OPIS TECHNICZNY. 3. Charakterystyka inwestycji i zakres prac oraz potencjalne zagrożenia

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY 1. Pdstawa pracwania - Rzprządzenie Ministrów Infrastruktury raz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drgwych (Dz.U. z 2002 r, Nr 170 pz 1393) - Rzprządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółwych warunków zarządzania ruchem na drgach raz wyknywania nadzru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, pz. 1729), - Rzprządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 r. w sprawie szczegółwych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drgwych raz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drgweg i warunków ich umieszczania na drgach (Dz. U. Nr 220, pz. 2181), - Praw ruchu drgwym (Dz.U. z 20 czerwca 2005 r., nr 108, pz. 908 z późniejszymi zmianami). 2. Przedmit pracwania Przedmitem pracwania jest prjekt tymczaswej rganizacji ruchu sprządzny ptrzeby wyknania sieci wdciągwej wraz z niezbędnymi przyłączami w pasie dróg: ul. Slankwa - drga pwiatwa nr 3418C ul. Rsevelta - drga pwiatwa nr 3415C ul. Grdzka - drga gminna nr C na 3. Charakterystyka inwestycji i zakres prac raz ptencjalne zagrżenia Inwestycja bejmuje wyknanie sieci wdciągwej wraz z niezbędnymi przyłączami zgdnie z decyzją umieszczenia infrastruktury w pasie drgwym. Prjektwany przebieg siecipkazan na rysunkach - plany znakwania. Pdczas prwadzenia prac na jezdni pjawią się pjazdy pracujące przy inwestycji raz sprzęt specjalistyczny a także sby wyknujące prace c pwduje zagrżenie w ruchu drgwym wbec czeg w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i sób pracujących pracwan niniejszy prjekt zabezpieczający pprzez dpwiednie znakwanie pinwe i pzime raz elementy bezpieczeństwa ruchu drgweg strefę rbót. Sieć zstanie układana w pasie drgi w jezdni, pasach zieleni i chdnikach metdą wykpu twarteg raz przyciskiem pd nawierzchnią jezdni c pwduje kniecznść zmian w istniejącej stałej rganizacji ruchu. Zakres rbót instalacyjnych bejmuje: - rzebranie istniejącej nawierzchni: chdnika, jezdni, zieleni, - rzebranie pdbudwy nawierzchni - ułżenie wdciągu, - dtwrzenie pdbudwy i nawierzchni, - wyknanie twrów technlgicznych d wyknania przewiertów - wyknania przewiertów/przecisków pd nawierzchnią jezdni - przywrócenie znakwania d stanu pierwtneg,

2 4. Stan istniejący-pis drgi i ruchu Obszar inwestycji bejmuje drgi gminne i pwiatwe zlkalizwane w bszarze zabudwanym w granicach administracyjnych miasta Inwrcław. ul. Slankwa - drga pwiatwa nr 3418C Ulica psiada jezdnię nawierzchni bitumicznej szerkści zgdnie z wymiarami na planach znakwania z bustrnnymi chdnikami ddzielnymi d jezdni lkalnie krawężnikiem i terenem zielnym. Ulica ta charakteryzuje się dużymi natężeniami ruchu kłweg charakterze tranzytwym (niewielka ilść punktów ruchu dcelweg na przedmitwym dcinku drgi) przy niewielkim udziale pjazdów ciężarwych. P strnie lewej wyznaczn pas pstjwy znakwaniem pzimym i pinwym. ul. Rsevelta - drga pwiatwa nr 3415C Ulica psiada dwie jezdnię nawierzchni bitumicznej szerkści zgdnie z wymiarami na planach znakwania z bustrnnymi chdnikami ddzielnymi d jezdni lkalnie krawężnikiem i terenem zielnym. Ulica ta charakteryzuje się dużymi natężeniami ruchu kłweg charakterze tranzytwym przy znaczącym udziale pjazdów ciężarwych. ul. Grdzka - drga gminna nr C Ulica psiada jezdnię nawierzchni bitumicznej szerkści zgdnie z wymiarami na planach znakwania z bustrnnymi chdnikami ddzielnymi d jezdni lkalnie krawężnikiem i terenem zielnym. Ulica ta charakteryzuje się niewielkimi natężeniami ruchu kłweg charakterze tranzytwym przy znikmym udziale pjazdów ciężarwych. Przedmitwy dcinek drgi znajduje się w strefie płatneg parkwania i psiada wyznaczne pasy pstjwe za pmcą znakwania pzimeg i pinweg Ul. Rsevelta jest ulicą nadrzędną w stsunku d ulicyslankwej. Natmiast ulica Grdzka jest ulica jednkierunkwa na którą następuje wjazd d strny ul. Slankwej Ulica Slankwa twrzy skrzyżwanie z ul. Rsevelta granicznych relacjach ruchwych (brak mżliwści kierunku na wprst. Istniejące znakwanie pzime i pinwe zstał przedstawine na planach znakwania. UWAGA: Z uwagi na zachwanie czytelnści planów znakwania nie nasin na znakwania U-3c/d na skrzyżwaniu ul. Slankwej z Rsevelta na wyskści istniejących dnic z kwiatami zdbnymi 5. Prjektwana czaswa rganizacja ruchu Niniejsze pracwanie zakłada znakwanie rbót w zakresie inwestycji z pdziałem na etapy w celu zapewnienia bezpieczeństwa użytkwników dróg raz sób pracujących przy przebudwie przy jednczesnym zminimalizwaniu ingerencji w ruch pjazdów i pieszych. Każdy z etapów prac wymaga prawidłweg znakwania zgdnie z załącznymi planami znakwania Pdział etapów prac wskazan na rysunku nr 2

3 Wszelkie uwagi przekazane przez zarządców dróg raz zarządców ruchu należy uwzględnić i wprwadzić na etapie wyknawstwa Załżenia gólne d prjektu: dpuszcza się zmianę klejnści wyknywania etapów prac w zależnści d przyjęteg przez wyknawcę harmngramu prac pjazdy prwadzące rbty przy drgach w "gdzinach szczytu" nie mgą zajmwać pwierzchni większej niż wskazana na planach dla daneg etapu prac. Pza "gdzinami szczytu" pjazdy te mgą zająć na krótki kres czasu (np. w celu załadunku bądź rzładunku materiałów, itp.) większą pwierzchnię niż wyznaczna w planach znakwania winny być pd nadzrem sób uprawninych d sterwania ruchem raz wypsażne w strzegawczy sygnał świetlny błyskwy barwy żółtej, widczny d strny nadjeżdżających pjazdów z dległści c najmniej 500 m, przy dbrej przejrzystści pwietrza. urządzenia bezpieczeństwa ruchu drgweg należy wypsażyć w strzegawczy sygnał świetlny błyskwy barwy żółtej, widczny d strny nadjeżdżających pjazdów z dległści c najmniej 500 m, przy dbrej przejrzystści pwietrza. na etapie wyknawstwa należy uzgdnić indywidualnie z właścicielami przyległych psesji utrudnienia w djeździe d psesji zwłaszcza dla etapu w którym prwadzne są prace na zjazdach ciągi piesze udstępnine d ruchu w strefie rbt należy bezwzględnie znakwać barierami U-20c przy zachwaniu szerkści użytkwej min. 1,5m dla ustawienia barier chrnnych nie dpuszcza się występwania przerw pmiędzy nimi Niniejsza dkumentacja zakłada następujące etapy prac wymagające znakwania: etap 1 zakres prac: Wyknanie prac w rejnie skrzyżwania ulic Rsevelta i Slankwej metdą wykpu twarteg znakwanie: dla przedmitweg etapu należy zjąć płówkę jezdni ul. Rsevelta raz ul. Slankwej na skrzyżwaniu ul. Rsevelta wprwadzn znakwanie A-12+A-14 graniczn prędkść raz manewry ptencjalnie niebezpieczne znakami B-33+B-25 zamknięcie jezdni znakwani tablicami U-21 z wyznaczeniem sksu naprwadzająceg słupkami U-23b wygrdzenie strefy rbót stswnymi barierami U-20 - zapra U-20a dla wygrdzenia wzdłuż jezdni - zapra U-20b dla wygrdzenia pprzeczneg ( na terenach innych niż ciągi piesze) - zapra U-20c dla rbót prwadznych na chdnikach i ciągach piesz-rwerwych - ddatkw dla strefy rbót przy krawędzi jezdni d strny nadjeżdżająceg pjazdu należy zastswać dpwiednie tablice kierujące U-3 wlt ul. Slankwej wprwadzn znakwanie A-12+A-14 graniczn prędkść raz manewry ptencjalnie niebezpieczne znakami B-33+B-25 zamknięcie jezdni znakwani tablicami U-21 z wyznaczeniem sksu naprwadzająceg słupkami U-23b wygrdzenie strefy rbót stswnymi barierami U-20 wprwadzn graniczenie prędkści znakiem B-33 "30" stan pasa drgweg p zakńczeniu prac;

4 P wyknaniu prac przewiduje się zapewnienie przejezdnści dcinka bjęteg etapem prac raz dtwrzenie pasa drgweg zgdnie ze szczegółwymi uzgdnieniami z zarządcą drgi. etap 2 Wyknanie prac w rejnie skrzyżwania ulic Rsevelta i Slankwej metdą przewiertu/przecisku znakwanie: strefę rbót wyznaczn znakwaniem U-3/U-20/U-21 zapra U-20a dla wygrdzenia wzdłuż jezdni zapra U-20b dla wygrdzenia pprzeczneg ( na terenach innych niż ciągi piesze) zapra U-20c dla rbót prwadznych na chdnikach i ciągach piesz-rwerwych ddatkw dla strefy rbót przy krawędzi jezdni d strny nadjeżdżająceg pjazdu należy zastswać dpwiednie tablice kierujące U-3 zwężenie jezdni dla kierunku ruchu nadjeżdżająceg znakwan sksem najazdwym wartści 1:3 wyznacznym za pmcą pachłków drgwych U-23 zwężenie jezdni znakwan znakami A-12+A-14 wprwadzn graniczenie prędkści B-33 "30" raz zakaz wyprzedzania B-25 należy dknać krekty znakwania pasa pstjweg przestawienie istniejąceg znakwania pinweg raz znakwania pzimeg stan pasa drgweg p zakńczeniu prac; P wyknaniu prac przewiduje się zapewnienie przejezdnści dcinka bjęteg etapem prac raz dtwrzenie pasa drgweg zgdnie ze szczegółwymi uzgdnieniami z zarządcą drgi. etap 3 Wyknanie prac w rejnie skrzyżwania ulic Rsevelta i Slankwej metdą przewiertu/przecisku znakwanie: strefę rbót wyznaczn znakwaniem U-3/U-20/U-21 zapra U-20a dla wygrdzenia wzdłuż jezdni zapra U-20b dla wygrdzenia pprzeczneg ( na terenach innych niż ciągi piesze) zapra U-20c dla rbót prwadznych na chdnikach i ciągach piesz-rwerwych ddatkw dla strefy rbót przy krawędzi jezdni d strny nadjeżdżająceg pjazdu należy zastswać dpwiednie tablice kierujące U-3 zwężenie jezdni znakwan znakami A-12+A-14 wprwadzn graniczenie f-6 celem strzeżenia pracach za skrzyżwaniem wprwadzn prędkści B-33 "30" raz zakaz wyprzedzania B-25 dla ciągów pieszych wprwadzn wygrdzenia u-20 wraz z mntażem stswych kładek w przypadku kniecznści udstepnienie przejścia pieszym nad wykpami. stan pasa drgweg p zakńczeniu prac; P wyknaniu prac przewiduje się zapewnienie przejezdnści dcinka bjęteg etapem prac raz dtwrzenie pasa drgweg zgdnie ze szczegółwymi uzgdnieniami z zarządcą drgi.

5 etap 4 wyknanie prac pza jezdnią ul. Slankwej znakwanie: strzeżenie kierujących wyknywanym pracach znakiem A-14 wygrdzenie strefy rbót stswnymi barierami U-20 zapra U-20a dla wygrdzenia wzdłuż jezdni zapra U-20b dla wygrdzenia pprzeczneg ( na terenach innych niż ciągi piesze) zapra U-20c dla rbót prwadznych na chdnikach i ciągach piesz-rwerwych ddatkw dla strefy rbót przy krawędzi jezdni d strny nadjeżdżająceg pjazdu należy zastswać dpwiednie tablice kierujące U-3 z uwagi na ustawienie zapór drgwych w dległści min. 0,5m d krawędzi jezdni wbec czeg nie graniczn skrajni kierującemu dlateg też dstąpin d znakwania A-12b/c z uwagi na brak ingerencji w nawierzchnię jezdni i prwadzenie prac w spsób nie utrudniający ruchu pjazdów wprwadzn dstąpin d znakwania F-6 a wprwadzn jedynie znakwanie A-14 uzupełnine, z uwagi na małe dległści prwadznych prac d skrzyżwania, tabliczkę T-1 dla ciągów pieszych wprwadzn wygrdzenia u-20 wraz z mntażem stswych kładek w przypadku kniecznści udstepnienie przejścia nad wykpami. stan pasa drgweg p zakńczeniu prac; P wyknaniu prac przewiduje się zapewnienie przejezdnści dcinka bjęteg etapem prac raz dtwrzenie pasa drgweg zgdnie ze szczegółwymi uzgdnieniami z zarządcą drgi. etap 5 wyknanie prac na skrzyżwaniu ul. Slankwej z ul. Grdzką znakwanie: strefę rbót wyznaczn znakwaniem U-3/U-20/U-21 zapra U-20a dla wygrdzenia wzdłuż jezdni zapra U-20b dla wygrdzenia pprzeczneg ( na terenach innych niż ciągi piesze) zapra U-20c dla rbót prwadznych na chdnikach i ciągach piesz-rwerwych ddatkw dla strefy rbót przy krawędzi jezdni d strny nadjeżdżająceg pjazdu należy zastswać dpwiednie tablice kierujące U-3 zwężenie jezdni dla kierunku ruchu nadjeżdżająceg znakwan sksem najazdwym wartści 1:3 wyznacznym za pmcą pachłków drgwych U-23 zwężenie jezdni znakwan znakami A-12+A-14 uzupełnine tabliczki T wprwadzn graniczenie prędkści B-33 "30"raz zakaz wyprzedzania B-25 z uwagi na bliskść prwadznych rbót w stsunku d skrzyżwania wprwadzn znakwanie F-6 z uwagi na kniecznść prwadzenia ruchu w spsób wahadłwy wprwadzn ręczne sterwanie ruchem przez uprawninych sygnalistów należy dknać krekty znakwania pasa pstjweg przestawienie istniejąceg znakwania pinweg raz znakwania pzimeg

6 stan pasa drgweg p zakńczeniu prac; P wyknaniu prac przewiduje się zapewnienie przejezdnści dcinka bjęteg etapem prac raz dtwrzenie pasa drgweg zgdnie ze szczegółwymi uzgdnieniami z zarządcą drgi. Schemat znakwania rbót wyknanie prac w pd nawierzchnią jezdni metdą przewiertu/precisku dla przyłączy wdciągwych prace szybk pstępujące znakwanie: strefę rbót wyznaczn znakwaniem U-3/U-20/U-21 zapra U-20a dla wygrdzenia wzdłuż jezdni zapra U-20b dla wygrdzenia pprzeczneg ( na terenach innych niż ciągi piesze) zapra U-20c dla rbót prwadznych na chdnikach i ciągach piesz-rwerwych ddatkw dla strefy rbót przy krawędzi jezdni d strny nadjeżdżająceg pjazdu należy zastswać dpwiednie tablice kierujące U-3 zwężenie jezdni dla kierunku ruchu nadjeżdżająceg znakwan sksem najazdwym wartści 1:3 wyznacznym za pmcą pachłków drgwych U-23 zwężenie jezdni znakwan znakami A-12+A-14 wprwadzn graniczenie prędkści B-33 "30"raz zakaz wyprzedzania B-25 istniejące znakwanie pzime klidujące z znakwaniem prjektwanym/strefą rbót zneutralizwać za pmcą taśmy klru żółteg d wyknywania znakwania pzimeg tymczasweg znakwanie prjektwane wyknać klru żółteg przy użyciu materiałów pzwlajaących na łatwe usunięcie p wyknaniu prac znakwanie pinwe istniejące klizujące z znakwaniem prjektwanym dla daneg przewiertu nalezy bezwzględnie zasłnic/zdemntwć na czas prwadznych prac znakwanie prjektwane ustawić w dległsci zgdnej z warunkami (min. 10m) d znakwania istniejąceg. dległści dla znaków pdane na schematach są wartściami minimalnymi które mżna zwiększyć w przypadku kniecznści zachwania wymaganych dległści d znakwania istniejąceg w przypadku prwadzenia rac w bliskści skrzyżwania z inną drgą i braku mzliwści zachwania nrmatywnych dległści dla znakwania strzegawczegnależyu pd zesawem znaków zastswać tabliczkę T z pdaniem rzeczywisrej dległści znaku d prwadznych prac na jezdni/pbczu/chdniku) należy dknać krekty znakwania pasa pstjweg wprwadzenie znakwania B-36 stan pasa drgweg p zakńczeniu prac; P wyknaniu prac przewiduje się zapewnienie przejezdnści dcinka bjęteg etapem prac raz dtwrzenie pasa drgweg zgdnie ze szczegółwymi uzgdnieniami z zarządcą drgi.

7 6. Analiza skutków dla uczestników ruchu wprwadzneg znakwania Wszystkie znaki wprwadzne niniejszym pracwaniem prjektu czaswej rganizacji ruchu pprzedzn analizą skutków jakie niesie dla uczestników ich wprwadzenie. Znaki te wprwadzn w celu strzeżenia kierujących prwadznych rbtach w pasie drgwym zgdnie ze strefą rbót dla daneg etapu. Z uwagi na kniecznść strzegania i infrmwania kierujących prwadznych pracach wprwadzne znaki strzegawcze i infrmacyjne raz zakazu w brębie rbót spwlnią ruch i umżliwią kierwcm mżliwść bezpieczneg wyknania właściwych manewrów zapewniając bezpieczeństw uczestników ruchu raz sób pracujących w pasie drgwym. Dla zapewnienia jak najmniejszych uciążliwści raz zabezpieczenia prwadznych rbót knieczne jest wprwadzeni znakwania na czas rbót. Oznakwanie t uwzględnia ptrzeby użytkwników ruchu samchdweg, pieszeg raz klicznych mieszkańców. Z drugiej strny musi dpwiadać technlgii i ptrzebm prwadznych rbót instalacyjnych. W celu zminimalizwania utrudnień w ruchu wprwadzn etapwanie prac w taki spsób aby zapewnić jak największą przepustwść ruchu samchdweg i pieszeg. Znaki strzegawcze prwadznych rbtach infrmują kierwców pracach prwadznych w pasie drgwym A-14 i A-12b i A12c raz znaki dtyczące graniczenia prędkści i zakazu wyprzedzania. Znaki zakazu wprwadzn celem graniczenia prędkści pjazdów w brębie rbót umżliwiając kierwcm mżliwść bezpieczneg wyknania właściwych manewrów zapewniając bezpieczeństw uczestników ruchu raz sób pracujących w pasie drgwym. Ruch pieszy który na tym dcinku dbywa się chdnikami zstał udrżniny pprzez wprwadzenie kładek dla pieszych.

8 7. Uwagi kńcwe. - Istniejące znakwanie naniesin na pdstawie inwentaryzacji w terenie - znakwanie pinwe wyknać znakami jeden rzmiar większymi niż stswane d stałej rganizacji ruchu na dcinku drgi bjętej pracwaniem, - znaki umieścić na wyskści min. 2,20 m, - słupki pinwych znaków drgwych czaswej rganizacji ruchu należy wyróżnić naklejkami w pstaci pasków żółtej flii dblaskwej wymiarach 3 x 50 cm, - znakwanie pinwe czaswej rganizacji ruchu wyknać z flii dblaskwej typu 2, - zaprpnwane etapy rbt mżna zastswać w dwlnej klejnści w zależnści d przyjęteg harmngramu prac - na etapie wyknawstwa rbót należy w spsób indywidualny uzgdnić utrudnienia w djeździe d przyległych psesji - pjazdy prwadzące rbty przy drgach, które ze względów technicznych wyknywanych prac muszą zająć na krótki kres czasu (np. w celu załadunku bądź rzładunku materiałów, itp.) większą pwierzchnię niż wyznaczna w planach znakwania winny być pd nadzrem sób uprawninych d sterwania ruchem raz wypsażne w strzegawczy sygnał świetlny błyskwy barwy żółtej, widczny d strny nadjeżdżających pjazdów z dległści c najmniej 500 m, przy dbrej przejrzystści pwietrza. - urządzenia bezpieczeństwa ruchu drgweg należy wypsażyć w strzegawczy sygnał świetlny błyskwy barwy żółtej, widczny d strny nadjeżdżających pjazdów z dległści c najmniej 500 m, przy dbrej przejrzystści pwietrza. - znakwanie pinwe należy ustawić w dległściach zgdnych z wytycznymi pdanymi w Rzprządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 r. w sprawie szczegółwych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drgwych raz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drgweg i warunków ich umieszczania na drgach Przewidywany termin wyknania rbót: d d Opracwał: inż. Bartłmiej Chęś