PRESS info. Korzyść dla środowiska i interesów Ecolution by Scania. P10902PL / Per-Erik Nordström 22 września 2010 r.

Transkrypt

1 PRESS info P10902PL / Per-Erik Nordström 22 września 2010 r. Korzyść dla środowiska i interesów Ecolution by Scania Ecolution by Scania oznacza nowa linię proekologicznych produktów i usług, opracowanych z myślą o minimalizacji śladu węglowego i maksymalizacji dochodów użytkowników samochodów ciężarowych i autobusów od zaraz. Koncepcja ta obejmuje optymalizację specyfikacji pojazdów, pojazdy, które mogą być zasilane zarówno olejem napędowym, jak i paliwamiodnawialnymi, wsparcie dla kierowców, pomoc w eksploatacji pojazdów i specjalny programy obsługi technicznej. Wiele można zdziałać już teraz! Blisko współpracując z klientami możemy pomóc im w zoptymalizowaniu działalności transportowej, poprzez redukcję nie tylko kosztów paliwa, ale także emisji CO 2, przy jednoczesnej poprawie rentowności w całym okresie eksploatacji mówi wiceprezes Martin Lundstedt, kierujący sprzedażą i marketingiem. Hasło Ecolution by Scania w sposób zdecydowany identyfikuje naszą bogatą ofertę proekologicznych produktów. Kryje się za nim m.in. wyjątkowe połączenie długookresowego monitorowania pojazdów i wsparcia udzielanego kierowcom, w celu utrzymania wszystkich parametrów na najwyższym poziomie. Decydując się na Ecolution by Scania, nasi klienci osiągną najniższą możliwą emisję CO 2 i zużycie paliwa, w przypadku stosowania zarówno oleju napędowego, jak paliw odnawialnych podkreśla Lundstedt. Strategia polega na zredukowaniu emisji CO 2, poprzez jak najefektywniejsze wykorzystanie produktów i usług. W pierwszym etapie wdrażania nowej koncepcji, specjalne konfiguracje samochodów ciężarowych i autobusów będą oferowane w Niemczech i Szwecji, a nie długo potem w całej Europie. Zakres Ecolution by Scania składa się z kilku elementów przyczyniających się do trwale niskiej emisji CO 2 przez pojazdy znajdujące się w eksploatacji. Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden

2 2 (7) Ecolution by Scania Pojazd Specyfikacja zoptymalizowana pod względem emisji CO 2 i zużycia energii Szkolenie kierowców Specjalne szkolenia w zakresie energooszczędnej jazdy Monitorowanie kierowców Instruktaż i ciągłe doskonalenie Obsługa techniczna ukierunkowana na ekonomikę paliwową Specjalistyczna pomoc dotycząca specyfikacji, adresowana do sprzedawców pojazdów Analiza transportu, w tym m.in. analiza kosztów i oczekiwanego zużycia paliwa. Pojazdy w specyfikacjach zapewniających jak najniższe zużycie paliwa, a więc także małą emisję CO 2. Szkolenia kierowców dostosowane do potrzeb kierowcy i rodzaju wykonywanych zadań transportowych. Monitorowanie kierowców (instruktaż) w uzgodnionych odstępach czasowych. Systematycznie sporządzane raporty dotyczące wydajności pojazdów. Specjalne programy obsługi technicznej, ukierunkowana na utrwalenie niskiego zużycia paliwa i małej emisji CO 2. Analiza śladu węglowego, wykonywana w regularnych okresach. Umowa na okres do 3-4 lat. Klienci, którzy skorzystają z kompleksowej oferty, otrzymają certyfikat Ecolution by Scania. Poszczególne elementy oferty są również dostępne osobno, choć nie w ramach programu Ecolution. Oferta Ecolution by Scania obejmuje wszystkie dostępne w handlu paliwa, tzn. olej napędowy, biodiesel 1), biogaz i etanol 2). Pojazdy wyposażone w zoptymalizowane silniki zasilane olejem napędowym, o małej emisji CO 2, są dostępne dla zastosowań, w których paliwo odnawialne jest mniej atrakcyjną alternatywą, takich jak np. transport długodystansowy. Podstawą kwalifikacji pojazdów do programu jest przewidywany poziom redukcji emisji CO 2. W celu zakwalifikowania się do programu, pojazdy z silnikami na olej napędowy muszą obowiązkowo posiadać specyfikację optymalną pod względem zużycia paliwa, wraz z całym wymaganym wyposażeniem. Elementy wymagane w programie Ecolution by Scania : 1) zgodny z normą EN14214 (np. RME, FAME). 2) Etanol ED95 dostosowany do spalania w silnikach o zapłonie samoczynnym.

3 3 (7) SAMOCHODY CIĘŻAROWE Śmieciarki Dystrybucyjne Budowlane Długodystansowe Paliwo Wsparcie kierowców Obsługa techniczna Monitorowanie Etanol Biogaz Etanol Biogaz Szkolenie i monitorowanie kierowców Olej napędowy Monitorowanie rzeczywistego i docelowego zużycia paliwa, raporty dotyczące ochrony środowiska AUTOBUSY Miejskie/podmiejskie, przewozy regularne Międzymiastowe, przewozy regularne Turystyczne, przewozy nieregularne Paliwo Wsparcie kierowców Obsługa techniczna Monitorowanie Etanol Biogaz Szkolenie i monitorowanie kierowców Olej napędowy Monitorowanie rzeczywistego i docelowego zużycia paliwa, raporty dotyczące ochrony środowiska

4 4 (7) Raport dotyczący ochrony środowiska Odpowiednie zdjęcia są dostępne w Banku Zdjęć Scania, Wpisz IAA2010 w pole wyszukiwania. Dalszych informacji udzielają: - Stefan Sylvander, dyrektor ds. dystrybucji i produktów proekologicznych, tel.: , stefan.sylvander@scania.com - Jaap Vonk, menedżer produktu ds. produktów proekologicznych, tel.: , jaap.vonk@scania.com - Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel.: , - Paweł Paluch, Scania Polska S.A. tel. i SMS: , pawel.paluch@scania.pl

5 5 (7) OPIS SKŁADNIKÓW I ICH ODDZIAŁYWANIA Poniżej przedstawiono bardziej szczegółowy opis głównych składników programu Ecolution by Scania i potencjału w zakresie redukcji emisji CO 2 i zużycia paliwa. Specyfikacja zoptymalizowana pod względem emisji CO 2 Optymalna specyfikacja jest opracowywana wspólnie z klientem, z pomocą kalkulatora CO 2. Pod uwagę branych jest wiele czynników powiązanych z zastosowaniem pojazdu, warunkami eksploatacji, a także doświadczeniami w użytkowaniu wcześniej posiadanych pojazdów. Chodzi m.in. o minimalizację oporu powietrza, oporu toczenia i masy własnej, wybór ekonomicznego zakresu obrotów przy prędkości podróżnej, Scania Opticruise, Scania Ecocruise oraz stosowanie, w miarę możliwości, paliwa odnawialnego. Kalkulator umożliwia modyfikację większości parametrów, w celu analizowania ich wpływu na wynik końcowy. Wynik ten ma postać prognozy poziomu redukcji emisji CO 2 i oszczędności paliwa w okresie roku. W razie potrzeby można również obliczyć emisję innych składników spalin. Wykonane obliczenia stanowią podstawę dopuszczenia do udziału przetargach dotyczących tzw. zielonych zamówień publicznych W poniższym przykładzie samochód ciężarowy z silnikiem zasilanym olejem napędowym oszczędza 27 ton CO 2 rocznie i 6,1 litrów paliwa na każde 100 kilometrów. Szkolenie i monitorowanie kierowców W skład Ecolution by Scania wchodzi szkolenie kierowców koncentrujące się na ekonomicznej jeździe, która przyczynia się także do ograniczenia zużycia eksploatacyjnego pojazdu i zmniejszenia ryzyka wypadków. Szkolenia kierowców

6 6 (7) jest dostosowane do potrzeb danego kierowcy i specyfiki realizowanego transportu. Po ukończeniu szkolenia kierowca, nawet doświadczony, jest w stanie zredukować zużycie paliwa przeciętnie o 10 procent. Monitorowanie kierowcy w ramach Ecolution by Scania ma celu utrwalenie osiągniętych postępów w perspektywie długookresowej. Po wstępnym przeszkoleniu pracownicy Scania utrzymują kontakt z kierowcami, przekazując im indywidualne uwagi dotyczące stylu jazdy. W pojazdach długodystansowych zalecane jest korzystanie z systemu Scania Driver Support. Scania na bieżąco zgłasza klientowi wszelkie odchylenia od zakładanej wydajności pojazdu, wraz z propozycjami działań korygujących. Informacje są pozyskiwane za pośrednictwem interfejsu Scania Communicator (nie dotyczy pojazdów z silnikami gazowymi), odczytującego dane z magistrali CAN pojazdu. Usługa ta stanowi także element oferty Scania w zakresie zarządzania flotą. Jednym z elementów umowy Ecolution by Scania jest rozszerzony program obsługi technicznej, opracowany w celu utrzymania korzyści pod względem emisji CO 2 i zużycia paliwa, wynikających z optymalnej specyfikacji pojazdu. Wśród dodatkowych czynności obsługowych znajduje się kontrola ustawienia spoilera, geometrii ustawienia kół, opon, ciśnień w oponach, stanu filtrów i innych złodziei paliwa.

7 7 (7) Roczne oszczędności CO 2 W poniższej tabeli przedstawiono potencjalne oszczędności, w porównaniu do zwykłego pojazdu z silnikiem zasilanym kopalnym olejem napędowym: Zastosowanie Pojazd długodystansowy km/rok Pojazd budowlany km/rok Pojazd dystrybucyjny km/rok Śmieciarka km/rok Autobus turystyczny km/rok Autobus międzymiastowy km/rok Autobus miejski/podmiejski km/rok Zwykły pojazd wykorzystujący olej napędowy 122 t CO 2 40 l ON/100 km 76 t CO 2 49 t CO 2 50 l ON/100 km 40 t CO 2 81 t CO t CO 2 50 l ON/100 km 88 t CO 2 Pojazd zgodny z Ecolution by Scania Olej napędowy: 15% paliwa 15% paliwa, 35% CO 2 Roczna oszczędność 18 t CO 2 55 t CO 2 10% paliwa, 35% CO 2 32 t CO 2 10% paliwa, 35% CO 2 Etanol: biogaz: 10% paliwa, 35% CO 2 Etanol: biogaz: Olej napędowy: 13% paliwa 13% paliwa, 35% CO 2 Olej napędowy: 13% paliwa 13% paliwa, 35% CO 2 10% paliwa, 35% CO 2 Etanol: biogaz: 20 t CO 2 36 t CO 2 36 t CO 2 17 t CO 2 29 t CO 2 29 t CO 2 10 t CO 2 35 t CO 2 16 t CO 2 53 t CO 2 37 t CO 2 64 t CO 2 64 t CO 2 Uwaga. Dane dotyczące redukcji emisji CO 2 przedstawiono na podstawie dyrektywy 2009/28/WE w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych (EU-RED): w przypadku biodiesla, biogazu i etanolu redukcja emisji CO 2 wynosi odpowiednio: 35%, 70% i 70%. Dane te uwzględniają wartość opałową paliwa, tym samym także różnice w zużyciu paliwa. Ponadto, wartości liczbowe dotyczą całego procesu od szybu do koła, co jest o tyle uzasadnione, że w przypadku biopaliw praktycznie cała emisja netto dwutlenku węgla ma miejsce na etapie produkcji paliwa. Według innych źródeł redukcja ta ma wartość odpowiednio: 70%, 90% i 100%, zależnie od źródła pochodzenia i metod produkcji paliwa. Jednak przed zastosowaniem tych danych konieczna jest ich weryfikacja. Jeden litr oleju napędowego odpowiada emisji 2,7 kg CO 2 z rury wydechowej. Po uwzględnieniu całego cyklu od szybu do koła emisja ta wzrasta o 0,3 kg, do wartości 3 kg.