Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice jako czynnik rozwoju regionu

Transkrypt

1 airport.com Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice jako czynnik rozwoju regionu Prezentuje: Artur Tomasik Prezes Zarządu GTL SA 4 września 2009

2 Plan prezentacji 1. Informacje ogólne 2. Ruch lotniczy 3. Komunikacja 4. Infrastruktura portu 5. Zrealizowane inwestycje 6. Plan Generalny 7. MPL Katowice jako istotny element sieci TEN T 8. Wpływ ekonomiczny MPL Katowice na gospodarkę regionu 2

3 Informacje ogólne 3

4 Strategia pozycjonowania Katowice są pozycjonowane jako preferowane lotnisko na terenie południowej Polski, oferujące loty do wielu miejsc przeznaczenia w Europie i poza nią. Ponadto MPL Katowice jest wiodącym portem w transporcie cargo w Polsce oraz ważnym elementem komunikacyjnym w Europie. MPL Katowice jest lotniskiem, które należy do Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN T). 4

5 Obszar oddziaływania Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice obsługuje najbardziej uprzemysłowiony region w Polsce, jeden z najbardziej zurbanizowanych obszarów w Europie. W strefie oddziaływania naszego lotniska znajduje się około 11 mln mieszkańców. To większy rejon, niż obszary obsługiwane przez wiele europejskich lotnisk. do 30 km (21%) km (48%) km (27%) km (4%) 5

6 Ruch lotniczy 6

7 Całkowity ruch pasażerski w latach [pasażerowie]

8 Całkowity ruch cargo w latach [tony]

9 Całkowity ruch pasażerski (pasażerowie) 2007: : : (po 7 miesiącach) styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień

10 Linie lotnicze regularne 10

11 Ruch czarterowy (pasażerowie) 2007: : : (po 7 miesiącach) styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień

12 Linie lotnicze czarterowe 12

13 Mapa połączeń kierunków regularnych 31 kierunków czarterowych 13

14 Udział procentowy MPL Katowice w rynku Udział procentowy MPL Katowice pod względem ilości obsłużonych pasażerów: w roku 2006: 9,37% w roku 2007: 10,36% w roku 2008: 11,65% 12,00 8,00 4,00 0,

15 Komunikacja 15

16 Plany skomunikowania lotniska Autostrada A1 Projektowana długość: 582 km Zbudowano: 42,5 km Autostrada A4 Jędrzychowice Korczowa Projektowana długość: 670 km Zbudowano: 375 km W budowie: 71,3 km. Droga ekspresowa S1 Pyrzowice Bielsko Biała Cieszyn Projektowana długość: 130 km Zbudowano: 76,4 km Drogowa Trasa Średnicowa Projektowana długość: 31,3 km Zbudowano: 11,5 km 16

17 Plany skomunikowania lotniska Od czerwca 2007 roku trwają prace związane z przygotowaniem połączenia kolejowego łączącego Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach z miastami Aglomeracji Górnośląskiej. 17

18 Połączenie kolejowe Projektowana linia łącząca miasta Aglomeracji Górnośląskiej z MPL Katowice będzie linią kolejową dwutorową, zelektryfikowaną. Zaproponowana trasa VI jest kompilacją dwóch tras. Trasy IV od stacji Katowice (linia 137) przez Chorzów Batory (linia 131) i trasy V wariant 2 obsługujący miasto Piekary Śląskie. Odcinek linii nowobudowanej od posterunku odgałęźnego (Arki Bożka) do MPL Pyrzowice wynosi 19,460 km. Planowane przystanki osobowe: Katowice Dworzec Główny, Katowice Załęże, Chorzów Batory, Chorzów Miasto, Nowy przystanek Piekary Śląskie Wschodnie, Pyrzowice Lotnisko. 18

19 Warianty trasy połączenia kolejowego z MPL Katowice źródło: Koncepcja powiązań komunikacją kolejową Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach z Aglomeracją Górnośląską. 19

20 Gotowość pasażerów do skorzystania z połączenia kolejowego Z przeprowadzonych badań wynika, że ponad 60% ankietowanych byłoby skłonnych skorzystać z projektowanego połączenia kolejowego w podróży do MPL Katowice. Największą gotowość do dojazdów koleją wykazują osoby przyjeżdżające na lotnisko spoza województwa śląskiego prawie 75% ogółu badanych w tej grupie. źródło: Koncepcja powiązań komunikacją kolejową Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach z Aglomeracją Górnośląską. 20

21 Dlaczego potrzebne jest połączenie kolejowe z lotniskiem? Zalety połączenia kolejowego z lotniskiem: poprawienie dostępności lotniska dla mieszkańców Województwa Śląskiego i województw ościennych, w bezpośrednim sąsiedztwie linii zamieszkuje około 650 tys. mieszkańców, zwiększenie standardu obsługi pasażerów, zwiększenie atrakcyjności lotniska, co przełoży się na wzrost ruchu pasażerskiego, a także zainteresowanie liniami lotniczymi, możliwość uruchomienia bezpośrednich połączeń do Częstochowy, Krakowa, Kielc przez centrum Katowic, zdynamizowanie strefy okołolotniskowej, środek transportu dla pracowników lotniska (obecnie ok. 2 tys. osób), węzeł intermodalny zgodnie z wytycznymi UE. 21

22 Europejskie porty lotnicze z połączeniem kolejowym Przykładowo: (lotniska o liczbie pasażerów w przedziale od 5 do 10 mln pasażerów rocznie z dworcem kolejowym w bliskiejm odległości lub bezpośrednio przy terminalu pasażerskim) Birmingham (Wielka Brytania): 9,3 mln pax East Midlands (Wielka Brytania): 5,5 mln pax Kolonia Bonn (Niemcy): 10,3 mln pax Stuttgart (Niemcy): 9,9 mln pax Drezno (Niemcy): 1,8 mln pax Mediolan Bergamo (Włochy): 6,5 mln pax Bruksela Charleroi (Belgia): 2,9 mln pax Liege (Belgia): 0,4 mln pax (518 tys. ton ładunku w roku 2008) 22

23 Infrastruktura portu 23

24 Stan aktualny 24

25 Parametry lotniska Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice jest czynny 24 godziny na dobę. Mamy najlepsze warunki pogodowe w Polsce najwyżej położony pas startowy (303 m n.p.m.). Pas startowy ma szerokość 60 m i długość m. 3 płyty postojowe samolotów. Terminal pasażerski powierzchnia: m 2, przepustowość roczna: 3,6 mln pasażerów, 35 stanowisk check in, 21 punktów handlowo gastronomicznych, taras widokowy o długości 180 m, Terminal A ruch w strefie non Schengen, Terminal B ruch w strefie Schengen. 25

26 Obszar Ograniczonego Użytkowania Mapa akustyczna, na podstawie której w 2007 r. opracowano Projekt obszaru ograniczonego użytkowania dla MPL Katowice 26

27 Zrealizowane inwestycje w ostatnim czasie 27

28 Zrealizowane inwestycje Płyty postojowa samolotów System ILS (inwestycja zrealizowana przez PAŻP) 3 zestawy utrzymania zimowego Karetka Ambulift System łączności TETRA Centrum monitoringu Drogi pożarowe Nowe świetlne pomoce nawigacyjne Wizualny wskaźnik ścieżki schodzenia PAPI 2 pojazdy straży pożarnej (w trakcie realizacji) 28

29 Zrealizowane inwestycje 29

30 Plan Generalny 30

31 Plan Generalny W grudniu zakończono prace nad Planem Generalnym Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice. Został on przygotowany przez konsorcjum firm Egis Avia (dawniej Nexel Sofreavia) lider konsorcjum, Egis Polska (dawniej Setaroute), Biuro Studiów i Projektów Lotniskowych Polconsult sp. z o.o. Plan Generalny określa kierunki rozwoju MPL Katowice do roku

32 Prognozy ruchu lotniczego Prognozy ruchu pasażerskiego w MPL Katowice do roku scenariusz pozytywny scenariusz neutralny scenariusz negatywny Źódło: Plan Generalny wykonany przez firmę Egis Avia 32

33 Prognozy ruchu lotniczego Prognozy operacji lotniczych w ruchu pasażerskim w MPL Katowice do roku scenariusz pozytywny scenariusz neutralny scenariusz negatywny Źródło: Plan Generalny wykonany przez firmę Egis Avia 33

34 Prognozy ruchu lotniczego Prognozy cargo (tony) w MPL Katowice do roku scenariusz pozytywny scenariusz neutralny scenariusz negatywny Źródło: Plan Generalny wykonany przez firmę Egis Avia 34

35 Rozwój krótkoterminowy ( ) Etap I wybrane inwestycje Rozwój krótkoterminowy zapoczątkuje proces rozbudowy lotniska w systemie liniowym. 1. System drogi startowej rozpoczęcie inwestycji 2. Drogi kołowania 3. Stanowiska postoju samolotów 4. Budynek terminal pasażerskiego przygotowanie inwestycji 5. Parkingi i dojazd do lotniska 6. Terminal cargo rozpoczęcie inwestycji 35

36 Rozwój krótkoterminowy ( ) Etap I 36

37 Docelowy rozwój MPL Katowice 37

38 MPL Katowice jako istotny element Sieci TEN T 38

39 MPL Katowice jako istotny element Sieci TEN T Sieci transeuropejskie (TEN) stanowią część koncepcji Pan Europejskiej Sieci Transportowej. Poza TEN T obejmuje ona swoim zasięgiem m.in.: 10 Korytarzy Pan Europejskich (przebiegających przez terytorium Europy Środkowo Wschodniej). Transeuropejska sieć transportowa jest tworzona etapami poprzez integrację infrastruktury sieci transportu drogowego, kolejowego, autostrad morskich, portów żeglugi morskiej i śródlądowej, transportu lotniczego oraz innych punktów połączeń wewnętrznych między sieciami modalnymi w Unii Europejskiej. Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice jest jednym z 8. polskich lotnisk należących do sieci TEN T. 39

40 MPL Katowice jako istotny element Sieci TEN T Priorytety Unii Europejskiej odnoszące się do lotnisk to: zintegrowanie transportu kolejowego i lotniczego, w szczególności poprzez połączenie linii kolejowych z lotniskami, optymalizacja przepustowości i wydajności infrastruktury oraz promocja intermodalności i bezpieczeństwa, budowa terminali intermodalnych i rozwój dostępu do nich, bezpieczeństwo i ochrona środowiska, poprawa jakości usług. 40

41 MPL Katowice jako istotny element Sieci TEN T Inwestycje realizowane w I etapie rozbudowy MPL Katowice będą współfinansowane w ramach unijnego Funduszu Spójności. Jednym z jego elementów jest Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko. W ramach tego programu funkcjonują tzw. osie priorytetowe. Inwestycje realizowane w MPL Katowice będą realizowane w ramach dwóch osi priorytetowych o numerach: VI Drogowa i lotnicza i sieć TEN T VIII Bezpieczeństwo Transportu i Krajowe Sieci Transportowe. 41

42 MPL Katowice jako istotny element Sieci TEN T Współfinansowanie w ramach osi priorytetowej nr VI Drogowa i lotnicza i sieć TEN T będzie dotyczyło inwestycji w infrastrukturę liniową. Ich koszt wyniesie około 435 mln. Obejmuje on budowę: nowej drogi startowej o docelowej długości m, systemu dróg kołowania, płyt postojowych dla samolotów o powierzchni ok. 127 tys. m 2. 42

43 Dofinansowania projektów inwestycyjnych DOFINANSOWANIE W RAMACH TRANSEUROPEJSKIEJ SIECI TRANSPORTOWEJ (TEN T) PROJEKT: ANALIZA DŁUGOTERMINOWEGO ROZWOJU MIĘDZYNARODOWEGO PORTU LOTNICZEGO KATOWICE W PYRZOWICACH. Zadanie 1 przygotowanie dokumentu Planu Generalnego dla Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice Zadanie 2 analizy dotyczące rozbudowy infrastruktury: Plan i projekt płyty postojowej dla statków powietrznych w niebezpieczeństwie Plan modernizacji systemu odwadniającego w porcie lotniczym Plan i projekt wieży obserwacyjnej dla straży pożarnej wraz z centrum koordynacji Plan i projekt nowych kanałów technicznych i dróg patrolowych Plan i projekt nowej bazy cargo Plan i projekt nowego hangaru technicznego Wysokość pomocy wyniesie maksymalnie Euro (kwota ostateczna wyniesie 39,71% poniesionych kosztów). 43

44 Dofinansowania inwestycji DOFINANSOWANIE W RAMACH PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO FINANSOWANEGO ZE ŚRODKÓW FUNDUSZU SPÓJNOŚCI I. Projekty z listy podstawowej (dofinansowanie na poziomie 157,22 mln zł) 1. Port lotniczy Katowice rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej. Zadanie 1. Budowa płyty postojowej wraz z modernizacją drogi kołowania, Zadania 2. Budowa nowej drogi startowej wraz z niezbędną infrastrukturą (nawigacja oraz drogi kołowania), Zadanie 3. Przekształcenie istniejącej drogi startowej w drogę kołowania, II. Projekty z listy rezerwowej (dofinansowanie na poziomie 97,02 mln zł) 1. Port lotniczy Katowice budowa nowego terminalu cargo, 2. Port lotniczy Katowice budowa budynku administracyjnego wraz z parkingami i siecią dróg, 3. Rozbudowa infrastruktury w celu zwiększenia możliwości operacyjnych lotniska MPL Katowice. Planowana łączna wysokość pomocy wyniesie 254,24 mln zł. 44

45 Wpływ ekonomiczny MPL Katowice na gospodarkę regionu 45

46 Czynniki sukcesu MPL Katowice Catchment area 11 milionów mieszkańców w promieniu 100 km od portu jest jedną z najwyższych w Europie! Możliwość dalszej rozbudowy infrastruktury lotnisko znajduje się ponad 34 km od centrum Katowic oraz nie jest zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie większych aglomeracji. MPL Katowice jako najwyżej położone regionalne lotnisko w Polsce (303 m n.p.m.) posiada bardzo dobre warunki naturalne nie tylko meteorologiczne, ale również i terenowe. Dostępne i tanie tereny pod rozwój lotniska oraz strefa gospodarcza związana z pracą Portu, pozwalają na tańszy, szybszy i praktycznie nieograniczony rozwój portu. Nowoczesna infrastruktura lotniskowa terminal B oddany do użytku w lipcu 2007 r., najnowocześniejszym w Polsce system ILS oraz system kontroli lotów Pegasus. 46

47 Czynniki sukcesu MPL Katowice Intermodalność KTW w strefie oddziaływania KTW przecinają się europejskie korytarze transportowe. MPL Katowice jest lotniskiem, które należy do Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN T). Dodatkowe atuty KTW bliskość terminalu w Sławkowie, najbardziej na zachód wysuniętej stacji kolei transyberyjskiej. Różnorodność powodów podróży do MPL Katowice (kontakty gospodarcze, wydarzenia kulturalne i sportowe, ochrona zdrowia, ruch religijny itd.) Szybki wzrost ruchu pasażerskiego w MPL Katowice, w tym lider w obsłudze segmentu ruchu czarterowego. MPL Katowice jest otwarty 24 godziny na dobę 7 dni w tygodniu. 47

48 MPL Katowice symulator rozwoju Regionu Śląskiego MPL Katowice jest czynnikiem aktywizującym gospodarczą regionu. Jest on oznaką zamożności regionu, podnosi jego znaczenie i atrakcyjność inwestycyjną oraz komunikuje region z innymi regionami kraju i świata. Wpływa na rozwój regionu poprzez: tworzenie nowych miejsc pracy, zwiększanie dochodów dla regionu z podatków, pozostawianie przez przylatujących do portu dodatkowych pieniędzy w regionie. 48

49 MPL Katowice symulator rozwoju Regionu Śląskiego Według standardów przyjętych przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Portów Lotniczych ACI (Airports Council International) modernizacja Portu oraz prężna współpraca pomiędzy władzami województwa a portem może przyczynić się do stworzenia kilkunastu tysięcy nowych miejsc pracy. Ponadto ACI szacuje, iż każdy pasażer przylatujący do danego regionu pozostawia w nim średnio 300 USD (hotele, wyżywienie, zakupy itp.) W przypadku MPL Katowice może to dać w roku 2009 korzyści dla całego regionu około 340 mln USD 49

50 MPL Katowice symulator rozwoju Regionu Śląskiego Wg badań prof. zw. dr hab. Marka Rekowskiego pt. Charakterystyka pasażerów MPL Katowice oraz ich wpływ na rozwój MPL Katowice oraz gospodarkę regionu pasażer przylatujący do MPL Katowice: w ruchu regularnym pozostawia w regionie średnio zł, w roku 2009 będzie to około 1,1 mld zł w ruchu nieregularnym pozostawia w regionie średnio 300 zł, w roku 2009 będzie to około 85 mln zł 50

51 MPL Katowice symulator rozwoju Regionu Śląskiego Dzięki Międzynarodowemu Portowi Lotniczemu Katowice Region, zyskując możliwości rozszerzenia kontaktów międzynarodowych, podwyższając swą atrakcyjność w oczach swych mieszkańców i inwestorów. Społeczności lokalne, posiadając na swym terenie nowoczesne, rozwijające się przedsiębiorstwo płacące podatki i dające zatrudnienie osobom o różnych kwalifikacjach. Bez rozwoju całego regionu MPL Katowice nie jest w stanie rozszerzyć swej działalności. Potencjał gospodarczy, regionalny rynek pracy, stopień transformacji gospodarczej, wielkość dochodu na jednego mieszkańca i inne czynniki makroekonomiczne generują popyt na transport lotniczy. Przychody kreowane dla regionu przez pasażerów Portu Lotniczego Katowice. 51

52 Dziękuję za uwagę Artur Tomasik Prezes Zarządu GTL SA airport.com 52