Radosław.J.Kucharski, Patrycja Chacińska

Transkrypt

1 Radosław.J.Kucharski, Patrycja Chacińska MAPA AKUSTYCZNA Wykorzystanie technik GIS przy tworzeniu map akustycznych Przykłady z obszaru Warszawy INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Środowiska sieci ruchu drogowego/ kolejowego (dane bitmapowe i/lub wektorowe) Mapy przemysł (dane wektorowe) siatka poziomu terenu (ASCII, baza danych) zdjęcia lotnicze (bitmapowe lub zwektorowane) GIS Hałas użytkowanie terenu (dane bitmapowe i / lub wektorowe) dane nt. ruchu drogowego (arkusz elektroniczny, ASCII, baza danych) inerfejs dwustronnej wymiany danych DANE: zarządzanie, przygotowanie, analiza Ekspozycja Konflikty dane dot. źródeł przemysłowych (arkusz elektroniczny, ASCII, baza danych) obrysy budynków, ścian, przeszkód (dane bitmapowe i/lub wektorowe) dane dot. ludności (baza danych) Dane numeryczne Informacja dla społeczności inne (jakikolwiek możliwy format) obliczanie propagacji dźwięku INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Środowiska 1

2 Wspólna analiza, przy użyciu narzędzi GIS, odległych od siebie do tej pory aspektów środowiska, reprezentowanych na rysunku obok poszczególnymi warstwami danych geo-związanych. INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Środowiska Etap I Zbieranie danych Etap II Przetwarzanie danych Etap III Obliczenia akustyczne (imisja) Ruch kolejowy: - liczba pociągów, Ruch drogowy: - typ pociągów, - potok ruchu, - prędkość, - prędkość, - długość - skład potoku ruchu Ruch tramwajowy: - liczba tramwajów, - typ taboru, - prędkość, - długość Obliczenia emisji hałasu drogowego w odległości standardowej, dla każdego odcinka ulicy Zasadnicza, numeryczna Dane dodatkowe i uzupełniające: mapa terenu (NMT), a na - ludność *baza adresowa), niej warstwy: - fotografie lotnicze, -rzeźba terenu, - warunki atmosferyczne, Obiekty przemysłowe: - istniejące mapy akustyczne Hałas lotniczy: - osie dróg i linii Mapy fizyczne (nie zdigitalizowa kolejowych, ne) zawierające: - wyniki (linie równego poziomu - parametry szlaków, - linie komunikacyjne w wykopach, pomiarów, dźwięku) dla pory dziennej, - budynki - linie komunikacyjne na - dane z raportów - istniejące mapy akustyczne nasypach, OOS dla pory wieczornej, - budynki wieżowce, - istniejące mapy akustyczne - ekrany akustyczne etc. dla pory nocnej, PROCES OPRACOWYWANIA MAPY MODYFIKACJA DANYCH WEJŚCIOWYCH LUB PROCEDURY OBLICZE- NIOWEJ (kalibracja modelu) Obliczenia emisji hałasu kolejowego (i ewent. tramwajowego) w odległości standardowej, dla każdego odcinka linii LUB Dodatkowa, ręczna digitalizacja map fizycznych; najczęściej dotyczy to linii kolejowych, tramwajowych i części ulic o drugorzędnym znaczeniu Obliczenia poziomów mocy Wyznaczenie mocy akustycznych źródeł instalacyjno - przemysłowych Przetworzenie (w miarę potrzeby) uzyskanych map i dostosowanie ich do wymagań Dyrektywy 2002/49/WE Długokresowe pomiary kalibracyjne Obliczenia poziomów imisji PIERWSZY, WSTĘPNY PROJEKT MAPY Etap IV Prace końcowe PORÓWNANIE Z WYNIKAMI i edycyjne BADAŃ WALIDACYJNYCH Modyfikacja diagramu realizacji mapy akustycznej Birmingham, wykonanej pod kierunkiem: Yes KOREKTY NIEZBĘDNE (c) J.Hintona (Birmingham City Council) Schemat opracował: (c) Radosław J.Kucharski No OSTATNI ROBOCZY PROJEKT MAPY DALSZE, KRÓTKO- OKRESOWE POMIARY SPRAWDZAJACE I OCENY WIZUALNE KOREK- CJE NIEZBĘDNE? NIE TAK DRUK MAPY FINALNEJ INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Środowiska 2

3 Zastosowanie GIS przy opracowywaniu danych do mapy akustycznej m.st. Warszawy (opracowano wykorzystując dane BMT Cordah, Gdańsk INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Środowiska Zasięg opracowania W granicach administracyjnych m.st. Warszawy Rozszerzony o pas szerokości 500 m Powierzchnia opracowania 514 km² 3

4 Dane wektorowe Dane rastrowe Dane wejściowe Dane o źródłach hałasu Źródła danych wejściowych wektorowych Biuro Geodezji i Katastru Urząd Statystyczny Biuro Informatyki i Przetwarzania Informacji Biuro Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego Biuro Architektury i Planowania Przestrzennego Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze Konsorcjum: BMT Cordah, Instytut Ochrony Środowiska, Acesoft 4

5 Wykorzystane dane wektorowe Osie ulic Mosty, wiadukty, tunele, skrzyżowania Parkingi Budynki Tory tramwajowe, kolejowe Rzeki, wody stojące Mapa punktów adresowych Numeryczny Model Terenu Standaryzacja danych wejściowych Konwersje danych źródłowych: DXF, DGN SHP Oracle Spatial SHP MDB, XLS, TXT Transformacje plików: 1992 PUWG 2000 Warszawa 25 PUWG 2000 Warszawa 75 PUWG

6 Osie ulic Pozyskanie sieci ulic 3D ze zdjęć lotniczych oraz Topograficznej Bazy Danych Liczba osi ulic Kontrola poprawności topologicznej Weryfikacja zgodności z istniejącą siecią ulic Przyporządkowanie nazw ulic Mosty, wiadukty i skrzyżowania Pozyskanie danych 3D ze zdjęć lotniczych oraz otrzymanej od Zamawiającego listy skrzyżowań 6

7 Parkingi Pozyskanie danych 3D ze zdjęć lotniczych Liczba parkingów 9412 Podział na parkingi: osobowe, ciężarowe, autobusowe, mieszane Budynki Pozyskanie budynków 3D ze zdjęć lotniczych oraz Topograficznej Bazy Danych Kryteria rysowania budynków Przyporządkowanie liczby mieszkańców 7

8 Baza meldunkowa i mapa punktów adresowych Połączenie bazy meldunkowej z punktami adresowymi Liczba wszystkich punktów Tory tramwajowe i kolejowe Pozyskanie danych 3D ze zdjęć lotniczych Weryfikowane w oparciu o TBD Całkowita dłu. torów tramwajowych: 267 km Całkowita dłu. torów kolejowych: 1063 km Kontrola poprawności topologicznej 8

9 Rzeki, wody stojące Pozyskanie danych 3D ze zdjęć lotniczych Numeryczny Model Terenu Pozyskanie danych 3D ze zdjęć lotniczych Dane do modelu: Punkty wysokościowe (398575) Linie załamania terenu Krawędzie dróg Osie ulic (31419) Osie torów (4416) Rzeki, wody stojące 9

10 Tworzenie wizualizacji 3D Kilka faz tworzenia Numerycznego Modelu Terenu Opracowanie BMT Cordah, Gdańsk 10

11 ETAPY BUDOWY (przykład z m.gdańska) 1. Wygenerowanie modelu na podstawie obiektów punktowych i liniowych w postaci siatki nieregularnych trójkątów (TIN). ETAPY BUDOWY (przykład z m.gdańska) 2. Wkomponowanie w TIN obszarów wód i lasów. 11

12 ETAPY BUDOWY (przykład z m.gdańska) 3. Aproksymacja TIN do gładkiej powierzchni w celu stworzenia modelu w postaci GRID o wymiarach 5x5m oraz 20x20m. ETAPY BUDOWY (przykład z m.gdańska) 5. Stworzenie warstw tematycznych niezbędnych do opracowania mapy hałasu. 12

13 (Oprac.BMT Cordah, Gdańsk) Elektrociepłownia Żerań W I S Ł A (Oprac.BMT Cordah, Gdańsk) 13

14 (Oprac.BMT Cordah, Gdańsk) (Oprac.BMT Cordah, Gdańsk) 14

15 (Oprac.BMT Cordah, Gdańsk) (Oprac.BMT Cordah, Gdańsk) 15

16 (Oprac.BMT Cordah, Gdańsk) Hotel Marriot Złote Tarasy Hotel HILTON Pałac Kultury i Nauki INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Środowiska 16

17 Kierunki prac nad planem Analiza mapy akustycznej przykłady RADOSŁAW KUCHARSKI INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA, WARSZAWA Mapa wrażliwości INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki 17

18 2.2 PREWENCJA INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Obszary ciche Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska: Art. 3. Ilekroć w ustawie jest mowa o: 10a) obszarze cichym w aglomeracji - rozumie się przez to obszar, na którym nie występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikiem hałasu L DWN, 10b) obszarze cichym poza aglomeracją - rozumie się przez to obszar, który nie jest narażony na oddziaływanie hałasu komunikacyjnego, przemysłowego lub pochodzącego z działalności rekreacyjnowypoczynkowej, INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki 18

19 Obszary ciche Art Ochrona przed hałasem polega na zapewnieniu jak Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony najlepszego środowiska: stanu akustycznego środowiska, w szczególności poprzez: 1. utrzymanie poziomu hałasu poniżej dopuszczalnego Art. 3. Ilekroć w ustawie jest mowa o: lub co najmniej na tym poziomie, 10a) 2. zmniejszanie obszarze poziomu cichym w hałasu aglomeracji co najmniej - rozumie do się dopuszczalnego, przez to obszar, gdy na nie którym jest on nie dotrzymany. występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikiem hałasu L DWN, 10b) obszarze cichym poza aglomeracją - rozumie się przez to obszar, który nie jest narażony na oddziaływanie hałasu ochrony przed hałasem tych obszarów i podając komunikacyjnego, przemysłowego lub pochodzącego z działalności rekreacyjnowypoczynkowej, najmniej na istniejącym poziomie. Art. 118b. 1. Rada powiatu może, w drodze uchwały, wyznaczyć obszary ciche w aglomeracji lub obszary ciche poza aglomeracją, uwzględniając szczególne potrzeby wymagania zapewniające utrzymanie poziomu hałasu co INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki OBSZARY CICHE 19

20 Działania planistyczne oparte o mapę (1) Działania planistyczne oparte o mapę (2) 20

21 2.3 OGRANICZANIE HAŁASU Wybór rejonów INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Działania planistyczne oparte o mapę (3) 21

22 Działania planistyczne oparte o mapę (4) Analiza mapy akustycz -nej 22

23 INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Środowiska Oceny powierzchni zabudowy różnego typu eksponowanych na hałas transportowy. INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Środowiska 23

24 Łączna długość odcinków komunikacyjnych źródeł liniowych [km] powodujących daną strefę zagrożenia kolej drogi do 40 [m] > 800 Szerokość strefy zagrożenia - izofona LAdn= 55 db INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Środowiska POWIERZCHNIA OBSZARÓW ZAGROŻONYCH [ha] W POSZCZEGÓLNYCH ZAKRESÓW ZASIĘGÓW IZOFON L Adn DLA RÓŻNYCH ŹRÓDEŁ IZOFONA LAdn [db] ŹRÓDŁO DROGI KOLEJE INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Środowiska 24

25 SYSTEM INFORMATYCZNY OBSŁUGI MAPY AKUSTYCZNEJ SIMA INSTYTUT OCHRONY ŚRODOWISKA - Zakład Akustyki Środowiska 25