OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI 2. PODSTAWA OPRACOWANIA. - podkłady sytuacyjno - wysokościowe 1:500 - obwiązujące przepisy i normy

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI Przedmiotem inwestycji jest remont istniejącego układu komunikacyjnego przy budynku biura ARiMR w Brzesku przy ulicy Szczepanowskiej 23 - działki nr 553/38 i 553/41. Inwestycja polega na remoncie istniejącej drogi wewnętrznej i przylegających do niej miejsc postojowych wraz z odwodnieniem oraz na remoncie kanalizacji wody opadowej obsługującej ww. parking, a także na zabezpieczeniu przeciwwodnym ścian fundamentowych rampy przylegającej do ww. budynku. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA - podkłady sytuacyjno - wysokościowe 1:500 - obwiązujące przepisy i normy 3. ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU Teren inwestycji stanowią działki nr 553/38 i 553/41 w Brzesku w województwie małopolskim. Działki Inwestora tj. Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa z siedzibą w Warszawie, Al. Jana Pawła II 70, są działkami o charakterze płaskim (spadki nie przekraczają 5%) i niewielkim pochyleniu w stronę północną. Działki są zagospodarowane, znajduje się tam parkingu obsługujący przyległy budynek. Istniejąca nawierzchnia to płyty betonowe, a w części południowej placu - betonowe płyty ażurowe. Ponadto przed wejściem do budynku wykonany jest chodnik z betonowych płytek chodnikowych. Na działkach występuje zieleń typu trawa. Na terenie omawianych działek występuje także uzbrojenie terenu, w postaci kanalizacji deszczowej, a także instalacji wodociągowej oraz podziemnej linii energetycznej i teletechnicznej. 4. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Projekt obejmuje remont istniejącego parkingu oraz jego odwodnienie. Projektowany remont będzie rozpoczynać się od bramy wjazdowej na działkę Inwestora (nr 553/38) i obejmie istniejący parking, chodnik i urządzenia kanalizacji deszczowej wykorzystując częściowo obecne pochylenie terenu. Na planie zagospodarowania terenu zaznaczono drogę wewnętrzną i planowane miejsca postojowe oraz miejsca lokalizacji wpustów kanalizacji deszczowej. Miejsca postojowe zaprojektowano w ilości 14 miejsc o wymiarach 2.5x5.0m i 1 miejsce dla osoby niepełnosprawnej o wymiarach 3.6x5.0m. W ramach odwodnienia parkingu planowany jest remont instalacji kanalizacyjnej opadowej i podłączenie do studni zlokalizowanej na sąsiedniej działce nr 553/37. 1

2 5. ZAKRES ROBÓT REMONTOWYCH Zakres robót remontowych obejmuje: 1. prace rozbiórkowe - nawierzchnia, krawężniki, obrzeża, wpusty żeliwne, ogrodzenie wraz z bramą i furtką 2. prace remontowe parkingu (podbudowa, krawężniki, nawierzchnia) 3. prace remontowe chodnika (roboty ziemne, podbudowa, obrzeża, nawierzchnia) 4. prace związane z wykonaniem remontu instalacji kanalizacyjnej wody opadowej (roboty ziemne, montażowe - rury PCV, studzienki z osadnikiem, wpusty kanalizacji deszczowej, odwodnienie liniowe, podłączenie do czynnej studni) 5. prace izolacyjne ścian fundamentowych rampy - roboty ziemne, izolacyjne, nawierzchniowe 6. roboty wykończeniowe i uporządkowanie terenu (zieleń, przeniesienie ogrodzenia wraz z bramą) UWAGA: Materiał uzyskany z rozbiórki elementów betonowych należy skruszyć do frakcji 0-31,5 mm i wykorzystać na warstwy podbudowy zgodnie z konstrukcją poszczególnych nawierzchni. 6. OPIS PARKINGU Nowa nawierzchnia istniejącego parkingu drogi i miejsc postojowych zaprojektowana jest jako nawierzchnia z kostki betonowej, a częściowo wykorzystana zostanie istniejąca nawierzchnia z płyt ażurowych. Przekroje poprzeczne drogi założono jako przekroje pulpitowe z jednostronnym, jedno i dwuprocentowym spadkiem w stronę południową oraz z trzyprocentowym spadkiem - w stronę północną. Miejsca postojowe posiadać będą spadek jednoprocentowy w stronę przylegającej do nich drogi wewnętrznej. Szerokość projektowanej drogi wewnętrznej wynosi 5,90m (w zachodniej części parkingu) i 6,09m (w części wschodniej). Istniejąca nawierzchnia parkingu (płyty betonowe) zostanie wykorzystana jako podbudowa. Jednak ze względu na aktualne ukształtowanie wysokościowe parkingu będzie konieczne wyprofilowanie wspomnianych spadków dodatkową warstwą podbudowy z kruszywa łamanego (zgodnie z rysunkami). Nawierzchnię całego parkingu na krawędziach należy ograniczyć krawężnikami wys. 12 cm na ławach z oporem. Ponadto przewidziano remont chodnika w zakresie wymiany nawierzchni na kostkę betonową. 2

3 Chodnik przed wejściem do budynku należy wykonać z takim spadkiem (po rozbiórce istniejącego chodnika z płyt betonowych chodnikowych), aby dowiązać się poziomem do istniejących schodów do budynku - zgodnie z przekrojem. Poziom ±0,00 przyjęto wg najniższego punktu wysokościowego dodając minimalną grubość warstwy nowej nawierzchni czyli 228,60 m npm + 0,10 m. ±0,00 = 228,70 m npm Dane charakterystyczne - stan po remoncie: Powierzchnia drogi wewnętrznej z kostki betonowej ~ 322 m2 Miejsca postojowe z kostki betonowej ~ 165 m2 Chodnik i opaska z kostki betonowej ~ 68 m2 7. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI 7.1. Droga wewnętrzna Ze względu na konieczność wyprofilowania spadków na bazie istniejącej nawierzchni z płyt betonowych dla drogi wewnętrznej przyjęto dwie konstrukcje nawierzchni N-1 i N-2. Nawierzchnia N-1 - nakładka o grubości od 10 cm do max 13cm na istniejących płytach: 8cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze szarym 2-5cm - podsypka piaskowo-cementowa 4:1 Nawierzchnię N-2 - nakładka o grubości od 14 cm do max 27cm na istniejącej nawierzchni: 8cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze szarym 4-16cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego (lub materiał frakcji 0/31,5 uzyskany ze skruszenia zdemontowanych elementów betonowych) W miejscu obniżonego ścieku (N-3) przewidziano: 8cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze szarym 15cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego (lub materiał frakcji 0/31,5 uzyskany ze skruszenia zdemontowanych elementów betonowych) 15cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego stabilizowanego mech. 10cm - warstwa chudego betonu B-15 3

4 Ściek posadowić 3 cm poniżej górnego poziomu nawierzchni drogi/ miejsc parkingowych Miejsca postojowe Ze względu na konieczność wyprofilowania spadków na bazie istniejącej nawierzchni z płyt betonowych dla miejsc postojowych przyjęto dwie konstrukcje nawierzchni N-4 i N-5. Nawierzchnia N-4 - nakładka o grubości od 10 cm do max 13cm na istniejących płytach: 8cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze czerwonym 2-5cm - podsypka piaskowo-cementowa 4:1 Nawierzchnię N-5 - nakładka o grubości od 14 cm do max 27cm na istniejącej nawierzchni: 8cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze czerwonym 4-16cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego (lub materiał frakcji 0/31,5 uzyskany ze skruszenia zdemontowanych elementów betonowych) W celu oznakowania poszczególnych miejsc postojowych wprowadzono podział z szarej kostki - podział zgodnie z projektem zagospodarowania. Trzy miejsca postojowe zaprojektowano na nawierzchni z płyt ażurowych i nawierzchnia ta pozostaje niezmieniona. Jedynie należy zweryfikować rzędne i spadki oraz ewentualnie skorygować miejsce połączenia nawierzchni z kostki betonowej z istniejącą - ażurową Chodnik lokalizacji. Chodnik zaprojektowano w trzech rodzajach konstrukcji - w zależności od Nawierzchnia (N-6) - opaska przy miejscach postojowych w części zachodniej parkingu posadowiona na istniejących płytach składa się z: 6cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze czerwonym 20cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego 4

5 Chodnik do wykonania na istniejących płytach betonowych będzie miał następującą konstrukcję (N-7): 6cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze czerwonym 4-20cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego (lub materiał frakcji 0/31,5 uzyskany ze skruszenia zdemontowanych elementów betonowych) Zróżnicowana grubość warstwy podbudowy wynika z konieczności wykonania spadku dla nawiązania do istniejących i nowych poziomów nawierzchni. Remontowany chodnik przed wejściem do budynku ARiMR przewidziano jako warstwy (N-8): 6cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze czerwonym 20cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego (lub materiał frakcji 0/31,5 uzyskany ze skruszenia zdemontowanych elementów betonowych) 5cm - warstwa chudego betonu B Elementy wykończeniowe Nawierzchnię parkingu należy ułożyć w betonowych krawężnikach 15x30cm z oporem na ławie betonowej B15 30x20cm, wysokości 12cm ponad nawierzchnię. Nawierzchnię chodników należy wykonać w obrzeżach betonowych 8x30cm z oporem na ławie betonowej B15 20x15cm, wysokości 3 cm ponad poziom chodnika. Krawężniki i obrzeża chodnikowe zaprojektowano w kolorze szarym. 8. ODWODNIENIE Odwodnienie parkingu przewidziano w postaci spadków podłużnych i poprzecznych. Przekroje poprzeczne drogi założono jako przekroje pulpitowe z jednostronnym, jedno i dwuprocentowym spadkiem w stronę południową oraz z trzyprocentowym spadkiem - w stronę północną. Miejsca postojowe posiadać będą spadek jednoprocentowy w stronę przylegającej do nich drogi. Woda deszczowa z drogi i miejsc parkingowych będzie odprowadzana obniżonym ściekiem z kostki przebiegającym przez środek parkingu (ze spadkiem 1%) do wyremontowanych wpustów kanalizacyjnych (ze studzienkami z osadnikiem). Dodatkowo na wjeździe (gdzie aktualnie znajduje się najniższy punkt wysokościowy obu działek Inwestora) przewidziano odwodnienie liniowe dla uniknięcia odpływu wód opadowych na ul. Szczepanowską. 5

6 9. KANALIZACJA DESZCZOWA 9.1. Opis Odprowadzenie wody opadowej z powierzchni parkingu będzie odbywać się dwoma wpustami ze studzienkami z osadnikiem oraz prefabrykowanym korytkiem z żeliwną kratką i skrzynką odpływową (odwodnienie liniowe) rurami PCV DN160 ze spadkiem 1% w kierunku czynnej studni. Należy zastosować rury PCV z nieplastyfikowanego polichlorku winylu, o nominalnej sztywności obwodowej SN 8kN/m2 i SDR 34 według normy PN-EN :1999 oraz studzienki kanalizacyjne ø 425 z rury karbowanej - lokalizację pokazano na rysunku Wytyczne wykonawcze i technologiczne Układanie rur na dnie wykopu należy wykonać na podłożu całkowicie odwodnionym i wyprofilowanym zgodnie z założonym spadkiem podłużnym (wg profilu podłużnego). Prace remontowe kanalizacji należy rozpocząć od punktów stałych tj. studzienek kanalizacyjnych usytuowanych zgodnie z projektem. Wyrównanie spadków rury poprzez podkładanie pod rurę kawałków drewna, kamieni lub gruzu jest niedopuszczalne. Pod rurą należy wykonać podsypkę piaskową min cm obsypanie przewodu min 20cm ponad wierzch rury kanalizacyjnej. Do obsypki i podsypki należy używać piasku drobno i średnioziarnistego o jednakowej trakcji. Strefę ochronną rur należy zagęścić warstwami. Zagęszczenie mechaniczne jest dopuszczalne po wykonaniu warstwy ochronnej min 30cm ponad wierzch rury. Wypełnienie reszty wykopu należy wykonać zgodnie z projektowanymi warstwami podbudowy dla nawierzchni N-3. Wykopy powinny być zabezpieczone przed zalaniem wodą opadową. Grunt dna wykopu nie może być naruszony. Po wykonaniu montażu rur i częściowej zasypki należy przeprowadzić badania szczelności rur, kształtek i studzienek. Odbiór techniczny sieci kanalizacyjnej należy przeprowadzić zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami w oparciu o projekt budowlany oraz w uzgodnieniu z Inwestorem i zakładem, który będzie się zajmował eksploatacją sieci. Należy wykonać pomiary geodezyjne-powykonawcze (inwentaryzacyjne) robót zanikających, tj. sieci uzbrojenia podziemnego. Odwodnienie liniowe - korytko należy posadowić na fundamencie betonowym z betonu klasy B-25 gr. min. 20 cm. Szczegóły wykonawcze przedstawiono na rysunku Kd-4. 6

7 10. PODŁĄCZENIE KANALIZACJI DESZCZOWEJ DO ISTNIEJĄCEJ STUDZIENKI Ze względu na zniszczoną kanalizację deszczową, która miała obsługiwać istniejący parking przewidziano wyremontowanie instalacji z podłączeniem rurami PCV o średnicy 160 mm do czynnej studni kanalizacyjnej zlokalizowanej na sąsiedniej działce nr 553/37. Zakres prac remontowych obejmuje: - rozbiórkę istniejącej nawierzchni oraz warstw podbudowy - wykonanie wykopów pod rury kanalizacyjne - roboty przygotowawcze pod rury kanalizacyjne - podsypka - montaż instalacji kanalizacyjnej wraz z podłączeniem do istniejącej studzienki - zasypanie odpowiednimi warstwami wykopów - odtworzenie podbudowy i nawierzchni parkingu. 11. ZABEZPIECZENIE PRZECIWWODNE ŚCIAN FUNDAMENTOWYCH RAMPY Istniejące ściany fundamentowe rampy należy zabezpieczyć przeciwwodnie. Parametry materiałów do wykonania izolacji przedstawiono szczegółowo w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych. Przewidziano następujące warstwy izolacyjne: - powłoka gruntująca Eurolan 3K lub inna o podobnych param. technicznych, - izolacja zasadnicza w postaci masy uszczelniającej - Superflex 10 lub inny o podobnych parametrach technicznych, - izolacja kubełkowa PCV. Zakres prac obejmuje: - Rozebranie nawierzchni z płyt ażurowych i warstw podbudowy wokół rampy, - Odkopanie ścian fundamentowych (odcinkami), - Oczyszczenie powierzchni ścian fundamentowych i uzupełnienie tynków, - Wykonanie poszczególnych warstw izolacji przeciwwodnej, - Zasypanie wykopów gruntem oraz warstwami podsypki i podbudowy oraz ponowne ułożenie nawierzchni z betonowych płyt ażurowych. 12. ROBOTY ZIEMNE W ramach realizowanych prac remontowych parkingu przeważać będą wykopy związane z remontem kanalizacji opadowej parkingu. Część nadwyżki mas ziemnych zamierza się wykorzystać częściowo do zasypu wykopów, makroniwelacji, a także do zagospodarowania na miejscu inwestycji na terenie działki. Oszacowana ilość robót ziemnych wynosi około 60m3 wykopów. 7

8 13. WARUNKI W ZAKRESIE OCHRONY ZIELENI Na terenie inwestycji nie ma zieleni podlegającej szczególnej ochronie. Pod względem ochrony wód i gospodarki wodnej i geologii projektowana inwestycja nie narusza stanu wody na gruncie ze szkodą dla gruntów sąsiednich. Zachowano naturalne ukształtowanie terenu. 14. UWAGI KOŃCOWE - Przed przystąpieniem do robót należy opracować projekt organizacji robót z uwzględnieniem oznakowania odpowiedniego zabezpieczenia terenu robót z uwzględnienie norm i przepisów BHP i ppoż.; - Używać materiałów z atestami technicznymi; - Warunki odstępstw od projektu uzgodnić z autorami projektu i inspektorem nadzoru oraz Inwestorem; - Wykonać geodezyjną dokumentację powykonawczą uzbrojenia terenu jeżeli występuje. Opracował: inż. Bartosz Ludomirski Upr. 143/2002 mgr inż. Maciej Cisowski Nr ewid. MAP/0069/POOS/03 Sprawdził: inż. Henryk Cynk Upr. 273/73 mgr inż. Małgorzata Klęsk upr. 413/2001 8