Numer 7/2008 BEZPŁATNY MIESIĘCZNIK GORZOWSKIEGO KLUBU MIŁOŚNIKÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ

Transkrypt

1 Numer 7/2008 BEZPŁATNY MIESIĘCZNIK GORZOWSKIEGO KLUBU MIŁOŚNIKÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ

2 Aktualności Korekta rozkładów Od środy 6 sierpnia korekcie uległ rozkład jazdy linii 130. Kurs o godzinie 22:00 w dni robocze z pętli Baczyna został przesunięty na godzinę 22:02 oraz skierowany ul. MosięŜną (przystanki: Faurecia, Ziel-Bruk) oraz ul. Złotego Smoka (przystanki: TPV, Złotego Smoka). Awaria wodociągu autobusy objazdem Dnia 6 sierpnia w związku z awarią wodociągu na skrzyŝowaniu ul. Walczaka i ul. Piłsudskiego linie autobusowe A, K, Z, 126 oraz N4 w kierunku Centrum kursowały objazdem drogą przez Park Kopernika, ul. Walczaka zatrzymując się na przystankach Stilonowa oraz Barbara i dalej powracając na swoje stałe trasy. Dodatki do Złotego Smoka 9 sierpnia uruchomione zostały dodatkowe kursy do i z pętli Złotego Smoka na linii autobusowej 104: odjazd z pętli Ustronie o godzinie 5:10, odjazd z pętli Złotego Smoka o godzinie 14:13. Ponadto na linii autobusowej 130 kursy o godzinie 5:25, 13:20 z przystanku Jagiełły oraz 6:05, 14:05, 22:05 z pętli Baczyna skierowane zostały ul. Złotego Smoka oraz ul. MosięŜną. Remonty objazdy W dniach sierpnia 2008 r. ze względu na prace torowe na ul. Kazimierza Wielkiego zawieszone zostało kursowanie linii tramwajowych nr 2 i 3. W związku z powyŝszym w dni robocze od 11 sierpnia do 29 sierpnia linia tramwajowa nr 1 i T1 kursowały w godzinach 4:22 8:00 oraz 13:00 16:30 z częstotliwością co 8 minut, natomiast w pozostałych godzinach z częstotliwością co 10 minut. W dniach oraz sierpnia całodziennie z częstotliwością 10 minutową kursowała linia tramwajowa nr 1 i T1. Nowy przejazd przez tory przy ul. Okrzei. ( r.) Fot. Paweł Kamyszek. Objazdy, objazdy, objazdy Od dnia 13 sierpnia w związku z pracami drogowymi na skrzyŝowaniu ulic Walczaka/Piłsudskiego zmienione zostały trasy jazdy autobusowych linii A, K, Z, 126, N4. W kierunku Ronda Górczyńskiego linie autobusowe A, K, Z, 126 pojechały ul. Walczaka drogą przez Park Kopernika, ul. Piłsudskiego dalej powróciły na swoje stałe trasy. W kierunku Centrum linie autobusowe A, K, Z, 126, N4 pojechały drogą przez Park Kopernika, ul. Walczaka i dalej powróciły na swoje stałe trasy. Na czas objazdu uruchomiony został tymczasowy przystanek w zatoce przed skrzyŝowaniem ul. Walczaka i Piłsudskiego. W święto bez Tescobusów Dnia 15 sierpnia zawieszone zostały kursy linii bezpłatnych obsługujących hipermarkety TESCO oraz linia autobusowa 202 kursująca z Os. Staszica do pętli Złotego Smoka. Pozostałe linie kursowały według rozkładu jazdy obowiązującego w niedziele i święta. 2 Wieści z Kobylej Góry

3 Aktualności Nowe MANy 1 sierpnia do Gorzowa dotarły pierwsze 3 uŝywane autobusy MAN NL202. Autobusy pochodzące z Niemiec są jak do tej pory jednymi z lepiej utrzymanych. W dwóch z nich zamontowane zostały pulpity VDO takie same jak w Solariach III generacji. Wszystkie wyposaŝone z system monitoringu wizyjnego składający się z 4 kamer nowego typu oraz wyświetlacza LCD. Jeszcze w tym miesiącu przybyć mają 3 przegubowce. Pojazdy z roku 2000 charakteryzują się niemal ideały stanem technicznym. Przegubowce zostaną skierowane na lnie 104, 126 a jeden z nich pojawia się co dzień na linii N4. Jak zapowiedział dyrektor MZK, niewykluczone Ŝe juŝ w przyszłym roku pojawią się w Gorzowie kolejne autobusy przegubowe w ty takŝe nowe hybrydy. Przegub podczas przejazdu dla mediów łamie się na pętli Ustronie. ( r.) Fot. Piotr Kamyszek. Nowe MANy NL202 podczas prezentacji dla mediów. ( r.) Fot. Piotr Kamyszek. Wnętrze przegubowca. ( r.) Fot. Piotr Kamyszek. Pulpit VDO w autobusie #592. ( r.) Fot. Piotr Kamyszek. W końcu są przegubowce 19 sierpnia po długim okresie wyczekiwań do zajezdni Wieprzyce wjechały 3 przegubowe MANy NG313. Remont ul. Fredry Od dnia 26 sierpnia w związku z rozpoczęciem prac remontowych na ul. Fredry zmienione zostały trasy jazdy linii autobusowych 100, 101, 105, 123, 127, N3 oraz TP. Jednocześnie obustronnie zawieszone zostały przystanki Słowianka oraz Fredry. 3 Wieści z Kobylej Góry

4 Aktualności Linie autobusowe 100, 127 oraz Z w kierunku Centrum z pętli Os. Staszica skierowano ul. Marcinkowskiego, Matejki i dalej powróciły na swoje stałe trasy. W kierunku Os. Staszica od przystanku Matejki, ul. Marcinkowskiego do pętli Os. Staszica. Linie autobusowe 105 oraz 123 w kierunku Cmentarza/Hubala z pętli Os. Staszica, kursują ul. Marcinkowskiego Matejki Kosynierów Gdyńskich, skrzyŝowanie ul. Roosevelta/Kosynierów Gdyńskich, dalej powróciły na swoje stałe trasy. W kierunku Os. Staszica od skrzyŝowanie ul. Roosevelta/Kosynierów Gdyńskich, ul. Kosynierów Gdyńskich, Matejki, Marcinkowskiego do pętli Os. Staszica. Linia autobusowa 101 oraz wybrane kursy linii 100 do i z pętli Złotego Smoka w kierunku Centrum jadą ul. Niemcewicza, Marcinkowskiego, Matejki i dalej powróciły na swoje stałe trasy. W kierunku pętli TESCO/Złotego Smoka od przystanku Matejki, ul. Marcinkowskiego, Broniewskiego, Niemcewicza, Myśliborską i dalej powróciły na swoje stałe trasy. Nocna linia N3 w obu kierunkach dojeŝdŝa ul. Marcinkowskiego do pętli Os. Staszica, następnie na pętli zawraca i ponownie ul. Marcinkowskiego do przystanku Matejki. Linia bezpłatna TP w kursach do/z Tesco oraz Os. Piaski skierowana została ul. Słowiańską. II marsz trzeźwości Dnia 30 sierpnia o godzinie wyruszył "II Marsz Trzeźwości", który z Pl. Jana Pawła II przeszedł ulicami Górczyńską, Piłsudskiego, Walczaka, Jagiełły, Chrobrego do Katedry. W związku z powyŝszym wystąpiły zakłócenia w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej kursującej w/w ulicami. 100 na objeździe, ul. Matejki. ( r.) Fot. Paweł Kamyszek DoŜynki 31 sierpnia w związku z organizacją w miejscowości Osiedle Poznańskie doŝynek, kursy linii autobusowej 103 o godzinie 12:10, 14:40, 17:20, 19:55 z pętli Tesco były wykonywane tylko do pętli StraŜacka. Jednocześnie jednorazowo zawieszone zostały kursy o godzinie 12:52, 15:22, 18:02, 20:42 z pętli Osiedle Poznańskie. Ponadto kurs linii nocnej N2 o godzinie 23:55 z przystanku MZK został wydłuŝony do pętli Osiedle Poznańskie. Odjazd z Os. Poznańskiego o godzinie 0:20. Informacje zebrali: Paweł Kamyszek, Piotr Kamyszek, Łukasz Musiał, Robert Furman, Wojtek Górnikiewicz, Kacper Kurowski, Konrad Giejsztor, Kuba Jędrzejczak, Mariusz Wardziak 4 Wieści z Kobylej Góry

5 Wypadki, kolizje, awarie ( r.) Około godziny 14:45, Solaris #544 linii 113 skręcając z ul. Walczaka w ul. Pomorską na rondzie Ofiar Katania miał bliskie spotkanie z Oplem Kadetem. Kierująca Opla nie wyhamowała przed skrzyŝowaniem i uderzyła w tył autobusu. Kierująca przyznała się do winy i podpisała stosowne oświadczenie. Policję. Wóz był na 1/8. W zastępstwo wyjechał #221. ( r.) Około godziny 5:30 na skrzyŝowaniu Czereśniowa x Piłsudskiego widziany był wóz #591 oznaczony jako 'WYCIECZKA". Prawdopodobnie rozwoził gości weselnych. ( r.) O godz. 13:32 kierowca wozu #505 linii T na przystanku Borowskiego zgłosił awarię sprzęgła. Ostatecznie o godzinie 14:36 został schorowany przez Ikarusa #2. W zastępstwo na linię T wyjechał M11 #483. Niewielkie uszkodzenia powstałe podczas kolizji. ( r.) Fot. Paweł Kamyszek. ( r.) O godzinie 16:29 motorowy tramwaju 1 zgłosił obcą kolizję na skrzyŝowaniu pod Katedrą - zablokowany przejazd dla linii 1 w obu kierunkach. ( r.) O godzinie 16:20 na przystanku Borowskiego (kierunek Os. Piaski) zdefektował skład 105Na # Zadysponowano pogotowie techniczne do zerwania blokady drzwi oraz przełączenia grupy silników. ( r.) Z powodu awarii baterii, o godz.16 podmieniono wóz #271 na #266. Wozy kursowały na 2/ Około godziny 17:27 #271 wyjechał na jazdę próbną. ( r.) O godzinie 16:19 motorowy wozu #257 zgłosił pobicie kontrolera na przystanku Drukarnia. Zadysponowano wóz NR oraz wezwano ( r.) Motorniczy składu # na przystanku Plac Staromiejski zgłosił awarię pierwszych drzwi. Na pętlę Wieprzyce wezwano Lublina #014. Powodem nie otwierania się pierwszych drzwi była awaria przełącznika na pulpicie. ( r.) Kierowca autobusu linii 127,214/102 na pętli Os. Staszica zgłosił awarię wozu #581. Powodem awarii był zapowietrzony układ paliwowy. Na kurs linii 214 wysłano rezerwę, która powinna wykonać kurs posiłkowy na T. Po przysłaniu z zajezdni #587 zmiana 102 wykonała kurs na linii T o 19:15 z 12 minutowym spóźnieniem z Piasków i 4 minutowym opóźnieniem z Zakładu Energetycznego. Kierowca po wykonaniu kursu wrócił na pętlę Os. Staszica po kursówkę, po czym włączył się w plan wykonując juŝ planowe kursy na linii 128. ( r.) O 11:55 motorowy składu stopiątek # zgłosił kolizję z samochodem osobowym na ul. Kostrzyńskiej na wysokości fabryki makaronów. Skład kwalifikuje się na zjazd do zajezdni. Skład # zastąpił # , wozy były na 1/3-4 Motorowy poprosił tylko o pogotowie, Ŝeby zamontowali szkło na tylną lampę. 5 Wieści z Kobylej Góry

6 Wypadki, kolizje, awarie Podmieniono takŝe wóz #224 na #262 (#224 na 1/9, #262 na 1/10). ( r.) W niedzielę o 20:10 kierowca autobusu #585 kursującego na linii 127/64 zmienił trasę. Na rondzie Kosynierów Gdyńskich zamiast skręcić w ul. Kos. Gdyńskich pojechał w ul. Estkowskiego. Po zatrzymaniu się na przystanku AWF, gdzie kierowca w dalszym ciągu był przekonany, Ŝe dobrze jedzie jeden z pasaŝerów przypomniał mu, na jakiej linii właśnie wykonuje kurs. Kierowca początkowo chciał wycofać w ul. Orląt Lwowskich (wyjazd z Askany), jednak sznur samochodów uniemoŝliwił ten manewr. Kierowca postanowił zawrócić na skrzyŝowaniu z al. Konstytucji 3 Maja, co równieŝ nie obyło się bez problemów. Kiedy autobus zakręcił okazało się, Ŝe trzeba będzie wycofać, przez co zablokowane zostało całe skrzyŝowanie. Kierowca szybko powrócił na swoją pierwotną trasę tracąc spore przyspieszenie jakie nazbierał na trasie. ( r.) Od popołudniowych kursów na Złotego Smoka linie 104 i 126 obsługiwały MANy NG313. Pierwszego dnia #593 objawił się na 104/30, #594 na 126/94 a #595 na 104/36. FOTO ( r.) O godzinie 14:43 motorniczy stojący na rondzie Santockim zgłosił brak prądu na tymŝe rondzie. Jak się okazało w pojeździe zawiesił się pantograf, co spowodowało zapalenie się kontrolki braku prądu. ( r.) O godzinie 12:40 motorowy wozu #263 zgłosił zablokowaną ul. Podmiejską pomiędzy rondami Santockim i Solidarności z powodu obcego wypadku. Tramwaje ruszyły o 14:25. Zablokowany był tylko tor w kierunku Silwany. W zatrzymaniu utknęły (w kolejności): #272, # , #224, #78+75, #262, #256, # , #223. Na czas wstrzymania w ruchu tramwajów, uruchomiona została komunikacja zastępcza. Z uwagi na to, Ŝe Podmiejska pod górę była zablokowana zatramwaje jeździły ul. Głowackiego. W kierunku Wieprzyc z ul. Sikorskiego wjeŝdŝały pod prąd na przystanek Zakłady Energetyczne i jechały dalej ulicami Dworcową i Jancarza do al. 11 Listopada. PowaŜny wypadek 2 samochodów na długo zatrzymał komunikację tramwajowa. ( r.) Fot. Łukasz Musiał. Informacje zebrali: Paweł Kamyszek, Piotr Kamyszek, Łukasz Musiał, Robert Furman, Wojtek Górnikiewicz, Kacper Kurowski, Konrad Giejsztor, Kuba Jędrzejczak, Mariusz Wardziak ( r.) O godzinie 16:15 kierowca wozu na linii T zgłosił brak przejazdu przez skrzyŝowanie ulic Armii Polskiej i 30 stycznia z powodu obcego wypadku. 6 Wieści z Kobylej Góry

7 Tabor Gdy w 1971 roku dostarczono do Kassel ostatnie wagony 6EGTW nastąpiła stagnacja w zakupach nowego taboru. Podobnie jak w wielu Polskich miastach, władze Kassel zastanawiały się nad sensem utrzymywanie komunikacji tramwajowej w mieście. Naszczepcie tramwaje pozostały jednak dopiero 8 lat później, w sierpniu 1979 roku zamówiono 16 nowych wagonów. JuŜ w tamtym okresie Wegmann oraz Crede nie egzystowały, a ich produkcja została wstrzymana. Wybór padł na Duewag z jego standaryzowanymi wagonami serii N8. W ramach testów do Kassel przybył nawet jeden z Dortmundzkich tramwajów. Tramwaje oznaczone symbolem N8C są rozwinięciem serii N6, których produkcja rozpoczęła się w 1976 roku. Są to trójczłonowe, dwukierunkowe pojazdy osadzone na czterech dwuosiowych wózkach. Wózki w pierwszym i trzecim członie są skrajnie napędowe, natomiast znajdujące się pod przegubem są toczne. Tramwaj ten ma większą moc godzinową niŝ modele z innych miast. Spowodowane jest to tym, Ŝe spadki na trasach dochodzą nawet do 8%. śeby zapobiec sytuacjom, kiedy pełen ludzi pojazd nie ma siły Ŝeby wjechać na wzniesienie tramwaj napędzany jest dwoma silnikami o mocy 217 kw kaŝdy. Zastosowany rozruch tyrystorowy jest sterowany przez motorniczego za pomocą joysticka(ręczny zadajnik jazdy). Wagony N8C z Kassel mają długość mm, dzięki czemu są dłuŝsze od wagonów serii 6EGTW/6ZGTW oraz porównywalną do składu stopiątek. Pierwszy raz w historii pojazdów w Kassel rozpoczęto eksploatację tramwajów o zwiększonej szerokości, gdyŝ ich szerokość jest o 13 cm większa od reszty taboru i wynosi 2300 mm. Waga wynosi kg, dla pasaŝerów przewidziano 172 miejsca stojących oraz 54 miękkie tapicerowane siedzenia. Na kaŝdą stronę pojazdu przypadają 3 pary drzwi o szerokości 1600 mm natomiast ostanie drzwi mają szerokość 800 mm. KaŜde drzwi wyposaŝone są w oświetlenie stopni, przyciski dla pasaŝerów oraz mechanizm zapobiegający zakleszczeniu 7 Wieści z Kobylej Góry

8 Tabor Jeden z dwóch pulpitów wagonu N8C. ( r.) Fot. Robert Furman. się pasaŝera natomiast dla wygody podróŝnych kaŝde drzwi wyposaŝono takŝe w wysuwany stopień. WyposaŜenie elektryczne pochodzi od firm AEG oraz Siemens. Sterowanie chopperowe pozwala na odzyskiwanie (rekuperację) prądu elektrycznego w czasie hamowania i jest ona oddawana z powrotem do sieci. Działa to w bardzo prosty sposób - gdy wagon hamuje silniki umieszczone w wózkach działają jako prądnice, które zamiast wytwarzać energię cieplną wytwarzają energię elektryczną. Dla dobrej współpracy z siecią uŝyto dwa pantografy połówkowe typu BS80 znajdujące się na skrajach wagonu, zaś w celu dobrej współpracy z torowiskiem wagony wyposaŝone są w tzw. szerokie obręcze o szerokości 105 mm, i osadzone na kole z gumowymi wkładkami pomiędzy nimi. Wagony N8C nie były przystosowane do ukrotnionej trakcji. W 1990 roku w dwóch wozach zamontowano samoczynne sprzęgi Scharfenberga i przyłączono do nich doczepy B4. Składy takie jeździły bardzo krótko, bowiem ich ukrotniona eksploatacja zakończyła się juŝ rok później. Po pozytywnych doświadczeniach z eksploatacji 16 wagonów N8C w 1985 roku zamówiono kolejne 6 pojazdów, które weszły do eksploatacji rok później. Od swoich starszych braci odróŝniają się jedynie innym sterowaniem mikroprocesorowym, zaś wszystkie inne parametry są niezmienione. Od 1991 roku wprowadzono zmiany w kolorystyce wagonów. Z granatowo-białych zaczęto je przemalowywać w niebiesko-ŝółte barwy znane z początku eksploatacji wozu #251 w Gorzowie. Od 1999 roku zaczęto zamiast filmów kierunkowych montować ciekłokrystaliczne wyświetlacze. Seria tych wagonów była bardzo udana. Niska awaryjność oraz elastyczność spowodowała, Ŝe do dziś są eksploatowane w normalnym ruchu. PoniewaŜ są to w tej chwili ostatnie wyskopodłogowe wagony w Kassel, ich zakończenie eksploatacji zbliŝa się wielkimi krokami. JuŜ teraz fakt chęci wycofania tych tramwajów przez Wnętrze wagony widok na sekcję A. ( r.) Fot. Robert Furman. niemieckiego przewoźnika budzi spore zainteresowanie Polskich miast chętnych na ich zakup. W rywalizacji z gdańskim ZKM wygrał Gorzów. To właśnie do stolicy województwa lubuskiego trafią wszystkie 22 wagony. W chwili obecnej KVG Kassel kończy spłacać ostatnie raty leasingowi. Pewny jest fakt, Ŝe N8C z Kassel odmienią komunikację tramwajową w Gorzowie. Tekst: Robert Furman 8 Wieści z Kobylej Góry

9 Technika DANE OGÓLNE Producent Chorzowska Wytwórnia Konstrukcji Stalowych Konstal Chorzów Lata produkcji dla Gorzowa 1979, 1981, , 1986,1988 Rodzaj Wysokopodłogowy Masa własna 17 ton Miejsc stojących/siedzących/ogółem 105/20/125 NADWOZIE Długość/szerokość/wysokość mm/2400 mm/3060 mm Liczba członów 1 Liczba drzwi 4 UKŁAD NAPĘDOWY Typ silnika LTa 220 Liczba i moc silników 4x41,5 kw Rozstaw osi 1435 mm Liczba osi 4 Liczba osi napędowych 4 STATYSTYKA Zakres numeracji , Ilość dostarczonych 32 Ilość obecnie eksploatowanych 13 Początek eksploatacji Pierwsze kasacje Wieści z Kobylej Góry

10 Z Ŝycia GKMKM Wizyta miłośników z Lipska 31 sierpnia 2008 roku odwiedziła nas grupa miłośników komunikacji z Lipska. Nasi goście zwiedzili zajezdnię autobusową i tramwajową oraz przejechali się pojedynczym wagonem 105Na #121 po całej sieci tramwajowej. Widok na pętlę Os. Piaski i rzadki widok solówka. ( r.) Fot. Robert Furman. Pierwsze autobusy zabytkowe Wychodząc na przeciw prośbom członków Gorzowskiego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej, Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie postanowił zachować po jednym z ostatnich autobusów Jelcz M11 i Jelcz 120M. Oba pojazdy po zakończeniu eksploatacji w tym roku, pełnić będą rolę pojazdów historycznych. Dyrektor MZK powierzył nam zadanie przygotowania schematów malowań, oznaczeń oraz szczegółowego opisu wszystkich detali niezbędnych do odwzorowania wyglądu fabrycznego autobusów. Wielomiesięczne prace klubu w tej dziedzinie pozwoliły juŝ zebrać pokaźny zbiór oryginalnych części, praktycznie niespotykanych w pozostałych w Gorzowie pojazdach. W chwili obecnej 10 Wieści z Kobylej Góry

11 Z Ŝycia GKMKM prace trwają nad szczegółowym schematem malowania obu pojazdów jak i odwzorowaniem oznaczeń z pierwszych miesięcy eksploatacji. PoŜegnanie Jelczy M11 i 120M Członkowie GKMKM pracują intensywnie nad planem imprezy poŝegnalnej ostatnich Jelczy M11 i Jelczy 120M. Wiadomo juŝ ze impreza składać się będzie z 2 etapów zamkniętego przejazdu dla miłośników i otwartego dla mieszkańców. Podczas części zamkniętej, specjalnie przygotowany Jelcz M11 obwiezie uczestników po miejscach najczęściej odwiedzanych przez M11. Następnego dnia dla mieszkańców odbędzie się dzień otwarty zajezdni autobusowej oraz udostępnione zwiedzającym będą Jelcze M11, Jelcz 120M oraz nowy nabytek MZK przegubowy MAN NG313. Na teren zajezdni dowozić będzie specjalna linia autobusowa nr 50. Po zwiedzaniu zajezdni, mieszkańcy będą mieli moŝliwość ostatniego przejazdu Jelczami M11. Impreza ma się odbyć w dniach października 2008 roku. O szczegółach z pewnością poinformujemy. Fotele do M11 GKMKM z myślą o przyszłe zabytkowe Jelcze, zwrócił się z prośbą do MZK Zielona Góra o rozwaŝnie moŝliwości przekazania na rzecz klubu kompletu oryginalnych dermowych siedzeń do autobus Jelcz M11. Co prawda w Zielonej Górze nie ma juŝ liniowych Jelczy M11, jednak oryginalne fotele moŝna spotkać w kasowanych Jelczach 120MM/1. VII Ogólnopolski Zjazd w Szczecinie W dniach sierpnia odbył się VII Ogólnopolski Zjazd Towarzystw Miłośników Komunikacji Miejskiej w Szczecinie. Połączony z obchodami 80lecia komunikacji autobusowej zjazd zgromadził sporą grupę miłośników miłośników Polski. Pomimo iŝ plan zjazdu obejmował głównie imprezy otwarte dla mieszkańców, odbyło się takŝe kilka imprez dla uczestników zjazdu. 22 sierpnia miłośnicy składem T6A2 odwiedzili zajezdnię Pogodno i Golęcin. Następnego dnia na terenie byłej zajezdni Niemierzyn odbyła się wystawa zabytkowego taboru autobusowego, wypoŝyczonego specjalnie na tę okazję z Warszawy, Poznania i Bydgoszczy. Kolejnym punktem programu była parada autobusowa oraz wystawa taboru współczesnego i zajezdni Klonowica. Zarówno na teren zajezdni Klonowaci jak i Niemierzyn mieszkańców dowoziły bezpłatne linie autobusowe. Nie obyło się oczywiście bez corocznych obrad zarządów, podczas których kaŝde ze stowarzyszeń miało okazję podzielić się swoimi osiągnięciami i doświadczeniami. W niedzielę o godzinie 11:00 specjalnie podstawiony autobus zawiózł uczestników do zajezdni SPPK Police, którą moŝna było zwiedzić. Z pewnością wymiana doświadczeń pomiędzy stowarzyszeniami jest potrzebna. Z niecierpliwością oczekujemy kolejnego zjazdu, który odbędzie się za rok. Wystawa zabytkowego taboru na terenie zajezdni Niemierzyn. ( r.) Fot. Piotr Kamyszek. Opracowali: Paweł Kamyszek 11 Wieści z Kobylej Góry

12 Z pamiętnika lakiernika Numer Poprzednie Obecna Kolor Data Uwagi pojazdu malowanie reklama podkładu nałoŝenia TRAMWAJE 254 Netto Netto śółty Odnowiono WYDAWCA: ADRES REDAKCJI: REDAKTOR NACZELNY STALI WSPÓŁPRACOWNICY: KOREKTA: SKŁAD: NAKŁAD: Gorzowski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej ul. Kostrzyńska 46, Gorzów Wlkp. ul. Marii Dąbrowskiej ½, Gorzów Wlkp. Paweł Kamyszek Maciej Czapliński, Robert Furman, Wojtek Górnikiewicz, Kuba Jędrzejczak, Piotr Kamyszek, Paweł Kozak, Łukasz Musiał, Konrad Giejsztor, Kacper Kurowski, Mariusz Wardziak Paweł Kamyszek, Robert Furman Paweł Kamyszek 20 sztuk Redakcja nie zwraca tekstów niezamówionych i zastrzega sobie prawo do ich redagowania, skracania oraz opatrywania własnymi tytułami. Redakcja nie odpowiada za treść zamieszczanych reklam i ogłoszeń. Za poglądy i informacje przedstawione w artykułach odpowiadają ich autorzy. Treść publikacji nie oznacza oficjalnego stanowiska Gorzowskiego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej. 12 Wieści z Kobylej Góry