Spis treści. Al.3.1. Żeliwa z grafitem płatkowym (żeliwa szare)

Transkrypt

1 Spis treści Przedmowa 13 Podstawowe oznaczenia. 15 A Materiały konstrukcyjne 20 Al. Materiały metalowe w budowie samochodów 20 Al.l. Ogólne zasady doboru materiałów konstrukcyjnych 20 A1.2. Stopy żelaza. 22 A1.3. Żeliwa 23 Al.3.1. Żeliwa z grafitem płatkowym (żeliwa szare) t.,. 24 Ał.3.2. Żeliwa szare stopowe i specjalne 25 Al.3.3. Żeliwa ciągliwe Al.3.4. Żeliwa sferoidalne 2o A1.4. Staliwa 30 Al.5. Stale 33 Al.5.1. Stale węglowe konstrukcyjne zwykłej jakości ogólnego przeznaczenia Al.5.2. Stale węglowe konstrukcyjne wyższej jakości ogólnego przeznaczenia,,,....,. 3o Al.5.3. Stale węglowe określonego zastosowania. Al.5.4. Stale węglowe konstrukcyjne na wyroby licencyjne Al.5.5. Stale węglowe do wyrobu elementów sprężystych Al.5.6. Stale stopowe konstrukcyjne Al.5.7. Stale niskostopowe spawalne o podwyższonej wytrzymałości Al.5.8. Stale stopowe konstrukcyjne do nawęglania ->' Al.5.9. Stale stopowe konstrukcyjne do azotowania.,.,., "4 Al Stale stopowe konstrukcyjne do ulepszania. OJ Al Stale na wyroby śrubowe Al Stale stopowe do pracy przy podwyższonych temperaturach Al Stale sprężynowe Al Stale na łożyska toczne Al.5,15. Stale odporne na korozję Al Stale żaroodporne Stale utwardzalne wydzieleniowo 'O Al Stale automatowe Al Stale o szczególnych własnościach fizycznych '" Al Stale stopowe konstrukcyjne o dużej czystości Al Stale do budowy osprzętu elektrotechnicznego OJ '" '" ' * '-> * $ ' ' ' Oi.

2 A1.6. Półwyroby stalowe 84 Al.6.1. Kęsy 84 Al.6.2. Pręty walcowane na gorąco 84 Al.6.3. Walcówka 85 Al.6.4. Kształtowniki walcowane na gorąco o 3 Al.6.5. Kształtowniki gięte na zimno otwarte i zamknięte (zgrzewane) ou Al.6.6. Pręty ciągnione, łuszczone, szlifowane i polerowane o/ Al.6.7. Druty ogólnego przeznaczenia o-' Al.6.8. Półwyroby ze stali sprężynowych. " Q1 Al.6.9. Blachy walcowane na gorąco "- Al Blachy walcowane na zimno Al Al Bednarka Taśmy ze stali konstrukcyjnych 5 Al Blachy z powłokami metalowymi. i organicznymi " 95 ' Al Rury Al Odkuwki 101 A1.7. Miedź i stopy miedzi 102 Al.7.1. Miedź Al.7.2. Odlewnicze stopy miedzi *"^ Al.7.3. Brązy do przeróbki plastycznej *"» Al.7.4. Mosiądze do przeróbk: plastyczne) A-UO 107 Al.7.5. Mosiądze wysokoniklowe Al.7.6. Półwyroby z miedzi i stopów miedzi *«' Al.8. Aluminium i stopy aluminium 109 Al.8.1. Aluminium "" 1 10 i i v / Al.8.2. Odlewnicze stopy alummium 111 Al.8.3. Stopy aluminium do przeróbki plastycznei ** < A1.9. Al.8.4. Półwyroby z aluminium i stopów aluminium do przeróbki plastycznej ii-j Magnez i stopy magnezu 1J 6 Al.10. Cynk i stopy cynku 1J Al.11. S+opy łożyskowe H 9 Al.12. Stopy żaroodporne 122 Al.13. Stopy niklu 122 Al.14. Spoiwa do lutowania miękkiego 123 Al.15. Stopy ołowiu J24 Al.16. Stopy srebra 124 Al.17. Proszki spiekane 124 Al. 18. Powłoki metalowe i konwersyjne 125 Al.19. Materiały metalowo-ceramiczne 130 A2. Materiały niemetalowe w budowie samochodów 131 A2.1. Tworzywa sztuczne 131 A Charakterystyka i podział tworzyw sztucznych *-** A Zasady projektowania części z tworzyw sztucznych A Zastosowanie tworzyw sztucznych w pojazdach samochodowych I- 5 " A2.2. Guma. JJJ A Ogólna charakterystyka gumy "' 147 A2.3. A2.4. A Składniki gumy. *7~ A Rodzaje gum A Podstawowe własności gumy -J A Badania wyrobów gumowych * A Zastosowanie gumy w pojazdach samochodowych *~* 15Ą Kleje i hermetyki Materiały celulozowe i azbestowe " * ^? 1 U J i v " l i ^ > - )

3 A2.5. Wyroby lakierowe 156 A2.6. Środki konserwujące., 157 A2.7. Szkło 158 A2.8. Materiały uszczelniające i izolacyjne 159 A2.9. Materiały cierne 160 A Charakterystyka ogólna 160 A Składniki materiałów ciernych 161 A Materiały cierne w pojazdach samochodowych A Badania materiałów ciernych 161 B Wytyczne metodycznego konstruowania samochodów 163 BI. Wprowadzenie 163 B2. Proces konstrukcyjny 163 B2.1, Organizacja konstruowania 163 B2.2. Podstawowe elementy fazy przedprojektowej 166 B3. Wybrane zagadnienia konstrukcji pojazdów i ich zespołów 173 B3.1. Zmniejszanie masy pojazdów 173 B3.2. Oszczędność paliwa 174 B3.3. Obliczenia konstrukcyjne 175 B3.4. Badania konstrukcyjne 185 B3.5. Dobór materiałów 186 B4. Dyscyplina konstrukcyjna 187 B4.1. Przebieg i zakres prac 188 B4.2. Podejmowanie decyzji 190 B4.3. Faza przedprojektowa 190 B4.4. Faza projektowa 192 B4.5. Faza wdrożeniowa 192 B4.6. Skrócony wykaz czynności przy opracowywaniu nowego pojazdu 193 B5. Planowanie pracy 194 C Projektowanie elemantów 199 Cl. Sprężyny śrubowe 199 Cl.l. Wprowadzenie 200 Cl.2. Rodzaje obciążeń 202 Cl.2.1. Obciążenia statyczne i ąuasi-statyczne 202 Cl.2.2. Obciążenie dynamiczne 202 Cl.3. Wzory podstawowe 202 Cl.3.1. Sprężyna obciążona siłą osiową 202 Cl.3.2. Sprężyna obciążona siłami osiową i promieniową 203 Cl.4. Przyrost naprężenia stycznego w wyniku uderzenia 204 Cl.5. Drgania 204 C1.6. Wyboczenie 205 C1.7. Wpływ temperatury pracy 206 C1.8. Wytrzymałość 206 Cl.8.1. Wiadomości ogólne Cl.8.2. Sprężyny obciążone statycznie i ąuasi-statycznie CI.8.3. Sprężyny obciążone dynamicznie C1.9. Wytyczne kształtowania 218 CLIO. Dokładność wykonania 220

4 Cl.11. Materiały Cl.12. Ochrona przed korozją 225 Cl.13. Kolejność obliczeń 226 Cl.14. Rysunek wykonawczy 228 C2. Sprężyny talerzowe 242 C2.1. Wprowadzenie 243 C2.2. Wzory podstawowe 244 C Sprężyna tałerzosva bez wycięć ZH4 C Sprężyna talerzowa z wycięciami ZHO C2.3. Charakterystyki 248 C Charakterystyka teoretyczna ^* 9 SD C Charakterystyka rzeczywista - *»>w C2.4. Kombinacje sprężyn 250 C Pakiet sprężyn *-~ > V C Kolumna sprężyn *"" C2.5. Wyrzymałość 252 9S9 C Wiadomości ogólne ' JZ S9 C Sprężyny obciążone statycznie i ąuasi-statycznie ** 9S3 C Sprężyny obciążone dynamicznie * ' ' C2.6. Materiały 254 C2.7. Wykonanie. 255 C2.8. Dokładność wykonania 256 C2.9. Ochrona przed korozją 256 C2.10. Elementy prowadzące i powierzchnie podparcia 257 C2.ll. Kolejność obliczeń C Ustalenie wymiarów C Sprawdzenie wytrzymałości C2.12. Rysunek wykonawczy ,C3. Wały I przeguby C3.1. Wprowadzenie 265 C3.2. Przegub asynchroniczny krzyżakowy C Kinematyka przegubu krzyżakowego *V/ 970 C Dynamika przegubu krzyżakowego - Ł ' v C3.3. Podwójny przegub krzyżakowy 2?j C Kinematyka podwójnego przegubu krzyżakowego * '' 974 C Obciążenia podpór podwójnego przegubu krzyżakowego -=-'^ C3.4. Obliczanie wg firmy INA łożysk igiełkowych w przegubach krzyżakowych C C Wielkości pomocnicze. LZ. 111 C Nośność statyczna "' 977 C Nośność dynamiczna * 279 C Równoważna prędkość obrotowa r\ C Trwałość efektywna ~ C Wytrzymałość przy obciążeniu statycznym ~ y C Przeciętna trwałość efektywna» ~ Przeguby synchroniczne C Warunek synchroniczności ' C Przeguby synchroniczne firmy GKN C3.6. Wały przegubowe 2^ C Kinematyka wału załamanego w jednej płaszczyźnie, _ 299 C Kinematyka wału załamanego przestrzennie ' 957 '"'' 958 z 10 2 J:

5 C Obciążenia podpór walów 303 C Drgania wałów 306 C Wyrównoważenie wałów., 309 C Wytyczne zabudowy wałów, 309 C3.7. Dobór wałów i przegubów 310 C4. Sprzęgła 319 C4.1. Wprowadzenie 320«C4.2. Materiały koła zamachowego i tarczy dociskowej 321 C4.3. Materiały okładzin ciernych 321 C Wymagania 321 C Okładziny cierne organiczne 322 C Okładziny cierne organiczne bezazbestowe 324 C Okładziny cierne ze spieków metalowych 325 C4.4. Bilans cieplny sprzęgła 326 C4.5. Dobór wielkości sprzęgła 329- C Kryterium przenoszonego momentu obrotowego 329 C Kryterium jednostkowej pracy tarcia 335 C4.6. Normalizacja sprzęgieł 339 C5. Łożyskowania toczne 346 C5.1. Nośność i trwałość łożysk 347 C5.2, C Nośność statyczna 347 C Równoważne obciążenie statyczne 349 C Statyczny współczynnik bezpieczeństwa,,. 350 C5.1.4, Nośność dynamiczna. 350 C Równoważne obciążenie dynamiczne C Równoważne obciążenie dynamiczne dla układu łożysk kulkowych skośnych, lub stożkowych., 356' C Trwałość nominalna C Trwałość efektywna 363 C Przeciętne równoważne obciążenie dynamiczne 365 C Trwałość przeciętna Wyznaczanie wymaganej trwałości łożysk według zaleceń różnych producentów łożysk 369 C Zalecenia firmy FAG 370 C Zalecenia firmy INA 373 C Zalecenia firmy SKF 376 C Zalecenia firmy Timken ft 382 C Zalecenia krajowego przemysłu łożyskowego 386 C5.3. Projektowanie łożysk pełnoigiełkowych (pełnowałeczkowych) 389 C Igiełki łożyskowe wg PN-S3/M C Igiełki łożyskowe wg firmy INA 393 C Nośność łożyska pełnoigielkowego (pełnowaleczkowego) C5.4. Wyznaczanie obciążeń łożysk w pojazdach samochodowych 397 C Wyznaczanie obciążeń łożysk w kolach jezdnych C5.4.2, C Wyznaczanie obciążeń łożysk w skrzynkach przekładniowych 404. C Wyznaczanie obciążeń łożysk w przekładniach głównych 41) / C5.5. Metody obliczeń trwałości łożysk w pojazdach samochodowych 415 C Metoda obliczeń firmy FAG 415 C Metoda obliczeń. firmy INA 435 C Metoda obliczeń firmy SKF 435 C Metoda obliczeń firmy Timken. 443

6 C6. Przekładnie walcowe 457 C6.1. Wielkości podstawowe 461 C Przełożenia kinematyczne 461 C Momenty obrotowe, przełożenie dynamiczne. 462 C Moc, straty mocy, sprawność 462 C6.2. Podstawy geometrii zazębienia 463 C6.3. C Ewolwentowy zarys zęba 463 C Zarys odniesienia 464 C Przesunięcie zarysu. 465 C Obliczanie podstawowych wielkości geornstrycznych C Warunki poprawności zazębienia 469 Wpływ metody obróbki i parametrów narzędzia na uzębienie kola walcowego 478 C Przekładnia obróbcza 478 C Zarys odniesienia narzędzia 482 C Naddatek na obróbkę wykańczaj ą3ą_, obróbmy współczynnik przesunięcia zarysu, wytworzona średnica podstaw 483 C Użyteczny zakres baka zęba, użyteczne średnice wierzchołków i podstaw, 484 C6.4. Modyfikacja kształtu powierzchni bocznej zęba 484 C Modyfikacja konstrukcyjna C Modyfikacja technologiczna 490 C6.5. Zakłócenia ruchu 493 C6.6. Dokładność wykonania 500 C Dobór rodziny tolerancji 502 C Dobór rodzajów pasowania i tolerancji laza bocznego 503 C Tolerowanie wymiarów względnych śladu przylegania 508 C Tolerowanie położenia osi w obudowie przekładni 508 C Tolerowanie współosiowości otworów w obudowie przekładni 509 C Tolerowanie średnicy wierzchołków 509 C Tolerowanie średnicy podstaw 509 C Sprawdzanie dokładności wykonania 510 C6.7. Rysunek wykonawczy walcowego koła o zębach ewolwentowych 510 C6.8. Dobór parametrów geometrycznych przekładni walcowych o osiach stałych 511 C6.9. C Założenie odległości osi 511 C Wyznaczanie średnicy tocznej i szerokości zazębienia 515 C6.S.3. Wyznaczanie liczby zębów 515 C Dobór wskaźnika zmiany odległości osi 516 C Parametry zarysu odniesienia 516 C Dobór kąta linii zęba, C Wyznaczanie modułu normalnego 517 C Dobór przełożenia przekładni stałej 518 C Wytyczne do dobom współczynników przesunięcia zarysu w przekładni zewnętrznej wg DIN C Wytyczne do doboru współczynników przesunięcia zarysu w przekładni wewnętrznej wg DIN C Cichobieżność przekładni 523 C Kolejność obliczeń przekładni. 524 Podstawy teorii przekładni o osiach obiegających (przekładni planetarnych) 537 C Kinematyka przekładni planetarnej 537 C Równowaga sił działających na satelitę.. JÓy C Momenty reakcyjne na hamulcach 3J7 C Momsnty przenoszone przez sprzęgła OJ" C Przepływ mocy przez przekładnię j4u

7 C Sprawność przekładni 540 C Warunki współosiowości, montażu i sąsiedztwa satelitów C6.10. Dobór parametrów geometrycznych przekładni walcowych o osiach obiegających (przekładni planetarnych) 541 C Dobór wskaźnika zmiany odległości osi 541 C Wyznaczanie liczb zębów, 541 C Wyznaczanie średnicy tocznej kola pierścieniowego i szerokości zazębienia. 543 C Parametry zarysu odniesienia 543 C Dobór kąta pochylenia linii zęba 543 C Wyznaczanie modułu normalnego 543 C Dobór przesunięcia zarysu 543 C6.ll. Sprawdzanie wytrzymałości walcowych kół zębatych 561 C Dodatkowe oznaczenia 561 C Uwagi ogólne 563 C6.ll.3. Obciążenie przekładni 569 C Współczynniki obciążenia C6.ll.5. Współczynniki do obliczania wytrzymałości boku zjba na wgłębienia zmęczeniowe (pitting) C6.ll.6. Współczynniki do obliczania wytrzymałości podstawy zęba C Sprawdzanie wytrzymałości boku i podstawy zęba 586 C Materiały stosowane na koła zębate 588 C7. Przekładnie stożkowe i hipoidalne 603 C7.1. Wprowadzenie 605 C7.2. Podstawy geometrii zazębienia 605 C Wiełkości podstawowe C Zazębienie zastępcze 608 C Zbieżność zęba. 609 C7.3. Metody obróbki kół stożkowych i hipoidalnych systemu Gleason C Obróbka kól stożkowych o zębach prostych 612 C Obróbka kół stożkowych i hipoidalnych o zębach łukowo-kołowych, C Zestawy metod obróbki zębnika i koła stożkowej oraz hipoidalnej przekładni zębatej C7.4. Dobór parametrów przekładni stożkowych i hipoidalnych 617 C Obciążenie i warunki pracy przekładni głównej w pojazdach samochodowych C Momenty wyjściowe do projektowania przekładni stożkowych i hipoidalnych w mostach napędowych C7,4.3. C pojazdów samochodowych Momenty wyjściowe do projektowania przekładni m^stu napędowego w miszynach rolniczych i budowlanych 622 Wstępny dobór średnicy kola talerzowego C Kąt osi 624 C Liczba zębów C Diametral pitch i moduł C Szerokość wieńca C Przesunięcie hipoidalne Ki5Z C Kąt pochylenia linii łukowej zęba C Kierunek pochylenia linii łukowej zęba C Kąt przypora 634 C Wysokość czynna 634 C Luz wierzchołkowy OJT 1 C7.4.1S. Wysokość głowy zęba C Kąt stożka podstaw "35 C Kąt stożka wierzchołków C Grubość zębów 635 C Luz boczny 635 OJJ Oij "JJ

8 C Średnica głowicy nożowej 637 C Wskaźniki zazębienia 637 C7.5. Obliczenia geometryczne przekładni stożkowych i hipoidalnych 642 C Obliczenia geometryczne przekładni stożkowej o zębach prostych 644 C Obliczenia geometryczne przekładni stożkowej o zębach łukowc-kołowych 645 C Obliczenia geometryczne przekładni hipoidalnej 661 C7.6. Sprawdzanie wytrzymałości przekładni stożkowych i hipoidalnych C7.6.I. Wprowadzenie ', 674 C Sprawdzanie wytrzymałości powierzchni zęba na wgłębienia zmęczeniowe (pitting) C Sprawdzanie wytrzymałości podstawy zęba 676 C Współczynniki obciążenia 677 C Współczynniki do obliczania wytrzymałości boku (powierzchni) zęba na wgłębienia zmęczeniowe 678 C Współczynniki do obliczania wytrzymałości podstawy zęba C7.6,7. Sprawdzanie wytrzymałości kół stożkowych mechanizmu różnicowego pojazdów samochodowych 690