Opis przedmiotu zamówienia dla zadania pn:

Transkrypt

1 Część III SIWZ Opis przedmiotu zamówienia dla zadania pn: Remont nabrzeża w Gdańsku Sobieszewie w km Martwej Wisły -Etap I. 1. Podstawowe parametry techniczne nabrzeża Nabrzeże zostało wykonane w latach na podstawie aneksu wykonanego przez Zespół Usług Technicznych NOT w Elblągu z do dokumentacji Hydroprojekt Gdańsk Zabudowa i modernizacja północnego brzegu Wisły Gdańskiej z 1975r. Długość nabrzeża: 430m (po linii brzegu) Lokalizacja: rzeka Martwa Wisła km , pirs Rzędna nabrzeża 1,40m npm Nabrzeże posiada 1 pirs służący do stacjonowania lodołamaczy. Konstrukcja nabrzeża- ścianka szczelna stalowa z grodzic G62 o dł. 7-10m, zakończona oczepem żelbetowym o wysokości 1,0m. Szerokość oczepu wynosi od 0,40-0,45m. Ścianka (zgodnie z projektem) kotwiona w gruncie za pomocą odciągów stalowych o średnicy 32-48mm do tarcz żelbetowych o wym. 100x60x12cm w rozstawie co ok. 3m. Na nabrzeżu zlokalizowano dwa zejścia dla małych jednostek pływających, obniżone względem oczepu o ok. 65cm, szerokość zejść ok. 1,90cm, długość ok. 20m. Zejścia wykonane jako żelbetowe, posadowione na palach skrzynkowych z grodzic G62. Pirs w kształcie kątownika o wymiarach 18,00x18,00. Szerokość ramienia prostopadłego do nabrzeża 3,00m, szerokość ramienia równoległego do nabrzeża 3,50m. Na ramieniu prostopadłym do linii nabrzeża zlokalizowane zejście dla małych jednostek pływających. Pirs wykonany na ściankach szczelnych typu Larsen IIIn, zwieńczonych oczepem żelbetowym o wymiarach 1,20x0,40 m. Korona pirsu wykonana jako płyta żelbetowa gr. 0,25m. W rejonie nabrzeża znajdują się pozostałości po ostrogach drewnianych w postaci pali drewnianych wystających ok. 1,0 m ponad dno, pochodzących z czasów sprzed budowy Przegaliny i oddzielenia Martwej Wisły od Wisły. Pozostałości pali występują na głębokości od 0,8-2,5 m. 2. Opis istniejącego stanu technicznego Nabrzeże dla jednostek: Na ściance szczelnej znajdują się liczne ogniska korozji. Ścianka szczelna zwieńczona jest oczepem żelbetowym, który nosi ślady spękań i ubytków. Na całej długości nabrzeża brak jest belek odbojowych wzdłużnych i poprzecznych. Bariera stalowa ochronna na całej długości jest silnie skorodowana i fragmentami zdeformowana. Marki kotwiące barierę w oczepie są w większości zniszczone i nie zapewniają jej prawidłowej stabilności. Przy nabrzeżu znajdują się pozostałości po ostrogach z pali drewnianych. 1

2 Pirs Występują liczne ubytki w betonie w strefie falowania jak i części górnej. Ubezpieczenie żelbetowe korony pirsu jest spękane i lokalnie zaniżone. Schody żelbetowe mają duże ubytki betonu. Brak jest odbojnic poziomych i pionowych. Slip dla małych jednostek Zniszczeniu uległo żelbetowe ubezpieczenie skarpowe w części bezpośrednio przyległej do wody. Widoczne są braki w podbudowie tłuczniowej pod płytami żelbetowymi.` Oczep stalowy wieńczący ściankę szczelną jest silnie skorodowany. Ściany boczne slipu mają duże braki w płytach betonowych. Nabrzeże niskie dla małych jednostek Podobnie jak na pozostałych elementach nabrzeża występują tu spękania i ubytki w betonie. Są one jednak niewielkie w stosunku do pozostałych elementów. 3. Zakres robót dla Etapu I Etap I robót obejmuje odcinek nabrzeża o długości 190 m w km do (od strony mostu pontonowego), w tym: - remont nabrzeża wraz z ciągiem pieszym, - remont obniżenia dla małych jednostek o dług. 17,45 m, - remont pirsu, - przebudowę slipu wraz z umocnieniem dna, - odwodnienie liniowe części nabrzeża wraz z odprowadzeniem wód opadowych do rzeki, - wyposażenie tego odcinka nabrzeża i pirsu w elementy systemu odbojowego, cumowniczego, drabinek ratowniczych, barierek stalowych oraz oznakowania dla jednostek pływających, - wymiana ogrodzenia wraz z likwidacją bramy wjazdowej. Szczegółowy zakres robót określono w załącznikach do niniejszego SIWZ. Poniższe zestawienie przedstawia ogólny zakres robót ETAP I Zakres robót rozbiórkowych na przedmiotowym odcinku: usunięcie oczepu żelbetowego nabrzeża, usunięcie płyt betonowych nawierzchni, usuniecie oczepu żelbetowego pirsu wraz z płytą nawierzchni pirsu i jej podbudową, usunięcie istniejącego zasypu podbudowy umocnienia powierzchniowego, usunięcie progu slipu wraz ze ścianami bocznymi oraz nawierzchnią i podbudową slipu (rozebrać kleszcze ścianki szczelnej). 2

3 Uwaga: Prace rozbiórkowe należy prowadzić ze szczególną starannością by nie doprowadzić do uszkodzeń ściągów kotwiących nabrzeża oraz uszkodzeń mechanicznych konstrukcji płyty kotwiącej. Po wykonaniu rozbiórek należy sprawdzić kompletność i stan techniczny elementów konstrukcyjnych nabrzeża nie podlegających wymianie: ścianka szczelna, ściągi kotwiące. Należy przeprowadzić prace demontażowe wyposażenia nabrzeża Opis projektowanego remontu nabrzeża na przedmiotowym odcinku Konstrukcja nabrzeża: wykonanie nowej konstrukcji żelbetowego oczepu ścianki szczelnej, wykonanie podbudowy z kruszywa układanego i zagęszczanego warstwowo w trzech warstwach, wykonanie zasyp z żwiru filtracyjnego, od strony konstrukcji oczepu, w kieszeni wyłożonej geowłókniną filtracyjną, wykonanie zasypu z gruntu zbrojonego, umocnienie powierzchniowe nabrzeża w formie płyt żelbetowych wylewanych na mokro, montaż spawanych nakładek stalowych w miejscu ubytków w ściance szczelnej, Konstrukcja obniżenia dla małych jednostek dł. 17,45 m : wykonanie nowej konstrukcji oczepu ścianek szczelnych, wykonanie wanny żelbetowej o bocznych ścianach oporowych, ułożenie gruntu w poduszkach z geowłókniny, wykonanie ciągu pieszego analogicznie jak dla pozostałej części nabrzeża Pirs: wykonanie nowej konstrukcji żelbetowego oczepu ścianek szczelnych, wykonanie oceny stanu technicznego istniejących ściągów (w przypadku złego stanu ściągów wymienić je na nowe), dogęszczenie rozstawu ściągów, wykonanie podbudowy z kruszywa na geowłókninie filtracyjnej, wraz z zasypem ze żwiru, wykonanie podbudowy z warstw zasypu filtracyjnego, wykonanie nawierzchni pirsu w formie płyty żelbetowej Likwidacja slipu: wykonanie nowej konstrukcji żelbetowego oczepu, wykonanie oceny stanu technicznego istniejących ściągów (w przypadku złego stanu ściągów wymienić je na nowe), wykonanie podbudowy z kruszywa na geowłókninie filtracyjnej, wraz z zasypem ze żwiru, wykonanie zasypu z gruntu zbrojonego Umocnienie dna: wykorytowanie i wyrównanie dna, wykonanie umocnienia z worków geotekstylnych na pow. ok..450m2, wykonanie uszczelnienia brusów ścianki szczelnej workami jutowymi wypełnionymi betonem. 3

4 Uwaga: Przed przystąpieniem do robót umocnienia dna należy wykonać atest czystości dna Instalacje wodno kanalizacyjne: wykonanie odwodnienia liniowego części nabrzeża wraz z odprowadzeniem wód opadowych do Martwej Wisły (szczegóły w załączonym projekcie branżowym) Wyposażanie nabrzeża: zakres obejmuje wymianę lub uzupełnienie m.in. systemu odbojowego, pachołów cumowniczych, drabinek ratowniczych, barierki stalowej, ogrodzenia i innych (należy wykonać zgodnie z dokumentacją projektową), oznakowanie znakami zakazu i informacyjnymi. 4. Termin realizacji Etapu I Termin realizacji ETAPU I do 30 listopada 2014 r. Uwaga: Wejście na tereny prywatne tylko po indywidualnym uzgodnieniu z poszczególnymi właścicielami gruntów. Przed wejściem z pracami budowlanymi należy geodezyjnie stwierdzić zakres inwestycji. 5. Dodatkowe uwarunkowania realizacji robót Na wykonane roboty Wykonawca jest zobowiązany przedstawić atest nurkowy. Jak wynika z projektu w miejscu prowadzenia robót nie występują elementy infrastruktury podziemnej. Jednak w przypadku natrafienia na niezainwentaryzowane przeszkody na Wykonawcy spoczywa obowiązek ich zabezpieczenia lub przebudowy. Uwaga! W kosztach robót należy ująć: 1. Zabezpieczenie budowy i zaplecza wykonawcy: a) zabezpieczenie terenu budowy i zaplecza przed dostępem osób nieupoważnionych, b) wyznaczenie stref niebezpiecznych, c) wykonanie niezbędnych dróg i placów technologicznych oraz dróg i przejść wraz z oświetleniem, d) doprowadzenie niezbędnych mediów dla zaplecza budowy, e) pomieszczenia biurowe, higieniczno-sanitarne i socjalne muszą spełniać wymogi BHP, 4

5 2. Wykonanie operatu powykonawczego zadania, w tym operatu powykonawczego geodezyjnego wraz z jego złożeniem w odpowiednich zasobach geodezyjnych. 6. Załączniki Ocena stanu technicznego nabrzeża w Gdańsku Sobieszewie w km część nadwodna Ocena stanu technicznego nabrzeża w Gdańsku Sobieszewie w km część podwodna Projekt budowlany Remont nabrzeża w Gdańsku Sobieszewie w km Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych Projekt budowlany Remont nabrzeża w Gdańsku Sobieszewie w km Kanalizacja deszczowa. Projekt wykonawczy Remont nabrzeża w Gdańsku Sobieszewie w km Analiza nawigacyjna w ramach projektu Remont nabrzeża w Gdańsku Sobieszewie w km Przedmiar robót : Etap I Pozwolenie na budowę WI-II MKH z 24 czerwca 2014r. 5