Instrukcja stanowiskowa dla Motorniczych

Transkrypt

1 Instrukcja stanowiskowa dla Motorniczych Poniższa instrukcja zawiera informacje o czynnościach wykonywanych podczas pracy w zajezdni przy pomocy systemu automatycznego zarządzania pracą zajezdni tramwajowej Franowo w Poznaniu w okresie testów - to znaczy do dnia pełnego uruchomienia Zajezdni Tramwajowej. 1. Instrukcja obejmuje wyłącznie czynności wykonywane przez kierującego tramwajem. 2. W instrukcji nie są zawarte czynności, do których zobowiązany jest kierujący tramwajem na podstawie innych przepisów i regulacji obowiązujących w MPK, w tym w szczególności wewnętrznych regulaminów, instrukcji, zarządzeń, etc., do stosowania których Motorniczy jest zobowiązany na podstawie innych przepisów. 3. Niniejsza instrukcja nie zmienia innych przepisów i regulacji obowiązujących w MPK. 4. W przypadku rozbieżności pomiędzy niniejszą instrukcją a przepisami i regulacjami obowiązującymi w MPK, należy w pierwszej kolejności stosować się do tych przepisów i regulacji. UWAGA! System zarządzania pracą zajezdni tramwajowej pozostaje w fazie testów do odwołania. Motorniczy zobowiązany jest do zachowania szczególnej ostrożności podczas kierowania tramwajem na terenie zajezdni tramwajowej Franowo oraz weryfikowania wszelkich wskazań sygnalizacji oraz urządzeń systemu sterowania pracą zajezdni tramwajowej, przy zachowaniu następujących zasad: 1. Ruch po terenie zajezdni odbywa się wg wskazań sygnalizatorów świetlnych (semaforów) 2. Motorniczy ma bezwzględny obowiązek weryfikowania stanu sygnalizacji świetlnej i zgłaszania przełożonym nieprawidłowości w jej działaniu 3. Informacje wyświetlane na wyświetlaczach prezentują w zależności od sytuacji: następny tor przejazdowy, miejsce docelowe dla tramwaju, numer tramwaju, tryb pracy systemu automatycznego zarządzania pracą zajezdni. 4. Motorniczy ma bezwzględny obowiązek weryfikowania informacji wyświetlanych na wyświetlaczach i w przypadku jakichkolwiek nieprawidłowości zgłaszania przełożonym. UWAGA! W przypadku jakichkolwiek wątpliwości, co do poprawności działania urządzeń na terenie zajezdni, w szczególności informacji wyświetlanych na wyświetlaczach oraz sygnalizacji świetlanej, Motorniczy ma bezwzględny obowiązek zatrzymania, poinformowania dysponenta oraz dalszego postępowania zgodnie z ustnymi instrukcjami.

2 Informacje wyświetlane przed wjazdem do zajezdni: numer tramwaju numer tramwaju niezgodny jest z faktycznym numerem tramwaju lub wyświetlany jest następujący symbol???, Motorniczy ma obowiązek zatrzymać tramwaj, skontaktować tryb pracy systemu (A - automatyczny) UWAGA! Poruszanie się po zajezdni zgodnie ze wskazaniami wyświetlaczy i sygnalizacji świetlnej dozwolone jest wyłącznie gdy wyświetlana jest litera A. Gdy będzie wyświetlany inny symbol, Motorniczy ma obowiązek zatrzymać tramwaj, skontaktować się z dysponentem oraz postępować wg ustnych instrukcji. miejsce docelowe dla UWAGA! jeżeli nie jest wyświetlane mejsce docelowe, Motorniczy ma obowiązek zatrzymać tramwaj, skontaktować się z dysponentem oraz postępować wg ustnych instrukcji.

3 Informacje wyświetlane podczas przejazdu na terenie zajezdni: numer tramwaju numer tramwaju niezgodny jest z faktycznym numerem tramwaju lub wyświetlany jest następujący symbol???, Motorniczy ma obowiązek zatrzymać tramwaj, skontaktować tryb pracy systemu (A - automatyczny) UWAGA! Poruszanie się po zajezdni zgodnie ze wskazaniami wyświetlaczy i sygnalizacji świetlnej dozwolone jest wyłącznie gdy wyświetlana jest litera A. Gdy będzie wyświetlany inny symbol, Motorniczy ma obowiązek zatrzymać tramwaj, skontaktować się z dysponentem oraz postępować wg ustnych instrukcji. numer trasy (toru) numer trasy niezgodny z możliwym Motorniczy ma obowiązek zatrzymać tramwaj, skontaktować wykrzyknik oznacza, że trasa nie jest wyznaczona właściwie UWAGA! Motorniczy ma obowiązek zatrzymać tramwaj, skontaktować postępować wg ustnych instrukcji.

4 Wjazd do zajezdni: Wjazd nieuszkodzonego Pojazd znajduje się przed bramą zajezdni i jest pierwszy w kolejności przed semaforem Przy bramie wjazdowej do zajezdni znajduje się wyświetlacz. Motorniczy zapoznaje się z informacjami pojawiającymi się na wyświetlaczu i weryfikuje ich poprawność, tak jak to opisano powyżej. Motorniczy rozpoczyna wjazd na teren zajezdni dopiero wówczas, kiedy na sygnalizatorze pojawi się sygnał zezwalający na jazdę. Wjazd uszkodzonego Przed wjazdem na pętlę Franowo motorniczy określa stan uszkodzenia za pomocą odpowiedniego przełącznika znajdującego się w pojeździe. Pojazd z awarią znajduje się przed bramą zajezdni i jest pierwszy w kolejności przed semaforem Przy bramie wjazdowej do zajezdni znajduje się wyświetlacz. Motorniczy zapoznaje się z informacjami pojawiającymi się na wyświetlaczu i weryfikuje ich poprawność. Motorniczy rozpoczyna wjazd na teren zajezdni dopiero wówczas, kiedy na sygnalizatorze pojawi się sygnał zezwalający na jazdę. Przemieszczanie tramwaju po terenie zajezdni Pojazd porusza się wewnątrz zajezdni. Podczas przejazdu po terenie zajezdni, system automatycznie poprowadzi pojazd do miejsca docelowego. Motorniczy porusza się wg wskazań semaforów.

5 Wyjazd z zajezdni Wyjazd z zajezdni do wyjazdu na przebieg i jest pierwszy w kolejności Opuszczenie hali postojowej dopiero wówczas, kiedy na sygnalizatorze pojawi się sygnał zezwalający na jazdę. Podczas wyjazdu, system automatycznie skieruje tramwaj na odpowiedni tor wyjazdowy. Motorniczy porusza się wg wskazań semaforów. Wyjazd awaryjny/priorytetowy do wyjazdu priorytetowego z zajezdni Ustawienie statusu wyjazdu priorytetowego, za pomocą odpowiedniego przełącznika znajdującego się w pojeździe. Opuszczenie hali postojowej dopiero wówczas, kiedy na sygnalizatorze pojawi się sygnał zezwalający na jazdę. System wyznacza trasę wyjazdu z priorytetem z zajezdni i kieruje na odpowiedni tor wyjazdowy. Motorniczy porusza się wg wskazań semaforów. Spóźnienie / uszkodzenie do wyjazdu na przebieg i jest pierwszy w kolejności. Minął czas wyjazdu, sygnalizator wskazuje STOP lub pojazd jest uszkodzony. Motorniczy zatrzymuje pojazd i kontaktuje się z dysponentem lub dyspozytorem np. przy pomocy interkomu. Motorniczy wykonuje ustne polecenia dysponenta lub dyspozytora. W przypadku zgody na wyjazd motorniczy porusza się wg wskazań semaforów.