komora wy pornościowa balas t

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "komora wy pornościowa balas t"

Transkrypt

1

2 DELPHIA 24 ONE DESGN 1 Klasa ta powstała dzięki wspólnej inicjatywie Stowarzyszenia Regatowego Delphia 24, oraz stoczni jachtowej Delphia Yachts Kot. Gremium to, ściśle związane z żeglarstwem, opracowało założenia projektowe czerpiąc wiedzę z doświadczeń klasy 730. Nauczeni doświadczeniem postanowili stworzyć jacht monotypowy charakteryzujący się następującymi walorami: 1.- jacht ten powinien wypełniać lukę pomiędzy wyczynowymi jachtami mieczowymi, a balastowymi jachtami sportowymi. 2.- stanowić popularny jacht sportowy przeznaczony do szkolenia i regat meczowych i flotowych. 3.- spełniać wymagania żeglarstwa rekreacyjnego. 4.- jacht powinien być tani, łatwy w transporcie indywidualnym i zbiorowym. 5.- powinien być bezpieczny, łatwy w obsłudze i prowadzeniu, oraz przyjazny żeglarzowi. 6.- produkcja jego powinna być absolutnie powtarzalna i nieskomplikowana. 7.- jacht ten powinien przetrwać conajmniej 3 sezony regatowe w pełnej sprawności, oraz conajmniej 7 sezonów treningowych, szkoleniowych i rekreacyjnych. 8.- użyte materiały powinny być ogólnie dostępne i tanie, lecz wysokiej jakości. Założenia projektowe Projektowanie takiego jachtu nie jest proste. Postawiłem jeden warunek, a mianowicie taki, że będę go projektował swobodnie i bez ograniczeń. Stocznia wykona prototyp, a eksperci ze stowarzyszenia po testach podejmą decyzję o uruchomieniu klasy, lub nie. Machina ruszyła, gdyż lubię takie wyzwania. Precyzyjne analizy rynku, technologii, tendencji projektowych, preferencji i nawyków regatowych, pozwoliły mi podjąć konkretne decyzje. Najważniejszą decyzją było usytuowanie tego jachtu na ustalonym już rynku regatowym. Wielu żeglarzy wyczynowych, po zakończeniu kariery w klasach olimpijskich, staje przed poważną barierą. Zkomercjalizowane, wyczynowe żeglarstwo morskie oferuje zbyt mało miejsc dla tej grupy żeglarzy. Niewielu z nich stać na zakup wyrafinowanego i bardzo drogiego sprzętu. Nawet znakomicie funkcjonująca klasa MELGES o zbliżonych parametrach do Delphii 24 stawia poważne bariery finansowe. Delphia 24 daje szanse tym grupom żeglarzy zawieszonych w powstałej próżni. Koszty związane z zakupem i eksploatacją Delphii 24 mogą być nawet o 60% mniejsze. Taktyka żeglowania na tym jachcie i praca załogi są bardzo bliske żeglarzom z klas olimpijskich, jednocześnie umożliwia nabywanie nawyków związanych z uprawianiem typowego żeglarstwa morskiego na jachtach balastowych. Koncepcja Delphii 24 poszerza szanse płynnego przejścia żeglarzom z wyczynu olimpijskiego do elitarnego żeglarstwa regatowego morskiego. Klasa Delphia 24 może wydajnie wspierać rozwój, nie tylko klasy MELGES, poprzez stałe dostarczanie dobrze wyszkolonych żeglarzy.

3 2 Założenia konstrukcyjne Kadłub jachtu postanowiłem zbudować z trzech współpracujących ze sobą konstrukcyjnie elementów wykonanych z laminatów poliestrowo-szklanych, zbrojonych tkaninami rowingowymi usztywnionymi miejscowo przekładkami z lekkich pianek PCV. Dla zachowania powtarzalności, wytrzymałości i trwałości wyrobu zaproponowałem technologię infuzji w formach negatywowych. Ze względów na koszty zdecydowałem się na maszt i bomy z profili aluminiowych, ożaglowanie natomiast z tkanin poliestrowych tkanych. Ster pawężowy, z blokowaną podczas żeglugi płetwą, wydał mi się najlepszym rozwiązaniem, gdyż po odblokowaniu można go uchylić dla zmniejszenia zanurzenia przy slipowaniu. System zamontowania balastu żeliwnego w kadłubie wymusza konieczność mechanicznego zablokowania go na stałe przed postawieniem żagli. Dzięki temu jacht ten w czasie żeglugi jest jachtem balastowym. System ten uniemożliwia żeglugę z podniesionym nawet o 5cm balastem. Podczas wpływania do płytkiego portu, slipowania i transportu lądowego balast można podnieść do góry z pozycji kokpitu jachtu za pomocą specjalnej windy. Balast można też wyjąć i transportować osobno. komora wy pornościowa komora wy pornościowa balas t Bezpieczeństwo Szczególną wartością każdego jachtu jest jego bezpieczństwo. W związku z tym postanowiłem poddać go powszechnym kryteriom Norm Europejskich ISO. Dzięki temu jacht ten zyskuje swobodę żeglugi bez asekuracji zewnętrznej. Oznacza to, że może nim żeglować każdy kto ma na to ochotę, lecz w określonych warunkach nawigacyjnych. Kategoria projektowa C, według EN ISO, jednoznacznie określa takie warunki. Jacht posiadający kategorię C ma zdolność do żeglugi przy sile stałego wiatru 6 Beauforta, lub mniejszej i towarzyszącej mu znaczącej wysokości fali 2m, oraz może przetrwać ostrzejsze warunki. Takie warunki mogą wystąpić na otwartych wodach wewnętrznych, ujściach rzek i morskich wodach przybrzeżnych w umiarkowanych warunkach pogodowych, gdy prędkość wiatru w szkwale nie przekracza 17m/s. Dla osiągnięcia takiego stanu bezpieczeństwa, jacht musi spełniać wszystkie kryteria norm EN ISO. Dla osiągnięcia wymaganych warunków bezpieczeństwa, wszystkie parametry jachtu zostały poddane szczegółowej optymalizacji. komora wy pornościowa komora wy pornościowa Każdy człowiek czuje się dobrze, gdy ma świadomość, że jego jacht pod nim nie zatonie. Delphia 24 wyposażona jest w szczelne komory wypornościowe o obiętości 1.65m3.

4 3 Warto przyjżeć się krzywej ramion prostujących Gz. Wynika z niej jednoznacznie taktyka prowadzenia jachtu na różnych kursach. 0.6 G z (m) Max.Gz63 = 0.512m Gz90 = 0.374m Gz122 = 0.00m Przechył do 15 zapewnia wysoką efektywność pracy żagli przy kursie na wiatr. Siła prostująca jacht gwałtownie rośnie w zkresie przechyłu od 0 do 10, rośnie dalej, ale już w mniejszym stopniu do kąta przechyłu 60, od tego kąta siła prostująca maleje i zanika przy kącie przechyłu 122. Praktycznie przechył powyżej 60 może się wydażyć przy żegludze na genakerze lub spinakerze przy wietrze powyżej 5 Beauforta i fali wyższej niż 1m. Tylko wtedy, gdy załoga popełni duży błąd w prowadzeniu jachtu i spowoduje klasyczną wywrotkę, a genaker lub spinaker zanurzy się pod wodę. Przy prawidłowej reakcji załogi (wyluzowanie fału genakera) jacht wyostrzy pod wiatr i sam wstanie umożliwiając dalszą żeglugę. Należy sobie uświadomić, że prezentowany powyżej wykres Gz przedstawia stateczność jachtu w bardzo rygorystycznych pod względem bezpieczeństwa warunkach narzuconych przepisami EN ISO. W tych warunkach Delphia 24 w przechyle 60 podnosi umieszczony na topie masztu ciężar ponad 47kg, a w przechyle 90 prawie 35kg. W rzeczywistości, gdy jacht jest obciążony pracującą załogą i parciem wiatru na żagle siły te są 30 do 50% większe. 4x75kg 47kg 4x75kg kg 275kg 275kg Zwiększający się przechył powoduje zmniejszającą się siłę ciągu żagli. Przy przechyle 60 ta siła praktycznie zanika, gdyż przechylony kadłub zasłania większą powierzchnię żagli. Na przechylony kadłub napiera wiatr i odwraca jacht dziobem w jego kierunku. 60

5 4 Sprawność Założenia grupy inicjatywnej i moje decyzje projektowe spowodowały istotny dla jachtu regatowego problem podwyższonego ciężaru w stosunku do super lekkich, budowanych z drogich materiałów jachtów. Jak wiemy, na sprawność jachtu regatowego wpływają trzy podstawowe czynniki: czynnik ludzki, sprawność kadłuba, sprawność napędu. Czynnik ludzki Zawsze uważałem go za najważniejszy. To od człowieka załeży, czy będzie chciał żeglować, a tymbardzej żeglować regatowo. Jacht regatowy musi wywoływać w nim adrenalinę i chęć sprawdzenia się. Jednocześnie musi budzić zaufanie, dyskretnie korygować błędy i dawać możliwości. Najlepsi wykorzystują sprawność jachtu najwyżej w 70%. Postanowiłem zaprojektować jacht przyjazny człowiekowi. Jak najmniej wysiłku, jak najmniej walki z wiatrem i wodą, a szczególnie z jachtem i plątaniną lin, jednocześnie żeglujący sucho i bezpiecznie. Delphia 24 wyposażona jest skromnie, lecz wystarczająco do bardzo sprawnego prowadzenia jachtu. Jednosalingowy takielunek masztu samoczynnie reaguje na gwałtowne uderzenia wiatru. Preferencja napędu na żagle przednie na wszystkich kursach, wywołuje efekt samosterowności jachtu.tak skomponowany napęd jest wyjątkowo elastyczny jak nowoczesny silnik w dobrym samochodzie. Załoga będzie się czuła dobrze w bardzo dużym kokpicie umownie podzielonym na stanowiska manewrowe. Wszyscy żeglują w kokpicie twarzą do jachtu, co zdecydowanie podwyższa sprawność jachtu, a co najważniejsze integruje załogę. Sprawność kadłuba Sprawność kadłuba w żegludze pod wiatr stawia inne wymagania, niż w żegludze z wiatrem. Te wymagania, niestety, są z sobą w konflikcie jak ogień i woda. Dobry kadłub, podczs żeglugi pod wiatr, powinien wykazywać maksymalną sprawność wprzechyle do 10 i żeglować dobrze w krótkotrwałych przechyłach do 15 wywołanych szkwałem. Jego stateczność, wraz z przechyłem, powinna rosnąć. Niewielkie zafalowanie powinien pokonywać płynnie, bez bryzgów dziobowych i rozkołysu wzdłużnego. Do pokonania większego zafalowania dodatkowo potrzebna jest dobra sterowność. Wytrenowani żeglarze dobrze o tym wiedzą.

6 5 Delphia 24. dzięki specjalnemu ukształtowaniu kadłuba, wszystkie te cechy posiadła. 15 Wraz z wzrastającym przechyłem od 0 do 15 wydłuża się linia wodna, ulega zwężeniu i jednocześnie przesuwa na zawietrzną stronę jachtu. Korzystnie zmienia się też oś kadłuba zanurzonego w wodzie. 15 4x75kg kg Dzięki tak ukształtowanemu kadłubowi, znaczna część bocznego oporu zostaje przeniesiona z płetwy balastowej na zanurzoną powierzchnię burty. Mechanizm ten przenosi boczny opór wyżej i jednocześnie w kierunku rufy. Zapobiega to nadmiernemu wzrostowi nawietrzności jachtu przy powiększaniu się przechyłu. Zmiana kąta osi kadłuba zmoczonego powoduje zmniejszenie dryfu. Uwolniona od naporu wody płetwa balastowa zwiększa automatycznie swoim ciężarem stateczność jachtu. Wszystko to odbywa się płynnie i niezauważalnie dla załogi. Delphia 24: w przechyle 10

7 6 Kadłub, żeglujący bardzo sprawnie pod wiatr, musi tak samo sprawnie żeglować z wiatrem. Musi też żeglować bezpiecznie w ślizgu. Przejście z żeglowania wypornościowego w stan ślizgu powinno odbtwać się płynnie i niezauważalnie dla załogi. Pokonywanie doganianych przez jacht niwielkich fal powinno odbywać się możliwie łagodnie, bez bryzgów dziobowych i rozkołysu wzdłużnego. Do pokonania większego zafalowania dodatkowo potrzebna jest dobra sterowność jachtu. Dobrze żeglujący z wiatrem jacht nie może wyskakiwać z pokonywanej fali i po chwili, z dużą szybkością, uderzać w falę następną. Najczęściej kończy się to wywrotką, oraz bardzo poważnymi awariami i kontuzjami załogi. Podwyższony ciężar jachtu, w porównaniu do konstrukcji super lekkich, okazał się pomocny w rozwiązaniu tych problemów. Dobór odpowiędniej masy jachtu, precyzyjne jej rozłożenie w stosunku do wyporności nadwodnej kadłuba, oraz odpowiedni dobór napędu żaglowego, zaowocowały takim a nie innym kształtem kadłuba, a szczególnie jego burt. Delphia 24 one design w ślizgu - pierwsza faza pokonywania fali. Delphia 24 one design w ślizgu - druga faza pokonywania fali.

8 16kn 7 Sprawność jachtu Prototyp Delphii 24 został zbudowany i przetestowany na wiosnę 2005r. i natychmiast wszedł do seryjnej produkcji. "Nie musieliśmy walczyć z łódką" taka opinia załóg testujących bardzo mnie satysfakcjonowała. Postanowiliśmy testowąć ten jacht przez dwa sezony regatowe tylko po to, by zaoferować jacht w 100% sprawny. Kilkanaście Delphii 24, pod różnymi załogami i w różnych warunkach dostarczyło nam bardzo wiele doświadczeń i jeden podsawowy wniosek: nic nie zmieniać! Jacht okazał się wyjątkowo sprawny i przyjazny załogom o bardzo różnych umiejętnościach. "Delphia sama jedzie" tak bez wyjątku mówią wszyscy. A o to przecież chodziło. Jeszcze w fazie projektowej przeprowadziłem pierwsze testy sprawdzające szybkość Delphii 24 przy użyciu oprogramowania komputerowego. Wyglądało to zupełnie nieźle. Wystarczy popatrzyć na krzywe biegunowe zaprezentowane poniżej kn kn 8kn 10kn 14kn 2 12kn S peed kn kn 6 8kn 8 10kn 10 12kn 11 14kn kn Wind 20kn Krzywe biegunowe przedstawiają spodziewany, lecz przybliżony obraz sprawności Delphii 24 przy różnych szybkościach wiatru (6, 8, 10, 12, 14, 16, 20 węzłów). W rzeczywistości, dobrze prowadzona, i z dostrojonym takielunkiem i ożaglowaniem, żeglowała zdecydowanie lepiej na kursach 150 do 160 w stosunku do kierunku wiatru. Delphia 24 one design w ślizgu z szybkością 22 węzłów.

9 8 Transport Kadłub jachtu jest konstrukcyjnie bardzo sztywny i przygotowany do transportu różnymi metodami. Transport indywidualny może odbywać się na wózku drogowym. W zestawie producent dostarcza łoże transportowe do zamontowania na wózku. Dostarcza też specjalne stelaże metalowe montowane na pokładzie do przewozu 2 masztów i 2 bomów, windę do podnoszenia balastu i wkładki do jego blokowania. Transport zbiorowy może się odbywać w specjalnym stelażu, umożliwiającym jednoczesny transport 2 kadłubów. Taki zestaw o ciężarze około 1300kg ma wymiary 7.4m / 2.5m / 2.3m. W razie potrzeby może on być ustawiony w kontenerze na boku. Krok do przodu Po doświadczeniach 2 sezonów regatowych i licznych zapytaniach, postanowiliśmy rozszerzyć ofertę programową Delphii 24 one design o wersję Delphia 24 match. Popularnie nazywamy ją "damską". To jest ten sam jacht, trochę inaczej wyposażony. Zamiast genakera stawia się na nim spinakera, oraz mniejszego, inaczej ukształtowanego grota. Praktycznie Delphia 24 może być wyposażona jednocześnie w obydwa systemy ożaglowania. Delphia 24 match będzie zdecydowanie łatwiejsza w prowadzeniu. Znakomicie może służyć do treningów i szkolenia początkujących żeglarzy. Można też swobodnie pożeglować na niej dla przyjemności. Nie wyklucza to startu w profesjonalnych regatach w klasie monotypowej Delphia 24 match. DELPHIA-24-one design: długość 7.30m szerokość 2.50m zanyrzenie 1.60m wysokość masztu 9.50m ciężar 850kg balast 275kg grot 21.00m2 fok 10.00m2 genaker 45.00m2 załoga 2-4 osoby katergoria projektowa "C" DELPHIA-24-match: długość 7.30m szerokość 2.50m zanyrzenie 1.60m wysokość masztu 9.50m ciężar 850kg balast 275kg grot 17.80m2 fok 10.00m2 spinaker 38.00m2 załoga 2-4 osoby katergoria projektowa "C"

10 9 Organizacja i przepisy Organizacją zajmującą się działalnością klas: Delphii 24 one design oraz Delphia 24 match w Polsce jest Stowarzyszenie Regatowe Delphia 24. Organizacja ta ustanowiła odpowiednie przepisy. Przepisy pomiarowe monotypu Delphia 24 one design / match 1. -Postanowienia ogólne Jacht spełniający niniejsze przepisy, uzyskuje miano Monotypu Regatowego DELPHIA 24 one design Oznaką zewnętrzną monotypu regatowego jest znak monotypu umieszczony na żaglu głównym Oznaką formalną monotypu jest certyfikat jachtu Postanowienia szczegółowe Znak monotypu musi być wykonany zgodnie z podanym wzorem (rys. Nr 1) i umocowany do żagla głównego (grota) dwustronnie w sposób trwały w określonym niniejszymi przepisami miejscu (rys. Nr 4) Wzorcem jest wytworzony przez producenta pierwowzór jachtu według projektu Andrzeja Skrzata p.n. DELPHIA 24 one design / match. Opis wzorca w postaci dokumentacji znajduje się w posiadaniu projektanta i producenta W skład wzorca wchodzi: kadłub jachtu składający się z skorupy kadłuba, skorupy wkładki konstrukcyjnej, skrzyni szybrowej z blokadą w pozycji opuszczonej szybra, skorupy pokładu, pokrywy luku, podwięzi want, sztagu i achtersztagu, pilersu podmasztowego, worka genakera / spinakera, oraz urządzeń genakerbomu / spinakerbomu urządzenie sterowe składające się z jarzma steru z zawiasami, płetwy sterowej i rumpla płetwa balastowa takielunek stały, w którego skład wchodzi maszt, bom oraz genakerbom ze wszystkimi okuciami, sztag, wanty i achtersztag maszt, bom i genakerbom / spinakerbom muszą być wykonane ze stopów aluminium Wszystkie elementy wymienione w 2.4. muszą być wykonane według niezmiennego wzorca, oraz oznakowane w sposób trwały przez wytwórcę jako zgodny z wzorcem. Muszą mieć nadany numer fabryczny oraz wpis tego numeru do certyfikatu jachtu Napęd jachtu: Żagiel główny (grot): musi być wykonany zgodnie z rysunkiem Nr 2. Dozwolone jest stosowanie na cały żagiel wyłącznie jednego rodzaju surowca płaskiego, tkanego, jednowarstwowego. Dozwolone jest stosowanie przezroczystych okien w żaglu o pow. sumarycznej max. 0,8m Żagiel przedni (fok): musi być wykonany zgodnie z rysunkiem Nr 2. Dozwolone jest stosowanie na cały żagiel wyłącznie jednego rodzaju surowca płaskiego, tkanego, jednowarstwowego. Dozwolone jest stosowanie przezroczystych okien w żaglu o pow. sumarycznej max. 0,8m2. Żagiel ten musi być mocowany do sztagu, lecz nie w sposób ciągły. Dopuszcza się stosowanie dowolnego typu raks. Zabrania się stosowania owiewek, sztywnych sztagów oraz rolerów Żagiel dodatkowy (genaker / spinaker): musi być wykonany zgodnie z rysunkiem Nr 3. Dozwolone jest stosowanie wyłącznie jednego rodzaju surowca płaskiego, tkanego, jednowarstwowego. Punkty mocowania rogów tego żagla nie mogą zmieniać położenia w czasie żeglugi Takielunek ruchomy, rodzaj materiału użyty do jego wytworzenia i zastosowane systemy obsługi, nie podlegają ograniczeniom.

11 L 2 L P L P 10 Przepisy pomiarowe 3. - Postanowienia dodatkowe Dla uzyskania wymaganego ciężaru jachtu, dopuszcza się stosowanie ciężaru tarującego o wadze nie większej niż 15 kg, umocowanego w miejscu i w sposób określony wzorcem Zabrania się stosowania systemu stawiania genakera / spinakera za pomocą tzw. tubusa Wszelkie zmiany konstrukcyjne są zabronione Regulacja takielunku stałego może być dokonywana w czasie regat jedynie za pomocą sztagu talią podpokładową Zabrania się stosowania trapezów zaburtowych i kokpitowych Grot może być wyposażony jedynie w 5 szt. listew usztywniających, przy czym trzy górne mogą dochodzić do liku przedniego, a pozostałe nie mogą być dłuższe niż 1,5 m każda Grot może być wyposażony w refbanty Dopuszcza się usztywnienie liku tylnego foka jedynie trzema listwami, jednak lik tylny foka nie może być wypukły Zabrania się usztywniania listwami lików i głowic genakera Dopuszcza się stosowanie trymlinek lików we wszystkich żaglach Jedynym upoważnionym do produkcji seryjnej monotypu DELPHIA 24 one design jest DELPHIA YACHTS KOT Jedynym upoważnionym do kierowania działalnością organizacyjną i sportową jest Stowarzyszenie Regatowe DELPHIA Dopuszcza się następujące powierzchnie reklamowe (rys. Nr 4) Powierzchnie przeznaczone dla sponsora klasy Powierzchnie przeznaczone dla sponsora jachtu. rys. Nr.1 800mm /2L 1/2L 2 1/2L L 3 E 1 E 2 rys. Nr.2 1/4 L T 1/4 L T E 2 E 1 90 G 90 E 3 E 3 L 4 L J T J L /2L /2L 2 1/2L 2 L 1 E 4 LP =< 8.65m L =< 9.45m L 4 =< 9.00m E 1 =< 0.85m E 2 =< 1.82m E 3 =< 2.60m E 4 =< 3.18m E 5 =< 3.60m E 5 1/4 L T 1/4 L T E 4 LP =< 8.65m LT =< 9.35m E 1 =< 0.18m E 2 =< 1.29m E 3 =< 2.21m E 4 =< 2.91m E 5 =< 3.45m E 5 JL =< 7.80m JD =< 2.75m JT =< 7.35m G =< 0.05m J D

12 Przepisy pomiarowe rys. Nr.3 1/2S L 2 1/2S L 1 1/2S L 2 S L 2 S MG S L 1 S L 2 S MG S L 1 1/2S L 2 S L1 =< 11.00m S L 2 =< 8.85m S F =< 6.00m S MG <= 6.10m 1/2S L 1 1/2S L 2 S L 1 =< 8.75m S L 2 =< 8.75m S F =< 4.80m S MG <= 5.80m S F S F rys. Nr s pons or klas y sponsor jachtu S L S L sponsor jachtu s pons or klas y sponsor jachtu

13 12 Organization: Delphia 24 Racing Association POLAND Warszawa ul. Urocza 80A Promotion: Promo Sailing Group Adam Liszkiewicz POLAND Olsztyn ul. Dożynkowa 94 Producer: Delphia Yachts Kot POLAND Warszawa ul. Okrąg 3 Designer: Andrzej Skrzat POLAND Warszawa ul. Żeglarska 1

Przepisy Klasy Omega Standard

Przepisy Klasy Omega Standard 2009-2012 Stowarzyszenie ZwiĄzek Klasy Omega Wstęp Omega Standard jest jachtem turystyczno regatowym, którego pierwowzorem jest projekt Juliusza Sieradzkiego z roku 1942, który za zgodą autora jest rozwijany

Bardziej szczegółowo

a) zwiększenia nawietrzności jachtu b) przesunięcia środka bocznego oporu w kierunku dziobu c) zwiększenia zawietrzności jachtu

a) zwiększenia nawietrzności jachtu b) przesunięcia środka bocznego oporu w kierunku dziobu c) zwiększenia zawietrzności jachtu 1. Dla jachtu balastowego moment prostujący osiąga największą wartość przy kącie: 5. Na rysunku przedstawiono sposoby: a) 30-45 stopni b) 90 stopni c) 60 stopni 2. Na rysynku kurs względem wiatru oznaczony

Bardziej szczegółowo

Ekologiczny napęd żaglowo słoneczny o sztywnych żaglopłatach, wspomagany agregatem prądotwórczym.

Ekologiczny napęd żaglowo słoneczny o sztywnych żaglopłatach, wspomagany agregatem prądotwórczym. Ekologiczny napęd żaglowo słoneczny o sztywnych żaglopłatach, wspomagany agregatem prądotwórczym. Poniżej zaproponowano perspektywiczny, zgłoszony do Urzędu Patentowego ekologiczny napęd żaglowo słoneczny

Bardziej szczegółowo

( o b o w i ą z u j e w s e z o n i e 2 0 1 3 ) P R Z E P I S Y

( o b o w i ą z u j e w s e z o n i e 2 0 1 3 ) P R Z E P I S Y - 1 - F O R M U Ł A P O M I A R O W A K W R 2 0 1 1 ( o b o w i ą z u j e w s e z o n i e 2 0 1 3 ) P R Z E P I S Y 1. WSTĘP 1. Przepisy formuły pomiarowej Klubowego Współczynnika Regatowego KWR są zbiorem

Bardziej szczegółowo

PRZEPISY KLASY OMEGA (WERSJA SZCZECINEK 2001) KADŁUB 1. Materiał dowolny. 2. Długość całkowita min. 6150, max. 6250 bez li tew odbojowych i okuć. 3. Szerokość całkowita min. 1750, max. 1850 bez li tew

Bardziej szczegółowo

1. Rodzaje balastu 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba a) Rodzaje mieczy

1. Rodzaje balastu 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba a) Rodzaje mieczy I. Co to jest jacht II. Podział A. Kategorie konstrukcyjne B. Kategorie konstrukcyjne C. Stateczność 1. Rodzaje balastu 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba a) Rodzaje mieczy III. Rodzaje dziobów i ruf

Bardziej szczegółowo

501 892 942, SJM PZŻ/8211,

501 892 942, SJM PZŻ/8211, Teoria Żeglowania Tomasz Jarzębski Telefon: 501 892 942, Żeglarz: SJM PZŻ/8211, Instruktor PZŻ: MIŻ4334, Instruktor ISSA: Inland 00420, Instruktor ISSA: SEA 00394 http://www.pro-skippers.com/skipper/343

Bardziej szczegółowo

Żeglarz Jachtowy. Polski Związek Żeglarski. 1.1. Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej:

Żeglarz Jachtowy. Polski Związek Żeglarski. 1.1. Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej: Żeglarz Jachtowy Polski Związek Żeglarski Program szkolenia: Wiedza teoretyczna: 1. Przepisy 1.1. Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej: -

Bardziej szczegółowo

TEORIA ŻEGLOWANIA I MANEWROWANIA

TEORIA ŻEGLOWANIA I MANEWROWANIA KUJWSKO-POMORSKI OKRĘGOWY ZWIĄZEK ŻEGLRSKI 85-026 ydgoszcz, ul Zupy 2, tel./fax.(052) 371-96-17, Z PYTŃ EGZMINYJNYH na stopień żeglarza jachtowego 2009 TEORI ŻEGLOWNI I MNEWROWNI 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Bardziej szczegółowo

Czartery jachtów żaglowych, motorowych, katamaranów, szkolenia żeglarskie i morskie przygody. YA HTICA HARTER YACHTICA CHARTER

Czartery jachtów żaglowych, motorowych, katamaranów, szkolenia żeglarskie i morskie przygody. YA HTICA HARTER YACHTICA CHARTER Certyfikat ISSA Inland Skipper Nazwa polska: Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Ilość godzin szkolenia: Lokalizacja: Kwalifikacje prowadzącego: Kwalifikacje egzaminatora: Procedura

Bardziej szczegółowo

Żeglarstwo. Kierunek: Jednostka organizacyjna: turystyka i rekreacja. Kod przedmiotu: Rodzaj studiów i profil: TR-L-32. Nazwa przedmiotu: Punkty ECTS

Żeglarstwo. Kierunek: Jednostka organizacyjna: turystyka i rekreacja. Kod przedmiotu: Rodzaj studiów i profil: TR-L-32. Nazwa przedmiotu: Punkty ECTS Jednostka organizacyjna: Rodzaj studiów i profil: Nazwa przedmiotu: Akademia Wychowania Fizycznego i Sportu w Gdańsku SYLABUS W ROKU AKADEMICKIM 2012/13 i 2013/2014 Wydział Turystyki i Rekreacji I stopień,

Bardziej szczegółowo

Wiosenno letnia runda Biznes Ligi Żeglarskiej

Wiosenno letnia runda Biznes Ligi Żeglarskiej PRESS DOSSIER Informacja wolna od praw autorskich i do dowolnej edycji Wiosenno letnia runda 1 Regaty Biznes Liga Żeglarska to mistrzowskie rozgrywki pomiędzy reprezentantami rozmaitych biznesów, prowadzone

Bardziej szczegółowo

IV Regaty. Forsail Business Club. 17-19 maja 2013

IV Regaty. Forsail Business Club. 17-19 maja 2013 IV Regaty 17-19 maja 2013 Założenia programowe: Termin: 17-19 maja 2013 Czas trwania: 3 dni Miejsce: Mazury (Sztynort, Kietlice) Charakter wyjazdu: Regaty Zakwaterowanie: jachty Phila 880 lub podobne Transport:

Bardziej szczegółowo

WPŁYW ROZMIESZCZENIA ZAŁOGI NA STATECZNOŚĆ NA WYBRANYM JACHCIE ŻAGLOWYM NA STATECZNOŚĆ JACHTU.

WPŁYW ROZMIESZCZENIA ZAŁOGI NA STATECZNOŚĆ NA WYBRANYM JACHCIE ŻAGLOWYM NA STATECZNOŚĆ JACHTU. Patryk Richter Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechnika Gdańska, Gdańsk DOI: 10.17814/mechanik.2015.10.505 WPŁYW ROZMIESZCZENIA ZAŁOGI NA STATECZNOŚĆ NA WYBRANYM JACHCIE ŻAGLOWYM NA STATECZNOŚĆ

Bardziej szczegółowo

Patenty i Licencje Motorowodne. Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego

Patenty i Licencje Motorowodne. Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego Patenty i Licencje Motorowodne Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego Jachty żaglowe o długości kadłuba poniżej 7,5 m Prowadzenie jachtów bez uprawnień. Ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze

Bardziej szczegółowo

1 SLR. PMT Events. Szczecińska Liga Regatowa. Zbierz załogę, zbuduj zespół! Potrenuj i wystartuj w regatach. Zbieraj punkty do rankingu ligowego

1 SLR. PMT Events. Szczecińska Liga Regatowa. Zbierz załogę, zbuduj zespół! Potrenuj i wystartuj w regatach. Zbieraj punkty do rankingu ligowego 1 SLR Szczecińska Liga Regatowa Zbierz załogę, zbuduj zespół! Potrenuj i wystartuj w regatach Zbieraj punkty do rankingu ligowego Bądź najlepszy pokonaj innych! Nawiązuj nowe kontakty, buduj relacje Promuj

Bardziej szczegółowo

Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 12 września 1997 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa (Dz. U. Nr 112 z dnia 24.09.1997 r., poz.

Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 12 września 1997 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa (Dz. U. Nr 112 z dnia 24.09.1997 r., poz. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 12 września 1997 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa (Dz. U. Nr 112 z dnia 24.09.1997 r., poz. 729) Na podstawie art. 53 ust. 2 Ustawy z dnia 18 stycznia 1996 o kulturze

Bardziej szczegółowo

rainmaker yacht club . zrodzony z pasji, stworzony dla wymagajacych zeglarzy

rainmaker yacht club . zrodzony z pasji, stworzony dla wymagajacych zeglarzy . zrodzony z pasji, stworzony dla wymagajacych zeglarzy Z wielką przyjemnością oferujemy Państwu wyjątkowe, eleganckie i komfortowe jachty, dzięki którym pływanie po Wielkich Jeziorach Mazurskich to prawdziwa

Bardziej szczegółowo

PROGRAM KSZTAŁCENIA TRENERÓW W ŻEGLARSTWIE CZĘŚĆ SPECJALISTYCZNA

PROGRAM KSZTAŁCENIA TRENERÓW W ŻEGLARSTWIE CZĘŚĆ SPECJALISTYCZNA PROGRAM KSZTAŁCENIA TRENERÓW W ŻEGLARSTWIE CZĘŚĆ SPECJALISTYCZNA I. Cele i zadania Przygotowanie wysokokwalifikowanej kadry trenerskiej w zakresie żeglarstwa sportowego poprzez wyposażenie absolwentów

Bardziej szczegółowo

Rekreacyjne jednostki pływające

Rekreacyjne jednostki pływające 1 PN-EN 15609:2012 Wyposażenie i osprzęt do LPG -- Układ zasilania skroplonym gazem węglowodorowym (LPG) w łodziach, jachtach i innych statkach EN 15609:2012 15.08.2012 EN 15609:2008 (30.11.2012) 2 PN-EN

Bardziej szczegółowo

Materiały szkoleniowe na patenty żeglarza jachtowego i sternika jachtowego. 1. Ogólne warunki realizacji szkolenia.

Materiały szkoleniowe na patenty żeglarza jachtowego i sternika jachtowego. 1. Ogólne warunki realizacji szkolenia. Materiały szkoleniowe na patenty żeglarza jachtowego i sternika jachtowego. 1. Ogólne warunki realizacji szkolenia. 1. Nadzór nad szkoleniem żeglarskim sprawują: a) Komisja Szkolenia PZŻ, która nadzoruje

Bardziej szczegółowo

Żeglarstwo - klarowanie 470ki

Żeglarstwo - klarowanie 470ki Artykuł pobrano ze strony eioba.pl Żeglarstwo - klarowanie 470ki W związku z licznymi pytaniami, postanowiliśmy opublikować podstawowe informacje na temat klarowania 470 - tki. Kombinacji otaklowania większości

Bardziej szczegółowo

This document is not contractual. All descriptions, illustrations, etc. are only an indication. We reserve the right to modify or improve our

This document is not contractual. All descriptions, illustrations, etc. are only an indication. We reserve the right to modify or improve our This document is not contractual. All descriptions, illustrations, etc. are only an indication. We reserve the right to modify or improve our products without notice. Please get in touch with your distributor

Bardziej szczegółowo

Samotne regaty przez Atlantyk. Projekt TRANSAT 6.50

Samotne regaty przez Atlantyk. Projekt TRANSAT 6.50 Samotne regaty przez Atlantyk Projekt TRANSAT 6.50 kpt. Jarosław Kaczorowski Kapitan Żeglugi Wielkiej Jachtowej i Żeglugi Motorowodnej Dwukrotny Mistrz Świata w Klasie Micro Państwowy Sędzia Regatowy Oferta

Bardziej szczegółowo

PLAN REALIZACJI PRZEDMIOTU: Żeglarstwo osób starszych, Kierunek Wychowanie Fizyczne, studia licencjackie stacjonarne, rok

PLAN REALIZACJI PRZEDMIOTU: Żeglarstwo osób starszych, Kierunek Wychowanie Fizyczne, studia licencjackie stacjonarne, rok Zakład Sport Wodnych Instytut Sportu PLAN REALIZACJI PRZEDMIOTU: Żeglarstwo osób starszych, Kierunek Wychowanie Fizyczne, studia licencjackie stacjonarne, rok 1. CELE NAUCZANIA: wyposażenie studentów w

Bardziej szczegółowo

Tematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze

Tematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze Tematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze Mechanicy Budowa okrętu 4. Treść zajęć dydaktycznych SEMESTR I (Wykład - 15 godz.) 1. Geometria kadłuba statku: linie teoretyczne,

Bardziej szczegółowo

Przepisy Pomiarowe Jednokadłubowych Jachtów Kabinowych Formuła PZŻ 2006

Przepisy Pomiarowe Jednokadłubowych Jachtów Kabinowych Formuła PZŻ 2006 Przepisy Pomiarowe Jednokadłubowych Jachtów Kabinowych Formuła PZŻ 2006 Niniejszy dokument stanowi zbiór propozycji dla organizatorów regat jachtów kabinowych, opracowanych przez Zespół ds Przepisów Pomiarowych

Bardziej szczegółowo

Stowarzyszenie Instruktorów i Trenerów Żeglarstwa HALS

Stowarzyszenie Instruktorów i Trenerów Żeglarstwa HALS Instruktorów i Trenerów Żeglarstwa HALS System Szkolenia Żeglarskiego HALS www.hals-sitz.org.pl ver.05, 4 listopada 2011 r. Zgodnie z uchwałą nr 2/11 z dnia 1 lutego 2011 r. Zarządu Stowarzyszenia Instruktorów

Bardziej szczegółowo

Szczegółowe Dane Techniczne Szkieletu Głównego kalorymetru elektromagnetycznego HADES ECAL

Szczegółowe Dane Techniczne Szkieletu Głównego kalorymetru elektromagnetycznego HADES ECAL Projekt, wykonanie oraz montaż szkieletu głównego kalorymetru elektromagnetycznego (HADES ECAL) dla eksperymentu HADES w Ośrodku Badań z Wiązkami Jonów oraz Antyprotonów FAIR w Darmstadt (Niemcy) Przedmiotem

Bardziej szczegółowo

UMOWA CZARTERU JACHTU ŻAGLOWEGO

UMOWA CZARTERU JACHTU ŻAGLOWEGO UMOWA CZARTERU JACHTU ŻAGLOWEGO Zawarta w dniu... r. pomiędzy firmą INVEST Jarosław Szurman, Gołębia 6, 41-800 Zabrze, NIP PL 648-194-84-76, REGON 360364861, która prowadzi SAIL ZONE Szkołę Żeglarstwa

Bardziej szczegółowo

PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA

PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA 2010 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią

Bardziej szczegółowo

Urządzenia podnoszące

Urządzenia podnoszące Firma grupy System podnośnikowy 236 montowany z przodu lub tyłu do narożników ISO 236 System podnośnikowy z dolnym napędem zapadkowym Przeniesienie napędu na sąsiednią podporę za pomocą wału Całkowita

Bardziej szczegółowo

Odległość kurtyny do posadzki w pozycji działania. Uszkodzenie systemu. przyjmuje pozycję pracy. H > 2,5 ASB-2 nie pracują tak -

Odległość kurtyny do posadzki w pozycji działania. Uszkodzenie systemu. przyjmuje pozycję pracy. H > 2,5 ASB-2 nie pracują tak - Klasyfikacja kurtyn dymowych ze względu na temperaturę i czas pracy. Obok klasyfikacji D w kurtynach występuje jeszcze klasyfikacja DH. Nie istnieją jasne wytyczne co do stosowania kurtyn w klasie DH.

Bardziej szczegółowo

IV Regaty Forsail Business Club oraz I Regaty Branży Turystyczno - Hotelarskiej Mazury 07-09.06.2013 Partnerzy:

IV Regaty Forsail Business Club oraz I Regaty Branży Turystyczno - Hotelarskiej Mazury 07-09.06.2013 Partnerzy: IV Regaty Forsail Business Club oraz I Regaty Branży Turystyczno - Hotelarskiej Mazury 07-09.06.2013 Partnerzy: Założenia programowe: Termin: 07-09.06.2013 Miejsce: Mazury, Giżycko, Ośrodek Łabędzi Ostrów

Bardziej szczegółowo

Easter Regatta 2010 ekskluzywny wyjazd szkolenie z mistrzami świata w żeglarstwie regaty morskie

Easter Regatta 2010 ekskluzywny wyjazd szkolenie z mistrzami świata w żeglarstwie regaty morskie Easter Regatta 2010 ekskluzywny wyjazd szkolenie z mistrzami świata w żeglarstwie regaty morskie Hvar, Chorwacja, 20-27 marca 2010 Easter Regatta 2010 Easter Regatta Challenge 2010 to ekskluzywna impreza

Bardziej szczegółowo

PRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA

PRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA THE RACING RULES OF SAILING PRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA 2013 2016 International Sailing Federation Polski Związek Żeglarski Opracował: Ryszard Skarbiński Przepisy Regatowe Żeglarstwa 2013-2016 Jako wiodąca

Bardziej szczegółowo

III Regaty Forsail Business Club 07-09.09.2012. Forsail Business Club ul. Ciołka 12, 01-402 Warszawa Tel./fax. 0226202903 info@forsail.

III Regaty Forsail Business Club 07-09.09.2012. Forsail Business Club ul. Ciołka 12, 01-402 Warszawa Tel./fax. 0226202903 info@forsail. III Regaty 07-09.09.2012 Założenia programowe: Termin: 07-09.09.2012 Miejsce: Czas trwania: Charakter wyjazdu: Zakwaterowanie: Transport: Mazury 3 dni Regaty jachty Phila 880 lub podobne własny PROGRAM

Bardziej szczegółowo

OFERTA SZKOŁA PRZYWÓDZTWA POD ŻAGLAMI

OFERTA SZKOŁA PRZYWÓDZTWA POD ŻAGLAMI Kontakt w sprawie oferty: Tomasz Gardian dyrektor ds. sprzedaży tomaszgardian@prospero.com.pl 509 966 485 OFERTA SZKOŁA PRZYWÓDZTWA POD ŻAGLAMI PROSPERO BUSINESS TRAINING Ul. Mickiewicza 29, 40-085 Katowice

Bardziej szczegółowo

W urokliwych przystaniach odbywają się liczne imprezy żeglarskie, koncerty i festiwale szantowe.

W urokliwych przystaniach odbywają się liczne imprezy żeglarskie, koncerty i festiwale szantowe. ,,Na Mazury, Mazury, Mazury popływamy tą łajbą z tektury Tak rozpoczyna się jedna z wielu szant, które towarzyszą i umilają czas wszystkim żeglarzom w czasie rejsów po krainie Wielkich Jezior Mazurskich.

Bardziej szczegółowo

Spis tres ci Od Autora 1. Wybo r drogi 1.1. Drogi oceaniczne 1.3. Okres lenie pozycji

Spis tres ci Od Autora 1. Wybo r drogi 1.1. Drogi oceaniczne 1.3. Okres lenie pozycji Spis treści Od Autora... 13 1. Wybór drogi... 17 1.1. Drogi oceaniczne... 17 1.1.1.1 Jak rodzi się wiatr... 17 1.1.2. Cisze i pasaty... 19 1.1.3. Monsuny... 21 1.1.4. Końskie szerokości i wiatry zachodnie...

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 24 maja 2013 r. Poz. 602. z dnia 22 maja 2013 r.

Warszawa, dnia 24 maja 2013 r. Poz. 602. z dnia 22 maja 2013 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 24 maja 2013 r. Poz. 602 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU I TURYSTYKI 1) ORAZ MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 2) z dnia 22 maja

Bardziej szczegółowo

JACHTOWY TEORIA I PRAKTYKA

JACHTOWY TEORIA I PRAKTYKA Zbigniew Klimczak żeglarz JACHTOWY TEORIA I PRAKTYKA Zgodny z programem PZŻ Rysunki, dzięki uprzejmości Wydawnictwa Bezdroża sp. z o.o. ul. Pychowicka 7, 30-364 Kraków, pochodzą z nieosiągalnej już książki

Bardziej szczegółowo

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak

Bardziej szczegółowo

w Êlizgu Robert WiÊniewski

w Êlizgu Robert WiÊniewski TEST Skippi 650 Do eglowania w Êlizgu Robert WiÊniewski Ekipa testowa y Robert WiÊniewski y ukasz Pasiuk y Marek Wilanowski y Maciej Wilanowski y Dariusz Czapski J. PIEÂNIEWSKI, W. HEFLICH yyyy 22 AGLE

Bardziej szczegółowo

Zgodnie z wynikami przetargu nieograniczonego nr: ZP/PYA/03/2013 z dnia Warszawie w dniu..2013

Zgodnie z wynikami przetargu nieograniczonego nr: ZP/PYA/03/2013 z dnia Warszawie w dniu..2013 Zgodnie z wynikami przetargu nieograniczonego nr: ZP/PYA/03/2013 z dnia Warszawie w dniu..2013 Załącznik nr. 3 zostaje zawarta w UMOWA NR - PROJEKT pomiędzy: Polskim Związkiem Żeglarskim z siedzibą w Warszawie

Bardziej szczegółowo

Program szkolenia na stopień Młodszego Instruktora Żeglarstwa PZŻ (ok. 90 h)

Program szkolenia na stopień Młodszego Instruktora Żeglarstwa PZŻ (ok. 90 h) Załącznik 1.1. Programy szkolenia na stopnie Młodszego Instruktora Żeglarstwa PZŻ i Instruktora Żeglarstwa PZŻ Szkolenie na stopnie instruktorskie może być realizowane w formach przewidzianych w Systemie

Bardziej szczegółowo

Przepisy pomiarowe. Obowiązują od 1-ego stycznia 2010

Przepisy pomiarowe. Obowiązują od 1-ego stycznia 2010 Przepisy pomiarowe Obowiązują od 1-ego stycznia 2010 Zmiany w stosunku do poprzedniej edycji zostały wyróżnione poprzez wytłuszczenie czcionki. Pionowa kreska na marginesie wskazuje zmodyfikowany przepis.

Bardziej szczegółowo

Namioty na każdą okazję

Namioty na każdą okazję Namioty nożycowe katalog 2015 Hexagon Jest nieprzemakalny Jest w całości z aluminium Jest dobrze umocowany Poszycie namiotu wykonane jest ze 100% tkaniny poliestrowej z jednostronną powłoką PCV i stabilizacją

Bardziej szczegółowo

Połączenie elegancji, funkcjonalności i siły

Połączenie elegancji, funkcjonalności i siły Połączenie elegancji, funkcjonalności i siły FREElift WSpółczesne trendy otwierają nowe możliwości 1 FREEfold FREEswing Inteligentne rozwiązanie techniczne FREElift niezawodne podnośniki niewielkie wymiary,

Bardziej szczegółowo

KONKURS WIEDZY ŻEGLARSKIEJ KUŹNIA ŻEGLARSKA

KONKURS WIEDZY ŻEGLARSKIEJ KUŹNIA ŻEGLARSKA KONKURS WIEDZY ŻEGLARSKIEJ KUŹNIA ŻEGLARSKA Termin i miejsce 16 maja 2013- zapisy drużyn Szkoły Podstawowe 10:40-11:10 Gimnazjum 11:10-11:50 Zakończenie i rozdanie nagród godz. 16:00 Przystań żeglarska

Bardziej szczegółowo

STER PAGAJE. ZRZUCANIE ŻAGLI Jest przygotować żagle/ grota / foka do zrzucenia. DOŚĆ!- przerwanie komendy WRÓĆ!- odwołanie komendy

STER PAGAJE. ZRZUCANIE ŻAGLI Jest przygotować żagle/ grota / foka do zrzucenia. DOŚĆ!- przerwanie komendy WRÓĆ!- odwołanie komendy DOŚĆ!- przerwanie komendy WRÓĆ!- odwołanie komendy Ster zero Jest ster zero Ster lewo / prawo Jest ster lewo / prawo Ster lekko lewo / prawo Jest ster lekko lewo / prawo Ster lewo / prawo na burt Jest

Bardziej szczegółowo

DANE TECHNICZNE. Argon 2 // Wózek inwalidzki na ramie sztywnej

DANE TECHNICZNE. Argon 2 // Wózek inwalidzki na ramie sztywnej DANE TECHNICZNE Argon 2 // Wózek inwalidzki na ramie sztywnej Maks. waga użytkownika: 125 kg // 140 kg Nachylenie oparcia: -31 do + 15 ê Koła Proton lub adapter osi roweru z napędem ręcznym: 100 kg Środek

Bardziej szczegółowo

DRIVE IN. optymalizacji przestrzeni magazynowej

DRIVE IN. optymalizacji przestrzeni magazynowej DRIVE IN Utilisation Wysokiej jakości optimale system de l espace składowania palet dla optymalizacji przestrzeni magazynowej REGAŁY WJEZDNE Regały wjezdne zaprojektowano po to, by przechowywać duże ilości

Bardziej szczegółowo

O FIRMIE. Serdecznie zapraszamy!!! Bartosz Obracaj. Wojciech Obracaj

O FIRMIE. Serdecznie zapraszamy!!! Bartosz Obracaj. Wojciech Obracaj O FIRMIE Firma Polconn - Complete Sailing Service to przedsięwzięcie bazujące na naszym wieloletnim doświadczeniu żeglarskim, skierowane do wszystkich pasjonatów tego sportu, zarówno osób prywatnych jak

Bardziej szczegółowo

CENNIK OPŁAT za usługi rzeczoznawców technicznych Morskiego Zespołu Technicznego Polskiego Związku Żeglarskiego obowiązujący od 1 marca 2011 r.

CENNIK OPŁAT za usługi rzeczoznawców technicznych Morskiego Zespołu Technicznego Polskiego Związku Żeglarskiego obowiązujący od 1 marca 2011 r. CENNIK OPŁAT za usługi rzeczoznawców technicznych Morskiego Zespołu Technicznego Polskiego Związku Żeglarskiego obowiązujący od 1 marca 2011 r. Rozdział 1. 1. Cennik określa wysokość opłat za usługi rzeczoznawców

Bardziej szczegółowo

(Tekst mający znaczenie dla EOG) (2014/C 76/03) Pierwsza publikacja Dz.U. (1) (2) (3) (4) (5) 17.4.2002 17.4.2002 17.4.2002 4.1.2012 11.5.

(Tekst mający znaczenie dla EOG) (2014/C 76/03) Pierwsza publikacja Dz.U. (1) (2) (3) (4) (5) 17.4.2002 17.4.2002 17.4.2002 4.1.2012 11.5. 14.3.2014 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 76/23 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy 94/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 czerwca 1994 r. w sprawie zbliżenia przepisów ustawowych,

Bardziej szczegółowo

GLT. 148 Pojemniki wielkogabarytowe 150 VDA-GLT 151 KOLOX. 154 KOLOX specjalny 157 PALOX. Stworzone do wielkich rzeczy. utz GLT

GLT. 148 Pojemniki wielkogabarytowe 150 VDA-GLT 151 KOLOX. 154 KOLOX specjalny 157 PALOX. Stworzone do wielkich rzeczy. utz GLT 46 GLT 48 Pojemniki wielkogabarytowe 50 VDA-GLT 5 KOLOX 54 KOLOX specjalny 57 PALOX Stworzone do wielkich rzeczy. utz GLT 47 Pojemniki wielkogabarytowe VDA-GLT / KOLOX / KOLOX specjalny Składane, do składowania

Bardziej szczegółowo

5. Przy prawidłowo postawionym foku, najbliżej sztagownika znajduje się róg:

5. Przy prawidłowo postawionym foku, najbliżej sztagownika znajduje się róg: 1. Schowek na dziobie to: a) achterpik b) forluk c) forpik 2. Kausza jest to: a) drobny element, który służy do mocowania przednich lików sztaksli b) otwór w burcie lub okucie, przez który przechodzą cumy

Bardziej szczegółowo

121 OPIS OCHRONNY PL 60062

121 OPIS OCHRONNY PL 60062 mmwimil akuiwalu i RZECZPOSPOLITA POLSKA 121 OPIS OCHRONNY PL 60062 WZORU UŻYTKOWEGO 13) Y1 [2U Numer zgłoszenia: 107888 5i) Intel7: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej @ Data zgłoszenia: 01.04.1998

Bardziej szczegółowo

KOMOROWY SYSTEM ROZSĄCZAJĄCY OKSY-EKO typu SC

KOMOROWY SYSTEM ROZSĄCZAJĄCY OKSY-EKO typu SC KOMOROWY SYSTEM ROZSĄCZAJĄCY OKSY-EKO typu SC Komory drenażowe OKSY-SC-310 i OKSY-SC-740 PRZEZNACZENIE Komory drenażowe to urządzenia przeznaczone do odwadniania obszarów zurbanizowanych. Mają zastosowanie

Bardziej szczegółowo

www.leopardcatamarans.pl

www.leopardcatamarans.pl www.leopardcatamarans.pl PRZEDSTAWIAMY Najnowszy katamaran motorowy Po wpłynięciu na rynek katamaranów motorowych i wyprodukowaniu dwóch jednostek tego typu, które odniosły ogromny sukces, Leopard Catamarans

Bardziej szczegółowo

Hi Ocean One komfort żeglowania

Hi Ocean One komfort żeglowania Hi Ocean One komfort żeglowania Jacht Hi Ocean One typu Fram 60 (rocznik 2007) został zbudowany w polskiej stoczni FRAM i wyposażony przez prywatnego inwestora. Jest to solidna jednostka typu slup o stalowym

Bardziej szczegółowo

Sternik Jachtu Morskiego Minimum jeden morski rejs Brak 16 lat 40 godzin szkolenia (minimum 6 dni) Morze. Instruktor żeglarstwa morskiego ISSA Poland

Sternik Jachtu Morskiego Minimum jeden morski rejs Brak 16 lat 40 godzin szkolenia (minimum 6 dni) Morze. Instruktor żeglarstwa morskiego ISSA Poland Inshore Skipper Nazwa polska: Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Ilość godzin szkolenia: Lokalizacja: Kwalifikacje prowadzącego: Kwalifikacje egzaminatora: Procedura składania

Bardziej szczegółowo

INSTYTUT TECHNIKI BUDOWLANEJ

INSTYTUT TECHNIKI BUDOWLANEJ INSTYTUT TECHNIKI BUDOWLANEJ ZESPÓŁ LABORATORIÓW BADAWCZYCH akredytowany przez Polskie Centrum Akredytacji certyfikat akredytacji nr AB 023 LOW RAPORT Z BADAŃ nr LOW-01230.2/P/2010 Strona 1/8 LABORATORIUM

Bardziej szczegółowo

Normstahl Segmentowe bramy przemysłowe

Normstahl Segmentowe bramy przemysłowe Normstahl Segmentowe bramy przemysłowe Segmentowe bramy przemysłowe OSP42A OSF42A Sekcyjna Ramowa 2 SOHD Portfolio OSP42A OSF42A Połączenie OSP42A & OSF42A Design 3 Normstahl OSP42A 4 OSP42A Dane techniczne

Bardziej szczegółowo

Żagle: Stawianie 1.Polecenie przygotowujące - Przygotować żagle do stawiania Odpowiedź Jest przygotować żagle do stawiania

Żagle: Stawianie 1.Polecenie przygotowujące - Przygotować żagle do stawiania Odpowiedź Jest przygotować żagle do stawiania KOMENDY I POLECENIA NA SLUPIE BERMUDZKIM obowiązujące w programie na stopień żeglarza jachtowego. Żagle: Stawianie 1. przygotowujące - Przygotować żagle do stawiania Jest przygotować żagle do stawiania

Bardziej szczegółowo

VECTOR SAILS OFERTA POKROWCÓW NA JACHTY ŻAGLOWE I ŁODZIE MOTOROWE

VECTOR SAILS OFERTA POKROWCÓW NA JACHTY ŻAGLOWE I ŁODZIE MOTOROWE 2012 VECTOR SAILS OFERTA POKROWCÓW NA JACHTY ŻAGLOWE I ŁODZIE MOTOROWE ul. Dolne Młyny 4 80-293 Gdańsk, Poland tel.: 58 348 90 63 tel.: (+48) 503 044 190 e-mail: info@vectorsails.com e-mail: pokrowce@vectorsails.com

Bardziej szczegółowo

O FIRMIE. Serdecznie zapraszamy!!! Bartosz Obracaj. Wojciech Obracaj

O FIRMIE. Serdecznie zapraszamy!!! Bartosz Obracaj. Wojciech Obracaj O FIRMIE Firma Polconn - Complete Sailing Service to przedsięwzięcie bazujące na naszym wieloletnim doświadczeniu w pracy w żeglarstwie, skierowane do wszystkich pasjonatów tego sportu, zarówno osób prywatnych

Bardziej szczegółowo

HAKOWCE PALIFT T18 - T30

HAKOWCE PALIFT T18 - T30 HAKOWCE PALIFT T18 - T30 PRAWDZIWI SIŁACZE NIEZAWODNI, EKONOMICZNI I UNIWERSALNI PALIFT - UTALENTOWANY MISTRZ ŁADOWNOŚCI Hakowce z serii PALIFT TELESCOPIC z optymalną proporcją masy własnej do mocy załadunkowej

Bardziej szczegółowo

L11 L13 ZESTAWY POJEDYNCZE STOJAK NA STÓŁ ZESTAWY NAŚCIENNE ZESTAWY STOJĄCE STOJAKI OBROTOWE SZAFY Z ZESTAWAMI PIONOWYMI. str. str. str. str. str.

L11 L13 ZESTAWY POJEDYNCZE STOJAK NA STÓŁ ZESTAWY NAŚCIENNE ZESTAWY STOJĄCE STOJAKI OBROTOWE SZAFY Z ZESTAWAMI PIONOWYMI. str. str. str. str. str. ZESTAWY POJEDYNCZE str. L5 str. L5 STOJAK NA STÓŁ ZESTAWY NAŚCIENNE str. L6 str. L9 ZESTAWY STOJĄCE STOJAKI OBROTOWE str. L11 str. L13 SZAFY Z ZESTAWAMI PIONOWYMI L1 Pojemniki uchylne z serii Practibox

Bardziej szczegółowo

KOMENDY ŻEGLARSKIE. Żagle:

KOMENDY ŻEGLARSKIE. Żagle: KOMENDY ŻEGLARSKIE POLECENIE, ODPOWIEDŹ, MELDUNEK Przykład: 1. POLECENIE: Przygotuj cumę dziobową do podania na keję! 2. ODPOWIEDŹ: Jest przygotuj cumę dziobową do podania na keję. 3. MELDUNEK: Cuma dziobowa

Bardziej szczegółowo

OBWIESZCZENIE Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni. z dnia 24 kwietnia 2002 r.

OBWIESZCZENIE Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni. z dnia 24 kwietnia 2002 r. Pomor.02.28.695 OBWIESZCZENIE Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni z dnia 24 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków uprawiania żeglugi na wodach morskich w celach rekreacyjnosportowych przez jednostki pływające

Bardziej szczegółowo

AA HERKULES OFERTA WYNAJMU PODNOŚNIKÓW KOSZOWYCH ORAZ KOMPLEKSOWYCH USŁUG WYSOKOŚCIOWYCH AA HERKULES

AA HERKULES OFERTA WYNAJMU PODNOŚNIKÓW KOSZOWYCH ORAZ KOMPLEKSOWYCH USŁUG WYSOKOŚCIOWYCH AA HERKULES AA HERKULES P O D N O Ś N I K I K O S Z O W E U S Ł U G I W Y S O K O Ś C I O W E OFERTA WYNAJMU PODNOŚNIKÓW KOSZOWYCH ORAZ KOMPLEKSOWYCH USŁUG WYSOKOŚCIOWYCH OFERTA OBOWIĄZUJE DO 30.09.2009 R. PO POTWIERDZENIU

Bardziej szczegółowo

REGATY FIRMOWE. Gdzie?

REGATY FIRMOWE. Gdzie? Żeglarstwo to nie tylko pasja na całe życie. Dla wielu ludzi jest ucieczką od zgiełku codziennego życia, gdzie tak niewiele rzeczy pozostało prostych, o jasnych regułach. Dlatego chcemy Państwu zaproponować

Bardziej szczegółowo

Kontakt: Aleja Spacerowa 11, Mikołajki, 505 144 040, bosmanat@180s.pl 1

Kontakt: Aleja Spacerowa 11, Mikołajki, 505 144 040, bosmanat@180s.pl 1 OFERTA CZARTEROWA Wyznaczamy kurs Zapraszamy do zapoznania się z ofertą firmy czarterowej 180S.pl stacjonującej w Przystani na Ptasiej Wyspie w Cichej Zatoce jez. Mikołajskiego przy Hotelu Mikołajki. NASZ

Bardziej szczegółowo

Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej z dnia 9 kwietnia 2013 r. (Dz.U. z 2013 r. poz. 460) 1. 2. 3. 4. 5.

Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej z dnia 9 kwietnia 2013 r. (Dz.U. z 2013 r. poz. 460) 1. 2. 3. 4. 5. Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej z dnia 9 kwietnia 2013 r. (Dz.U. z 2013 r. poz. 460) Na podstawie art. 37a ust. 15 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze

Bardziej szczegółowo

łodzie aluminiowe stabilne na wodzie mobilne na lodzie praktyczne w czasie powodzi

łodzie aluminiowe stabilne na wodzie mobilne na lodzie praktyczne w czasie powodzi Wielozadaniowe łodzie aluminiowe stabilne na wodzie mobilne na lodzie praktyczne w czasie powodzi Kształt charakterystyka zastosowania Dane techniczne Model 1 (Oberwinter) Dziób i rufa o identycznym kształcie

Bardziej szczegółowo

ZAŚW IADCZENIE Z PRZEPROWADZENIA INSPEKCJI TECHNICZNEJ. 1. Nazwa statku 2. Rodzaj statku 3. Jednolity europejski numer identyfikacyjny (ENI)

ZAŚW IADCZENIE Z PRZEPROWADZENIA INSPEKCJI TECHNICZNEJ. 1. Nazwa statku 2. Rodzaj statku 3. Jednolity europejski numer identyfikacyjny (ENI) ... dnia... (miejscowość) Komisja Inspekcyjna przy Dyrektorze Urzędu Żeglugi Śródlądowej... ZAŚW IADCZENIE Z PRZEPROWADZENIA INSPEKCJI TECHNICZNEJ 1. W dniu... w miejscowości... w godzinach. 2. W dniu...

Bardziej szczegółowo

SIŁOWNIK DO ZABUDOWY DB5

SIŁOWNIK DO ZABUDOWY DB5 DANE TECHNICZNE SIŁOWNIK DO ZABUDOWY DB5 Właściwości: Krótki kabel mocowany do DB5 w celu połączenia z CBD4 za pomocą oddzielnego kabla silnika DESKLINE Maks. siła: 800 N (na nogę) Maks. prędkość: 38 mm/s

Bardziej szczegółowo

Oferta brandingu na jachcie Fujimo S e z o n Ż eglarski 2009

Oferta brandingu na jachcie Fujimo S e z o n Ż eglarski 2009 Oferta brandingu na jachcie Fujimo S e z o n Ż eglarski 2009 Żeglarstwo to piękny, prestiżowy sport. Udział w regatach, w których startują najlepsi to esencja żeglarstwa sportowego. Jako przedstawiciele

Bardziej szczegółowo

Holowanie ratownicze 2

Holowanie ratownicze 2 Holowanie Holowanie ratownicze 2 Holowanie przez inny statek handlowy Zasadą jest, że wypór statku holującego powinien być większy od wyporu statku holowanego. 3 Fazy holowania unieruchomionego statku:

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU1) z dnia...2005r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU1) z dnia...2005r. Projekt z 30.11.2005 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU1) z dnia...2005r. w sprawie uprawiania żeglarstwa Na podstawie art.53a ust.6 ustawy z dnia 18 stycznia 1996 r. o kulturze fizycznej ( Dz. U. z 2001

Bardziej szczegółowo

Najlepsze biało-czerwone konstrukcje jachtowe

Najlepsze biało-czerwone konstrukcje jachtowe Najlepsze biało-czerwone konstrukcje jachtowe To już II edycja konkursu organizowanego przez miesięcznik Żagle Jacht Roku w Polsce Polish Yacht of the Year 2012. Nagrody zostały wręczone na uroczystej

Bardziej szczegółowo

Framax-uchwyt dźwigowy

Framax-uchwyt dźwigowy 06/2012 Oryginalna instrukcja użytkowania 999230016 pl Zachować do przyszłego użytku Framax-uchwyt dźwigowy Nr. art. 588149000 produkowane od 1998 roku BU 06078 geprüfte Sicherheit Przedstawienie produktu

Bardziej szczegółowo

PODSTAWY USTAWIANIA FOKA W KLASIE 470 W ŻEGLUDZE NA WIATR (praca trenerska)

PODSTAWY USTAWIANIA FOKA W KLASIE 470 W ŻEGLUDZE NA WIATR (praca trenerska) AKADEMIA WYCHOWANIA FIZYCZNEGO I SPORTU Im. Jędrzeja Śniadeckiego Paweł Nowakowski PODSTAWY USTAWIANIA FOKA W KLASIE 470 W ŻEGLUDZE NA WIATR (praca trenerska) Praca napisana: W Zakładzie Teorii i Metodyki

Bardziej szczegółowo

Wyposażenie fabryk okien z PCV i aluminium

Wyposażenie fabryk okien z PCV i aluminium rok założenia: 1989 ZAKŁAD PRODUKCJI METALOWEJ ul. Martyniaka 14 10-763 Olsztyn tel./faks: (0-89) 524-43-88, 513-68-18 biuro@zpm.net.pl www.zpm.net.pl Wyposażenie fabryk okien z PCV i aluminium Oferta

Bardziej szczegółowo

CENNIK OPŁAT za usługi inspektorów technicznych Śródlądowego Zespołu Technicznego Polskiego Związku Żeglarskiego

CENNIK OPŁAT za usługi inspektorów technicznych Śródlądowego Zespołu Technicznego Polskiego Związku Żeglarskiego CENNIK OPŁAT za usługi inspektorów technicznych Śródlądowego Zespołu Technicznego Polskiego Związku Żeglarskiego Rozdział 1 1. Cennik określa wysokość opłat za usługi inspektorów technicznych PZŻ działających

Bardziej szczegółowo

KATAMAN GEORGE NAPĘDZANY SIŁĄ LUDZKICH MIĘŚNI

KATAMAN GEORGE NAPĘDZANY SIŁĄ LUDZKICH MIĘŚNI KATAMAN GEORGE NAPĘDZANY SIŁĄ LUDZKICH MIĘŚNI Dr inż. Wojciech Litwin, Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa, ul. Narutowicza 11/12, 80-952 Gdańsk, tel. 58-347-28-44, e-mail. wlitwin@pg.gda.pl

Bardziej szczegółowo

Wiadomości o jachtach morskich. Opracował: Marek Waszczuk

Wiadomości o jachtach morskich. Opracował: Marek Waszczuk Wiadomości o jachtach morskich Opracował: Marek Waszczuk Schemat wykładu Główne części jachtu przypomnienie wiedzy śródlądowej Kadłub jachtu morskiego Ożaglowanie Olinowanie Drobny osprzęt Urządzenia Urządzenia

Bardziej szczegółowo

Instrukcja montażu konstrukcji wolnostojącej z aluminium i stali nierdzewnej dla kolektorów próżniowych WATT CPC 21

Instrukcja montażu konstrukcji wolnostojącej z aluminium i stali nierdzewnej dla kolektorów próżniowych WATT CPC 21 Instrukcja montażu konstrukcji wolnostojącej z aluminium i stali nierdzewnej dla kolektorów próżniowych WATT CPC 21 1 Do montażu próżniowych kolektorów słonecznych CPC21 na dachu płaskim lub o niewielkim

Bardziej szczegółowo

Czartery jachtów żaglowych, motorowych, katamaranów, szkolenia żeglarskie i morskie przygody. YA HTICA HARTER YACHTICA CHARTER

Czartery jachtów żaglowych, motorowych, katamaranów, szkolenia żeglarskie i morskie przygody. YA HTICA HARTER YACHTICA CHARTER YACHTICA C Certyfikat ISSA Inshore Skipper Nazwa polska: Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Ilość godzin szkolenia: Lokalizacja: Kwalifikacje prowadzącego: Kwalifikacje egzaminatora:

Bardziej szczegółowo

BUDOWA I OBSŁUGA JACHTU

BUDOWA I OBSŁUGA JACHTU KUJWSKO-POMORSKI OKRĘGOWY ZWIĄZEK ŻEGLRSKI 85-026 ydgoszcz, ul Zupy 2, tel./fax.(052) 371-96-17, Z PYTŃ EGZMINYJNYH na stopień żeglarza jachtowego 2009 UDOW I OSŁUG JHTU 1. 2. Jachty mieczowe, posiadające

Bardziej szczegółowo

O F E R T A. 2. WYKONAWCA: Nazwa/Firma... Adres siedziby... Adres do korespondencji... Tel... Fax... NIP... REGON...

O F E R T A. 2. WYKONAWCA: Nazwa/Firma... Adres siedziby... Adres do korespondencji... Tel... Fax... NIP... REGON... O F E R T A 1. ZAMAWIAJĄCY: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie Rolniczy Zakład Doświadczalny im. prof. Adama Skoczylasa, Żelazna 43, 96-116 Dębowa Góra. 2. WYKONAWCA: Nazwa/Firma... Adres

Bardziej szczegółowo

Załącznik 1. PROGRAMY SZKOLENIA 1. ŻEGLARZ JACHTOWY.

Załącznik 1. PROGRAMY SZKOLENIA 1. ŻEGLARZ JACHTOWY. Załącznik 1. PROGRAMY SZKOLENIA 1. ŻEGLARZ JACHTOWY. a) wybrane przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej: - wybrane definicje - prawo drogi - sygnały wzrokowe

Bardziej szczegółowo

MATERIAŁY SZKOLENIOWE NA ŻEGLARZA JACHTOWEGO. Część pierwsza :

MATERIAŁY SZKOLENIOWE NA ŻEGLARZA JACHTOWEGO. Część pierwsza : MATERIAŁY SZKOLENIOWE NA ŻEGLARZA JACHTOWEGO Część pierwsza : Strona 1 1. UPRAWNIENIA 2. BUDOWA I OBSŁUGA JACHTU 3. TEORIA ŻEGLOWANIA 4. KOMENDY ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU I TURYSTYKIz dnia 9 kwietnia

Bardziej szczegółowo

KIEROWCA POJAZDU PRZEWOśĄCEGO MATERIAŁY NIEBEZPIECZNE

KIEROWCA POJAZDU PRZEWOśĄCEGO MATERIAŁY NIEBEZPIECZNE Szkolenie wstępne InstruktaŜ stanowiskowy KIEROWCA POJAZDU PRZEWOśĄCEGO MATERIAŁY NIEBEZPIECZNE pod red. Bogdana Rączkowskiego Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004

Bardziej szczegółowo

Modyfikacja SIWZ. najniŝsza cena brutto k B = -------------------------------------------------- x 100 pkt. cena brutto oferty ocenianego Wykonawcy

Modyfikacja SIWZ. najniŝsza cena brutto k B = -------------------------------------------------- x 100 pkt. cena brutto oferty ocenianego Wykonawcy Znak postępowania ZKM-01/11 Wągrowiec,11.03.2011r. Modyfikacja SIWZ Rozdział 12 Opis sposobu obliczenia ceny. 2. KRYTERIUM OCENY OFERT : Cena całkowita brutto dostarczanych pojazdów. W poniŝszym kryterium

Bardziej szczegółowo

BUDOWA JACHTÓW MOTOROWYCH

BUDOWA JACHTÓW MOTOROWYCH BUDOWA JACHTÓW MOTOROWYCH Instruktor motorowodny PZMWiNW Ryszard Miaśkiewicz TURYSTYCZNE REKREACYJNE SPECJALNE PODZIAŁ JACHTÓW MOTOROWYCH Ze względu na budowę: Łodzie odkryte Łodzie kabinowe Pontony Hybrydy

Bardziej szczegółowo