1.Charakterystyka ruchu rowerowego - dane statystyczne za rok 2012 po aktualizacji na dzień Dzień powszedni Środek transportu

Transkrypt

1 1.Charakterystyka ruchu owego - dane statystyczne za rok 2012 po aktualizacji na dzień Ruch owy w Warszawie stanowi niewielką część ogółu ruchu. Na podstawie wyników badań ankietowych przeprowadzonych w ramach Warszawskich Badań Ruchu w 2005 stwierdzono, iż udział zystów w ogólnej liczbie podróży na terenie m. st. Warszawy, przy uwzględnieniu podróży pieszych, wynosi od 0,9% w dni powszednie do 1,9% w soboty. Udział zystów w podróżach na tle innych środków transportu z uwzględnieniem podróży pieszych przedstawiono na rys 1.1. Tablica 1.1 Podział zadań transportowych na środki transportu w Warszawie* Sobota Dzień powszedni Środek transportu bez pieszych bez pieszych Ogółem [%] Ogółem [%] [%] [%] pieszo 21,3-21,6 - samochód osobowy 29 36,8 22,4 28,6 taksówka 0,5 0,6 0,2 0,3 autobus miejski 25,3 32, ,7 tramwaj 9,6 12,2 11,6 14,8 autobus miejski + tramwaj 5,1 6,5 6,9 8,8 metro 2,4 3 2,7 3,4 autobus miejski + metro 2 2,5 2,7 3,4 tramwaj + metro 1,6 2 1,5 1,9 kom. zbior. Inne komb. 0,7 0,9 1 1,3 Razem komunikacja zbiorowa ZTM 46,7 59,2 54,4 69,3 kom. zbiorowa + sam osob. 0,2 0,3 0,1 0,1 1,9 2,4 0,9 1,1 autobus podmiejski 0,1 0,1 0,2 0,3 pociąg (w tym WKD) 0,2 0,3 0 0 inne 0,1 0,1 0,2 0,3 łącznie , *źródło: badania ankietowe WBR 2005 r. Dużo większy udział podróży wykonywanych em w soboty niż w dni powszednie wskazuje na to, iż ruch owy w Warszawie ma charakter głównie rekreacyjny. Potwierdzają to także badania natężenia ruchu owego ZDM. Wynika z nich, że na ścieżkach owych objętych pomiarami ruchu, natężenie ruchu wzrosło w dni wolne od pracy średnio o 25%. Ponadto, ruch owy podlega wahaniom sezonowym. Odnotowany spadek natężenia ruchu owego w okresie zimowym, względem miesięcy letnich jest około ośmiokrotny. 2. Dane ogólne o bezpieczeństwie zystów Niniejsza analiza obejmuje okres sześciu lat, od 2007 do 2012 roku. W okresie tym na terenie Warszawy zostało odnotowanych 7132 wypadków, w tym 556 z udziałem zystów (co stanowi 7,8% ogółu wypadków), w wyniku których 534 osoby, w tym 17 zystów zostało zabitych (co stanowi 3,2% ogółu ofiar śmiertelnych) a 8326 osób, w tym 479 zystów zostało rannych (co stanowi 5,7% łącznej liczby rannych). W roku 2012 w wyniku zderzenia dwóch zystów na przejściu dla pieszych na ul. Górczewskiej zystka zmarła następnego dnia. W badanym okresie miało miejsce kolizji, w tym 258 z udziałem zystów. W niniejszym opracowaniu uwzględniono wyłącznie zdarzenia drogowe zarejestrowane przez Policję i przekazane do ZDM (w przypadku kolizji jest to ok. 10% ogółu kolizji w Warszawie). Łączna liczba zdarzeń drogowych z udziałem zystów wynosi

2 Tablica 2.2. Zdarzenia drogowe z udziałem zystów na tle ogółu zdarzeń w latach rok liczba wypadków z ami ranni ogółem w tych wypadkach w tym ranni zyści zabici ogółem w tych wyp. w tym zabici zyści liczba kolizji z ami razem Wykres 1.Liczba zdarzeń drogowych z udziałem zystów w latach o g ó ł. z d a r z e n i a w y p a d k i k o l i z j e Wykres 2. Kształtowanie się liczby osób poszkodowanych wypadkach z udziałem zystów latach o g ó ł. p o s z k. * r a n n i r o w e r z y ś c i z a b i c i r o w e r z y s c i * w tym piesi, kierowcy i pasażerowie pozostałych pojazdów. 2

3 W badanym okresie: W latach Liczba zystów zabitych na skutek wypadków wykazywała tendencję wzrostową, pomimo spadku liczby wypadków w każdym kolejnym roku, W roku 2010 nie odnotowano ofiar śmiertelnych wśród zystów, w roku kolejnym jeden zysta poniósł śmierć w wyniku wypadku, a w roku 2012 dwoje zystów. Jedna ofiara śmiertelna w 2012 roku to wynik zderzenie - na przejściu dla pieszych. (Zderzenie czołowe i tylne ) Najmniejszą liczbę wypadków z udziałem zystów odnotowano w roku 2009, zaś najmniejsza liczbę kolizji w roku 2010, Liczba wypadków z udziałem zystów, zwiększała się w kolejnych latach Liczba kolizji, charakteryzuje się znacznymi wahaniami w omawianym okresie. Tylko do około 10% kolizji Policja sporządza szkice i tylko te kolizje są rozpatrywane w bazie Zarządu Dróg Miejskich. 3. Statystyka wypadków z udziałem zystów według rodzaju zdarzenia Najczęstszym rodzajem zdarzeń drogowych, w którym uczestniczyli zyści było zderzenie boczne z pojazdami. Wypadki tego rodzaju stanowiły 75 % ogółu wypadków z zystami i w ich wyniku 15 zystów poniosło śmierć oraz 410 zostało rannych co stanowi odpowiednio 79 % zabitych zystów, oraz 80 % rannych zystów w omawianym okresie. Drugim, biorąc pod uwagę liczebność osób poszkodowanych, rodzajem wypadków jest najechanie zysty na pieszego. Najwięcej tego typu zdarzeń drogowych odnotowano w roku 2007 (15 zdarzeń), zaś najmniej w roku 2009 i w 2012 ( 9 zdarzeń). Tablica 3.1 Statystyka wypadków z udziałem zystów w latach wg rodzaju zdarzenia Zderzenia Najechania na: Wywrócenie Rok Wypadek Inne Razem czołowszegchomiony się pie- unieru- boczne tylne słup drzewo z pasażerem pojazd pojazdu Suma W 2012 roku doszło do 9 potrąceń pieszych przez zystów. W 5 wypadkach sprawcami byli zyści. W większości przypadków do tych zdarzeń dochodziło na chodnikach i ścieżkach owych. Świadczy to o częstym nieprzepisowym korzystaniu przez zystów z chodników i przejść dla pieszych. 3

4 4. Rowerzyści jako sprawcy zdarzeń na tle danych ogólnych dotyczących sprawców zdarzeń drogowych W latach zyści spowodowali łącznie 243 wypadki, co stanowi 43,7% wszystkich wypadków z ich udziałem oraz 3,4% ogółu wypadków w Warszawie. Ponadto zyści byli sprawcami 97 kolizji, co stanowi 0,9% ogólnej liczby kolizji w badanym okresie. Tablica 4.1 Zdarzenia drogowe ogółem - struktura i liczba sprawców w latach Sprawcy zdarzeń Kierujący Rok Rodzaj pojazdami zdarzenia silnikowymi Piesi Rowerzyści Inni* Razem 2007 Wypadki Kolizje Wypadki Kolizje Wypadki Kolizje Wypadki Kolizje Wypadki Kolizje Wypadki Kolizje *w tym kierowcy pojazdów szynowych i jednośladowych Struktura procentowa sprawców wypadków ogółem w latach piesi; 17,30% zyści; 3,40% ; 1,10% pojazdy silnikowe; 78,20% 4

5 Struktura procentowa sprawców kolizji ogółem w latach zyści; 0,91% piesi; 2,43% ; 0,67% pojazdy silnikowe ; 95,96% Najliczniejszą grupę sprawców wypadków i kolizji, stanowią kierowcy pojazdów samochodowych, zaś najmniejszą kierowcy pojazdów szynowych i zyści. Piesi, którzy stanowią grupę najbardziej zagrożonych uczestników ruchu drogowego, powodują ponad czterokrotnie mniej wypadków niż kierujący pojazdami silnikowymi Tablica 4.2. Struktura i liczba sprawców zdarzeń drogowych z udziałem zystów w latach Rok Sprawcy zdarzeń Kierujący Rodzaj pojazdami zdarzenia zyści silnikowymi piesi Inni Razem Wypadki Kolizje Wypadki Kolizje Wypadki Kolizje Wypadki Kolizje Wypadki Kolizje Wypadki kolizje

6 Struktura procentowa sprawców wypadków z udziałem zystów w latach piesi; 3,00% ; 1,66% zyści; 43,73% kierujący poj.siln.; 51,58% Struktura procentowa sprawców kolizji z udziałem zystów w latach piesi; 2,16% ; zyści; 39,71% kierujący poj.siln.; 58,12% Do wypadków z udziałem zystów najczęściej dochodziło z winy kierujących pojazdami silnikowymi (51% sprawców), oraz z winy zystów (44% sprawców). Sprawcami kolizji w których uczestniczyli zyści najczęściej byli kierowcy pojazdów silnikowych. (58% sprawców) oraz zyści (40% sprawców). Udział pieszych, jako sprawców w zdarzeń drogowych z udziałem zystów jest marginalny. Najczęstszymi przyczynami zdarzeń drogowych spowodowanych przez zystów były: nieprzestrzeganie pierwszeństwa 89 wypadków, 39 kolizji, nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla pieszych 79 wypadków, 31 kolizji. W wyniku 10 wypadków, które spowodowali zyści z w/w przyczyn, zyści ponieśli śmierć. Stanowi to 52,6% wypadków śmiertelnych z udziałem zystów w badanym okresie. Ogółem z winy zystów wydarzyło się 11 wypadków śmiertelnych, co stanowi 57,9% wszystkich wypadków śmiertelnych z zystami w omawianym okresie. Szczegółowe dane na temat wykroczeń w ruchu drogowym, popełnianych przez zystów przedstawiono w poniższych zestawieniach. 6

7 Tablica 4.3. Przyczyny wypadków, których sprawcami byli zyści w latach Wypadki Przyczyna zdarzenia Liczba Ranni kolizje Zabici sprawców ogółem w tym piesi Nieprzestrzeganie zasady pierwszeństwa Nieprawidłowe przejeżdżanie miejsc dla pieszych Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu Wjazd na czerwonym świetle Nieprawidłowe skręcanie Nieprawidłowe omijanie Nieprawidłowe wyprzedzanie Pozostałe Razem Liczebność wypadków, do których doszło w wyniku nieprzestrzegania zasady pierwszeństwa, jak również niedostosowania prędkości zystów do warunków ruchu, wykazuje w latach tendencję malejącą. W roku 2011 odnotowano wzrost liczby zdarzeń w których uczestniczyli zyści a które wydarzyły się z powyższych przyczyn. W latach zaobserwowano spadek liczby najechań na pieszego, których przyczyną było nieprawidłowe przejeżdżanie miejsc dla pieszych, natomiast w 2010 roku odnotowano nieznaczny wzrost liczby tych zdarzeń. Najmniej najechań na pieszych do których doszło z winy zystów odnotowano w roku W roku 2012 zyści byli sprawcami 38 wypadków. Najczęstsze wykroczenie zysty powodujące wypadek w 2012 roku to nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla pieszych aż 17 razy. W wyniku takiego wypadku zystka po zderzeniu się z innym zystą zmarła. Drugi zysta, który zginął w 2012 roku został potrącony przez nadjeżdżający z nadmierną prędkością samochód osobowy. Niestety w/w zysta nie skorzystał z istniejącej tam (Al. Rzeczpospolitej - Oś Królewska ) ścieżki owej. Przyczyny wypadków spowodowanych z winy pieszych Z ogólnej liczby 1218 wypadków spowodowanych przez pieszych przyczyną 493 z nich było nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem. Jest to najczęściej popełniane wykroczenie pieszego na drodze i stanowi ono 40,5% ogółu wykroczeń. W badanym okresie miało miejsce ogółem 16 wypadków z udziałem zystów, do których doszło z winy pieszych. Stanowi 2,9% ogółu wypadków, w których uczestniczyli zyści Wskutek jednego z tych wypadków pieszy poniósł śmierć w ciągu 30 dni od daty zdarzenia. Najczęstszym wykroczeniem pieszych było nieostrożne wejście przed jadący. Tablica 4.4. Przyczyny wypadków spowodowanych przez pieszych w latach Liczba wypadków Przyczyna wypadku ogółem z udziałem zystów Nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym Wejście na jezdnię zza pojazdu/ przeszkody 68 2 Pozostałe 49 1 Razem

8 Wpływ alkoholu u sprawców zdarzeń W latach wydarzyło się ogółem 211 wypadków, których sprawcy znajdowali się pod wpływem alkoholu, z czego 18 z winy zystów, co stanowi 9,3% ogółu sprawców pod wpływem alkoholu. Jest to dość liczna grupa, jeśli wziąć pod uwagę udział ruchu owego w ogólnej liczbie podróży, wynoszący wg WBR %.W 2012 roku nie było zystów sprawców zdarzeń pod wpływem alkoholu Z powyższych danych wynika, iż zyści zaraz po kierowcach samochodów osobowych stanowią drugą, co do wielkości, grupę kierujących powodującą wypadki pod wpływem alkoholu. Jest to bardzo niekorzystne, zważywszy na niewielki udział ruchu owego w podróżach w Warszawie w porównaniu do udziału innych środków transportu. Wśród zystów sprawców wypadków udział osób nietrzeźwych sięga 8,7 %. Rowerzyści jako sprawcy wypadków podział według wieku. Wykres 3. Struktura wiekowa zystów sprawców wypadków w latach < i > Rok i > suma

9 Z powyższego zestawienia wynika, iż najwięcej wypadków powodują młodzi zyści w wieku od 15 do 24 lat w sumie spowodowali oni 52 wypadki, co stanowi 21,4 % łącznej liczby wypadków spowodowanych przez zystów w badanym okresie. Ponadto odnotowano 18 wypadków, w przypadku których nie było możliwe określenie przez Policję wieku sprawców z powodu ucieczki zysty z miejsca zdarzenia. Stanowi to 7,4% łącznej liczby wypadków spowodowanych przez zystów. Problem ucieczek zystów z miejsca wypadku był szczególnie widoczny w roku 2007 oraz w roku 2011, kiedy średnio odpowiednio co ósmy oraz co piąty zysta zbiegał z miejsca wypadku. 5. Ofiary wypadków wśród zystów na tle innych uczestników ruchu W latach w 556 wypadkach z udziałem zystów śmierć poniosło 19 osób, w tym: 17 zystów, 1 pasażer samochodu osobowego oraz 1 pieszy. Ośmiu zystów zginęło na miejscu wypadku. Dziewięciu zystów, pasażer samochodu i pieszy zmarło w wyniku obrażeń w ciągu 30 dni od daty wystąpienia wypadku. Zabici zyści stanowią3% łącznej liczby ofiar śmiertelnych w badanym okresie. Liczbę ofiar wypadków w podziale na środki transportu przedstawia poniższa tabela. Tablica 5.1. Rowerzyści jako ofiary wypadków na tle ogółu ofiar w latach Wyszczególnienie liczba Ofiary śmiertelne rannych liczba % poszkodowanych Liczba poszkodowanych łącznie Piesi , Samochody osobowe* , Rowerzyści , Tramwaje , Autobusy ZTM , Autobusy 22-0,00 22 podmiejskie Motoy , Motocykle , Pozostałe** , *w tym TAXI ** w tym samochody ciężarowe, uprzywilejowane, wolnobieżne i inne. Rys.5.1 Struktura procentowa rannych w wypadkach w podziale na środki transportu w latach z uwzględnienie pieszych 7% 7% 6% 34% 3% 2% 1% 0% 40% piesi osobowe autobusy ZTM motocykle zyści motozyści tramwaje pozostałe autobusy podm. 9

10 Rys.5.2 Struktura procentowa ofiar śmiertelnych w wypadkach w podziale na środki transportu w latach z uwzględnieniem pieszych 0% 1% 0% 10% 3% 1% 0% piesi osobowe autobusy ZTM motocykle zyści 23% 62% motozyści tramwaje pozostałe autobusy podm. W rozpatrywanym okresie, zyści z udziałem równym 5,9 %, stanowili czwartą, co do liczebności, grupę poszkodowanych uczestników ruchu. Biorąc pod uwagę wyniki badań WBR 2005 (zob. rozdział 1), wskazujące na niewielki udział u stwierdzić należy, iż jest jednym z mniej bezpiecznych środków transportu na obszarze Warszawy. 6. Rozkład czasowo przestrzenny wypadków z udziałem zystów w latach Rys. 6.1Rozkład zdarzeń drogowych w zależności od miesiąca 100 wypadki 80 kolizje I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII wypadki kolizje Największą liczbę zdarzeń drogowych z udziałem zystów odnotowano od maja do września. Wówczas miało miejsce 661 zdarzeń, co stanowi 72 % łącznej liczby zdarzeń w analizowanym okresie. W miesiącach kwietniu i maju zaobserwowano znaczny wzrost zarówno liczby wypadków, jak i liczby kolizji, w sierpniu znaczny spadek liczby wypadków i jednoczesny wzrost liczby kolizji, we wrześniu znaczny wzrost liczby wypadków i spadek liczby kolizji w porównaniu do miesiąca poprzedzającego. Najmniej zdarzeń z udziałem zystów miało 10

11 miejsce w miesiącach zimowych, co ma związek ze znacznym zmniejszeniem się liczby podróży em. Rozkład wypadków w zależności od dni tygodnia Na podstawie przeprowadzonej analizy bezpieczeństwa ruchu owego stwierdzamy, iż zagrożenie ruchu owego jest większe w dni powszednie, niż w soboty i niedziele. Dniem tygodnia, w którym odnotowano największą liczbę zdarzeń, w których uczestniczyli zyści, jest poniedziałek. Odnotowano wówczas 141 zdarzeń drogowych. Dniami tygodnia, w których zyści podróżowali najbezpieczniej były dni weekendowe, przy czym minimum liczby zdarzeń przypada na sobotę. Odnotowano wówczas 86 zdarzeń. Rys.6.2 Rozkład zdarzeń drogowych z udziałem zystów w latach w dniach tygodnia wypadki kolizje pon. wt. śr. czw. pt. sob. niedz. wypadki kolizje Rozkład wypadków w godzinach doby Najwięcej zdarzeń drogowych, w których uczestniczyli zyści wystąpiło w okresach : godz.8-9 i W godzinach tych miało miejsce 617 zdarzeń co stanowi 75,8% ogółu zdarzeń z zystami w badanym okresie. Maksimum przypada około godz. 16, kiedy odnotowano 81 zdarzeń, co stanowi 10% wszystkich zdarzeń z zystami w badanym okresie. Najmniej zdarzeń odnotowano w godzinach nocnych, przy czym w godzinach od 2 do 3 nie występowały zdarzenia drogowe z udziałem zystów. Rys. 6.3 Rozkład zdarzeń drogowych z udziałem zystów w godzinach doby wypadki kolizje wypadki kolizje

12 Rozkład wypadków z udziałem zystów w zależności od miejsca wystąpienia w pasie drogowym Największą liczbę wypadków odnotowano na prostych odcinkach dróg oraz na skrzyżowaniach z drogami z pierwszeństwem, w szczególności na chodnikach, ścieżkach owych oraz przejściach dla pieszych. Szczegółowe dane przedstawiono w poniższej tablicy. Tablica 6.1. Rozkład wypadków zależności od miejsca wystąpienia w pasie drogowym Miejsce zdarzenia szczegółowe Miejsce zdarzenia, ogólne Place pętle MZA, parkingi Przejście dla pieszych Przystanek. kom. Zbiórowej Przejazd tramwajowy Most, wia-dukt, estakada Chodnik, ściezka row. Pobocze Wyjazd z posesji pola drogi wew.n jak w miej-scu ogólnym Inne Suma Prosty odcinek drogi Niebezpieczny zakręt Rejon skrzyżowania Skrzyżowanie dróg Skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem Skrzyżowanie o ruchu okrężnym Nie związane z drogą Suma Zdarzenia drogowe z udziałem zystów w podziale na dzielnice Dzielnicą, na obszarze której odnotowano w okresie największą liczbę zdarzeń drogowych z udziałem zystów jest Mokotów. Doszło tam do 121 zdarzeń, co stanowi 14,8% łącznej liczby zdarzeń z udziałem zystów w Warszawie. Dzielnicami o największej liczbie wypadków w badanym okresie były: - Mokotów 85 wypadków, co stanowi 15,3 % ogółu wypadków z zystami, - Śródmieście 59 wypadków - 10,6 % - Ursynów 53 wypadków 9,5 % Na terenie wymienionych dzielnic zaobserwować można wzrost liczby wypadków w roku 2012 w stosunku do roku Największą liczbę kolizji w badanym okresie odnotowano w dzielnicach: - Śródmieście: 33 kolizji, co stanowi 12,8 % łącznej liczby kolizji, - Wola 31 kolizji, 12 % - Mokotów 27 kolizje, 10,5%. - Najbezpieczniej zyści podróżowali w dzielnicach: Rembertów, Wesoła i Wilanów.. 12

13 Rys. 6.4 Szczegółowe dane o zdarzeniach drogowych w podziale na dzielnice przedstawia wykres 100 wypadki kolizje Mok. Śród. Ursyn. Och. Wola Pr.Płn. Wawer Biel. Włochy Targ. wypadki kolizje Bemow. Biał. Żoli. Pr.Płd. Ursus Wilan. Wesoł. Remb. Tablica 6.2. Poszkodowani w wypadkach z zystami w podziale na dzielnice w latach Ofiary śmiertelne łącznie Zmarli w ciągu 30 dni Dzielnica Zabici na miejscu Ranni MOKOTÓW ŚRÓDMIEŚCIE URSYNÓW OCHOTA WOLA PRAGA PŁD WAWER WŁOCHY BIELANY TARGÓWEK BEMOWO BIAŁOŁĘKA ŻOLIBORZ PRAGA PŁN URSUS WILANÓW WESOŁA REMBERTÓW Poszkodowani razem Największą liczbę ofiar śmiertelnych w wypadkach z udziałem zystów odnotowano na terenie dzielnic: Wola, Praga Południe, Targówek, Włochy po 3 ofiary śmiertelne Bemowo, Mokotów, po 2 zabitych.. 13

14 Największą liczbę rannych w wypadkach z udziałem zystów odnotowano w dzielnicach: Mokotów 86 rannych Śródmieście 62 rannych Ursynów 54 rannych Skrzyżowania o największej liczbie wypadków z udziałem zystów Na podstawie niniejszej analizy, w m. st. Warszawie wyodrębniono skrzyżowania, na których w omawianym okresie często dochodziło do wypadków z udziałem zystów. Wykaz tych skrzyżowań zamieszczono w poniższej tablicy. Tablica 6.3 Skrzyżowania o największej liczbie wypadków z udziałem zystów w Warszawie w latach L.p. Skrzyżowanie ulic: Dzielnica Liczba wypadków zabici Puławska/Zawrat Mokotów Rondo De Gaulle'a Śródmieście Rondo Starzyńskiego Praga Północ Sikorskiego/Sobieskiego/Witosa Mokotów Konarskiego/Górczewska Bemowo Ciszewskiego/Pileckiego/Roentgena Ursynów Wawelska/Żwirki i Wigury Ochota Bora -Komorowskiego/Trasa Siekierkowska Praga Południe Aleja Zjednoczenia/Marymoncka Bielany Aleje Jerozolimskie/Żelazna Śródmieście ranni Skrzyżowania wymienione w poz. 1,3,4,5,6,8,9 wyposażone są w infrastrukturę ową. Na pozostałych skrzyżowaniach ruch owy odbywa się na zasadach ogólnych w jezdni. W roku 2012 wyodrębniono 3 miejsca w Warszawie : Pl. Konstytucji - Koszykowa Wydawnicza - Poprzeczna VIII Techników Popularna, gdzie dochodziło dwukrotnie do wypadków z udziałem zystów. W tych 6 zdarzeniach zostało rannych 6 osób. 14

15 Skrzyżowania i odcinki ulic, na których doszło do wypadków śmiertelnych z udziałem zystów W omawianym okresie wydarzyło się 556 wypadków z udziałem zystów, w których zginęło 19 osób, w tym 17 zystów, jeden pieszy oraz jeden pasażer samochodu osobowego. Wykaz tych wypadków przedstawiono w poniższej tabeli. Wynika z niej, że: o 11 spośród 19 wypadków śmiertelnych z udziałem zystów, co stanowi 57,8% wydarzyły się z ich winy. o najczęstszą przyczyną wypadków śmiertelnych, w których zyści ponieśli śmierć na skrzyżowaniach dróg a także na prostych odcinkach ulic, jest nie udzielenie przez nich pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu. Z powyższej przyczyny wydarzyło się 8 z 10 wypadków śmiertelnych, które spowodowali zyści. o na odcinkach ulic 5 z 7 wypadków śmiertelnych z udziałem zystów wydarzyło się z ich winy. Stanowi to 71,4%. o wypadki śmiertelne z udziałem zystów w rozpatrywanym okresie miały charakter incydentalny i nie jest możliwe wskazanie skrzyżowania lub odcinka szczególnie niebezpiecznego dla ruchu owego, w którym rokrocznie dochodzi do tego typu wypadków. Rys.6.5 Poszkodowani w wypadkach z udziałem zystów w podziale na dzielnice Warszawy w latach zabici ranni Mok. Śród. Ursyn. Ochota Wola Pr.Poł. Wawer Włochy Bielany Targ. Bemowo Białoł. Żolib. Pr.Płn. Ursus Wilanów Wesoła Remb. zabici ranni

16 Tab Skrzyżowania z wypadkami śmiertelnymi z udziałem zystów Skrzyżowanie ulic: Stroma - Strąkowa Annopol - Odlewnicza Międzyborska- Aleja Waszyngtona Sulmierzycka - 1. Sierpnia Malborska- Św. Wincentego Popularna- Czereśniowa Górczewska- Aleja Prymasa Tysiąclecia Wał Miedzeszyński- Ateńska Rembielińska- Kondratowicza Lucerny- Wylotowa Al. Rzeczpospolitej - Oś Królewska Dzielnica Liczba zabitych na w 30 miejscu dni Wola 1 - Przyczyna sprawca kier. sam. Białołęka 1 - niepr. skręcanie kier. sam. Praga Płd. - 1 Włochy - 1 Targówek - 1 Włochy - 1 Wola - 1 Praga Płd. - 1 Targówek 1 - Wawer 1 - Wilanów wjazd na czerwone św. wjazd na czerwone św. nadmierna prędkość lokalizacja w pasie drogowym skrzyż z drogą z pierwsz. skrzyż z drogą z pierwsz. przejazd tramwajowy skrzyż z drogą z pierwsz. data przejazd row kier. sam. kier. sam. kier. sam przejście dla pieszych przejazd owy wyjazd z posesji skrzyż z drogą z pierwsz. skrzyż z drogą z pierwsz. skrzyż z drogą z pierwsz

17 Tab. 6.5 Odcinki na których doszło do wypadków śmiertelnych z udziałem zystów Liczba zabitych Ulica Dzielnica Na miejscu W 30 dni Radzymińska od. Bieżuńska - Targówek 1 - Rypińska Górczewska Konarskiego - Bemowo - 1 Góralska Wał Miedzeszyński Most Praga Płd. 1 - Poniatowskiego Wał Zawadowski przy Moście Mokotów 1 - Siekierk Wałowicka Rejonowa - Włochy - 1 Potrzebna Soczi Św. Bonifacego Mokotów 0 1 Przyczyna niepr. przejeżdż. przejść niepr. przejeżdż. przejść nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem sprawca lokalizacja w pasie drogowym prosty odc. drogi przejście dla pieszych prosty odc. drogi Data kier.sam. przejazd row pieszy wyjazd z posesji prosty odc. drogi Św. Wincentego Gilarska - Borzymowska Targówek 1 - kier.sam. wyjazd z posesji Górczewska Góralska CH Wola - 1 nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla pieszych prosty odc. drogi