Nowe układy napędowe Volvo: większa moc i niższe zużycie paliwa

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Nowe układy napędowe Volvo: większa moc i niższe zużycie paliwa"

Tomasz Zając
5 lat temu
Przeglądów:

1 Nowe układy napędowe Volvo: większa moc i niższe zużycie paliwa W styczniu bieżącego roku Volvo Trucks zaprezentowało najmocniejszy na świecie samochód ciężarowy, wyposażony w silnik o mocy 700 KM. W kolejnym etapie zmodernizowano pozostałe układu napędowe, które obecnie oferują większa moc, do 3 procent niższe zużycie paliwa i znacznie niższy poziom emisji spalin. Nieustannie doskonalimy nasze produkty, by zapewniały klientom coraz większą przewagę konkurencyjną i rentowność mówi Ricard Fritz, dyrektor ds. planowania strategicznego w Volvo Trucks. Nowe układy napędowe Volvo, obejmujące mocne, oszczędne i niezawodnie silniki, skrzynię biegów Volvo I-Shift i hamulec silnikowy VEB+ umożliwiają utrzymywanie wyższych prędkości średnich, a tym samym osiąganie większej wydajności w transporcie. Jednocześnie zapewniają znacznie niższe zużycie paliwa. Programem modernizacji objęto wszystkie wersje 7-, 11- i 13-litrowych jednostek napędowych Volvo Trucks, które obecnie spełniają normę emisji spalin Euro 5. Wskutek wprowadzenia licznych innowacji, dotyczących przede wszystkim optymalizacji procesu spalania oraz zastosowania nowego katalizatora SCR, osiągnięto nie tylko wzrost mocy maksymalnej, ale także zredukowano emisję spalin i zużycie paliwa. Ponadto, nowe silniki 11- i 13-litrowe są aż o 2dB cichsze na biegu jałowym. Co więcej, udoskonalono również cieszący się dużym uznaniem klientów układ zmiany biegów Volvo I-Shift, wprowadzając nowe funkcje, przyczyniające się do poprawy ekonomiki paliwowej i komfortu prowadzenia pojazdu. Do 3 procent niższe zużycie paliwa W przypadku silnika 13-litrowego, współpracującego ze skrzynią biegów I-Shift zużycie paliwa może być mniejsze nawet o 3%, w porównaniu do silników Euro 5 poprzedniej generacji. Już pierwsza generacja silników 13-litrowych zapewniła nam czołową pozycję pod względem ekonomiki paliwowej mówi Ricard Fritz. Dzięki jednostkom napędowym nowej generacji jeszcze bardziej wzmocniliśmy tę pozycję. Od 240 do 700 KM Zaletą nowych silników jest nie tylko niskie zużycie paliwa, ale także większa moc i moment obrotowy. Nowa gama jednostek napędowych Volvo Trucks pokrywa zakres mocy maksymalnych od 240 do 700 KM. Silnik 13-litrowy: 540 KM i 2600 Nm Moc maksymalna jednostki napędowej Volvo D13, dostępnej w Volvo FH i Volvo FM, wzrosła o 20 KM,

2 do 540 KM. Maksymalny moment obrotowy zwiększył się o 100 Nm, do 2600 Nm i jest osiągany zaledwie przy 1000 obr/min, co zapewnia szerszy zakres użytecznych prędkości obrotowych, szybsze i bardziej płynne reakcje silnika na zmiany obciążenia oraz lepsze właściwości jezdne przy mniejszej liczbie koniecznych zmian biegów i niższe zużycie oleju napędowego. Zgodność z normami emisji spalin Euro 5 i EEV Silniki Volvo D13 i Volvo D11 są dostępne w wersjach spełniających normę emisji spalin zarówno Euro 5, jak i jeszcze bardziej rygorystyczną pod względem emisji cząstek stałych i zadymienia spalin normę EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle). Norma EEV jest dobrowolnie akceptowana i może być stosowana przez władze lokalne w celu szybszej implementacji proekologicznych rozwiązań transportowych. W wielu miejscach w Europie użytkownicy samochodów ciężarowych są zachęcani do korzystania z pojazdów zgodnych z normą EEV wyjaśnia Ricard Fritz. Dlatego obecnie oferujemy obydwa silniki: Volvo D13 i Volvo D11 w wersjach spełniających tę normę emisji spalin. Volvo D11: szerszy zakres mocy i niższe zużycie paliwa. Nie tak dawno, w lecie ubiegłego roku, Volvo Trucks wprowadziło do oferty silnik 11-litrowy, przeznaczony do Volvo FM. Silnik ten był adresowany przede wszystkim dla segmentu pojazdów o dużej ładowności i małej masie własnej, realizujących zadania, takie jak transport materiałów ciekłych i sypkich luzem. Obecnie, dzięki poszerzeniu zakresu dostępnych poziomów mocy, jednostka napędowa Volvo D11 stanowi jeszcze korzystniejszą alternatywę w segmentach, takich jak transport regionalny, budowlany, czy też wywóz odpadów. Nowy Volvo D11 oferuje moc maksymalną od 330 do 450 KM i spala o kilka procent mniej paliwa, w porównaniu do swojego poprzednika w wersji Euro 5. Połączenie silnika Volvo D11, skrzyni biegów I-Shift i hamulca silnikowego VEB gwarantuje rekordowe w tej klasie pojazdów osiągi i ekonomikę paliwową mówi Ricard Fritz. Więcej poziomów mocy silnika Volvo D7 Liczba wariantów silnika Volvo D7, napędzającego samochody ciężarowe Volvo FL Volvo FE, została również zwiększona. Szerszy zakres dostępnych mocy ułatwia dostosowanie pojazdu do wykonywanych zadań. Volvo FE z silnikiem o mocy maksymalnej 340 KM stanowi obecnie znakomitą alternatywę nie tylko w sektorze dystrybucyjnym, ale także w bardziej wymagających sektorach: budowlanym i komunalnym wyjaśnia Ricard Fritz. Nowe funkcje w skrzyni biegów Volvo I-Shift Ponad połowa wszystkich sprzedawanych Volvo FH i Volvo FM jest wyposażonych w skrzynię biegów I- Shift i odsetek ten ciągle rośnie. W nowej wersji I-Shift kierowca ma do dyspozycji bardziej zaawansowane funkcje, zwiększające ekonomikę paliwową i komfort prowadzenia pojazdu. Należą do nich m.in. udoskonalona funkcja wolnego koła (I-Roll), bardziej ekonomiczny program zmiany biegów podczas jazdy bez ładunku i możliwość jazdy przy użyciu ręcznego regulatora prędkości biegu jałowego

3 silnika w celu uniknięcia niepotrzebnych zmian biegów i łatwiejszego dostosowania prędkości np. w korku drogowym. Z myślą o transporcie dłużycy drzewnej i transporcie budowlanym wprowadzono w I- Shift nowe funkcje zwiększające przyczepność kół na śliskich lub złej jakości nawierzchniach. Nowa gama silników Volvo Trucks, fakty Volvo D13C Euro 5 380, 420, 460, 500 KM dla Volvo FM. 420, 460, 500, 540 KM dla Volvo FH. Maksymalny moment obrotowy Nm. Maksymalna moc hamulca silnikowego VEB 300 kw przy 2300 obr/min (dotyczy silników o mocy maks. 380 i 420 KM). Maksymalna moc hamulca silnikowego VEB+ 375 kw przy 2300 obr/min (dotyczy wszystkich wariantów). Volvo D13C EEV 420, 460, 500 KM dla Volvo FM i Volvo FH. Maksymalny moment obrotowy Nm Maksymalna moc hamulca silnikowego VEB 300 kw przy 2300 obr/min (dotyczy silnika o mocy maks. 420 KM). Maksymalna moc hamulca silnikowego VEB+ 375 kw przy 2300 obr/min (dotyczy wszystkich wariantów). Volvo D11C Euro 5 330, 370, 410, 450 KM dla Volvo FM. Maksymalny moment obrotowy Nm. Maksymalna moc hamulca silnikowego VEB 290 kw przy 2400 obr/min (dotyczy wszystkich wariantów). Volvo D11C EEV

4 330, 370, 410 KM dla Volvo FM. Maksymalny moment obrotowy Nm. Maksymalna moc hamulca silnikowego VEB 290 kw przy 2400 obr/min (dotyczy wszystkich wariantów). Volvo D7F Euro 5 240, 260, 290 KM dla Volvo FL. 240, 260, 300, 340 KM dla Volvo FE. Maksymalny moment obrotowy Nm. Maksymalna moc hamulca silnikowego 188 kw przy 2800 obr/min (dotyczy wszystkich wariantów). Maksymalny moment obrotowy przystawki odbioru mocy 600 Nm. Okres między wymianami oleju do km olej silnikowy VDS3 lub VDS4. Skrzynia biegów Volvo I-Shift Zautomatyzowany układ zmiany biegów, 12 biegów do jazdy w przód i 4 biegi wsteczne. Szeroki wybór alternatywnych pakietów oprogramowania, optymalizujących programy zmiany biegów w różnych obszarach zastosowań: Basic, Distribution & Construction, Long Haul & Fuel Economy, Heavy GCW Control. Tylne osie Nowe przełożenia osi Volvo ze zwolnicami w piastach kół, zoptymalizowane pod względem minimalizacji zużycia paliwa. 9 marca 2009 r. Materiały filmowe (wersje tylko w jęz. angielskim): Nowe układy napędowe Volvo Trucks (New Drivelines from Volvo Trucks) wywiad ze Staffanem Juforsem, Prezesem i Dyrektorem Generalnym Volvo Trucks Nowe układy napędowe Volvo Trucks (New Drivelines from Volvo Trucks) wywiad z Ricardem Fritz, dyrektorem ds. planowania strategicznego w Volvo Trucks. Nowy silnik D13 od Volvo Trucks (The new D13 engine from Volvo Trucks)

5 3/9/2009 Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z: Per Nilsson, tel , Renata Stefańska, tel ,

Podobne dokumenty

Volvo FH I-Save OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE

Volvo FH I-Save OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE Najlepszy samochód ciężarowy do transportu długodystansowego W przypadku paliwa nie chodzi tylko o to, ile można zaoszczędzić, ale o to, jak można