17.07 ISSA DINGHY SKIPPER HANDBOOK

Transkrypt

1 PL ISSA DINGHY SKIPPER HANDBOOK

2

3 SPIS TREŚCI Budowa jachtu 1 Odzież i wyposażenie 4 Podstawowe zasady bezpieczeństwa 8 Ryzyko kolizji 8 Prawo drogi 9 BEZ PANIKI 10 Manewrowanie jachtem na żaglach 11 Meteorologia 15 Skala Beauforta 16 Podstawowe węzły 18 Regatowe sygnały startowe 19 Podstawowe przepisy regatowe 20 Fair Play 22 Ochrona środowiska 24 Lista zliczeniowa 27

4

5 Budowa jachtu OPTIMIST ŻAGIEL / GROT MASZT BOM RUMPEL KADŁUB MIECZ PŁETWA STEROWA 1

6 ISSA Papierowa łódka #1 1x A :-) 2 90 o ISSA.global

7 Budowa jachtu OMEGA MASZT ŻAGLE FOK GROT SPINAKER BOM RUMPEL KADŁUB MIECZ PŁETWA STEROWA 3

8 Odzież i wyposażenie! + H2O UV 4

9 ! + H2O 5

10 + Odzież i wyposażenie! 6

11

12

13 IMIĘ? + OR

14

15 IMIĘ? + OR

16

17 IMIĘ? + OR

18

19 ? Budowa Jachtu 7

20 Podstawowe zasady bezpieczeństwa ZAWSZE SŁUCHAJ INSTRUKTORA SPRAWDŹ PROGNOZĘ POGODY TRZYMAJ SIĘ CZEGOŚ NOŚ KAPOK wspólnie z instruktorem Ryzyko kolizji Kiedy uważa się, że istnieje ryzyko kolizji! - Jedna jednostka USTĘPUJE DROGI - Inna jednostka MA PIERWSZEŃSTWO! Ryzyko kolizji między dwoma zbliżającymi się jednostkami pojawia się wtedy, gdy NAMIAR między nimi NIE ZMIENIA SIĘ 8

21 Prawo drogi NA ŻAGLACH WIATR Pierwszeństwo prawego halsu Wiatr z prawej strony jachtu - Jacht NA PRAWYM HALSIE MA PIERWSZEŃSTWO. - Jacht na LEWYM HALSIE MUSI USTĄPIĆ. NA ŻAGLACH Nawietrzny - zawietrzny Jacht znajdujący się wyżej w stosunku do wiatru jest jachtem nawietrznym. Jacht znajdujący się niżej w stosunku do wiatru jest jachtem zawietrznym - PIERWSZEŃSTWO ma jacht ZAWIETRZNY. - Jacht NAWIETRZNY powinien USTĄPIĆ DROGI. WIATR NA ŻAGLACH LUB NA SILNIKU Prawidło wyprzedzania - PIERWSZEŃSTWO ma jacht WYPRZEDZANY. - Jacht WYPRZEDZAJĄCY powinien USTĄPIĆ. Za jacht wyprzedzający uznaje się jacht, który pojawia się na namiarze co najmniej 22,5 stopnia za trawersem jachtu przyprzedzanego Sektor wyprzedzania 9

22 BEZ PANIKI

23 Manewrowanie jachtem na żaglach KURSY WZGLĘDEM WIATRU WIATR BAJDEWIND BAJDEWIND PEŁNY BAJDEWIND PEŁNY BAJDEWIND MARTWA STREFA PÓŁWIATR PÓŁWIATR BAKSZTAG BAKSZTAG FORDEWIND FORDEWIND 11

24 Manewrowanie jachtem na żaglach OSTRZENIE Steruj tak, aby zbliżyć się do kierunku, z którego wieje wiatr. Wybieraj (do pracy) oba żagle, ale głównie grota, ponieważ to powoduje ostrzenie jachtu. WIATR WIATR WIATR WIATR WIATR ODPADANIE Steruj tak, aby zwiększyć kąt pomiędzy, kursem jachtu a kierunkiem, z którego wieje wiatr. Luzuj (do pracy) oba żagle, a zwłaszcza grota, żeby nie powodował ostrzenia. 12

25 Manewrowanie jachtem na żaglach 3 Po przejściu strefy martwej, grot wypełnia się wiatrem. Wyrównaj położenie rumpla i wybierz szot foka na drugim halsie. ZWROT PRZEZ SZTAG MARTWA STREFA WIND ZWROT PRZEZ RUFĘ 1 Aby rozpocząć ten manewr, wychyl delikatnie ster i szybko wybierz talię grota, tak aby bom znalazł się jak najbliżej środka jachtu. 2 Po wejściu w strefę martwą zluzuj całkowicie pracującego do tej pory szota foka. Talii grota póki co nie ruszasz. MARTWA STREFA Przytrzymaj rumpel w lekko wychylonej pozycji. Po przejściu linii wiatru, zacznij wybierać stopniowo szot nowego halsu, jednocześnie luzując szot, który pracował do tej pory. Luzuj talię grota do optymalnego ustawienia na nowym halsie. 2 MARTWA STREFA 1 Dla tego manewru niezbędna jest wystarczająca prędkość. Zanim go rozpoczniesz być może trzeba będzie trochę odpaść, aby nabrać prędkości. Gdy uznasz, że masz już wystarczającą prędkość wychyl zdecydowanie rumpel - przynajmniej o 30 stopni. Wyrównaj położenie rumpla. Dobierz żagle, tak aby pracowały. Na większych jachtach na bom zakłada się kontraszota. 3 13

26 NIEBEZPIECZNY ZWROT PRZEZ RUFĘ Zasadniecze znaczenie przy tym manewrze ma kontrolowanie talii grota. Zanim jacht ustawi się na drugim halsie, bom należy wybrać jak najbliżej środka jachtu, tak aby nie mógł się rozpędzięć po przejściu na drugi hals. WIATR! Jeżeli nie doprowadzimy bomu do środka jachtu przed przejściem linii wiatru, to zmieniamy go w bardzo niebezpieczne narzędzie. W zależności od siły wiatru może on bardzo dynamicznie przelecieć na drugi hals narażając konstrukcję jachtu na duże obciążenie (talia grota, wanty, mocowanie bomu) BOOM 14

27 Meteorologia CUMULONIMBUS www Prognoza pogody & & 15

28 Skala Beauforta o at r Sch ol io n g I nte t i onal Sa i l in na s A s s o ci Skala Beaufort a to empiryczna miara, która odnosi prędkość wiatru do obserwowanych warunków na morzu lub na lądzie. (4) Fale z okazjonalną pianą Wiatr: kn (3) Norlane fale Wiatr: 7-10 kn (2) Przesuwające się zmarszczki Wiatr: 4-6 kn 4 3 (1) Zmarszczki na wodzie Wiatr: 1-3 kn 2 1 (0) Woda jak lustro Brak wiatru 16 0

29 at io n g r I nte t i onal Sa i l in ol o 9 Sch na s A s s o ci (12) Totalny Armagedon Wiatr: 64+ kn (11) Poważny Armagedon Wiatr: kn (10) Umiarkowany Armagedon Wiatr: kn (9) Lekki Armagedon Wiatr: kn POCZĄTEK! POWAŻENGO SZ TO 8 7 RMU (8) Dość wysokie fale z pianą, która bez przerwy zduchiwana jest z ich czubków Wiatr: kn 6 (7) Fale z pianą, która często zdmuchiwana jest z ich czubków Wiatr: kn 5! POCZĄ TEK SILNEG O WIAT RU (6) Fale z częstą pianą, która okazjonalnie zdmuchiwana jest z ich czubków Wiatr: kn (5) Fale z częstą pianą Wiatr: kn 17

30 io n at r I nte o 18 g Sch ol t i onal Sa i l in na s A s s o ci Podstawowe węzły RATOWNICZY CUMOWNICZY ÓSEMKA PŁASKI KNAGOWY WYBLINKA

31 Regatowe sygnały startowe!! Np. + 5 min. lub lub + 4 min. lub lub + 1 min. + START 19

32 o io n at r I nte g Sch ol t i onal Sa i l in na s A s s o ci Podstawowe przepisy regatowe

33 at io n g r I nte t i onal Sa i l in ol o META Sch Podstawowe przepisy regatowe na s A s s o ci

34 Fair Play 22

35 ISSA Papierowa łódka #2 1x A :-) ISSA.global 23

36 Ochrona środowiska Posiadacze patentów ISSA ( Schools Association) należą do elitarnej grupy ludzi, którzy umieją żeglować w sposób bezpieczny i dbają o ochronę środowiska. Stosując te poniższe zasady pomożesz nam dbać o środowisko, aby zachować je dla kolejnych pokoleń żeglarzy. 1Jeżeli pływasz na jachcie z silnikiem, staraj się jak najwięcej używać żagli - jak najmniej silnika. 2 Segreguj śmieci kiedy to tylko możliwe Uświadamiaj kolegów w zakresie ekologii 5środowiska wodnego. Nie wyrzucaj żadnych śmieci za burtę. 3 4 Każdą plażę czy brzeg pozostaw czystszym niż zastałeś. 24

37 ISSA Papier toaletowy A :-) ISSA.global 25

38

39 Lista zliczeniowa ZAGADNIENIA TEORETYCZNE Może samodzielnie żeglować bez instruktora Zna podstawowe przepisy regatowe/ prawidła prawa drogi Odpowiednio się ubiera i zakłada kapok Umie otaklować, zarefować i zwodować Optymista Umie balansowć jachtem używając ciężaru własnego ciała Umie balansować jachtem przy pomocy szota Umie robić zwroty przez sztag, rufę oraz wyhalsować się do punktu startu Umie kontrolować prędkość jachtu tylko przy pomocy szota Umie kontrolować prędkość jachtu przy pomocy rumpla i ustawienia żagli Umie zatrzymać jacht płynąc na każdym kursie względem wiatru Umie przygotować jacht do holowania Umie postawić wywrócony jacht Umie zawiązać 6 węzłów Rozumie prognozy pogody i podstawy aerodynamiki żagli Niniejszym poświadczam, że kursant, Rozumie powyższe tematy i osiągnął poziom! IMIĘ I NAZWISKO DINGHY SKIPPER LEVEL POZIOM Instruktor IMIĘ I NAZWISKO Data DD.MM.YYYY Podpis instruktora 27

40 ion Sch at r I nt e ti o n a l S a g i l in na oo l s A oci ss ISSA.global Wherever You Sail