SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Transkrypt

1 SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA I. Dane wymagane do sporządzenia mapy akustycznej Obowiązkiem Wykonawcy jest zweryfikowanie i uzupełnienie danych (przekazanych przez Zamawiającego), niezbędnych do wykonania przedmiotu zamówienia oraz wykonanie niezbędnych pomiarów akustycznych i nieakustycznych. Wszystkie dane należy gromadzić i dostarczyć Zamawiającemu w podanych poniżej warstwach tematycznych. Zmiana ilości, zawartości i metody pozyskania danych do warstw tematycznych jest możliwa jedynie po akceptacji Zamawiającego. I.1. Numeryczny Model Terenu (NMT) i Trójwymiarowy Model Zabudowy (TMZ) Opracowanie Numerycznego Modelu Terenu (NMT) oraz Trójwymiarowego Modelu Zabudowy (TMZ) dla obszaru miasta, z wykorzystaniem dostarczonego przez Zamawiającego NMT i TMZ, po jego zaktualizowaniu i dostosowaniu dla potrzeb wykonania mapy akustycznej w oparciu np. o dane LIDAR (chmura punktów w formacie LAS) dostępne odpłatnie w Centralnym Ośrodku Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej (CODGIK). 1. Numeryczny Model Terenu (NMT) dla potrzeb wykonania mapy akustycznej i innych potrzeb Zamawiającego dla obszaru miasta Białystok: dokładność: dla punktów wysokościowych średni błąd nie większy od ± 0,5 m, rozdzielczość terenowa: 1m, 2m, 5m, 20m oraz 50m, format danych: SHP, GRID, TIN, ASCI, NMT zostanie opracowany w układzie współrzędnych płaskich prostokątnych PUWG 2000, południk 24, wewnątrz obszarów wód stojących, rzek i cieków wodnych model będzie utworzony na podstawie rzędnych granicy wód, model zostanie dostarczony Zamawiającemu w formie modelu trójkątowego (TIN) oraz GRID o rozdzielczości 1m, 2m, 5m, 20m, 50m, 2. Trójwymiarowy model zabudowy terenu: dokładność pozioma: ±0,2 m, do bloku budynku należy dołączyć atrybut funkcji budynku zgodnie z następującym podziałem: mieszkalne, usługowe, handlowe, biurowe, przemysłowe i gospodarcze, budynki stałego lub wielogodzinnego pobytu dzieci i młodzieży, domy opieki, szpitale, domy kultury, oświaty itp., należy uwzględnić wszystkie obiekty, których powierzchnia podstawy jest większa niż 10 m 2, format danych: SHP, TIN, GRID, ASCI, rzędna posadowienia budynków na podstawie analizy terenu przylegającego do budynku (najniższa wysokość terenu opisująca obszar jego przyziemia). I.2. Warstwa komunikacji drogowej Warstwa powinna powstać w formie graficznej i tabelarycznej z opisem cech dróg. dane geometryczne dotyczące lokalizacji dróg (ulic), wg wymagań normy obliczeniowej, parametry dotyczące rodzaju i ruchu pojazdów wykorzystane do obliczeń, wg wymagań normy obliczeniowej, Wszystkie uwzględnione drogi należy podzielić na odpowiednie odcinki (w przypadku drogi o kilku jezdniach na odcinki jezdni), dla których parametry wpływające na poziom hałasu są przybliżone. Dane dla poszczególnych odcinków: 1

2 I.3. a) położenie osi jezdni, b) nazwa ulicy, c) nachylenie drogi, d) kategoria drogi (krajowa, powiatowa, gminna), e) rodzaj drogi (lokalna, zbiorcza, główna), f) szerokość odcinka, g) nawierzchnia, h) stan nawierzchni (dobry, średni, ostrzegawczy, zły), i) liczba pasów ruchu, j) liczba kierunków ruchu, k) lokalizacja sygnalizacji świetlnej, l) natężenie średniodobowe na odcinku (pojazdów na dobę), m) natężenie średniodobowe na odcinku dwukierunkowym, w kierunku od początku do końca odcinka, n) natężenie średniodobowe na odcinku dwukierunkowym, w kierunku od końca do początku odcinka, o) liczba pojazdów w godzinach 6-18, p) liczba pojazdów ciężkich w godzinach 6-18 oraz ich procentowy udział w całkowitej ilości pojazdów samochodowych, q) liczba pojazdów w godzinach 18-22, r) liczba pojazdów ciężkich w godzinach oraz ich procentowy udział w całkowitej ilości pojazdów samochodowych, s) liczba pojazdów w godzinach 22-6, t) liczba pojazdów ciężkich w godzinach 22-6 oraz ich procentowy udział w całkowitej ilości pojazdów samochodowych, u) kolumny z oddzielnymi danymi o prędkości samochodów osobowych i ciężarowych dla trzech czasów odniesienia, v) rodzaj i charakter ruchu, w) raporty z pomiarów komunikacyjnych, potrzebne do poprawnego modelowania hałasu, obejmujących pomiary poziomu dźwięku oraz pomiary ruchu pojazdów wykonane dla głównych tras komunikacji drogowej - plik PDF lub DOC lub XLS. Warstwa komunikacji kolejowej Warstwa powinna powstać w formie graficznej i tabelarycznej z opisem cech komunikacji kolejowej. Wszystkie uwzględnione linie kolejowe należy podzielić na odpowiednie odcinki trasy (w przypadku trasy wielotorowej - odcinek toru), dla których parametry wpływające na poziom hałasu są przybliżone. Dane dla poszczególnych odcinków: a) położenie osi toru trasy kolejowej, b) rodzaj podłoża oraz sposób mocowania szyn do podłoża względnie do podkładów (jeśli występują), c) nachylenie, d) rodzaj nawierzchni, e) rodzaj podkładów, f) sposób mocowania szyn do podkładów (za pomocą elementów sprężystych lub na sztywno), g) stan torowiska, h) ostatni rok remontu (stan techniczny szyn), i) sposób łączenia szyn (spawanie, skręcenie), j) liczba połączeń na 100m toru (jeśli występują), k) liczba zwrotnic na 100 m toru (jeśli występują), l) klasy pociągów, 2

3 m) struktura ruchu (średnia roczna ilość pojazdów poszczególnych klas w porze dziennej, wieczorowej i nocnej), n) liczba pojazdów hamujących dla poszczególnych klas pociągów na wyodrębnionych odcinkach, o) średnia prędkość pociągów, p) średnia prędkość pociągów hamujących, q) maksymalna prędkość r) raporty z pomiarów akustycznych, potrzebne do poprawnego modelowania hałasu, obejmujących pomiary poziomu dźwięku wykonane dla głównych tras komunikacji kolejowej - plik PDF lub DOC lub XLS. Zamawiający nie posiada aktualnych danych dotyczących klas, natężenia, struktury i prędkości ruchu pociągów na poszczególnych odcinkach linii kolejowych. I.4. Warstwa budynków Powinna powstać w formie graficznej i tabelarycznej z opisem cech takich jak: numer ewidencyjny działki, nazwa ulicy, numer adresowy budynku, funkcja budynku, wysokość budynku, liczba lokali i osób, oraz inne niezbędne dane potrzebne do poprawnego wykonania mapy akustycznej. I.5. Warstwa zakładów przemysłowych Warstwa, powinna powstać w formie graficznej i tabelarycznej z danymi niezbędnymi do poprawnego modelowania hałasu przemysłowego. W ramach zamówienia Wykonawca pozyska dane akustyczne niezbędne do określenia oddziaływania hałasu przemysłowego z obiektów wskazanych w tabeli nr 2 w Załączniku nr 3. Pomiar hałasu, w celu określenia mocy akustycznej źródeł, należy wykonać zgodnie z PN-EN ISO 3746:2011. Zmiana metody pomiarów jest możliwa po akceptacji Zamawiającego. I.6. Warstwa parkingów. Warstwa parkingów powinna powstać w formie graficznej i tabelarycznej z danymi dotyczącymi: rodzaju parkingu, ilości miejsc parkingowych, oraz innych danych niezbędnych do poprawnego modelowania hałasu. Warstwa powinna zawierać parkingi o liczbie miejsc postojowych większej od 300 samochodów osobowych i od 150 samochodów ciężarowych lub autobusów, z pominięciem tych znajdujących się na terenach przemysłowych, a których funkcjonowanie jest istotne z uwagi na oddziaływanie na zabudowę wrażliwą akustycznie. W ramach zamówienia Wykonawca pozyska dane akustyczne dla obiektów wskazanych w tabeli nr 3 w Załączniku nr 3. I.7. Warstwa obszarów leśnych i parkowych. Powinna powstać w formie graficznej i tabelarycznej z danymi dotyczącymi: położenia terenów zielonych, rodzaju terenu zielonego, oraz innych danych niezbędnych do poprawnego wykonania mapy akustycznej. 3

4 II. II.1. Metodyka realizacji mapy akustycznej Obliczenia hałasu: Do obliczeń hałasu należy zastosować metody zalecane przez Dyrektywę 2002/49/WE: do hałasu przemysłowego - ISO : Akustyka zmniejszanie propagacji dźwięku na otwartej przestrzeni: Część 2: Ogólne metody obliczeń, do hałasu z ruchu kołowego: francuską krajową metodę obliczeń NMPB-Routes 96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB), określoną w Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal Officiel du 10 mai 1995, art. 6 i francuskiej normie XPS W odniesieniu do danych wejściowych dotyczących emisji, te dokumenty odsyłają do Guide du bruit des transports terrestres, fascicule prévision des niveaux sonores, CETUR 1980, do hałasu z ruchu szynowego: niderlandzką krajową metodę obliczeń ogłoszoną w Reken-en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai 96, Ministerie Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20 listopada 1996, do hałasu pochodzącego z parkingów ze względu na brak jednoznacznie określonych metodyk modelowania należy zastosować dowolną z dostępnych metod obliczeniowych np. niemiecką RLS-90. Do modelowania należy zastosować oprogramowanie, które zawiera ww. algorytmy obliczeniowe dla poszczególnych rodzajów hałasu. Dla potrzeb obliczeń akustycznych wymaga się przyjęcia następujących parametrów obliczeniowych: siatka obliczeniowa: 10m x 10m, wysokość na której liczony ma być hałas: 4,0m, liczba odbić: 2 lub więcej, jeśli jest to konieczne do poprawności wyników, uwzględnić średnie warunki meteorologiczne panujące na obszarze miasta. Średnie warunki meteorologiczne należy wyznaczyć za okres ostatnich 10-ciu lat. Dane winny pochodzić z zasobów Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej. II.2. Mapa wrażliwości Mapę wrażliwości należy uaktualnić, na podstawie udostępnionych przez Zamawiającego materiałów (miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego) oraz przy współpracy i akceptacji Zamawiającego, w szczególności Departamentu Urbanistyki. II.3. Pomiary hałasu w środowisku do kalibracji i walidacji map akustycznych Wykonawca wykona: pomiary hałasu drogowego w min. 30 lokalizacjach miasta Białegostoku oraz hałasu kolejowego w min. 10 lokalizacjach. Lokalizację punktów pomiarowych i zakres prac należy uzgodnić z Zamawiającym. pomiary hałasu przemysłowego w min. 2 punktach dla każdego obiektu wskazanego w Tabeli nr 2 i 3 w załączniku nr 3 do SIWZ. Punkty pomiarowe zlokalizować w miejscach potencjalnie narażonych na hałas, w szczególności położonych ww. bliskim sąsiedztwie zabudowy wrażliwej akustycznie. Wykonawca zaproponuje Zamawiającemu lokalizację punktów pomiarowych mających największy wpływ na klimat akustyczny miasta. Pomiary te posłużą do uzupełnienia warstwy przemysłowej mapy akustycznej oraz zostaną wykorzystane w modelu akustycznym. Pomiary należy wykonać zgodnie z metodyką określoną w: rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem (Dz. U. z 2011r. Nr 140, poz. 824, Nr 288, poz.1697), 4

5 rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 30 października 2014 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz. U. poz. 1542), Pomiary hałasu drogowego winny być wykonane jako 24 godzinne pomiary poziomu hałasu (nieprzerwane) wykorzystując procedurę ciągłej rejestracji hałasu powodowanego przez ruch drogowy. W ramach pomiarów należy wykonać pomiary towarzyszące: natężenie ruchu (w podziale na pojazdy lekkie i ciężkie), prędkości pojazdów, warunki atmosferyczne (siła i kierunek wiatru, temperatura, wilgotność, ciśnienie). Zamawiający nie dopuszcza przeprowadzenia badań metodami próbkowania lub pojedynczych zdarzeń akustycznych. Pomiary poziomu hałasu należy prowadzić: w punktach uzgodnionych z Zamawiającym oraz w punktach dodatkowych uzgodnionych z Zamawiającym, jeżeli będzie to niezbędne do sporządzenia właściwej oceny stanu akustycznego środowiska, w dni robocze z wyłączeniem dni świątecznych i wolnych od pracy, przy czym początek pomiarów nie powinien następować wcześniej niż w poniedziałek o godzinie 6:00, a koniec w piątek o godzinie 22:00, Pomiarów poziomu hałasu nie należy prowadzić: w miesiącach lipiec, sierpień i wrzesień, w związku z mniejszym natężeniem ruchu z powodu okresu wakacyjnego; w czasie, gdy mogą one zagrażać bezpieczeństwu uczestników ruchu i osobom wykonującym pomiar, w trakcie, kiedy następują zakłócenia akustyczne nie związane z ruchem drogowym, które mogą mieć wpływ na wyniki, w trakcie i po opadach atmosferycznych, kiedy nawierzchnia drogowa jest mokra, pokryta błotem, śniegiem lub lodem, w innych warunkach meteorologicznych niż określone w ww. rozporządzeniu. II.4. Sprawozdania z pomiarów hałasu Protokół pomiarowy zgodny z zapisami załącznika nr 3 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem (Dz. U. z 2011 r. Nr 140, poz. 824; Nr 288, poz. 1697), Układ przekazywanych wyników pomiarów hałasu w środowisku pomiarów poziomów hałasu w środowisku zgodny z załącznikiem nr 3 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. z 2003 r. Nr 18, poz. 164). Sprawozdanie z przeprowadzonych pomiarów hałasu przemysłowego należy sporządzić zgodnie z załącznikiem 7 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 30 października 2014 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz. U. poz. 1542), 5

6 III. Zawartość mapy akustycznej Opracowanie Mapa akustyczna, które Wykonawca przekaże Zamawiającemu powinno składać się z części opisowej i graficznej. Zakres mapy akustycznej (dane ujęte na mapach akustycznych oraz ich układ i sposób prezentacji) winien być zgodny z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz. U. Nr 187, poz. 1340). III.1. Część opisowa Część opisowa mapy akustycznej powinna składać się z: informacji wprowadzających, wynikowego zestawienia tabelarycznego, wykresów i innych materiałów ilustracyjnych, w tym dokumentacji fotograficznej, podsumowania i wniosków. III.1.1. Informacje wprowadzające Informacje wprowadzające w części opisowej mapy akustycznej zawierają w szczególności: 1. dane identyfikacyjne jednostki odpowiedzialnej za realizację mapy i podmiotu wykonującego mapę: nazwę, adres, kontakt; 2. charakterystykę obszaru podlegającego ocenie, w tym: a) ogólny opis terenu objętego mapą z podstawowymi danymi statystycznymi (położenie, powierzchnia, liczba mieszkańców i inne) aktualnymi na rok poprzedzający realizację mapy (2012), ilustrowany materiałem fotograficznym, b) identyfikację i charakterystykę źródeł hałasu obejmującego charakterystykę opisową, parametry funkcjonalne, kody krajowe i międzynarodowe dróg ich odcinków z uwzględnieniem rodzajów pojazdów, linii kolejowych oraz odcinków z uwzględnieniem rodzaju taboru, c) uwarunkowania akustyczne wynikające z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego (opis powinien dotyczyć każdego z planów osobno) i innych dokumentów prawa miejscowego, a także z pozostałych dokumentów planistycznych, w tym opracowań ekofizjograficznych, d) informacje o sposobach użytkowania gruntów w mieście, także w formie graficznej; 3. charakterystykę systemów danych przestrzennych i narzędzi do ich stosowania, w tym: a) nazwę systemów, b) oprogramowanie, formaty plików, c) skalę, dokładność w metrach, d) procent powierzchni analizowanego obszaru objętego tymi systemami, e) datę ostatniej aktualizacji; 4. podstawowe metody wykorzystane do opracowania mapy akustycznej, w tym: a) nazwy metod referencyjnych, lub szczegółową charakterystykę metod, o ile zastosowano metody inne niż referencyjne, b) oprogramowanie używane do wykonania obliczeń akustycznych, a w tym jego nazwę, autora - producenta, numer licencji i informację, komu została wydana, c) oprogramowanie używane do wykonania obliczeń wskaźnika M, w tym jego nazwę, autora- producenta, numer licencji i informację komu została wydana; 5. wykorzystane bazy danych wejściowych, opisane w odniesieniu do stworzonych warstw tematycznych i każdego ich elementu: a) nazwy baz, lokalizację, właściciela lub dysponenta, b) oprogramowanie baz, formaty plików, c) zakres danych w bazach, wykorzystywanych do opracowania mapy akustycznej, d) warunki dostępu do baz, w tym adres internetowy oraz ewentualne ograniczenia i koszty, o ile nie są to bazy publiczne; 6

7 6. opis realizacji imisyjnych map hałasu dla poszczególnych źródeł; 7. zestawienie wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb mapy akustycznej (w tym przekazanych pomiarów komunikacyjnych) lub wykonanych w innym celu, a wykorzystywanych w opracowaniu mapy akustycznej: a) rodzaj wyników, b) wykonawcę pomiarów, dysponenta wyników, c) zestawienia wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb realizacji mapy, d) zestawienia wyników pomiarów wykonanych dla potrzeb kalibracji modelu, e) miejsce przechowywania wyników i warunki dostępu do bazy wyników, w tym adres internetowy oraz ewentualne ograniczenia i koszty, o ile nie są to bazy publiczne, w przypadku pomiarów innych, lecz także wykorzystanych do opracowania mapy; 8. informacje i analizy uprzednio wykonanych map akustycznych, o ile takie były wykonane; analizy takie są wykonywane nawet w przypadku, gdy podstawy metodyczne wykonania tych map różniły się od obecnie stosowanych; 9. informacje na temat uprzednio opracowanych i wdrożonych programów ochrony środowiska przed hałasem z 2010 roku oraz jego aktualizacji z 2014 roku, w tym w szczególności: a) obszar objęty programem, b) rodzaj źródła hałasu, c) nazwę programu i rodzaj: program lokalny lub ponadlokalny, d) rok opracowania; 10. efekty wynikające z podejmowanych uprzednio działań w zakresie ochrony środowiska zarówno w odniesieniu do opracowanych programów ochrony środowiska, jak też działań o charakterze lokalnym: a) obszar, źródło, b) przedsięwzięcia infrastrukturalne, w tym budowa obwodnic, c) środki planistyczne, w tym obszary ograniczonego użytkowania, strefy przemysłowe, d) środki ekonomiczne ograniczania hałasu, e) przepisy prawa miejscowego; 11. analizy wykonane pod kątem możliwości wpływu na klimat akustyczny aktualnych (będących w realizacji) i przewidywanych w najbliższym czasie (wynikających z planów inwestycyjnych) głównych zamierzeń inwestycyjnych zarządców źródeł hałasu (w tym obwodnicy); 12. oszacowane efekty zrealizowanych przedsięwzięć w zakresie redukcji hałasu w programie oraz przewidywanych efektów aktualnych i przyszłych zamierzeń inwestycyjnych; 13. analizy kosztów i korzyści uzyskanych w ramach realizacji głównych zamierzeń inwestycyjnych zarządców źródeł hałasu; 14. analizy skarg z ostatnich trzech lat pod względem ich zasadności, na podstawie uzyskanych wyników mapy akustycznej, oraz wskazanie, jakie środki ochrony przed hałasem w rejonach objętych skargami mogą być zastosowane. III.1.2. Zestawienie wyników badań Wyniki mapy akustycznej powinny być przedstawione w formie zestawień tabelarycznych, wykresów i diagramów, w odniesieniu do terenu miasta Białegostoku, a w odniesieniu do hałasu drogowego również dla dróg powyżej 3 mln pojazdów rocznie. W opracowywaniu należy podać: 1. szacunkową liczbę lokali mieszkalnych oraz osób, z dokładnością do stu, zamieszkujących te lokale, narażone na hałas oceniany wskaźnikiem LDWN, wyznaczonym na wysokości 4 m nad poziomem terenu, przy najbardziej narażonej na hałas elewacji w każdym z następujących przedziałów wartości podanym w db: 7

8 70 75 db, powyżej 75 db, oddzielnie dla hałasu pochodzącego od ruchu drogowego, ruchu kolejowego oraz źródeł przemysłowych; 2. w miarę możliwości pozyskania danych - szacunkową liczbę lokali mieszkalnych wraz z liczbą osób zamieszkujących w tych lokalach: a) w których zastosowano przegrody zewnętrzne o podwyższonej izolacyjności akustycznej jako rozwiązanie ochronne w odniesieniu do hałasu w środowisku, z jednoczesnym zastosowaniem na tyle cichych urządzeń wentylacyjnych i klimatyzacyjnych, że nie eliminują one efektów podwyższenia tej izolacyjności, b) mających tzw. względnie cichą elewację, co oznacza taką elewację budynku, przy której wartość wskaźnika LDWN na wysokości 4 m nad poziomem terenu oraz w odległości 2 m przed elewacją jest ponad 20 db niższa niż najwyższa wartość wskaźnika LDWN przy elewacji najbardziej eksponowanej na hałas; względnie cichą elewację określa się osobno dla konkretnego rodzaju hałasu: drogowego, kolejowego, przemysłowego. W przypadku braku możliwości realizacji ww. punktu, należy wskazać niezbędne informacje do uzyskania przy aktualizacji mapy akustycznej. 3. szacunkową liczbę lokali mieszkalnych oraz osób, z dokładnością do stu, zamieszkujących te lokale, narażone na hałas oceniany wskaźnikiem LN, wyznaczonym na wysokości 4 m nad poziomem terenu, przy najbardziej narażonej na hałas elewacji w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w db: db, powyżej 70 db, oddzielnie dla hałasu pochodzącego od: ruchu drogowego, ruchu kolejowego oraz źródeł przemysłowych; 4. w miarę możliwości pozyskania danych - szacunkową liczbę lokali mieszkalnych wraz z liczbą osób zamieszkujących w tych lokalach: a) w których zastosowano przegrody zewnętrzne o podwyższonej izolacyjności akustycznej jako rozwiązanie ochronne w odniesieniu do hałasu w środowisku, z jednoczesnym zastosowaniem na tyle cichych urządzeń wentylacyjnych i klimatyzacyjnych, że nie eliminują one efektów podwyższenia tej izolacyjności, b) mających tzw. względnie cichą elewację, co oznacza taką elewację budynku, przy której wartość wskaźnika LN na wysokości 4 m nad poziomem terenu oraz w odległości 2 m przed elewacją jest ponad 20 db niższa niż najwyższa wartość wskaźnika LN przy elewacji najbardziej eksponowanej na hałas; względnie cichą elewację określa się osobno dla konkretnego rodzaju hałasu: drogowego, kolejowego, przemysłowego. W przypadku braku możliwości realizacji ww. punktu, należy wskazać niezbędne informacje do uzyskania przy aktualizacji mapy akustycznej. 5. powierzchnię obszarów w km 2, eksponowanych na: a) hałas oceniany wskaźnikiem LDWN w przedziałach poziomu dźwięku db, 8

9 powyżej 70 db, b) hałas oceniany wskaźnikiem LN w przedziałach poziomów dźwięku: db, powyżej 70 db, osobno dla poszczególnych rodzajów hałasu drogowego, kolejowego, lub przemysłowego (z wyłączeniem powierzchni źródeł np.: pasa drogowego i kolejowego, powierzchni terenu obiektu). 6. Oszacować liczbę ludności zgodnie z warunkami z pkt III.1.2. ppkt 1, 2 3, 4 zamieszkałej na obszarach na których zrealizowano przedsięwzięcia w zakresie ochrony Środowiska przed hałasem na podstawie Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Białegostoku i jego aktualizacji. 7. zidentyfikować obszary, które mogą zostać ustanowione, jako obszary ciche w aglomeracji. Opisać wymagania zapewniające utrzymanie poziomu hałasu, co najmniej na istniejącym poziomie, 8. dla wszystkich map akustycznych wyżej wymienionych, osobno dla poszczególnych rodzajów hałasu, dokonać analizy trendów zmian stanu akustycznego środowiska, np. na podstawie dostępnych badań monitoringowych. III.1.3. Podsumowanie i wnioski Należy podsumować wszystkie wyniki mapy akustycznej oraz przedstawić wnioski wynikające z uzyskanych wyników. W szczególności należy uwzględnić wpływ aktualnego stanu akustycznego środowiska, opisywanego prezentowaną mapą, na klimat akustyczny miasta oraz plany działań i możliwości realizacji przedsięwzięć w zakresie ochrony przed hałasem. III.2. Część graficzna Zakres danych części graficznej obejmuje mapy opracowane osobno dla każdego rozpatrywanego rodzaju źródła hałasu oraz osobno dla stosowanych wskaźników oceny LDWN, LN, określonych na wysokości 4 m, a w szczególności: 1. mapę emisyjną, 2. mapę imisyjną w postaci linii równego poziomu dźwięku lub obszarów oznaczonych kolorem, 3. mapę wrażliwości hałasowej obszarów, 4. mapę terenów zagrożonych hałasem, ujmującą przekroczenia dopuszczalnych poziomów dźwięku w przedziałach przekroczeń: 0 5 db, 5 10 db, db, db, powyżej 20 db, 5. mapę pokazującą liczbę osób eksponowanych na hałas, stanowiącą wynik nałożenia informacji z mapy imisyjnej oraz rozkładu liczby osób mieszkających na obszarach w przedziałach poziomów: a) dla poziomu LDWN: b) dla poziomu LN: db, 9

10 70 75 db, powyżej 75 db, powyżej 70 db. 6. rozkład przestrzenny wartości wskaźnika M, określonego w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U. Nr 179, poz. 1498), 7. zestaw map prognostycznych (uzgodniony z Zamawiającym), które mogą obejmować tylko wycinek obszaru objętego mapą akustyczną, odpowiadających aktualnym i przyszłym zamierzeniom inwestycyjnym zarządców źródeł hałasu. Mapy te mogą być wykonane także w oparciu o inny wskaźnik oceny poza LDWN, LN i na innych wysokościach niż 4 m, 8. mapy (uzgodnione z Zamawiającym) zawierające proponowane kierunki zmian zagospodarowania przestrzennego wynikające z potrzeb ochrony przed hałasem. Kolorystyka obszarów w poszczególnych przedziałach poziomów dźwięku powinna być zgodna z wymaganiami normy PN-ISO :1999. Wykonawca uzgodni z Zamawiającym szablon wyglądu wszystkich rodzajów map uwzględniający prezentację i lokalizację nazwy mapy, legendy, definicji, róży kompasowej, symbolu miasta i innych danych prezentowanych na mapach. 10

11 IV. Zakres danych akustycznych przeznaczonych do prezentowania na geoportalu internetowym miasta ( Zakres danych akustycznych przeznaczonych do umieszczenia na geoportalu internetowym miasta powinien zawierać część opisową i część graficzną. Zamawiający posiada w pełni funkcjonujący geoportal internetowy, w którym Wykonawca we własnym zakresie (pod nadzorem autora systemu oraz Zamawiającego) zamieści dane dotyczące mapy akustycznej przeznaczone do prezentowania w Internecie. Zawartość części opisowej umieszczonej MSIP ( 1. charakterystyka obszaru podlegającego ocenie, 2. identyfikacja i charakterystykę źródeł hałasu, 3. informacja o aktualnych poziomach dopuszczalnych z odniesieniem ich wartości do miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego lub, w przypadku jego braku, do innych dokumentów planistycznych, w tym opracowań ekofizjograficznych i studiów zagospodarowania przestrzennego, 4. wyjaśnienia ważniejszych terminów specjalistycznych, takich jak: decybel, poziom dźwięku, poziom równoważny, wskaźnik hałasu i innych, oraz ogólne, poglądowe wyjaśnienie relacji między skalą logarytmiczną (decybele), a liniową, 5. dane identyfikacyjne jednostki odpowiedzialnej za realizację mapy i podmiotu wykonującego mapę: nazwę, adres, kontakt, 6. wybrane zestawienia tabelaryczne oraz wykresy dotyczące stanu akustycznego środowiska w szczególności: a) uzupełnienie następującej tabeli dla wszystkich rodzajów hałasu w odniesieniu do wskaźnika LDWN i LN, Informacje identyfikujące obszar objęty mapą akustyczną, na którym stwierdzono przekroczenie dopuszczalnej wartości wskaźnika hałasu w danym zakresie: Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie [tys.] Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie [tys.] Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej w danym zakresie Wskaźnik hałasu (.w db) < >20 Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem (liczba obiektów) b) wykresy dotyczące stanu akustycznego środowiska zawierają następujące dane, zestawione dla przedziałów wartości wskaźnika oceny hałasu LDWN i LN: liczbę mieszkańców eksponowanych na hałas, liczbę lokali mieszkalnych eksponowanych na hałas, powierzchnię terenu eksponowanego na hałas, liczbę osób narażonych na hałas przekraczający dopuszczalne poziomy hałasu. 7. Podsumowanie mapy akustycznej powinno zawierać podstawowe wnioski i interpretację prezentowanego stanu. W szczególności należy uwzględnić wpływ aktualnego stanu akustycznego środowiska, opisywanego prezentowaną mapą, na klimat akustyczny miasta oraz plany działań i możliwości realizacji przedsięwzięć w zakresie ochrony przed hałasem. 11

12 Zawartość części graficznej: Nowy Serwis akustyczny zaimplementowany w systemie Zamawiającego powinien zawierać następujące dane: 1. Zaktualizowane warstwy (mapy) będące do tej pory w starym Serwisie akustycznym Zamawiającego, 2. Ewentualne nowe warstwy oraz inne dane (np. wymagane przez Główny Inspektorat Ochrony Środowiska określone w Wytycznych opracowywania map akustycznych oraz Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz. U. Nr 187 poz. 1340), 3. Mapy imisyjne zawierające linie równego poziomu dźwięku lub rozróżnione kolorem obszary mają być przedstawione w następujących przedziałach: a) dla poziomu LDWN: b) dla poziomu LN: db, powyżej 75 db, db, powyżej 70 db. Na mapie imisyjnej poszczególne, wyżej określone obszary oznaczane są kolorem zgodnie z wymaganiami normy PN-ISO : Mapy terenów zagrożonych hałasem mają przedstawiać przekroczenia poziomów hałasu w następujących przedziałach: a) brak przekroczenia poziomu dopuszczalnego; obszar oznaczany kolorem zielonym, b) 0-10 db; obszar oznaczany kolorem żółto-pomarańczowym, c) powyżej db; obszar oznaczany kolorem czerwonym, d) powyżej 20 db; obszar oznaczany kolorem ciemnobrunatnym; 5. Na mapach akustycznych powinny zostać naniesione punkty pomiarowe, odpowiadające lokalizacji wykonywanych pomiarów. 6. Na mapach akustycznych powinny zostać naniesione odpowiednio do sytuacji nazwy ważniejszych ulic oraz znaki kartograficzne oznaczające ogólnie znane budynki użyteczności publicznej, 7. Wszystkie mapy akustyczne, muszą być utworzone jako osobne warstwy i jako osobne warstwy umieszczone w systemie Zamawiającego; 8. Wykonawca uzgodni z Zamawiającym sposób prezentacji na portalu MSIP miasta Białegostoku map 3D, który powinien umożliwić trójwymiarowe zobrazowanie, przeglądanie ruchomych klipów oraz powiększanie obrazu w zależności od wybranego punktu, a po powiększeniu, w wybranym punkcie umożliwić wyświetlenie planu zabudowy oraz wartości poziomów dźwięku na elewacji wybranego budynku, na żądanej wysokości, w skali nie większej niż 1: