Paweł Krymarys NA KOLEJOWYM SZLAKU

Transkrypt

1 2 Paweł Krymarys NA KOLEJOWYM SZLAKU

2 > 1 < Wojewódzka Biblioteka Publiczna i Centrum Animacji Kultury w Poznaniu NA KOLEJOWYM SZLAKU fotografie Pawła Krymarysa Poznań,

3 > 3 < Ktoś, kto kocha kolej, nigdy nie przejdzie obojętnie obok stojącego przy składzie, pozornie uśpionego elektrowozu. Wyciszonym na zewnątrz szumem wirujących przetwornic - które nieustanną pracą dają przyjemny chłód silnikom trakcyjnym - oznajmia otoczeniu, że w każdej chwili gotów jest drgnąć i, jak koń spięty ostrogami, z coraz większym impetem pociągnąć za sobą w dal sznur wagonów. cytat z wstępu do powieści Maszynista Darka Dołubizno

4 > 4 < ST43-142, PKP Cargo Produkcja w latach w zakładach Electroputere w miejscowości Craiova w Rumunii. Wjeżdża ze składem wagonów samowyładowczych na most nad Bobrem, by skierować się w stronę Krosna Odrzańskiego. Do 1945 roku most ten był dwuprzęsłowy. Drugim przęsłem szedł tor, który prowadził w stronę stacji Lubsko. Po wejściu na te tereny wojska rosyjskie rozebrały całą linię do Lubska i jedno przęsło mostu.

5 > 5 < M62M-003, Rail Polska Produkcja w latach w fabryce lokomotyw w Ługańsku (Rosja). Oczekuje na stacji w Krośnie Odrzańskim na podanie sygnału wolnej drogi w stronę Niemiec. Maszyna ta przez Miłośników Kolejnictwa zwana jest Gagarem (M62) lub Czelendżerem (M62M). Obsługują one ruch towarowy w Polsce i w wielu państwach Europy.

6 > 6 < ET41-087, PKP Cargo Produkcja w latach w zakładach HCP w Poznaniu. Przejeżdża przez Kalisz ze składem węglarek. Popularnie ta lokomotywa nazywana jest przez miłośników kolei Jamnikiem z powodu długości. Po rozłączeniu członów A i B i dobudowaniu kabin od strony połączenia mogą powstać dwie lokomotywy typu EU7. Lokomotywy te obsługiwały ruch towarowy na terenie całej Polski.

7 > 7 < EN57-100, Przewozy Regionalne Produkcja w latach w zakładach Pafawag we Wrocławiu. Przemierza szlak kolejowy Kalisz Piwonice - Kalisz. Pierwsze modele tego EZT (elektrycznego zespołu trakcyjnego) były używane na trasach podmiejskich i przez Szybką Kolej Miejską w Warszawie i Gdańsku.

8 > 8 < EU07-176, PKP Cargo Produkcja w latach i w zakładach Pafawag we Wrocławiu oraz HCP w Poznaniu. Wjeżdża ze składem węglarek do Kalisza od strony Opatówka. Lokomotywy tego typu można spotkać na terenie całego kraju. Obsługują one ruch pasażerski i towarowy.

9 > 9 < Pm32-2 Piękna Hellena Parowozownia Wolsztyn, rok produkcji Oczekuje godziny odjazdu ze stacji Poznań Główny. Pierwszy model (Pm32-1) posiadał opływową otulinę co zwiększało jego prędkość. Niestety nie przetrwał on czasu okupacji niemieckiej.

10 > 10 < ET22-228, PKP Cargo Produkcja w latach w zakładach Pafawag we Wrocławiu. Wyjeżdża z Kalisza w stronę Łodzi ze składem węglarek. Produkcja lokomotyw ET22 zakończona została w 1989 roku. PKP zakupiło w sumie 1183 egzemplarze. Kilka pojazdów wyprodukowanych zostało także na eksport do Maroka. Kilka z nich w ostatnich latach powróciło do Polski.

11 > 11 < EP Produkcja w latach w zakładach Pafawag we Wrocławiu. Oczekuje odjazdu w stronę stacji Bydgoszcz. Lokomotywa w styczniu 2013 roku po naprawie rewizyjnej w Zakładzie Połnocnym PKP Intercity S.A. w Gdyni została ponownie przemalowana na kolor pomarańczowy.

12 > 12 < EP09-032, PKP Intercity Produkcja w latach w zakładach Pafawag we Wrocławiu. Oczekuje na odjazd ze stacji w Poznaniu. W drugiej połowie 2018 roku lokomotywa otrzymała tymczasowe biało-czerwone barwy związane z obchodami 100-lecia odzyskania niepodległości przez Polskę.

13 > 13 < 31WE-035, Koleje Małopolskie Produkcja od 2012 przez przedsiębiorstwo Newag z Nowego Sącza. Wjeżdża na stację Kraków Główny gdzie zakończy kurs z Wadowic. W Krakowie ten skład jest używany jako pociąg podmiejski w kolei aglomeracyjnej, ale też do obsługi trasy na Lotnisko Balice (połączenie to nazywane jest Ekspres Balice).

14 > 14 < 060DA-6129, Lotos Produkcja w latach w zakładach Electroputere w miejscowości Craiova w Rumunii. Przejeżdża luzem przez stację Kalisz. W służbie PKP Cargo te maszyny w dużej ilości obsługiwały trasę miedzy Czerwińskiem przez Krosno Odrzańskie do granicy z Niemcami. Obecnie można je zobaczyć u rożnych prywatnych przewoźników.

15 > 15 < EP07-357, PKP Inter City Produkcja (modernizacja) w latach ZNTK Oleśnica, ZNTK Mińsk Mazowiecki, HCP Poznań, Newag Nowy Sącz. Przemierza szlak na odcinku Ociąż Nowe Skalmierzyce. Lokomotywa ta była częstym gościem na stacji w Kaliszu. Jako jedyna pomimo długiego czasu użytkowania zachowała zielony kolor.

16 > 16 < , Lotos Produkcja w latach w zakładach Škoda w Pilźnie. Przejeżdża przez stację w Kaliszu ze składem mieszanym. Jedna z pierwszych maszyn tego typu ( ) zachowała się jako lokomotywa zabytkowa.

17 > 17 < EP , PKP Inter City Produkcja (modernizacja) w latach w ZNTK Oleśnica, ZNTK Mińsk Mazowiecki, HCP Poznań, Newag Nowy Sącz. Przejeżdża przez most na rzece Prośnie. Z powodu malowania ta lokomotywa była zwana Budyniem, niestety w tej chwili malowanie to przeszło już do historii.

18 > 18 < SM42-510, PKP Cargo Produkcja w latach w zakładach Fablok w Chrzanowie. Stoi na terenie lokomotywowni w Zduńskiej Woli Kraszenicach. Maszyny te przez miłośników kolei nazywane są stonkami, a po modernizacji nazywa się je Kioskami ze względu na kanciaty wygląd kabiny. Lokomotywy te wykorzystywane są do prac manewrowych na bocznicach kolejowych na terenie całego kraju.

19 > 19 < Wls40-100, MZK Poznań Produkcja w latach w ZNTK Poznań. Prowadzi skład Kolejki Parkowej Maltanka do stacji początkowej. Jest to jedyna linia kolejowa kolei Parkowej w bezpośrednim zarządzie miasta. Na Maltance zachowany jest jedyny parowóz typu Bn2t Borsig.

20 > 20 < Stacja Poznań Główny o zachodzie Od lewej strony zdjęcia widoczne są: Elf Kolei Wielkopolskich, EN57 w barwach Kolei Dolnośląskich, Sm42 firmy Lotos.

21 > 21 < ET i ET42-015, PKP Cargo Produkcja w latach w radzieckich zakładach NEWZ. Stoją na terenie lokomotywowni w Zduńskiej Woli Kraszenicach. Lokomotywy te zwane popularnie Czapajami lub Ruskami obsługiwały ruch towarowy z południa na północ po linii zwanej Węglówką. Tu oczekiwały na przywrócenie do pracy w tzw. zapasie długotrwałym.

22 > 22 < , DB Produkowana od 2012 roku w zakładach PESA w Bydgoszczy. Oczekuje podania sygnału wolnej drogi w stronę Poznania. Jednostki te obsługują ruch osobowy miedzy innymi w Polsce i Czechach. W Polsce możemy je spotkać w województwach: wielkopolskim, lubuskim i zachodniopomorskim.

23 > 23 < EN99-002, Koleje Małopolskie Produkcja w latach w zakładach PESA w Bydgoszczy. Oczekuje odjazdu w stronę Krynicy Zdrój na stacji Kraków Główny. Ze względu na dużą ilość pasażerów jednostka ta została wzmocniona drugą jednostką tego typu.

24 Zachód słońca nad Warszawą Zachodnią > 24 <

25 > 25 < , Czeska Kolej, Przewozy Regionalne Produkcja w latach przez zakłady Škoda w Pilźnie w Czechosłowacji (obecnie Czechy). Stoi wygaszona na żeberku stacji Poznań Główny. Lokomotywy te na terenie Polski były używane przez Przewozy Regionalne. Lokomotywą tego typu używanym przez PR nadano imiona: Gabrysia, Marysia, Beata.

26 Stacja Kalisz, likwidacja wagonów typu Węglarki > 26 <

27 Stacja Pleszew Kowalew Wąskotorowy, nieczynny żuraw wodny > 27 <

28 > 28 < Most Średnicowy w Warszawie. EP09 ze składem pociągu TLK zmierza do stacji Warszawa Wschodnia, gdzie skończy swój kurs.

29 > 29 < Most Średnicowy w Warszawie. Elf Kolei Mazowieckich zmierza w stronę Warszawy Centralnej, gdzie zakończy kurs.

30 > 31 < Paweł Krymarys Fotograf, członek kaliskiego stowarzyszenia fotograficznego Poza Kadrem. Od 2009 roku miłośnik kolei, którą podróżuje po Polsce, zwiedzając nie tylko ciekawe tereny, ale i te, które z pozoru wydają się szare. Jego dewizą jest Wsiąść do pociągu byle jakiego... Fotografując stacje i pociągi, chce pokazać przemijalność i to, co zmienia się na torach i w ich otoczeniu, przypominając, że to podróż i zmiana są esencją życia. Samą fotografią zatrzymuje chwile ulotne i delikatne, a jednak dla tak wielu znaczące. Miłośnik gór i poezji śpiewanej. Wystawy w których brał udział: Galeria Bezdomna w Kaliszu od 2010 do 2019 r., Ad oculos PWSZ Kalisz 2015 r. Z perspektywy Poza Kadrem Kalisz Deptak 2016 r. Fotografia na okładce: Ol49-69, parowozownia Wolsztyn Produkcja w latach , w Fabryce Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego w Chrzanowie. Oczekuje godziny odjazdu do Wolsztyna z pociągiem osobowym na stacji Poznań Główny. Dnia podczas jazdy z pociągiem osobowym relacji Poznań Wolsztyn w okolicy Granowa Nowotomyskiego obluzował się komin i wpadł do dymnicy. Z Wolsztyna na doprowadzenie pociągu wysłano parowóz Pt47-65.

31 > 32 < Wystawy fotografii oraz propagowanie wielkopolskiej turystyki i historii to wspólne przedsięwzięcia Wojewódzkiej Biblioteki Publicznej i Centrum Animacji Kultury w Poznaniu oraz Kolei Wielkopolskich w przestrzeniach historycznego i bardzo urokliwego Dworca Letniego przy ul. Dworcowej w Poznaniu. Galeria na Letnim zaprasza w godzinach otwarcia Dworca Letniego: od poniedziałku do soboty od godz. 6:25 do godz. 17:45; w niedzielę i święta od godz. 8:00 do godz. 19:15. Dworzec Letni w Poznaniu powstał na początku XX wieku jako prywatny i luksusowy dworzec dla cesarza Wilhelma II. Od 26 grudnia 1918 roku jest miejscem symbolicznym dla wszystkich Wielkopolan to właśnie tutaj przyjechał wtedy, witany przez tłumy, Ignacy Jan Paderewski. Dzień później wybuchło zwycięskie Powstanie Wielkopolskie. W ostatnich latach Dworzec Letni został starannie odnowiony i odrestaurowany. We wnętrzu jest między innymi kryształowy żyrandol oryginalny element wyposażenia salonu cesarskiego. Właścicielem Dworca Letniego jest PKP S.A., ale od 2011 roku Dworzec Letni przejął funkcję Centrum Obsługi Klienta Kolei Wielkopolskich, spółki samorządowej UMWW. Będąc w użytkowaniu w Kolejach Wielkopolskich stał się także miejscem wydarzeń kulturalnych i społecznych. To stąd odjeżdżały w ubiegłych latach pociągi Kolei Wolności oraz ruszały specjalne okolicznościowe wycieczki do Szreniawy organizowane wspólnie z Muzeum Narodowym Rolnictwa. Coroczne improwizacja przyjazdu J.I. Paderewskiego do Poznania w grudniu lub odjazd Blues Expressu w lipcu, już na zawsze zostały powiązane z urokliwym i magicznym miejscem Dworca Letniego.

32 redakcja, opracowanie graficzne Władysław Nielipiński współpraca Mateusz Kiszka, korekta Anna Milejska WBPiCAK w Poznaniu ul. Prusa 3, Poznań / ISBN