PROJEKT NR I

Transkrypt

1 BIURO STUDIÓW I PROJEKTÓW KOMUNIKACJI spółka z o.o KATOWICE, ul. Szenwalda 42 Centrala : , NIP FAX : Pracownia InŜynieria Ruchu : bsipk@bsipk.katowice.pl Pracownia Drogowa : PROJEKT NR I TYTUŁ OPRACOWANIA : Przygotowanie koncepcji dróg rowerowych na terenie miasta Rybnika wraz z oszacowaniem wartości przedsięwzięcia. Zad. 01. Ciąg ulic : Podmiejska, Góreckiego, Budowlanych, Południowa Obwiednia ZAMAWIAJĄCY : Gmina Miasta Rybnika, Rybnik, ul. Bolesława Chrobrego 2 PRACOWNIA : InŜynierii ruchu PROJEKTANT : mgr inŝ. Rafał Wójcik... mgr inŝ. Antoni Kowalski... NR UMOWY : D-III KATOWICE, luty 2015 r.

2 BIURO STUDIÓW I PROJEKTÓW KOMUNIKACJI spółka z o.o. w Katowicach TYTUŁ OPRACOWANIA : Przygotowanie koncepcji dróg rowerowych na terenie miasta Rybnika wraz z oszacowaniem wartości przedsięwzięcia. Zad. 01. Ciąg ulic : Podmiejska, Góreckiego, Budowlanych, Południowa Obwiednia Spis dokumentacji Część opisowa : Metryka projektu Spis dokumentacji Opis Część graficzna : Orientacja Koncepcja dróg rowerowych - zad. 1 Typowe przekroje Rys.0 Rys. 1/25-25/25 Rys.2

3 Spis treści 1. DANE OGÓLNE Podstawa opracowania : Cel opracowania : Materiały wyjściowe : Podstawa prawna Lokalizacja odcinka STAN ISTNIEJĄCY Charakterystyka dróg i ruchu PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIE Zasady ogólne Projektowane zmiany KOSZTY ROZWIĄZAŃ...BŁĄD! NIE ZDEFINIOWANO ZAKŁADKI. 5

4 O P I S do proj. : Projekt Przygotowanie koncepcji dróg rowerowych na terenie miasta Rybnika wraz z oszacowaniem wartości przedsięwzięcia. Zad. 01. Ciąg ulic : Podmiejska, Góreckiego, Budowlanych, Południowa Obwiednia. 1. DANE OGÓLNE 1.1 Podstawa opracowania : Umowa Nr D-III z dn zawarta pomiędzy : Urzędem Miasta w Rybniku z siedzibą przy ul. Bolesława Chrobrego 2, Rybnik, a Biurem Studiów i Projektów Komunikacji Sp. z o.o. z siedzibą przy ul. Szenwalda 42, Katowice. 1.2 Cel opracowania : Opracowanie koncepcji dróg rowerowych wzdłuŝ wskazanych przez Zamawiającego ciągów ulicznych wraz z koncepcją organizacji ruchu z uwzględnieniem istniejących lub zaprojektowanych wcześniej dróg rowerowych w celu uporządkowania organizacji ruchu rowerowego przy jednoczesnej minimalizacji nakładów Materiały wyjściowe : podkład mapowy, dane własnościowe z ewidencji gruntów, inwentaryzacja elementów organizacji ruchu mających wpływ naa koncepcję dróg rowerowych, dokumentacja projektowa przebudowy ciągów drogowych wzdłuŝ tras prowadzenia projektowanych dróg dla rowerów udostępniona przez Zamawiającego, ustalenia podczas spotkań z Zamawiającym, 1.4. Podstawa prawna. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, wraz z załącznikami 1-4, (Dz. U. z 2003 r., nr 220, poz z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1990 r., nr 43, poz. 430 z późniejszymi zmianami), Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (jednolity tekst Dz. U. nr 58 z 2003 r. z późniejszymi zmianami), Wytyczne do projektowania, wykonania i utrzymania dróg dla rowerów w Rybniku z czerwca 2014 r., 1.5. Lokalizacja odcinka. PołoŜenie ciągu ulic objętych koncepcją dróg rowerowych dla zadania 1 na tle układu drogowego miasta przedstawiono na Rys. 0

5 2. STAN ISTNIEJĄCY. 2.1 Charakterystyka dróg i ruchu Zgodnie z ustaleniami z zamawiającym w ramach zadania 1, koncepcją dróg rowerowych objęto następujący ciąg ulic na terenie miasta Rybnika : Podmiejska (od Gliwickiej do Ekonomicznej) Ekonomiczna Strefowa Podmiejska, Henryka Mikołaja Góreckiego Budowlanych (od Góreckiego) Południowa Obwiednia (do Ronda Chwałowickiego) przedstawiony na Rys. 0, stanowiący połączenie dzielnic północnych i zachodnich z Centrum Miasta. Przedmiotowe odcinek ulic znajdują się w obszarze zabudowanym i nie występuje na nich podniesienie dopuszczalnej prędkości ruchu w stosunku do wartości określonych w prawie o ruchu drogowym. Przyjęty w opracowaniu ciąg składa się z dróg gminnych, klasy Z, posiada przekrój uliczny, pół-uliczny czy nawet odcinkami drogowy, z jezdnię o szerokości ok. 6,0-7,0m, poprzecinanym zjazdami czy skrzyŝowaniami z drogami bocznymi. Wymienione drogi prowadzą ruch mieszany lokalny i źródłowo - docelowy, łącząc po stronie zachodniej dzielnice : północne, zachodnie i południowe pomiędzy sobą oraz z centrum, zapewniając jednocześnie moŝliwość przejazdu tranzytowego pomiędzy głównymi drogami krajowymi i wojewódzkimi z ominięciem Śródmieścia W chwili obecnej, przy w/w ulicach odcinkami są juŝ wyznaczone i oznakowane ciągi rowerowe lub pieszo - rowerowe, albo tylko w ramach przeprowadzonej w ostatnich latach przebudowy drogi przygotowano ciągi piesze na wprowadzenie na nie rowerzystów. Nawierzchnie w/w ciągów rowerowych czy pieszo-rowerowych zostały wykonane z kostki betonowej i są w bardzo dobrym stanie z uwagi na niedawny okres realizacji. Ponadto dla niektórych odcinków takich jak : ul. Podmiejska : odcinek od ul. Strefowej do Podmiejskiej Nr 42 (bo do ronda z ul. Rudzką juŝ wykonano przebudowę wg przedmiotowego projektu), ul. Rudzka (rondo z ul. Podmiejską), ul. Budowlanych (pomiędzy ulicami Zebrzydowicka - Raciborska z wyłączeniem rond), ul. Południowa Obwiednia w rejonie projektowanego rondo z ul. Sródmiejską, juŝ zostały opracowane projekty budowlane przebudowy układu drogowego, w ramach których zaprojektowano ciągi rowerowe lub pieszo rowerowe, opracowano kosztorysy stanowiące podstawę do ogłoszenia przetargów oraz zatwierdzono projekty docelowej organizacji ruchu. Istniejące oznakowanie ciągów rowerowych na w/w odcinku oraz stan własnościowy przedstawiono na planszach z koncepcją projektowanych dróg dla rowerów - rys. 1/25-25/25, natomiast opisowo odcinki istniejące oznakowanych ścieŝek rowerowych lub tylko przygotowanych chodników do wprowadzenia na nie ruchu rowerowego zestawiono tabelarycznie w rozdziale dotyczącym projektowanych zmian.

6 3. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIE 3.1. Zasady ogólne Pop przeprowadzonej wizji lokalnej oraz w trakcie spotkań z Zamawiającym przyjęto następujące zasady ogólne przy opracowywaniu koncepcji dróg rowerowych : z uwagi na występowanie na objętym zadaniem 1 ciągu drogowym wielu odcinków niedawno przebudowanych ciągów rowerowych czy pieszo-rowerowych, to w celu obniŝenia kosztów realizacji zaproponowanych dróg dla rowerów czy dla pieszych i rowerów, w obecnej koncepcji nie przewiduje się wymiany nawierzchni dróg dla rowerów z kostki betonowej na asfaltową. Zaleca się natomiast sukcesywną jej wymianę podczas bieŝących remontów lub większych przebudów. przy rozbudowie czy przedłuŝeniu na niewielkiej długości (np. w obrębie skrzyŝowania ) w/w juŝ istniejących ciągów, równieŝ w koncepcji przyjęto zastosowanie na nowym odcinku nawierzchni juŝ istniejącej jednak z kostki betonowej niefazowanej, w koncepcji zostaną uwzględnione (co najwyŝej z niewielkimi zmianami, jeśli przyjęta w dokumentacji szerokość ciągu pieszo-rowerowego jest zbyt mała ) juŝ zaprojektowane w ramach przebudowy odcinków dróg ciągi rowerowe czy pieszo-rowerowych na w/w niedawno wybudowanych (wyremontowanych) ciągach pieszych czy pieszo-rowerowych, przebudowie poddane zostaną jedynie rejony przystanków komunikacji publicznej, w celu wyznaczenie miejsca na wiatę i poprowadzenia ruchu rowerowego za ta wiatą, projektowane ciągi dla rowerów lub rowerów i pieszych będą prowadzone po jednej stronie drogi jako dwukierunkowe, oddzielone od drogi pasem zieleni szerokości min. 1,5m. W wyjątkowych wypadkach, w przypadku braku terenów naleŝących do Gminy lub Skarbu Państwa, ciąg pieszo rowerowy oprowadzony zostanie bezpośrednio przy drodze, podstawowy projektowany przekrój drogi dla rowerów i ciągu dla pieszych będzie miał następujące wymiary : jezdnia / 1,5m pas zieleni / 2,0m dwukierunkowa droga dla rowerów o nawierzchni asfaltowej / 0,5m pas zieleni (ewentualnie opaska z kostki kamiennej) / 1,5m chodnik dla pieszych o nawierzchni z kostki betonowej. w przypadku ograniczonej dostępności terenu podstawowy projektowany przekrój drogi dla rowerów i pieszych będzie miał następujące wymiary : jezdnia / 1,5m pas zieleni do pominięcia w szczególnych przypadkach/ 3,0m dwukierunkowa droga dla rowerów i pieszych o nawierzchni z kostki betonowej niefazowanej, droga dla rowerów na wjazdach nie jest obniŝona do poziomu wjazdu i nie zmienia rodzaju nawierzchni, droga dla rowerów na skrzyŝowaniach w przypadku braku moŝliwości odsunięcia jej w głąb wlotu prowadzona jest równolegle do krawędzi jezdni w tej samej odległości co na poprzedzającym wlot odcinku drogi, na istniejących i projektowanych odcinkach dróg dla rowerów czy pieszych i rowerów w rejonie przystanków komunikacji publicznej przygotowane zostanie miejsce dla wiaty przystankowej poprzez rozdzielenie i odpowiednie rozsunięcie ciągu dla rowerzystów i rampy (chodnika) dla pieszych,

7 3.2. Projektowane zmiany Koncepcję przebiegu drogi dla rowerów wzdłuŝ ulic w ramach zadania 1 wraz z koncepcją oznakowania przedstawiono na planszach rys. 1/25-25/25, natomiast opisowo projektowany ciąg przedstawiono w poniŝszej tabeli. Ponadto na w/w planszach przedstawiono granice własności oraz właścicieli terenów. Tab. 1. Zmiany w organizacji ruchu i koncepcja drogi dla rowerów w ramach zadania 1 L.p. Odcinek Stan istniejący Projektowane rozwiązanie 1 Ul. Podmiejska : Gliwicka - Ekonomiczna 2 Ul. Ekonomiczna : Podmiejska - Strefowa 3 Ul. Strefowa : Ekonomiczna - Podmiejska 4 Ul. Podmiejska : Strefowa - Mglista Obustronnie chodnik szer. 2,5m przystosowany do jednokierunkowego ruchu rowerowego o nawierzchni z kostki betonowej Obustronnie chodnik szer. 2,0m z kostki betonowej Chodnik jednostronny (1,5m) oddzielony pasem zieleni Ciągi piesze po obydwu stronach drogi. Zatwierdzony projekt przebudowy ul. Podmiejskiej poszerzenie istniejącego chodnika do szer. 3,5m. ciąg pieszo rowerowy dwukierunkowy przyległy do drogi po południowej stronie ulicy nawierzchnia z kostki bet niefazowanej przebudowa chodnika wschodniego projektowany przekrój : opaska zieleni min. 1,5m, ciąg dla pieszych szer. 1,5m, opaska zieleni szer. 0,5m, droga dla rowerów szer. 2,0m nawierzchnia : ciągu pieszego - kost. bet., drogi dla rowerów - mieszanka asfaltowa, przebudowa po południowej stronie drogi projektowany przekrój : opaska zieleni min. 1,5m, ciąg dla pieszych szer. 1,5m, opaska zieleni szer. 0,5m, droga dla rowerów szer. 2,0m nawierzchnia : ciągu pieszego - kost. bet., drogi dla rowerów - mieszanka asfaltowa, projektowany ciąg pieszo - rowerowy, dwukierunkowy, szer. 3,0m, przyległy do drogi po południowej stronie (do zjazdu na Elektrownie) projektowany ciąg pieszo - rowerowy, dwukierunkowy, szer. 3,0m, poza rowem po wschodniej stronie (do ul. Mglistej) nawierzchnia : ciągu pieszego i rowerowego - kost. bet. Typ przekroju A B B lub C D lub E

8 5 Ul. Podmiejska : Mglista - Podmiejska nr 42 Ciągi piesze po obydwu stronach drogi. Zatwierdzony projekt przebudowy ul. Podmiejskiej projektowany ciąg pieszo - rowerowy, dwukierunkowy, szer. 3,0m, poza rowem po wschodniej stronie (do przejścia dla pieszych przy zatokach autobusowych ) projektowany po obydwu stronach jezdni ciąg pieszo - rowerowy, jednokierunkowy, szer. 2,5m, przyległy do drogi, D lub E nawierzchnia : ciągu pieszego i rowerowego - kost. bet. 6 Ul. Podmiejska : Podmiejska nr 42 - Rudzka Zrealizowany odcinek przebudowy ul. Podmiejskiej ciąg pieszo - rowerowy, jednokierunkowy, szer. 2,5m, po obydwu stronach drogi ( do skrz. z ul. św. Maksymiliana) nawierzchnia z kostki betonowej ciąg pieszo - rowerowy, jednokierunkowy, szer. 2,5m, po wschodniej stronie drogi ( do mostu) nawierzchnia z kostki betonowej ciąg dla pieszych szer. 1,5m i dla rowerzystów szer. 2,0m, dwukierunkowy, po zachodniej stronie drogi od ul. Maksymiliana do ul. Rudzkiej i po wschodniej stronie drogi od mostu do ul. Rudzkiej nawierzchnia : ciągu pieszego kost. bet., a ciagu rowerowego kostka betonowa niefazowana F lub I 7 Ul. M. Góreckiego : Rudzka - Długa Ciąg dla pieszych po stronie zachodniej i pieszo - rowerowy po stronie wschodniej. zmiana układu części przeznaczonej dla pieszych i rowerów po stronie wschodniej wraz z przebudową w celą przygotowania miejsca na wiatę przystankową, ciąg dla pieszych szer. 1,5m i dla rowerzystów szer. 2,0m, dwukierunkowy, po wschodniej stronach drogi ( do ul. Długiej) K nawierzchnia : ciągu pieszego - kost. bet., ciągu rowerowego kostka betonowa niefazowana 8 Ul. M. Góreckiego : Długa - rondo Ciąg dla pieszych po stronie zachodniej i pieszo - rowerowy po stronie wschodniej. istniejący przekrój : opaska zieleni min. 1,5m, ciąg dwukierunkowy dla rowerzystów szer. 2,0m, ciąg dla pieszych szer. 1,5m ( po stronie wschodniej drogi) L nawierzchnia : ciągu pieszego i

9 rowerowego - kost. bet. 9 Ul. M. Góreckiego : Rondo - ul. Borki Ciąg dla pieszych po stronie zachodniej projektowany ciąg pieszo - rowerowy szer. 3,0m po stronie wschodniej drogi nawierzchnia : ciągu pieszego i rowerowego - mieszanka asfaltowa. E 10 Ul. M. Góreckiego : ul. Borki - przejście dla pieszych w rejonie ul. Krakusa Brak ciągów dla pieszych i rowerzystów projektowany ciąg pieszo - rowerowy szer. 3,0m po stronie wschodniej drogi, oddzielony pasem zieleni min. 1,5m od jezdni, nawierzchnia : ciągu pieszego i rowerowego - mieszanka asfaltowa. E 11 Ul. M. Góreckiego : przejście dla pieszych w rejonie ul. Krakusa - ul. Budowlanych Ciąg dla pieszych po stronie zachodniej i pieszo - rowerowy po stronie wschodniej. zmiana układu części przeznaczonej dla pieszych i rowerów w rejonie przystanku po stronie wschodniej wraz z przebudową w celą przygotowania miejsca na wiatę przystankową, istniejący przekrój : opaska zieleni min. 1,5m, ciąg dwukierunkowy dla rowerzystów szer. 2,0m, ciąg dla pieszych szer. 1,5m ( po stronie wschodniej drogi) L nawierzchnia : istniejący ciąg pieszey i rowerowy - kost. bet., na odcinku projektowanego ciągu rowerowego kostka betonowa niefazowana 12 Ul. Budowlanych : ul. M. Góreckiego - ul. Zebrzydowicka Ciąg dla pieszych po stronie wschodniej i pieszo - rowerowy po stronie zachodniej. istniejący ciąg pieszo - rowerowy szer. 3,0m po stronie zachodniej drogi, oddzielony pasem zieleni szer. ok. 2m od jezdni E nawierzchnia : ciągu pieszego i rowerowego - kost. bet. 13 Ul. Budowlanych : ul. Zebrzydowicka - Chabrowa Ciąg dla pieszych po stronie zachodniej i pieszo - rowerowy po stronie wschodniej. Zatwierdzony projekt przebudowy ul. Budowlanych projektowany ciąg pieszo - rowerowy szer. 3,0m po stronie wschodniej drogi, oddzielony pasem zieleni szer. ok. 2m od jezdni projektowany ciąg pieszo - rowerowy szer. 3,0m po stronie zachodnie drogi, od wlotu ul. Chabrów do przejścia dla pieszych oddzielony pasem zieleni szer. ok. 2m od jezdni E nawierzchnia : ciągu pieszego i rowerowego - kost. bet.

10 14 Ul. Budowlanych : ul. Chabrowa - ul. Dąbrówki Ciąg dla pieszych po stronie zachodniej i po stronie wschodniej. Zatwierdzony projekt przebudowy ul. Budowlanych zmiana układu części przeznaczonej dla pieszych i rowerów po stronie wschodniej wraz z przebudową w celą przygotowania miejsca na wiatę przystankową, projektowany przekrój : ciąg dwukierunkowy dla rowerzystów szer. 2,0m, ciąg dla pieszych szer. 1,5m E nawierzchnia : ciągu pieszego - kost. bet., ciągu rowerowego kostka betonowa niefazowana 15 Ul. Budowlanych : ul. Dąbrówki - Raciborska Ciąg dla pieszych po obydwu stronach drogi Zatwierdzony projekt przebudowy ul. Budowlanych poszerzenie projektowanego ciągu dla pieszych z 2 m do 3m projektowany ciąg pieszo - rowerowy szer. 3,0m po stronie wschodniej drogi, od wlotu ul. Dąbrówki do przejścia dla pieszych w rejonie ronda Raciborska oddzielony pasem zieleni min. 1,5m od jezdni E nawierzchnia : ciągu pieszego i rowerowego - kost. bet. niefazowana 16 Ul. Południowa Obwiednia : ul. Raciborska - Wodzisławska Ciąg dla pieszych po stronie północno-wschodniej w obrębie ronda z Raciborską po połudn. stronie zaprojektowane odrębne ciągi dla pieszych (szer. 1,5m) i rowerzystów (2,0m) rozdzielone opaską zieleni (0,5m) i oddzielone od jezdni pasem zieleni na dalszym odcinku projektowany ciąg dla rowerzystów szer. 2,0m po stronie południowo - zachodniej drogi, J (na ul. Raciborskiej H) nawierzchnia :ciąg rowerowy - mieszanka asfaltowa. 17 Ul. Południowa Obwiednia : ul. Wodzisławska - ul. Śródmiejska Brak ciągów dla pieszych czy rowerzystów. Zatwierdzony projekt budowy ul. Śródmiejskiej projektowany ciąg pieszo - rowerowy szer. 3,0m po stronie południowe drogi, oddzielony pasem zieleni min. 1,5m od jezdni nawierzchnia : mieszanka asfaltowa. E 18 Ul. Południowa Obwiednia : ul. Śródmiejska przejście dla pieszych przy Centrum OdzieŜy i Brak ciągów dla pieszych czy rowerowych. projektowany ciąg pieszo - rowerowy szer. 3,0m po stronie południowo - wschodniej drogi, oddzielony pasem zieleni min. 1,5m od jezdni nawierzchnia : mieszanka E

11 Obuwia asfaltowa. 19 Ul. Południowa Obwiednia : Przejście dla pieszych przed Centrum OdzieŜy i Obuwia- Chwałowicka Częściowo ciąg pieszy po stronie zachodniej drogi projektowany ciąg pieszo - rowerowy (jednokierunkowy) szer. 2,5m po stronie zachodniej drogi, oddzielony pasem zieleni szer. ok. 2,0m od jezdni, wyprowadzony z jezdni za rondem w kierunku na południe, projektowany ciąg rowerowy (jednokierunkowy) szer. 2,0m po stronie wschodniej drogi, wyprowadzony na jezdnie przed rondem, i doprowadzony do krawędzi ronda pasem na jezdni kosztem pasa dla relacji w prawo, G nawierzchnia : mieszanka asfaltowa.

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38