Ocena stanu filtrów cząstek stałych pojazdów osobowych
|
|
- Sylwia Czarnecka
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ŁUKASIEWICZ Marcin 1 KAŁACZYŃSKI Tomasz 2 LISS Michał 3 WILCZARSKA Joanna 4 SOŁTYS Krzysztof 5 Ocena stanu filtrów cząstek stałych pojazdów osobowych WSTĘP Postępujący wzrost zanieczyszczeń i degradacja środowiska zmusza konstruktorów pojazdów do projektowania i wprowadzania w życie co raz to bardziej nowoczesnych i skuteczniejszych rozwiązań wpływających na zmniejszenie emisji szkodliwych składników spalin. Głównym organem na terenie Europy odpowiedzialnym za dopuszczalne normy emisji spalin jest Unia Europejska, która dbając o dobro środowiska narzuca specjalne ograniczenia zarówno dla silników z zapłonem samoczynnym jak i dla silników z zapłonem iskrowym. Istotnym zagrożeniem dla ludzi jest emisja cząstek stałych, stanowiąca barierę rozwoju współczesnych silników spalinowych, a w szczególności silników wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa. Wyzwaniem dla producentów samochodów jest monitorowanie i tworzenie nowych norm toksyczności zgodnie, z którymi emisja cząstek stałych winna być wielokrotnie mniejsza od stanu obecnego. Wprowadzane już od 1993 roku normy emisji spalin zapoczątkowały stosowanie w pojazdach rozwiązań wpływających na ich ograniczenie. Rozwiązania te dotyczyły zarówno ingerencji w układ zasilania paliwami jak i zastosowania dodatkowych podzespołów odpowiedzialnych za oczyszczanie spalin. Jednym z tych rozwiązań ostatecznie stał się również tzw. filtr cząstek stałych znany również pod nazwą FAP (fr. filtre à particules), bądź DPF (ang. Diesel Particulate Filter). 1. FILTR CZĄSTEK STAŁYCH Głównym przesłaniem zastosowania tej metody redukcji spalin, było wyeliminowanie przedostawania się sadzy ze spalin do atmosfery na terenie miast i terenów zabudowanych. Na tych obszarach poprzez ograniczenia prędkości, liczne skrzyżowania i manewry wykonywane na ulicach i parkingach powodują, że pomimo przejechania niewielkich odległości do otoczenia emitowana jest znacznie większa masa szkodliwych składników spalin w tym sadzy niż w przypadku jazdy po np. drogach szybkiego ruchu. Dlatego też wprowadzono filtr cząstek stałych, który podczas pracy silnika spalinowego zbiera niemalże całą sadzę powstałą podczas spalania. 1.1 Budowa i zasada działania Filtr cząstek stałych znany również pod nazwą DPF - (ang. Diesel Particulate Filter) lub FAP (fr. filtre à particules) jest szczególnym typem urządzenia, które jest stosowane w silnikach z zapłonem samoczynnym w celu zmniejszenia zanieczyszczania środowiska cząstkami sadzy PM (ang. particulates matters) i popiołu. Pojęcie cząstek stałych PM wprowadzono już w roku 1970 i oznaczało ono najczęściej w pomiarach silników spalinowych całą materię stałą lub ciekłą, organiczną lub nieorganiczną, która gromadzona jest w filtrze po przejściu strumienia spalin rozcieńczonych powietrzem w temperaturze 52±3 o C [3,4,6]. 1 Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich w Bydgoszczy, Wydział Inżynierii Mechanicznej, Zakład Pojazdów i Diagnostyki; Al. prof. S. Kaliskiego 7, Bydgoszcz; Tel: , mlukas@utp.edu.pl 2 Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich w Bydgoszczy, Wydział Inżynierii Mechanicznej, Zakład Pojazdów i Diagnostyki; Al. prof. S. Kaliskiego 7, Bydgoszcz; Tel: , kalaczynskit@utp.edu.pl 3 Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich w Bydgoszczy, Wydział Inżynierii Mechanicznej, Zakład Pojazdów i Diagnostyki; Al. prof. S. Kaliskiego 7, Bydgoszcz; Tel: , michal.liss@utp.edu.pl 4 Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich w Bydgoszczy, Wydział Inżynierii Mechanicznej, Zakład Pojazdów i Diagnostyki; Al. prof. S. Kaliskiego 7, Bydgoszcz; Tel: , joanna.wilczarska@utp.edu.pl 4577
2 Filtr cząstek stałych jest umiejscowiony w układzie wylotowym pojazdu samochodowego w otoczeniu kilku niezbędnych elementów do jego prawidłowego funkcjonowania. Kształtem i budową bardzo przypomina reaktor katalityczny. Jego szczegółową i pozornie prostą budowę przedstawiono na rysunkach 2 i 3. Rys. 2. Budowa filtra cząstek stałych [8] Wszystko się zmienia w sytuacji, gdy bliżej przyjrzymy się rdzeniowi filtra. Całość składa się z korpusu ceramicznego o strukturze makrokomórkowej z węglika krzemu, znajdującego się w obudowie metalowej. Korpus ceramiczny jest podzielony na bardzo dużą ilość równolegle przebiegających małych kanalików, które są naprzemiennie zamknięte. W ten sposób utworzone zostały kanały wlotowe i wylotowe, które są oddzielone od siebie ścianami filtra [9]. Rys. 3. Struktura poszczególnych kanalików wewnątrz rdzenia filtra cząstek stałych [9] Ścianki filtra cząstek stałych wykonane są z jak już wcześniej wspomniano, węglika krzemu. Struktura ta w znacznym przybliżeniu jest porowata (rys. 3). Bryła z węglika krzemu pokryta jest mieszaniną z tlenku glinu i tlenku ceru. Jest ona swego rodzaju warstwą nośną dla katalizatora, który jest pokryty metalem szlachetnym (np. platyną), który służy jako katalizator. Katalizatorem nazywa się materiał, który wymaga reakcji chemicznej lub spowalnia ją nie zmieniając się przy tym [9]. Wytworzone przez silnik spaliny wnikają w poszczególne naprzemiennie zamknięte w kierunku wylotu i wlotu kanaliki, w których to w porowatej strukturze ścianki filtra pozostawiane są stałe 4578
3 składniki spalin takich jak: sadza. Cząstki sadzy w przeciwieństwie do składników gazowych są zatrzymywane w kanałach wejściowych. 1.2 Diagnozowanie i regeneracja filtra cząstek stałych Podstawową metodą diagnozowania silników wysokoprężnych będącą standardem wszelkich warsztatów mechanicznych jest sprawdzenie zadymienia spalin specjalnym analizatorem dymomierzem. Porównując wyniki stopnia zadymienia silników wysokoprężnych bez filtra cząstek stałych z silnikami, które je posiadają, można zauważyć bardzo wyraźną różnicę. Rys. 4. Filtr cząstek stałych w otoczeniu najistotniejszych elementów [9] (1 komputer sterujący zestawem wskaźników tablicy przyrządów, 2 komputer sterujący silnikiem, 3 miernik masy powietrza, 4 silnik wysokoprężny, 5 czujnik temperatury turbosprężarki, 6 turbosprężarka, 7 czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych, 8 sonda lambda, 9 filtr cząstek stałych, 10 czujnik ciśnienia spalin, 11 czujnik temperatury za filtrem cząstek stałych, 12 tłumik) Znacznie prostszym sposobem diagnozowania stanu filtra cząstek stałych jest obserwowanie informacji podawanych przez system pokładowy samochodu. Rysunek 4 przedstawia schemat zbieranych informacji istotnych do określenia przez system pokładowy pojazdu stopnia zapełnienia filtra. Stopniowa eksploatacja filtra cząstek stałych sprawia, że z czasem wzrasta jego zapełnienie a tym samym spada skuteczność oczyszczania spalin ze szkodliwych składników. Obserwuje się to poprzez to jak zmienia się wartość natężenia przepływu strumienia spalin przechodząca przez filtr. Określenie natężenia przepływu strumienia spalin bazuje na pomiarze natężenia przepływu masy powietrza w kanale spalin i temperatury spalin przed filtrem cząstek stałych. Masa strumienia spalin odpowiada w przybliżeniu masie strumienia powietrza w kanale zasysania, która określana jest za pomocą miernika masy powietrza [8]. Objętość masy spalin zależy od jej temperatury w danej chwili. Jest ona ustalana przez czujniki temperatury przed i za filtrem cząstek stałych. Komputer sterujący silnikiem określa stosunek różnicy ciśnień za pomocą natężenia przepływu strumienia spalin, jako współczynnik i otrzymuje z tego wartość oporów przepływu filtra cząstek stałych. Na podstawie oporów przepływu komputer sterujący silnikiem rozpoznaje stan nagromadzenia sadzy w filtrze i w przypadku jej nadmiernej ilości podaje komunikat ostrzegawczy użytkownikowi pojazdu w postaci podświetlenia odpowiedniej lampki kontrolnej na tablicy wskaźników. Kontrolka ta informuje użytkownika pojazdu o wzroście zapełnienia filtra cząstkami stałymi i sugeruje wszczęcie procedury jego regeneracji. W zależności od producenta samochodu istnieje drobna różnica w wyglądzie ostrzegawczego komunikatu na pulpicie licznika. Jej trzy częste formy przedstawiono na rysunku 5. Rys. 5. Komunikaty ostrzegawcze o zapełnieniu bądź awarii filtra cząstek stałych [8] 4579
4 Sytuację zapełnionego i pustego filtra cząstek stałych przedstawiono na rysunku 6. Zamieszczony na rysunku 7 schemat przedstawia podział filtrów cząstek stałych ze względu na metodę ich regeneracji. Rys. 6. Dwa odmienne stany pracy filtra cząstek stałych [9] Rys. 7. Schemat podziału filtrów cząstek stałych ze względu na możliwości ich regeneracji [8] 4580
5 W większości pojazdach samochodowych stosuje się filtry umożliwiające poddania ich procesowi regeneracji. Obecne są różne możliwości samooczyszczania się polegające na wypaleniu sadzy poprzez osiągniecie wysokiej temperatury w filtrze za pomocą dodatkowego wtrysku czy też dodatkowego podgrzewacza, a także utrzymywania przez dłuższy czas podwyższonych obrotów silnika podczas jazdy. Istnieją również metody wymagające ingerencji zewnętrznej polegające na mechanicznym bądź chemicznym czyszczeniu filtra dostępnymi na rynku środkami. Pasywna regeneracja filtrów polega na dodaniu specjalnych środków czyszczących do paliwa poprzez wlanie odpowiedniej ilości danego środka do baku z paliwem, bądź wprowadzeniu bezpośrednio do filtra (np. przez czujnik ciśnienia) specjalnych środków czyszczących. Prowadzi to do powstania reakcji chemicznych, które odrywają sadzę bądź prowadzą do jej wypalenia i usunięcia z filtra przywracając jego sprawność. Regeneracja pasywna oczyszcza filtr na okres około od do kilometrów. Na zamieszczonym rysunku 8 przedstawiono proces regeneracji pasywnej przy użyciu specjalnego środka czyszczącego wprowadzanego bezpośrednio do komory filtra cząstek stałych [5,8]. Rys. 8. Proces czyszczenia zapełnienia filtra na skutek działania preparatu [8] Regeneracja aktywna wywoływana jest poprzez sterownik silnika przy współpracy z użytkownikiem pojazdu. Sposób przeprowadzania takiej regeneracji może przebiegać zarówno podczas postoju jak i podczas jazdy z utrzymaniem odpowiednio wysokich obrotów silnika pozwalających na osiągniecie wysokiej temperatury w filtrze. Przy regeneracji aktywnej, w zależności od marki auta, w celu poprawy jakości wypalenia sadzy, mogą być stosowane dodatkowe grzałki zwiększające temperaturę filtra jak również dodatkowe wtryskiwacze paliwa umieszczone przed filtrem, prowadzące do powstania zapłonu sadzy bezpośrednio w miejscu jej gromadzenia [1,8]. W przypadku tego typu regeneracji podczas postoju silnik po osiągnieciu optymalnej temperatury 90 C, przechodzi w specjalny tryb znacznie zwiększający zużycie chwilowe paliwa oraz wysokość obrotów silnika do około obr/min. Wprowadzanie silnika w ten stan może odbyć się poprzez uruchomienie regeneracji przez użytkownika, bądź też wymaga wizyty w specjalistycznym serwisie, który za pomocą interfejsu diagnostycznego uruchamia proces regeneracji. Przed rozpoczęciem tego typu regeneracji silnik musi być zaopatrzony w co najmniej 8-10l paliwa. Znacznie oszczędniejszym typem regeneracji aktywnej jest wypalanie filtra podczas jazdy. Jedynym wymaganiem jest ciągła jazda przez okres czasu wymagany do oczyszczenia filtra, zależny od stopnia jego zapełnienia, z obrotami w granicach od 2000 do nawet 3000 obr/min na 4 lub 5 przełożeniu skrzyni biegów. Aby uruchomić ten tryb wystarczy w wielu przypadkach tylko osiągnąć podane wyżej wymagania a sterownik sam rozpocznie ten proces, bądź niezbędne jest własnoręczne uruchomienie procedury w menu licznika. W tym wypadku pomimo regenerowania filtra możemy przemieszczać się do celu bez zbędnego oczekiwania na postoju. Zaleca się również aby tą metodę stosować poza terenami zamieszkałymi [1,8]. W zależności od tego czy poruszamy się głównie po drogach szybkiego ruchu czy też wyłącznie po terenie zwartej miejskiej zabudowy, dynamiki jazdy, długości przebytych odcinków, temperatury silnika z jaką pokonujemy najwięcej kilometrów czy jakości tankowanego paliwa i sprawności 4581
6 zainstalowanych w aucie rozwiązań redukujących szkodliwe składniki spalin, żywotność filtra jest bardzo zróżnicowana. Najmniej korzystne dla filtra jest poruszanie się tylko po terenach zabudowanych. Wówczas w skrajnych wypadkach nasz filtr może wymagać regeneracji nawet co km. Powoduje to również nieodwracalną stopniową utratę drożności, która skutkuje koniecznością wymiany filtra co wiąże się z kosztami sięgającymi w niektórych przypadkach nawet zł. Najbardziej optymalne warunki pracy filtra występują w przypadku aut, które pokonują duże odległości. Wówczas silnik pracujący na wysokich obrotach zapewnia wysoką temperaturę i ciśnienie w układzie wydechowym, które sprzyja samoczynnemu wypalaniu się sadzy. W tak eksploatowanych autach bardzo rzadko wymagana jest regeneracja. 2. STANOWISKO DO BADANIA FILTRÓW CZĄSTEK STAŁYCH W celu dokładniejszego określenia zjawisk zachodzących w przypadku stopniowego zapełniania się filtra cząstek stałych, stworzono stanowisko umożliwiające zaobserwowanie zmian ciśnienia przed i za filtrem w zależności od stanu zapełnienia rdzenia. Stanowisko badawcze przedstawiono na rysunku 9. Rys. 9. Stanowisko badawcze do badania filtrów cząstek stałych [8] Stanowisko badawcze umożliwia wprowadzanie rdzeni filtrów cząstek stałych o różnym stopniu zapełnienia. Filtry cząstek stałych posiadają bardzo dużo różnych kształtów stąd też w przypadku tworzenia stanowiska badawczego ograniczono się jedynie to jednej formy. Na potrzeby badań uzbierano 10 rdzeni filtrów cząstek stały o różnym stopniu zapełnienia, które to określono w wartościach procentowych. Pusty i częściowo zapełniony filtr cząstek stałych przedstawiono na rysunku 10. Rys. 10. Pusty i uszkodzony rdzeń filtra cząstek stałych [8] 4582
7 Ustalono, że ciśnienie przepływu strumienia spalin w rzeczywistych układach wylotowych kształtuje się na poziomie od 1,1 do 1,2 bar. W związku z tym do realizacji badań na stanowisku badawczym przyjęto, że ciśnienie wejściowe symulującym jednocześnie przepływ strumienia spalin będzie podawane w sposób stały o wartości 1,2 bar. Ciśnienie na wejściu generowano za pomocą kompresora. Na rysunku 11 przedstawiono schematycznie stanowisko badawcze. Rys. 11. Schemat kompletnego stanowiska badawczego [źródło własne] 3. WYNIKI I ICH ANALIZA Do stanowiska badawczego wprowadzono 10 rdzeni filtrów o różnym stopniu zapełnienia. Po czym każdy z nich był poddawany ciśnieniu wejściowemu ustalonemu w taki sposób by jak najdokładniej odzwierciedlał ciśnienie spalin w rzeczywistym układzie wylotowym. W tabeli 1 przedstawiono wyniki odczytów z manometrów przed i za filtrem cząstek stałych. Uzyskane wyniki przedstawiono w formie wykresu na rysunku 12. Rys. 12. Wartości ciśnienia strumienia spalin w zależności od stopnia zapełnienia rdzenia filtra [źródło własne] Tab. 1. Wyniki pomiarów ciśnień za i przed filtra w funkcji stopnia zapełnienia [źródło własne] Ciśnienie spalin przed filtrem [bar] Ciśnienie spalin za filtrem [bar] Symulacja zapełnienia filtra 1,22 1,18 0% 1,22 1,17 10% 1,22 1,20 20% 1,25 1,21 30% 1,29 1,17 40% 1,36 1,16 50% 1,40 1,19 60% 1,63 1,12 70% 1,89 1,21 80% 1,94 1,18 90% 2,01 1,17 100% 4583
8 Uzyskane wyniki pomiarów wyraźnie wskazują, że stopień zapełnienia rdzenia filtra powoduje stopniowy wzrost ciśnienia spalin przed filtrem. Można również zauważyć, że stopień zapełnienia nie wpływa w żaden sposób na ciśnienie spalin za filtrem, które w każdym przypadku uzyskiwano na podobnym poziomie. Na podstawie otrzymanych wyników można również ustalić pewien stan graniczny poprawnego funkcjonowania rdzenia filtra cząstek stałych, który w przypadku tych badań mieści się przy około 40 50% zapełnienia filtra cząstkami stałymi, wtedy to też następuje wyraźny wzrost ciśnienia spalin. PODSUMOWANIE Współczesne restrykcyjne normy ochrony środowiska są nieubłagane zarówno dla producentów samochodów jaki i samych użytkowników. Wynika to ze znacznych kosztów eksploatacji samochodów wyposażanych w filtry cząsteczek stałych, których nieco skomplikowana regeneracja nie zawsze spełnia swoje zadanie i w ostateczności zazwyczaj prowadzi do konieczności wymiany tego podzespołu. Nie mniej jednak z punktu widzenia ochrony środowiska jest to proces niezwykle skuteczny. Głównym problemem filtrów cząstek stałych jest to, że nieprawidłowo eksploatowane odbijają się na stanie zdatności silników a w konsekwencji całego pojazdu. W niniejszej publikacji poprzez bardzo ogólną symulację zjawisk zachodzących w przypadku filtrów o różnym stopniu zapełnienia można zauważyć w jakim stopniu wzrasta ciśnienie spalin przed filtrem blokując tym samym przepływ strumienia spalin a tym samym powodując znacznie gorszą kulturę pracy silnika. Przewiduje się, że silniki spalinowe użytkowane będą nawet do około roku 2050, więc do tego czasu na pewno pojawią się rozwiązania, które znacznie ułatwią eksploatację pojazdów z filtrami cząstek stałych. Streszczenie Współczesnym zagrożeniem dla ludzi, na które obecnie bardzo mocno skupia się uwagę, jest emisja cząstek stałych, stanowiąca barierę rozwoju współczesnych silników spalinowych, a w szczególności silników wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa. Wyzwaniem dla producentów samochodów jest monitorowanie i tworzenie nowych norm toksyczności zgodnie, z którymi emisja cząstek stałych winna być wielokrotnie mniejsza od stanu obecnego. Wprowadzane już od 1993 roku normy emisji spalin zapoczątkowały stosowanie w pojazdach rozwiązań wpływających na ich ograniczenie. Rozwiązania te dotyczyły zarówno ingerencji w układ zasilania paliwami jak i zastosowania dodatkowych podzespołów odpowiedzialnych za oczyszczanie spalin. Jednym z tych rozwiązań ostatecznie stał się również tzw. filtr cząstek stałych znany również pod nazwą FAP (fr. filtre à particules), bądź DPF (ang. Diesel Particulate Filter). Niniejszy artykuł przedstawia tematykę związaną z budową i zasadą działania filtrów cząstek stałych. Przedstawia również proste badania obrazujące zjawiska zachodzące w sytuacji stopniowego zapełniania się rdzenia filtra cząstek stałych. The assessment of the vehicle Diesel Particulate Filters (DPF) Abstract Modern threat for humans, which are currently very much focused their attention, is the emission of particulate matter, which is a barrier to the development of modern internal combustion engines, in particular engines equipped with direct injection. The challenge for automakers is to monitor and the creation of new standards toxicity according to which the emissions of particulates should be many times smaller than the status quo. Introduced since 1993, emission standards initiated use vehicles solutions affecting their limit. These solutions related both to interference fuel supply system and the use of additional components responsible for the cleaning of exhaust gases. One of these solutions eventually became well known. particulate filter also known as FAP (fr. filtre à particules) or DPF (ang. Diesel Particulate Filter). This article presents the issues related to the design and function of particle filters. It also presents a simple imaging study phenomena in the situation of a gradual filling of the core of the particle filter. 4584
9 BIBLIOGRAFIA 1. Cieślikowski B.: Ocena procesu aktywnej regeneracji układu DPF pojazdu dostawczego, Inżynieria Rolnicza, 5 (130), s , 2011, 2. Kasedorf J.: Układy wtryskowe i katalizatory, WKŁ, Warszawa 1995, 3. Mazanek A.: Tendencje rozwoju silników o zapłonie samoczynnym w ujęciu proekologicznym, NAFTA GAZ, rok LXX, nr 6, s , 2014, 4. Merkisz J., Pielecha J.: Emisja cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2014, 5. Oleksiak S., Stępień Z., Szczerski B.: Możliwości i perspektywy wykorzystania pasywnej regeneracji filtrów cząstek stałych w silnikach z zapłonem samoczynnym, Jurnal of KONES Internal Combustion Engines, vol. 10, nr 3-4, 2003, 6. Postrzednik S., Żmudka Z.: Termodynamiczne oraz ekologiczne uwarunkowania eksploatacji tłokowych silników spalinowych, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2007, 7. Smoliński F.: Filtry cząstek stałych, Autonaprawa, nr 77, s , grudzień 2013, 8. Sołtys K.: Analiza metod oceny stanu filtrów cząstek stałych w pojazdach samochodowych, Praca inżynierska, Bydgoszcz 2015, 9. Zeszyty do samodzielnego kształcenia nr 336, Katalityczny warstwowy filtr cząstek stałych budowa i zasada działania, Volkswagen Group. 4585
Czyszczenie silnika benzynowego w samochodzie marki Fiat Punto 1.2
Jet Clean Tronic jest urządzeniem do czyszczenia wszystkich układów wtryskowych silników Diesla, a także silników benzynowych. Osady, które gromadzą się na elementach układów wtryskowych, a także w komorze
Bardziej szczegółowoTechnika Samochodowa
Gliwice, Maj 2015 Technika Samochodowa ZAPRASZAMY!!! Specjalność na kierunku MiBM którą opiekuje się Instytut Techniki Cieplnej 1 Instytut Techniki Cieplnej, Politechnika Śląska www.itc.polsl.pl Konarskiego
Bardziej szczegółowoMgr inŝ. Wojciech Kamela Mgr inŝ. Marcin Wojs
Profesorowie Pracownicy Zakładu adu Silników w Spalinowych prof. dr hab. inŝ. Stanisław W. Kruczyński(kierownik Zakładu) prof. dr hab. inŝ. Zdzisław Chłopek Docenci Doc. dr inŝ. Maciej Tułodziecki Adiunkci
Bardziej szczegółowomocniejszy silnik i oszczędność paliwa dla wymagających kierowców.
ENERGY+ energetyzer paliwa mocniejszy silnik i oszczędność paliwa dla wymagających kierowców. Energetyzer MAKSOR ENERGY+ działa jak wstępny filtr, rozdrabniający paliwo, ułatwiając wtryskiwaczom rozpylenie
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/12 Stanisław W. Kruczyński 1, Marcin K. Wojs 2, Piotr Orliński 3 OCENA PRZEMIAN TLENKÓW AZOTU W UTLENIAJĄCYCH REAKTORACH KATALITYCZNYCH SYSTEMU FILTRÓW CZĄSTEK
Bardziej szczegółowoENERGY+ energetyzer paliwa
( Krótki opis na stronę ) ENERGY+ energetyzer paliwa " ENERGY +" to najnowszy produkt firmy MAKSOR, został on zaprojektowany i stworzony wg. nowej koncepcji aby wyjść na przeciw potrzebom użytkowników.
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowoSilnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego
CIECIELĄG Jan 1 Silnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego WSTĘP Obecne silniki spalinowe charakteryzują się znakomitymi osiągami, niskim spalaniem
Bardziej szczegółowoAnalizując korzyści stosowania preparatu należy podkreślić:
PANTHER P2 MOLEKULARNY KATALIZATOR PALIW SILNIKOWYCH, CZYŚCI, SMARUJE I REGENERUJE UKŁAD WTRYSKOWY, REDUKUJE TOKSYCZNOŚĆ SPALIN, ZMNIEJSZA ZUŻYCIE PALIWA Molekularny katalizator paliw silnikowych Panther
Bardziej szczegółowoDEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]
DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoWłaściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZAWARTOŚCI FAME W PALIWIE NA PROCES REGENERACJI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH
Aleksander MAZANEK WPŁYW ZAWARTOŚCI FAME W PALIWIE NA PROCES REGENERACJI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH Streszczenie W artykule przedstawiono rezultaty badań procesu regeneracji filtra cząstek stałych w samochodzie
Bardziej szczegółowoU R Z Ą D Z E N I A D O R E G E N E R A C J I F I L T R Ó W D P F F A P K A T A L I Z A T O R Y A D B L U E D P F A T E G O A C T R O S
U R Z Ą D Z E N I A D O R E G E N E R A C J I F I L T R Ó W D P F F A P K A T A L I Z A T O R Y A D B L U E D P F A T E G O A C T R O S DPF KrugerQDPF2,KQDPF2 - Zaawansowane serwisowanie i obsługa filtra
Bardziej szczegółowoTransport I stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) Studia stacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoDPF maszyna do regeneracji Filtrów katalizatorów FAp Adblue
w DPF maszyna do regeneracji Filtrów katalizatorów FAp Adblue DPF maszyna posiada sterowanie automatyczne suszenie dpf proces max 15 minut wydruk przed i po regeneracji czytelny dla odbiorcy Regeneracja
Bardziej szczegółowoDIESEL PARTICULATE FILTER CLEAN UP IN THE COURSE OF EXPLOITATION
NIKOŃCZUK Piotr 1 PIELKA Dariusz 2 DPF, Filtr cząstek stałych,oczyszczanie filtra DPF, Diesel, Samochody osobowe,eksploatacja FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF OCZYSZCZANIE W TRAKCIE EKSPLOATACJI Filtr cząstek
Bardziej szczegółowoALWI L.WIEJA BOSCH QUALITYSCAN REGENERACJA POMP I WTRYSKIWACZY CP4
ALWI L.WIEJA BOSCH QUALITYSCAN REGENERACJA POMP I WTRYSKIWACZY CP4 REGENERACJA DPF FAP KATALIZATORY / REGENERACJA POMP ZEXEL WWW.ALWI.PL BOSCH POMPA CP4 QUALITYSCAN Regeneracja Pomp wtryskowych i wtryskiwaczy
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1 WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW Z SILNIKAMI O ZAPŁONIE ISKROWYM 1. Wprowadzenie Praca przedstawia
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH. Ćwiczenie 6 DIAGNOSTYCZNE POMIARY TOKSYCZNYCH SKŁADNIKÓW SPALIN
Dr inż. Jacek Kropiwnicki WYDZIAŁ MECHANICZNY POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ KATEDRA SILNIKÓW SPALINOWYCH I SPRĘŻAREK Kierownik katedry: prof. dr hab. inż. Andrzej Balcerski, prof. zw. PG LABORATORIUM PODSTAW
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoKatalityczny warstwowy filtr cząstek stałych
Szkolenie serwisu Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 336 Katalityczny warstwowy filtr cząstek stałych Budowa i zasada działania Zmniejszenie emisji pyłków i cząstek stałych stanowi obecnie duże wyzwanie
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU. Diego G3 / NEVO
INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU Diego G3 / NEVO Strona 2 z 7 Spis treści 1. URUCHAMIANIE SILNIKA... 3 2. PANEL STERUJĄCY... 3 2.1
Bardziej szczegółowoInstytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii
Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii prowadzi zajęcia dydaktyczne dla studentów profilu samochodowo-lotniczego na studiach I stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn Przedmioty realizowane
Bardziej szczegółowoPL B1. Instalacja do oczyszczania spalin silników spalinowych i sposób oczyszczania spalin silników spalinowych. WYSOCKA ANNA, Kraków, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 211235 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 369701 (51) Int.Cl. B01D 53/94 (2006.01) F01N 3/035 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoHDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa
1 of 2 2014-09-07 15:54 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:54:42 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Informacje
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoMetan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników spalinowych.
XXXII Konferencja - Zagadnienia surowców energetycznych i energii w energetyce krajowej Sektor paliw i energii wobec nowych wyzwań Metan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Pomiary składu spalin silników spalinowych. Measurements of Engine Exhaust Gas Components
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH O M i U O 2 0 0 5 Karol Kwiatkowski, Bogdan Żółtowski Pomiary składu spalin silników spalinowych
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Piotr SZCZĘSNY 1 TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW OSOBOWYCH PODCZAS STATYSTYCZNYCH BADAŃ EKSPLOATACYJNYCH 1. Wstęp Przedstawione w pracy wyniki badań toksyczności
Bardziej szczegółowoSPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU
ZAŁĄCZNIK Nr 4 SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU I. Pomiar emisji zanieczyszczeń gazowych spalin pojazdów z silnikiem
Bardziej szczegółowo5 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO.
Dwiczenie nr 5 Temat 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO. Cel: Pomiar elektryczny obwodu niskiego i wysokiego napięcia
Bardziej szczegółowoOpracował: Marcin Bąk
PROEKOLOGICZNE TECHNIKI SPALANIA PALIW W ASPEKCIE OCHRONY POWIETRZA ATMOSFERYCZNEGO Opracował: Marcin Bąk Spalanie paliw... Przy produkcji energii elektrycznej oraz wtransporcie do atmosfery uwalnia się
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2 3. Instrukcja
Bardziej szczegółowotechnik mechanik kwalifikacji M.18. Numer ewidencyjny w wykazie podręczników MEN: 56/2015 Od autorów 9 1. Wiadomości wstępne
W książce podano zagadnienia dotyczące diagnozowania silnika, układu przeniesienia napędu, mechanizmów nośnych i jezdnych, układu kierowniczego i hamulcowego, układów bezpieczeństwa i komfortu jazdy oraz
Bardziej szczegółowoNajnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu
Najnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu FUEL FUSION System podwójnego zasilania Diesel + LPG/CNG/LNG
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób zasilania silników wysokoprężnych mieszanką paliwa gazowego z olejem napędowym. KARŁYK ROMUALD, Tarnowo Podgórne, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 212194 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378146 (51) Int.Cl. F02B 7/06 (2006.01) F02M 21/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Diagnostyka systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopu KTS 530 Bosch Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoEKOLOGIA I OCHRONA ŚRODOWISKA W TRANSPORCIE LABORATORIUM Ćwiczenie 5. Temat: Ocena skuteczności działania katalitycznego układu oczyszczania spalin.
EKOLOGIA I OCHRONA ŚRODOWISKA W TRANSPORCIE LABORATORIUM Ćwiczenie 5 Temat: Ocena skuteczności działania katalitycznego układu oczyszczania spalin. 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest ocena skuteczności
Bardziej szczegółowoSTOCHOWSKA WYDZIAŁ IN
POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ I INFORMATYKI Instytut Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Laboratorium: Środowiskowe oddziaływanie motoryzacji Ćwiczenie nr 4 Imię i nazwisko
Bardziej szczegółowoZespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy
Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Ul. Powstańców Wielkopolskich 63 Praca Dyplomowa Temat: Pompowtryskiwacz z mechanicznym układem sterowania Wykonali: Mateusz Dąbrowski Radosław Świerczy wierczyński
Bardziej szczegółowoEMISJA SZKODLIWYCH SKŁADNIKÓW SPALIN W BADANIACH KONTROLNYCH WYBRANEJ POPULACJI POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH
Andrzej KURANC EMISJA SZKODLIWYCH SKŁADNIKÓW SPALIN W BADANIACH KONTROLNYCH WYBRANEJ POPULACJI POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Streszczenie W pracy przedstawiono wyniki kontrolnych badań emisji spalin wybranej
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis przedmiotu zamówienia
Załącznik 1 Dotyczy projektu nr WND-RPPD.01.01.00-20-021/13 Badania systemów wbudowanych do sterowania zasilania gazem oraz komunikacji w pojazdach realizowanego na podstawie umowy UDA-RPPD.01.01.00-20-
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH ĆWICZENIE NR 3: DIAGNOSTYCZNE POMIARY SKŁADNIKÓW TOKSYCZNYCH SPALIN WPROWADZENIE
LABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH ĆWICZENIE NR 3: DIAGNOSTYCZNE POMIARY SKŁADNIKÓW TOKSYCZNYCH SPALIN WPROWADZENIE Wzrost liczby eksploatowanych silników spalinowych spowodował konieczność
Bardziej szczegółowoDŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel.
DŁUGODYSTANSOWY Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. Dodatkowe oszczędności Sterownik STAG Diesel jest alternatywną metodą zasilania do silników
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Wpływ zastosowania paliwa z dodatkiem etanolu do zasilania silników spalinowych na skład spalin
dr inż. Jerzy Kaszkowiak Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy, dr inż. Marcin Zastempowski, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy dr inż. Sylwester Borowski, Uniwersytet
Bardziej szczegółowoDIESEL DUAL FUEL rozwiązanie dla czystego i taniego transportu
DIESEL DUAL FUEL rozwiązanie dla czystego i taniego transportu Najnowszy system dual fuel dla silników diesla System podwójnego zasilania diesel + LPG/CNG/LNG z automatyczną kalibracją i korekcją wtrysku
Bardziej szczegółowoRESEARCH OF OXYGEN SENSOR SIGNALS IN THREE WAY CATALITIC CONVERTER FOR OBD II NEEDS
Journal of KONES Internal Combustion Engines 22 No. 3 4 ISSN 23 45 RESEARCH OF OXYGEN SENSOR SIGNALS IN THREE WAY CATALITIC CONVERTER FOR OBD II NEEDS Andrzej Ambrozik, Stanisław W. Kruczyński, Jacek Łączyński,
Bardziej szczegółowoŠkoda Fabia (5J5) 1.4TDI
Škoda Fabia (5J5) 1.4TDI data aktualizacji: 2016.02.15 Dzięki uprzejmości firmy TEXA POLAND Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie
Bardziej szczegółowoElektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: Przepływomierze powietrza
Bardziej szczegółowoAnaliza wpływu rodzaju instalacji gazowej LPG stosowanych do zasilania silników ZI na emisję substancji szkodliwych
Analiza wpływu rodzaju instalacji gazowej LPG stosowanych do zasilania silników ZI na emisję substancji szkodliwych Radosław Patyk, Agnieszka Kułakowska Streszczenie W artykule scharakteryzowano aktualnie
Bardziej szczegółowoPROGRAM WYMIANY ANALIZATORÓW Sprzedaż ze skupem starych urządzeń
ul. Kórnicka 27 62-020 Swarzędz tel: 61 8181647 www.haik.pl mail: haik@haik.pl PROGRAM WYMIANY ANALIZATORÓW Sprzedaż ze skupem starych urządzeń Sprzedaż zestawu do diagnostyki spalin CAP 3600 w dwóch podstawowych
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoPakiet cetanowo-detergentowy do uszlachetniania olejów napędowych przyjaznych środowisku
ENERGOCET 76 WPROWADZENIE Energocet 76 jest wielofunkcyjnym dodatkiem do paliwa Diesel stosowanym w celu ulepszenia wydajności paliwa i poprawienia dynamiki pojazdów. Dodatek ten spełnia następujące wymagania:
Bardziej szczegółowoEuro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego
Instytut Nafty i Gazu Prace Naukowe Instytutu Nafty I Gazu nr 172 Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego Bio-components in Diesel fuels
Bardziej szczegółowoPojęcie Ekojazdy Eco-Driving
Ekojazda Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving jest nurtem edukacyjnym i świadomość zainicjowanym w celu dostarczenia użytkownikom dróg porad i zasad, które pokazują, że regularne przeglądy pojazdu połączone ze
Bardziej szczegółowoBADANIA WPŁYWU STANU TECHNICZNEGO SILNIKA NA POZIOM EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLASKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Jan FILIPCZYK BADANIA WPŁYWU STANU TECHNICZNEGO SILNIKA NA POZIOM EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ Streszczenie. W pracy przedstawiono
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(99)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(99)/2014 Krzysztof Szczurowski 1, Damian Walczak 2, Łukasz Zieliński 3 WYKORZYSTANIE CZUJNIKA CIŚNIENIA ŚWIECY ŻAROWEJ DO KONTROLI PROCESU SPALANIA 1. Wstęp Nieustannie
Bardziej szczegółowoElektrotechnika II stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr../12 z dnia.... 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2012/2013 Technika
Bardziej szczegółowoSpalanie detonacyjne - czy to się opłaca?
Spalanie detonacyjne - czy to się opłaca? Mgr inż. Dariusz Ejmocki Spalanie Spalanie jest egzotermiczną reakcją chemiczną syntezy, zdolną do samoczynnego przemieszczania się w przestrzeni wypełnionej substratami.
Bardziej szczegółowoFiltr cząsteczek stałych
Filtr cząsteczek stałych 12.07 - Instrukcja eksploatacji p 51118621 DFG 316-320 08.10 DFG 316s-320s DFG 425-435 DFG 425s-435s Wstęp Bezpieczna eksploatacja wózka wymaga dokładnego zapoznania się z informacjami
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowoSpis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu
3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN EW-s Punkty ECTS: 5. Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa
Nazwa modułu: Silniki spalinowe Rok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN-2-307-EW-s Punkty ECTS: 5 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa Poziom studiów: Studia II
Bardziej szczegółowoPomiar zadymienia spalin
Pomiar zadymienia spalin Zajęcia laboratoryjne w pracowni badao silników spalinowych Katedra Mechatroniki Wydział Nauk Technicznych UWM Opiekun Naukowy : mgr Maciej Mikulski Pomiar zadymienia spalin Zadymienie
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla części Zamówienia nr 1 postępowania: Dostawa przewoźnego urządzenia sprężarkowego 1) Urządzenie zapewnia: a) Wydajność ciśnienia roboczego min. 10,8 m 3 /min;
Bardziej szczegółowoPierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz.
Pierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz. Oryginalny olej silnikowy marki Mercedes Benz. Opracowany przez tych samych ekspertów, którzy zbudowali silnik: przez nas. Kto
Bardziej szczegółowoTesty i normy dla olejów silnikowych samochodów osobowych i ciężarowych
Testy i normy dla olejów silnikowych samochodów osobowych i ciężarowych data aktualizacji: 2016.08.10 Tomasz Piergies specjalista z Działu Badań i Rozwoju Orlen Oil Wymagania dla nowoczesnych olejów silnikowych
Bardziej szczegółowoAnaliza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (5)
Analiza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (5) data aktualizacji: 2015.12.08 Analiza spalin jest diagnostyczną metodą pomiarową (stosowaną w czasie badania silników o zapłonie iskrowym), która umożliwia
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.
Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN www.iepim.uniwersytetradom.pl e-mail: iepim@uthrad.pl tel.: 0-48 361 76 42 OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami
Bardziej szczegółowoBADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH
BADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH Krzysztof BALAWENDER, Mirosław JAKUBOWSKI, Artur KRZEMIŃSKI, Paweł WOJEWODA W artykule zostały przedstawione badania wpływu
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Nazwa modułu: Procesy spalania w silnikach tłokowych Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC-2-206-TP-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Bardziej szczegółowoWPŁYW STYLU JAZDY KIEROWCY NA ZUŻYCIE PALIWA I EMISJĘ SUBSTANCJI SZKODLIWYCH W SPALINACH
Dr hab. inż. Paweł Fuć POLITECHNIKA POZNAŃSKA Instytut Silników Spalinowych i Transportu 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3 Tel.: (0-48/61) 665-2207, fax: (0-48/61) 665-2204 Tel. : (0-601) 74-70-20 Poznań,
Bardziej szczegółowoSTOCHOWSKA WYDZIAŁ IN
POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ I INFORMATYKI Instytut Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Laboratorium: Motoryzacyjne skażenie środowiska Ćwiczenie nr 3 Imię i nazwisko Rok
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014 Stanisław W. Kruczyński 1, Bogdan Chrupek 2, Marcin K. Wojs 3 PRZEGLĄD KONSTRUKCJI SILNIKÓW SPALINOWYCH STOSOWANYCH W POJAZDACH UŻYTKOWYCH SEKTORA BUDOWLANEGO
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.02.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w
Bardziej szczegółowoPiotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak ***
Piotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak *** PORÓWNANIE EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH SILNIKA ZS ZASILANEGO OLEJEM NAPĘDOWYM I BIOPALIWAMI OPARTYMI NA ESTRACH OLEJU LNIANKI I ESTRACH OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoTechniki wirtualne w badaniach stanu, zagrożeo bezpieczeostwa i środowiska eksploatowanych maszyn
Uniwersytet Technologiczno Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich w Bydgoszczy WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ ZAKŁAD POJAZDÓW I DIAGNOSTYKI Techniki wirtualne w badaniach stanu, zagrożeo bezpieczeostwa
Bardziej szczegółowoKłopotliwy EGR. Jak sprawdzić poprawność jego działania? [PORADNIK]
Kłopotliwy EGR. Jak sprawdzić poprawność jego działania? [PORADNIK] data aktualizacji: 2017.04.05 Wielu klientów odwiedza warsztat z powodu zaworu EGR. Ten, jak doskonale wiemy, może przysporzyć wielu
Bardziej szczegółowoŚrodowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie
Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie Izabela Samson-Bręk Zakład Odnawialnych Zasobów Energii Plan prezentacji Emisje z sektora transportu; Zobowiązania względem UE; Możliwości
Bardziej szczegółowoNarzędzia diagnostyczne
Narzędzia diagnostyczne PRÓBNIK CIŚNIENIA WTRYSKU HS-A0020 TU-114 Miernik ciśnienia układu wtryskowego silniki benzynowe Ciśnienie max. 10bar Przeznaczenie serwis motoryzacyjny, badanie ciśnienia wtrysku
Bardziej szczegółowoZwalczanie emisji szkodliwych składników spalin
ŻÓŁTOWSKI Bogdan 1 ŻÓŁTOWSKI Mariusz 2 Zwalczanie emisji szkodliwych składników spalin WPROWADZENIE Zanieczyszczenie atmosfery jest poważnym problemem XXI wieku, konsekwentnym wynikiem rozwoju cywilizacji
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Volvo XC 90 II
Schemat elektryczny Volvo XC 90 II data aktualizacji: 2018.04.04 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym stopniu ułatwią one Państwu
Bardziej szczegółowoTermodynamika. Część 5. Procesy cykliczne Maszyny cieplne. Janusz Brzychczyk, Instytut Fizyki UJ
Termodynamika Część 5 Procesy cykliczne Maszyny cieplne Janusz Brzychczyk, Instytut Fizyki UJ Z pierwszej zasady termodynamiki: Procesy cykliczne du = Q el W el =0 W cyklu odwracalnym (złożonym z procesów
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.10.09 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (16) nr 2, 2002 Jerzy NAWROCKI ROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH Streszczenie: Sprzęt znajdujący się na wyposażeniu Wojska Polskiego powinien uruchamiać
Bardziej szczegółowoOpisy kodów błędów. www.obd.net.pl
Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia
Bardziej szczegółowoBADANIE WPŁYWU DODATKU PANTHER 2 NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN SILNIKA ZI
POLITECHNIKA OPOLSKA ZAKŁAD SAMOCHODÓW BADANIE WPŁYWU DODATKU PANTHER 2 NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN SILNIKA ZI WNIOSKI W świetle przeprowadzonych badań oraz zróżnicowanych i nie zawsze rzetelnych opinii producentów
Bardziej szczegółowoPL B1. GULAK JAN, Kielce, PL BUP 13/07. JAN GULAK, Kielce, PL WUP 12/10. rzecz. pat. Fietko-Basa Sylwia
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207344 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378514 (51) Int.Cl. F02M 25/022 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 22.12.2005
Bardziej szczegółowo