Szczegółowy opis zakresu usługi

Transkrypt

1 Szczegółowy opis zakresu usługi Zakres usługi objętej przedmiotem zamówienia obejmuje: całodobowy pomiar poziomu hałasu wyrażony wskaźnikami LAeq D, LAeq N, obejmujący okres, co najmniej jednej doby, w każdym punkcie pomiarowym, dokonanie analizy wyników, celem stwierdzenia braku lub występowania przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu wraz z propozycją rozwiązań ograniczających oddziaływania hałasu na tereny zabudowy chronionej akustycznie. 1. Lokalizacja - miejsce wykonania pomiarów: Zamawiający wymaga, aby Wykonawca wykonał pomiary hałasu w 5 rejonach miasta Białegostoku, tj.: a) rejon 1: ul. Gen. Wł. Andersa: w rejonie zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej ul. Aleja 1000-lecia Państwa Polskiego 52, 54, 56. Minimalna ilość punktów pomiarowych: 2, b) rejon 2: ul. Gen. Wł. Andersa: w rejonie zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej ul. Królowej Jadwigi 29 i odpowiednio w przekroju ulicy Gen. Wł. Andersa. Minimalna ilość punktów pomiarowych: 2, c) rejon 3: ul. Wł. Raginisa, na wylocie w kierunku Supraśla. Minimalna ilość punktów pomiarowych: 2, d) rejon 4: ul. Plażowa. Minimalna ilość punktów pomiarowych: 1, e) rejon 5: ul. Hugo Kołłątaja/J. Mackiewicza, w rejonie zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej ul. J. Mackiewicza 1. Minimalna ilość punktów pomiarowych: 2. Dokładna lokalizacja punktów pomiarowych, w każdym z 5 rejonów miasta Białegostoku, zostanie ustalona przez Wykonawcę i zaproponowana do akceptacji Zamawiającemu. Lokalizację punktów pomiarowych należy wyznaczyć indywidualnie, z uwzględnieniem zasad określonych w: załączniku nr 3 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem (Dz. U. z 2011 r. Nr 140, poz. 824; Nr 288, poz. 1697), Wytycznych wykonywania pomiarów hałasu przy drogach krajowych prowadzonych w trakcie generalnego pomiaru ruchu opracowanych przez Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego EKKOM Sp. z o.o., Kraków 2005 r. W ramach niniejszego zamówienia, Zamawiający dopuszcza możliwość wykonania pomiarów w większej ilości punktów niż ilość minimalna dla danego rejonu miasta Białegostoku, jeżeli będzie to niezbędne do sporządzenia właściwej analizy, przy czym: dodatkowe punkty pomiarowe mogą zostać zaproponowane przez Wykonawcę lub Zamawiającego, ustalone i zaakceptowane podczas wizji w terenie z udziałem przedstawicieli Wykonawcy i Zamawiającego, łączna ilość dodatkowych punktów pomiarowych dla wszystkich 5 rejonów nie może przekroczyć 5 punktów. Za wykonanie pomiarów w większej ilości punktów pomiarowych nie przysługuje Wykonawcy dodatkowe wynagrodzenie. 2. Wytyczne dla Wykonawcy: Wykonawca jest zobowiązany poinformować Zamawiającego o planowanym terminie przeprowadzenia wizji w terenie celem wyznaczenia dodatkowych punktów pomiarowych oraz terminie wykonania pomiarów z minimum 3-dniowym wyprzedzeniem w formie faxu pod nr lub em na adres: dosgk@um.bialystok.pl. 1

2 Wykonawca wykona wszystkie niezbędne pomiary i badania zgodnie z obowiązującymi przepisami, polskimi normami, a także najnowszą wiedzą techniczną, stosując sprzęt i oprogramowanie komputerowe odpowiadające wymaganym standardom dokładności danych. W czasie wykonywania przedmiotu zamówienia: a) Wykonawca jest obowiązany do niezakłócania ruchu publicznego na drodze, do przestrzegania przepisów ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz z późn. zm.) oraz przepisów BHP, b) Wykonawca jest zobowiązany do wykonywania pomiarów z zachowaniem warunków bezpieczeństwa dla użytkowników drogi oraz przygotowujących i wykonujących pomiary, c) Wykonawca jest zobowiązany do zabezpieczenia terenu pomiarów w czasie ich trwania, d) Wykonawca, w przypadku zaistnienia potrzeby wykonania prac określonych w lit. c), wykonana je we własnym zakresie i na własny koszt oraz uzyska wszelkie zgody na wejścia na teren konieczny do wykonania pomiarów, e) koszty zakupu map oraz pozyskanie innych informacji niezbędnych do prawidłowego wykonania zamówienia ponosi Wykonawca, f) wszelkie koszty związane z naprawieniem szkód powstałych w trakcie realizacji zamówienia ponosi Wykonawca. Każdorazowo, na wniosek Zamawiającego, Wykonawca jest zobowiązany informować o przebiegu i wynikach prowadzonych prac. Niniejsza informacja powinna być przekazana Zamawiającemu w formie pisemnej, faxem pod nr lub em na adres: dosgk@um.bialystok.pl. 3. Sposób pomiaru hałasu Pomiar hałasu należy wykonać zgodnie z załącznikiem nr 3 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem (Dz. U. z 2011 r. Nr 140, poz.824; Nr 288 poz. 1697). Zamawiający wymaga, aby Wykonawca wykonał całodobowe pomiary hałasu środowisku, wyrażone wskaźnikami L Aeq D, L Aeq N, obejmujących okres, co najmniej jednej doby, w pełnym czasie odniesienia. Pomiary poziomu hałasu powinny być wykonywane: w punktach pomiarowych, ustalonych i zaproponowanych przez Wykonawcę oraz zaakceptowanych przez Zamawiającego, a jeżeli będzie to niezbędne do sporządzenia właściwej analizy w dodatkowych punktach przyjętych wg zasad określonych w pkt 1, w dni robocze, z wyłączeniem dni świątecznych i wolnych od pracy. Początek pomiarów nie powinien następować wcześniej niż w poniedziałek o godzinie 6:00, a koniec w piątek o godzinie 22:00, w każdym z wyznaczonych punktów pomiarowych należy wykonać ciągłe pomiary 24 godzinne poziomu hałasu i pomiary towarzyszące: natężenie ruchu, prędkość pojazdów i warunki atmosferyczne (siła i kierunek wiatru, temperatura, wilgotność, ciśnienie). Pomiary te należy prowadzić równolegle (jednocześnie) do pomiarów hałasu. Zamawiający nie dopuszcza przeprowadzenia badań metodami próbkowania lub pojedynczych zdarzeń akustycznych. 4. Pomiary towarzyszące W ramach pomiarów poziomu hałasu należy wykonać pomiary towarzyszące: natężenia ruchu (w podziale na pojazdy lekkie i ciężkie), prędkości pojazdów, warunków atmosferycznych (siła i kierunek wiatru, temperatura, wilgotność, ciśnienie). 2

3 5. Warunki meteorologiczne podczas wykonywania pomiarów hałasu Pomiary hałasu powinny być wykonywane w warunkach meteorologicznych, zapewniających najbardziej stabilne warunki w czasie rozprzestrzeniania się dźwięku z dodatnią składową prędkości wiatru od źródła do punktu pomiarowego, takich jak: temperatura od -10 C do 50 C, wilgotność względna od 25 % do 98 %, prędkość wiatru 0 5 m/s określona na wysokości położenia najwyższego punktu lokalizacji, ciśnienie atmosferyczne od 900 hpa do 1100 hpa, brak opadów atmosferycznych. Pomiary parametrów meteorologicznych należy wykonywać równocześnie z pomiarem hałasu. Dopuszcza się pomiar parametrów meteorologicznych w jednym punkcie pomiarowym i przyjęcie tych wyników dla innych pomiarów w punktach, o ile punkty zlokalizowane są w pobliżu siebie, a pomiar jest wykonywany w tym samym przedziale czasowym. 6. Warunki wykonywania pomiarów poziomów hałasu Pomiarów poziomu hałasu nie można prowadzić: w czasie, gdy mogą one zagrażać bezpieczeństwu uczestników ruchu i osobom wykonującym pomiar, w trakcie, kiedy następują zakłócenia akustyczne nie związane z ruchem drogowym, które mogą mieć wpływ na wyniki, w trakcie i po opadach atmosferycznych, kiedy nawierzchnia drogowa jest mokra, pokryta błotem, śniegiem lub lodem, w innych warunkach meteorologicznych niż określone w pkt Warunki wykonywania pomiarów natężenia ruchu drogowego i prędkości potoku pojazdów Pomiary natężenia ruchu drogowego powinny być: wykonywane w tym samym czasie i w tym samym punkcie (przekroju) pomiarowym, jak pomiary poziomu hałasu, prowadzone i sumowane w interwałach 1-godzinowych (rozpoczynanego o pełnej godzinie, np.22.00), oddzielnie dla każdego kierunku ruchu, niezależnie od liczby pasów ruchu występujących na danych kierunkach. W trakcie pomiarów natężenia ruchu pojazdów należy stosować podział pojazdów na kategorie, zgodnie z tabelą 1. Do zestawień i analiz należy przyjąć ogólny podział na dwie grupy pojazdów wynikający z hałaśliwości tych kategorii, tj. lekkie i ciężkie (hałaśliwe), przy czym uznaje się za: pojazdy lekkie pojazdy kategorii c + d, pojazdy ciężkie (hałaśliwe) pojazdy kategorii a, b, e, f, g, h. Tabela 1. Podział pojazdów na kategorie w trakcie pomiarów natężenia ruchu drogowego wykonywanych w czasie pomiarów poziomu hałasu Lp. Symbol kategorii Grupa pojazdów pojazdu 1. a motorowery, skutery 2. b motocykle 3. c samochody osobowe (do 9 miejsc z kierowcą) oraz mikrobusy z przyczepą lub bez 4. d lekkie samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 Mg z przyczepą lub bez (samochody dostawcze o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 Mg) 3

4 5. e samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 Mg bez przyczep, samochody specjalne, ciągniki siodłowe bez naczep 6. f samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 Mg z jedną lub więcej przyczepami, ciągniki siodłowe z naczepami, ciągniki balastowe z przyczepami standardowymi lub niskopodwoziowymi 7. g autobusy 8. h ciągniki rolnicze z przyczepami lub bez, maszyny samobieżne (walce drogowe, koparki itp.) Pomiar prędkości potoku pojazdów zaleca się wykonanie metodą automatyczną, dopuszcza się wykonywanie pomiarów prędkości pojazdów metodami manualnymi opisanymi w publikacji: Tracz M. z zespołem. Pomiary i badania ruchu drogowego. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. Warszawa, 1984, np. metodą stoperową opartą na pomiarze czasu przejazdu pojazdu przez odcinek bazowy, gdzie długość odcinka bazowego powinna być tym dłuższa im wyższa jest prędkość (około m). W przypadku pomiarów prędkości urządzeniami radarowymi należy stanowisko takie odpowiednio maskować, aby obecność urządzenia nie powodowała zmiany wyników pomiarów. 8. Wymagania dotyczące zestawów pomiarowych Zestawy przyrządów pomiarowych, tj. mierników poziomu dźwięku wraz z mikrofonem oraz innych przyrządów używanych do pomiarów poziomów dźwięku, powinny mieć 1 klasę dokładności. Mikrofony pomiarowe powinny mieć założone osłony przeciwwietrzne, niezależnie od warunków atmosferycznych. Wzorcowe źródła dźwięku używane do wzorcowania toru pomiarowego powinny mieć klasę dokładności minimum 1. Wszystkie przyrządy używane do pomiarów hałasu powinny być wzorcowane, a sposób wzorcowania musi być zgodny z instrukcją dostarczoną przez producenta przyrządu. Pomiary muszą być wykonywane wyłącznie za pomocą przyrządów z ważnym świadectwem legalizacji (uwierzytelnienia). W pomiarach powinny być stosowane zestawy przyrządów pomiarowych wykonujących automatyczne pomiary hałasu, warunków meteorologicznych i prędkości pojazdów. 9. Sposób prezentacji wyników Zamawiający wymaga, aby Wykonawca wykonał opracowania oddzielnie dla każdej ze wskazanych w zamówieniu lokalizacji. Opracowanie winno zawierać m.in.: charakterystykę obszarów podlegających ochronie pod względem akustycznym (podział ze względu na dopuszczalne poziomy hałasu) analizy istniejącego zagospodarowania terenów w sąsiedztwie analizowanej drogi należy dokonać na podstawie obowiązujących zapisów prawa miejscowego - miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, w przypadku ich braku, zgodnie z art. 115 ustawy Prawo ochrony środowiska należy wystąpić do właściwych organów o opinię w zakresie kwalifikacji terenów, dla identyfikacji terenów o ustalonych standardach akustycznych, załączyć potwierdzony przez właściwy organ wypis i wyrys z MPZP lub opinię z art. 115 ustawy Prawo ochrony środowiska, identyfikację i charakterystykę źródeł hałasu, lokalizację punktów - miejsc wykonania pomiarów musi być przedstawiona na mapie oraz w dokumentacji fotograficznej, oraz w protokóle pomiarowym wraz z określeniem dokładnej lokalizacji przy użyciu urządzeń GPS (współrzędne X, Y) i określeniem strony drogi, kilometrażu, adresu, przedstawienie metod wykorzystanych do wykonania pomiarów hałasu, sprawozdanie z całodobowych pomiarów natężenia ruchu, uwzględniających szczegółowy 4

5 podział na strukturę kierunkową i rodzajową pojazdów w sąsiedztwie punktów pomiaru hałasu, wykonanie towarzyszących pomiarów prędkości pojazdów, wyniki pomiarów towarzyszących (wymienionych w pkt 4), dla każdego punktu pomiarowego, porównanie wyników pomiarów hałasu z poziomami dopuszczalnych wartości wraz z interpretacją wyników o braku lub występowaniu przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu, wskazanie obiektów o przekroczonych standardach akustycznych, zestawienie wyników pomiarów w formie tabelarycznej i graficznej na mapach w skali nie mniejszej niż 1:2000 (lub dostosowanej do rodzaju i wielkości terenu objętego pomiarami), uzgodnionej z Zamawiającym, odpowiadającej przedmiotowi i szczegółowości analizowanych zagadnień, umożliwiające kompleksowe przedstawienie przeprowadzonej analizy, mapy z naniesionymi punktami pomiaru hałasu w postaci papierowej, w formacie A3 lub A4, i elektronicznej w postaci pliku PDF, JPG, BMP, określenie wymagań do programu naprawczego w zakresie ograniczenia hałasu w miejscach przekroczeń poziomów hałasu, jeżeli badania wykażą przekroczenia standardów akustycznych, w tym: wskazanie kolejności podejmowania działań naprawczych odpowiednio do skali zagrożenia, w przypadku propozycji ekranów akustycznych należy podać ich lokalizację i podstawowe wymiary (długość i wysokość), dla ekranów w pobliżu skrzyżowań i zjazdów należy wykonać wstępną analizę widoczności, określić możliwość posadowienia i uwzględnić aspekty ekonomiczne ich realizacji, kopie protokołów pomiarowych w formie załącznika do opracowania, protokół pomiarowy zgodny z zapisami załącznika nr 3 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem (Dz. U. z 2011 r. Nr 140, poz. 824; Nr 288, poz. 1697), wyniki pomiarów poziomów hałasu w środowisku w formie załącznika do opracowania, wraz z wynikami pomiarów towarzyszących w formie załącznika do opracowania, układ przekazywanych wyników pomiarów hałasu w środowisku zgodny z załącznikiem nr 3 do rozporządzenia Ministra Środowiska z 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. z 2003 r. Nr 18, poz. 164). 5