Podziemne krety Warszawy
|
|
- Kazimierz Niemiec
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Podziemne krety Warszawy Na potrzeby budowy II linii metra w Warszawie, zastosowane zostały ogromne maszyny do budowy tuneli. Ich wygląd, użyta technologia i metody drążenia pokazują mieszkańcom Warszawy nowe możliwości inżynieryjne. I choć tarcze o średnicy ponad 6 metrów wyglądają imponująco, a cała konstrukcja naszpikowana jest specjalistycznym sprzętem do jej obsługi, nie jest to pierwsza tego typu maszyna używana do budowy metra w Warszawie. Podobny system drążenia - system tarczowy, zastosowany został już w latach 50-tych podczas budowy odcinka doświadczalnego metra głębokiego (planowanego pod całą Warszawą na głębokości ok 50 metrów w latach ), a następnie przy budowie I linii metra płytkiego. Wraz z decyzjami z roku 1950, dotyczącymi budowy metra w Warszawie, został opracowany wykaz sprzętu potrzebnego do realizacji tego zamierzenia. Na liście znalazło się m.in. 8 tarcz drążących. Sześć z nich o średnicy ponad 6 metrów do budowy tuneli szlakowych i dwie o średnicy ok. 9,5 metra do budowy stacji. W Polsce nie było wówczas fachowców budujących metro, dlatego skorzystano z doświadczeń budowniczych metra moskiewskiego. Niezbędny sprzęt dostarczany przez Związek Radziecki, trafiał sukcesywnie na teren budowy już od połowy 1951 r. Jednak z powodu nieprzygotowanego zaplecza budowy tarcze zamiast do szybu startowego w początkowym etapie prac składowane były pod drzewami, przykryte plandekami. Tajemnica zakopanej tarczy Pomimo wybudowania 17 szybów i intensywnych prac na szlaku metra głębokiego, tylko w jednym miejscu rozpoczęto budowę tunelu szlakowego za pomocą tarczy. Na niektórych odcinkach budowniczy dochodzili wprawdzie do komory montażowej tarczy, ale nie zdążono
2 rozpocząć ich budowy. Nie było na to czasu. Decyzja z października 1953r. o wstrzymaniu prac oznaczać mogła, że żadna z tych 8 tarcz nie zostanie uruchomiona. Budowa tunelu tarczą na odcinku doświadczalnym ok 900 metrów rozwiązało te obawy. Jednakże plotki o pozostawieniu tarcz pod ziemią były silniejsze od oczywistej prawdy i nadal krążyły wśród mieszkańców Warszawy. Przekazywana latami opowieść urosła do rangi legendy, jakoby dostarczone tarcze zostały już na zawsze w głębokich wykopach pod ulicami miasta. Prawda była mniej tajemnicza. Nieużywane tarcze wyposażone były w cenne mechanizmy, które wykorzystano do budowy innych obiektów. Również pozostałe części w miarę możliwości starano się zagospodarować. Tarcze w zasadzie zniknęły. Przyczyną tego zniknięcia nie była jednak chęć pogrzebania pozostałości po budowie metra ale chęć wykorzystania posiadanych narzędzi w jak najszerszym zakresie dla całej stolicy. Nieużywany sprzęt wymagałby kosztownego magazynowania i konserwacji, dlatego tym bardziej szukano możliwości jego wykorzystania. Tarczą czy odkrywką Budowa metra w Warszawie wznowiona została w roku 1982, wraz z uchwałą Rady Ministrów. Miało to być już jednak nie metro głębokie ale płytkie, zagłębione do 15 metrów pod powierzchnią terenu. Funkcję inwestora i generalnego realizatora inwestycji objęła Generalna Dyrekcja Budowy Metra. W kwietniu 1983 roku wbito pierwszy pal na trasie wykopu i rozpoczęto budowę odcinka Ursynowskiego. Cały odcinek od STP Kabaty do stacji Pole Mokotowskie, budowany miał być metodą odkrywkową. Pod Polem Mokotowskim postanowiono z kolei budować tarczą. Miał to być odcinek doświadczalny, na podstawie którego miała zapaść decyzja jak budować dalsze odcinki. Na budowę metodą odkrywkową na odcinku Ursynowskim pozwalały niezabudowane tereny oraz nieliczne jeszcze osiedla. Problem pojawił się na odcinku wchodzącym z metrem pod Aleję Niepodległości, wzdłuż
3 której miały powstać kolejne stacje. Zamknięcie jednej z głównych ulic prowadzących do centrum i utrudnienia dla mieszkańców, stawiały przed budowniczymi nowe wyzwanie. Dlatego też przy Generalnej Dyrekcji Budowy Metra powołano Radę Techniczną, która miała przeanalizować i zdecydować, jaką metodą budować kolejne stacje (w skład rady wchodzili przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Budowy Metra, projektanci z Metroprojektu oraz pracownicy innych służb związanych z budownictwem i miastem). Członkowie rady w większości obstawali za tym, aby całą I linię wybudować metodą odkrywkową, jako sprawdzoną i mniej kosztowną. Wśród nich znalazły się jednak osoby posiadające doświadczenia z budowy metra głębokiego i tunelu ciepłowniczego pod Wisłą. Wykazali na podstawie swojego doświadczenia, że jest to metoda możliwa do zastosowania na I linii metra i już wcześniej stosowana w Warszawie na odcinku doświadczalnym metra głębokiego. Przekonywali też, że pozornie droższa metoda tarczowa może być faktycznie tańsza. Nie wiązała się bowiem z rozkopaniem połowy miasta (między innymi zamknięcie i rozkopanie nowo wybudowanej trasy Łazienkowskiej i linii średnicowej, a także torowiska przy Dw. Gdańskim). Generalna Dyrekcja Budowy Metra zdecydowała się przychylić do takiego stanowiska i zleciła wykonanie tunelu szlakowego właśnie metodą tarczową. W 1985 roku tarcza rozpoczęła drążenie I linii metra w Warszawie. Drążenie wczoraj i dziś Drążenie tuneli dla I linii metra, odbywało się zbliżoną techniką do tej, jaką zaplanowano dla budowy centralnego odcinka II linii metra. Stacje wykonywane były metodą odkrywkową, a do budowy tuneli używano tarczy, która drążyła pod ziemią i następnie układała kolejne pierścienie gotowej obudowy. Trudno byłoby jednak uwierzyć, że obecna budowa przebiegać będzie dokładnie tak, jak kiedyś. Ponad 50 lat rozwoju techniki zmieniło obraz wykonywanych prac, ich tempo i co najważniejsze, udoskonaliło technologię budowy. Gdyby
4 postawić obok siebie radziecką tarczę używaną dla I linii metra i nową tarczę TBM wyprodukowaną przez niemiecką firmę Herrenknecht dla II linii, różnica byłaby piorunująca. A wszystko to pomimo tej samej funkcji, jaką maszyny miały do spełnienia. Czym różniły się od siebie i jakie zmiany można odnotować? Radziecka tarcza z Londynu Obecnie TBM zamawiany jest na potrzeby konkretnej inwestycji. Zanim rozpocznie się jego produkcja, wykonywane są dokładne pomiary i analizy gruntu. Od tego zależy nie tylko rodzaj użytych noży i skrawarek, ale również dodatkowych substancji zmiękczających. Dostosowanie tarczy do panujących na danym terenie warunków, pozwala sprawniej prowadzić drążenie i obudowę tunelu. W okresie budowy odcinka doświadczalnego metra głębokiego i I linii metra metodą tarczową, budowniczowie nie mieli możliwości wpływu na rodzaj przychodzącego sprzętu. Tarcze dostarczane były przez Związek Radziecki, na mocy zawartych porozumień międzypaństwowych. Przyjeżdżały w częściach i dopiero na miejscu były montowane, sprawdzane i uruchamiane. Nie było możliwości dostosowania ich do lokalnych warunków hydrogeologicznych. Bardzo prosta obudowa przodka i brak mechanicznego skrawania uniemożliwiała to. Swoją konstrukcję tarcze zawdzięczały jednak nie Związkowi Radzieckiemu, ale Anglikom co wyjawione zostało budowniczym jeszcze podczas szkoleń z jej obsługi w roku 1952 Rosjanie wyraźnie dali do zrozumienia, że przy rozpoczęciu budowy I linii w Związku Radzieckim zakupili tarcze w Anglii, a pierwsze kilometry wykonywane były przy pomocy inżynierów angielskich. Od nich nauczyli się tej metody i modyfikowali ją według własnych potrzeb. Tego typu tarczę dostarczono również do Warszawy.
5 Konstrukcja tarczy Tarcza Radziecka miała ok 6,25m średnicy noża tarczy i ok 5 metrów długości. Była kształtu walca i poruszała się za pomocą 24 siłowników hydraulicznych. Uzupełnienie tarczy stanowiła również kilkunastometrowa konstrukcja o wymiarach tunelowych, która umożliwiała uszczelnianie pierścieni, układanie torowiska i transport szynowy. Budowa jej głowicy znacząco różniła się od obecnej konstrukcji. Tarcza miała kształt otwartego walca, wyposażonego w dźwigniki do wypierania jej do przodu. Dodatkowe dźwigniki zmechanizowane w tarczy pełniły funkcję zabezpieczającą w razie napotkania na złe warunki hydrogeologiczne. Problemem podczas budowy tunelu metra głębokiego były wody gruntowe, które odprowadzano przed tarczę i osuszano w ten sposób przodek. W trakcie budowy I linii metra zastosowano z kolei obniżenie poziomu wód gruntowych depresji, co pozwalało prowadzić prace budowlane tuneli szlakowych. Oprócz dźwigników wypierających, wyposażona była również w 6 platform, mogących wysuwać się na odległość ponad 1 metra przed osłonę tarczową. Na platformach odbywało się drążenie tunelu. Metody drążenia Czoło TBM skonstruowanej na potrzeby budowy II linii metra porównać można do ogromnej golarki. Tarcza porusza się ruchem obrotowym, tnąc kolejne warstwy ziemi. Jednocześnie poprzez otwory w głowicy tarczy kruszony i krojony urobek dostaje się do wnętrza i za pomocą specjalnego przewodu transportowany jest do szybu startowego. Głowica tarczy wyposażona jest w mechaniczne noże, dyski do kruszenia skał i innego rodzaju specjalistyczne narzędzia skrawające. W miarę ich zużywania, ostrza na bieżąco zastępowane
6 są nowymi. To elementy, które mogą różnić się kształtem, wielkością lub materiałem użytym do ich wykonania. Wszystko to zależy w dużej mierze od rodzaju terenu dla którego tarcza jest przygotowana. Dodatkowo przodek tarczy skonstruowany jest w taki sposób, aby umożliwić bezpieczne drążenie, niezależnie od warunków hydrogeologicznych. To znaczące różnice w technice drążenia, w porównaniu do tej wykorzystywanej dla budowy I linii metra. Tarcza radziecka nie była wyposażona w mechaniczne narzędzia tnące. Ziemia urabiana była ręcznie, a następnie urobek przerzucano na wagoniki transportujące go na powierzchnię. Narzędzia, jakich używano do drążenia tunelu zależały od rodzaju gleby. W gruntach spoistych stosowano młotki pneumatyczne i kilofy. W nienawodnionych piaskach często wystarczały łopaty. Ziemia wybierana była na głębokość ok cm, a następnie wykop zabezpieczano drewnianymi deskami, żeby zza przesuwającej się tarczy grunt nie dostawał się do środka tunelu. Tubingi i tunele W obecnie stosowanej technologii układania tunelu przez tarczę, praktycznie wszystko odbywa się automatycznie. Nad zadaniami przodka tarczy, czuwa 15 pracowników w systemie trzy zmianowym, czyli zaledwie 5 osób jednocześnie. Pracę taśmociągu dostarczającego kolejne tubingi i pracę podajnika nadzoruje już komputer. Kieruje on również procesem wstawiania tubingu w odpowiednie miejsce pierścienia obudowy. Po przejściu tarczy, tunel metra jest praktycznie gotowy do użytkowania. Sprawną obudowę zapewnia tu nie tylko konstrukcja maszyny drążącej TBM ale również odpowiednie przygotowanie tubingów. Złożony proces ich produkcji sprawia, że po ułożeniu żelbetowego tubingu w tunelu, nie ma konieczności jego dodatkowego uszczelniania.
7 Obudowa tunelu dla I linii metra odbywała się podobną metodą, jednak zarówno sposób jej realizacji i używane materiały różniły się znacząco. Tarcza przesuwała się wraz z drążonym tunelem, który deskowano a następnie obudowywano żeliwnymi tubingami. Uszczelnienie gotowego fragmentu tunelu było jednak dużo bardziej czasochłonne i skomplikowane. Tubing dostarczano wagonikami do przodka tarczy. Tam za pomocą chwytaka podnoszono go, przesuwano do budowanego pierścienia i umieszczano we właściwym miejscu. Uszczelnienie tunelu uzyskiwano za pomocą drutu ołowianego, wbijanego w specjalnym rowku tubingów. Był to dopiero początek pracy nad tunelem. Każdy tubing posiadał otwór z korkiem, w który wstrzykiwano mieszankę betonową. Po jej zaaplikowaniu i utwardzeniu, stosowano kolejny materiał doszczelniający w formie mleczka cementowego. Na końcu tymczasowy korek zastępowano stałym. Dopiero tak przygotowany fragment tunelu uznać można było za gotowy. O wsparciu drążenia przez komputery nie było wtedy mowy. Dlatego większość prac wykonywali ludzie. W samym przodku pracowało jednocześnie 11 osób. Żeby jednak zapewnić sprawną budowę tunelu, potrzebnych było ok 40 pracowników. Operatorzy pomp, którzy dbali o przedłużanie rurociągów, nadzorcy torów i transportu wagoników, osoby doszczelniające tunel, a także ekipa warsztatowa, na bieżąco produkująca niezbędne elementy. Wszystkie te osoby musiały działać jak jedna wielka maszyna, żeby podołać tak skomplikowanemu zadaniu. Kierowanie tarczą Każdy tunel metra posiada precyzyjnie wyznaczoną trasę przebiegu, określoną w projektach budowlanych. Trasa ta musi być dotrzymana z dokładnością liczoną w milimetrach. Pozostaje to niezmienne, niezależnie od tego, czy opisywalibyśmy drążenie tunelu metra głębokiego z lat 50-tych, I linii metra z lat-80 czy też planowanych obecnie tuneli II linii metra. Niezmienny pozostaje również fakt, że bez tych obliczeń i stałego nadzoru geodezyjnego,
8 tarcza nie ma prawa ruszyć choćby o centymetr. Zmianie uległy jednak narzędzia i technika, która jest odpowiedzialna za kierowanie tarczą i odczyt parametrów. Obecnie geodeci mają do dyspozycji laser naprowadzający, a także sygnał GPS, który poprzez satelitę dostarcza informacje o aktualnej pozycji tarczy i dane kierunkowe drążenia. Podczas drążenia tuneli metra tarczą radziecką, geodeci mogli liczyć jedynie na własne obliczenia, pomiary i posiadane umiejętności. Już podczas budowy tunelu ciepłowniczego pod Wisłą w 1960 roku udowodnili jednak, że również bez komputerów można prowadzić trafne obliczenia i budować tunele. Połączyli wtedy dwa odcinki tunelu, których budowa rozpoczęła się po przeciwległych brzegach rzeki i miała połączyć się na jej środku. Różnica w osi tunelu wyniosła zaledwie kilkanaście milimetrów. Tarcza wczoraj i dziś Przepaść technologiczna między tarczą radziecką używaną do budowy I linii metra i tarczą TBM niemieckiej produkcji dla II linii metra jest niewątpliwie ogromna. Różnice widać nie tylko w konstrukcji przodka i obudowie czoła tarczy, ale również w poszczególnych procesach dotyczących budowy tunelu. Doświadczenia kilkudziesięciu lat i komputeryzacja sprawiają, że tego typu maszyna zmieniła się z prostego narzędzia w specjalistyczne i skomplikowane urządzenie. Obecnie TBM potrafi nie tylko drążyć niezależnie od warunków hydrogeologicznych w których się znajduje, ale również układać tunel w taki sposób, że nie wymaga on żadnej późniejszej ingerencji ludzi w jego konstrukcję aby mógł spełniać swoją rolę. Drążenie za jego pomocą jest szybsze, bardziej przewidywalne (wykrywa zmiany w strukturze gleby przed sobą) i wymagające mniejszej ilości osób zaangażowanych w jego obsługę. Nie można jednak zapomnieć, że jest to wynik wieloletnich doświadczeń i modyfikacji, które testowane były na każdym z poprzedników współczesnego TBM.
II Sympozjum Tunel drogowy pod Martwą Wisłą. Doświadczeń z realizacji pierwszej rury tunelu.
II Sympozjum Tunel drogowy pod Martwą Wisłą. Doświadczenia z realizacji pierwszej rury tunelu 30 listopada 2013 r. zakończyło się drążenie pierwszej rury tunelu drogowego pod Martwą Wisłą, pierwszego tego
Bardziej szczegółowoBUDOWA DROGI O NAWIERZCHNI BETONOWEJ NA PRZYKŁDZIE AUTOSTRADY A4
BUDOWA DROGI O NAWIERZCHNI BETONOWEJ NA PRZYKŁDZIE AUTOSTRADY A4 Nawierzchnia remontowanej autostrady powstała jeszcze w 30-tych latach ubiegłego wieku. Tamte technologie różniły się znacznie od obecnych.
Bardziej szczegółowoCZAS NA POWIŚLE! Zgoda na szyb startowy
Numer 4 24 listopada 2010 r. CZAS NA POWIŚLE! Zgoda na szyb startowy Urząd Dzielnicy Śródmieście, z upoważnienia prezydenta Warszawy, zatwierdził 25 października projekt budowlany i udzielił pozwolenia
Bardziej szczegółowoKolejne spotkanie informacyjne
Numer 3 12 października 2010 r. Kolejne spotkanie informacyjne W najbliższy czwartek (14 października) odbędzie się kolejne spotkanie związane z początkiem budowy centralnego odcinka II linii metra. Mieszkańcy
Bardziej szczegółowoBudowa domu - od czego zacząć?
Przygotowanie działki, czyli o czym należy pamiętać przed rozpoczęciem budowy domu? Prace ziemne, mające na celu uporządkowanie działki, rozpoczynają proces budowlany. Jest to istotna informacja, szczególnie
Bardziej szczegółowoNumer 1 16 sierpnia 2010 r.
Numer 1 16 sierpnia 2010 r. Szanowni Państwo. Rozpoczyna się największa inwestycja w Warszawie i w Polsce budowa II linii metra. Jest gotowy, zarówno harmonogram prac, jak i plan finansowy, wspierany środkami
Bardziej szczegółowoTechnologie bezwykopowe i maszyny w nich wykorzystywane
Technologie bezwykopowe i maszyny w nich wykorzystywane Koło Naukowe Drogowców Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Politechnika Rzeszowska Zakres prezentacji: Zalety i wady technologii bezwykopowych
Bardziej szczegółowo1. Maszyna do wiercenia tuneli - ogólnie... II Maszyna do wiercenia tuneli... II Tunel... II Tubingi...
Spis treści II. 1. Maszyna do wiercenia tuneli - ogólnie.................... II - 3 1.1 Maszyna do wiercenia tuneli................................... II - 3 1.2 Tunel.....................................................
Bardziej szczegółowoSpis treści Dane ogólne 1.1. Temat opracowania 1.2. Podstawy opracowania 1.3. Stan istniejący
Spis treści 1. Dane ogólne... 2 1.1. Temat opracowania... 2 1.2. Podstawy opracowania... 2 1.3. Stan istniejący... 2 2. Dane charakterystyczne projektowanej inwestycji... 2 2.1. Charakterystyka terenu...
Bardziej szczegółowoD Przepust SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D Przepust
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D - 06.02.01 Przepust 209 1. WSTĘP Ilekroć w tekście będzie mowa o specyfikacji technicznej (ST) bądź o szczegółowej specyfikacji technicznej
Bardziej szczegółowoKonstrukcja przeprawy tunelowej pod Martwą Wisłą w Gdańsku
Konstrukcja przeprawy tunelowej pod Martwą Wisłą w Gdańsku Tomasz Kołakowski, Witold Kosecki, Radosław Leusz, Marek Grunt, Jan Piwoński, Europrojekt Gdańsk S.A., www.europrojekt.pl, Bolesław Mazurkiewicz,
Bardziej szczegółowoS ROBOTY ZIEMNE W GRUNTACH III-IV KATEGORII WYKOPY/ ZASYPY
S 02.00.00. ROBOTY ZIEMNE S-02.01.01 ROBOTY ZIEMNE W GRUNTACH III-IV KATEGORII WYKOPY/ ZASYPY 1.WSTĘP 1.1.Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania
Bardziej szczegółowoLC ECOLSYSTEM. ul. Belgijska 64, 54-404 Wrocław tel. 71 357-17-28 PROJEKT BUDOWLANY
1 LC ECOLSYSTEM ul. Belgijska 64, 54-404 Wrocław tel. 71 357-17-28 PROJEKT BUDOWLANY Nazwa inwestycji Adres Inwestor Zbiornik bezodpływowy ścieków wraz z przyłączem kanalizacji sanitarnej do budynku mieszkalnego
Bardziej szczegółowoObiekty podziemne w warunkach gęstej zabudowy miejskiej - metody realizacji
Podstawy inżynierii miejskiej i budownictwa podziemnego w.6. Obiekty podziemne w warunkach gęstej zabudowy miejskiej - metody realizacji Informacje podstawowe B.Przybyła, W-2, Politechnika Wrocławska Metody
Bardziej szczegółowoZAKŁAD USŁUG I ROBÓT WODNYCH Sp. z o.o Opole, ul. Morcinka 43 ROK ZAŁOŻENIA 1990
ZAKŁAD USŁUG I ROBÓT WODNYCH Sp. z o.o. 45-317 Opole, ul. Morcinka 43 ROK ZAŁOŻENIA 1990 PRACOWNIA PROJEKTOWA: 45-403 Opole, ul. Oswalda Matei 4 tel/fax + 77 455 70 45 e-mail: projekt@zuirw.opole.pl KARTA
Bardziej szczegółowoinż. Jan Augustynek Nowogard ul. 3-go Maja 14, tel./fax ( 091) PROJEKT BUDOWLANY
4 inż. Jan Augustynek 72-200 Nowogard ul. 3-go Maja 14, tel./fax ( 091) 39-26-780 e-mail: projaug@neostrada.pl PROJEKT BUDOWLANY Nazwa obiektu PRZEBUDOWA ODCINKA ULICY GEN. BEMA W KM 0+00 0+ 811,50 Z WYKONANIEM
Bardziej szczegółowoindeks opis indeks opis
FS50 Urządzenie FINN POWER przeznaczone do skrawania zewnętrznej lub wewnętrznej warstwy gumy ze skrawalnych węży hydraulicznych w zakresie średnicy 3/16 2. Stosowane do jednostkowej i seryjnej produkcji
Bardziej szczegółowoKARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA
KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA 1. Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia. Przedsięwzięcie obejmuje rozbudowę kanalizacji sanitarnej w ulicy Czarnej w Strzegomiu na odcinku niezabudowanej drogi
Bardziej szczegółowoBudowa domu - na jakiej głębokości fundamenty?
Budowa domu - na jakiej głębokości fundamenty? To, na jakiej głębokości powinny znajdować się fundamenty domu, uzależnione jest od wielu czynników, m.in. od poziomu występowania gruntów nośnych i wody
Bardziej szczegółowoWyliczenia w dziedzinie bezwykopowych technik instalowania rurociągów. Wykonała: Joanna Kielar
Wyliczenia w dziedzinie bezwykopowych technik instalowania rurociągów Wykonała: Joanna Kielar Wstęp teoretyczny Przeciski hydrauliczne można podzielić na dwie grupy: przeciski hydrauliczne niesterowane,
Bardziej szczegółowoWIERTNICA STEROWANA MNBSH-600
OOO M E M P E X WIERTNICA STEROWANA Maszyna przeciskowo-przewiertowa z laserowym układem kontroli trajektorii. Przeznaczona do układania rurociągów liniowych o zadanym spadku (siła pchania 100 t) lub wymiany
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D ZABEZPIECZENIE SIECI CIEPŁOWNICZEJ ŻELBETOWYMI PŁYTAMI ODCIĄŻAJĄCYMI
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA ZABEZPIECZENIE SIECI CIEPŁOWNICZEJ ŻELBETOWYMI PŁYTAMI ODCIĄŻAJĄCYMI 1. Wstęp 1.1. Przedmiot SST. Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST)
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D PRZEBUDOWA URZĄDZEŃ DRENARSKICH
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH 105 106 1. Wstęp 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych
Bardziej szczegółowoKosztorys ślepy / Przedmiar robót
Kosztorys ślepy / Przedmiar robót Sieć kanalizacji sanitarnej oraz sieć wodociągowa Obiekt Budowa REJON UL. WYZWOLENIA W ŻORACH, NR DZIAŁEK: 2031/114, 2089/115, 1640/176. Inwestor Przedsiębiorstwo Wodociągów
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D-08.03.01 OBRZEŻA BETONOWE 5 1. Wstęp 1.1 Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i
Bardziej szczegółowoObiekty podziemne w warunkach gęstej zabudowy miejskiej - metody realizacji
Podstawy inżynierii miejskiej i budownictwa podziemnego w.6. Obiekty podziemne w warunkach gęstej zabudowy miejskiej - metody realizacji Informacje podstawowe B.Przybyła, W-2, Politechnika Wrocławska Metody
Bardziej szczegółowoPRZEDMIAR. Wartość kosztorysowa Podatek VAT Cena kosztorysowa Słownie:
Wartość kosztorysowa Podatek VAT Cena kosztorysowa Słownie: PRZEDMIAR Obiekt Kod CPV 45231300-8 Budowa ul. Długa, ul. Kościelna w m. Łąg Gmina Czersk Inwestor Zaklad Usług Komunalnych Sp. z o.o. ul. Kilińskiego
Bardziej szczegółowoP R Z E D M I A R R O B Ó T
STRONA TYTUŁOWA PRZEDMIARU ROBÓT P R Z E D M I A R R O B Ó T Budowa : Przebudowa i zmiana sposobu użytkowania zespołu garaży na archiwum zakładowe UMiG Szamotuły wraz z infrastrukturą towarzyszącą Obiekt
Bardziej szczegółowoPrzepusty pod zjazdami Nr D 06.02.01. Szczegółowe Specyfikacje Techniczne
Przepusty pod zjazdami Nr D 06.02.01 Szczegółowe Specyfikacje Techniczne 1. Przedmiot specyfikacji technicznej 1.1.Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania MODERNIZACJA
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY. Budownictwo Przemysław Zawadzki Ul. Moniuszki 4c 46-220 Byczyna Tel. 500-076-238, e-mail:p-z@post.pl. Inwestor:
Budownictwo Przemysław Zawadzki Ul. Moniuszki 4c 46-220 Byczyna Tel. 500-076-238, e-mail:p-z@post.pl PROJEKT BUDOWLANY Inwestor: Miejsce budowy: Temat: Branża: Leśny Zakład Doświadczalny Siemianice ul.
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY OPIS ZAGOSPODAROWANIA TERENU STAN ISTNIEJĄCY
OPIS TECHNICZNY Przebudowa drogi gminnej w m. Swojęcin droga wewnętrzna od km 0+000,00 do km 0+300,00 na działce nr ewid 318 położonej w miejscowości Swojęcin gm. Lutocin I. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem
Bardziej szczegółowoUsprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu budowa tunelu pod Świną
Usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu budowa tunelu pod Świną Podział Obowiązków zgodnie z Umową o zastępstwo inwestycyjne z dnia 28.04.2017 r. Inwestor:
Bardziej szczegółowoNazwa i adres obiektu budowlanego: Lądowisko dla śmigłowców na terenie Wojewódzkiego Szpitala Specjalistycznego w Olsztynie przebudowa kabla SN
LĄDOWISKO DLA ŚMIGŁOWCÓW NA TERENIE WOJEWÓDZKIEGO SZPITALA SPECJALISTYCZNEGO W OLSZTYNIE ELPROLOT Biuro Projektów Tomasz Dryjski 94-406 Łódź, ul. Elektronowa 6 lok. 308/309, tel. 042-209.48.88, fax. 042-209.18.86,
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST - 06.02.01 PRZEPUSTY POD ZJAZDAMI
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST - 06.02.01 PRZEPUSTY POD ZJAZDAMI Jednostka opracowująca: SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 3 2. MATERIAŁY... 3 3. SPRZĘT... 4 4. TRANSPORT... 4 5. WYKONANIE ROBÓT... 4 6.
Bardziej szczegółowoPRZEDMIAR ROBÓT. Sieć wodociągowa. Data opracowania: Nazwa zamówienia: Adres inwestycji: Perlejewo
Data opracowania: 2011-01-11 PRZEDMIAR ROBÓT Nazwa zamówienia: Sieć wodociągowa Adres inwestycji: Perlejewo Rodzaje robót według Wspólnego Słownika Zamówień 45111200-0 Roboty w zakresie przygotowania terenu
Bardziej szczegółowoWydanie specjalne poświęcone budowie II linii metra 20 października 2016 r. List do mieszkańców
Drodzy Mieszkańcy, Rozpoczynamy inwestycję niezwykle ważną dla rozwoju dzielnicy i strategiczną z punktu widzenia miasta. Budowa kolejnych trzech stacji Wydanie specjalne poświęcone budowie II linii metra
Bardziej szczegółowoREMONT DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH (DZ. NR EW. 1627) W MIEJSCU PIASTOWYM PRZEDMIAR ROBÓT. Miejscowość: Miejsce Piastowe GMINA
Nazwa Inwestycji: REMONT DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH (DZ. NR EW. 1627) W MIEJSCU PIASTOWYM PRZEDMIAR ROBÓT Województwo: Powiat: podkarpackie krośnieński Inwestor: Miejscowość: Miejsce Piastowe
Bardziej szczegółowoPrzedmiar robót. Przebudowa ul. Zygmunta Augusta w Słupsku.
Obiekt Rodzaj robót Branża Kod CPV Lokalizacja Inwestor Biuro kosztorysowe Przedmiar robót Kanalizacja deszczowa sanitarna 45232410-9 - Roboty w zakresie kanalizacji ściekowej 45232460-4 - Roboty sanitarne
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D
ŚCIEKI Z PREFABRYKOWANYCH ELEMENTÓW BETONOWYCH 1 WSTĘP 1.1 Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem ścieków
Bardziej szczegółowoKosztorys ofertowy. Przebudowa sieci wodociagowej ul. Torowej w Skarzysku - Kamiennej
Kosztorys ofertowy Data: 2010-05-31 Budowa: Kody CPV: 45231300-8 Roboty budowlane w zakresie budowy wodociągów i rurociągów do Obiekt: Zamawiający: Gmina Skarzysko-Kamienna Kosztorys opracowali: St. Nowakowska,...
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D-06.02.01 PRZEPUSTY POD ZJAZDAMI
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D-06.02.01 PRZEPUSTY POD ZJAZDAMI 1. WSTĘP 1. 1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 06.02.01 PRZEPUSTY POD ZJAZDAMI
GENERALNA DYREKCJA DRÓG PUBLICZNYCH SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 06.02.01 PRZEPUSTY POD ZJAZDAMI Warszawa 1998 Opracowanie wykonano na zlecenie G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY branża: instalacje sanitarne
wykonano w grudniu 2011r. PROJEKT BUDOWLANY branża: instalacje sanitarne Na podstawie art.20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2000 r. Nr 106, poz. 1126 z późniejszymi
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY Projektant: Imię i nazwisko: Specjalność: Nr uprawnień: Podpis:
Inwestor: Jednostka projektowa: Miasto Łomża 18-400 Łomża ul. Stary Rynek 14 EGZ NR... Adres obiektu: woj. podlaskie, m. Łomża Nazwa projektu: Rozbudowa drogi powiatowej Nr 2604B w Łomży (ulic: Szosa Zambrowska
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT SST INSTALACJA ODGROMOWA
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT SST INSTALACJA ODGROMOWA STWiOR SST inst. odgromowa -2 / 5- Spis treści 1. Dane ogólne... 3 1.1. Nazwa zadania... 3 1.2. Zakres stosowania Specyfikacji
Bardziej szczegółowoPROJEKT GEOTECHNICZNY
PROJEKT GEOTECHNICZNY OBIEKT : SIEĆ WODOCIĄGOWA LOKALIZACJA : UL. ŁUKASIŃSKIEGO PIASTÓW POWIAT PRUSZKOWSKI INWESTOR : MIASTO PIASTÓW UL. 11 LISTOPADA 05-820 PIASTÓW OPRACOWAŁ : mgr MICHAŁ BIŃCZYK upr.
Bardziej szczegółowoInformacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.
Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Dz.U.2003.120.1126 z dnia 2003.07.10 Wersja od: 11 lipca 2003 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
Bardziej szczegółowoDokumentacja Techniczna Zbiorniki podziemne F-Line
Dokumentacja Techniczna Zbiorniki podziemne F-Line F-Line DORW2009 04.02.2013 1 / 12 1. Lokalizacja 1.1 Lokalizacja względem budynków Teren nad zbiornikiem nie może być zabudowany. Minimalną odległość
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY. DOZIEMNA INSTALACJA KANALIZACJI SANITARNEJ ZE ZBIORNIKIEM NA NIECZYSTOŚCI CIEKŁE o Poj. 9m 3
PROJEKT BUDOWLANY DOZIEMNA INSTALACJA KANALIZACJI SANITARNEJ ZE ZBIORNIKIEM NA NIECZYSTOŚCI CIEKŁE o Poj. 9m 1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Część opisowa projektu 1. Podstawa opracowania 2. Zakres opracowania.
Bardziej szczegółowoPROJEKT ODTWORZENIA KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI JEZDNI
Nazwa zadania: Budowa sieci wodociągowej na działkach nr 230, 232, 233, 240w, 255/32, obręb Szczepankowice, gmina Kobierzyce Przedmiot opracowania: PROJEKT ODTWORZENIA KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI JEZDNI Inwestor:
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. TOM 2/2 Projekt kanalizacji deszczowej
OBIEKT: PRZEBUDOWA ULICY OPALOWEJ WE WROCŁAWIU DZIAŁKI NR: 2, 3/4, 3/5, 1/2 AM-14 oraz 80/1, 177 AM-10, Obręb Ołtaszyn INWESTOR: WROCŁAWSKIE PRZEDSIĘBIORSTWO BUDOWLANE SP. Z O. O. UL. GRABISZYŃSKA 85 53-503
Bardziej szczegółowoP R Z E D M I A R R O B Ó T
P R Z E D M I A R R O B Ó T Inwestor : 17 Terenowy Oddział Lotniskowy Gdańsk-Wrzeszcz 80-240 Gdańsk, ul. M.Konopnickiej 13 Jednostka autorska : WBPB - Poznań Opracował : R.Łukaszyk Data : 2008-08-29 SPIS
Bardziej szczegółowoREMONT DROGI GMINNEJ NR R UL. ZIELONEJ W GŁOWIENCE W KM PRZEDMIAR ROBÓT. Głowienka GMINA Miejsce Piastowe
Nazwa Inwestycji: REMONT DROGI GMINNEJ NR 114956R UL. ZIELONEJ W GŁOWIENCE W KM 0+400-0+500 PRZEDMIAR ROBÓT Województwo: Powiat: podkarpackie krośnieński Inwestor: Miejscowość: Głowienka GMINA Funkcja:
Bardziej szczegółowoKONSTAB Konstrukcje budowlane i inżynierskie tel. +48 91 486 88 09 ul. Ku Słońcu 63/8 kom. +48 503 695 931 71-047 Szczecin mail: pepal@wp.
KONSTAB Konstrukcje budowlane i inżynierskie tel. +48 91 486 88 09 ul. Ku Słońcu 63/8 kom. +48 503 695 931 71-047 Szczecin mail: pepal@wp.pl TEMAT/OBIEKT: Aneks do dokumentacji podstawowej pod nazwą Remont
Bardziej szczegółowoWARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH. D b
WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH 45233000-9 PRZESTAWIENIE OGRODZEŃ PRZY POSESJACH PRZYDROŻNYCH CPV: Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad,
Bardziej szczegółowoD - 03.04.01 STUDNIE CHŁONNE
D - 03.04.01 STUDNIE CHŁONNE SPIS TREŚCI 1. WSTĘP...2 2. MATERIAŁY...3 3. SPRZĘT...3 4. TRANSPORT...4 5. WYKONANIE ROBÓT...4 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT...4 7. OBMIAR ROBÓT...5 8. ODBIÓR ROBÓT...5 9. PODSTAWA
Bardziej szczegółowoPrzedmiar robót 0420
Przedmiar robót 0420 Obiekt Budowa Inwestor ul. Anny Morkowicz-Olczakowj Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji S.A. Sporządził inż. Krzysztof Syrek Kraków 20 czerwiec 2015 r. "Rekomendacja
Bardziej szczegółowoD PRZEBUDOWA URZĄDZEŃ DRENARSKICH. DRENAŻ OPASKOWY
D-01.03.07 Przebudowa urządzeń melioracyjnych. drenaż opaskowy. D.01.03.07 PRZEBUDOWA URZĄDZEŃ DRENARSKICH. DRENAŻ OPASKOWY 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są
Bardziej szczegółowoDokumentacja Techniczna Zbiorniki podziemne F-Line
Dokumentacja Techniczna Zbiorniki podziemne F-Line F-Line DORW2009 17.01.2010 1 / 12 1. Lokalizacja 1.1 Lokalizacja względem budynków Nie wolno zabudowywać terenu nad zbiornikiem. Minimalną odległość posadowienia
Bardziej szczegółowoPrzedmiar robót KANALIZACJA UL. TUWIMA, UL. DĄBROWSKIEJ
Przedmiar robót KANALIZACJA UL. TUWIMA, UL. DĄBROWSKIEJ Budowa: Przebudowa sieci kanalizacji ul. Tuwima, Dąbrowskiej w Chrzanowie. Lokalizacja: Miejscowość: Chrzanów, Ulica: Tuwima, Dąbrowskiej Dz. nr:145/82,
Bardziej szczegółowoINFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
Probus Nieruchomości Artur Ratka, ul. Św. Kazimierza 1 lok. 4, 42-200 Częstochowa nip: 9490249093, tel. 509521710 Projekty instalacji sanitarnych oraz budownictwa drogowego INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA
Bardziej szczegółowoPrzedmiar robót 42P-11-U
Przedmiar robót 42P-11-U Sieć kanalizacji sanitarnej wraz z przyłączami. Obiekt Sieć kanalizacji sanitarnej wraz z przyłączami - zadanie II etap I - Wanaty. Pompownia P-20 z kanałem tłocznym Kod CPV 45231300-8
Bardziej szczegółowoPL 218203 B1. R&D PROJECT SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Łódź, PL 17.12.2012 BUP 26/12
PL 218203 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 218203 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 395134 (51) Int.Cl. B23B 3/16 (2006.01) B23B 3/18 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoWybrane aspekty projektowe i wykonawcze w kontekście realizacji konstrukcji mostowych w technologii ścian szczelinowych
Wybrane aspekty projektowe i wykonawcze w kontekście realizacji konstrukcji mostowych w technologii ścian szczelinowych Autorzy: mgr inż. Błażej Tyburski mgr inż. Waldemar Zagożdżon mgr inż. Grzegorz Gryczka
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI 1. Warunki techniczne wykonania sieci wydane przez Zakład Wodociągów,Kanalizacji i Oczyszczalnia Ścieków sp. z o.o. w Mławie 2.
1 SPIS TREŚCI 1.0. Podstawa opracowania projektu przyłącza wod-kan :...2 2.0. Przyłącze i wewnętrzna sieć wodociągowa....2 2.1. Roboty ziemne i rozbiórkowe:...2 2.2. Wykonanie wcinki w rurociąg istniejący
Bardziej szczegółowoBudowa drugiej linii metra w Warszawie w kontekście korzyści z transportu szynowego
Budowa drugiej linii metra w Warszawie w kontekście korzyści z transportu szynowego Jerzy Lejk Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Metra Warszawskiego Sp. z o. o. STAN OBECNY I LINIA METRA Długość 22,7
Bardziej szczegółowoD
WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH 45232000-2 ROWY CHŁONNE CPV: Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 1. Wstęp 1.1. Przedmiot WWiORB Przedmiotem niniejszych Warunków Wykonania i Odbioru
Bardziej szczegółowoPRZEDMIAR WYKONAWCA : INWESTOR : Dokument został opracowany przy pomocy programu NORMA PRO
UMCS W LUBLINIE PL. M.C. SKŁODOWSKIEJ NAZWA INWESTYCJI : Wymiana rur przykanalika kanalizacji sanitarnej w DS. "Babilon" ADRES INWESTYCJI : 0-06 Lublin ul. Idziego Radziszewskiego 7 INWESTOR : Uniwersytet
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot i zakres opracowania 3. Stan istniejący Istniejące uzbrojenie 4. Stan projektowany Kolektory Studzienki Wpusty uliczne Odwodnienie
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY CZĘŚĆ SANITARNA. Przebudowa drogi pożarowej do budynku I Liceum Ogólnokształcącego przy ulicy Mickiewicza 6 w Olsztynie
Stadium: PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY CZĘŚĆ SANITARNA Temat: Przebudowa drogi pożarowej do budynku I Liceum Ogólnokształcącego przy ulicy Mickiewicza 6 w Olsztynie Zawartość opracowania: CZĘŚĆ OPISOWA
Bardziej szczegółowoKARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA WODOCIĄG GRUPOWY STUDZIANKI - MAJDAN GRABINA
1 KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA WODOCIĄG GRUPOWY STUDZIANKI - MAJDAN GRABINA budowa stacji wodociągowej w Studziankach przebudowa stacji wodociągowej w Majdanie Grabina połączenie wodociągów Studzianki
Bardziej szczegółowoPROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
BIURO INŻYNIERII DROGOWEJ s.c., Biuro: ul. Królowej Jadwigi 18, 85-231 Bydgoszcz Fax: +48(52) 346-56-34, tel: 696-181-048, 600-051-244, email: biuro@bid-bydgoszcz.pl, www.bid-bydgoszcz.pl NIP 9671282579
Bardziej szczegółowoAFT trenchers koparki łańcuchowe do maszyn rolniczych i budowlanych www.serafin-maszyny.com
enchers AFT koparki łańcuchowe do maszyn rolniczych i budowlanych www.serafin-maszyny.com AFT AFT to brytyjska firma, która specjalizuje się w produkcji koparek przeznaczonych do wykopów liniowych np.
Bardziej szczegółowoDo opracowania projektu realizacji prac wykorzystaj:
Opracuj projekt realizacji prac związanych z wykonaniem robót w (przodku) wyrobisku chodnikowym udostępniającym wykonywanym w obudowie łukowej podatnej typu ŁP. Wyrobisko drążone jest głównie w łupkach
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D UŁOŻENIE ŚCIEKÓW Z PREFABRYKOWANYCH ELEMENTÓW BETONOWYCH
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-08.05.01.10 UŁOŻENIE ŚCIEKÓW Z PREFABRYKOWANYCH ELEMENTÓW BETONOWYCH W niniejszej SST obowiązują wszystkie ustalenia zawarte w Ogólnej Specyfikacji Technicznej (OST)
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ II BRANśA KONSTRUKCYJNA I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Wykopy i posadowienia kanalizacji Projektuje się wykopy o ścianach pionowych, umocnionych, wykonywane mechanicznie oraz ręcznie w miejscach kolizji z istniejącym
Bardziej szczegółowoINFORMACJA DOTYCZACA BEZPIECZENSTWA I OCHRONY ZDROWIA
INFORMACJA DOTYCZACA BEZPIECZENSTWA I OCHRONY ZDROWIA Projekt wykonawczy Stadium projektu Drogowa-elektryczna Branża Przebudowa ciągu drogowego odcinków dróg powiatowych Al Jana Pawła II i L Chrzanowskiego
Bardziej szczegółowoBudowa budynku mieszkalnego wielorodzinnego. Przyłącza kanalizacji deszczowej
DANE O PROJEKTOWANYM OBIEKCIE Nazwa Budowa budynku mieszkalnego wielorodzinnego Adres Bielsko-Biała, ul. Jaskrowa dz. nr 90/24, 90/54, 90/21, 91/12, 90/32, 90/33 Branża Stadium Przyłącza kanalizacji deszczowej
Bardziej szczegółowoPrzebudowa drogi gminnej nr C Koneck - Żołnowo
Włocławek, 7.07.2015 r. Egzemplarz nr 1 Przebudowa drogi gminnej nr 160438C Koneck - Żołnowo Lokalizacja: Województwo kujawsko pomorskie, powiat aleksandrowski, gmina Koneck, miejscowość Koneck, dz. 424,
Bardziej szczegółowoCena jedn.netto. Wartość (netto) Podstawa Opis Jedn.obm. Ilość. Lp
KOSZTORYS OFERTOWY - sieć c.o i c.w.u os. Witosa w Jarosławiu Lp. Podstawa Opis Jedn.obm. Ilość Cena jedn.netto Wartość (netto) 1 1.1 1 d.1.1 2 d.1.1 3 d.1.1 4 d.1.1 SIEĆ CIEPLNA POMIĘDZY BUDYNKIEM NR
Bardziej szczegółowoLĄDOWISKO DLA ŚMIGŁOWCÓW RATOWNICTWA MEDYCZNEGO NA TERENIE WOJEWÓDZKIEGO SZPITALA SPECJALISTYCZNEGO IM. MARII SKŁODOWSKIEJ-CURIE W ZGIERZU
LĄDOWISKO DLA ŚMIGŁOWCÓW RATOWNICTWA MEDYCZNEGO NA TERENIE WOJEWÓDZKIEGO SZPITALA SPECJALISTYCZNEGO IM. MARII SKŁODOWSKIEJ-CURIE W ZGIERZU SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT
Bardziej szczegółowoP R Z E D M I A R R O B Ó T
STRONA TYTUŁOWA PRZEDMIARU ROBÓT P R Z E D M I A R R O B Ó T Budowa : Budowa kanalizacji sanitarnej oraz rozbudowa sieci wodociągowej w miejscowości Osiek Obiekt : Przepompownia ścieków PS1, PS2 i PS3
Bardziej szczegółowoKomentarz Technik dróg i mostów kolejowych 311[06] Czerwiec [06] strona 1 z 14
311[06]-01-122 strona 1 z 14 strona 2 z 14 strona 3 z 14 strona 4 z 14 strona 5 z 14 strona 6 z 14 W pracy egzaminacyjnej ocenie podlegały następujące elementy: I. Tytuł pracy egzaminacyjnej. II. Założenia
Bardziej szczegółowoPrzedmiar robót. Instalacja klimatyzacji
Wartość kosztorysowa Słownie: Przedmiar robót Instalacja klimatyzacji Obiekt Instalacja klimatyzacji opartej o urządzenia typu split we wskazanych pomieszczeniach budynku Urzędu Gminy i Miasta Nowe Skalmierzyce
Bardziej szczegółowoKOSZTORYS OFERTOWY. Budowa sieci wodociągowej w ulicy Okrężnej w Ząbkach
. KOSZTORYS OFERTOWY Budowa sieci wodociągowej w ulicy Okrężnej w Ząbkach Klasyfikacja robót wg Wspólnego Słownika Zamówień: CPV 45232150-8 CPV-45233142-6 NAZWA INWESTYCJI : Budowa sieci wodociągowej w
Bardziej szczegółowoXVI. SST ŚCIEKI Z PREFABRYKOWANYCH ELEMENTÓW BETONOWYCH
XVI. SST ŚCIEKI Z PREFABRYKOWANYCH ELEMENTÓW BETONOWYCH 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem:
Bardziej szczegółowoKraków Rabka-Zdrój S7 RAPORT Z BUDOWY. 48 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Listopad Grudzień 2018
S7 Kraków Rabka-Zdrój Budowa drogi ekspresowej S7 Kraków Rabka-Zdrój na odcinku Lubień Rabka-Zdrój w km 713 + 580,21 729 + 410,00 oraz budowa nowego odcinka drogi krajowej nr 47 klasy GP na odcinku Rabka-Zdrój
Bardziej szczegółowoInstrukcja montażu doziemnej obudowy studni głębinowej EPRIME
Instrukcja montażu doziemnej obudowy studni głębinowej EPRIME Opis produktu Doziemna obudowa studni głębinowej EPRIME z pompami samossącymi produkcji EOTECH jest niezwykle wytrzymała, dzięki zastosowaniu
Bardziej szczegółowo1. Strona tytułowa str Zawartość opracowania str Uprawnienia projektanta str Zaświadczenie z LOIIB str. 5-6
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Strona tytułowa str. 1 2. Zawartość opracowania str. 2 3. Uprawnienia projektanta str. 3-4 4. Zaświadczenie z LOIIB str. 5-6 5. Oświadczenia projektanta str. 7-8 6. Opis techniczny
Bardziej szczegółowoWYKONANIA I ODBIORU ROBÓT
PROTMEL Usługi Projektowe 58-506 Jelenia Góra ul. Kiepury 67/46 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT KLASYFIKACJA wg CPV DZIAŁ 45000000-7 GRUPA ROBÓT 45200000-9 45300000-0 KLASY ROBÓT 45230000-8
Bardziej szczegółowoDokumentacja Techniczna Zbiorniki podziemne F-Line
Dokumentacja Techniczna Zbiorniki podziemne F-Line F-Line DORW2160 06.02.2013 1 / 12 1. Lokalizacja 1.1 Lokalizacja względem budynków Teren nad zbiornikiem nie może być zabudowany. Minimalną odległość
Bardziej szczegółowoJak prawidłowo ułożyć deski kompozytowe na tarasie?
Jak prawidłowo ułożyć deski kompozytowe na tarasie? Deski kompozytowe to coraz popularniejszy materiał do budowy tarasów. Oferuje podobne do drewna walory estetyczne i użytkowe, ale jest znacznie trwalszy
Bardziej szczegółowoPrzedmiar robót ZBIORNIK NA POZOSTAŁOSCI POFERMENTACYJNE WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ
Przedmiar robót INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ Budowa: Odrzechowa Obiekt lub rodzaj robót: Zbiornik Inwestor: Zakład Doświadczalny Instytutu Zootechniki PIB Sp. z o.o. Odrzechowa Data opracowania: 2017-09-18
Bardziej szczegółowoPROJEKT ZABEZPIECZENIA SIECI GAZOWYCH OPRACOWANIE PROJEKTU BUDOWLANEGO OBWODNICY PÓŁNOCNO ZACHODNIEJ W BOCHNI
PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA OBWODNICY PÓŁNOCNO ZACHODNIEJ MIASTA BOCHNIA MGGP S.A. 33-100 Tarnów, ul. Kaczkowskiego 6 tel./fax (+48 14) 626 38 90, 626 45 39 www.mggp.com.pl, e-mail: mggp@mggp.com.pl PROJEKT
Bardziej szczegółowoNazwa kwalifikacji: Organizacja i kontrolowanie robót budowlanych Oznaczenie kwalifikacji: B.33 Numer zadania: 01
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2019 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i kontrolowanie robót budowlanych Oznaczenie kwalifikacji: B.33 Numer
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
Obiekt: Przebudowa ulicy Wybrzeże Władysława IV od ul. Marynarzy do ul. Steyera Świnoujście, działki geod. nr 269, 270, 271, 22/2, 18 z obrębu 10 1. OPIS TECHNICZNY : 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot
Bardziej szczegółowoŚciankami szczelnymi nazywamy konstrukcje składające się z zagłębianych w grunt, ściśle do siebie przylegających. Ścianki tymczasowe potrzebne
Ścianki szczelne Ściankami szczelnymi nazywamy konstrukcje składające się z zagłębianych w grunt, ściśle do siebie przylegających. Ścianki tymczasowe potrzebne jedynie w okresie wykonywania robót, np..
Bardziej szczegółowoUzbrojenie terenu inwestycji
STRONA: 94. CZĘŚĆ VI. Uzbrojenie terenu inwestycji BRANŻA SANITARNA 1. PROJEKT PRZEŁOŻENIA ODCINKA SIECI KAN. SANITARNEJ 2. PROJEKT ZEWNĘTRZNEJ INSTALACJI KAN. SANITARNEJ 3. PROJEKT PRZEŁOŻENIE ODCINKA
Bardziej szczegółowoKomentarz technik urządzeń sanitarnych 311[39]-01 Czerwiec 2009
Strona 1 z 17 Strona 2 z 17 Strona 3 z 17 Strona 4 z 17 Ocenie podlegały następujące elementy pracy egzaminacyjnej: I. Tytuł pracy egzaminacyjnej. II. Założenia wynikające z treści zadania oraz załączonej
Bardziej szczegółowoD KRAWĘŻNIKI, OBRZEŻA,ŚCIEKI D OBRZEŻA BETONOWE
D.08.00.00 KRAWĘŻNIKI, OBRZEŻA,ŚCIEKI 1. Wstęp OBRZEŻA BETONOWE 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z ustawieniem
Bardziej szczegółowo