STADIUM : Projekt Budowlany /z elementami projektu wykonawczego/ OBIEKT : Plac do składowania transformatorów rezerwowych

Transkrypt

1 EGZ. NR 1 STADIUM : Projekt Budowlany /z elementami projektu wykonawczego/ OBIEKT : Plac do składowania transformatorów rezerwowych ADRES : Stary Sącz, dz. nr 1472/5, 1472/4 i 1472/3, obręb Stary Sącz BRANŻA : Drogi OPRACOWANIE : Projekt dojazdu, placu i ukształtowania terenu INWESTOR : TAURON Dystrybucja S. A. Oddział w Krakowie ul. Dajwór Kraków PROJEKTANT : mgr inż. Jacek Koszkul ZESPÓŁ PROJEKTOWY : mgr inż. Radosław Koszkul SPRAWDZAJĄCY : mgr inż. Adam Konicki Nowy Sącz: Sierpień 2014

2 OPRACOWANIE ZAWIERA: 1.Opis techniczny 2.Obliczenie konstrukcji nawierzchni 3.Określenie nośności nawierzchni placu 4.Tabela obliczenia robót ziemnych 5.Informacja o bezpieczeństwie i ochronie zdrowia 6.Część rysunkowa: 1.Projekt zagospodarowania terenu 2.Profile podłużne 3.Rozwiązanie warstwicowe 4.Przekroje typowe 5.Przekroje ukształtowania terenu 1 1 i Przekroje ukształtowania terenu 3 3, 4 4 i Schemat rozmieszczenia szczelin dylatacyjnych

3 OPIS TECHNICZNY do Projektu Budowlanego dojazdu, placu i ukształtowania terenu w rejonie placu do składowania transformatorów rezerwowych, zlokalizowanego na działkach nr 1472/5, 1472/4 i 1472/3 w Starym Sączu: 1.Podstawa opracowania Projekt opracowano w oparciu o : podkład sytuacyjno-wysokościowy w skali 1 : 500 Projekt zagospodarowania terenu Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie uzgodnienia z zainteresowanymi instytucjami. 2.Zakres opracowania Opracowanie zawiera rozwiązanie sytuacyjno-wysokościowe dojazdu, placu i ukształtowania terenu wraz z podaniem konstrukcji nawierzchni, obliczeniem ilości robót ziemnych i odwodnieniem. 3.Rozwiązanie sytuacyjne Teren na którym zlokalizowano projektowany plac do składowania transformatorów rezerwowych, położony jest w Starym Sączu, obok istniejącej stacji transformatorowej. Projektowany plac, posiada kształt prostokąta o wymiarach ok. 60 x 30 m. Umożliwi on składowanie 9 sztuk transformatorów rezerwowych. Transformatory będą składowane wzdłuż dłuższych krawędzi projektowanego placu. Po środku placu wyznaczono drogę manewrowa która umożliwi wjazd i zawrócenie pojazdu przewożącego transformatory. Projektowany plac połączono z istniejącą drogą asfaltową stanowiącą dojazd do stacji transformatorowej, dojazdem o szerokości 7,00 m. W miejscu projektowanego dojazdu, istniejąca droga, posiada jezdnię asfaltową o szerokości ok. 5,8 m. Załomy krawędzi jezdni projektowanego dojazdu na włączeniu do drogi, wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach 15,0 i 6,0 m. Projektowany plac połączono dodatkowym wyjazdem o szerokości 5,50 m, z drogą asfaltową istniejącą na terenie stacji transformatorowej. W miejscu

4 2 projektowanego wyjazdu, istniejąca droga, posiada jezdnię asfaltową o szerokości ok. 6,4 m. 4.Rozwiązanie wysokościowe Przebieg wysokościowy projektowanego dojazdu i placu zaprojektowano w nawiązaniu do ukształtowania istniejącego terenu, w sposób zapewniający płynność ruchu i prawidłowe odwodnienie jego nawierzchni. Początek projektowanego dojazdu A B, nawiązano wysokościowo do rzędnej krawędzi jezdni istniejącej drogi. Początek dodatkowego wyjazdu nawiązano wysokościowo do krawędzi projektowanego placu. Koniec dodatkowego wyjazdu nawiązano wysokościowo do rzędnej krawędzi jezdni drogi, istniejącej na terenie stacji transformatorowej. Na projektowanym dojeździe A B, spadek podłużny niwelety wynosi 1,8 % i 2,05 %. Na projektowanym dojeździe B C, spadek podłużny niwelety wynosi 1,0 % i 0,5 %. W nawiązaniu do spadku podłużnego drogi, na początkowych odcinku dojazdu A B, założono spadek poprzeczny jednostronny 0,75 %. Na projektowanym dojeździe B C i placu, założono spadek poprzeczny 2,0 %. Skarpy nasypu zaprojektowano o nachyleniu 1 : 1,5. 5.Warunki geotechniczne Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych, biorąc pod uwagę analizę warunków geologiczno-inżynierskich terenu i charakter obiektu zawarte w opinii geotechnicznej opracowanej przez firmę GEOSOL Biuro Usług Geologicznych w 2013r., posadowienie projektowanego dojazdu i placu zalicza się do pierwszej kategorii geotechnicznej. W podłożu pod projektowanym dojazdem i placem występują proste warunki gruntowe. 6.Konstrukcja nawierzchni Dla projektowanego dojazdu i placu przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: a/ dojazd i plac -beton cementowy klasy C 20/25 zbrojony siatką z prętów stalowych Ø 6 mm co 20 cm /uszczelniony/ - gr. 20 cm -folia budowlana /warstwa poślizgowa/ -kruszywo łamane 0-63 mm stabilizowane mechanicznie - gr. 15 cm -kruszywo naturalne 0-80 mm stabilizowane mechanicznie - gr. 20 cm

5 3 Projektowaną nawierzchnię betonową, należy dylatować. Konstrukcję szczelin dylatacyjnych i ich szczegółowe rozmieszczenie pokazano na rysunku nr 7. Jako ograniczenie zewnętrzne nawierzchni projektowanego dojazdu i placu, zaprojektowano krawężnik betonowy 15 x 30 cm /wibroprasowany/ na ławie betonowej z oporem. Pomiędzy krawędzią istniejącej drogi a nawierzchnia dojazdu A B i dodatkowego wyjazdu, zaprojektowano obniżony krawężnik betonowy 15 x 22 cm /wibroprasowany/ na ławie betonowej z oporem. 7.Roboty ziemne Roboty ziemne przy budowie dojazdu i placu związane są z profilowaniem terenu pod projektowaną nawierzchnię. Roboty ziemne obliczono z przekrojów ukształtowania terenu i zestawiono w Tabeli nr 1. Wynoszą one: -wykop - 789,6 m 3 -nasyp - 72,6 m 3 -zużycie na miejscu - 68,1 m 3 -nadmiar wykopu - 717,0 m 3 Występujący nadmiar 717,0 m 3 gruntu należy odwieźć na odkład. Powierzchnia zdjęcia ziemi urodzajnej gr. 15 cm wynosi 2 460,0 m 2. Powierzchnia rozścielenia ziemi urodzajnej gr. 15 cm wynosi 541,0 m 2. 8.Odwodnienie Odwodnienie projektowanego dojazdu i placu zapewniono projektując odpowiednie spadki podłużne i poprzeczne, umożliwiające spływ wód opadowych do projektowanych studzienek wodo ściekowych i na przyległy teren. Woda za studzienek wodo ściekowych, zostanie odprowadzona do projektowanej kanalizacji opadowej. Projekt kanalizacji opadowej stanowi przedmiot oddzielnego opracowania. 9.Istniejące uzbrojenie W rejonie projektowanego dojazdu i placu zlokalizowane są kablowe sieć energetyczne SN. Istniejące kable energetyczne SN, należy pod projektowanym dojazdem i pod projektowanym wyjazdem, zabezpieczyć rurami ochronnymi PCV /dzielonymi/ Ø 160 mm. Opracował:

6 OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DLA KATEGORII RUCHU KR2 I GRUPY NOŚNOŚĆI PODŁOŻA G1 dojazdu i placu w rejonie miejsca składowania transformatorów rezerwowych w Starym Sączu Podstawa: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Załącznik nr 4 i 5 1.Dane projektowe - ulica jedno jezdniowa, po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, ograniczone z obu stron krawężnikami, odprowadzenie wody z jezdni poprzez kanalizacją opadową - średnio roczny dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji wyniesie ok. 10 pojazdów/dobę/pas - w podłożu występują żwiry i pospółki gliniaste, zwierciadło wody gruntowej występuje na głębokości ok. 2,1 2,3 m od spodu konstrukcji nawierzchni. 2.Ustalenie obciążenia ruchem i wyznaczenie jego kategorii Biorąc pod uwagę charakter prowadzonego ruchu oraz funkcję jaki będzie spełniać projektowany dojazd i plac, przyjęto że w dziesiątym roku po oddaniu obiektów do eksploatacji, natężenie pojazdów ciężkich na dobę na pas obliczeniowy, wyniesie ok. 19 osi obliczeniowych (115 KN)/dobę/pas obliczeniowy co odpowiada kategorii ruchu KR2. 3.Ustalenie warunków gruntowo-wodnych Z Tablicy w punkcie 3.1 dla wykopów < od 1,0 m oraz poziomu wody gruntowej > 2 m od spodu konstrukcji nawierzchni, przyjęto warunki wodne dobre. 4.Ustalenie rodzaju gruntu pod względem wysadzinowości Zgodnie z ustaleniami Opinii Geotechnicznej, w podłożu pod projektowaną nawierzchnię stwierdzono grunt nie wysadzinowy. 5.Ustalenie grupy nośności podłoża Z Tabeli a w punkcie 3.3 dla gruntów nie wysadzinowych i dobrych warunków wodnych przyjęto grupę nośności podłoża G1. 6.Wybór typowej konstrukcji nawierzchni W analogi do konstrukcji nawierzchni określonej w tablicy w punkcie 5.4, dla grupy nośności podłoża G1, przyjęto konstrukcję nawierzchni typu c, o następujących warstwach: -warstwa ścieralna z betonu cementowego C25/30 - gr. 20 cm -kruszywo łamane 0-63 mm stab. mechanicznie /podbudowa zasadnicza/ - gr. 15 cm Razem : 35 cm

7 2 W związku z możliwością wystąpienia okresowo wyższego obciążenia ruchem, zwiększono konstrukcję nawierzchni o warstwę z kruszywa naturalnego o grubości 20 cm. Po takiej korekcie konstrukcja nawierzchni przedstawia się następująco: -warstwa ścieralna z betonu cementowego C25/30 - gr. 20 cm -kruszywo łamane 0-63 mm stab. mechanicznie /podbudowa zasadnicza/ - gr. 15 cm -kruszywo naturalne 0-80 mm stab. mechanicznie /podbudowa zasadnicza/ - gr. 20 cm Razem : 55 cm 8.Sprawdzenie wymaganej grubości nawierzchni ze względu na mrozoodporność W miejscu lokalizacji projektowanego dojazdu i placu, głębokość przemarzania gruntu wynosi 120 cm /h z = 120 cm/. Zgodnie z Tablicą w pkt. 8 Załącznika 4, dla grupy nośności podłoża G1 i kategorii obciążenia ruchem KR2, wymagana grubość konstrukcji nawierzchni ze względu na przemarzanie wynosi 0,45 x h z = 0,45 x 120 = 54 cm. Ponieważ rzeczywista grubość nawierzchni wynosi 55 cm, projektowana nawierzchnia posiada wymaganą grubość ze względu na mrozoodporność. 9.Wnioski końcowe W projekcie budowlanym, dla projektowanego dojazdu i placu, zaprojektowano nawierzchnię dla przewidywanej kategorii ruchu KR2 i grupy nośności G1. Zaprojektowana nawierzchnia umożliwia prowadzenie ruchu pojazdami dostarczającymi transformatory. W związku, z możliwością wystąpienia okresowo większego obciążenia ruchem /w czasie przejazdu pojazdów dostarczających transformatory/ zwiększono dodatkowo konstrukcję projektowanej nawierzchni o warstwę kruszywa naturalnego 0-80 mm o grubości 20 cm stabilizowanego mechanicznie. Opracował:

8

9 TABELA OBLICZENIA OBJĘTOŚCI ROBÓT ZIEMNYCH OBIEKT : Plac do składowania transformatorów rezerwowych ADRES: Stary Sącz, dz. nr 1472/5, 1472/4 i 1472/3 obręb Stary Sącz OPRACOWANIE : Projekt dojazdu, placu i ukształtowania terenu Numer Powierzchnia Średnia pow. Odl. Objętość Wykorz. Nadmiar Suma przekroju przekroju przekroju między na objętości obj. W N W N przekr. W N miejscu W N W(+)/N(-) [m 2 ] [m 2 ] [m 2 ] [m 2 ] [m] [m 3 ] [m 3 ] [m 3 ] [m 3 ] [m 3 ] [m 3 ] ,0 0, ,5 2,8 1,75 1,40 4,50 7,9 6,3 6,3 1,6 0,0 1, ,2 0,3 6,85 1,55 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0, ,7 2,4 9,45 1,35 9,14 86,4 12,3 12,3 74,1 0,0 75, ,1 1,0 9,40 1,70 15,87 149,2 27,0 27,0 122,2 0,0 197, ,3 0,3 13,70 0,65 21,80 298,7 14,2 14,2 284,5 0,0 482, ,5 0,8 17,40 0,55 14,19 246,9 7,8 7,8 239,1 0,0 721, ,3 3,3 8,90 2,05 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 721, ,0 0,0 0,15 1,65 3,00 0,5 5,0 0,5 0,0 4,5 717,0 RAZEM 789,6 72,6 68,1 721,5 4,5 717,0

10 INFORMACJA O BEZPIECZEŃSTWIE I OCHRONIE ZDROWIA STADIUM : Projekt Budowlany /z elementami projektu wykonawczego/ OBIEKT : Plac do składowania transformatorów rezerwowych ADRES : Stary Sącz, dz. nr 1472/5, 1472/4 i 1472/3, obręb Stary Sącz BRANŻA : Drogi OPRACOWANIE : Projekt dojazdu, placu i ukształtowania terenu INWESTOR : TAURON Dystrybucja S.A Oddział w Krakowie ul. Dajwór Kraków OPRACOWAŁ : mgr inż. Jacek Koszkul Nowy Sącz : sierpień 2014r.

11 1.Wstęp SPIS TREŚCI: 2.Zakres robót oraz kolejność wykonania poszczególnych robót 2.1.Zakres robót 2.2.Kolejność wykonania poszczególnych robót 3.Wykaz istniejących obiektów budowlanych 4.Wykaz elementów zagospodarowania terenu oraz robót mogących stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. 5.Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych, określających skalę i rodzaj zagrożeń oraz miejsce i czas ich występowania. 6.Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych 7.Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych

12 1.Wstęp W związku z: art. 21a ust. 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994r Prawo budowlane Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia /Dz. U. nr 120, poz. 1126/ do projektu budowlanego dojazdu, placu i ukształtowania terenu w rejonie placu do składowania transformatorów rezerwowych, zlokalizowanych na działkach nr 1472/5, 1472/4 i 1472/3, obręb Stary Sącz , w Starym Sączu, dla TAURON Dystrybucja S.A. z siedzibą przy ul. Dajwór 27, Kraków, opracowano informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. 2.Zakres robót oraz kolejność wykonywania poszczególnych robót 2.1.Zakres robót Teren na którym zlokalizowano projektowany plac do składowania transformatorów rezerwowych, położony jest w Starym Sączu, obok istniejącej stacji transformatorowej. Projektowany plac, posiada kształt prostokąta o wymiarach ok. 60 x 30 m. Umożliwi on składowanie 9 sztuk transformatorów rezerwowych. Transformatory będą składowane wzdłuż dłuższych krawędzi projektowanego placu. Po środku placu wyznaczono drogę manewrowa która umożliwi wjazd i zawrócenie pojazdu przewożącego transformatory. Projektowany plac połączono z istniejącą drogą asfaltową stanowiącą dojazd do stacji transformatorowej, dojazdem o szerokości 7,00 m. W miejscu projektowanego dojazdu, istniejąca droga, posiada jezdnię asfaltową o szerokości ok. 5,8 m. Załomy krawędzi jezdni projektowanego dojazdu na włączeniu do drogi, wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach 15,0 i 6,0 m. Projektowany plac połączono dodatkowym wyjazdem o szerokości 5,50 m, z drogą asfaltową istniejącą na terenie stacji transformatorowej. W miejscu projektowanego wyjazdu, istniejąca droga, posiada jezdnię asfaltową o szerokości ok. 6,4 m. W rejonie projektowanego dojazdu i placu, zlokalizowane są kablowe sieć energetyczne SN. Zakres inwestycji obejmuje następujące roboty: wykonanie robót ziemnych, ułożenie rur ochronnych, wykonanie dolnej i górnej warstwy podbudowy, ułożenie krawężników, wykonanie warstw górnych nawierzchni dojazdu i placu oraz plantowanie skarp i zieleńców wraz z rozścieleniem warstwy ziemi urodzajnej /humusu/. 2.2.Kolejność wykonania poszczególnych robót 1.Roboty ziemne 2.Ułożenie rur ochronnych 3.Wykonanie dolnej i górnej warstwa podbudowy 4.Ułożenie krawężników 5.Wykonanie nawierzchni dojazdu i placu z betonu cementowego 6.Plantowanie skarp i zieleńców wraz z rozścieleniem warstwy ziemi urodzajnej /humusu/ i obsianiem nasionami traw.

13 3.Wykaz istniejących obiektów budowlanych 2 W terenie przeznaczonym pod projektowane obiekty występują następujące obiekty budowlane: - kablowe sieci energetyczne SN 4.Wykaz elementów zagospodarowania terenu oraz robót mogących stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi to: ruch drogowy w ciągu istniejącej drogi i kablowe sieci energetyczne SN. Roboty mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, ze względu na swój charakter, organizację i miejsce prowadzenia to: roboty wykonywane przy użyciu maszyn budowlanych; spychaczy, walców, koparek i samochodów ciężarowych. 5.Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych, określających skalę i rodzaj zagrożeń oraz miejsce i czas ich występowania Podczas realizacji robót związanych z budową dojazdu, placu i ukształtowania terenu w rejonie placu do składowania transformatorów rezerwowych, zlokalizowanych na działkach nr 1472/5, 1472/4 i 1472/3, obręb Stary Sącz , w Starym Sączu, mogą wystąpić następujące zagrożenia: L.p. Rodzaje zagrożenia Czas występowania 1. Potknięcie się na tym samym poziomie 2. Poślizgnięcie się na tym samym poziomie 3. Kontakt z przedmiotem będącym w ruchu 4. Rozerwanie się części narzędzi Przez cały rok ręcznych 5. Najechanie przez środki transportu drogowego 6. Uderzenie przez części ruchome i wirujące 7. Uderzenie o nieruchome przedmioty 8. Porażenie prądem W czasie prowadzenia robót w sąsiedztwie czynnych kablowych sieci energetycznych 9. Hałas W okresie wykonywania wykopów sprzętem mechanicznym, zagęszczania gruntu i podbudowy nawierzchni 10. Wibracje W czasie zagęszczania gruntu i podbudowy nawierzchni 11. Poślizgnięcie się na oblodzonej drodze lub gruncie Podczas prac wykonywanych w okresie zimowym

14 3 6.Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych Realizacja omawianego przedsięwzięcia nie wiąże się z wykonywaniem robót szczególnie niebezpiecznych, niemniej należy przeprowadzić: 1.Szkolenie wstępne na budowie, przed rozpoczęciem pracy na budowie dla pracowników nowozatrudnionych, udokumentowane w dzienniku szkoleń. 2.Szkolenie stanowiskowe prowadzone na stanowisku pracy dla każdego pracownika wykonującego pracę na nowym stanowisku /dotyczy również innych pracowników w przypadku niewykonywania danych robót/. 3.Czynności szkolenia przez okres co najmniej jednego miesiąca dokumentowane w dzienniku szkoleń stanowiskowych. Szkolenie stanowiskowe winno obejmować: - Określenie zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożeń dla ludzi i środowiska - Określenie konieczności stosowania środków ochrony indywidualnej zabezpieczającej przed skutkami zagrożeń - Konsekwencje lekceważenia zasad i przepisów BHP 7.Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych a/ Środki ochrony osobistej Pracownicy wykonujący roboty w pasie drogowym istniejącej drogi, zobowiązani są chodzić w kamizelkach ostrzegawczych. Pracownicy zatrudnieni przy robotach, przy których może nastąpić uderzenie przez ruchome lub nieruchome przedmioty /np. roboty ziemne/ zobowiązani są do używania kasków ochronnych. Konieczność używania innych ochron indywidualnych określa bezpośredni przełożony pracownika przed skierowaniem go do konkretnej pracy. b/ Zabezpieczenie materiałów niebezpiecznych Na budowie nie występują materiały niebezpieczne. c/ Zabezpieczenie wykonawstwa robót Teren budowy powinien być oznakowany tak, aby zwracał uwagę uczestników komunikacji na placu budowy i wynikające z tego powodu niebezpieczeństwo oraz skłaniał ich do ostrożnego zachowania. Roboty prowadzone w pobliżu krawędzi istniejącej drogi nie mogą powodować zakłóceń w ruchu. Roboty ziemne i nawierzchniowe wzdłuż istniejącej drogi należy ograniczać czasowo do minimum. Roboty ziemne w sąsiedztwie uzbrojenia należy prowadzić pod nadzorem przedstawiciela właściciela danego uzbrojenia. Na podstawie przedstawionej informacji należy sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniający specyfikację obiektu budowlanego i warunki prowadzenia robót budowlanych /patrz Prawo Budowlane art. 21a/. Opracował:

15

16

17

18

19

20

21