ANALIZA WPŁYWU ZU YCIA OKŁADZIN CIERNYCH KLOCKÓW HAMULCOWYCH NA POZIOM DRGA UKŁADU HAMULCOWEGO
|
|
- Teresa Domagała
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ANALIZA WPŁYWU ZU YCIA OKŁADZIN CIERNYCH KLOCKÓW HAMULCOWYCH NA POZIOM DRGA UKŁADU HAMULCOWEGO TOMASZ KAŁACZY SKI, MARCIN ŁUKASIEWICZ, KAROL KASZUBA Streszczenie W pracy przedstawiona została problematyka diagnozowania układów hamulcowych. Przedstawiono możliwości zastosowania diagnostyki drganiowej w ocenie wpływu zuzucia okładzin ciernych klocków hamulcowych na poziom drgań układu hamulcowego. W pracy przedstawiono praktyczne wykorzystaie aplikacji inżynierskich do analizy wyników badań. Słowa klucze: układ hamulcowy, ocena stanu, diagnostyka drganiowa, techniki wirtualne 1. Wst p Miliony samochodów przemieszcza si codziennie po ulicach z punktu a do punktu b. ycie współczesnego człowieka jest uzale nione od motoryzacji. Samochody s coraz bardziej ogólnodost pne. Układ hamulcowy jest wa nym elementem bezpiecze stwa, bez którego jazda samochodem nie byłaby w ogóle mo liwa. Układ hamulcowy jest ci gle rozwijany przez konstruktorów, tak aby był niezawodny, efektywny i gwarantował bezpiecze stwo. Stały wzrost pr dko ci samochodów wymusza wprowadzanie coraz bardziej efektywnych materiałów na okładziny cierne klocków hamulcowych i na tarcze hamulcowe, a tak e wprowadza si elektroniczny systemy poprawiaj ce bezpiecze stwo jazdy m.in. ABS, ASR, ESP, BAS. Wprowadza si tak e diagnostyk pokładow, która kontroluje stan układu hamulcowego bez konieczno ci demonta u elementów samochodu. Podj cie tematu zostało podyktowane potrzeb zbadania wpływu uszkodze okładzin ciernych klocków hamulcowych na poziom drga układu hamulcowego. 2. Podstawy teorii hamowania pojazdów samochodowych Podczas ka dego hamowania wypadkowa wszystkich sił działaj cych na pojazd ma przeciwny zwrot do kierunku jazdy. Na hamowany pojazd działaj siły wewn trzne i zewn trzne. Do sił wewn trznych zalicza si m.in. siły bezwładno ci pojazdu w ruchu posuwistym, siły tarcia wyst puj ce na powierzchni okładziny ciernej i tarczy hamulcowej oraz siły bezwładno ci w ruchu obrotowym. Siły zewn trzne działaj ce na pojazd to przede wszystkim opory o rodka (powietrza), w jakim porusza si pojazd i reakcje jezdni na koła pojazdu. Proces hamowania wyst puje w przypadku [1]: odł czenia układu przeniesienia nap du od silnika (gdy zostanie wci ni ty pedał sprz gła lub wł czenie biegu jałowego) opory ruchu pochłaniaj mał cz zapasu energii kinetycznej i pojazd zmniejsza pr dko, lecz działanie takie jest mało efektywne;
2 76 Tomasz Kałaczyński, Marcin Łukasiewicz, Karol Kaszuba Analiza wpływu zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych na poziom drgań układu hamulcowego hamowanie silnikiem (poprzez zdj cie nogi z pedału przyspieszenie bez wł czania biegu jałowego) pojazd hamuje dzi ki oporowi w układzie korbowo-tłokowym spowodowanym nie zasileniem go paliwem silnika. Koła zaczynaj nap dza wał korbowy, a spr ane powietrze przez tłoki w cylindrach generuje moment hamuj cy przenoszony na koła nap dowy. Takie hamowanie idealnie nadaje si do wspomagania hamowania hamulcami np. podczas zjazdu ze wniesienia i zmniejsza dodatkowo proces zu ywania elementów ciernych hamulców; uruchomienia hamulców ci głego działania (silnikowych lub zwalniaczy, czyli retarderów); uruchomienia hamulców powoduj cych powstanie sił hamuj cych na wszystkich kołach pojazdu (nap dzanych i nienap dzanych) siła hamowania jest kontrolowana przez kierowc, sposób takiego hamowania jest sposobem najbardziej skutecznym, energia hamuj cego pojazdu jest zamieniana na energi ciepln w wyniku tarcia okładzin ciernych klocków hamulcowych z tarcz hamulcow oraz tarcia okładzin ciernych szcz k hamulcowych z b bnem hamulca. Powstała w wyniku tarcia energia cieplna jest rozpraszana do otoczenia przez elementy cierne hamulca [1]. 3. Studium uszkodze układu hamulcowego Klocki hamulcowe ulegaj uszkodzeniom trybologicznym, mechanicznym, termicznym, chemicznych, a tak e podlegaj procesom starzenia fizycznego. Poni sze przykłady przedstawiaj przyczyny i skutki poszczególnych uszkodze. Na rysunku 1. przedstawiono przyczyny uszkodze układu hamulcowego. ródło: [1]. Rys. 1. Przyczyny uszkodzeń układów hamulcowych Najcz ciej spotykanymi uszkodzeniami układu hamulcowego zpowodowanymi przez klocki hamulcowe s : uszkodzenia metaliczne w materiale ciernym; zdeformowana płytka no na klocka hamulcowego;
3 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 69, sko ne zu ycie materiału ciernego; przegrzanie materiału ciernego na całej lub cz ci powierzchni; Zanieczyszczenia materiału ciernego klocka hamulcowego; zeszklenie materiału ciernego; nierównomierne zu ycie klocka hamulcowego; ró ne zu ycie kloców hamulcowych jednego koła; całkowite starcie materiału ciernego klocka hamulcowego; p kni ty materiał cierny klocka hamulcowego; zerwanie materiału ciernego z płytki no nej klocka hamulcowego. Najcz ciej spotykanymi uszkodzeniami układu hamulcowego zpowodowanymi przez tarcze hamulcowe s : p kni cie cz ci mocuj cej tarczy hamulcowej wskutek nieprawidłowego dokr cenia rub mocuj cych koło; zanieczyszczona, uszkodzona lub skorodowana płaszczyzna styku cz ci mocuj cej tarczy hamulcowej i piasty koła; pulsacja momentu hamuj cego na zimno ; pulsacja momentu hamuj cego z przegrzania ; korozja tarczy hamulcowej; p kni cie tarczy hamulcowej; powierzchnia robocza tarczy hamulcowej pokryta niebieskawym nalotem; rowki na powierzchni roboczej tarczy hamulcowej; całkowite zu ycie klocków hamulcowych i zniszczenie cz ci roboczej tarczy hamulcowej. 4. Drgania klocków i tarcz hamulcowych Podstawowym ródłem drga generowanych przdz układ hamulcowy s drgania klocka hamulcowego i tarczy hamulcowej podczas hamowania. Drgania w okre lonym zakresie cz stotliwo ci s odbierane przez ucho człowieka jako piski. Piski dobiegaj cego od hamulca przy kole to akustyczny dowód na drgania jakiego elementu hamulca, który pobudza do drga inne elementy hamulca lub samochodu. Je li b d to tzw. drgania rezonansowe, to b d one gło ne i odczuwalne jako szczególnie silne (o du ej amplitudzie) [3,4,5]. Drgania klocków hamulcowych Sposób powstawania drga w układzie hamulcowym przedstawiono na rysunku 2 [4]: siła T, wyst puj ca pomi dzy materiałem ciernym klocka hamulcowego a obracaj c si tarcz hamulcow odkształca materiał cierny w kierunku A odkształcony materiał cierny jest zaznaczony lini przerywan ; odkształcenie materiału ciernego klocka hamulcowego trwa do momentu, w którym siła spr ysto ci materiału ciernego klocka stanie si wi ksza ni siła tarcia T, co powoduje, e materiał cierny klocka nie odkształca si dalej w kierunku A, ale przemieszcza si w kierunku B, powracaj c do swojego pierwotnego kształtu; przemieszczanie w kierunku B ko czy si, gdy siła tarcia T znowu stanie si wi ksza od siły spr ysto ci rozpoczyna si ponownie odkształcenie w kierunku A; ruchy w kierunkach A i B to drgania materiału ciernego klocka, słyszalne jako piski.
4 78 Tomasz Kałaczyński, Marcin Łukasiewicz, Karol Kaszuba Analiza wpływu zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych na poziom drgań układu hamulcowego ródło: [4]. Rys. 2. Sposób powstawania drgań w hamulcu tarczowym Drgania tarcz hamulcowych. Współpracuj ca z klockami tarcza hamulcowa, pod wpływem zmieniaj cej si siły tarcia, równie wpada w drgania. Kolejne fazy generowania drga przez tarcz hamulcowa przedstawiono na rysunku 3. ródło: [2]. Rys. 3. Kolejne fazy tych drgań prezentują kolejno rysunki od (a) do (d) Drgania generowane prz elementy układu hamulcowego s przenoszone przez ró ne elementy nadwozia pojazdu i mog pobudza do drga inne elementy pojazdu, np. tapicerki, ró nych mechanizmów. Zmiana cz stotliwo ci drga koła ze zmian pr dko ci jazdy sprzyja powstawaniu tzw. drga rezonansowych. Wyst puj one wtedy, gdy cz stotliwo drga wymuszaj cych b dzie zbli ona lub równa cz stotliwo ci drga własnych którego z elementu nadwozia lub układu. Drgania rezonansowe cechuj si znaczn amplitud i mo na mie wra enie, e drgaj cy element czy mechanizm ulegnie zniszczeniu. Je eli przy okre lonej pr dko ci podczas hamowania, cz stotliwo drga koła spowodowana pulsacj momentu hamuj cego zrówna si z cz stotliwo ci drga własnych układu kierowniczego, to cało układu kierowniczego wraz z kołami wpadnie w drgania rezonansowe o amplitudzie wi kszej od amplitudy drga wywołanej tylko pulsacj momentu hamuj cego. Kierowca odczuje drgania rezonansowe jako silne drgania koła kierownicy.
5 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 69, Metody diagnozowania tarczowych układów hamulcowych Wpływ elementów układu hamulcowego pojazdu i jego stanu technicznego na bezpiecze stwo jazdy sprawia, e diagnostyka techniczna układu hamulcowego i ocena jego stanu ma du e znaczenie dla wła ciwej eksploatacji samochodu. Diagnostyka układu hamulcowego przebiega w kilku etapach. Układ nale y sprawdzi organoleptycznie oraz u ywaj c odpowiednich przyrz dów pomiarowych. Zakres weryfikacju elementów układu hamulcowych sprowadza si głownie do: organoleptycznej weryfikacji stanu tarczy hamulcowej; pomiaru grubo ci cz ci roboczej tarczy hamulcowej; weryfikacji bicia osiowego tarczy hamulcowej; oceny zu ycia wkładek ciernych. Klocków hamulcowych z zasadzie si nie naprawia. Je eli klocki hamulcowe s zu yte lub uszkodzone, wymienia si na nowe, pami taj c jednocze nie, e nowe klocki hamulcowe zakłada si nowe na obu kołach tej samej osi pojazdu. W przypadku zu ytych tarcz hamulcowych mo na je regenerowa przetaczaj c powierzchnie robocze w celu ich wyrównania. Nale y pami ta, aby grubo cz ci roboczej miała wi ksz warto ni minimalna podana przez producenta tarcz. 6. Obiekt bada Obiektem bada jest układ hamulcowy pojazdu samochodowego u ywanego na polskich drogach. Badania zostały przeprowadzone na mechanizmie hamulcowym tarczowym zamontowanym na przednich kołach samochodu marki Daewoo Tico. Poni ej przedstawiono pojazd bior cy udział w badaniu (rys. 4.), dane techniczne pojazdu bior cego udział w badaniu (tabela 1.) oraz układ hamulcowy, na którym odbywał si pomiar drga. Charakterystyk techniczn układu hamulcowego Daewoo Tico przedstawiono w tabeli 2. Rys. 4. Daewoo Tico
6 80 Tomasz Kałaczyński, Marcin Łukasiewicz, Karol Kaszuba Analiza wpływu zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych na poziom drgań układu hamulcowego Rok produkcji Przebieg Moc 30 kw (41 KM) Tab. 1. Dane techniczne Daewoo Tico Moment obrotowy Masa własna Dopuszczalna masa całkowita Masa całk. na przedni o Tab. 2 Charakterystyka techniczna układu hamulcowego Daewoo Tico Ci nienie w ogumieniu 59 N m 640 kg 1015 kg 490 kg 0,18 MPa Hamulec roboczy Hamulec awaryjny Hamulce przednie Hamulce tylne Skok pedału hamulca Minimalna odległo pedału hamulca od przegrody czołowej Skok jałowy d wigni hamulca awaryjnego Grubo tarczy hamulcowej - nominalna - minimalna Grubo okładzin ciernych przedniego hamulca - nominalna - minimalna Grubo okładzin ciernych tylnego hamulca - nominalna - minimalna rednica b bna hamulcowego - nominalna - maksymalna rednica cylinderków - przednich - tylnych rednica tłoczków pompy hamulcowej ródło: [7]. hydrauliczny, dwuobwodowy (obwód I hamulce przednie, obwód II hamulce tylne), z podci nieniowym urz dzeniem wspomagaj cym, o samoczynnej regulacji luzów w hamulcach przednich i tylnych, z sygnalizacj obni enia poziomu płynu hamulcowego r czny, mechaniczny, uruchamiaj cy hamulce tylne, z sygnalizacj wł czenia hamulca tarczowe, z jednotłoczkowym zaciskiem B bnowe, z pływaj cymi szcz kami i korektorem siły hamowania tylnych kół 1 8 mm 75 mm Do 2 z bków 10 mm 8 mm 9,0 mm 1,0 mm 4,3 mm 1,0 mm 180,0 mm 182,0 mm 48,1 mm 17,46 mm 19,05 mm
7 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 69, Stanowisko badawcze i aparatura pomiarowa Do realizacji bada wykozystano nastepujaca aparatur badawcz : Hamulcomierz BHE-5 Urz dzenie przeznaczone do quasi statycznego sprawdzania działania hamulców samochodów osobowych i dostawczych drog pomiaru sił hamowania obydwu kół jednej osi. Rys. 5. Hamulcomierz BHE-5 (kolumna sterownicza) Zasada pracy quasi statycznego hamulcomierza BHE-5 sprowadza si do pomiaru siły stycznej do b bna nap dzaj cego z niewielk pr dko ci obrotow hamowane koło samochodu. Pomiar realizowany jest za pomoc d wigni reakcyjnej, która wraz z zespołem spr yn tworzy dynamometr, ugi cie spr yn i wychylenie d wigni jest proporcjonalne do siły powstałej w wyniku oporów stawianych przez hamowane koło i stycznej do b bna. Wielko ugi cia (strzałka) zostaje zamieniona w przetworniku indukcyjnym na sygnał elektryczny, a nast pnie poddany obróbce w mikroprocesorowym układzie elektronicznym. W wyniku nast puje wy wietlenie warto ci sił na wska nikach cyfrowych i wskazane procentowej ró nicy tych sił na wska niku analogowym. Wskazówka wychyla si w kierunku koła o mniejszej sile hamowania. Nawet chwilowe przekroczenie 30% ró nicy sygnalizowane jest pojawieniem si znaku nierówno ci, który widoczny jest a do skasowania wyników. Po lizg koła ko czy pomiar powoduj c wył czenie obydwu zespołów, ale uzyskane wyniki pozostaj wy wietlane a do ponownego uruchomienia zespołów. Siła, która spowodowała po lizg, jest wy wietlana pulsuj co [8]. Hamulcomierz w badaniu jest potrzebny do nap dzania kół osi przedniej, stawiania oporu kołom hamowanym oraz sprawdzenie sił hamowania. Czujnik piezoelektryczny firmy PCB PIEZOELECTRONICS Firma PCB Piezotronics jest wiatowej klasy producentem szerokiej gamy czujników przyspiesze (drga ) do pomiarów laboratoryjnych oraz przemysłowych, czujników siły dynamicznej, ci nienia dynamicznego, ci nienia statycznego, mikrofonów, czujników napr e, układów kondycjonowania, przewodów, magnesów wysokiej siły oraz innych akcesoriów. Przyrz dy te maj zastosowanie do pomiarów w przemy le motoryzacyjnym, obronnym, lotniczym, chemicznym, górniczym, papierniczym, edukacji [9].
8 82 Tomasz Kałaczyński, Marcin Łukasiewicz, Karol Kaszuba Analiza wpływu zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych na poziom drgań układu hamulcowego Rys. 6. Czujnik piezoelektryczny T352C33 Czujniki bazuj na efekcie piezoelektrycznym. Piezo w j zyku greckim oznacza ciska. W czujnikach piezoelektrycznych materiałem, który wskutek przyło enia siły generuje ładunek q(t) jest element monokrystaliczny (turmalin, kwarc), lub polikrystaliczne, sztucznie spolaryzowane wyroby ceramiczne (tytanian baru, metanioban ołowiu). Działanie czujnika polega na tym, e odkształcenie kryształu piezoelektrycznego przez przyło- on sił powoduje powstanie napi cia wyj ciowego q(t), proporcjonalnego do warto ci tej siły. Piezoelement obci ony mas bezwładn słu y jako przetwornik drga, gdy siła nadaje masie przyspieszenie do generowanego ładunku. Na poni szym rysunku przedstawiono zasad działania piezoelektrycznego czujnika drga. ródło: [2]. Rys. 7. Zasada działania piezoelektrycznego czujnika drgań Tego typu czujniki przyspiesze nie potrzebuj zasilania oraz nie maj adnych ruchomych cz ci. Charakteryzuje je spory zakres dynamiczny i du y zakres mierzonych warto ci. Pasmo przenoszenia takiego czujnika zawiera si w granicach od kilku herców do kilkudziesi ciu kiloherców, przewa nie 0,3 0,5 cz stotliwo ci drga własnych. Czujnik przy piesze drga firmy PCB Piezoelektronics typu ICP model T352C33 charakteryzuje si nast puj cymi parametrami technicznymi: czuło 100 mv/g, zakres cz stotliwo ci od 0.3 Hz do 15 khz masa 5,8 gram. LMS SCADAS Recorder i oprogramowanie LMS Test.Lab LMS SCADAS Recorder to urz dzenie ł cz ce cechy analizatora i klasycznego rejestratora. W odró nieniu od typowych rejestratorów LMS SCADAS Recorder jest w pełni zautomatyzowany
9 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 69, i nie potrzebuje sterowania poprzez komputer lub sterowania zdalnego do przeprowadzenia procesu rejestracji sygnałów pomiarowych. Dane bezpieczne zapisywane s na karcie CompactFlash. Po poł czeniu z komputerem lub laptopem LMS umo liwia bezprzewodowe monitorowanie ewentualnych przesterowa na kanałach oraz stanu baterii. Rys. 8. LMS SCADAS Recorder LMS SCADAS Recorder mo e by zintegrowany z oprogramowaniem LMS.Test.Lab, LMS Test.Xpress oraz LMS TECWare słu cym do zaawansowanych analiz zjawisk zwi zanych z hałasem, drganiami i wytrzymało ci. LMS SCADAS Recorder umo liwia: pomiary bez udziału komputera nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach, zdalne monitorowanie i wpływanie na pomiar poprzez laptop, pokrycie wymaga aplikacji zarówno laboratoryjnych i terenowych poprzez jedno urz dzenie [9]. LMS Test.Lab to zintegrowane rodowisko tworz ce wraz z analizatorami LMS SCADAS Recorder ogromne narz dzie pozwalaj ce na gł bok analiz zjawisk zwi zanych z drganiami i hałasem. SIBI System Informatyczny Bada Identyfikacyjnych Jest to program, który umo liwia akwizycje i przetwarzanie danych pomiarowych wygenerowanych przez inny program (np. LMS Test.Lab). Oprogramowanie SIBI tworzy wiele miar sygnałów diagnostycznych, wyniki opracowuje statystycznie oraz wnioskuje diagnostycznie. Program SIBI jest konstrukcj modułow. Moduły s tak opracowane, e odpowiadaj kolejnym etapom realizowania procedury diagnostycznej. Na rysunku 9. przedstawiono główne okno dialogowe programu SIBI. W systemie tym wyró niono nast puj ce moduły: Rys. 9. Główne okno dialogowe programu SIBI
10 84 Tomasz Kałaczyński, Marcin Łukasiewicz, Karol Kaszuba Analiza wpływu zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych na poziom drgań układu hamulcowego Moduł A zadanie modułu to akwizycja i eksportowanie danych pomiarowych. Moduł B zadanie modułu to przetwarzanie danych co umo liwia zdefiniowanie, wyznaczenie oraz utworzenie macierzy wielu miar procesów drganiowych. Moduł C dokonuje badania współzale no ci sygnałów. Moduł D przeprowadza procedur badania wra liwo ci symptomów wykorzystuj c metod OPTIMUM do indywidualnej oceny wra liwo ci mierzonych symptomów procesów drganiowych. Moduł E posługuje si metod Singular Value Decomposition (SVD) do wielowymiarowego opisu stanu badanego obiektu. Moduł F zadanie modułu to modelowanie przyczynowo skutkowe metod regresji. 8. Przebieg bada Badania przeprowadzona dla 4 zamodelowanych stanów zu y klocków hamulcowych. Zu ycia te zostały wybrane ze wzgl du na to, e s to typowe usterki, a klocki hamulcowe s najcz ciej wymienianym elementem układu hamulcowego Poni ej zostały wymienione cztery stany: Stan 1: Układ hamulcowy sprawny (wzorcowy) pomiar drga sprawnego układu hamulcowego. Układ był skontrolowany w przed badaniami, wszystkie elementy działaj prawidłowo (brak uszkodze ). Do jednego z klocków zamontowano czujnik drga. Okładzina obu klocków hamulcowych ma grubo 9 mm rys 10. Rys. 10. Para klocków hamulcowych stanu pierwszego Stan 2. Układ hamulcowy z jednym uszkodzonym klockiem, który ma sko ne zu ycie materiału ciernego. Do uszkodzonego klocka zamocowano czujnik. Układ hamulcowy, który ma zu yty sko nie przynajmniej jeden klocek, kwalifikuje si do naprawy. Dlatego badanie b dzie przeprowadzone dla układu tylko z jednym uszkodzonym klockiem hamulcowym. Grubo okładziny ciernej sko nie zu ytego klocka wynosi od 4 do 6 mm, za grubo okładziny ciernej drugiego klocka hamulcowego wynosi 9 mm rys. 11. Rys. 11. Para klocków hamulcowych stanu drugiego Stan 3. Układ hamulcowy z jednym uszkodzonym klockiem, który ma całkowicie zu yty materiał cierny. Do uszkodzonego klocka zamocowano czujnik. Układ hamulcowy, którego
11 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 69, przynajmniej jeden klocek hamulcowy ma całkowicie zu yty materiał cierny, kwalifikuje si do naprawy. Dlatego badanie b dzie przeprowadzone dla układu tylko z jednym uszkodzonym klockiem hamulcowym. Grubo okładziny ciernej całkowicie zu ytego klocka hamulcowego jest prawie zerowa, za grubo okładziny ciernej drugiego klocka hamulcowego wynosi 9 mm. Stan 4. Układ hamulcowy dwoma uszkodzonymi klockami. Od strony wewn trznej (od strony tłoczka) zamontowano klocek ze sko nym zu yciem materiału ciernego, a od strony zewn trznej (od strony koła), klocek z prawie całkowicie zu ytym materiałem ciernym. Grubo okładziny ciernej całkowicie zu ytego klocka hamulcowego jest prawie zerowa, za grubo okładziny ciernej klocka hamulcowego sko nie zu ytego wynosi od 4 do 6 mm. Do klocka hamulcowegoprzymocowano czujnik piezoelektryczny. Na rysunku 12. przedstawiono zamocowanie czujnika przyspiesze na klocka hamulcowego. Rys. 12. Klocek hamulcowy z czujnikiem przyspieszeń drgań Klocek hamulcowy z czujnikiem drga został zamocowany w mechanizmie hamulca tarczowego. Kompletny układ hamulcowy z zamocowanym czujnikiem drga przedstawiono na rysunku 13. Rys. 13 Kompletny mechanizm hamulcowy tarczowy z zamontowanym czujnikiem drgań Pomiar drga odbywał si podczas łagodnego hamowania o sile hamuj cej 0,8 kn, za rejestracja wyników trwała 30 sekund.
12 86 Tomasz Kałaczyński, Marcin Łukasiewicz, Karol Kaszuba Analiza wpływu zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych na poziom drgań układu hamulcowego 9. Wyniki bada Wyniki bada otrzymano w postaci przebiegów czasowych dla czterech ró nych stanów układu hamulcowego. Pierwszy stan uwa a si jako zdatny (wzorcowy), a pozostałe jako niezdatne. Na rysunkach przedstawiono przebiegi czasowe drga poszczególnych stanów. Rys. 14. Przebieg czasowy dla pierwszego stanu (układ hamulcowy zdatny) Rys. 15. Przebieg czasowy dla drugiego stanu Rys. 16. Przebieg czasowy dla trzeciego stanu Rys. 17. Przebieg czasowy dla czwartego stanu 10. Analiza wyników Dane pomiarowe zostały przetworzone w programie SIBI (System Informatyczny Bada Identyfikacyjnych) w celu uzyskania miar sygnału drganiowego. Pierwszym etapem jest zdefiniowanie, wyznaczenie oraz utworzenie macierzy wielu miar procesów drganiowych w module Symptomy. Rezultatem tego działania jest wygenerowanie macierzy warto ci wybranych miar własnych zgodnie z tabel 3. Tab. 3. Macierz miar własnych sygnałów dla poszczególnych stanów
13 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 69, Kolejnym krokiem bada diagnostycznych jest zastosowanie metody OPTIMUM do analizy danych pomiarowych. Metoda ta słu y do selekcji informacji, jakie otrzymano w badaniu. Dzi ki wykorzystaniu tej metody mo liwe jest uszeregowanie symptomów opisuj cych badany obiekt pod wzgl dem wra liwo ci informacji otrzymanej z poszczególnych symptomów. Moduł OPTIMUM pozwala na otrzymanie diagramu wyników. Analiza graficznego zestawienia pozwala na uporz dkowanie symptomów według wra liwo ci pod wzgl dem punktu idealnego. Program uporz dkował symptomy od najbli ej do najdalej oddalonego od punktu idealnego. Na rysunku 18 przedstawiono wybrany diagram wygenerowany przez moduł OPTIMUM. Rys. 18 Diagram wygenerowany przez moduł OPTIMUM dla stanu drugiego W metodzie OPTIMUM nie otrzymano informacji o udziale poszczególnych symptomów w uszkodzeniach. Dlatego do dalszej analizy nale y u y metody wielokryterialnej SVD, która uzupełnia metod OPTIMUM. Analiza wielowymiarowa pozwala na wyró nienie najlepszych miar, które opisuj stan obiektu. Metoda ta pozwala na weryfikacj udziału jako ciowego i ilo ciowego ka dej miary w zmianie stanu technicznego obiektu. Do przetworzenia danych w SVD wybrano pi miar z metody OPTIMUM, które s najbli ej punktu idealnego. Na rysunku 19 przedstawiono wizualizacje graficzn wyników analizy metod SVD dla pierwsyego stanu. Rys. 19. Udział poszczególnych symptomów dla stanu pierwszego Do analizy statystycznej stworzono tabele 4 i 5, w których zawarto wszystkie miary analizowane przez SVD. W tabeli 5. wyszczególniono pionowo symptomy oraz poziomo wszystkie stany układu hamulcowego. Znakiem x zaznaczono symptom, który wyst puje w danym stanie układu hamulcowego. W jednym stanie wyst puje pi najlepszych miar wybranych przez OPTIMUM. Ostatni wiersz sumuje wyst powanie danego symptomu w stanach układu hamulcowego.
14 88 Tomasz Kałaczyński, Marcin Łukasiewicz, Karol Kaszuba Analiza wpływu zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych na poziom drgań układu hamulcowego Tab. 4. Udział pięciu najlepszych miar według metody OPTIMUM dla poszczególnych stanów W tabeli 5. przedstawiono udział jako ciowy najlepszych miar w zmianie stanu technicznego obiektu. Symptomom nadano oceny według kolejno ci udziału w uszkodzeniu głównym maszyny. Kryterium oceny analizy korelacji poszczególnych symptomów wzgl dem uszkodzenia głównego: 5 najwi ksza korelacja symptomu wzgl dem uszkodzenia głównego, 1 najmniejsza korelacja wzgl dem uszkodzenia głównego. Tab. 5. Analiza korelacji poszczególnych symptomów względem uszkodzenia głównego i nadanie im ocen Analiza danych pomiarowych w programie SIBI pozwoliła na weryfikacje najlepszych miar dla badanych stanów układu hamulcowego. Z tabeli 4. mo na wyodr bni trzy dominuj ce miary tj. RMS (moc), Asymetria i RMS (cz stotliwo ), które najcz ciej wyst piły w rozpatrywanych stanach układu hamulcowego. W tabeli 5. stworzono kryterium dla korelacji symptomu wzgl dem uszkodzenia głównego. Nadano warto ci dla kolejno ci wyst powania miar. Potwierdza ona, e trzy wymienione powy ej miary s najlepsze do weryfikacji wpływu wybranych uszkodze klocków hamulcowych na poziom drga układu hamulcowego. Program SIBI pozwala na szybk identyfikacj uszkodze, poprzez implementacj programu do analizy procesów drganiowych. Korzystanie z programu znacz co wpływa na jako diagnozowania obiektów w aspekcie ich funkcjonowania. Dynamicznie rozwijaj ce techniki informatyczne pozwalaj na zastosowanie nowoczesnych metod diagnostycznych.
15 Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management Nr 69, Wnioski W celu weryfikacji stanu technicznego elementów ciernych układu hamulcowego przeprowadzono badania czterech ró nych stanów układu hamulcowego, były to: układ hamulcowy sprawny technicznie, układ hamulcowy z klockiem hamulcowym sko nie zu ytym, układ hamulcowy z całkowicie zu ytym materiałem ciernym oraz układ hamulcowy z klockiem hamulcowym ze sko nie zu ytym materiałem ciernym i drugim klockiem z całkowicie zu ytym materiałem ciernym. W wyniku wykonania wy ej wymienionych bada zrealizowano cel pracy, mianowicie zweryfikowano wpływ zu y klocków hamulcowych na poziom drga układu hamulcowego. Dzi ki zgromadzonej literaturze, obejmuj cej tematyk dotycz c metod badania układów hamulcowych oraz przeprowadzonych bada mo na stwierdzi, i z technicznego punktu widzenia zakres pracy, zało ony w pocz tkowym etapie, w pełni wyczerpał tematyk i pozwala wyci gn nast puj ce wnioski: Do pomiaru drga poszczególnych stanów układu hamulcowego wykorzystano nowoczesne metody informatyczne tj. analizator i rejestrator LMS SCADAS Recorder i oprogramowanie Test.Lab. Wynikiem przeprowadzonych pomiarów było otrzymanie przebiegów czasowych. Do analizy zebranych wyników wykorzystano oprogramowanie SIBI (System Informatyczny Bada Identyfikacyjnych). Oprogramowanie pozwala na wygenerowanie z przebiegów czasowych wiele miar własnych. Metoda OTPIMUM pozwala na uszeregowanie miar własnych od najlepiej do najgorzej opisuj cy drgania mechaniczne układu hamulcowego. Dzi ki czemu mo na wybra kilka najlepszych miar do dalszej analizy wielowymiarowej (w pracy wybrano pi najlepszych miar). Metoda SVD ma mo liwo uszeregowania wybranych symptomów według procentowego udziału rozwoju uszkodze w układzie hamulcowym, ma mo liwo przeprowadzenia korelacji poszczególnych symptomów wzgl dem uszkodzenia głównego oraz przedstawi udział symptomów w uszkodzeniu głównym. Z widma drga wynika, e cz stotliwo drga dla badanych stanów układu hamulcowego w danych warunkach w pracy wynosz od 0 do około 400 Hz. Zmiana stanu układu hamulcowego wpływa na zmian procentowego udziału rozwoju w badanym układzie oraz na zmian udziału symptomów w uszkodzeniu głównym. Badania przeprowadzono tylko dla najcz stszych zu y klocków hamulcowych. W celu rozszerzenia zakresu pracy mo na by przeprowadzi analogiczne badania dla uszkodzonych tarcz hamulcowych, gdy uszkodzone tarcze hamulcowe w znacznym stopniu wpływaj na poziom drga układu hamulcowego. Stan elementów układu hamulcowego w znacznym stopniu wpływa na bezpiecze stwo na drodze zarówno kieruj cego jak i innych uczestników ruchu. Przeprowadzony eksperyment pozwala na stworzenie systemu diagnostycznego, który na podstawie pomiaru drga, badał by w trakcie eksploatacji stan elementów układu hamulcowego. Analiza wyników bada potwierdza wpływ zu y klocków hamulcowych na poziom drga układu hamulcowego. Ponadto przedstawione metody bada wskazuj na potrzeb ich realizacji w aspekcie zwi kszania skuteczno ci kontroli stanu układu hamulcowego. Rozwój motoryzacyjny pojazdów samochodowych, wymusza rozwój bada nad nowymi metodami diagnostycznymi układów hamulcowych.
16 90 Tomasz Kałaczyński, Marcin Łukasiewicz, Karol Kaszuba Analiza wpływu zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych na poziom drgań układu hamulcowego Bibliografia 1. Gabryelewicz M.: Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych cz. 2 układ hamulcowy i kierowniczy, zawieszenie oraz nadwozie. WKiŁ Warszawa., 2011r. 2. Giergiel J., Uhl T.: Identyfikacja układów mechanicznych. PWN Warszawa1990r. 3. Leiter R.: Hamulce samochodów osobowych i motocykli. WKiŁ Warszawa 1998r. 4. Myszkowski S.: Hamulce tarczowe. Wydawnictwo INSTALATOR POLSKI Myszkowski S.: Obsługa układów hamulcowych. Kompendium praktycznej wiedzy. Cz.1. Dodatek techniczny do WIADOMO CI Inter Cars S.A. nr 27/pa dziernik Kałaczy ski T., ółtowski M.: Techniki wirtualne w badaniach stanu, zagrożeń bezpieczeństwa i środowiska eksploatowanych maszyn. Wydawnictwo Argonex, 44 strony, Bydgoszcz 2011r. 7. Ossowski A.,: Daewoo Tico. WKiŁ Warszawa2003r. 8. Instrukcja obsługi hamulcomierza BHE ANALYSIS OF THE WEAR FRICTION LININGS BRAKE PADS IMPACT ON THE BRAKING SYSTEM VIBRATION Summary The paper presents problem of brake systems diagnostics. Presents possibilities application of vibration diagnostics in assessment of the friction linings brake pads impact wear on the vibration level in the brake system. The paper presents a practical using of engineering application to analysis of the research results. Keywords: a brake system, evaluation of the state, vibration diagnostics, virtual techniques Tomasz Kałaczy ski Marcin Łukasiewicz Karol Kaszuba Instytut Eksploatacji Maszyn i Transportu Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy al. Prof. S. Kaliskiego 7, Bydgoszcz
Diagnostyka drganiowa w ocenie stanu układu hamulcowego pojazdu
KAŁACZYŃSKI Tomasz 1 ŁUKASIEWICZ Marcin 2 LISS Michał 3 SADOWSKI Andrzej KASZUBA Karol Diagnostyka drganiowa w ocenie stanu układu hamulcowego pojazdu WSTĘP Układ hamulcowy jest jednym z podstawowych układów
Bardziej szczegółowoDemontaż. Uwaga: Regulacja napięcia paska zębatego może być wykonywana tylko przy zimnym silniku.
Demontaż Regulacja napięcia paska zębatego może być wykonywana tylko przy zimnym silniku. Zdemontować dźwiękochłonną osłonę silnika wyciągając ją do góry -strzałki-. Odłączyć elastyczny przewód cieczy
Bardziej szczegółowo11.1. Zale no ć pr dko ci propagacji fali ultrad wi kowej od czasu starzenia
11. Wyniki bada i ich analiza Na podstawie nieniszcz cych bada ultrad wi kowych kompozytu degradowanego cieplnie i zm czeniowo wyznaczono nast puj ce zale no ci: pr dko ci propagacji fali ultrad wi kowej
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI WD2250A. WATOMIERZ 0.3W-2250W firmy MCP
INSTRUKCJA OBSŁUGI WD2250A WATOMIERZ 0.3W-2250W firmy MCP 1. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA Zakresy prądowe: 0,1A, 0,5A, 1A, 5A. Zakresy napięciowe: 3V, 15V, 30V, 240V, 450V. Pomiar mocy: nominalnie od 0.3
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJ CY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2013 CZ PRAKTYCZNA
Nazwa kwalifikacji: Diagnozowanie i naprawa podzespo ów i zespo ów pojazdów samochodowych Oznaczenie kwalifikacji: M.18 Numer zadania: 01 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpocz
Bardziej szczegółowoLekcja 173, 174. Temat: Silniki indukcyjne i pierścieniowe.
Lekcja 173, 174 Temat: Silniki indukcyjne i pierścieniowe. Silnik elektryczny asynchroniczny jest maszyną elektryczną zmieniającą energię elektryczną w energię mechaniczną, w której wirnik obraca się z
Bardziej szczegółowoMetrologia cieplna i przepływowa
Metrologia cieplna i przepływowa Systemy, Maszyny i Urządzenia Energetyczne, I rok mgr Pomiar małych ciśnień Instrukcja do ćwiczenia Katedra Systemów Energetycznych i Urządzeń Ochrony Środowiska AGH Kraków
Bardziej szczegółowoĆwiczenie: "Ruch harmoniczny i fale"
Ćwiczenie: "Ruch harmoniczny i fale" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki. Zakres ćwiczenia:
Bardziej szczegółowoZałącznik Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia na CZĘŚĆ II
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia na CZĘŚĆ II wyposażenie wraz z montażem i uruchomieniem stanowisk demonstracyjnych w Zespole Szkół Mechanicznych Załącznik Lp. Nazwa przedmiotu zamówienia ilość Istotne
Bardziej szczegółowo12. Wyznaczenie relacji diagnostycznej oceny stanu wytrzymało ci badanych materiałów kompozytowych
Open Access Library Volume 2 211 12. Wyznaczenie relacji diagnostycznej oceny stanu wytrzymało ci badanych materiałów kompozytowych 12.1 Wyznaczanie relacji diagnostycznych w badaniach ultrad wi kowych
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI URZĄDZENIA: 0101872HC8201
INSTRUKCJA OBSŁUGI URZĄDZENIA: PZ-41SLB-E PL 0101872HC8201 2 Dziękujemy za zakup urządzeń Lossnay. Aby uŝytkowanie systemu Lossnay było prawidłowe i bezpieczne, przed pierwszym uŝyciem przeczytaj niniejszą
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA TULEJI CYLINDROWYCH SILNIKA SPALINOWEGO
LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA TULEJI CYLINDROWYCH SILNIKA SPALINOWEGO 2 1. Cel ćwiczenia : Dokonać pomiaru zuŝycia tulei cylindrowej (cylindra) W wyniku opanowania treści ćwiczenia student
Bardziej szczegółowoBadanie bezszczotkowego silnika prądu stałego z magnesami trwałymi (BLDCM)
Badanie bezszczotkowego silnika prądu stałego z magnesami trwałymi (BLDCM) Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z budową, zasadą działania oraz sterowaniem bezszczotkowego silnika prądu stałego z magnesami
Bardziej szczegółowoGrupa bezpieczeństwa kotła KSG / KSG mini
Grupa bezpieczeństwa kotła KSG / KSG mini Instrukcja obsługi i montażu 77 938: Grupa bezpieczeństwa kotła KSG 77 623: Grupa bezpieczeństwa kotła KSG mini AFRISO sp. z o.o. Szałsza, ul. Kościelna 7, 42-677
Bardziej szczegółowoCzteropompowy zestaw do podnoszenia ciśnienia ZKA35/3-6/4
1 Czteropompowy zestaw do podnoszenia ciśnienia ZKA35/3-6/4 2 Spis treści 1. Wstęp... 3 2. Konstrukcja zestawu ZKA35/3-6/4... 4 3. Zastosowanie... 7 4. Regulacja pracy pompy w zestawie... 7 5. Montaż zestawu
Bardziej szczegółowo10 % Opracowanie: SPH Credo, tel./fax: 067 214 22 88, www.sphcredo.pl ZESTAW 11
ZESTAW 11 Widząc ten znak kierujący samochodem ciężarowym jest ostrzegany o: A - zbliżaniu się do mostu zwodzonego, B - znacznym wzniesieniu drogi, C - nisko przelatujących samolotach. A - przejeżdża przed
Bardziej szczegółowoUKŁAD ROZRUCHU SILNIKÓW SPALINOWYCH
UKŁAD ROZRUCHU SILNIKÓW SPALINOWYCH We współczesnych samochodach osobowych są stosowane wyłącznie rozruszniki elektryczne składające się z trzech zasadniczych podzespołów: silnika elektrycznego; mechanizmu
Bardziej szczegółowoci trwałej modułu steruj cego robota. Po wł niami i programami. W czasie działania wykorzystywane w czasie działania programu: wy robota (poło
ci trwałej modułu steruj cego robota. Po wł niami i programami. W czasie działania wykorzystywane w czasie działania programu: wy robota (poło W systemie AS robot jest sterowany i obsługiwany w trznych
Bardziej szczegółowoUstawienie wózka w pojeździe komunikacji miejskiej - badania. Prawidłowe ustawienie
Ustawienie wózka w pojeździe komunikacji miejskiej - badania Przodem do kierunku jazdy? Bokiem? Tyłem? Jak ustawić wózek, aby w razie awaryjnego hamowania dziecko było jak najbardziej bezpieczne? Na te
Bardziej szczegółowoPROTOKÓŁ NR 10. Techniki wirtualne w badaniach stanu, zagrożeń bezpieczeństwa i środowiska eksploatowanych maszyn
30.10.2012 PROTOKÓŁ NR 10 z zebrania organizacyjnego w sprawie realizacji projektu: Techniki wirtualne w badaniach stanu, zagrożeń bezpieczeństwa i środowiska eksploatowanych maszyn Data: 30.10.2012 Miejsce:
Bardziej szczegółowoSamochody ciężarowe z wymiennym nadwoziem
Informacje ogólne na temat pojazdów z wymiennym nadwoziem Informacje ogólne na temat pojazdów z wymiennym nadwoziem Pojazdy z nadwoziem wymiennym są skrętnie podatne. Pojazdy z nadwoziem wymiennym pozwalają
Bardziej szczegółowo3. BADA IE WYDAJ OŚCI SPRĘŻARKI TŁOKOWEJ
1.Wprowadzenie 3. BADA IE WYDAJ OŚCI SPRĘŻARKI TŁOKOWEJ Sprężarka jest podstawowym przykładem otwartego układu termodynamicznego. Jej zadaniem jest między innymi podwyższenie ciśnienia gazu w celu: uzyskanie
Bardziej szczegółowoBadanie silnika asynchronicznego jednofazowego
Badanie silnika asynchronicznego jednofazowego Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie budowy i zasady funkcjonowania silnika jednofazowego. W ramach ćwiczenia badane są zmiany wartości prądu rozruchowego
Bardziej szczegółowoBAKS Kazimierz Sielski. 05-480 Karczew ul. Jagodne 5. Tel./ fax (022) 7108100 fax (022) 7108101 NIP 532-010-20-41. Zapytanie ofertowe.
BAKS Kazimierz Sielski 05-480 Karczew ul. Jagodne 5 Tel./ fax (022) 7108100 fax (022) 7108101 Internet www.baks.com.pl e-mail baks@baks.com.pl NIP 532-010-20-41 Karczew dnia 2015-06-22 ZAPYTANIE OFERTOWE
Bardziej szczegółowoImplant ślimakowy wszczepiany jest w ślimak ucha wewnętrznego (przeczytaj artykuł Budowa ucha
Co to jest implant ślimakowy Implant ślimakowy to bardzo nowoczesne, uznane, bezpieczne i szeroko stosowane urządzenie, które pozwala dzieciom z bardzo głębokimi ubytkami słuchu odbierać (słyszeć) dźwięki.
Bardziej szczegółowoARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJ CEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE CZERWIEC 2013
Zawód: technik energetyk Symbol cyfrowy zawodu: 311[54] Numer zadania: 1 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpocz cia egzaminu 311[54]-01-132 Czas trwania egzaminu: 240 minut ARKUSZ
Bardziej szczegółowoWyznaczanie współczynnika sprężystości sprężyn i ich układów
Ćwiczenie 63 Wyznaczanie współczynnika sprężystości sprężyn i ich układów 63.1. Zasada ćwiczenia W ćwiczeniu określa się współczynnik sprężystości pojedynczych sprężyn i ich układów, mierząc wydłużenie
Bardziej szczegółowoSystem Informatyczny CELAB. Przygotowanie programu do pracy - Ewidencja Czasu Pracy
Instrukcja obsługi programu 2.11. Przygotowanie programu do pracy - ECP Architektura inter/intranetowa System Informatyczny CELAB Przygotowanie programu do pracy - Ewidencja Czasu Pracy Spis treści 1.
Bardziej szczegółowoPOJAZDY SZYNOWE 2/2014
ZASTOSOWANIE CHARAKTERYSTYK WIDMOWYCH SYGNAŁU DRGANIOWEGO DO OCENY ZUŻYCIA ELEMENTÓW CIERNYCH KOLEJOWEGO HAMULCA TARCZOWEGO W CZASIE HAMOWAŃ ZATRZYMUJĄCYCH Wojciech Sawczuk 1 1 Politechnika Poznańska,
Bardziej szczegółowoRysunek montażu. Krok 4 Koniec. Krok 2 Krok 2. Krok 3
2 3 Rysunek montażu Krok 3 Krok 2 Krok 2 Krok 4 Koniec 4 Montaż York SB-301V Krok 1 Przymocuj przednią (16) i tylną (12) podporę do ramy uŝywając nakrętek (8), podkładek (9) i śrub (10). Krok 2 WłóŜ podporę
Bardziej szczegółowodigilux 1.0 I N S T R U K C J A O B S Ł U G I
digilux 1.0 I N S T R U K C J A O B S Ł U G I Rabbit Sp. z o.o. ul. Wyb. Wyspiańskiego 19, PL 50-370 Wrocław tel./fax: +4871 328 5065 e-mail: rabbit@rabbit.pl, http: www.rabbit.pl Rabbit @ 2008 Drogi Kliencie!
Bardziej szczegółowoDr inż. Andrzej Tatarek. Siłownie cieplne
Dr inż. Andrzej Tatarek Siłownie cieplne 1 Wykład 3 Sposoby podwyższania sprawności elektrowni 2 Zwiększenie sprawności Metody zwiększenia sprawności elektrowni: 1. podnoszenie temperatury i ciśnienia
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 33/2015 WÓJTA GMINY POKRZYWNICA. z dnia 13 sierpnia 2015 r.
ZARZĄDZENIE NR 33/2015 A GMINY POKRZYWNICA w sprawie powołania komisji do ustalenia norm zużycia paliwa w samochodzie strażackim marki Renault Midliner S160 będącego w dyspozycji Ochotniczej Straży Pożarnej
Bardziej szczegółowoD - 05.03.11 FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO 1. WST P... 2 2. MATERIA Y... 2 3. SPRZ T... 2 4. TRANSPORT... 3 5. WYKONANIE ROBÓT...
D - 05.03.11 FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO SPIS TRE CI 1. WST P... 2 2. MATERIA Y... 2 3. SPRZ T... 2 4. TRANSPORT... 3 5. WYKONANIE ROBÓT... 3 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT... 4 7. OBMIAR ROBÓT...
Bardziej szczegółowoINTERFEJS S-CTT Super Chip tuning tool INSTRUKCJA OBSŁUGI
INTERFEJS S-CTT Super Chip tuning tool INSTRUKCJA OBSŁUGI strona 1/18 1. BEZPIECZEŃSTWO PRACY Przed pierwszym uruchomieniem urządzenia należy uważnie przeczytać instrukcję obsługi. Urządzenie przeznaczone
Bardziej szczegółowoSERWIS I EKSPLOATACJA
Opony do autobusów i ciężarówek SERWIS I EKSPLOATACJA Ciśnienie powietrza Geometria kół a zużycie opon Uszkodzenia opon SERWIS I EKSPLOATACJA CIŚNIENIE POWIETRZA ciśnienie POWIETRZA JEDNYM Z NAJWAŻNIEJSZYCH
Bardziej szczegółowoINFORMATOR dotyczący wprowadzania do obrotu urządzeń elektrycznych i elektronicznych aparatury, telekomunikacyjnych urządzeń końcowych i urządzeń
INFORMATOR dotyczący wprowadzania do obrotu urządzeń elektrycznych i elektronicznych aparatury, telekomunikacyjnych urządzeń końcowych i urządzeń radiowych oraz wyrobów wykorzystujących energię podlegających
Bardziej szczegółowoDostawa pojazdu specjalnego wyposażonego w podnośnik koszowoteleskopowy na potrzeby Tramwajów Szczecińskich Sp. z o.o.
MODYFIKACJA TREŚCI SPECYFIKACJI PRZETARGOWEJ (SP) ZAMAWIAJĄCY: Tramwaje Szczecińskie Spółka z o. o. z siedzibą przy ul. Klonowica 5, 71-241 Szczecin PROWADZĄC PRZETARG NIEOGRANICZONY SEKTOROWY na realizację
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis przedmiotu zamówienia / Dane techniczne oferowanego sprzętu (sprawa DBA-2/240-23/2016)
Załącznik Nr 1 do SIWZ Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia / (sprawa DBA-2/240-23/2016) Niniejszy załącznik stanowi jednocześnie szczegółowy opis przedmiotu zamówienia
Bardziej szczegółowoPAKOWARKA PRÓŻNIOWA VAC-10 DT, VAC-20 DT, VAC-20 DT L, VAC-20 DT L 2A VAC-40 DT, VAC-63 DT, VAC-100 DT
PAKOWARKA PRÓŻNIOWA VAC-10 DT, VAC-20 DT, VAC-20 DT L, VAC-20 DT L 2A VAC-40 DT, VAC-63 DT, VAC-100 DT Modele elektroniczne z cyfrowym panelem Czasowa regulacja próżni INSTRUKCJA OBSŁUGI, INSTALACJI I
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA M
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE M.20.00.00. Roboty ró ne 353 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA M.20.01.07. PRÓBNE OBCI CPV 45 221 ENIE przy jednoczesnej przebudowie mostu w. Jakuba oraz ulic S. Pieni
Bardziej szczegółowostr. 1 WSTĘP Instrukcja użytkowania dla zaciskarek ręcznych typów SYQ 14-20A i SYQ14-32A (lipiec 2008) Złączki F5 profil U Złączki F7 profil TH
WSTĘP Instrukcja użytkowania dla zaciskarek ręcznych typów SYQ 14-20A i SYQ14-32A (lipiec 2008) Złączki F5 profil U Złączki F7 profil TH Zaciskarki ręczne produkowane są w dwóch typach : SYQ 14-20A i SYQ14-32A.
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE OBCI E UKŁADÓW KORBOWYCH W RÓ NYCH TYPACH SILNIKÓW TŁOKOWYCH
W Y B R A N E P R O B L E M Y I N Y N I E R S K I E N U M E R 2 I N S T Y T U T A U T O M A T Y Z A C J I P R O C E S Ó W T E C H N O L O G I C Z N Y C H I Z I N T E G R O W A N Y C H S Y S T E M Ó W W
Bardziej szczegółowoUrządzenie do odprowadzania spalin
Urządzenie do odprowadzania spalin Nr. Art. 158930 INSTRUKCJA OBSŁUGI Informacje wstępne: Po otrzymaniu urządzenia należy sprawdzić czy opakowanie jest w stanie nienaruszonym. Jeśli po dostarczeniu produktu
Bardziej szczegółowoObliczenia poł czenia zamocowanego Belka - Belka
Autodesk Robot Structural Analysis Professional 009 Obliczenia poł czenia zamocowanego Belka - Belka EN 993--8:005 Proporcja 0,96 OGÓLNE Nr poł czenia: Nazwa poł czenia: Doczołowe W zeł konstrukcji: 30
Bardziej szczegółowoBiuro Ruchu Drogowego
KOMENDA GŁÓWNA G POLICJI Biuro Ruchu Drogowego Kampania pod hasłem ODBLASKI ŻYCIA W okresie od stycznia do października 2008 roku miało miejsce: 40 725 wypadków drogowych, w wyniku których 51 987 osób
Bardziej szczegółowoRodzaj środka technicznego. Stan techniczny obiektu. Opis działania, przeznaczenie środka technicznego. Podstawa metodologiczna wyceny.
UWAGA: DEKRA - Centrala 02-284 Warszawa, al. Krakowska 2A tel. (022) 577 36 13, faks (022) 577 36 36 Rzeczoznawca: Grzegorz Charko Ze względu na przeznaczenie dokumentu usunięto w nim wszelkie informacje
Bardziej szczegółowo1.3 Budowa. Najwa niejsze cz ci sk adowe elektrozaworu to:
.3 Budowa Elektrozawory to elementy kontroluj ce medium pod ci nieniem. Ich zadanie polega na otwieraniu lub zamykaniu urz dzenia odcinaj cego, bezpo rednio lub po rednio, w stanie wzbudzonym cewki. Najwa
Bardziej szczegółowoNACZYNIE WZBIORCZE INSTRUKCJA OBSŁUGI INSTRUKCJA INSTALOWANIA
NACZYNIE WZBIORCZE INSTRUKCJA OBSŁUGI INSTRUKCJA INSTALOWANIA Kraków 31.01.2014 Dział Techniczny: ul. Pasternik 76, 31-354 Kraków tel. +48 12 379 37 90~91 fax +48 12 378 94 78 tel. kom. +48 665 001 613
Bardziej szczegółowoZłącza wysokoprądowe rodzaje i zastosowanie
1 Złącza wysokoprądowe rodzaje i zastosowanie, B. Głodek, TME Złącza wysokoprądowe rodzaje i zastosowanie Złącza wysokoprądowe są bardzo szybko rozwijająca się gałęzią rynku. Projektanci stawiają przed
Bardziej szczegółowoMAKSYMALNA WYDAJNOŚĆ MŁOTY HYDRAULICZNE TYPU TXH
MAKSYMALNA WYDAJNOŚĆ MŁOTY HYDRAULICZNE TYPU TXH MŁOTY HYDRAULICZNE TYPU TXH SKONCENTROWANA MOC Solidność i precyzja Wysokowydajne młoty hydrauliczne Terex, poszerzające wszechstronność koparko-ładowarek,
Bardziej szczegółowoOCENA TECHNICZNA nr: CITROEN NEMO WY5661E Rzeczoznawca : Zespół Rzeczoznawców Autopol Określenie wartości rynkowej pojazdu Dane: [D] XI-2012
z dnia: 2012/11/13 OCENA TECHNICZNA nr: Rzeczoznawca : Zespół Rzeczoznawców Autopol Zadanie: Określenie wartości rynkowej pojazdu Dane: [D] XI-2012 DANE IDENTYFIKACYJNE POJAZDU Marka: CITROËN Model pojazdu:
Bardziej szczegółowoPOMPA CIEP A SOLANKA - WODA
POMPA CIEP A SOLANKA - WODA Monitorowanie parametrów pracy Ekran przegl dowy Niezawodne funkcjonowanie w najci szych Spr arki spiralne niezawodnie pracuj w najci szych PAROWNIK Urz dzenie rozprowadzaj
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi. Sterownik ścienny KJR10B/DP
Instrukcja obsługi Sterownik ścienny KJR10B/DP Wyłączny importer Spis treści Parametry sterownika... 3 Parametry sterownika... 3 Nazwy i funkcje wyświetlacza sterownika ściennego... 4 Przyciski sterownika
Bardziej szczegółowoWłączanie przystawki odbioru mocy EG. Działanie
Działanie Działanie Funkcja służy do włączania przystawki odbioru mocy z miejsca kierowcy i spoza kabiny. Przystawką odbioru mocy steruje jednostka sterująca BCI (Bodywork Communication Interface). Więcej
Bardziej szczegółowoBadania skuteczności działania filtrów piaskowych o przepływie pionowym z dodatkiem węgla aktywowanego w przydomowych oczyszczalniach ścieków
Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołł łłątaja w Krakowie, Wydział Inżynierii Środowiska i Geodezji Katedra Inżynierii Sanitarnej i Gospodarki Wodnej K r z y s z t o f C h m i e l o w s k i Badania skuteczności
Bardziej szczegółowoTester pilotów 315/433/868 MHz
KOLOROWY WYŚWIETLACZ LCD TFT 160x128 ` Parametry testera Zasilanie Pasmo 315MHz Pasmo 433MHz Pasmo 868 MHz 5-12V/ bateria 1,5V AAA 300-360MHz 400-460MHz 820-880MHz Opis Przyciski FQ/ST DN UP OFF przytrzymanie
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI MC-2810 CYFROWY SYSTEM GŁOŚNIKOWY 5.1 KANAŁÓW DO KINA DOMOWEGO
MC-2810 CYFROWY SYSTEM GŁOŚNIKOWY 5.1 KANAŁÓW DO KINA DOMOWEGO GRATULUJEMY UDANEGO ZAKUPU ZESTAWU GŁOŚNIKOWEGO MC-2810 Z AKTYWNYM SUBWOOFEREM I GŁOŚNIKAMI SATELITARNYMI. ZESTAW ZOSTAŁ STARANNIE ZAPROJEKTOWANY
Bardziej szczegółowoSUPPORTING EQUIPMENT. LoopMaster EL650 D000056556/PL/B 1(10) PRODUCT DESCRIPTION LOOPMASTER EL650
1(10) SUPPORTING EQUIPMENT LoopMaster EL650 Słowa kluczowe: LoopMaster, płyty kanałowe, stropy sprężone, ściany, pętle transportowe 2(10) Zawartość: strona 1. Wprowadzenie... 3 1.1. Zalety... 4 1.2. Dane
Bardziej szczegółowoSzkolenie instruktorów nauki jazdy Postanowienia wstępne
Załącznik nr 6 do 217 str. 1/5 Brzmienia załącznika: 2009-06-09 Dz.U. 2009, Nr 78, poz. 653 1 2006-01-10 Załącznik 6. Program szkolenia kandydatów na instruktorów i instruktorów nauki jazdy 1 1. Szkolenie
Bardziej szczegółowoFinansujący: Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Warszawie
WARSZTATY pn. Aktywna edukacja stacjonarna i terenowa warsztaty dla dzieci i młodzieży realizowane w ramach projektu: Człowiek energia środowisko. Zrównoważona przyszłość Mazowsza, Kujaw i Ziemi Łódzkiej.
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST - 05.03.11 RECYKLING
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST - 05.03.11 RECYKLING Jednostka opracowująca: SPIS SPECYFIKACJI SST - 05.03.11 RECYKLING FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJ CY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2014 CZ PRAKTYCZNA
Nazwa kwalifikacji: Monta i konserwacja instalacji elektrycznych Oznaczenie kwalifikacji: E.08 Numer zadania: 01 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpocz cia egzaminu Numer PESEL
Bardziej szczegółowoPRAWA ZACHOWANIA. Podstawowe terminy. Cia a tworz ce uk ad mechaniczny oddzia ywuj mi dzy sob i z cia ami nie nale cymi do uk adu za pomoc
PRAWA ZACHOWANIA Podstawowe terminy Cia a tworz ce uk ad mechaniczny oddzia ywuj mi dzy sob i z cia ami nie nale cymi do uk adu za pomoc a) si wewn trznych - si dzia aj cych na dane cia o ze strony innych
Bardziej szczegółowoZaawansowane rozwiązania do łagodnego rozruchu. Sprzęgła hydrodynamiczne o stałym napełnieniu typu TVVS
Zaawansowane rozwiązania do łagodnego rozruchu. Sprzęgła hydrodynamiczne o stałym napełnieniu typu TVVS Sprzęgła hydrodynamiczne Voith Turbo dowiodły swojej trwałości w milionach różnych zastosowań. Są
Bardziej szczegółowo7. REZONANS W OBWODACH ELEKTRYCZNYCH
OBWODY SYGNAŁY 7. EZONANS W OBWODAH EEKTYZNYH 7.. ZJAWSKO EZONANS Obwody elektryczne, w których występuje zjawisko rezonansu nazywane są obwodami rezonansowymi lub drgającymi. ozpatrując bezźródłowy obwód
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA BHP PRZY RECZNYCH PRACACH TRANSPORTOWYCH DLA PRACOWNIKÓW KUCHENKI ODDZIAŁOWEJ.
INSTRUKCJA BHP PRZY RECZNYCH PRACACH TRANSPORTOWYCH DLA PRACOWNIKÓW KUCHENKI ODDZIAŁOWEJ. I. UWAGI OGÓLNE. 1. Dostarczanie posiłków, ich przechowywanie i dystrybucja musza odbywać się w warunkach zapewniających
Bardziej szczegółowoBEZPIECZE STWO SYSTEMU CZŁOWIEK-POJAZD-OTOCZENIE (C-P-O) W RUCHU DROGOWYM
Kazimierz LEJDA, Dagmara KARBOWNICZEK BEZPIECZE STWO SYSTEMU CZŁOWIEK-POJAZD-OTOCZENIE (C-P-O) W RUCHU DROGOWYM Streszczenie Ruch drogowy jest to system, który zdeterminowany jest przez współdziałanie
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI TERMOMETR CYFROWY TES-1312A
INSTRUKCJA OBSŁUGI TERMOMETR CYFROWY TES-1312A PRZEDSIĘBIORSTWO AUTOMATYZACJI I POMIARÓW INTROL Sp. z o.o. ul. Kościuszki 112, 40-519 Katowice tel. 032/ 205 33 44, 78 90 056, fax 032/ 205 33 77 e-mail:
Bardziej szczegółowoPojazd podstawowy AT. łączników w automatycznych. Wymaganie to nie dotyczy następuj. łączników. w: - od akumulatora do układu zimnego startu i wyłą
POJAZD AT Średnice przewodów w powinny być na tyle duże, aby nie dochodziło o do ich przegrzewania. Przewody powinny być należycie izolowane. Wszystkie obwody elektryczne powinny być zabezpieczone za pomocą
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI SIŁOWNIA PS-W-800-110V/2A/17Ah
Zakład Elektroniczny ul.towarowa 13, 44-100 Gliwice tel/fax: 032 279-07-39, 279-43-91, 279-51-21 e-mail: biuro@polwat.com.pl www.polwat.com.pl INSTRUKCJA OBSŁUGI SIŁOWNIA PS-W-800-110V/2A/17Ah Spis treści
Bardziej szczegółowoUSTAWIANIE MODUŁU WAHLIWEGO SIŁOWNIKA X
DTR Zał cznik nr 1 USTAWIANIE MODUŁU WAHLIWEGO SIŁOWNIKA X 1. Informacje ogólne dotycz ce modułu wahliwego Moduł wahliwy siłownika X jest produkowany w czterech wykonaniach oznaczanych: prawe-r, prawe-l
Bardziej szczegółowoDBX600 DZWONEK BEZPRZEWODOWY
Copyright - kopiowanie i przetwarzanie bez zgody zabronione DBX600 DZWONEK BEZPRZEWODOWY Cechy produktu Nowoczesne i eleganckie wzornictwo Niskie zu ycie energii elektrycznej czno bezprzewodowa na wyj
Bardziej szczegółowoInstalacja. Zawartość. Wyszukiwarka. Instalacja... 1. Konfiguracja... 2. Uruchomienie i praca z raportem... 4. Metody wyszukiwania...
Zawartość Instalacja... 1 Konfiguracja... 2 Uruchomienie i praca z raportem... 4 Metody wyszukiwania... 6 Prezentacja wyników... 7 Wycenianie... 9 Wstęp Narzędzie ściśle współpracujące z raportem: Moduł
Bardziej szczegółowoPrzetwarzanie bazuj ce na linii opó niaj cej
Przetwarzanie bazuj ce na linii opó niaj cej Przetwarzanie bazuj ce na linii opó niaj cej obejmuje kilka zagadnie. W niniejszym podrozdziale zostan omówione zagadnienia zarówno bazuj ce na linii opó niaj
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 2/2010 do CZĘŚCI VIII INSTALACJE ELEKTRYCZNE I SYSTEMY STEROWANIA 2007 GDAŃSK Zmiany Nr 2/2010 do Części VIII Instalacje elektryczne i systemy
Bardziej szczegółowopowinna wynosi nie mniej ni dwie rednice nagrzewnicy.
NAGRZEWNICE WODNE Seria Zastosowanie Kana owe nagrzewnice wodne przeznaczone do podgrzewania nawiewanego powietrza w systemach wentylacji o przekrojch okr g ych. Konstrukcja Obudowa jest wykonana z ocynkowanej
Bardziej szczegółowo( 5 4 ) Sposób i urządzenie do sterowania dźwigiem, zwłaszcza towarowym,
RZECZPOSPOLITA PO LSK A Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 183665 (21) Numer zgłoszenia: 322262 (22) Data zgłoszenia: 24.09.1997 (13) B1 (51) IntCl7 B66B 1/32 (
Bardziej szczegółowoB. SIEWNIK DO CI KONASIENNYCH TYP COMBI.
- 8 - B. SIEWNIK DO CI KONASIENNYCH TYP COMBI. Siewnik Combi przeznaczony jest do wysiewu nasion ci kich jak równie nasion drobnych. Wersja podstawowa siewnika COMBI wysiew nasion ci kich. Adaptacja siewnika
Bardziej szczegółowoCYFROWY MIERNIK REZYSTANCJI UZIEMIENIA KRT 1520 INSTRUKCJA OBSŁUGI
CYFROWY MIERNIK REZYSTANCJI UZIEMIENIA KRT 1520 INSTRUKCJA OBSŁUGI Cyfrowy miernik rezystancji uziemienia SPIS TREŚCI 1 WSTĘP...3 2 BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWANIA...3 3 CECHY UŻYTKOWE...4 4 DANE TECHNICZNE...4
Bardziej szczegółowoStrategia rozwoju kariery zawodowej - Twój scenariusz (program nagrania).
Strategia rozwoju kariery zawodowej - Twój scenariusz (program nagrania). W momencie gdy jesteś studentem lub świeżym absolwentem to znajdujesz się w dobrym momencie, aby rozpocząć planowanie swojej ścieżki
Bardziej szczegółowoPrzykłady oszczędności energii w aplikacjach napędowych
Przykłady oszczędności energii w aplikacjach napędowych Doradca Techniczny: Roman Dziaduch Rev 5058-CO900C Oszczędności energetyczne dla pomp i wentylatorów z użyciem przemienników PowerFlex Rev 5058-CO900C
Bardziej szczegółowoMANEWRY NA DRODZE WŁĄCZANIE SIĘ DO RUCHU
MANEWRY NA DRODZE Poruszając się rowerem po drogach napotykasz na innych uczestników ruchu drogowego - pieszych i poruszających się różnymi pojazdami. Czasem możesz natknąć się na nieruchomą przeszkodę.
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 8. Warunki i obsługa gwarancyjna
Załącznik nr 8 Warunki i obsługa gwarancyjna 1. Definicje. Dla potrzeb określenia zakresów Usług gwarancyjnych, przyjmuje się że określenia podane poniżej, będą miały następujące znaczenie: Usterka Zdarzenie,
Bardziej szczegółowoBANK ENERGII I AWARYJNY STARTER SAMOCHODU INSTRUKCJA OBSŁUGI
BANK ENERGII I AWARYJNY STARTER SAMOCHODU INSTRUKCJA OBSŁUGI ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I OSTRZEŻENIA Naładuj do końca ENERJUMP przed użyciem pierwszym użyciem. UWAGA: Trzymaj urządzenie z dala od ognia i wody.
Bardziej szczegółowoSzczegółowe Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych CPV 45310000-3 Branża elektryczna
Szczegółowe Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych CPV 45310000-3 Branża elektryczna OBIEKT: Budynki 20 i 21 Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Gdańsku ADRES: Gdańsk, Al. Zwycięstwa
Bardziej szczegółowoOd redakcji. Symbolem oznaczono zadania wykraczające poza zakres materiału omówionego w podręczniku Fizyka z plusem cz. 2.
Od redakcji Niniejszy zbiór zadań powstał z myślą o tych wszystkich, dla których rozwiązanie zadania z fizyki nie polega wyłącznie na mechanicznym przekształceniu wzorów i podstawieniu do nich danych.
Bardziej szczegółowoEGZEMPLARZ ARCHIWALNY WZORU UŻYTKOWEGO (12,OPIS OCHRONNY. (19) PL di)62974 B62D 57/02 (2006.01) Dudek Piotr, Włocławek, PL
EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12,OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 114126 (22) Data zgłoszenia: 11.06.2003 (19) PL di)62974
Bardziej szczegółowoPROCEDURA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO. w Urzędzie Gminy Mściwojów
I. Postanowienia ogólne 1.Cel PROCEDURA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO w Urzędzie Gminy Mściwojów Przeprowadzenie oceny ryzyka zawodowego ma na celu: Załącznik A Zarządzenia oceny ryzyka zawodowego monitorowanie
Bardziej szczegółowowzór Załącznik nr 5 do SIWZ UMOWA Nr /
wzór Załącznik nr 5 do SIWZ UMOWA Nr / zawarta w dniu. w Szczecinie pomiędzy: Wojewodą Zachodniopomorskim z siedzibą w Szczecinie, Wały Chrobrego 4, zwanym dalej "Zamawiającym" a nr NIP..., nr KRS...,
Bardziej szczegółowoZarządzanie projektami. wykład 1 dr inż. Agata Klaus-Rosińska
Zarządzanie projektami wykład 1 dr inż. Agata Klaus-Rosińska 1 DEFINICJA PROJEKTU Zbiór działań podejmowanych dla zrealizowania określonego celu i uzyskania konkretnego, wymiernego rezultatu produkt projektu
Bardziej szczegółowoImpulse-Line. Terapia polem magnetycznym
Impulse-Line Terapia polem magnetycznym 1. Wprowadzenie Szanowny kliencie, z urz dzeniem Impulse Line z pulsacyjnym polem magnetycznym nabyli cie nowoczesny, wydajny i jednocze nie łatwy w u yciu system.
Bardziej szczegółowoLiczba stron: 3. Prosimy o niezwłoczne potwierdzenie faktu otrzymania niniejszego pisma.
Dotyczy: Zamówienia publicznego nr PN/4/2014, którego przedmiotem jest Zakup energii elektrycznej dla obiektów Ośrodka Sportu i Rekreacji m. st. Warszawy w Dzielnicy Ursus. Liczba stron: 3 Prosimy o niezwłoczne
Bardziej szczegółowoARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJ CEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE CZERWIEC 201
Zawód: technik pojazdów samochodowych Symbol cyfrowy zawodu: 311[52] Numer zadania: 2 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpocz cia egzaminu 311[52]-0-1 2 Czas trwania egzaminu: 240
Bardziej szczegółowoProjekt MES. Wykonali: Lidia Orkowska Mateusz Wróbel Adam Wysocki WBMIZ, MIBM, IMe
Projekt MES Wykonali: Lidia Orkowska Mateusz Wróbel Adam Wysocki WBMIZ, MIBM, IMe 1. Ugięcie wieszaka pod wpływem przyłożonego obciążenia 1.1. Wstęp Analizie poddane zostało ugięcie wieszaka na ubrania
Bardziej szczegółowoPRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE. Kraków, listopad 2010 r
Projekt ochrony przeciwhałasowej i ochrony przed drganiami i wibracjami Małopolskiego entrum Biotechnologii Kampusu 0 lecia Odnowienia Uniwersytetu Jagiellońskiego w Krakowie przy ulicy Gronostajowej 7.
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM WYSOKICH NAPIĘĆ INSTYTUTU ENERGETYKI
LABORATORIUM WYSOKICH NAPIĘĆ INSTYTUTU ENERGETYKI 01-330 WARSZAWA, ul. Mory 8, tel. (+48 22) 3451242 tel. fax. (+48 22) 836-80-48, e-mail: ewn@ien.com.pl EWN/70/E/11-1 ZAŁĄCZNIK 3 ZAŁĄCZNIK 3 do sprawozdania
Bardziej szczegółowo