PRZEDMIOT, PODSTAWA I ZAKRES OPRACOWANIA...6

Transkrypt

1 Zakres robót do nadzorowania w ramach zadania: Pełnienie obowiązków inspektora nadzoru inwestorskiego podczas realizacji inwestycji pn.:,,przebudowa DW nr 783 na odcinku Wolbrom Miechów Zadanie nr II. Pełnienie obowiązków inspektora nadzoru inwestorskiego robót budowlanych w zakresie sieci instalacji i urządzeń wodociągowych i kanalizacyjnych wraz z kontrolowaniem rozliczeń finansowych w zakresie i odpowiedzialności określonych przepisami prawa - w tym Prawa Budowlanego. I. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT, PODSTAWA I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiot opracowania Podstawa opracowania Zakres opracowania OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Ogólny opis terenu Warunki gruntowo - wodne UZBROJENIE OBCE ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Ogólny opis rozwiązań projektowych odwodnienia drogi Rozwiązania projektowe Rowy drogowe trawiaste (wg opracowania drogowego) Rowy retencyjno-infiltracyjne Kanalizacja otwarta Przepusty pod zjazdami i koroną drogi Rowy kryte...24

2 Kanalizacja deszczowa Przykanaliki Studnie ściekowe z osadnikiem Studnie rewizyjne Studnie wpadowe z osadnikiem Studnie kontrolno-pomiarowe Osadniki Zastawka na rowie drogowym Wyloty kanałów do odbiorników naturalnych Wyloty kanałów do rowów drogowych Wyloty przykanalików do rowów drogowych Bezpośrednie odprowadzenie wód do istniejących rowów drogowych Dobór urządzeń podczyszczających WYMIAROWANIE PROJEKTOWANYCH URZĄDZEŃ Obliczenie ilości wód opadowych (deszczów miarodajnych) Obliczenie maksymalnej ilości spływów deszczowych Obliczenie ilości wód infiltrujących w trawiastych rowach drogowych Obliczenie długości rowów retencyjno-infiltracyjnych Obliczenie nominalnej ilości ścieków opadowych dla wymiarowania urządzeń oczyszczających Dobór osadników Algorytm obliczeń dla doboru osadników OCZYSZCZANIE ŚCIEKÓW OPADOWYCH Najwyższe dopuszczalne wartości wskaźników zanieczyszczeń Miarodajne stężenie ładunków zanieczyszczeń Przyjęte rozwiązania techniczne dla redukcji stężenia zanieczyszczeń Efekt działania urządzeń oczyszczających GOSPODARKA ODPADAMI WYKONANIE ROBÓT Roboty przygotowawcze Roboty ziemne Posadowienie kanału Montaż studni...42

3 8.5. Montaż rur MONITORING KANALIZACJI PRÓBA SZCZELNOŚCI WARUNKI BHP UWAGI KOŃCOWE PLAN BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA...44 Tabela nr 1 Zestawienie przykanalików ze studni ściekowych Tabela nr Obliczenie wielkości zlewni, ilości odprowadzanych wód opadowych Tabela nr Obliczenie długości rowów retencyjno-infiltracyjnych.

4 II. CZĘŚĆ FORMALNO - PRAWNA Warunki techniczne oraz uzgodnienia - Pismo Rejonowego Związku Spółek Wodnych w Jędrzejowie znak: RZSW nr 29/2011 z dnia r. dot. warunków technicznych dla wykonania prac związanych z przebudową drogi wojewódzkiej nr 783 na odcinku Wolbrom Miechów, - Pismo Małopolskiego Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie znak: DIK /11 z dnia r. dot. warunków technicznych dla wykonania prac związanych z przebudową drogi wojewódzkiej nr 783 na odcinku Wolbrom Miechów, - Uzgodnienie w sprawie wylotów do rzeki Szreniawa i potoku Makówka wydane przez Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie Inspektorat Rejonowy w Krakowie z dnia , pismo znak DIK /11, - Uzgodnienie odprowadzenia wód opadowych do rowu melioracyjnego bez nazwy na działce 919 obręb 24 Wierzchowisko z dnia , pismo znak: WTI , - Zgoda na odprowadzenie wód opadowych działka 483/2 obręb 22 Sulisławice - z dnia r., - Zgoda na odprowadzenie wód opadowych działka 484/2 obręb 22 Sulisławice - z dnia r., - Zgoda na odprowadzenie wód opadowych działka 229 obręb 6 Falniów - z dnia r., - Zgoda na odprowadzenie wód opadowych działka 228 obręb 6 Falniów - z dnia r., - Zgoda ZDP w Miechowie na odprowadzenie wód opadowych do rowu wzdłuż DP1174K z dnia r., pismo znak: ZDP-3/410/151/2011, Uprawnienia i zaświadczenia Uprawnienia Projektanta, Zaświadczenie Projektanta z MOIIB w Krakowie, Uprawnienia Sprawdzającego, Zaświadczenie Sprawdzającego z ŚOIIB w Katowicach.

5 III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. WKD 1 Orientacja 1: Rys. WKD Plan sytuacyjny 1:500 Rys. WKD Profil podłużny 1:100/500 Rys. WKD 4 Osadnik z zasyfonowanym odpływem 1:25 Rys. WKD 5.1 Studnia ściekowa φ500mm 1:25 Rys. WKD 5.2 Studnia rewizyjna φ1000mm 1:25 Rys. WKD 5.3 Studnia rewizyjna φ1200mm 1:25 Rys. WKD 5.4 Studnia rewizyjna φ1500mm 1:25 Rys. WKD 5.5 Studnia wpadowa jednostronna φ1200mm 1:25 Rys. WKD 5.6 Studnia wpadowa jednostronna φ1500mm 1:25 Rys. WKD 5.6 Studnia wpadowa jednostronna φ1500mm z zasyfonowanym odpływem 1:25 Rys. WKD 5.7 Studnia kontrolno pomiarowa φ1200(1500)mm 1:25 Rys. WKD Wyloty kanalizacji do rzeki Szreniawa 1:25 Rys. WKD Wyloty kanalizacji do potoku Makówka 1:25 Rys. WKD Wyloty kanalizacji do rowów melioracyjnych 1:25 Rys. WKD 6.9 Wyloty kanału do rowu drogowego 1:25 Rys. WKD 6.10 Wyloty przykanalika do rowu drogowego 1:25 Rys. WKD Rów retencyjno - infiltracyjny 1:20 Rys. WKD 8 Zastawka na rowie drogowym 1:20

6 I. CZĘŚĆ OPISOWA DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO

7 1. PRZEDMIOT, PODSTAWA I ZAKRES OPRACOWANIA 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem głównego zadania projektowego jest przedsięwzięcie polegające na przebudowie drogi wojewódzkiej nr 783 na odcinku Wolbrom Miechów. Przebudowywany odcinek drogi DW nr783 zlokalizowany na terenie gmin Wolbrom, Gołcza, Charsznica i Miechów, w powiatach olkuskim i miechowskim, w województwie małopolskim. Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt wykonawczy budowy systemu odwodnienia i urządzeń oczyszczających w ramach projektu przebudowy drogi wojewódzkiej nr 783 na przedmiotowym odcinku Podstawa opracowania Podstawę opracowania stanowią: - Umowa nr 02/MOAI/2010 zawarta w dniu r. pomiędzy firmą STRABAG Sp. z o.o., a biurem EKKOM Sp. z o.o. w Krakowie, - Dokumentacja geotechniczna dla potrzeb przebudowy drogi wojewódzkiej nr 783 na odcinku Wolbrom - Miechów opracowana przez Przedsiębiorstwo Geologiczno-Geodezyjne GEO-PROJEKT ŚLĄSK Sp. z o.o. z Katowic, - Mapa do celów projektowych i pomiary geodezyjne wykonane przez: - G4 GEODEZJA ul. Orła Białego 29, Kraków, - Kopie map ewidencyjnych oraz wypisy z ewidencji gruntów uzyskane z Urzędu Miasta i Gminy w Wolbromiu (Powiat Olkusz), - Wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania gminy Wolbrom uzyskany w Urzędzie Miasta i Gminy Wolbrom, - Założenia wyjściowe do projektowania i uzgodnienia wydane przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie oraz właścicieli sieci uzbrojenia terenu, - Ustawa Prawo Wodne z dnia r. z późn. zmianami (Dz.U. Nr 239/2005 poz. 2019) art.132 dotyczący wymagań jakim powinien odpowiadać operat wodnoprawny, - Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia r. w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego. - Wizje lokalne w terenie, - Spotkanie robocze,

8 - Obowiązujące normy i przepisy branżowe Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje odprowadzenie i zagospodarowanie wód opadowych z odcinka przebudowywanej drogi wojewódzkiej nr 783. Odbiornikiem spływów deszczowych będzie rzeka Szreniawa, ciek wodny Makówka, rowy retencyjno - infiltracyjne wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 783 oraz rowy melioracyjne przecinające przebudowywaną drogę. Spływy deszczowe przed wprowadzeniem do odbiornika zostaną podczyszczone zgodnie z Rozporządzeniem MŚ (poz. 984 Dz.U. Nr 137 z 2006 r. z późniejszymi zmianami). 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 2.1. Ogólny opis terenu Niniejsza inwestycja zlokalizowana jest na terenie gmin Wolbrom, Gołcza, Charsznica i Miechów, w powiatach olkuskim i miechowskim, w województwie małopolskim. Głównym elementem planowanego przedsięwzięcia jest przebudowa DW nr 783 na odcinku między miastami Wolbrom i Miechów. Inwestycja rozpoczyna się w gminie Wolbrom, około 300 m na wschód od skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 783 z linią kolejową nr 62 Tunel - Sosnowiec Główny, a kończy tuż przed skrzyżowaniem z ulicą Kraszewskiego i wiaduktem nad linią kolejową nr 8 Warszawa Centralna Kraków Główny. Droga wojewódzka nr 783 przebiega przez teren pofalowany o dominującej funkcji rolniczej. Zabudowa poza odcinkami początkowym i końcowym jest luźna, oddalona od drogi. Na początku odcinka, wsie Brzozówka i Wierzchowisko oraz na końcu granic miasta Miechów oraz wieś Bukowska Wola, występuje gęsta zabudowa jednorodzinna. W stanie istniejącym odwodnienie korpusu drogowego realizowane jest poprzez rowy drogowe, które w znacznej większości są zamulone. Na odcinkach gdzie nie występują rowy drogowe woda spływa na pola działek sąsiadujących z pasem drogowym Warunki gruntowo - wodne

9 Dla potrzeb niniejszego projektu została sporządzona dokumentacja geotechniczna, określająca istniejące warunki gruntowo-wodne terenu, ich analizę oraz ocenę jako podłoża warstw konstrukcyjnych na przedmiotowych odcinkach drogi wojewódzkiej nr 783. Pomiary wykonano w otworach geotechnicznych o głębokości od 1,0 do 3,0m pod poziom istniejącego terenu. W dokumentowanym podłożu nie stwierdzono ciągłego poziomu wód gruntowych. Wodę gruntową nawiercono jedynie otworami 2, 4, 5, 6, 8. Woda występuje w postaci sączeń śródglinowych na głębokości 1,4-2,5m ppt. W podłożu stwierdzono korzystne warunki gruntowo-wodne. Grunty rodzime budujące podłoże są nośne, a woda gruntowa występuje jedynie w postaci sączeń. Na podstawie dokumentacji geotechnicznej przedmiotową inwestycję zaliczono do pierwszej kategorii geotechnicznej. Szczegółowy opis podłoża gruntowego znajduje się w dokumentacji geotechnicznej stanowiącej część opracowania branży drogowej. Lokalizację odwiertów geotechnicznych przedstawiono na planie sytuacyjnym niniejszego opracowania. 3. UZBROJENIE OBCE W zakresie aktualizacji mapy dla przedmiotowego opracowania znajdują się następujące elementy uzbrojenia terenu wymagające przebudowy lub zabezpieczenia: - sieć wodociągowa, - sieć gazowa, - podziemne kable energetyczne, - podziemne kable i kanalizacja teletechniczna, - napowietrzne linie energetyczne. Przed przystąpieniem do realizacji projektowanej kanalizacji należy za pomocą przekopów kontrolnych zlokalizować przebieg uzbrojenia obcego. Prace te należy prowadzić w sposób ręczny pod nadzorem operatorów uzbrojenia.

10 4. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 4.1. Ogólny opis rozwiązań projektowych odwodnienia drogi W związku z koniecznością zapewnienia odpowiedniego odwodnienia projektowanego odcinka drogi zastosowano szereg rozwiązań mających na celu sprawne przejęcie i odprowadzenie wód opadowych i roztopowych z projektowanego korpusu drogowego. W ramach inwestycji wykonana zostanie przebudowa i uporządkowanie istniejącego systemu odwodnienia poprzez budowę rowów otwartych w miejscach, gdzie do tej pory woda opadowa odprowadzana była po skarpie w przyległy do drogi teren, uporządkowanie, oczyszczenie, odmulenie i pogłębienie istniejących rowów otwartych, budowę rowów retencyjno-infiltracyjnych, a także odcinkowo rowów krytych i kanalizacji deszczowej. W celu sprawnego odprowadzenia wody z nawierzchni zastosowano odpowiednie pochylenia poprzeczne (przekrój daszkowy 2,0% na odcinkach prostych oraz przechyłki na łukach o wartościach wymaganych odpowiednimi przepisami) oraz nadano jezdni właściwe spadki podłużne. W ciągu drogi wojewódzkiej, w miejscach występowania przekroju ulicznego lub półulicznego zaprojektowano ścieki przykrawężnikowe obniżone z kostki betonowej o szerokości 21 cm, ścieki podchodnikowe i wpusty deszczowe na studniach ściekowych z osadnikami, skąd przykanalikami wody opadowe i roztopowe będą odprowadzone do projektowanego systemu odwodnienia. W miejscu występowania przekroju drogowego zastosowano rowy trapezowe o szerokości dna 40 cm i minimalnej głębokości 50 cm oraz pochyleniu skarp 1:1.5-1:1. Pochylenie podłużne dna rowu są nie mniejsze niż 0,2% co jest dopuszczalne ze względu na płaski teren. Skarpy i dna rowów o spadku podłużnym mniejszym niż 3% należy wykonać bez umocnienia, natomiast w przypadku większych pochyleń należy zastosować następujące umocnienia: 3-4% - faszyna, 4-6% - kruszywo łamane (niesort) 60/120 klinowane w podłożu, 6-10% - betonowe płyty ażurowe, 10-15% - bruk układany na podsypce cementowo-piaskowej ze spoinami wypełnionymi zaprawą. Woda z rowów otwartych poprzez studnie wpadowe będzie odprowadzana do osadników w celu jej podczyszczenia a następnie do istniejących cieków. W

11 przypadku braku naturalnego odbiornika zostaną wykonane rowy retencyjnoinfiltracyjne. Szczegóły opisanych wyżej rozwiązań wraz z odpowiednimi rysunkami zostały przedstawione w projekcie branży drogowej. Opis przebudowy lub remontu mostów i przepustów pod koroną drogi wojewódzkiej zawarto w projektach branży obiekty inżynierskie. W niniejszym opracowaniu przedstawiono szczegółowy opis budowy systemu odwodnienia, analizę poszczególnych zlewni przebudowywanej drogi oraz urządzeń zaprojektowanych w celu dotrzymania wymaganych prawem parametrów dla odprowadzanych wód opadowych. Podstawowymi elementami odwodnienia projektowanej drogi są trawiaste rowy drogowe i przepusty. Wody opadowe i roztopowe z nawierzchni będą ujmowane przez ścieki pochodnikowe, studnie ściekowe lub studnie wpadowe (zbierające spływy z rowów), a następnie, w przypadku przekroczenia dopuszczalnych stężeń zawiesin i substancji ropopochodnych, kierowane do dodatkowych urządzeń oczyszczających osadników. W przypadku gdy dopuszczalne prawem stężenia nie będą przekraczane, nie planuje się stosowania dodatkowych urządzeń podczyszczających. Odbiornikami ścieków deszczowych są: istniejące rowy drogowe od odc. ref. 180 km biegnące poza zakres opracowania w kierunku miasta Wolbrom, rzeka Szreniawa w km w miejscowości Wierzchowisko przecinająca DW783 w odc. ref. 200 km 0+094, rów melioracyjny bez nazwy biegnący wzdłuż DW783 od odc. ref. 210 km do rzeki Szreniawy, istniejący rów melioracyjny bez nazwy przecinający DW783 w odc. ref. 230 km 0+307,2 w dalszym biegu znajdujący swe ujście w rzece Szreniawa, rów wzdłuż drogi powiatowej DP1174K w miejscowości Szreniawa w odc. ref. 250 km 0+012,6 DW783, potok Makówka w km w miejscowości Maków przecinający DW783 w odc. ref. 250 km 2+736, rów melioracyjny bez nazwy przecinający DW783 w odc. ref. 270 km 3+397, rzeka Szreniawa w km w miejscowości Falniów przecinająca DW783 w odc. ref. 270 km 3+986,

12 rów melioracyjny bez nazwy przecinający DW783 w odc. ref. 280 km 0+256, rowy retencyjno-infiltracyjne. Administratorami cieków i rowów będących odbiornikami wód opadowych odprowadzanych z terenu projektowanej drogi jest Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie Inspektorat Rejonowy w Krakowie. Teren projektowanej drogi z uwagi na ukształtowanie terenu oraz lokalizację odbiorników został podzielony na 25 zlewni. Zlewnia nr 1 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje zrzut wód opadowych z powierzchni jezdni, chodników, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 od początku projektowanego fragmentu drogi - odc. ref. 180 km 2+633,0 do ok. odc. ref. 180 km 2+940,8. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano za pomocą rowów drogowych. Wody opadowe zostaną odprowadzone do istniejących rowów drogi wojewódzkiej nr 783 zlokalizowanych poza zakresem przebudowywanego odcinka (dowiązanie przebudowywanego rowu do istniejących rzędnych). Zlewnia nr 2 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odprowadzenie wód opadowych z powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 180 km 2+940,8 do odc. ref. 200 km 0+074,7. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano głównie za pomocą rowów drogowych, z których spływy deszczowe zbierane są za pomocą studni wpadowej jednostronnej. W zakresie zlewni występują także odcinki ścieków przykrawężnikowych ze studniami ściekowymi, z których wody przykanalikami odprowadzane będą do rowów drogowych. W osadniku zawiesin zlokalizowanym za studnią wpadową, a przed wylotem do odbiornika zastosowano zasyfonowany odpływ, pozwalający na zatrzymanie ewentualnych związków ropopochodnych z dopływających do niego wód deszczowych. Odprowadzenie wód opadowych nastąpi poprzez wylot W2 kanalizacji deszczowej poprowadzonej od studni wpadowej do rzeki Szreniawa. Administratorem rzeki jest Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie Inspektorat Rejonowy w Krakowie.

13 W związku z tym, iż zlewnia nr 2 leży częściowo w obszarze strefy o bardzo wysokim stopniu zagrożenia wód na terenie miejscowości Wierzchowisko, do odprowadzenia wód opadowych na odpowiednich odcinkach zostały zaprojektowane rowy szczelne (kanalizacja otwarta), które odprowadzą wody poza obszary wrażliwe. Rowy szczelne zostaną zrealizowane od odc. ref. 180 km 3+063,28 do odc. ref. 190 km 0+432,46. Zlewnia nr 3 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odprowadzenie wód opadowych z powierzchni lewej jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 od przepustu na rzece Szreniawie odc. 200 km 0+092,79 do odc. ref. 210 km 1+098,46 oraz strony prawej od przepustu na rzece Szreniawie (odc. 200 km 0+092,79) od odc. ref. 210 km 0+189,72. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano głównie za pomocą rowów drogowych, z których spływy deszczowe zbierane są za pomocą studni wpadowej jednostronnej. W zakresie zlewni występują także odcinki ścieków przykrawężnikowych ze studniami ściekowymi, z których wody przykanalikami odprowadzane będą do otwartych rowów drogowych lub kanalizacji deszczowej. W osadniku zawiesin zlokalizowanym przed wylotem do odbiornika zastosowano zasyfonowany odpływ, pozwalający na zatrzymanie ewentualnych związków ropopochodnych z dopływających do niego wód deszczowych. Odprowadzenie wód opadowych nastąpi poprzez wylot W3 kanalizacji deszczowej poprowadzonej od studni wpadowej do rzeki Szreniawa. Administratorem rzeki jest Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie Inspektorat Rejonowy w Krakowie. Zlewnia nr 3a Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odprowadzenie wód opadowych z powierzchni prawej jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 210 km 0+189,72 do odc. ref. 220 km 0+064,47 oraz części lewej od odc. ref. 210 km 1+098,46 do odc. ref. 220 km 0+064,47. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano głównie za pomocą rowów drogowych. Spływy deszczowe odprowadzone zostaną do istniejącego rowu w odc. ref. 210 km 0+190,0 przebudowywanej drogi. Rów biegnie równolegle do DW-

14 783 w odległości do 65 m i ostatecznie znajduje swoje ujście w rzece Szreniawie (odcinek do włączenia do rzeki to ok. 310 m). W celu ochrony wód przed skutkami możliwej katastrofy ekologicznej, przed włączeniem projektowanego rowu drogowego do rowu (odbiornika) projektuje się zastawkę zamykaną w wypadku zagrożenia skażeniem. Zastawka Z3 zlokalizowana zostanie na projektowanym rowie drogowym w odc. 210 km po prawej stronie drogi. Zlewnia nr 4 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 z fragmentu odc. ref. 220 km 0+064,5 do przepustu odc. ref. 230 km 0+307,2. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano za pomocą rowów drogowych z których wody opadowe zbierane będą za pomocą studni wpadowych jednostronnych zlokalizowanych po obu stronach drogi. Zrzut wód opadowych po ich podczyszczeniu w osadniku z zasyfonowanym odpływem nastąpi poprzez wylot W4 kanalizacji deszczowej do istniejącego rowu melioracyjnego bez nazwy poniżej istniejącego przepustu zlokalizowanego w odc. 230 km 0+307,2 przebudowywanej DW-783. Zlewnia nr 5 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 od przepustu odc. ref. 230 km 0+307,2 do odc. ref. 240 km 0+078,4,0. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano za pomocą rowów drogowych. Wody opadowe z projektowanych rowów drogowych zbierane będą za pomocą studni wpadowych jednostronnych zlokalizowanych po obu stronach drogi. W zakresie zlewni występują także odcinki ścieków przykrawężnikowych, z których wody ściekami podchodnikowymi odprowadzane będą do rowów drogowych. Zrzut wód opadowych po ich podczyszczeniu w osadniku z zasyfonowanym odpływem nastąpi poprzez wylot W5 kanalizacji deszczowej do istniejącego rowu melioracyjnego bez nazwy poniżej istniejącego przepustu zlokalizowanego w odc. 230 km 0+307,2 przebudowywanej DW-783. Zlewnia nr 6

15 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów lewej strony drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 240 km 0+078,4 do odc. ref. 240 km 0+754,7. Wody opadowe z niniejszej zlewni zostaną odprowadzone do gruntu poprzez infiltrację w projektowanym rowie retencyjno-infiltracyjnym po lewej stronie drogi: Rów R6 - odc. ref. 240 km 0+078, ,7 o długości L=676,3 m. Zlewnia nr 7 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów prawej strony drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 240 km 0+079, ,7. Wody opadowe z niniejszej zlewni zostaną odprowadzone do gruntu poprzez infiltrację w projektowanym rowie retencyjno-infiltracyjnym po prawej stronie drogi: Rów R7 - odc. ref. 240 km 0+078, ,7 o długości L=675,9 m. Zlewnia nr 8 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów lewej strony drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 240 km 0+754,7 do odc. ref. 240 km 0+865,4. Wody opadowe z niniejszej zlewni zostaną odprowadzone do gruntu poprzez infiltrację w projektowanym rowie retencyjno-infiltracyjnym po lewej stronie drogi: Rów R8 - odc. ref. 240 km 0+754, ,4 o długości L=110,7 m.

16 Zlewnia nr 9 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów prawej strony drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 240 km 0+754,7 do odc. ref. 240 km 0+900,0. Wody opadowe z niniejszej zlewni zostaną odprowadzone do gruntu poprzez infiltrację w projektowanym rowie retencyjno-infiltracyjnym po prawej stronie drogi: Rów R9 - odc. ref. 240 km 0+754, ,7 o długości L=140,0 m. Zlewnia nr 10 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odprowadzenie wód opadowych z powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 na fragmencie od granicy z powiatem olkuskim odc. ref. 240 km 0+908,0 do rowów infiltracyjnych rozpoczynających się w odc. ref. 250 ok. km 0+012,6. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano głównie za pomocą rowów drogowych. W zakresie zlewni występują także odcinki ścieków przykrawężnikowych, z których wody ściekami pochodnikowymi odprowadzane będą do rowów drogowych. Wody opadowe zostaną odprowadzone do istniejących rowów drogi powiatowej DP 1174 K w odc. ref. 240 km 1+558,6 DW783 oraz w odc. ref. 250 km 0+009,5 DW783, prowadzące poza zakres przebudowywanego odcinka (dowiązanie przebudowywanego rowu do istniejących rzędnych). W celu ochrony wód przed skutkami możliwej katastrofy ekologicznej, przed włączeniem projektowanego rowu drogowego do rowu (odbiornika) projektuje się zastawkę zamykaną w wypadku zagrożenia skażeniem. Zastawka Z10 zlokalizowana zostanie na projektowanym rowie drogowym w odc. 240 km 1+558,6 po lewej stronie drogi. Zlewnia nr 11 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów prawej strony drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 250 km 0+012,6 do odc. ref. 250 km 0+265,0. Wody opadowe z niniejszej zlewni zostaną odprowadzone do gruntu poprzez infiltrację w projektowanym rowie retencyjno-infiltracyjnym po prawej stronie drogi: Rów R11 - odc. ref. 250 km 0+012, ,0 o długości L=252,4 m. Zlewnia nr 12

17 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów prawej strony drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 250 km 0+265,0 do odc. ref. 250 km 0+709,2. Wody opadowe z niniejszej zlewni zostaną odprowadzone do gruntu poprzez infiltrację w projektowanym rowie retencyjno-infiltracyjnym po prawej stronie drogi: Rów R12 - odc. ref. 250 km 0+165, ,2 o długości L=544,2 m. Zlewnia nr 13 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów lewej strony drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 250 km 0+012,6 do odc. ref. 250 km 0+265,0. Wody opadowe z niniejszej zlewni zostaną odprowadzone do gruntu poprzez infiltrację w projektowanym rowie retencyjno-infiltracyjnym po lewej stronie drogi: Rów R13 - odc. ref. 250 km 0+025, ,0 o długości L=239,7 m. Zlewnia nr 14 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów lewej strony drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 250 km 0+265,0 do odc. ref. 250 km 0+740,8. Wody opadowe z niniejszej zlewni zostaną odprowadzone do gruntu poprzez infiltrację w projektowanym rowie retencyjno-infiltracyjnym po lewej stronie drogi: Rów R14 - odc. ref. 250 km 0+265, ,8 o długości L=475,8 m. Zlewnia nr 15 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 w zakresie od rowów infiltracyjnych odc. ref. 250 km po stronie prawej i lewej do przepustu na cieku Makówka odc. ref. 250 km 2+736,0. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano głównie za pomocą rowów drogowych z których wody opadowe zbierane będą za pomocą studni wpadowej jednostronnej. W zakresie zlewni występują także odcinki ścieków przykrawężnikowych ze studniami ściekowymi, z których wody przykanalikami lub ściekami pochodnikowymi odprowadzane będą do rowów drogowych. W osadniku zawiesin zlokalizowanym za studnią wpadową, a przed wylotem do odbiornika zastosowano zasyfonowany odpływ, pozwalający na zatrzymanie

18 ewentualnych związków ropopochodnych z dopływających do niego wód deszczowych. Odprowadzenie wód opadowych nastąpi poprzez wylot W15 kanalizacji deszczowej poprowadzonej od studni wpadowej do cieku Makówka. Administratorem rzeki jest Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie Inspektorat Rejonowy w Krakowie. Zlewnia nr 16 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 w zakresie od przepustu na cieku Makówka odc. ref. 250 km 2+736,0 do odc. ref. 270 km 0+157,2 po stronie prawej 0+200,0 po stronie lewej. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano głównie za pomocą rowów drogowych z których wody opadowe zbierane będą za pomocą studni wpadowej jednostronnej. W zakresie zlewni występują także odcinki ścieków przykrawężnikowych ze studniami ściekowymi, z których wody przykanalikami lub ściekami pochodnikowymi odprowadzane będą do rowów drogowych lub kanalizacji deszczowej. W osadniku zawiesin zlokalizowanym za studnią wpadową, a przed wylotem do odbiornika zastosowano zasyfonowany odpływ, pozwalający na zatrzymanie ewentualnych związków ropopochodnych z dopływających do niego wód deszczowych. Odprowadzenie wód opadowych nastąpi poprzez wylot W16 kanalizacji deszczowej poprowadzonej od studni wpadowej do cieku Makówka. Administratorem rzeki jest Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie Inspektorat Rejonowy w Krakowie. Zlewnia nr 17 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 w zakresie od odc. ref. 270 km 0+157,2 po stronie prawej 0+200,0 po stronie lewej do przepustu odc. ref. 270 km 3+397,0. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano głównie za pomocą rowów drogowych z których wody opadowe zbierane będą za pomocą studni wpadowej jednostronnej. W zakresie zlewni występują także odcinki ścieków

19 przykrawężnikowych, z których wody ściekami pochodnikowymi odprowadzane będą do rowów drogowych. W związku z tym, iż zlewnia leży w obszarze strefy ochrony pośredniej ujęcia w Falniowie, do odprowadzenia wód opadowych zostały zaprojektowane rowy szczelne, które odprowadzą wody poza obszary wrażliwe. Rowy szczelne zostaną zrealizowane od odc. ref. 270 km 2+486,27 do odc. ref. 270 km 3+031,27. W osadniku zawiesin zlokalizowanym za studnią wpadową, a przed wylotem do odbiornika zastosowano zasyfonowany odpływ, pozwalający na zatrzymanie ewentualnych związków ropopochodnych z dopływających do niego wód deszczowych. Odprowadzenie wód opadowych nastąpi poprzez wylot W17 kanalizacji deszczowej poprowadzonej od studni wpadowej do rowu melioracyjnego bez nazwy poniżej istniejącego przepustu zlokalizowanego w odc. ref. 270 km 3+397,0, który znajduje swoje ujście w rzece Szreniawie (odcinek do włączenia do rzeki to ok. 30m). Zlewnia nr 18 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 w zakresie od przepustu odc. ref. 270 km 3+397,0 do odc. ref. 270 km po stronie lewej i odc. ref. 270 km po stronie prawej. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano za pomocą rowów drogowych z których wody opadowe zbierane będą za pomocą studni wpadowej jednostronnej. W osadniku zawiesin zlokalizowanym za studnią wpadową, a przed wylotem do odbiornika zastosowano zasyfonowany odpływ, pozwalający na zatrzymanie ewentualnych związków ropopochodnych z dopływających do niego wód deszczowych. Odprowadzenie wód opadowych nastąpi poprzez wylot W18 kanalizacji deszczowej poprowadzonej od studni wpadowej do rowu melioracyjnego bez nazwy poniżej istniejącego przepustu zlokalizowanego w odc. ref. 270 km 3+397,0, który znajduje swoje ujście w rzece Szreniawie (odcinek do włączenia do rzeki to ok. 30m). Zlewnia nr 19 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 w zakresie od odc. ref. 270 km po stronie lewej i odc. ref. 270 km po stronie prawej do mostu na rzece Szreniawie (odc. 270 km 3+986).

20 Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano głównie za pomocą rowów drogowych z których wody opadowe zbierane będą za pomocą studni wpadowej jednostronnej. W zakresie zlewni występują także odcinki ścieków przykrawężnikowych, z których wody ściekami pochodnikowymi odprowadzane będą do rowów drogowych. W osadniku zawiesin zlokalizowanym za studnią wpadową, a przed wylotem do odbiornika zastosowano zasyfonowany odpływ, pozwalający na zatrzymanie ewentualnych związków ropopochodnych z dopływających do niego wód deszczowych. Odprowadzenie wód opadowych nastąpi poprzez wylot W19 kanalizacji deszczowej poprowadzonej od studni wpadowej do rzeki Szreniawa. Administratorem rzeki jest Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie Inspektorat Rejonowy w Krakowie. Zlewnia nr 20 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odprowadzenie wód opadowych z powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 od mostu na rzece Szreniawie (odc. 270 km 3+986) do istniejącego przepustu odc. ref. 280 km Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano głównie za pomocą rowów drogowych, z których spływy deszczowe zbierane są za pomocą studni wpadowej jednostronnej. W zakresie zlewni występują także odcinki ścieków przykrawężnikowych ze studniami ściekowymi, z których wody przykanalikami odprowadzane będą do otwartych rowów drogowych. W osadniku zawiesin zlokalizowanym przed wylotem do odbiornika zastosowano zasyfonowany odpływ, pozwalający na zatrzymanie ewentualnych związków ropopochodnych z dopływających do niego wód deszczowych. Odprowadzenie wód opadowych nastąpi poprzez wylot W20 kanalizacji deszczowej do rzeki Szreniawa. Administratorem rzeki jest Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie Inspektorat Rejonowy w Krakowie. Zlewnia nr 21 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 od przepustu odc. ref. 280 km do odc. ref. 280 km 1+283,0 po stronie lewej i odc. ref. 280 km 1+300,0 po stronie prawej. Odwodnienie niniejszego odcinka zrealizowano za pomocą rowów drogowych.

21 Wody opadowe z projektowanych rowów drogowych zbierane będą za pomocą studni wpadowej jednostronnej zlokalizowanej po lewej stronie drogi. W studni wpadowej zlokalizowanej przed wylotem do odbiornika zastosowano zasyfonowany odpływ, pozwalający na zatrzymanie ewentualnych związków ropopochodnych z dopływających wód deszczowych. Zrzut wód opadowych nastąpi poprzez wylot W21 kanalizacji deszczowej do istniejącego rowu melioracyjnego bez nazwy poniżej istniejącego przepustu zlokalizowanego w odc. ref. 280 km przebudowywanej DW-783. Zlewnia nr 22 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni lewej strony jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 280 km 1+283,0 do odc. ref. 280 km 1+451,3. Odbiornikiem wód opadowych ze zlewni nr 22 będzie projektowany rów retencyjno-infiltracyjny po lewej stronie drogi wojewódzkiej. Zaprojektowano następujący odcinek rowu infiltracyjnego: Rf.22L - odc. ref. 280 km 1+287, ,3 o długości L=164,1m. Zlewnia nr 23 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 280 km 1+503,5 do odc. ref. 280 km 1+557,0 po stronie lewej i od odc. ref. 280 km 1+300,0 do odc. ref. 290 km 1+389,1 po stronie prawej. Odbiornikiem wód opadowych ze zlewni nr 23 będą projektowane rowy retencyjno-infiltracyjne po obu stronach drogi wojewódzkiej. Zaprojektowano następujące odcinki rowów infiltracyjnych: Rf.23.1L - odc. ref. 280 km 1+503, ,0 o długości L=53,5m, Rf.23.2P - odc. ref. 280 km 1+300, ,0 o długości L=250,0m, Rf.23.2P - odc. ref. 280 km 1+550,0 odc. 290 km 0+120,2 o długości L=145,2m, Rf.23.3P - odc. ref. 290 km 0+174, ,0 o długości L=1025,8m, Rf.23.3P - odc. ref. 290 km 1+200, ,1 o długości L=50,1m, Rf.23.3P - odc. ref. 290 km 1+250, ,6 o długości L=49,5m, Rf.23.3P - odc. ref. 290 km 1+299, ,1 o długości L=89,5m. Zlewnia nr 24

22 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni lewej strony jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 290 km 0+034,1 do odc. ref. 290 km 1+142,7. Odbiornikiem wód opadowych ze zlewni nr 24 będzie projektowany rów retencyjno-infiltracyjny po lewej stronie drogi wojewódzkiej. Zaprojektowano następujący odcinek rowu infiltracyjnego: Rf.24L - odc. ref. 290 km 0+034, ,7 o długości L=1108,6m. Zlewnia nr 25 Zakres objęty niniejszą zlewnią obejmuje odwodnienie powierzchni lewej także częściowo prawej strony jezdni, skarp i rowów drogi wojewódzkiej nr 783 od odc. ref. 290 km 1+300,0 do odc. ref ,0. Odbiornikiem wód opadowych ze zlewni nr 25 będzie projektowany rów retencyjno-infiltracyjny po lewej stronie drogi wojewódzkiej. Zaprojektowano następujący odcinek rowu infiltracyjnego: Rf.25L - odc. ref. 290 km 1+347, ,0 o długości L=47,3m Rozwiązania projektowe Rowy drogowe trawiaste (wg opracowania drogowego) Głównym elementem odwodnienia zlewni przebudowywanej drogi będą trapezowe rowy trawiaste wg projektu branży drogowej o parametrach: - szerokość dna 0,4 m; - minimalna głębokość 0,5 m; - pochylenie skarp - 1:1,5 oraz 1:1; - minimalny spadek dna 0,2 %; Umocnienie dna rowu trawiastego w zależności od spadku: - do 2% - rowy trawiaste bez umocnienia, - 2-4% - faszyna, - 4-6% - kruszywo łamane 60/120 klinowane w podłożu, % - betonowe płyty ażurowe, % - bruk układany na podsypce cementowo-piaskowej ze spoinami wypełnionymi zaprawą. W ramach przedsięwzięcia przewiduje się przebudowę odcinków rowów wzdłuż drogi wojewódzkiej Nr 783, istniejące rowy zostaną pogłębione i odmulone.

23 Przedmiotowe rowy znajdują się po obu stronach jezdni. Zbierają one wody opadowe odprowadzane z jezdni i poboczy. Spływy deszczowe z rowów drogowych będą ujmowane układ kanalizacji deszczowej za pomocą studni wpadowych, a następnie odprowadzane do odbiorników. Wg danych przedstawianych w literaturze, rowy i powierzchnie trawiaste pozwalają na redukcję zawiesiny ogólnej w zakresie 40 90% i substancji ropopochodnych 20-90% Rowy retencyjno-infiltracyjne Zaprojektowane rowy infiltracyjne pełnią rolę odbiornika wód opadowych. Będą to rowy trapezowe o szerokości dna 0,4 m i nachyleniu skarp 1:1,5. Woda odprowadzona będzie przez wsiąkanie podpowierzchniowe przez sztucznie wprowadzoną warstwę żwirową o dobrej przepuszczalności. Przyjęto, że konstrukcja rowu będzie składała się z następujących warstw (od góry): o mieszanka warstw dla stanowisk mokrych i podtopionych, o warstwa ziemi urodzajnej z nawozem (humus, torf) grubości 20 cm, o warstwa piasku filtracyjnego gruboziarnistego o grubości 20 cm, o geowłóknina separacyjna zabezpieczająca przed kolmatacją i zamulaniem warstwy żwirowej żwirowej o wytrzymałości na rozciąganie min. 7 kn/m oraz wodoprzepuszczalności min. 55 l/m 2 s, o warstwa filtracyjna ze żwiru o uziarnieniu mm o grubości 20 cm. W celu zwiększenia zdolności retencyjnej oraz intensyfikacji procesów infiltracji i sedymentacji na rowach zaprojektowano przegrody z palików drewnianych z narzutem kamiennym. Rozstaw palisady uzależniony jest od spadku rowów. Odległości między palisadami zestawiono tabelarycznie na rysunkach WKD7.1- WKD7.4 Przyjęto, że przepływ wód opadowych w rowie infiltracyjnym pozwoli na redukcję zawiesin o 40-90%, oraz redukcję substancji ropopochodnych o 20-90%. Oczyszczanie z zawiesiny odbywać się będzie głównie w warstwie humusu pokrytego trawą stosowaną dla terenów podmokłych (wodolubną). Dodatkowe oczyszczenie następować będzie na kolejnych warstwach (piasku i geowłókninie). Wyłożenie dna i skarp rowu geowłókniną pozwoli na zapobieganie wymywaniu wyższych warstw i nie mieszaniu się ich z warstwami poniżej geowłókniny.

24 Przewidziano także zastosowanie palisady z kołków drewnianych, która pozwoli na spowolnienie prędkości przepływu wody w rowie i umożliwi bardziej równomierne oczyszczenie i wsiąkanie na całej długości rowu. Na obszarze ochrony pośredniej ujęcia Biskupice (od odc. ref 280 km 0+012,53 do odc. ref. 290 km 0+014,03) ze względu na brak możliwości odprowadzenia wód do odbiorników (rowów, cieków) zastosowane zostaną urządzenia podczyszczającoinfiltracyjne w postaci rowów retencyjno-infiltracyjnych o zwiększonej grubości warstw ochronnych i infiltracyjnych z zastosowaniem geowłókniny separacyjno-filtracyjnej o zwiększonej wytrzymałości na rozciąganie i odporności na przebicie statyczne. Konstrukcja rowu będzie składała się z następujących warstw (od góry): o mieszanka traw dla stanowisk mokrych i podtopionych, o warstwa ziemi urodzajnej z nawozem (humus, torf) grubości 20 cm, o warstwa piasku filtracyjnego gruboziarnistego o grubości 20 cm, o geowłóknina separacyjna o wytrzymałości na rozciąganie min. 20 kn/m oraz odporności na przebicie statyczne min N, o warstwa filtracyjna ze żwiru o uziarnieniu mm o grubości 20 cm W przypadku niekorzystnego ukształtowania terenu wokół drogi, gdy istnieje możliwość nawodnienia korpusu drogi poprzez wodę zgromadzoną w rowach retencyjno-infiltracyjnych, zastosowano zabezpieczenie w formie foli uszczelniającej. Folia umieszczona zostanie w skarpie rowu retencyjno-infiltracyjnego od strony korpusu drogowego. Przekrój rowu z folią uszczelniającą zamieszczono na rysunku WKD.7.3-WKD.7.4 Obliczenia rowów infiltracyjnych zamieszczono w dalszej części niniejszego opracowania Kanalizacja otwarta W strefie o bardzo wysokim stopniu zagrożenia wód na terenie miejscowości Wierzchowisko, a także w strefie ochrony pośredniej ujęcia w Falniowie zastosowane zostaną rowy szczelne, które odprowadzą wody poza obszary wrażliwe. Odcinki drogi wojewódzkiej nr 783, na których zastosowany zostanie szczelny system odprowadzania wód odpadowych Obszar od km do km Wierzchowisko odc. ref. 180 km 3+063,28 odc. ref. 190 km 0+432,46

25 Strefa ochrony ujęcia w Falniowie odc. ref. 270 km 2+485,60 odc. ref. 270 km 3+102, Przepusty pod zjazdami i koroną drogi Jednym z elementów systemu odwodnienia przyjętego w projekcie przebudowy DW 783 są towarzyszące przepusty pod zjazdami. Przepusty projektuje się z rur PP SN8 o średnicy DN400, DN500. W celu przepuszczenia wód deszczowych z rowu drogowego na drugą stronę drogi zastosowano przepusty pod koroną drogi. Przepusty projektuje się z rur betonowych o średnicy DN Rowy kryte Jednym z elementów systemu odwodnienia przyjętego w projekcie przebudowy DW 783 są rowy kryte. Zostały one zastosowane w miejscach gdzie, ze względu na zagospodarowanie terenu, nie ma możliwości wykształcenia rowu otwartego. Rowy kryte projektuje się z rur PP SN8 o średnicach DN400, DN500. Połączenia rur za pomocą łącz kielichowych. Rury powinny odpowiadać normie PN- EN :2008 oraz posiadać Aprobatę Techniczną IBDiM Kanalizacja deszczowa Zaprojektowano odcinki kanalizacji deszczowej zbierające wody opadowe i roztopowe z powierzchni jezdni, chodników i zlewni terenowej poprzez: - wpusty ściekowe uliczne, - z rowów drogowych poprzez studnie wpadowe, Odprowadzenie wód opadowych zostanie zrealizowane po podczyszczeniu w osadnikach i rowach drogowych wylotami do odbiorników naturalnych. Kanały projektuje się z rur kanalizacyjnych PP o sztywności obwodowej 8 kn/m 2 (SN8) o średnicach DN300 (Di/Dy: 295/338), DN400 (Di/Dy: 392/450), DN500 (Di/Dy: 499/573), DN600 (Di/Dy: 593/685) Przykanaliki Dla odprowadzenia wód opadowych ze studni ściekowych projektuje się przykanaliki z rur kanalizacyjnych PP o sztywności obwodowej 8 kn/m 2 (SN8) o średnicy DN200 Di/Dy: 196/225. Połączenia rur PP za pomocą łącz kielichowych.

26 Rury powinny odpowiadać normie PN-EN :2008 oraz posiadać Aprobatę Techniczną IBDiM. Parametry przykanalików zestawiono tabelarycznie tabela Studnie ściekowe z osadnikiem Studnie ściekowe dla montażu wpustów ulicznych projektuje się z elementów prefabrykowanych betonowych i żelbetowych o średnicy 500 mm, z betonu klasy nie niższej niż C35/45. Zwieńczenie wpustu ulicznego elementem żeliwnym minimum klasy C 250 wg PN-EN 124: Studnie rewizyjne Projektuje się studnie rewizyjne wykonane z prefabrykowanych elementów betonowych i żelbetowych o średnicach φ1000, φ1200, φ1500mm, z betonu klasy B45 o współczynniku wodoszczelności W8, zgodnie z PN-B-10729:1999 oraz PN-EN 1610:2002. Dolna część studni powinna zostać wykonana jako gotowy, wykonany fabrycznie, element monolityczny wylewany w formach odwzorowujących projektowany układ koryt przepływowych z ewentualnymi dopływami bocznymi. Gotowe monolityczne dna studni powinny być wyposażone w oryginalne pierścienie uszczelniające (przejścia szczelne) na wlotach i wylotach przęseł kanałów. Przejścia przez ściany studzienek kanalizacyjnych muszą być szczelne i elastyczne. Spocznik w dnie powinien mieć wykonanie antypoślizgowe dla zachowania bezpieczeństwa pracy ludzi konserwujących studnię. Stopnie włazowe muszą być wykonane w studni w układzie drabinkowym. Przykrycie studni włazem kanałowym, żeliwnym, okrągłym φ600 mm klasy B- 125 (w terenach zielonych) lub D-400 (w pasie drogowym) zgodnie z PN-EN 124:2000. Rzędna włazu studni kanalizacyjnej w pasie drogowym powinna być równa rzędnej nawierzchni. Rzędna włazu studni kanalizacyjnej w terenie zielonym powinna być 8cm ponad rzędną terenu. Prefabrykaty betonowe i żelbetowe powinny posiadać Aprobatę Techniczną IBDiM Studnie wpadowe z osadnikiem W celu przejęcia ścieków opadowych płynących rowami przydrożnymi projektuje się studnie wpadowe wykonane z kręgów betonowych φ1000mm,

27 φ1200mm, φ1500mm z betonu klasy nie niższej niż C35/45, z osadnikiem w dnie głębokości 1,0m oraz z osadnikiem jednostronnym na wlocie do studni. W celu zatrzymania ewentualnych związków ropopochodnych dla studni Sw.21.1 zaprojektowano zasyfonowany odpływ ze studni wpadowej Studnie kontrolno-pomiarowe Bezpośrednio za urządzeniami oczyszczającymi, a przed wylotem do odbiorników zastosowano studnie z kręgów betonowych φ1200mm i φ1500mm z osadnikiem w dnie o głębokości 0,50 m. Umożliwią one pobór próbek oczyszczonych wód opadowych do analizy fizykochemicznej Osadniki W celu redukcji zawiesiny ogólnej w wodach deszczowych odprowadzanych do odbiornika oraz ochrony odbiorników przed substancjami ropopochodnymi zastosowano osadniki zawiesin z zasyfonowanym odpływem. Zlokalizowano je w miejscach gdzie wody deszczowe z drogi odprowadzane są do wód płynących. Korpus osadnika stanowi monolityczna studnia betonowa. Studnia zbudowana jest z prefabrykowanych elementów betonowych i żelbetowych, wykonanych z betonu wibroprasowanego. Podczas przepływu ścieków przez osadnik następuje sedymentacja zawiesiny zawartej w ściekach dzięki zwiększeniu powierzchni przepływu. Wlot do urządzenia wyposażony jest w deflektor stalowy lub aluminiowy zwiększający skuteczność jego działania. W skład osadnika wchodzą: monolityczny krąg denny, kręgi pośrednie (wysokości 1m lub 0,5 m), pokrywa betonowa, uszczelki gumowe na styki oraz właz żeliwny φ600 mm. Osadnik zaopatrzony jest w odpowiednie króćce przyłączeniowe. Osadnik spowalnia przepływ i magazynuje osad. Zawiesina ogólna i zanieczyszczenia stałe zatrzymywane są w osadniku dzięki wykorzystaniu zjawiska sedymentacji. Wg danych przedstawianych w literaturze przedmiotu osadniki i piaskowniki pozwalają na redukcję zawiesiny ogólnej w zakresie 60 80% i substancji ropopochodnych 60-80% Zastawka na rowie drogowym W celu ochrony wód przed skutkami możliwej katastrofy ekologicznej, przed włączeniem rowu drogowego do odbiornika (istniejącego rowu drogowego) projektuje się zastawkę zamykaną w wypadku zagrożenia skażeniem.

28 Zastawka Z3 zlokalizowana zostanie na projektowanym rowie drogowym w odc. 210 km po prawej stronie drogi. Zastawka Z10 zlokalizowana zostanie na projektowanym rowie drogowym w odc. 240 km 1+558,6 po lewej stronie drogi Wyloty kanałów do odbiorników naturalnych Wyloty kanałów deszczowych do rzeki Szreniawa, cieku wodnego Makówka, istniejących rowów melioracyjnych przestawiono na rysunkach WKD6.1 WKD6.8 opartych na Katalogu Powtarzalnych Elementów Drogowych. Wyloty W2, W3, W19, W20 do rzeki Szreniawa, a także W15, W16 do potoku Makówka należy wkomponować w projektowane umocnienie dna i skarp realizowanego w ramach przebudowy przepustów pod drogą. Dodatkowo dla wylotu W2 na odcinku ok. 2m powyżej wylotu, dla wylotu W3 na odcinku ok. 3m poniżej wylotu należy wykonać umocnienie dna i skarp na całej wysokości narzutem z kamienia łamanego na zaprawie betonowej. Umocnienie zakończyć palisadą z kołków drewnianych o średnicy φ10cm i długości1,5m. Dla wylotów W19, W20 należy wykonać analogiczne umocnienie na długości ok. 2m powyżej i ok. 3m poniżej wylotów. Umocnienie dna i skarp potoku w okolicy wylotów W15, W16 należy wykonać na odcinku 2m. powyżej wylotów za pomocą narzutu z kamienia łamanego na zaprawie betonowej. Koniec umocnienia ustabilizować palisadą z kołków drewnianych o średnicy φ10cm i długości 1,5m. Dodatkowo odcinek rowu drogowego od wylotu kanału do włączenia do potoku Makówka należy umocnić rzędami płyt otworowych 60/40/8cm. W okolicach wylotów W4, W5, W17, W18, W21 należy wykonać umocnienie dna i skarp rowów melioracyjnych na odcinku ok. 2m powyżej i ok. 3m poniżej rzędami płyt otworowych 60/40/8cm ułożonych na geowłókninie min gr. 4,5mm, masie 320 g/m 2. Płyty stabilizować kołkami drewnianymi. Wyloty W2, W3,W4, W5, W17, W18, W19, W20 należy wyposażyć w klapy zwrotne (wg rys. szczegółowych wylotów). Wyloty W15, W16, W21 należy wyposażyć w kraty wylotowe (wg rys. szczegółowych wylotów) Wyloty kanałów do rowów drogowych Wyloty do rowów drogowych przedstawiono na rysunkach opartych na podstawie Katalogu Powtarzalnych Elementów Drogowych.

29 Regulację i umocnienie rowu wykonać narzutem z kamienia łamanego na zaprawie betonowej: - dna rowu na odcinku 5m poniżej wylotu, - skarp na tym samym odcinku do wysokości 0,7m, Wyloty wyposażyć w kratę zabezpieczającą (wg rys. szczegółowego wylotu) Wyloty przykanalików do rowów drogowych Wyloty przykanalików do rowów drogowych należy osadzić na bruku kamiennym o wymiarach ok. 1,0 x 1,0 m. Rurę końcową należy dopasować (dociąć) w zależności od spadku skarpy rowu. Wyloty wyposażyć w kratę wylotową. Jeśli rowy drogowe w miejscach wylotów przykanalików nie są umacniane w ramach projektu branży drogowej, należy wykonać umocnienie ich skarp i dna na odc. 1m wg rysunku WKD 6.10 niniejszego opracowania Bezpośrednie odprowadzenie wód do istniejących rowów drogowych Rozwiązanie takie jest możliwe dzięki odwadnianiu większości zlewni drogowymi rowami trawiastymi o niewielkiej prędkości przepływu wód, mających dużą skuteczność redukcji zanieczyszczeń. Zaprojektowano następujące odprowadzenia wód opadowych do istniejących rowów drogowych bez podczyszczania w specjalistycznych urządzeniach oczyszczających: - Wody opadowe prowadzone trawiastymi rowami drogowymi ze zlewni nr 1 i 2 odprowadzone będą do istniejących rowów drogowych wzdłuż DW783 od początku opracowania w odc. ref. 180 km poza zakres opracowania w kierunku miejscowości Wolbrom. - Wody opadowe prowadzone rowem drogowym ze zlewni nr 3a odprowadzone będą do istniejącego rowu drogowego biegnącego wzdłuż DW783. W miejscu włączenia zaprojektowano zastawkę na rowie drogowym. - Wody opadowe prowadzone trawiastymi rowami drogowymi ze zlewni nr 10 odc. ref. 250 km do odc. ref. 250 km 0+012,6 odprowadzone będą do istniejących rowów drogowych wzdłuż DP1174K w odc. ref. 240 km 1+558,6 DW783 oraz odc. ref. 250 km 0+009,5 DW Dobór urządzeń podczyszczających Uwzględniając warunki jakim powinny odpowiadać ścieki wprowadzone do wód i do ziemi, a zawarte w Rozporządzeniu MŚ (poz. 984 Dz.U. Nr 137 z 2006 r.

30 z późniejszymi zmianami), dla omawianych obszarów przyjęto następujące urządzenia: - studnie ściekowe z osadnikiem o głębokości h = 1,0 m, - studnie wpadowe o głębokości osadnika w dnie h = 1,0 m z osadnikami zewnętrznymi jednostronnymi, - osadniki z zasyfonowanym odpływem, - rowy infiltracyjne wyposażone w przegrody poprzeczne, Oczyszczanie ścieków opadowych w w/w urządzeniach z zawiesin znajdujących się w formie nierozpuszczonej polegać będzie na wykorzystaniu procesu sedymentacji (studnia ściekowa, wpadowa, osadnik) oraz flotacja olejów i tłuszczów w osadniku.