Rowerzysta (10 pyta ń)

Transkrypt

1 Rowerzysta (10 pyta ń) 1. Jazda na rowerze po drodze dwupasmowej, dwujezdniowej jest: a. dobr ą i bardzo bezpieczn ą form ą skrócenia czasu przejazdu, gdy ż nie ma na niej zbyt wielu świate ł, skrzyżowa ń itp. (Nie. Cho ć nie jest to zabronione, chyba że znaki mówi ą inaczej, to ze względu na du żą różnic ę prędkoś ci rowerzysta powinien skorzysta ć z prawa poruszania si ę chodnikiem jeś li ten jest dostępny i szerszy ni ż 2 m (przy dobrych warunkach atmosferycznych). Argument naszego bezpiecze ństwa powinien by ć zawsze podstaw ą w wyborze t rasy przejazdu.) b. jest dla nas jako rowerzystów bezpieczniejsza (Nie. Jazda tego typu drogą może by ć bardzo niebezpieczna, niosąc ze sob ą duże ryzyko poważnych obrażeń ze względu na du żą różnic ę prędkości oraz niewielk ą ochron ę w zderzeniu z samochodem. Rowerzysta powinien skorzysta ć z prawa poruszania się chodnikiem jeśli ten jest dostępny i szerszy ni ż 2 m (przy dobrych warunkach atmosferycznych). Argument naszego bezpieczeństwa powinien by ć zawsze podstaw ą w wyborze t rasy przejazdu.) c. jest bardzo niebezpieczna, z reguły ze względu na du żą różnic ę prędkoś ci w stosunku do innych pojazdów (Tak. Jazda tego typu drog ą może by ć bardzo niebezpieczna, niosąc ze sob ą duże ryzyko poważnych obraże ń ze wzglę du na du żą różnic ę prędkości oraz niewielk ą ochron ę w zderzeniu z samochodem. Rowerzysta powinien skorzysta ć z prawa poruszania si ę chodnikiem jeś li ten jest dostępny i szerszy ni ż 2 m (przy dobrych warunkach atmosferycznych). Argument naszego bezpiecze ństwa powinien by ć zawsze podstaw ą w wyborze t rasy przejazdu.) d. moż liwa tylko w terenie zabudowanym (Nie. Nie jest jednoznacznie zabronionym korzystanie z tego typu dróg poza terenem zabudowanym. Oczywiście same znaki mog ą ogranicza ć korzystanie z nich (np. znak Autosrada; Droga szybkiego ruchu, zakaz wjazdu rowerom, motocyklom itd.). Możliwo ść ich użytkowania nie zwalnia jednak rowerzysty z dbałości o wł asne bezpieczeństwo, a ta powinna podpowiada ć aby unika ć dróg dwujezdniowych, dwupasmowych.) 2. Czy rowerzysta możne wyprzedza ć po prawej stronie?

2 a. nie, jest to cał kowicie zabronione (Nie. W świetle przepisów obowiązują cych w Polsce od 21 maja br. rowerzysta ma prawo wyprzedzania po prawej stronie wolniej jadących pojazdów a także tych stojących w korku.) b. tak, jednak wyłącznie samochód stoją cy w korku (Nie. W ś wietle przepisów obowiązują cych w Polsce od 21 maja br. rowerzysta ma prawo wyprzedzania po prawej stronie równie ż wolniej od niego jadących pojazdów.) c. tak, samochód zarówno stojący w korku jak i jadą cy wolniej od rowerzysty (Tak. Prawo to daj ą obowiązujące od 21 maja br. nowe przepisy dotyczą ce m.in. ruchu rowerzystów. Zosta ł y one dostosowane tym samym i ujednolicone z przepisami panującymi w UE.) d. tak, musi jednak zachowa ć szczególn ą ostrożno ść (Tak. Manewr wyprzedzania z natury rzeczy niesie za sob ą pewne ryzyko. W Polsce duż ym problemem pozostaje sporadyczne patrzenie do lusterek wstecznych przez kierowców. Jeś li kto ś ju ż patrzy, bardzo rzadko kontroluje co dzieje si ę z tył u po jego prawej stronie. Zwłaszcza na począ tku obowią zywania nowych przepisów warto wiec dla bezpieczeństwa zachowa ć szczególn ą ostrożno ść.) 3. Rowerzysta: a. ma bezwzględny obowiązek korzystania z drogi dla rowerów jeś li ta jest dostę pna (Tak. Jeś li na drodze wydzielony jest specjalny pas dla rowerów lub stworzona jest specjalna ścież ka rowerowa, korzystanie z niej jest obowią zkowe. Wyją tek stanowi sytuacja, w k tórej ścież ka ta jest wyłą czona z ruchu.) b. jadąc drog ą dla rowerów oraz pieszych ma pierwszeń stwo przed pieszym (Nie. Na drodze dopuszczaj ą cej wspólny ruch zarówno pieszych jak i rowerzystów, Ci ostatni maj ą obowiązek zachowania szczególnej ostrożnoś ci oraz bezwzględnego ustąpienia pierwszeństwa pieszym.) c. ma prawo poruszania si ę po chodniku w terenie zabudowanym niezależ nie od dopuszczalnej prędkości na drodze wzdłu ż której prowadzi (Tak. Warunkiem stawianym przez przepisy jest szeroko ść chodnika nie mniejsza ni ż 2 m. Co więcej w przypadku zł ych warunków atmosferycznych rowerzysta ma obecnie prawo porusza ć si ę chodnikiem nawet i węższym ni ż wspomniane 2 m. Rowerzysta dla własnego bezpieczeństwa winien wówczas skorzysta ć z tego

3 prawa. Kodeks nakłada jednak na rowerzyst ę obowią zek wolnej jazdy, zachowania szczególnej ostrożności oraz bezwzględnego ustą pienia miejsca pieszemu.) d. ma prawo poruszania si ę po chodniku jeśli opiekuje si ę dzieckiem w wieku do 10 lat równie ż kierują cym rowerem (Tak. W takim przypadku Kodeks Ruchu Drogowego dopuszcza korzystanie przez rowerzystów z chodnika. Pamię tajmy jednak, że pierwszeństwo ma wówczas pieszy, musimy jecha ć powoli oraz zachowa ć szczególn ą ostrożno ść.) 4. Poruszając si ę rowerem, dojeżdżając do skrzyż owania z zamiarem jazdy prosto: a. masz pierwszeństwo przed pojazdem skręcają cym w drog ę poprzeczn ą, k tóra przecina wyodrębnion ą ścieżk ę dla rowerów, na której si ę znajdujesz (Tak. Zgodnie z najnowszymi zmianami w Prawie o Ruchu Drogowym obowiązującymi od 23 maja 2011 roku pierwszeń stwo w takiej sytuacji posiada rowerzysta. Nie zwalnia to jednak od upewnienia si ę, że ma on możliwość bezpiecznie przekroczy ć jezdni ę. Wjechanie tu ż przed nadjeżdżają cy pojazd pozostaje wykroczeniem i może okaza ć si ę t ragiczne w skutkach!) b. nie masz pierwszeństwa przed pojazdem skręcającym w drog ę poprzeczn ą, k tóra przecina wyodrębnion ą ścież k ę dla rowerów, na k tórej si ę znajdujesz (Nie. Zgodnie z najnowszymi zmianami w Prawie o Ruchu Drogowym obowiązującymi od 23 maja 2011 roku pierwszeń stwo w takiej sytuacji posiada rowerzysta. Nie zwalnia to jednak od upewnienia si ę, że ma on możliwość bezpiecznie przekroczy ć jezdni ę. Wjechanie tu ż przed nadjeżdżają cy pojazd pozostaje wykroczeniem i może okaza ć si ę t ragiczne w skutkach!) c. możesz wjecha ć ze swoj ą prędkości ą na oznakowany przejazd dla rowerów (Tak. Nie zwalnia nas to oczywiście z należytej ostrożnoś ci, czy upewnienia si ę, że nie nadjeżdż a inny pojazd. Rowerzysta nie ma bowiem prawa wjazdu tu ż przed koła nadjeżdżającego samochodu, a z pewności ą może si ę to okazać t ragiczne w skutkach jako dla słabszego uczestnika ruchu! Niezależ nie czy masz pierwszeństwo czy powiniene ś go ustąpi ć zawsze upewnij si ę więc, ż e możesz bezpiecznie przekroczy ć jezdni ę.) d. użycie odblasków zwiększy Twoje bezpiecze ń stwo (Tak. Zastosowanie

4 odblasków poprawia widoczno ść poruszającego si ę nawet przy ograniczonym świetle rowerzystów. Przykuwaj ą one uwag ę kierowców zwiększają c tym samym znacząco nasze bezpieczeństwo.) 5. Jadąc chodnikiem, przed wjechaniem na drog ę aby przejecha ć j ą w poprzek a. upewnij si ę, że nikt nie nadjeżdża b. masz pierwszeństwo przed pojazdem poruszającym si ę po drodze w tym samym kierunku i możesz pewnie wjecha ć na jezdnię c. zejd ź z roweru i przeprowad ź go przez jezdni ę na przejściu dla pieszych d. możesz wjecha ć z pełn ą prędkości ą na przejście dla pieszych 6. Czy rowerzysta ma prawo jecha ć na rondzie? a. tak, jeśli znaki nie stanowi ą inaczej (Tak. Rowerzysta ma prawo korzystać równie ż z ronda. Na bardziej skomplikowanych rondach zdarzaj ą si ę jednak wyłączenia ruchu rowerzystów potwierdzone znakami pionowymi.) b. tak, jednak w przypadku rond z dwoma lub więcej pasami mog ą korzystać wyłącznie z zewnę trznego pasa ruchu (Nie. W ś wietle ostatniej nowelizacji przepisów, od 21 maja br. rowerzyści mog ą korzysta ć na rondzie równie ż z wewnętrznych pasów ruchu. Wszystko po to, aby zminimalizowa ć ryzyko wymuszenia pierwszeństwa przez kierujących samochodami zjeżdżają cymi z ronda przed rowerzystami jadącymi skrajnie prawym pasem.) c. jest to zabronione na rondach o dwóch i wię cej pasach ruchu (Nie. Co do zasady nie ma takiego wyłą czenia. Zgodnie z przepisami rowerzysta ma prawo korzysta ć nawet z wewnę trznych pasów ruchu na rondzie. W przypadku bardziej skomplikowanych skrzyżowa ń o ruchu okrężnym zdarzaj ą si ę jednak wyłączenia z ruchu rowerzystów.) d. jest to zabronione na rondach poza terenem zabudowanym (Nie. Rowerzysta, jeśli znaki nie mówi ą inaczej, ma prawo korzysta ć z ronda zarówno w terenie zabudowanym jak i niezabudowanym. Na bardziej skomplikowanych rondach zdarzaj ą si ę jednak wyłą czenia ruchu rowerzystów potwierdzone znakami

5 pionowymi.) 7. Jazda pasem dla autobusów jest: a. zawsze zabroniona (Tak. Z pasa dla autobusów nie maj ą prawa korzystać rowerzyści. Jest to dla nich bardzo niebezpieczne, blokowa ć moż e ruch oraz przeczy idei popularnych w dużych miastach bus pasów.) b. zawsze dozwolona dla bezpieczeń stwa rowerzysty (Nie. Z pasa dla autobusów nie maj ą prawa korzysta ć rowerzyś ci. Jest to dla nich bardzo niebezpieczne, blokowa ć może ruch oraz przeczy idei popularnych w duż ych miastach bus pasów. Jazda taka jest bardzo niebezpieczna dla rowerzysty ze wzglę du na niewielk ą szeroko ść pasa oraz szeroko ść autobusów czy autokarów.) c. dozwolona jeśli dopuszczalna prędko ść w terenie zabudowanym, na danej drodze jest podniesiona do 70 km/h (Nie. Z pasa dla autobusów nie mają prawa korzysta ć rowerzyści. Jest to dla nich bardzo niebezpieczne, blokować może ruch oraz przeczy idei popularnych w duż ych miastach bus pasów. Jazda taka jest bardzo niebezpieczna dla rowerzysty ze względu choć by na niewielk ą szeroko ść pasa oraz szeroko ść autobusów czy autokarów.) d. jest dla rowerzysty bardzo ryzykowna (Tak. Jazda pasem dla autobusów jest bardzo niebezpieczna dla rowerzysty ze względu choćby na niewielk ą szerokość pasa oraz szeroko ść autobusów czy autokarów.) 8. Stosowanie odblasków: a. sprawia, że jesteśmy widoczni dla nadjeżdżają cych kierowców nawet z odległości 300 m przy słabym oś wietleniu (Tak. Nawet przy sł abym oświetleniu, dobrej jakości taśmy odblaskowe skutecznie odbijaj ą światł o z odległości m. Im większy element, zwłaszcza na ruchomych częś ciach roweru (np. koła, pedały) tym większa szansa bycia dostrzeż onym. Doskonał ym rozwią zaniem z powodzeniem stosowanym w wielu k rajach z bardzo dobrze rozwinię tym ruchem rowerzystów jest stosowanie nawet zwykłych kamizelek odblaskowych.) b. świadczy o wysokiej świadomości i właś ciwym zrozumieniu kwestii bezpieczeń stwa drogowego (Tak. Widzie ć i by ć widzianym. Bycie ś wiadomym

6 użytkownikiem dróg wydatnie zwiększa nasze bezpieczeń stwo na drodze. To, że my widzimy nadjeżdżający pojazd nie oznacza, że kierujący nim również nas widzi. Dajmy mu szans ę, aby i on nas dostrzeg ł. Stosujmy odblaski!) c. jest skutecznym sposobem na zmniejszenie ryzyka potrą cenia (Tak. Zastosowanie odblasków zarówno przy gorszych warunkach atmosferycznych (opady deszczu czy śniegu; mgła), jak i w nocy (odblaski łą cznie z wymaganym oświetleniem) czy o zmierzchu sprawia, że zwiększamy szans ę bycia zauważonym wcześniej przez nadjeżdżających kierowców. Im wcześ niej zostaniemy zauważeni tym więcej czasu dajemy kierującemu na reakcj ę, a to pozostaje podstaw ą naszego bezpieczeństwa.) d. nie jest konieczne, gdy pada deszcz ze względu na słab ą ich skuteczno ść (Nie. Stosowanie elementów odblaskowych jest skutecznym zarówno w nocy, o zmroku, jak i podczas zł ych warunków atmosferycznych. Opady deszczu czy śniegu nie ograniczaj ą skuteczności ich działania, zachęcamy wię c do ich jak najszerszego stosowania.) 9. Najczęstsz ą przyczyn ą wypadków spowodowanych przez rowerzystów jest: a. nieprzestrzeganie pierwszeń stwa przejazdu (Tak. To zdecydowanie najczę stszy powód stanowią cy rok rocznie ponad 40% wszystkich wypadków z winy rowerzystów. W 2010 roku, na polskich drogach doszł o w ten sposób 694 zdarze ń tego typu. Przyjemno ść jak ą może dawa ć jazda na rowerze nie zwalnia nas z obowiązku ostrożności oraz znajomości przepisów. W koń cu jest ona przede wszystkim w naszym interesie.) b. nieprawidłowe skrę canie (Nie. To bardzo częsta przyczyna zdarze ń z winy pieszych co rok zajmująca 2 miejsce w statystykach policyjnych. Stanowi okoł o 15% wypadków z winy rowerzystów. Dla przykł adu w 2010 roku na polskich drogach odnotowano ich 251.) c. nieprawidłowe przejeżdżanie przej ść dla pieszych (Nie. To bardzo czę sta przyczyna zdarze ń z winy rowerzystów co rok zajmują ca 3 lub 4 miejsce w statystykach policyjnych. Stanowi okoł o 6% wypadków z winy pieszych. Dla przykładu w 2010 roku na polskich drogach odnotowano ich 354.) d. jazda po niewłaś ciwej stronie drogi (Nie. Stanowi okoł o 5% wypadków z winy rowerzystów. Dla przykł adu w 2010 roku na polskich drogach odnotowano ich

7 73.) 10. Jeżdżąc po jezdni na której poruszaj ą si ę samochody: a. obserwuj i bąd ź widoczny (Tak. Dwa razy tak! Obserwacja tego co dzieje się dookoła nas jest tak samo istotna jak w jeździe samochodem. Pamię tajmy, rowerzysta jest sł abiej chronionym uczestnikiem ruchu drogowego, a popeł niony błąd może okaza ć si ę t ragiczny w skutkach. Bycie widocznym minimalizuje za ś ryzyko błędu popełnionego przez innych, zagapienia si ę czy nieuwagi. Stosowanie właściwego oświetlenia i odblasków poprawia znaczą co nasze bezpieczeństwo.) b. w świetle ostatnich zmian w Prawie o Ruchu Drogowym masz bezwzglę dne pierwszeń stwo przed innymi uczestnikami ruchu (Nie. Zmiany, cho ć daleko idące nie dały peł ni praw rowerzystom! Nic nie zwalnia z obserwacji tego co dzieje si ę dooko ła, zabrania wjeżdżania tu ż przed innych uczestników ruchu drogowego oraz stosowania si ę do obowiązujących przepisów czy oznakowania.) c. jadąc powoli jeste ś bezpieczny (Nie. Paradoksalnie nie. Nawet bardzo wolna jazda po nie jest bezpieczna gdy poruszamy si ę po drodze. Jeś li planujemy wolna jazd ę skorzystajmy z pobocza lub chodnika jeś li przepisy na to zezwalaj ą. Jadąc powoli na jezdni gdzie ruch odbywa si ę stosunkowo szybko, niebezpieczna dla nas staje si ę różnica prędkoś ci w stosunku do innych pojazdów.) d. dla własnego bezpieczeń stwa t rzymaj si ę zawsze moż liwie blisko prawej strony jezdni (Nie. Przepisy stanowi ą jednoznacznie, że należy w miar ę możliwoś ci t rzyma ć si ę prawej strony. Dla bezpieczeń stwa rowerzysty s ą sytuacje, w których sugerowana jest jednak ostrożno ść i zasada ograniczonego zaufania. Mowa tu choćby o jeździe wzdłu ż zaparkowanych przy prawej stronie samochodów. Spomiędzy nich w każdej chwili może wyskoczy ć pieszy, czy nierozważny kierowca wysi ąść z samochodu bez właściwego upewnienia si ę, ż e może to zrobi ć o ryzyku wymuszeniu pierwszeństwa włączając si ę do ruchu nawet nie wspominając.)