komora wy pornościowa balas t
|
|
|
- Halina Podgórska
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1
2 DELPHIA 24 ONE DESGN 1 Klasa ta powstała dzięki wspólnej inicjatywie Stowarzyszenia Regatowego Delphia 24, oraz stoczni jachtowej Delphia Yachts Kot. Gremium to, ściśle związane z żeglarstwem, opracowało założenia projektowe czerpiąc wiedzę z doświadczeń klasy 730. Nauczeni doświadczeniem postanowili stworzyć jacht monotypowy charakteryzujący się następującymi walorami: 1.- jacht ten powinien wypełniać lukę pomiędzy wyczynowymi jachtami mieczowymi, a balastowymi jachtami sportowymi. 2.- stanowić popularny jacht sportowy przeznaczony do szkolenia i regat meczowych i flotowych. 3.- spełniać wymagania żeglarstwa rekreacyjnego. 4.- jacht powinien być tani, łatwy w transporcie indywidualnym i zbiorowym. 5.- powinien być bezpieczny, łatwy w obsłudze i prowadzeniu, oraz przyjazny żeglarzowi. 6.- produkcja jego powinna być absolutnie powtarzalna i nieskomplikowana. 7.- jacht ten powinien przetrwać conajmniej 3 sezony regatowe w pełnej sprawności, oraz conajmniej 7 sezonów treningowych, szkoleniowych i rekreacyjnych. 8.- użyte materiały powinny być ogólnie dostępne i tanie, lecz wysokiej jakości. Założenia projektowe Projektowanie takiego jachtu nie jest proste. Postawiłem jeden warunek, a mianowicie taki, że będę go projektował swobodnie i bez ograniczeń. Stocznia wykona prototyp, a eksperci ze stowarzyszenia po testach podejmą decyzję o uruchomieniu klasy, lub nie. Machina ruszyła, gdyż lubię takie wyzwania. Precyzyjne analizy rynku, technologii, tendencji projektowych, preferencji i nawyków regatowych, pozwoliły mi podjąć konkretne decyzje. Najważniejszą decyzją było usytuowanie tego jachtu na ustalonym już rynku regatowym. Wielu żeglarzy wyczynowych, po zakończeniu kariery w klasach olimpijskich, staje przed poważną barierą. Zkomercjalizowane, wyczynowe żeglarstwo morskie oferuje zbyt mało miejsc dla tej grupy żeglarzy. Niewielu z nich stać na zakup wyrafinowanego i bardzo drogiego sprzętu. Nawet znakomicie funkcjonująca klasa MELGES o zbliżonych parametrach do Delphii 24 stawia poważne bariery finansowe. Delphia 24 daje szanse tym grupom żeglarzy zawieszonych w powstałej próżni. Koszty związane z zakupem i eksploatacją Delphii 24 mogą być nawet o 60% mniejsze. Taktyka żeglowania na tym jachcie i praca załogi są bardzo bliske żeglarzom z klas olimpijskich, jednocześnie umożliwia nabywanie nawyków związanych z uprawianiem typowego żeglarstwa morskiego na jachtach balastowych. Koncepcja Delphii 24 poszerza szanse płynnego przejścia żeglarzom z wyczynu olimpijskiego do elitarnego żeglarstwa regatowego morskiego. Klasa Delphia 24 może wydajnie wspierać rozwój, nie tylko klasy MELGES, poprzez stałe dostarczanie dobrze wyszkolonych żeglarzy.
3 2 Założenia konstrukcyjne Kadłub jachtu postanowiłem zbudować z trzech współpracujących ze sobą konstrukcyjnie elementów wykonanych z laminatów poliestrowo-szklanych, zbrojonych tkaninami rowingowymi usztywnionymi miejscowo przekładkami z lekkich pianek PCV. Dla zachowania powtarzalności, wytrzymałości i trwałości wyrobu zaproponowałem technologię infuzji w formach negatywowych. Ze względów na koszty zdecydowałem się na maszt i bomy z profili aluminiowych, ożaglowanie natomiast z tkanin poliestrowych tkanych. Ster pawężowy, z blokowaną podczas żeglugi płetwą, wydał mi się najlepszym rozwiązaniem, gdyż po odblokowaniu można go uchylić dla zmniejszenia zanurzenia przy slipowaniu. System zamontowania balastu żeliwnego w kadłubie wymusza konieczność mechanicznego zablokowania go na stałe przed postawieniem żagli. Dzięki temu jacht ten w czasie żeglugi jest jachtem balastowym. System ten uniemożliwia żeglugę z podniesionym nawet o 5cm balastem. Podczas wpływania do płytkiego portu, slipowania i transportu lądowego balast można podnieść do góry z pozycji kokpitu jachtu za pomocą specjalnej windy. Balast można też wyjąć i transportować osobno. komora wy pornościowa komora wy pornościowa balas t Bezpieczeństwo Szczególną wartością każdego jachtu jest jego bezpieczństwo. W związku z tym postanowiłem poddać go powszechnym kryteriom Norm Europejskich ISO. Dzięki temu jacht ten zyskuje swobodę żeglugi bez asekuracji zewnętrznej. Oznacza to, że może nim żeglować każdy kto ma na to ochotę, lecz w określonych warunkach nawigacyjnych. Kategoria projektowa C, według EN ISO, jednoznacznie określa takie warunki. Jacht posiadający kategorię C ma zdolność do żeglugi przy sile stałego wiatru 6 Beauforta, lub mniejszej i towarzyszącej mu znaczącej wysokości fali 2m, oraz może przetrwać ostrzejsze warunki. Takie warunki mogą wystąpić na otwartych wodach wewnętrznych, ujściach rzek i morskich wodach przybrzeżnych w umiarkowanych warunkach pogodowych, gdy prędkość wiatru w szkwale nie przekracza 17m/s. Dla osiągnięcia takiego stanu bezpieczeństwa, jacht musi spełniać wszystkie kryteria norm EN ISO. Dla osiągnięcia wymaganych warunków bezpieczeństwa, wszystkie parametry jachtu zostały poddane szczegółowej optymalizacji. komora wy pornościowa komora wy pornościowa Każdy człowiek czuje się dobrze, gdy ma świadomość, że jego jacht pod nim nie zatonie. Delphia 24 wyposażona jest w szczelne komory wypornościowe o obiętości 1.65m3.
4 3 Warto przyjżeć się krzywej ramion prostujących Gz. Wynika z niej jednoznacznie taktyka prowadzenia jachtu na różnych kursach. 0.6 G z (m) Max.Gz63 = 0.512m Gz90 = 0.374m Gz122 = 0.00m Przechył do 15 zapewnia wysoką efektywność pracy żagli przy kursie na wiatr. Siła prostująca jacht gwałtownie rośnie w zkresie przechyłu od 0 do 10, rośnie dalej, ale już w mniejszym stopniu do kąta przechyłu 60, od tego kąta siła prostująca maleje i zanika przy kącie przechyłu 122. Praktycznie przechył powyżej 60 może się wydażyć przy żegludze na genakerze lub spinakerze przy wietrze powyżej 5 Beauforta i fali wyższej niż 1m. Tylko wtedy, gdy załoga popełni duży błąd w prowadzeniu jachtu i spowoduje klasyczną wywrotkę, a genaker lub spinaker zanurzy się pod wodę. Przy prawidłowej reakcji załogi (wyluzowanie fału genakera) jacht wyostrzy pod wiatr i sam wstanie umożliwiając dalszą żeglugę. Należy sobie uświadomić, że prezentowany powyżej wykres Gz przedstawia stateczność jachtu w bardzo rygorystycznych pod względem bezpieczeństwa warunkach narzuconych przepisami EN ISO. W tych warunkach Delphia 24 w przechyle 60 podnosi umieszczony na topie masztu ciężar ponad 47kg, a w przechyle 90 prawie 35kg. W rzeczywistości, gdy jacht jest obciążony pracującą załogą i parciem wiatru na żagle siły te są 30 do 50% większe. 4x75kg 47kg 4x75kg kg 275kg 275kg Zwiększający się przechył powoduje zmniejszającą się siłę ciągu żagli. Przy przechyle 60 ta siła praktycznie zanika, gdyż przechylony kadłub zasłania większą powierzchnię żagli. Na przechylony kadłub napiera wiatr i odwraca jacht dziobem w jego kierunku. 60
5 4 Sprawność Założenia grupy inicjatywnej i moje decyzje projektowe spowodowały istotny dla jachtu regatowego problem podwyższonego ciężaru w stosunku do super lekkich, budowanych z drogich materiałów jachtów. Jak wiemy, na sprawność jachtu regatowego wpływają trzy podstawowe czynniki: czynnik ludzki, sprawność kadłuba, sprawność napędu. Czynnik ludzki Zawsze uważałem go za najważniejszy. To od człowieka załeży, czy będzie chciał żeglować, a tymbardzej żeglować regatowo. Jacht regatowy musi wywoływać w nim adrenalinę i chęć sprawdzenia się. Jednocześnie musi budzić zaufanie, dyskretnie korygować błędy i dawać możliwości. Najlepsi wykorzystują sprawność jachtu najwyżej w 70%. Postanowiłem zaprojektować jacht przyjazny człowiekowi. Jak najmniej wysiłku, jak najmniej walki z wiatrem i wodą, a szczególnie z jachtem i plątaniną lin, jednocześnie żeglujący sucho i bezpiecznie. Delphia 24 wyposażona jest skromnie, lecz wystarczająco do bardzo sprawnego prowadzenia jachtu. Jednosalingowy takielunek masztu samoczynnie reaguje na gwałtowne uderzenia wiatru. Preferencja napędu na żagle przednie na wszystkich kursach, wywołuje efekt samosterowności jachtu.tak skomponowany napęd jest wyjątkowo elastyczny jak nowoczesny silnik w dobrym samochodzie. Załoga będzie się czuła dobrze w bardzo dużym kokpicie umownie podzielonym na stanowiska manewrowe. Wszyscy żeglują w kokpicie twarzą do jachtu, co zdecydowanie podwyższa sprawność jachtu, a co najważniejsze integruje załogę. Sprawność kadłuba Sprawność kadłuba w żegludze pod wiatr stawia inne wymagania, niż w żegludze z wiatrem. Te wymagania, niestety, są z sobą w konflikcie jak ogień i woda. Dobry kadłub, podczs żeglugi pod wiatr, powinien wykazywać maksymalną sprawność wprzechyle do 10 i żeglować dobrze w krótkotrwałych przechyłach do 15 wywołanych szkwałem. Jego stateczność, wraz z przechyłem, powinna rosnąć. Niewielkie zafalowanie powinien pokonywać płynnie, bez bryzgów dziobowych i rozkołysu wzdłużnego. Do pokonania większego zafalowania dodatkowo potrzebna jest dobra sterowność. Wytrenowani żeglarze dobrze o tym wiedzą.
6 5 Delphia 24. dzięki specjalnemu ukształtowaniu kadłuba, wszystkie te cechy posiadła. 15 Wraz z wzrastającym przechyłem od 0 do 15 wydłuża się linia wodna, ulega zwężeniu i jednocześnie przesuwa na zawietrzną stronę jachtu. Korzystnie zmienia się też oś kadłuba zanurzonego w wodzie. 15 4x75kg kg Dzięki tak ukształtowanemu kadłubowi, znaczna część bocznego oporu zostaje przeniesiona z płetwy balastowej na zanurzoną powierzchnię burty. Mechanizm ten przenosi boczny opór wyżej i jednocześnie w kierunku rufy. Zapobiega to nadmiernemu wzrostowi nawietrzności jachtu przy powiększaniu się przechyłu. Zmiana kąta osi kadłuba zmoczonego powoduje zmniejszenie dryfu. Uwolniona od naporu wody płetwa balastowa zwiększa automatycznie swoim ciężarem stateczność jachtu. Wszystko to odbywa się płynnie i niezauważalnie dla załogi. Delphia 24: w przechyle 10
7 6 Kadłub, żeglujący bardzo sprawnie pod wiatr, musi tak samo sprawnie żeglować z wiatrem. Musi też żeglować bezpiecznie w ślizgu. Przejście z żeglowania wypornościowego w stan ślizgu powinno odbtwać się płynnie i niezauważalnie dla załogi. Pokonywanie doganianych przez jacht niwielkich fal powinno odbywać się możliwie łagodnie, bez bryzgów dziobowych i rozkołysu wzdłużnego. Do pokonania większego zafalowania dodatkowo potrzebna jest dobra sterowność jachtu. Dobrze żeglujący z wiatrem jacht nie może wyskakiwać z pokonywanej fali i po chwili, z dużą szybkością, uderzać w falę następną. Najczęściej kończy się to wywrotką, oraz bardzo poważnymi awariami i kontuzjami załogi. Podwyższony ciężar jachtu, w porównaniu do konstrukcji super lekkich, okazał się pomocny w rozwiązaniu tych problemów. Dobór odpowiędniej masy jachtu, precyzyjne jej rozłożenie w stosunku do wyporności nadwodnej kadłuba, oraz odpowiedni dobór napędu żaglowego, zaowocowały takim a nie innym kształtem kadłuba, a szczególnie jego burt. Delphia 24 one design w ślizgu - pierwsza faza pokonywania fali. Delphia 24 one design w ślizgu - druga faza pokonywania fali.
8 16kn 7 Sprawność jachtu Prototyp Delphii 24 został zbudowany i przetestowany na wiosnę 2005r. i natychmiast wszedł do seryjnej produkcji. "Nie musieliśmy walczyć z łódką" taka opinia załóg testujących bardzo mnie satysfakcjonowała. Postanowiliśmy testowąć ten jacht przez dwa sezony regatowe tylko po to, by zaoferować jacht w 100% sprawny. Kilkanaście Delphii 24, pod różnymi załogami i w różnych warunkach dostarczyło nam bardzo wiele doświadczeń i jeden podsawowy wniosek: nic nie zmieniać! Jacht okazał się wyjątkowo sprawny i przyjazny załogom o bardzo różnych umiejętnościach. "Delphia sama jedzie" tak bez wyjątku mówią wszyscy. A o to przecież chodziło. Jeszcze w fazie projektowej przeprowadziłem pierwsze testy sprawdzające szybkość Delphii 24 przy użyciu oprogramowania komputerowego. Wyglądało to zupełnie nieźle. Wystarczy popatrzyć na krzywe biegunowe zaprezentowane poniżej kn kn 8kn 10kn 14kn 2 12kn S peed kn kn 6 8kn 8 10kn 10 12kn 11 14kn kn Wind 20kn Krzywe biegunowe przedstawiają spodziewany, lecz przybliżony obraz sprawności Delphii 24 przy różnych szybkościach wiatru (6, 8, 10, 12, 14, 16, 20 węzłów). W rzeczywistości, dobrze prowadzona, i z dostrojonym takielunkiem i ożaglowaniem, żeglowała zdecydowanie lepiej na kursach 150 do 160 w stosunku do kierunku wiatru. Delphia 24 one design w ślizgu z szybkością 22 węzłów.
9 8 Transport Kadłub jachtu jest konstrukcyjnie bardzo sztywny i przygotowany do transportu różnymi metodami. Transport indywidualny może odbywać się na wózku drogowym. W zestawie producent dostarcza łoże transportowe do zamontowania na wózku. Dostarcza też specjalne stelaże metalowe montowane na pokładzie do przewozu 2 masztów i 2 bomów, windę do podnoszenia balastu i wkładki do jego blokowania. Transport zbiorowy może się odbywać w specjalnym stelażu, umożliwiającym jednoczesny transport 2 kadłubów. Taki zestaw o ciężarze około 1300kg ma wymiary 7.4m / 2.5m / 2.3m. W razie potrzeby może on być ustawiony w kontenerze na boku. Krok do przodu Po doświadczeniach 2 sezonów regatowych i licznych zapytaniach, postanowiliśmy rozszerzyć ofertę programową Delphii 24 one design o wersję Delphia 24 match. Popularnie nazywamy ją "damską". To jest ten sam jacht, trochę inaczej wyposażony. Zamiast genakera stawia się na nim spinakera, oraz mniejszego, inaczej ukształtowanego grota. Praktycznie Delphia 24 może być wyposażona jednocześnie w obydwa systemy ożaglowania. Delphia 24 match będzie zdecydowanie łatwiejsza w prowadzeniu. Znakomicie może służyć do treningów i szkolenia początkujących żeglarzy. Można też swobodnie pożeglować na niej dla przyjemności. Nie wyklucza to startu w profesjonalnych regatach w klasie monotypowej Delphia 24 match. DELPHIA-24-one design: długość 7.30m szerokość 2.50m zanyrzenie 1.60m wysokość masztu 9.50m ciężar 850kg balast 275kg grot 21.00m2 fok 10.00m2 genaker 45.00m2 załoga 2-4 osoby katergoria projektowa "C" DELPHIA-24-match: długość 7.30m szerokość 2.50m zanyrzenie 1.60m wysokość masztu 9.50m ciężar 850kg balast 275kg grot 17.80m2 fok 10.00m2 spinaker 38.00m2 załoga 2-4 osoby katergoria projektowa "C"
10 9 Organizacja i przepisy Organizacją zajmującą się działalnością klas: Delphii 24 one design oraz Delphia 24 match w Polsce jest Stowarzyszenie Regatowe Delphia 24. Organizacja ta ustanowiła odpowiednie przepisy. Przepisy pomiarowe monotypu Delphia 24 one design / match 1. -Postanowienia ogólne Jacht spełniający niniejsze przepisy, uzyskuje miano Monotypu Regatowego DELPHIA 24 one design Oznaką zewnętrzną monotypu regatowego jest znak monotypu umieszczony na żaglu głównym Oznaką formalną monotypu jest certyfikat jachtu Postanowienia szczegółowe Znak monotypu musi być wykonany zgodnie z podanym wzorem (rys. Nr 1) i umocowany do żagla głównego (grota) dwustronnie w sposób trwały w określonym niniejszymi przepisami miejscu (rys. Nr 4) Wzorcem jest wytworzony przez producenta pierwowzór jachtu według projektu Andrzeja Skrzata p.n. DELPHIA 24 one design / match. Opis wzorca w postaci dokumentacji znajduje się w posiadaniu projektanta i producenta W skład wzorca wchodzi: kadłub jachtu składający się z skorupy kadłuba, skorupy wkładki konstrukcyjnej, skrzyni szybrowej z blokadą w pozycji opuszczonej szybra, skorupy pokładu, pokrywy luku, podwięzi want, sztagu i achtersztagu, pilersu podmasztowego, worka genakera / spinakera, oraz urządzeń genakerbomu / spinakerbomu urządzenie sterowe składające się z jarzma steru z zawiasami, płetwy sterowej i rumpla płetwa balastowa takielunek stały, w którego skład wchodzi maszt, bom oraz genakerbom ze wszystkimi okuciami, sztag, wanty i achtersztag maszt, bom i genakerbom / spinakerbom muszą być wykonane ze stopów aluminium Wszystkie elementy wymienione w 2.4. muszą być wykonane według niezmiennego wzorca, oraz oznakowane w sposób trwały przez wytwórcę jako zgodny z wzorcem. Muszą mieć nadany numer fabryczny oraz wpis tego numeru do certyfikatu jachtu Napęd jachtu: Żagiel główny (grot): musi być wykonany zgodnie z rysunkiem Nr 2. Dozwolone jest stosowanie na cały żagiel wyłącznie jednego rodzaju surowca płaskiego, tkanego, jednowarstwowego. Dozwolone jest stosowanie przezroczystych okien w żaglu o pow. sumarycznej max. 0,8m Żagiel przedni (fok): musi być wykonany zgodnie z rysunkiem Nr 2. Dozwolone jest stosowanie na cały żagiel wyłącznie jednego rodzaju surowca płaskiego, tkanego, jednowarstwowego. Dozwolone jest stosowanie przezroczystych okien w żaglu o pow. sumarycznej max. 0,8m2. Żagiel ten musi być mocowany do sztagu, lecz nie w sposób ciągły. Dopuszcza się stosowanie dowolnego typu raks. Zabrania się stosowania owiewek, sztywnych sztagów oraz rolerów Żagiel dodatkowy (genaker / spinaker): musi być wykonany zgodnie z rysunkiem Nr 3. Dozwolone jest stosowanie wyłącznie jednego rodzaju surowca płaskiego, tkanego, jednowarstwowego. Punkty mocowania rogów tego żagla nie mogą zmieniać położenia w czasie żeglugi Takielunek ruchomy, rodzaj materiału użyty do jego wytworzenia i zastosowane systemy obsługi, nie podlegają ograniczeniom.
11 L 2 L P L P 10 Przepisy pomiarowe 3. - Postanowienia dodatkowe Dla uzyskania wymaganego ciężaru jachtu, dopuszcza się stosowanie ciężaru tarującego o wadze nie większej niż 15 kg, umocowanego w miejscu i w sposób określony wzorcem Zabrania się stosowania systemu stawiania genakera / spinakera za pomocą tzw. tubusa Wszelkie zmiany konstrukcyjne są zabronione Regulacja takielunku stałego może być dokonywana w czasie regat jedynie za pomocą sztagu talią podpokładową Zabrania się stosowania trapezów zaburtowych i kokpitowych Grot może być wyposażony jedynie w 5 szt. listew usztywniających, przy czym trzy górne mogą dochodzić do liku przedniego, a pozostałe nie mogą być dłuższe niż 1,5 m każda Grot może być wyposażony w refbanty Dopuszcza się usztywnienie liku tylnego foka jedynie trzema listwami, jednak lik tylny foka nie może być wypukły Zabrania się usztywniania listwami lików i głowic genakera Dopuszcza się stosowanie trymlinek lików we wszystkich żaglach Jedynym upoważnionym do produkcji seryjnej monotypu DELPHIA 24 one design jest DELPHIA YACHTS KOT Jedynym upoważnionym do kierowania działalnością organizacyjną i sportową jest Stowarzyszenie Regatowe DELPHIA Dopuszcza się następujące powierzchnie reklamowe (rys. Nr 4) Powierzchnie przeznaczone dla sponsora klasy Powierzchnie przeznaczone dla sponsora jachtu. rys. Nr.1 800mm /2L 1/2L 2 1/2L L 3 E 1 E 2 rys. Nr.2 1/4 L T 1/4 L T E 2 E 1 90 G 90 E 3 E 3 L 4 L J T J L /2L /2L 2 1/2L 2 L 1 E 4 LP =< 8.65m L =< 9.45m L 4 =< 9.00m E 1 =< 0.85m E 2 =< 1.82m E 3 =< 2.60m E 4 =< 3.18m E 5 =< 3.60m E 5 1/4 L T 1/4 L T E 4 LP =< 8.65m LT =< 9.35m E 1 =< 0.18m E 2 =< 1.29m E 3 =< 2.21m E 4 =< 2.91m E 5 =< 3.45m E 5 JL =< 7.80m JD =< 2.75m JT =< 7.35m G =< 0.05m J D
12 Przepisy pomiarowe rys. Nr.3 1/2S L 2 1/2S L 1 1/2S L 2 S L 2 S MG S L 1 S L 2 S MG S L 1 1/2S L 2 S L1 =< 11.00m S L 2 =< 8.85m S F =< 6.00m S MG <= 6.10m 1/2S L 1 1/2S L 2 S L 1 =< 8.75m S L 2 =< 8.75m S F =< 4.80m S MG <= 5.80m S F S F rys. Nr s pons or klas y sponsor jachtu S L S L sponsor jachtu s pons or klas y sponsor jachtu
13 12 Organization: Delphia 24 Racing Association POLAND Warszawa ul. Urocza 80A Promotion: Promo Sailing Group Adam Liszkiewicz POLAND Olsztyn ul. Dożynkowa 94 Producer: Delphia Yachts Kot POLAND Warszawa ul. Okrąg 3 Designer: Andrzej Skrzat POLAND Warszawa ul. Żeglarska 1
pokrywa aut pokrywa aut siedzenie
DELPHIA 18 ONE DESGN 1 Koncepcja powołania nowej klasy szkoleniowo-regatowj powstała w gronie żeglarzy ściśle związanych z żeglarstwem regatowym. Założenia projektowe Gremium to opracowało założenia projektowe
Wydanie 2015 PRZEPISY KLASY DELPHIA 24 ONE DESIGN
Wydanie 2015 PRZEPISY KLASY DELPHIA 24 ONE DESIGN Część A Przepisy Klasowe Niniejsze Przepisy zostały utworzone w celu powołania klasy monotypowej Delphia 24 One Design. Obowiązuje polski tekst Przepisów
PRZEPISY POMIAROWE KLASY DELPHIA 24 ONE DESIGN
wydanie 2008 PRZEPISY POMIAROWE KLASY DELPHIA 24 ONE DESIGN Część A Przepisy Klasowe Niniejsze przepisy pomiarowe zostały utworzone w celu powołania klasy monotypowej Delphia 24 One Design. Klasa Delphia
PRZEPISY KLASY OMEGA STANDARD (WERSJA BARLINEK 2004) KADŁUB
PRZEPISY KLASY OMEGA STANDARD (WERSJA BARLINEK 2004) KADŁUB Przepisy punktów 1-10 obowiązują wszystkie jachty startujące w klasie OMEGA STANDARD z dniem wejścia przepisów w życie, z wyłączeniem przepisów
ŻEGLARZ JACHTOWY TEORIA ŻEGLOWANIA
Wiatr. Kursy jachtu względem wiatru ŻEGLARZ JACHTOWY TEORIA ŻEGLOWANIA Wiatr rzeczywisty (WR) jest to ruch powietrza wywołany warunkami meteorologicznymi i ukształtowaniem terenu w odniesieniu do nieruchomego
Przepisy Klasowe Jachtu DZ. Stowarzyszenie Klasy DZ
Przepisy Klasowe Jachtu DZ Stowarzyszenie Klasy DZ Przepisy klasowe DZ Postanowienia ogólne 1.Organizacją wprowadzającą niniejsze przepisy jest Stowarzyszenie Klasy DZ (zwane dalej Stowarzyszeniem) powołane...
Przepisy Klasy Omega Standard
2009-2012 Stowarzyszenie ZwiĄzek Klasy Omega Wstęp Omega Standard jest jachtem turystyczno regatowym, którego pierwowzorem jest projekt Juliusza Sieradzkiego z roku 1942, który za zgodą autora jest rozwijany
Przepisy Klasy Scandinavia650/Skippi650
Przepisy Klasy Scandinavia650/Skippi650 Warszawa 2015 PRZEPISY KLASY SCANDINAVIA650/SKIPPI650 Niniejsze przepisy zostały utworzone w celu powołania do życia klasy niewielkich, trwałych, bezpiecznych i
OPIS PATENTOWY PATENTU TYMCZASOWEGO
POLSKU ZECZPOSPOLITA LUDOWA OPIS PATENTOWY PATENTU TYMCZASOWEGO Patent tymczasowy dodatkowy do patentu Zgłoszono: 27.06.75 (P. 181636) 99790 CZ^ ii-lnia U?cdu Pałe*t#weco URZĄD PATEUTOWT PRL Pierwszeństwo:
a) zwiększenia nawietrzności jachtu b) przesunięcia środka bocznego oporu w kierunku dziobu c) zwiększenia zawietrzności jachtu
1. Dla jachtu balastowego moment prostujący osiąga największą wartość przy kącie: 5. Na rysunku przedstawiono sposoby: a) 30-45 stopni b) 90 stopni c) 60 stopni 2. Na rysynku kurs względem wiatru oznaczony
PRZEPISY POMIAROWE JACHTÓW KLASY "SKIPPI 650"
PRZEPISY POMIAROWE JACHTÓW KLASY "SKIPPI 650" Niniejsze przepisy pomiarowe zostały utworzone w celu powołania do życia klasy niewielkich, trwałych, bezpiecznych i łatwo transportowalnych jachtów do żeglugi
Ekologiczny napęd żaglowo słoneczny o sztywnych żaglopłatach, wspomagany agregatem prądotwórczym.
Ekologiczny napęd żaglowo słoneczny o sztywnych żaglopłatach, wspomagany agregatem prądotwórczym. Poniżej zaproponowano perspektywiczny, zgłoszony do Urzędu Patentowego ekologiczny napęd żaglowo słoneczny
I. 1) NAZWA I ADRES: Wójt Gminy Stężyca, ul. 9 Marca 7, Stężyca, woj. pomorskie, tel , 44, 45, faks
Stężyca: Zakup łódek na potrzeby Stężyckiej Akademii Żeglarskiej Zadanie I - Sprzęt turystyczny łodzie żaglowe klasy Omega - 2 szt Zadanie II - Sprzęt turystyczny ładzie żaglowe klasy Optymist - 10 szt
Przepisy Klasy Omega Standard
Przepisy Klasy Omega Standard 2013-2016 Stowarzyszenie Polski Związek Klasy Omega Przepisy Klasy Omega Standard Wstęp Omega Standard jest jachtem turystyczno regatowym, którego pierwowzorem jest projekt
( o b o w i ą z u j e w s e z o n i e 2 0 1 3 ) P R Z E P I S Y
- 1 - F O R M U Ł A P O M I A R O W A K W R 2 0 1 1 ( o b o w i ą z u j e w s e z o n i e 2 0 1 3 ) P R Z E P I S Y 1. WSTĘP 1. Przepisy formuły pomiarowej Klubowego Współczynnika Regatowego KWR są zbiorem
Rysunek Certyfikat Jachtu Klasowego jest przynależny do jednego jachtu i nie może być przenoszony na inne jednostki. Rysunek 1.
1 1. Postanowienia Ogólne. 1.1 Niniejsze przepisy oparte są o zasady zawarte w Przepisach Pomiarowych Sprzętu Żeglarskiego Międzynarodowej Federacji Żeglarskiej World Sailing (ex. ISAF) jednakże pierwszeństwo
wiatr rzeczywisty własny pozorny
wiatr rzeczywisty własny pozorny wiatr rzeczywisty wiatr wywołany warunkami meteorologicznymi i ukształtowaniem terenu, wiatr własny ruch powietrza wynikający z poruszania się jachtu i przeciwny do kierunku
Teoria żeglowania i manewrowania
Teoria żeglowania i manewrowania 1 Jaki żagiel należy zwiększyć na jachcie zawietrznym, aby go zrównoważyć? a) tylny b) przedni c) środkowy 2 Jak zwiększyć na jachcie nawietrznym zawietrzność, aby go zrównoważyć?
501 892 942, SJM PZŻ/8211,
Teoria Żeglowania Tomasz Jarzębski Telefon: 501 892 942, Żeglarz: SJM PZŻ/8211, Instruktor PZŻ: MIŻ4334, Instruktor ISSA: Inland 00420, Instruktor ISSA: SEA 00394 http://www.pro-skippers.com/skipper/343
PRZEPISY KLASY OMEGA (WERSJA SZCZECINEK 2001) KADŁUB 1. Materiał dowolny. 2. Długość całkowita min. 6150, max. 6250 bez li tew odbojowych i okuć. 3. Szerokość całkowita min. 1750, max. 1850 bez li tew
30 Żeglarz jachtowy. Rys Rodzaje kluz. Rys Omasztowanie ruchome
30 Żeglarz jachtowy Rys. 3.17. Rodzaje kluz Rys. 3.18. Omasztowanie ruchome szoty, halsy, szkentle, topenanty, obcia gacze bomu, oraz liny pomocnicze: cumy i szpringi. Fałami nazywa się wszelkiego rodzaju
F o r m u ł a p o m i a r o w a K W R P R Z E P I S Y
- 1 - F o r m u ł a p o m i a r o w a K W R P R Z E P I S Y 1. ZGŁOSZENIE POMIARU a. Zgłoszenie pomiaru dokonywane jest poprzez doręczenie mierniczemu KWR formularza pomiarowego zawierającego wypełnioną
Instrukcja uzupełnienia danych pomiarowych na świadectwach ORC Club w 2015 roku
Instrukcja uzupełnienia danych pomiarowych na świadectwach ORC Club w 2015 roku Poniżej zostały opisane dane i sposoby pomiaru, które występują na świadectwie ORC Club, ale nie były dostępne na podstawie
Podręcznik Żeglarstwa. Szkoła Żeglarstwa SZEKLA
Podręcznik Żeglarstwa Szkoła Żeglarstwa SZEKLA Autor rozdziału: Michał Chojcki Teoria żeglowania Spis treści: 1. Wiatr rzeczywisty, własny i pozorny 2. Kursy względem wiatru 3. Powstawanie siły aerodynamicznej
1. Rodzaje balastu 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba a) Rodzaje mieczy
I. Co to jest jacht II. Podział A. Kategorie konstrukcyjne B. Kategorie konstrukcyjne C. Stateczność 1. Rodzaje balastu 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba a) Rodzaje mieczy III. Rodzaje dziobów i ruf
Żeglarz Jachtowy. Polski Związek Żeglarski. 1.1. Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej:
Żeglarz Jachtowy Polski Związek Żeglarski Program szkolenia: Wiedza teoretyczna: 1. Przepisy 1.1. Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej: -
POWYPADKOWA EKSPERTYZA TECHNICZNA TAKIELUNKU I OMASZTOWANIA NA JEDNOSTKĘ TYPU HANSE 325- MrD
POWYPADKOWA EKSPERTYZA TECHNICZNA TAKIELUNKU I OMASZTOWANIA NA JEDNOSTKĘ TYPU HANSE 325- MrD 1 1. WSTĘP. W niniejszym dokumencie przedstawione zostaną przybliżone obliczenia wytrzymałościowe takielunku
Przepisy klasowe Korsarz
Przepisy klasowe Korsarz Ważność od: 01.04.2013 Stowarzyszenie Polskiej Floty Klasy Korsarz Odpowiedzialni za przepisy klasowe: Jerzy Czerwiński Bogdan Knitter info@korsar.pl 1 Przepisy Klasowe Korsarz
Podręcznik Żeglarstwa
Michał Chojnacki Podręcznik Żeglarstwa Rozdział 3. Teoria żeglowania Teoria żeglowania Spis treści: 1. Wiatr rzeczywisty, własny i pozorny 2. Kursy względem wiatru 3. Siły działające na jach żaglowy w
TEORIA ŻEGLOWANIA I MANEWROWANIA
KUJWSKO-POMORSKI OKRĘGOWY ZWIĄZEK ŻEGLRSKI 85-026 ydgoszcz, ul Zupy 2, tel./fax.(052) 371-96-17, Z PYTŃ EGZMINYJNYH na stopień żeglarza jachtowego 2009 TEORI ŻEGLOWNI I MNEWROWNI 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Czartery jachtów żaglowych, motorowych, katamaranów, szkolenia żeglarskie i morskie przygody. YA HTICA HARTER YACHTICA CHARTER
Certyfikat ISSA Inland Skipper Nazwa polska: Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Ilość godzin szkolenia: Lokalizacja: Kwalifikacje prowadzącego: Kwalifikacje egzaminatora: Procedura
Najczęstsze naruszenia Przepisu 42 w klasach Laser Standard, Laser Radial i Laser 4.7
Najczęstsze naruszenia Przepisu 42 w klasach Laser Standard, Laser Radial i Laser 4.7 NINIEJSZY DOKUMENT JEST JEDYNIE MATERIAŁEM POMOCNICZYM DLA SĘDZIÓW I ZAWODNIKÓW ZASADA PODSTAWOWA: W przypadku występowania
Inland Skipper ZAKRES SZKOLENIA TEORIA: Sternik Jachtu Śródlądowego. Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Kwalifikacje
Inland Skipper Nazwa polska: Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Ilość godzin szkolenia: Lokalizacja: Kwalifikacje prowadzącego: Kwalifikacje egzaminatora: Procedura składania
(12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO
(12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO (19) PL (11 ) 12502 (21) Nume r zgłoszenia: 1123 1 (51) Klasyfikacja : 12-06 (22) Dat a zgłoszenia: 27.03.2007 (54) Turystyczn y jacht balastowo- mieczow y (73)
Dziennik Ustaw 15 Poz. 460 ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH
Dziennik Ustaw 15 Poz. 460 Załącznik nr 4 ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH I. Zakres wiedzy i umiejętności wymaganych do uzyskania patentu żeglarza jachtowego. 1) budowa jachtów, w tym: a) zasady obsługi
Żeglarstwo. Kierunek: Jednostka organizacyjna: turystyka i rekreacja. Kod przedmiotu: Rodzaj studiów i profil: TR-L-32. Nazwa przedmiotu: Punkty ECTS
Jednostka organizacyjna: Rodzaj studiów i profil: Nazwa przedmiotu: Akademia Wychowania Fizycznego i Sportu w Gdańsku SYLABUS W ROKU AKADEMICKIM 2012/13 i 2013/2014 Wydział Turystyki i Rekreacji I stopień,
1 SLR. PMT Events. Szczecińska Liga Regatowa. Zbierz załogę, zbuduj zespół! Potrenuj i wystartuj w regatach. Zbieraj punkty do rankingu ligowego
1 SLR Szczecińska Liga Regatowa Zbierz załogę, zbuduj zespół! Potrenuj i wystartuj w regatach Zbieraj punkty do rankingu ligowego Bądź najlepszy pokonaj innych! Nawiązuj nowe kontakty, buduj relacje Promuj
IV Regaty. Forsail Business Club. 17-19 maja 2013
IV Regaty 17-19 maja 2013 Założenia programowe: Termin: 17-19 maja 2013 Czas trwania: 3 dni Miejsce: Mazury (Sztynort, Kietlice) Charakter wyjazdu: Regaty Zakwaterowanie: jachty Phila 880 lub podobne Transport:
REGULAMIN ZAKUPU, PRZYCHODU, PRZECHOWYWANIA ORAZ WYDAWANIA SPRZĘTU W POLSKIM ZWIĄZKU ŻEGLARSKIM SPRAWY OGÓLNE
Załącznik nr 14 do Regulaminu Zasady organizacyjno-finansowe Kadry Narodowej PZŻ REGULAMIN ZAKUPU, PRZYCHODU, PRZECHOWYWANIA ORAZ WYDAWANIA SPRZĘTU W POLSKIM ZWIĄZKU ŻEGLARSKIM SPRAWY OGÓLNE 1 Niniejszy
Już za 10 dni rozpoczną się pierwsze biegi regat NordCUP 2013!
Jak dobrze wybrać*? Już za 10 dni rozpoczną się pierwsze biegi regat NordCUP 2013! Pierwsza edycja NordCUP odbyła się w 2006 roku w Jastarni i wystartowało w niej 17 jachtów! W 2012 roku w NordCUPie wystartowało
12^ OPIS OCHRONNY PL WZORU UŻYTKOWEGO
RZECZPOSPOLITA POLSKA EGZEMPLARZ ARffirw"*- 12^ OPIS OCHRONNY PL 58583 WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 104637 Y1 5i) Intel7: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej @ Data zgłoszenia: 30.04.1996
WZORU UŻYTKOWEGO PL Y BUP 25/13. OSTROWSKI ANDRZEJ, Kraków, PL WUP 10/14. ANDRZEJ OSTROWSKI, Kraków, PL
PL 67456 Y1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 121888 (22) Data zgłoszenia: 29.03.2013 (19) PL (11) 67456 (13) Y1
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 12 września 1997 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa (Dz. U. Nr 112 z dnia 24.09.1997 r., poz.
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 12 września 1997 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa (Dz. U. Nr 112 z dnia 24.09.1997 r., poz. 729) Na podstawie art. 53 ust. 2 Ustawy z dnia 18 stycznia 1996 o kulturze
Wydanie 2018 PRZEPISY KLASY DELPHIA 24 ONE DESIGN
Wydanie 2018 PRZEPISY KLASY DELPHIA 24 ONE DESIGN Część A Przepisy Klasowe Niniejsze Przepisy zostały utworzone w celu powołania klasy monotypowej Delphia 24 One Design. Obowiązuje polski tekst Przepisów
nam wypracować godziwe miejsce w gronie wielkich. Załoga
Soling to piękny kształt, a także perfekcyjne zrównoważenie środka bocznego oporu i środka ożaglowania Taktyka Jest bardzo prosta. Jeżeli przegra się start, przegrało się wyścig. Odrobienie początkowych
Kategoria środka technicznego
DEKRA Polska - Centrala tel. (022) 577 36 13, faks (022) 577 36 36 Rzeczoznawca: Grzegorz Charko UWAGA: Ze względu na przeznaczenie dokumentu usunięto w nim wszelkie informacje dotyczące wartości pojazdu,
rainmaker yacht club . zrodzony z pasji, stworzony dla wymagajacych zeglarzy
. zrodzony z pasji, stworzony dla wymagajacych zeglarzy Z wielką przyjemnością oferujemy Państwu wyjątkowe, eleganckie i komfortowe jachty, dzięki którym pływanie po Wielkich Jeziorach Mazurskich to prawdziwa
P O L S K I Z W I Ą Z E K Ż E G L A R S K I T E S T. 1. Jacht kończy, gdy przecinając linię mety dotknie znaku mety. Prawda Fałsz
Część 2 1. Jacht kończy, gdy przecinając linię mety dotknie znaku mety. Gdy jachty są w kryciu druga część definicji ustępowania stosuje się tylko do jachtów na tym samym halsie. Przedmiot tymczasowo przymocowany
Przepisy Klasy Skippi650. ver. 1.1
Przepisy Klasy Skippi650 ver. 1.1 PRZEPISY KLASY SKIPPI650 Spis treści. I. Postanowienia ogólne. 1. Definicja jachtu. 2. Cel Klasy Skippi650. 3. Władze. 4. Władze pomocnicze. 4.1 Komisja techniczna. 4.2
Młodość i doświadczenie w jednym
Żagle technika marzec 2015 Test jachtu Scandinavia 650 długość 6,48 m cena od 50 500 zł + VAT Młodość i doświadczenie w jednym To nie déjà vu! Po raz kolejny testujemy ten sam model jachtu, tym razem jednak
Dyrektywa 2013/53/UE Rekreacyjne jednostki pływające i skutery wodne
Dyrektywa 2013/53/UE Rekreacyjne jednostki pływające i skutery wodne Załącznik nr 16 Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego Unii. Polskie Normy zharmonizowane
Patenty i Licencje Motorowodne. Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego
Patenty i Licencje Motorowodne Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego Jachty żaglowe o długości kadłuba poniżej 7,5 m Prowadzenie jachtów bez uprawnień. Ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze
Rekreacyjne jednostki pływające
1 PN-EN 15609:2012 Wyposażenie i osprzęt do LPG -- Układ zasilania skroplonym gazem węglowodorowym (LPG) w łodziach, jachtach i innych statkach EN 15609:2012 15.08.2012 EN 15609:2008 (30.11.2012) 2 PN-EN
WPŁYW ROZMIESZCZENIA ZAŁOGI NA STATECZNOŚĆ NA WYBRANYM JACHCIE ŻAGLOWYM NA STATECZNOŚĆ JACHTU.
Patryk Richter Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechnika Gdańska, Gdańsk DOI: 10.17814/mechanik.2015.10.505 WPŁYW ROZMIESZCZENIA ZAŁOGI NA STATECZNOŚĆ NA WYBRANYM JACHCIE ŻAGLOWYM NA STATECZNOŚĆ
Materiały szkoleniowe na patenty żeglarza jachtowego i sternika jachtowego. 1. Ogólne warunki realizacji szkolenia.
Materiały szkoleniowe na patenty żeglarza jachtowego i sternika jachtowego. 1. Ogólne warunki realizacji szkolenia. 1. Nadzór nad szkoleniem żeglarskim sprawują: a) Komisja Szkolenia PZŻ, która nadzoruje
17.07 ISSA DINGHY SKIPPER HANDBOOK
PL 17.07 ISSA DINGHY SKIPPER HANDBOOK SPIS TREŚCI Budowa jachtu 1 Odzież i wyposażenie 4 Podstawowe zasady bezpieczeństwa 8 Ryzyko kolizji 8 Prawo drogi 9 BEZ PANIKI 10 Manewrowanie jachtem na żaglach
Wiosenno letnia runda Biznes Ligi Żeglarskiej
PRESS DOSSIER Informacja wolna od praw autorskich i do dowolnej edycji Wiosenno letnia runda 1 Regaty Biznes Liga Żeglarska to mistrzowskie rozgrywki pomiędzy reprezentantami rozmaitych biznesów, prowadzone
Pasja rywalizacja wyzwanie. Mistrzostwa Świata lipca
Pasja rywalizacja wyzwanie Mistrzostwa Świata 7 21 lipca Mistrzostwa Świata w Żeglarstwie Morskim Najlepsze załogi na świecie zmierzą się w jednych regatach Pierwsze w historii Mistrzostwa Świata w żeglarstwie
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU 1) z dnia r.
projekt 03.02.06 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU 1) z dnia... 2006 r. w sprawie zakresu oraz warunków przeprowadzenia przeglądów technicznych statków używanych na wodach śródlądowych do uprawiania sportu
PROGRAM KSZTAŁCENIA TRENERÓW W ŻEGLARSTWIE CZĘŚĆ SPECJALISTYCZNA
PROGRAM KSZTAŁCENIA TRENERÓW W ŻEGLARSTWIE CZĘŚĆ SPECJALISTYCZNA I. Cele i zadania Przygotowanie wysokokwalifikowanej kadry trenerskiej w zakresie żeglarstwa sportowego poprzez wyposażenie absolwentów
Rekreacyjne jednostki pływające i skutery wodne
1 PN-EN 15609:2012 Wyposażenie i osprzęt do LPG -- Układ zasilania skroplonym gazem węglowodorowym (LPG) w łodziach, jachtach i innych statkach EN 15609:2012 12.02.2016 2 PN-EN 28846:1998 3 PN-EN 28846:1998/A1:2003
Przepisy klasowe jachtów klasy T. Edycja Puchar Polski Jachtów Kabinowych jest zrzeszony w Polskim Związku Żeglarskim
Przepisy klasowe jachtów klasy T Edycja 2017 2020 Puchar Polski Jachtów Kabinowych jest zrzeszony w Polskim Związku Żeglarskim Niniejszy dokument został opracowany przez Komisję Techniczną Stowarzyszenia
SYSTEM SZKOLENIA NA STOPIEŃ STERNIKA LODOWEGO PZŻ
SYSTEM SZKOLENIA 1 Ustala się następujący stopień żeglarstwa lodowego będący certyfikatem kompetencji Polskiego Związku Żeglarskiego sternik lodowy. 2 1. Stopień sternika lodowego potwierdza umiejętności
STOWARZYSZENIE KLASY śagle 500
STOWARZYSZENIE KLASY śagle 500 Przepisy pomiarowe klasy "śagle 500" Autor: Jerzy Pieśniewski Współpraca: Jacek Centkowski, Wojciech Pawlik, Piotr Adamowicz Uwaga: 1. W przypadkach nie objętych poniŝszymi
Załącznik nr 1 do SIWZ Dostawa łodzi i wyposażenia w ramach r ozbudowy budynku administracyjno-sanitarnego Ekomarina w Giżycku ZP
Załącznik nr 1 do SIWZ Dostawa łodzi i wyposażenia w ramach r ozbudowy budynku administracyjno-sanitarnego Ekomarina w Giżycku ZP.271.1.21.2018.ARPO 1 CZEŚĆ I jacht żaglowy, mieczowo-balastowy 3 szt. Przedmiotem
Tematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze
Tematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze Mechanicy Budowa okrętu 4. Treść zajęć dydaktycznych SEMESTR I (Wykład - 15 godz.) 1. Geometria kadłuba statku: linie teoretyczne,
64 żeglarstwo. prezentacja jachtu. S-850 Centaurus. czyli perełka z Augustowa Paweł Kardasz. S-850 Centaurus szybki i komfortowy
64 żeglarstwo prezentacja jachtu S-850 Centaurus czyli perełka z Augustowa Paweł Kardasz S-850 Centaurus szybki i komfortowy 65 Szukasz komfortowej i bezpiecznej jednostki dla rodziny, najszybszej na jeziorze,
Dobór materiałów konstrukcyjnych cz. 4
Dobór materiałów konstrukcyjnych cz. 4 dr inż. Hanna Smoleńska Katedra Inżynierii Materiałowej i Spajania Wydział Mechaniczny, Politechnika Gdańska Materiały edukacyjne Wskaźniki materiałowe Przykład Potrzebny
PLAN REALIZACJI PRZEDMIOTU: Żeglarstwo osób starszych, Kierunek Wychowanie Fizyczne, studia licencjackie stacjonarne, rok
Zakład Sport Wodnych Instytut Sportu PLAN REALIZACJI PRZEDMIOTU: Żeglarstwo osób starszych, Kierunek Wychowanie Fizyczne, studia licencjackie stacjonarne, rok 1. CELE NAUCZANIA: wyposażenie studentów w
Stowarzyszenie Instruktorów i Trenerów Żeglarstwa HALS
Instruktorów i Trenerów Żeglarstwa HALS System Szkolenia Żeglarskiego HALS www.hals-sitz.org.pl ver.05, 4 listopada 2011 r. Zgodnie z uchwałą nr 2/11 z dnia 1 lutego 2011 r. Zarządu Stowarzyszenia Instruktorów
W zasadzie nie. Gdyby jednak sformułować to samo pytanie inaczej:
FOTON 97, Lato 2007 25 Żagle i fizyka Sławomir Brzezowski Instytut Fizyki UJ 1. Czy żaglówki pływają pod wiatr? W zasadzie nie. Gdyby jednak sformułować to samo pytanie inaczej: Niech wiatr wieje od punktu
Zapytanie ofertowe nr FYKJ/RPWM /2017/2 z dnia 22 sierpnia 2017 roku
Zapytanie ofertowe nr FYKJ/RPWM.06.02.03/2017/2 z dnia 22 sierpnia 2017 roku Zapytanie ofertowe na realizację dostawy sprzętu wodnego i lodowego dostawy sprzętu wodnego i lodowego oraz wyposażenia dydaktycznego
ŻURAW PŁYWAJĄCY 200 ton DP-ZPS-Ś-3
ŻURAW PŁYWAJĄCY 200 ton DP-ZPS-Ś-3 DANE OGÓLNE Jednostka, zbudowana została w 1991 roku, przez Stocznię im. A Warskiego w Szczecinie w/g przepisów i pod nadzorem PRS, posiada klasę : KM L₃ III Żuraw Pływający.
OPIS TECHNICZNY I. CHARAKTERYSTYKA KAJAKÓW (SZTUK 10):
ZNAK SPRAWY: ZWR-9/2019 ZAŁĄCZNIK NR 1 DO ZAPYTANIA OFERTOWEGO OPIS TECHNICZNY Przedmiotem zamówienia jest dostawa fabrycznie nowego (rok produkcji nie wcześniej niż 2018) sprzętu rekreacyjnego nr 1 spełniającego
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA CZĘŚĆ I: Dostawa sprzętu pływającego do obsługi przystani żeglarskiej z wyposażeniem ratowniczym. Lp Przedmiot dostawy Ilość 1 Łódź motorowa kabinowa z przyczepą 1 kpl 2 Łódź
...Wyobraźmy sobie, że skreślimy z naszego słownika słowo niemożliwe"...
...Wyobraźmy sobie, że skreślimy z naszego słownika słowo niemożliwe"... www.sailmore.pl SailMore Sp. z o.o. ul. Paderewskiego 11 61-770 Poznań tel. +48 61 8537063 fax +48 61 2786353 Menu: Budowanie zespołu
Żeglarstwo - klarowanie 470ki
Artykuł pobrano ze strony eioba.pl Żeglarstwo - klarowanie 470ki W związku z licznymi pytaniami, postanowiliśmy opublikować podstawowe informacje na temat klarowania 470 - tki. Kombinacji otaklowania większości
Marek Chocian i Zdzisław Staniul przez wiele lat należeli do światowej czołówki
Marek Chocian i Zdzisław Staniul przez wiele lat należeli do światowej czołówki W ciągu wielu lat istnienia klasy kadłub 470" bardzo się zmienił. Wprowadzono wiele zmian w jego konstrukcji, które miały
Samotne regaty przez Atlantyk. Projekt TRANSAT 6.50
Samotne regaty przez Atlantyk Projekt TRANSAT 6.50 kpt. Jarosław Kaczorowski Kapitan Żeglugi Wielkiej Jachtowej i Żeglugi Motorowodnej Dwukrotny Mistrz Świata w Klasie Micro Państwowy Sędzia Regatowy Oferta
UMOWA CZARTERU JACHTU ŻAGLOWEGO
UMOWA CZARTERU JACHTU ŻAGLOWEGO Zawarta w dniu... r. pomiędzy firmą INVEST Jarosław Szurman, Gołębia 6, 41-800 Zabrze, NIP PL 648-194-84-76, REGON 360364861, która prowadzi SAIL ZONE Szkołę Żeglarstwa
BIBLIOTECZKA JACHTOWA VADEMECUM MPZZM. Wojciech Zientara
1 BIBLIOTECZKA JACHTOWA 2 VADEMECUM MPZZM Wojciech Zientara 2 Projekt okładki: Lucyna Jezierska Copyright by Kolor s.c., Warszawa 1995 ISBN 83-900826-0-0 Warszawa 1995. Wydanie 1 Skład i druk: Kolor s.c.
Przepisy Pomiarowe Jednokadłubowych Jachtów Kabinowych Formuła PZŻ 2006
Przepisy Pomiarowe Jednokadłubowych Jachtów Kabinowych Formuła PZŻ 2006 Niniejszy dokument stanowi zbiór propozycji dla organizatorów regat jachtów kabinowych, opracowanych przez Zespół ds Przepisów Pomiarowych
PCPR Pyt. nr 1: Dot. pkt III Rampa aluminiowa składana (6 szt.) Czy Zamawiający dopuści, aby waga szyny wynosiła max. 7 kg?
PCPR.031.2.2017 Dotyczy: przetargu nieograniczonego pn. - Dostawa sprzętu wspomagającego i pielęgnacyjnego do wypożyczalni sprzętu rehabilitacyjnego i urządzeń pomocniczych przy Powiatowym Centrum Pomocy
BUDOWA JACHTÓW BUDOWA KADŁUBA - PODSTAWY
BUDOWA JACHTÓW BUDOWA KADŁUBA - PODSTAWY Kadłubem nazywamy podstawowy kształt jachtu, czyli wszystko to, do czego przytwierdzone są elementy takielunku, takie jak maszt, żagle i olinowanie. Można go podzielić
Projekt Z wiatrem w Żaglach
Projekt Z wiatrem w Żaglach Szkolenia teoretyczne i praktyczne uczestników Programu uczniów i nauczycieli, ABC żeglarskie, w oparciu o instruktorów, bazę i sprzęt Kształcenia Sportowego, go, a także w
Pasja rywalizacja wyzwanie. Mistrzostwa Europy czerwca
Pasja rywalizacja wyzwanie Mistrzostwa Europy 6 17 czerwca Mistrzostwa Europy IRC Najlepsze załogi na naszym kontynencie 100 startujących jachtów Organizowane przez Royal Ocean Racing Club najsłynniejszy
ŻAGLOWNIA LAVELA. żeglarstwo. windsurfing. serwis
ŻAGLOWNIA LAVELA 2014 żeglarstwo serwis windsurfing Żagle dla jachtów turystycznych Cennik Żagli Turystycznych Rodzaj Tkaniny Podstawowa gramatura g/m ContenderSupercruise, Fibercon DimensionPolyant Touring,
OPIS PATENTOWY PATENTU TYMCZASOWEGO. Patent tymczasowy dodatkowy do patentunr. Zgłoszono: (P ) Zgłoszenie ogłoszono:
POLSKA RZECZPOSPOLITA LUDOWA OPIS PATENTOWY PATENTU TYMCZASOWEGO 138148 B Patent tymczasowy dodatkowy do patentunr Zgłoszono: 85 01 09 (P. 251508) Int. Cl.4 B63B 35/86 URZĄD PATENTOWY PRL Pierwszeństwo
Wszyscy Wykonawcy. Ad. 1 Tak. Zamawiający dopuszcza stół operacyjny mobilny z napędem elektrohydraulicznym i mechaniczno-hydraulicznym.
Szpital Specjalistyczny w Zabrzu Ul. M. Skłodowskiej Curie 10 41-800 Zabrze Zabrze, dn. 07.05.2014r DZP/18PN/2014 Wszyscy Wykonawcy Dotyczy: zapytania do postępowania o udzielenie zamówienia publicznego
Prezentacja efektów zrealizowanego projektu. "Chcesz zostać żeglarzem? O czym powinieneś wiedzieć?"
Prezentacja efektów zrealizowanego projektu "Chcesz zostać żeglarzem? O czym powinieneś wiedzieć?" Witamy bardzo serdecznie! Chcielibyśmy dzisiaj zaprezentować efekty naszej pracy, w wyniku realizacji
This document is not contractual. All descriptions, illustrations, etc. are only an indication. We reserve the right to modify or improve our
This document is not contractual. All descriptions, illustrations, etc. are only an indication. We reserve the right to modify or improve our products without notice. Please get in touch with your distributor
DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE)
L 146/106 5.6.2019 DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2019/919 z dnia 4 czerwca 2019 r. w sprawie norm zharmonizowanych dotyczących rekreacyjnych jednostek pływających i skuterów wodnych, opracowanych na
FREElift. FREEswing. FREEfold INTELIGENTNE ROZWIĄZANIE TECHNICZNE NIEZAWODNE PODNOŚNIKI NIEWIELKIE WYMIARY, DUŻA MOC
FREEfold FREEswing INTELIGENTNE ROZWIĄZANIE TECHNICZNE FREElift NIEZAWODNE PODNOŚNIKI NIEWIELKIE WYMIARY, DUŻA MOC NOWOCZESNE, SMUKŁE, PRECYZYJNE. JEDNE Z NAJBARDZIEJ ZAAWANSOWANYCH PODNOŚNIKÓW NA RYNKU
LITEX 580 ŁÓDŹ TYPU RIB
ŁODZIE ///////////////////////// LITEX 580 ŁÓDŹ TYPU RIB OPIS Bezpieczeństwo klientów Lubawa S.A. jest wyzwaniem, którego spełnienie jest misją spółki. Akcje ratownicze wymagają coraz to bardziej wyspecjalizowanego
Odległość kurtyny do posadzki w pozycji działania. Uszkodzenie systemu. przyjmuje pozycję pracy. H > 2,5 ASB-2 nie pracują tak -
Klasyfikacja kurtyn dymowych ze względu na temperaturę i czas pracy. Obok klasyfikacji D w kurtynach występuje jeszcze klasyfikacja DH. Nie istnieją jasne wytyczne co do stosowania kurtyn w klasie DH.
AUTOMATYCZNY NAPĘD DRZWI PRZYMYKOWYCH TSA 160 PODRĘCZNIK UŻYTKOWNIKA
AUTOMATYCZNY NAPĘD DRZWI PRZYMYKOWYCH TSA 160 PODRĘCZNIK UŻYTKOWNIKA 1. Opis wyrobu Automatyczny napęd TSA 160 jest elektrohydraulicznym urządzeniem do otwierania i zamykania drzwi przymykowych. Po otrzymaniu
Przepisy Klasowe Jachtów Klas T. edycja
Przepisy Klasowe Jachtów Klas T edycja 2017-2020 Niniejszy dokument został opracowany przez Komisję Techniczną Stowarzyszenia PPJK Związku Klas T. Przepisy są przeznaczone dla seryjnych jachtów kabinowych
(12) OPIS OCHRONNY WZORU PRZEMYSŁOWEGO
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS OCHRONNY WZORU PRZEMYSŁOWEGO (19) PL (11) 16403 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 16764 (22) Data zgłoszenia: 28.06.2010 (51) Klasyfikacja:
IV Regaty Forsail Business Club oraz I Regaty Branży Turystyczno - Hotelarskiej Mazury 07-09.06.2013 Partnerzy:
IV Regaty Forsail Business Club oraz I Regaty Branży Turystyczno - Hotelarskiej Mazury 07-09.06.2013 Partnerzy: Założenia programowe: Termin: 07-09.06.2013 Miejsce: Mazury, Giżycko, Ośrodek Łabędzi Ostrów
PROJEKT: RIO DE JANEIRO
PROJEKT: RIO DE JANEIRO KURS IGRZYSKA OLIMPIJSKIE 2016 Zaproszenie Zapraszam Państwa do wspólnego udziału w projekcie RIO DE JANEIRO; zintegrowanej formy promocji firmy, w oparciu o elitarny sport, jakim