe homologowana przez FIA (Patrz Lista Techniczna nr... do określenia) jest stosowana, całość podwozia jest badana wraz tą konstrukcją. c. Wytrzymałość ramy wielorurowej Ponadto, rama wielorurowa musi być poddana trzem oddzielnym próbom bocznego obciążenia statycznego: a) w strefie kabiny, w płaszczyźnie pionowej przechodzącej przez środek mocowania pasa biodrowego pasów bezpieczeństwa. b) W strefie zbiornika paliwa w płaszczyźnie pionowej przechodzącej przez środek powierzchni tego zbiornika w rzucie bocznym. c) W płaszczyźnie pionowej przechodzącej w połowie odległości pomiędzy osią kół przednich i wierzchołkiem drugiej konstrukcji bezpieczeństwa w razie wywrócenia. Do wyżej opisanych prób, płytka o długości 100 mm i wysokości 300 mm, z maksymalnie zaokrąglonymi o 3 mm wszystkim kątami i o kształcie ramy wielorurowej zostanie umieszczona na najbardziej oddalonych bokach ramy wielorurowej, gdy krawędź płytek znajduje się w najbardziej dolnej części ramy wielorurowej w tej sekcji. Guma o grubości 3 mm może być umieszczona między płytkami a ramą wielorurową. Stałe poprzeczne obciążenie poziome 20 kn zostanie zastosowane w ciągu mniej niż 3 minut na środek powierzchni płytek poprzez przegub kulowy i utrzymane przez co najmniej 30 sekund. W tych warunkach obciążenia, nie może wystąpić żadne uszkodzenie strukturalne powierzchni ramy wielorurowej; każda stała deformacja musi być mniejsza niż 1 mm po odjęciu obciążenia przez 1 minutę. Deformacja jest mierzona na wierzchołku płyt na wewnętrznych powierzchniach. W badaniu 1, odchylenie na wewnętrznych powierzchniach ramy wielorurowej nie może przekraczać 20 mm. Podczas badania, rama wielorurowa musi spoczywać na płaskiej płycie. Jest solidniej przymocowana, ale nie w sposób mogący zwiększyć wytrzymałość badanych stref. Inne badanie obciążenia statycznego musi być wykonane na ramie wielorurowej poniżej zbiornika paliwa. Płytka o średnicy 200 mm jest umieszczona na środku zbiornika paliwa, a obciążenie 10 KN jest zastosowane do góry w ciągu mniej niż 3 minut poprzez przegub kulowy. Obciążenie musi być utrzymane przez co najmniej 30 sekund. Str. 5

6 W tych warunkach obciążenia, nie może wystąpić żadne uszkodzenie strukturalne ramy wielorurowej; każda stała deformacja musi być mniejsza niż 0,5 mm po odjęciu obciążenia przez 1 minutę przy pomiarze na środku płytki. Dwie inne próby obciążenia statycznego muszą być przeprowadzone na ramie wielorurowej z każdego boku otworu kabiny. Płytka o średnicy 100 mm musi być umieszczona swoją górną krawędzią na wysokości kabiny, a jej środek 200 mm przed tylną krawędzią obrysu otworu kabiny, mierzonych podłużnie. Stałe poprzeczne obciążenie poziome 10 kn zostanie zastosowane pod kątem 90º do osi podłużnej samochodu w ciągu mniej niż 3 minut poprzez przegub kulowy. Obciążenie musi być utrzymane przez co najmniej 30 sekund. W tych warunkach obciążenia, nie może wystąpić żadne uszkodzenie strukturalne ramy wielorurowej; całkowite odchylenie może wynosi maksimum 10 mm, a każda stała deformacja musi być mniejsza niż 1 mm po odjęciu obciążenia przez 1 minutę przy pomiarze na środku płytki. d. Ochrona boczna W celu wzmocnienia ochrony bocznej kierowcy w razie uderzenia bocznego, płaski panel i jednorodna konstrukcja homologowana przez FIA (Patrz Lista Techniczna nr... do określenia) musi być zamocowana do ramy wielorurowej. Panel musi się rozciągać od przedniej konstrukcji bezpieczeństwa w razie wywrócenia do najbardziej wysuniętego do tyłu punktu zbiornika paliwa. Panel musi także zakrywać ramę wielorurową od spodu / podłoga rur wzdłużnych podwozia do rur wzdłużnych otworu kabiny. Specyfikacja panelu: DYOLEN o minimalnej grubości 10 mm, solidnie zamocowany do konstrukcji głównej ramy wielorurowej w wymaganej strefie w następującej sposób: w krańcowych narożnikach, w krawędziach górnych, dolnych, przednich i tylnych, na środku narożników i w środku każdej rury przekątnej. Mocowanie musi być wykonane śrubą 8 mm w kształcie U i podkładką aluminiową o grubości 3 mm, o szerokości 20 mm i 12 mm dłuższą niż rozpiętość śruby w kształcie U. W celu uniknięcia przeniknięcia elementów zawieszenia do strefy przeżycia podczas bocznego uderzenia, każda część przedniego zespołu zawieszenia mająca dwa dolne punkty kotwiczenia musi być złączona z możliwie najbliższym łączeniem strefy przeżycia. Łączenie musi być kołowe o średnicy minimum 10 mm, a każdy przegub kulisty musi być zamocowany śrubą lub kołkiem oraz znajdować w środku rozpiętości. e. Ochrona tylna Konstrukcja absorbująca uderzenia musi być zamontowana za skrzynią biegów, symetrycznie w stosunku do osi podłużnej samochodu, w punkcie najdalej wysuniętym do tyłu znajdującym się pomiędzy 550 i 620 mm za osią tylnych kół. Konstrukcja musi mieć także sekcję zewnętrzną, w rzucie poziomym, co najmniej 9000 mm² w punkcie znajdującym się 50 mm przed jej punktem najbardziej wysuniętym do tyłu. Do obliczenia tej powierzchni, wyłącznie elementy znajdujące się mniej niż 100 mm od osi podłużnej samochodu muszą mogą być uwzględnione, a sekcja nie może się zmniejszać z przodu tego punktu. Konstrukcja musi przejść próbę uderzenia i być zbudowana z materiałów, które nie poddają się znacząco temperaturom w jakich może być używana. Konstrukcja i skrzynia biegów musi być solidnie przymocowana do gruntu, a przedmiot o masie 560 kg jest rzucany na te konstrukcję z prędkością 10 m/s. Użyty przedmiot do testu musi być płaski, szeroki na 450 mm i wysoki na 550 mm i, może być zaokrąglony w promieniu 10 mm na wszystkich krawędziach. Jego dolna krawędź musi znajdować się na poziomie najniższego punktu ramy wielorurowej i musi się to odbyć w ten sposób by uderzył konstrukcję pionowo pod kątem 90º od osi podłużnej samochodu. Podczas próby, rzucony przedmiot nie może obracać się wokół żadnej osi, a konstrukcja będąca przedmiotem próby może być podtrzymywana w jakikolwiek sposób pod warunkiem nie zwiększania wytrzymałości na uderzenie badanych części. Wytrzymałość badanej konstrukcji podczas uderzenia musi być taka, aby: - średnie opóźnienie przedmiotu nie przekraczało 35 g. - maksymalne opóźnienie, mierzone wyłącznie w kierunku uderzenia, nie przekraczało 60 g w ciągu skumulowania ponad 3 ms. Ponadto, wszystkie uszkodzenia muszą ograniczać się do konstrukcji absorbującej tylne uderzenia. Str. 6

7 Jeżeli konstrukcja absorbująca tylne uderzenia homologowana przez FIA (Patrz Lista Techniczna nr... do określenia) jest stosowana, całość podwozia jest badana wraz tą konstrukcją Samochody ze strefą przeżycia z włókna karbonowego Samochody typu jednomiejscowego ze strefą przeżycia, z włókna karbonowego, przeznaczone do użycia w seriach lub zawodach międzynarodowych zatwierdzonych przez FIA muszą być co najmniej zgodne z artykułami , , i Regulaminu Technicznego F3 2008, jeżeli ich osiągi są porównywalne lub słabsze od samochodów F3. Wszystkie samochody ze strefą przeżycia z włókna karbonowego, mające osiągi wyższe niż samochody F3 przeznaczone do użycia w seriach lub zawodach międzynarodowych zatwierdzonych przez FIA, muszą być co najmniej zgodne co najmniej z wymogami bezpieczeństwa Regulaminu Technicznego Formuły Jeden FIA ARTYKUŁ 3 - MASA MINIMALNA Jest to masa rzeczywista, bez załogi i jej wyposażenia. Jeżeli stosuje się balast to musi być on zgodny z artykułem Załącznika J. W żadnym momencie zawodów pojazd nie może ważyć mniej niż następująca masa minimalna: * POJAZDY PORÓWNYWALNE Z KATEGORIĄ I: Do 1000 cm³ 500 kg Ponad 1000 cm³ do 1400 cm³ 550 kg Ponad 1400 cm³ do 1600 cm³ 580 kg Ponad 1600 cm³ do 2000 cm³ 620 kg Ponad 2000 cm³do 3000 cm³ 700 kg Ponad 3000 cm³ do 4000 cm³ 780 kg Ponad 4000 cm³ do 5000 cm³ 860 kg Ponad 5000 cm³ do 6500 cm³ 960 kg * POJAZDY PORÓWNYWALNE Z KATEGORIĄ II-SH: Do 1000 cm³ 500 kg Ponad 1000 cm³ do 1400 cm³ 550 kg Ponad 1400 cm³ do 1600 cm³ 580 kg Ponad 1600 cm³ do 2000 cm³ 620 kg Ponad 2000 cm³ do 3000 cm³ 700 kg Ponad 3000 cm³ do 4000 cm³ 780 kg Ponad 4000 cm³ do 5000 cm³ 860 kg Ponad 5000 cm³ do 6500 cm³ 960 kg * POJAZDY PORÓWNYWALNE Z KATEGORIĄ II-SC: Do 1150 cm³ 360 kg Ponad 1150 cm³ do 1400 cm³ 420 kg Ponad 1400 cm³ do 1600 cm³ 450 kg Ponad 1600 cm³ do 2000 cm³ 470 kg Ponad 2000 cm³ do 3000 cm³ 560 kg Ponad 3000 cm³ do 4000 cm³ 700 kg Ponad 4000 cm³ do 5000 cm³ 765 kg Ponad 5000 cm³ do 6000 cm³ 810 kg Ponad 6000 cm³ 850 kg * POJAZDY PORÓWNYWALNE Z KATEGORIĄ II-SS : Do 1150 cm³ 360 kg Ponad 1150 cm³do 1400 cm³ 420 kg Ponad 1400 cm³ do 1600 cm³ 450 kg Ponad 1600 cm³ do 2000 cm³ 470 kg Ponad 2000 cm³ do 3000 cm³ 560 kg Ponad 3000 cm³ do 4000 cm³ 700 kg Ponad 4000 cm³do 5000 cm³ 765 kg Ponad 5000 cm³do 6000 cm³ 810 kg Ponad 6000 cm³ 850 kg Str. 7

8 ARTYKUŁ 4 NADWOZIE / KABINA * Pojazdy porównywalne z kategorią I: Każdy pojazd zamknięty uznany jako nowy począwszy od przez stosowną ASN musi posiadać co najmniej jeden otwór z każdego boku aby umożliwić dostęp do kabiny i osób zajmujących w niej miejsce. Kabina musi być tak wykonana aby kierowca siedzący w samochodzie w normalnej pozycji gotowości do jazdy mógł ją opuścić w ciągu 7 sekund drzwiami od strony kierowcy i w 9 sekund drzwiami od strony pasażera. - Nadwozie: Gdy koła są wyprostowane do jazdy na wprost, każda część kompletnego koła i jego mocowań powyżej płaszczyzny przechodzącej przez oś piasty nie może być widoczna od góry, ani od tyłu. * Pojazdy porównywalne z kategorią II-SH: - Przednia szyba: Kształt przedniej szyby musi odpowiadać przedniej szybie pojazdu odniesienia. - Nadwozie: Gdy koła są wyprostowane do jazdy na wprost, każda część kompletnego koła i jego mocowań powyżej płaszczyzny przechodzącej przez oś piasty nie może być widoczna od góry, ani od tyłu. * Pojazdy porównywalne z kategorią II-SC: - Nadwozie: Zgodnie z artykułem i Załącznika J. Pojemność strukturalna kabiny musi symetryczna w stosunku do osi podłużnej samochodu. Pojazdy zamknięte muszą posiadać przednią szybę i dwoje drzwi (z każdego boku kabiny). Nadwozie musi zakrywać wszystkie zespoły mechaniczne; Jedynie rury wydechowe i wlotowe jak również góra silnika mogą wystawać. Nadwozie musi wystawać za koła w sposób zakrywający skutecznie co najmniej 1/3 ich obwodu i co najmniej całą szerokość opony. - Zwis tylny: Żadna część pojazdu nie może znajdować więcej niż 800 mm za osią tylnych kół. - Wysokość: Żaden element struktury aerodynamicznej nie może znajdować się ponad 900 mm nad gruntem. * Pojazdy porównywalne z kategorią II-SS: - Nadwozie od spodu Wszystkie zawieszone części samochodu widoczne od spodu, pomiędzy tylną krawędzią kompletnych przednich kół i przednią krawędzią kompletnych tylnych kół, umieszczone z boku o więcej niż 500 mm od osi podłużnej samochodu nie mogą znajdować mniej niż 40 mm od gruntu w każdych okolicznościach, z kierowcą w samochodzie. - Zwis tylny: Żadna część pojazdu nie może znajdować więcej niż 800 mm za osią tylnych kół. - Wysokość: Żaden element struktury aerodynamicznej nie może znajdować się ponad 900 mm nad gruntem. ARTYKUŁ 5 - URZĄDZENIA AERODYNAMICZNE: Dla pojazdów budowanych począwszy od : Płytki boczne tylnego spoilera mogą mieć kontakt z nadwoziem, lecz nie mogą przenosić na nie żadnej siły. Tylny spoiler musi być sztywno zamontowany do głównej konstrukcji, a nie tylko do nadwozia. ZMIANY WCHODZĄCE W ŻYCIE POJAZDY PORÓWNYWALNE Z KATEGORIĄ I - Bezpieczny układ hamowania: Główny wyłącznik prądu: Bezpieczny zbiornik: (257A dla samochodów typu GT) - Obowiązkowe automatyczne odcięcia paliwa (tylko samochody typu GT) * Zmiany przepisów w stosunku do roku 2011 zaznaczono w tekście czcionką czerwoną i podkreśloną. Str. 8

Artykuł REGULAMIN TECHNICZNY FORMUŁY WOLNEJ (GRUPA E)

Artykuł REGULAMIN TECHNICZNY FORMUŁY WOLNEJ (GRUPA E) Artykuł 277 2014 REGULAMIN TECHNICZNY FORMUŁY WOLNEJ (GRUPA E) ARTYKUŁ 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE Zezwala się na organizowanie otwartych zawodów sportowych przeznaczonych dla samochodów innych niż te zdefiniowane

Bardziej szczegółowo

Artykuł REGULAMIN TECHNICZNY FORMUŁY WOLNEJ (GRUPA E)

Artykuł REGULAMIN TECHNICZNY FORMUŁY WOLNEJ (GRUPA E) Tłumaczenie na dzień 30.09.2016 Artykuł 277 2016 REGULAMIN TECHNICZNY FORMUŁY WOLNEJ (GRUPA E) ART. 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE Zezwala się na organizowanie otwartych zawodów sportowych przeznaczonych dla samochodów

Bardziej szczegółowo

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja PGRT. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja PGRT. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r. Projekt z dnia 6 września 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

Bardziej szczegółowo

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak

Bardziej szczegółowo

Mocowania zabudowy. Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania.

Mocowania zabudowy. Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Mocowanie w przedniej części ramy pomocniczej Mocowanie w przedniej części ramy pomocniczej Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania.

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r. Dziennik Ustaw Nr 47 3102 Poz. 242 242 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego

Bardziej szczegółowo

Siły i ruchy. Definicje. Nadwozie podatne skrętnie PGRT

Siły i ruchy. Definicje. Nadwozie podatne skrętnie PGRT Definicje Definicje Prawidłowe przymocowanie zabudowy jest bardzo ważne, gdyż nieprawidłowe przymocowanie może spowodować uszkodzenie zabudowy, elementów mocujących i ramy podwozia. Nadwozie podatne skrętnie

Bardziej szczegółowo

Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Opis. Zalecenia

Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Opis. Zalecenia Opis Opis Rama, rama pomocnicza i wzmocnienia współpracują z sobą, zapewniając wytrzymałość na wszelkie rodzaje naprężeń mogących powstać w czasie eksploatacji. Wymiary i konstrukcja ramy, mocowania oraz

Bardziej szczegółowo

FIA Institute. Instrukcja użycia Systemu HANS w Międzynarodowym Sporcie Samochodowym. Wydanie oryginalne: 01/07/2007. Tłumaczenie Robert Czylkowski.

FIA Institute. Instrukcja użycia Systemu HANS w Międzynarodowym Sporcie Samochodowym. Wydanie oryginalne: 01/07/2007. Tłumaczenie Robert Czylkowski. FIA Institute Instrukcja użycia Systemu HANS w Międzynarodowym Sporcie Samochodowym. Wydanie oryginalne: 01/07/2007. Tłumaczenie Robert Czylkowski. 2011-2-15 1. Wybór HANS Kołnierze HANS mają nie tylko

Bardziej szczegółowo

OPIS PARAMETRÓW TECHNICZNYCH SAMOCHODU 1

OPIS PARAMETRÓW TECHNICZNYCH SAMOCHODU 1 (zarejestrowana nazwa i adres wykonawcy) Załącznik nr 4 OPIS PARAMETRÓW TECHNICZNYCH SAMOCHODU 1 Lp. Minimalne wymagania zamawiającego Dane potwierdzające spełnienie warunków 1 2 3 1. Bezpieczeństwo a)

Bardziej szczegółowo

Cysterny Informacje ogólne na temat samochodów cystern

Cysterny Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Cysterny służą do przewożenia cieczy takich jak produkty naftowe, chemikalia w płynie i mleko. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu

Bardziej szczegółowo

Terenowe Imprezy Samochodowe 2013 Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM Str. 17 Załącznik nr 1

Terenowe Imprezy Samochodowe 2013 Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM Str. 17 Załącznik nr 1 Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM Str. 17 Załącznik nr 1 Regulamin techniczny pojazdów terenowych udoskonalonych (PTU) Grupy 1 1. Przepisy ogólne dla Grupy 1 1.1. Do Grupy 1 dopuszczone będą samochody

Bardziej szczegółowo

Formularz wymagań technicznych oraz opisu wyposażenia fabrycznie nowego samochodu dostawczo-osobowego

Formularz wymagań technicznych oraz opisu wyposażenia fabrycznie nowego samochodu dostawczo-osobowego Nr sprawy KW-P-19/2013 Załącznik nr 5 do SIWZ Formularz wymagań technicznych oraz opisu wyposażenia fabrycznie nowego dostawczo-osobowego Marka.(proszę podać nazwę marki samochodów), Nazwa modelu (proszę

Bardziej szczegółowo

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) ,5 R11 R11

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) ,5 R11 R11 Ramy podwozia firmy Scania Ramy podwozia firmy Scania Asortyment ram podwozia obejmuje następujące typy ram: Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) 766 +1 768 +1 771 +1 768

Bardziej szczegółowo

Drift Masters Grand Prix 2016

Drift Masters Grand Prix 2016 Drift Masters Grand Prix 2016 REGULAMIN TECHNICZNY Drift Masters Grand Prix 2016 ART. 1. DOPUSZCZONE SAMOCHODY 1. Do udziału w DMGP dopuszcza się: o wyłącznie samochody osobowe posiadające napęd na tylne

Bardziej szczegółowo

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla Części 2. Samochody ciężarowe do 3,5 t kabina pięcioosobowa, nadwozie typu Pickup z napędem na 4 koła (szt.

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla Części 2. Samochody ciężarowe do 3,5 t kabina pięcioosobowa, nadwozie typu Pickup z napędem na 4 koła (szt. Lp. OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla Części 2 Samochody ciężarowe do 3,5 t kabina pięcioosobowa, nadwozie typu Pickup z napędem na 4 koła (szt. 4) 1. Rok produkcji 2015 2. Homologacja, karta pojazdu 3. Nadwozie

Bardziej szczegółowo

Interaktywna rama pomocnicza. Opis PGRT

Interaktywna rama pomocnicza. Opis PGRT Opis Opis to konstrukcja, której mocowanie sprawia, że dołączone do niej ramy współpracują niczym pojedyncza rama podwozia, a nie dwie osobne ramy. wykazuje znacznie większą odporność na ugięcie niż nieinteraktywna

Bardziej szczegółowo

Artykuł 259 2012 REGULAMIN TECHNICZNY DLA SAMOCHODÓW SPORTOWYCH PRODUKCYJNYCH (GRUPA CN)

Artykuł 259 2012 REGULAMIN TECHNICZNY DLA SAMOCHODÓW SPORTOWYCH PRODUKCYJNYCH (GRUPA CN) 1. DEFINICJE Artykuł 259 2012 REGULAMIN TECHNICZNY DLA SAMOCHODÓW SPORTOWYCH PRODUKCYJNYCH (GRUPA CN) 1.1 Samochód sportowy produkcyjny Samochód wyczynowy 2-miejscowy, otwarty lub zamknięty, zbudowany

Bardziej szczegółowo

PROTOKÓŁ ZDAWCZO-ODBIORCZY Załącznik nr 5 AUTOBUSU: MARKA;...; TYP:... O NUMERZE IDENTYFIKACYJNYM VIN:...

PROTOKÓŁ ZDAWCZO-ODBIORCZY Załącznik nr 5 AUTOBUSU: MARKA;...; TYP:... O NUMERZE IDENTYFIKACYJNYM VIN:... I. PROTOKÓŁ ZDAWCZO-ODBIORCZY Załącznik nr 5 AUTOBUSU: MARKA;...; TYP:... O NUMERZE IDENTYFIKACYJNYM VIN:... WARUNKI TECHNICZNE SPEŁNIA NIE SPEŁNIA UWAGI! 1. Podstawowe wymiary 1.1. Wymiary zewnętrzne

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 7 września 2012 r. Poz. 997 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 sierpnia 2012 r.

Warszawa, dnia 7 września 2012 r. Poz. 997 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 sierpnia 2012 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 7 września 12 r. Poz. 997 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 sierpnia 12 r. zmieniające rozporządzenie

Bardziej szczegółowo

Załącznik Nr 1 do SIWZ

Załącznik Nr 1 do SIWZ Załącznik Nr 1 do SIWZ Dotyczy: przetargu nieograniczonego nr na: Zakup samochodu osobowego klasy wyższej E (premium). Parametry techniczne samochodu osobowego klasy wyższej E (premium) Lp. Wyszczególnienie

Bardziej szczegółowo

Artykuł 253-2012 WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA (GRUPY N, A, B, SP)

Artykuł 253-2012 WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA (GRUPY N, A, B, SP) Artykuł 1: Artykuł 253-2012 WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA (GRUPY N, A, B, SP) Samochód, którego konstrukcja pozwala sądzić, że mogłaby zagrażać bezpieczeństwu, może być wykluczony przez Zespół Sędziów Sportowych.

Bardziej szczegółowo

1.5 Diesel 88 kw (120 KM) Parametry silników Pojemność (cm³)

1.5 Diesel 88 kw (120 KM) Parametry silników Pojemność (cm³) Dane techniczne, 31 maja 2019 Dane techniczne 75 kw (102 KM) 88 kw (120 KM) 110 kw (150 KM) 130 kw (177 KM) Parametry silników Pojemność (cm³) 1 499 1 499 1 997 1 997 Moc kw (KM) 75 88 110 130 Moc maksymalna

Bardziej szczegółowo

Biuletyn FIA nr 426 Grudzień 2009 Luty 2010*

Biuletyn FIA nr 426 Grudzień 2009 Luty 2010* Strona 0 z 5 Biuletyn FIA nr 426 Grudzień 2009 Luty 2010* Polski Związek Motorowy * - Tłumaczenie wybranych fragmentów oryginały w Biurze Sportu ZG PZM.W przypadku różnic interpretacji Biuletynu FIA teksty

Bardziej szczegółowo

Zespoły holownicze PGRT

Zespoły holownicze PGRT Ogólne informacje o jednostkach holowniczych Ogólne informacje o jednostkach holowniczych Zespół holowniczy to określenie ogólne dla jednego lub kilku podzespołów, w jakie pojazd musi być wyposażony, aby

Bardziej szczegółowo

Ramy pojazdów samochodowych

Ramy pojazdów samochodowych Ramy pojazdów samochodowych opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk - 2018 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Typy konstrukcji bryły pojazdu Nadwozie ramowe nieniosące Oparte jest na sztywnej ramie,

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR L 291/22 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 9.11.2010 ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1003/2010 z dnia 8 listopada 2010 r. w sprawie wymagań dotyczących homologacji typu odnoszących się

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Amarok Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów

Bardziej szczegółowo

Polski Związek Motorowy

Polski Związek Motorowy Strona 0 z 14 Biuletyn FIA nr 428 Czerwiec Sierpień 2010* Polski Związek Motorowy * - Tłumaczenie wybranych fragmentów oryginały w Biurze Sportu ZG PZM.W przypadku różnic interpretacji Biuletynu FIA teksty

Bardziej szczegółowo

DODATEK II: Kontrola wyposażenia

DODATEK II: Kontrola wyposażenia 1. Wymogi bezpieczeństwa kajaki 1.1. Wszystkie profile i krzywe muszą pozostawać w zgodzie z poniższymi przepisami. 1.2. We wszystkich kajakach (zarówno kompozytowych jak i plastikowych) zastosowane metalowe

Bardziej szczegółowo

Zmiana tylnego zwisu ramy. Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy. Przystosowanie fabryczne. Części zamienne

Zmiana tylnego zwisu ramy. Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy. Przystosowanie fabryczne. Części zamienne Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy Przystosowanie fabryczne Zwis ramy z tyłu można zamówić w odstępach długości co 10 mm. Części

Bardziej szczegółowo

ARTYKUŁ 253-2014 WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA (GRUPY N, A, R-GT)

ARTYKUŁ 253-2014 WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA (GRUPY N, A, R-GT) ARTYKUŁ 1 ARTYKUŁ 253-2014 WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA (GRUPY N, A, R-GT) Samochód, którego konstrukcja pozwala sądzić, że mogłaby zagrażać bezpieczeństwu, może być wykluczony przez Zespół Sędziów Sportowych.

Bardziej szczegółowo

Projekt. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr.../.. z dnia [ ] r.

Projekt. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr.../.. z dnia [ ] r. KOMISJA EUROPEJSKA PROJEKT Wersja 4.0 z 31 marca 2010 r. Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr.../.. z dnia [ ] r. w sprawie wymagań dotyczących homologacji typu osłon kół pojazdów silnikowych oraz w

Bardziej szczegółowo

STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RP Polish Association of Engineers & Technicians of Transportation

STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RP Polish Association of Engineers & Technicians of Transportation STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RP Polish Association of Engineers & Technicians of Transportation ODDZIAŁ W KROŚNIE 38-400 Krosno ul. Lewakowskiego 31 Tel./fax 13/432-30-12 e-mail :

Bardziej szczegółowo

Ramy pojazdów samochodowych

Ramy pojazdów samochodowych Ramy pojazdów samochodowych Opracował: Robert Urtbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Nadwozie ramowe- nieniosące Nadwozie ramowe (nieniosące) oparte jest na sztywnej ramie, która przenosi całość obciążeń

Bardziej szczegółowo

Technika świetlna. Przegląd rozwiązań i wymagań dla tablic rejestracyjnych. Dokumentacja zdjęciowa

Technika świetlna. Przegląd rozwiązań i wymagań dla tablic rejestracyjnych. Dokumentacja zdjęciowa Technika świetlna Przegląd rozwiązań i wymagań dla tablic rejestracyjnych. Dokumentacja zdjęciowa Wykonał: Borek Łukasz Tablica rejestracyjna tablica zawierająca unikatowy numer (kombinację liter i cyfr),

Bardziej szczegółowo

OFERTA PRZETARGOWA. Odpowiadając na ogłoszenie o przetargu nieograniczonym na:

OFERTA PRZETARGOWA. Odpowiadając na ogłoszenie o przetargu nieograniczonym na: Załącznik nr 1 do SIWZ (pieczęć Oferenta) OFERTA PRZETARGOWA POWIATOWY ZARZĄD DRÓG 38-400 KROSNO ul. Bieszczadzka 1 Odpowiadając na ogłoszenie o przetargu nieograniczonym na: Zakup ciągnika rolniczego

Bardziej szczegółowo

PARAMETRY TECHNICZNE POJAZDU

PARAMETRY TECHNICZNE POJAZDU ZAŁĄCZNIK NR 1A DO FORMULARZA OFERTY INGK.Dr.7031.2.2017 PARAMETRY TECHNICZNE POJAZDU Lp Parametry wymagane przez Zamawiającego (minimalne) Spełnienie kryterium 1 Przeznaczenie, rok produkcji, przebieg

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

SPECYFIKACJA TECHNICZNA Nr sprawy: RZP-II-WI/22/DZP-1/2014 Załącznik Nr 6 do SIWZ Z SPECYFIKACJA TECHNICZNA Oferowany samochód ciężarowy: - marka: - model:. OPIS/Minimalny wymagany parametr Parametr techniczny oferowany przez

Bardziej szczegółowo

Dostawa samochodów na potrzeby Województwa Mazowieckiego oraz niektórych instytucji kultury

Dostawa samochodów na potrzeby Województwa Mazowieckiego oraz niektórych instytucji kultury SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Dostawa samochodów na potrzeby Województwa Mazowieckiego oraz niektórych instytucji kultury Parametry techniczne samochodów dla poszczególnych części zostały opisane:

Bardziej szczegółowo

Samochody Użytkowe. Crafter Podwozie. Rok modelowy Ważny od

Samochody Użytkowe. Crafter Podwozie. Rok modelowy Ważny od Crafter Podwozie Rok modelowy 016 Ważny od 1.05.015 Samochody Użytkowe 1 Modele bazowe rozstaw osi [mm] rodzaj kabiny silnik moc [kw/km] norma emisji spalin* układ siedzeń cena PLN bez VAT cena PLN z VAT

Bardziej szczegółowo

Parametry funkcjonalno techniczne. Specyfikacja techniczna oferowanego samochodu osobowego typu hatchback, 5-drzwi.

Parametry funkcjonalno techniczne. Specyfikacja techniczna oferowanego samochodu osobowego typu hatchback, 5-drzwi. Parametry funkcjonalno techniczne. Specyfikacja techniczna oferowanego samochodu osobowego typu hatchback, 5-drzwi.... (producent/marka/model pojazdu) Oferowany samochód osobowy jest fabrycznie nowy, nie

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja pojazdów:

Specyfikacja pojazdów: Załącznik nr 3 Specyfikacja techniczna: Samochody ciężarowe - 4 szt.: Specyfikacja pojazdów: Lp Charakterystyka i parametry / minimalne wymagania Oferowane parametry* 1 2 3 1 Rodzaj pojazdu Fabrycznie

Bardziej szczegółowo

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja Profil ramy, U 9,5 R11 R11

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja Profil ramy, U 9,5 R11 R11 Ramy podwozia firmy Scania Ramy podwozia firmy Scania Asortyment ram podwozia obejmuje następujące typy ram: Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja 770-3 770-1 770 +2 770-1 770 +1-5

Bardziej szczegółowo

1.5 Diesel 88 kw (120 KM)

1.5 Diesel 88 kw (120 KM) Dane techniczne, 31 maja 2019 Dane techniczne 75 kw (102 KM) 88 kw (120 KM) 90 kw (122 KM) 110 kw 130 kw (177 KM) Parametry silników Pojemność (cm³) 1 499 1 499 1 997 1 997 1 997 Moc kw (KM) 75 (102) 88

Bardziej szczegółowo

- dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/60/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie

- dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/60/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie UZASADNIENIE Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia stanowi realizację upoważnienia

Bardziej szczegółowo

DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2009/59/WE

DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2009/59/WE 30.7.2009 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 198/9 DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2009/59/WE z dnia 13 lipca 2009 r. odnosząca się do lusterek wstecznych kołowych ciągników rolniczych lub

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA OFEROWANEGO POJAZDU. Minimalne parametry wymagane przez Zamawiającego

SPECYFIKACJA TECHNICZNA OFEROWANEGO POJAZDU. Minimalne parametry wymagane przez Zamawiającego Załącznik nr 4 SPECYFIKACJA TECHNICZNA OFEROWANEGO POJAZDU Lp. 1 Minimalne parametry wymagane przez Zamawiającego Rok produkcji 2012 lub 2013, fabrycznie nowy, wolny od wad konstrukcyjnych, materiałowych

Bardziej szczegółowo

Numer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA. Ogłoszenie dotyczy: Ogłoszenia o zamówieniu.

Numer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA. Ogłoszenie dotyczy: Ogłoszenia o zamówieniu. Numer ogłoszenia: 8932-2015; data zamieszczenia: 14.01.2015 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie dotyczy: Ogłoszenia o zamówieniu. Informacje o zmienianym ogłoszeniu: 7004-2015 data 12.01.2015 r.

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja techniczna oferowanych samochodów

Specyfikacja techniczna oferowanych samochodów ... nazwa i adres wykonawcy Załącznik nr 5 Specyfikacja techniczna oferowanych samochodów Przystępując do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego

Bardziej szczegółowo

NPR85 P Série Bleu

NPR85 P Série Bleu 3.0 Série Bleu - 7,5 t NPR85 3.0 Série Bleu Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy P75 H P75 K P75 M Wymiary (mm) Rozstaw osi X 3365 3815 4475 D min. 650 Długość całkowita K 6040 6690 7870 Zwis

Bardziej szczegółowo

Bryła sztywna Zadanie domowe

Bryła sztywna Zadanie domowe Bryła sztywna Zadanie domowe 1. Podczas ruszania samochodu, w pewnej chwili prędkość środka przedniego koła wynosiła. Sprawdź, czy pomiędzy kołem a podłożem występował poślizg, jeżeli średnica tego koła

Bardziej szczegółowo

Opis przedmiotu zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia Opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest Dostawa fabrycznie nowych samochodów dla jednostek organizacyjnych podległych Ministerstwu Sprawiedliwości. CZĘŚĆ 1 Dostawa 1 sztuki samochodu osobowego

Bardziej szczegółowo

Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami

Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami Nadarzyn, 30 kwietnia 2009 r. Nowe pojazdy w ofercie Scania: P 360 i P 400 Euro 5 Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami Dzięki dostępności rozwijających duży moment obrotowy,

Bardziej szczegółowo

Artykuł 283-2014 WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA DLA SAMOCHODÓW TERENOWYCH

Artykuł 283-2014 WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA DLA SAMOCHODÓW TERENOWYCH ARTYKUŁ 1 Artykuł 283-2014 WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA DLA SAMOCHODÓW TERENOWYCH Samochód, którego konstrukcja pozwala sądzić, że mogłaby zagrażać bezpieczeństwu, może być wykluczony przez Zespół Sędziów

Bardziej szczegółowo

Dopuszcza się użycie świateł które otrzymały świadectwo homologacji. Powierzchnia świetlna nie może:

Dopuszcza się użycie świateł które otrzymały świadectwo homologacji. Powierzchnia świetlna nie może: Parametry techniczne świateł cofania Światła cofania jedno lub dwa - są obowiązkowym elementem wyposażenia we wszystkich pojazdach osobowych, ciągnikach rolnych i pojazdach wolnobieżnych wyposażonych we

Bardziej szczegółowo

Artykuł 286-2013 PRZEPISY SZCZEGÓŁOWE DLA SAMOCHODÓW TERENOWYCH UDOSKONALONYCH (GRUPA T3)

Artykuł 286-2013 PRZEPISY SZCZEGÓŁOWE DLA SAMOCHODÓW TERENOWYCH UDOSKONALONYCH (GRUPA T3) Artykuł 286-2013 PRZEPISY SZCZEGÓŁOWE DLA SAMOCHODÓW TERENOWYCH UDOSKONALONYCH (GRUPA T3) Napędzane mechanicznie z własnego źródła energii pojazdy lądowe wyposażone w jeden silnik i od 4 do 8 kół jezdnych

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do Umowy. OPIS PRZEDMIOTU UMOWY po sprostowaniu. Zadanie 1 - Dostawa samochodów osobowych klasy C/D - 10 szt.

Załącznik nr 1 do Umowy. OPIS PRZEDMIOTU UMOWY po sprostowaniu. Zadanie 1 - Dostawa samochodów osobowych klasy C/D - 10 szt. OPIS PRZEDMIOTU UMOWY po sprostowaniu Załącznik nr 1 do Umowy Zadanie 1 - Dostawa samochodów osobowych klasy C/D - 10 szt. Marka, model oferowanego samochodu:. 1. Specyfikacja techniczna samochodu: o Rok

Bardziej szczegółowo

III.1 Wymagania techniczne dla podwozia dwuosiowego:

III.1 Wymagania techniczne dla podwozia dwuosiowego: Wypeùniã i zaù¹czyã jako zaù¹cznik do oferty III.1 Wymagania techniczne dla podwozia dwuosiowego: Wpisaã tak - nie i (uwagi wùasne oferenta lub ¹dane dodatkowe dane techniczne) 1. Podwozie fabrycznie nowe

Bardziej szczegółowo

Betonomieszarki. Konstrukcja. Zabudowa betonomieszarki jest skrętnie podatna.

Betonomieszarki. Konstrukcja. Zabudowa betonomieszarki jest skrętnie podatna. Ogólne informacje na temat betonomieszarek Ogólne informacje na temat betonomieszarek Zabudowa betonomieszarki jest skrętnie podatna. Konstrukcja Betonomieszarki nie mają funkcji wywrotki, ale ponieważ

Bardziej szczegółowo

Parametry techniczne pojazdu wymagane przez Zamawiającego (1) Z wyposażeniem

Parametry techniczne pojazdu wymagane przez Zamawiającego (1) Z wyposażeniem Załącznik nr 3 do zaproszenia Specyfikacja techniczna samochodu 9 osobowego przystosowanego do przewozu osób niepełnosprawnych z możliwością przewożenia 1 osoby na wózku inwalidzkim Parametry techniczne

Bardziej szczegółowo

Załącznik Nr 1 do SIWZ

Załącznik Nr 1 do SIWZ Załącznik Nr 1 do SIWZ Dotyczy: przetargu nieograniczonego nr na: Zakup samochodu osobowego klasy średniej wyższej. Parametry techniczne samochodu osobowego klasy średniej wyższej Lp. Wyszczególnienie

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI

ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 15.2.2018 C(2018) 863 final ANNEXES 1 to 2 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI w sprawie zmiany i sprostowania rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2015/208

Bardziej szczegółowo

NLR85A - Ls 35. długość podana z uwzględnieniem pojazdu równomiernie załadowanego oraz obciążonego zgodnie z dopuszczalnym naciskiem na oś (2)

NLR85A - Ls 35. długość podana z uwzględnieniem pojazdu równomiernie załadowanego oraz obciążonego zgodnie z dopuszczalnym naciskiem na oś (2) LS 35 3,5 t NLR85A - Ls 35 Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy Ls 35 E Wymiary (mm) Rozstaw osi X 2490 D min. 650 Długość całkowita K 4735 Zwis przedni A 1100 Długość zabudowy (min/max) (1)

Bardziej szczegółowo

Załącznik J - MKS FIA. Art Wyposażenie bezpieczeństwa (Grupa N, A, R-GT) Tłumaczenie na dzień

Załącznik J - MKS FIA. Art Wyposażenie bezpieczeństwa (Grupa N, A, R-GT) Tłumaczenie na dzień Tłumaczenie na dzień 08.12.2016 ARTYKUŁ 253-2017 WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA (GRUPY N, A, R-GT) ART. 1 Samochód, którego konstrukcja pozwala sądzić, że mogłaby zagrażać bezpieczeństwu, może być wykluczony

Bardziej szczegółowo

Temat ćwiczenia. Pomiar hałasu zewnętrznego emitowanego przez pojazdy samochodowe

Temat ćwiczenia. Pomiar hałasu zewnętrznego emitowanego przez pojazdy samochodowe POLITECHNIKA ŚLĄSKA W YDZIAŁ TRANSPORTU Temat ćwiczenia Pomiar hałasu zewnętrznego emitowanego przez pojazdy samochodowe POLSKA NORMA PN-92/S-04051 (zamiast PN-83/S-04051) Pojazdy samochodowe i motorowery

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia r. Projekt z dnia 26 października 2009 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2009 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów wchodzących w skład kolejki turystycznej oraz zakresu ich niezbędnego

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA. z dnia 2016 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA. z dnia 2016 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA z dnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z dnia 2016 r.)

Bardziej szczegółowo

Wzmocnienie. Tylny zwis ramy. Belka końcowa WAŻNE! Belki końcowe należy montować w samochodach ciężarowych bez montowanej centralnie belki do zaczepu.

Wzmocnienie. Tylny zwis ramy. Belka końcowa WAŻNE! Belki końcowe należy montować w samochodach ciężarowych bez montowanej centralnie belki do zaczepu. Belka końcowa WAŻNE! Belki końcowe należy montować w samochodach ciężarowych bez montowanej centralnie belki do zaczepu. Samochód ciężarowy z częściowo lub całkowicie podwieszoną belką do zaczepu lub bez

Bardziej szczegółowo

Załącznik J - MKS FIA

Załącznik J - MKS FIA Artykuł 285-2014 PRZEPISY SZCZEGÓŁOWE DLA ZMODYFIKOWANYCH SAMOCHODÓW TERENOWYCH (GRUPA T1) Napędzane mechanicznie z własnego źródła energii pojazdy lądowe, wyposażone w jeden silnik, posiadające od 4 do

Bardziej szczegółowo

UNIA EUROPEJSKA PARLAMENT EUROPEJSKI

UNIA EUROPEJSKA PARLAMENT EUROPEJSKI UNIA EUROPEJSKA PARLAMENT EUROPEJSKI RADA Bruksela, 13 lipca 2009 r. (OR. fr) 2007/0081 (COD) LEX 922 PE-CONS 3635/2/08 REV 2 CODIF 63 ENT 87 CODEC 531 DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY ODNOSZĄCA

Bardziej szczegółowo

Nowe przepisy o wymiarach i wadze pojazdów dla ciężarówek i autobusów 1

Nowe przepisy o wymiarach i wadze pojazdów dla ciężarówek i autobusów 1 Co się zmieni?... 1 Dozwolone będą dyfuzory... 1 Będzie dozwolona większa DMC... 2 Kiedy wejdą w życie zmiany?... 2 Jak było do tej pory?... 2 Jaka jest szerokość i wysokość ciężarówki... 3 Jakie są normy

Bardziej szczegółowo

Artykuł WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA DLA SAMOCHODÓW TERENOWYCH

Artykuł WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA DLA SAMOCHODÓW TERENOWYCH ARTYKUŁ 1: Artykuł 283-2013 WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWA DLA SAMOCHODÓW TERENOWYCH Samochód, którego konstrukcja pozwala sądzić, że mogłaby zagrażać bezpieczeństwu, może być wykluczony przez Zespół Sędziów

Bardziej szczegółowo

Rowery, motorowery, czterokołowce. Definicje, warunki dopuszczenia do ruchu drogowego

Rowery, motorowery, czterokołowce. Definicje, warunki dopuszczenia do ruchu drogowego Rowery, motorowery, czterokołowce Definicje, warunki dopuszczenia do ruchu drogowego Rower Rower: pojazd o szerokości nie przekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem; rower może

Bardziej szczegółowo

Samochód ciężarowy TYP A - szt. 19

Samochód ciężarowy TYP A - szt. 19 CZĘŚĆ I ZAMÓWIENIA SAMOCHÓD CIĘŻAROWY TYP A 19 SZTUK Samochód marki:., model. za cenę za sztukę: netto: złotych brutto:.. złotych L.p. 1. Dane ogólne Samochód ciężarowy TYP A - szt. 19 Minimalne wymagania

Bardziej szczegółowo

Sprawdzanie na SKP. Ponadto dopuszcza się wyposażenie w następujące światła

Sprawdzanie na SKP. Ponadto dopuszcza się wyposażenie w następujące światła Sprawdzanie na SKP Ponadto dopuszcza się wyposażenie w następujące światła 1) drogowe - pojazdu samochodowego innego niż wymieniony w ust. 1 pkt 1; 2) przeciwmgłowe przednie - pojazdu samochodowego; 3)

Bardziej szczegółowo

Drift Masters Grand Prix 2017

Drift Masters Grand Prix 2017 Drift Masters Grand Prix 2017 REGULAMIN TECHNICZNY Drift Masters Grand Prix 2017 1. Do udziału w DMGP dopuszcza się: ART. 1. DOPUSZCZONE SAMOCHODY - wyłącznie samochody osobowe posiadające napęd na tylne

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 4 do SIWZ [Znak sprawy: PFRON - samochód/2014]

Załącznik nr 4 do SIWZ [Znak sprawy: PFRON - samochód/2014] Pieczęć Wykonawcy ZESTAWIENIE WYMAGANYCH PARAMETRÓW TECHNICZNO UŻYTKOWYCH I WARUNKÓW GWARANCJI Przedmiot zamówienia: fabrycznie nowy samochód - autobus przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr Wymagane warunki techniczne samochodu:

Załącznik nr Wymagane warunki techniczne samochodu: Załącznik nr 3 Parametry techniczno jakościowe oferowanego 9 cio (8+1) osobowego samochodu przystosowanego do przewozu osób niepełnosprawnych, w tym jednej osoby na wózku inwalidzkim Marka samochodu: Nazwa

Bardziej szczegółowo

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y BUP 11/13. ANTOS ADAM, Wilcza, PL WUP 06/14. ADAM ANTOS, Wilcza, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y BUP 11/13. ANTOS ADAM, Wilcza, PL WUP 06/14. ADAM ANTOS, Wilcza, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA PL 67222 Y1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 120518 (22) Data zgłoszenia: 21.11.2011 (19) PL (11) 67222 (13) Y1

Bardziej szczegółowo

NLR85 - L 35 Série Bleu. Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy

NLR85 - L 35 Série Bleu. Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy L 35 Série Bleu - 3,5 t NLR85 - L 35 Série Bleu Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy L 35 F L 35 H Wymiary (mm) Rozstaw osi X 2750 3350 D min. 650 Długość całkowita K 5295 6015 Zwis przedni A

Bardziej szczegółowo

ZGOK.ZAM/28/15 Załącznik nr 1

ZGOK.ZAM/28/15 Załącznik nr 1 Załącznik do zaproszenia do składania ofert: SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest leasing z dostawą (leasing operacyjny) dwóch używanych kompletnych samochodów ciężarowych

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR L 291/36 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 9.11.2010 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1005/2010 z dnia 8 listopada 2010 r. w sprawie wymagań dotyczących homologacji typu zaczepów holowniczych pojazdów

Bardziej szczegółowo

Instrukcja wypełniania danych do obliczenia Pf na stronie FIA performancefactor.fia.com

Instrukcja wypełniania danych do obliczenia Pf na stronie FIA performancefactor.fia.com Instrukcja wypełniania danych do obliczenia Pf na stronie FIA performancefactor.fia.com Race Weight waga wyścigowa W oknie wybierz wagę samochodu gotowego do wyścigu z kierowcą i paliwem Engine silnik

Bardziej szczegółowo

Komunikat Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM nr 2/2018 z dnia

Komunikat Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM nr 2/2018 z dnia Komunikat Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM nr 2/2018 z dnia 09.02.2018 1. ERRATA nr 1/2018 Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM podjęła decyzję o wydaniu erraty nr 1/2018 wprowadzającej zmiany

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Caravelle

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Caravelle Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Caravelle Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni

Bardziej szczegółowo

Wykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma

Wykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma Opinia numer: z dnia: Wykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma Zleceniodawca: SG Equipment Leasing Polska Sp. z o.o. Adres: ul. Marszałkowska 111, 00-102 Warszawa Właściciel: SG Equipment Leasing Polska

Bardziej szczegółowo

Rzeczoznawca : mgr inż. Marek BĄK RS

Rzeczoznawca : mgr inż. Marek BĄK RS OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: Rzeczoznawca : mgr inż. Marek BĄK RS 001232 Zleceniodawca: Getin Leasing SA Zadanie: Określenie wartości rynkowej pojazdu PODSTAWA OPINII - zlecenie jw - oględziny pojazdu

Bardziej szczegółowo

Kod Twojej konfiguracji. ŠKODA OCTAVIA COMBI Active 1.0 TSI 85 kw (115 KM) 6-biegowa manualna

Kod Twojej konfiguracji. ŠKODA OCTAVIA COMBI Active 1.0 TSI 85 kw (115 KM) 6-biegowa manualna TWOJA KONFIGURACJA ŠKODA OCTAVIA COMBI ŠKODA OCTAVIA COMBI Active 1.0 TSI 85 kw (115 KM) 6-biegowa manualna ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.0 TSI 85 kw (115 KM) 6-biegowa manualna Kolor: Srebrny Brilliant Metalizowany

Bardziej szczegółowo

Hyundai Nowy i20. Oferta specjalna dla Pekao Leasing. Wersja: CLASSIC PLUS, silnik: 1.2. Kolor nadwozia: Baby Elephant Kolor tapicerki: Czarny

Hyundai Nowy i20. Oferta specjalna dla Pekao Leasing. Wersja: CLASSIC PLUS, silnik: 1.2. Kolor nadwozia: Baby Elephant Kolor tapicerki: Czarny Oferta specjalna dla Pekao Leasing Przedstawiciel handlowy: Jakub Czerniak Handlowiec tel: 504-243-977 jakub.czerniak@autobroker.pl Auto Broker Mełgiewska 10 Hyundai Nowy i20 Wersja: CLASSIC PLUS, silnik:

Bardziej szczegółowo

Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe reprezentujące Skarb Państwa Regionalna Dyrekcja Lasów Państwowych w Szczecinie,

Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe reprezentujące Skarb Państwa Regionalna Dyrekcja Lasów Państwowych w Szczecinie, Znak spr.: EL-2710/05/2009 Szczecin, 19.11.2009 r. Wykonawcy ubiegający się o udzielenie zamówienia publicznego Zamawiający: Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe reprezentujące Skarb Państwa Regionalna

Bardziej szczegółowo

WARUNKI SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH POJAZDU SAMOCHODOWEGO I PRZYCZEPY

WARUNKI SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH POJAZDU SAMOCHODOWEGO I PRZYCZEPY Załącznik nr 6 WARUNKI SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH POJAZDU SAMOCHODOWEGO I PRZYCZEPY 1. 1. Zespół dwóch niezależnych lub zgrupowanych świateł, takich samych lub różnych, lecz o jednakowym

Bardziej szczegółowo

CZEŚĆ II OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ)

CZEŚĆ II OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) SPECYFIAKCJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA o wartości poniżej kwoty określonej w przepisach ustawy (art. 11 ust. 8) o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Załącznik nr 2 do SIWZ SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest najem długoterminowy fabrycznie nowych samochodów osobowych wyprodukowanych w roku 2017 na potrzeby Urzędu Marszałkowskiego

Bardziej szczegółowo

FORMULARZ OFERTY. Dane Wykonawcy:... Adres (siedziba) Wykonawcy:... Tel... Fax... NIP:... REGON:...

FORMULARZ OFERTY. Dane Wykonawcy:... Adres (siedziba) Wykonawcy:... Tel... Fax... NIP:... REGON:... Załącznik nr 2 do SIWZ (pieczęć firmowa Wykonawcy)..., dnia... (miejscowość) FORMULARZ OFERTY Dane Wykonawcy:... Adres (siedziba) Wykonawcy:.... Tel.... Fax.... NIP:... REGON:.... Nawiązując do ogłoszenia

Bardziej szczegółowo

1. DOSTAWA 1 SZTUKI SAMOCHODU TERENOWEGO (FABRYCZNIE NOWEGO, ROK PRODUKCJI NIE STARSZY NIŻ 2012 ROK) Z HOMOLOGACJĄ CIĘŻAROWĄ TYPU PICK-UP.

1. DOSTAWA 1 SZTUKI SAMOCHODU TERENOWEGO (FABRYCZNIE NOWEGO, ROK PRODUKCJI NIE STARSZY NIŻ 2012 ROK) Z HOMOLOGACJĄ CIĘŻAROWĄ TYPU PICK-UP. 1 z 6 2013-10-14 12:51 Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: bip.slaskie.pl/jednostki/?zm=22 Częstochowa: 1. DOSTAWA 1 SZTUKI SAMOCHODU

Bardziej szczegółowo