PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY

Transkrypt

1 Biuro Projektowo-Usługowe ALDA s.c. Hanna i Janusz Franiczek Wodzisław Śl. ul. Skrzyszowska 39c PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY Budowa drogi odgałęzienie ul. Kopernika w Mszanie ( I etap ) Kody Wspólnego Słownika Zamówień Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne Roboty w zakresie budowy dróg Roboty w zakresie kształtowania terenu Inwestor: Gmina Mszana Mszana ul. 1 Maja 81 Nr działek: 1630/259, 1632/259, 1634/273, 1636/276, 1638,286 Projektanci: mgr inż. Janusz Franiczek upr. nr 711/88 mgr inż. Paweł Migas upr. nr 457/92 Listopad 2007 r

2 SPIS DOKUMENTACJI 1. Część opisowa 1.1 Spis dokumentacji Wypis i wyrys z planu zagospodarowania przestrzennego Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach Mapa zasadnicza Informacja z rejestru gruntów Oświadczenia, uprawnienia i zaświadczenia o wpisie do izby Uzgodnienia branżowe Opis techniczny Część rysunkowa 2.1 Mapa orientacyjna rys. nr Projekt zagospodarowania rys. nr Plan realizacyjny rys. nr Profil podłużny drogi rys. nr Przekroje poprzeczne przepust rys. nr Przekroje poprzeczne rys. nr Przekroje poprzeczne rys. nr Przekroje poprzeczne rys. nr Przekroje poprzeczne rys. nr Przekroje poprzeczne rys. nr Przekroje poprzeczne rys. nr Przekroje poprzeczne rys. nr Przekroje poprzeczne rys. nr 13

3 OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania. Podstawą opracowania jest umowa zawarta z Zamawiającym tj. Gminą Mszana oraz: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999r, Dane wyjściowe do projektowania omówione z Inwestorem, Aktualne podkłady mapowe uzyskane z Biura geodezyjnego, Własne pomiary oraz przeprowadzone wizje lokalne. 2. Cel i zakres opracowania. Celem opracowania jest zaprojektowanie budowy drogi gminnej, odgałęzienie ul. Kopernika w miejscowości Mszana. Niniejszy projekt stanowi I etap inwestycji polegającej na połączeniu ul. Kopernika z ul. Mickiewicza. Zakres opracowania obejmuje zaprojektowanie drogi w formie ciągu pieszo-jezdnego o długości 225 m wraz z odwodnieniem powierzchniowym. 3. Opis stanu istniejącego. Obecnie teren przeznaczony pod inwestycję stanowi nieużytek. Na terenie przewidywanej drogi istnieje kanalizacja sanitarna ks 200. Teren posiada dość znaczne spadki podłużne i poprzeczne. W miejscu połączenia projektowanej drogi z nawierzchnią ulicy Kopernika, istnieje przepust z rur betonowych fi 400 mm, na końcu którego rozpoczyna się rów przydrożny. Realizacja inwestycji nie wymaga wycinki drzewostanu. 4. Charakterystyka stanu projektowanego Plan zagospodarowania. Zaprojektowano budowę drogi o kategorii ruchu KR2. Droga będzie miała charakter ciągu pieszo-jezdnego obsługującego bezpośrednio zabudowę mieszkaniową i posiadającą połączenia z ulicami wyższej rangi. Szerokości ulicy pieszo-jezdnej 5,0 m. Droga będzie ograniczona krawężnikami betonowymi 15 x 30 cm z jednej strony, a po drugiej stronie został zaprojektowany ciek z kostki kamiennej ograniczony krawężnikami wtopionymi 12 x 25 cm. Projektowany odcinek drogi posiada długość 225,0 m. Spadki podłużne ul. bocznej Kopernika mieszczą się w granicach od 3% do 11,0%.. Spadek poprzeczny jest jednostronny o wartości 2 % w kierunku projektowanego wodościeku. Profil podłużny drogi został zaprojektowany uwzględniając istniejące wysokości bezwzględne nawierzchni jezdni oraz położenie sąsiednich parcel. Maksymalna różnica pomiędzy rzędnymi projektowanymi a istniejącymi wynosi 117 cm (wykop) i 142 cm (nasyp). Na włączeniu przebudowywanej drogi do ulicy Kopernika projektowana niweleta została znacznie obniżona, aby poprawić bezpieczeństwo włączenia się do ruchu. Obniżenie niwelety spowoduje konieczność zabezpieczenia powstałych skarp płytami ażurowymi. Łuki poziome na włączeniu zostały zaprojektowane o promieniach R=6 m. 4.2 Nawierzchnia. Na początkowym, obniżonym odcinku drogi przewiduje się wykonanie skarpy ograniczonej obrzeżami betonowymi 6 x 20 cm oraz umocnionymi płytami betonowymi, skarpowymi 40 x 60 x 10 cm. Z uwagi na duże nachylenie poprzeczne terenu, podczas wykonywania robót ziemnych, należy wyprofilować podłoże w sposób schodkowy. Uskoki o wysokości 0,2 m i zróżnicowanej długości uniemożliwią osuwanie się projektowanej drogi. Nawierzchnia jezdni na odcinku o długości ok. 260,0 m składa się z następujących warstw:

4 Warstwa ścieralna z masy grysowo-asfaltowej gr. 4 cm Warstwa wiążąca z masy grysowo asfaltowej gr. 4 cm Warstwa podbudowy zasadniczej z masy mineralno-asfaltowej gr. 8 cm Warstwa górna podbudowy tłuczniowej gr. 5 cm Warstwa dolna podbudowy tłuczniowej gr. 15 cm Warstwa odcinająca z piasku gr. 15 do 22 cm Geowłóknina separacyjna Fibertex F-4M lub o wytrzymałości na rozciąganie nie mniejszej niż 15 KN/m i współczynniku przepuszczalności nie mniejszym niż 0,35 cm/sec 4.3. Odwodnienie. Całość wód deszczowych z ul. bocznej Kopernika zostanie odprowadzona powierzchniowo w kierunku wodościeku, a następnie spadkami podłużnymi do projektowanej kratki ściekowej. Kratka ściekowa jest połączona przykanalikiem o średnicy 315 mm ze studnią D3 zlokalizowaną na przebudowanym przepuście. Z przepustu wody deszczowe zostaną skierowane do rowu przydrożnego. Średnica przepustu pozostaje bez zmian ( 400 mm ), natomiast rów przydrożny przed i za przepustem zostanie oczyszczony i udrożniony. Rzędna wylotu z przebudowywanego przepustu została zaprojektowana w taki sposób, aby nie było konieczności pogłębiania rowu. Należy przeprowadzać bieżącą konserwację rowu przydrożnego. Szczegóły przebudowy przepustu zostały pokazane na rys. nr Warunki gruntowo-wodne Dokonane wykopy kontrolne przeprowadzone we wrześniu 2007r stwierdzają proste warunki gruntowe wyrażające się występowaniem takich gruntów jak czarnoziem, glina piaszczysta czy iły w jednorodnych warstwach równoległych do powierzchni terenu. Jedynie na początkowym odcinku drogi występują nasypy budowlane. Do głębokości 1,0 m nie stwierdzono występowania wód gruntowych, natomiast ze względu na ukształtowanie terenu, następuje duży spływ wód powierzchniowych. Ogólnie należy przyjąć 2 kategorię geotechniczną. 5. Istniejące uzbrojenie. Na terenie projektowanej drogi znajdują się następujące urządzenia podziemne: Gazociąg Wodociąg Kanalizacja sanitarna Kable teletechniczne Słupy energetyczne Wszystkie urządzenia zinwentaryzowane, zostały naniesione na mapach sytuacyjnych. Wszelkie roboty ziemne wykonywane w pobliżu istniejących urządzeń należy prowadzić w sposób ręczny wykonując przekopy kontrolne, pod nadzorem właścicieli instalacji. Kolizja z istniejącą kanalizacją sanitarną została uzgodniona z właścicielem urządzenia tj. Jastrzębskim Zakładem Wodociągów i Kanalizacji S.A. pismem nr TTE- 4370/510/GB/802/2007/Z. Pozostałe urządzenia nie kolidują bezpośrednio z projektowana drogą, natomiast roboty ziemne wykonywane w pobliżu tych urządzeń należy prowadzić sposobem ręcznym. Wysokość linii średniego napięcia nie powoduje kolizji z projektowaną drogą, natomiast prowadzenie robót bezpośrednio pod linią SN zostało określone w informacji BIOZ.

5 6. Uwagi. 6.1 Do pomiarów wysokościowych przyjęto reper roboczy znajdujący się na pokrywie studni kanalizacyjnej k31. Wysokość reperu wynosi 243,51 m npm. 6.2 W czasie realizacji inwestycji ziemia z wykopów zostanie wykorzystana do budowy nasypów tj. zostanie zagospodarowana na placu budowy. 6.3 Wody opadowe zostaną odprowadzone do istniejącego rowu przydrożnego. 6.4 Odpady budowlane oraz komunalne powinny być na bieżąco usuwane z terenu budowy. 6.5 Prowadzenie robót nie pozbawi dostępu do drogi publicznej.