UCHWAŁA Nr 2726 / 2012 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 14 listopada 2012 roku

Transkrypt

1 UCHWAŁA Nr 2726 / 2012 z dnia 14 listopada 2012 roku w sprawie: zatwierdzenia Listu intencyjnego ze spółką Przewozy Regionalne sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie Na podstawie art. 41 ust. 1 i art. 57 ust. 5 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 roku o samorządzie województwa (tekst jednolity Dz. U. z 2001 r. Nr 142 poz ze zmianami) Zarząd Województwa Wielkopolskiego uchwala co następuje: 1 Zatwierdza się projekt Listu intencyjnego w sprawie udziału spółki Przewozy Regionalne sp. z o. o. w projekcie Modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych współfinansowanego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko , stanowiący załącznik do niniejszej uchwały. 2 Do podpisania Listu Intencyjnego, o którym mowa w 1 upoważnia się Wojciecha Jankowiaka Wicemarszałka Województwa Wielkopolskiego. 3 Wykonanie uchwały powierza się Dyrektorowi Departamentu Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego. 4 Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia. z up. Marszałka Województwa Wojciech Jankowiak Wicemarszałek

2 Uzasadnienie do uchwały nr 2726 / 2012 z dnia 14 listopada 2012 roku Samorząd Województwa Wielkopolskiego posiada 9,7 % udziałów w kapitale zakładowym spółki Przewozy Regionalne sp. z o.o. W związku z trudną sytuacją taborową spółka podjęła prace nad projektem Modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych. W celu realizacji projektu spółka ubiega się o dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko , Priorytet VII Transport Przyjazdy Środowisku, Działanie 7.1 Rozwój Transportu Kolejowego. Projekt został umieszczony na Liście projektów indywidualnych POIiŚ (Projekt nr POIiŚ ). Spółka zwróciła się do Samorządu Województwa Wielkopolskiego o podpisanie Listu intencyjnego, zatwierdzającego siatkę połączeń, co umożliwi dalsze prace nad Projektem. Podpisanie listu nie stanowi zaciągnięcia zobowiązania przez Województwo Wielkopolskie. Pojazdy będą wykorzystywane do realizacji połączeń pomiędzy Województwem Wielkopolskim a województwami ościennymi wskazanych w Liście intencyjnym na podstawie odrębnej umowy o świadczenie usług (PSC) zawartej ze spółką Przewozy Regionalne. Zapisy listu intencyjnego z dedykowanymi liniami komunikacyjnymi, po których będzie kursował modernizowany tabor na terenie województwa wielkopolskiego są korzystne nawet w przypadku upadłości bądź likwidacji spółki Przewozy Regionalne. W tej sytuacji podjęcie uchwały uważa się za zasadne. Wojciech Jankowiak Wicemarszałek

3 Załącznik do Uchwały nr 2726/2012 z dnia 14 listopada 2012 r. LIST INTENCYJNY zawarty w dniu 2012 roku pomiędzy: Województwem Wielkopolskim z siedzibą Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu, al. Niepodległości 18, Poznań NIP reprezentowanym przez: - Wojciecha Jankowiaka Wicemarszałka Województwa Wielkopolskiego zwanym w dalszej treści Samorządem Województwa, a spółką Przewozy Regionalne sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, ul. Wileńska 14A, Warszawa, wpisaną do rejestru przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla miasta stołecznego Warszawy, XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS , z kapitałem zakładowym w wysokości ,00 zł, NIP , reprezentowaną przez: 1) 2) zwaną w dalszej treści Spółką, zwanymi również dalej łącznie Stronami lub każda z osobna Stroną. Zważywszy, że: A. Samorząd Województwa jest organizatorem kolejowych przewozów pasażerskich posiadających status usług publicznych i jako organizator zobowiązany jest m.in. do finansowania tych przewozów; B. przewozy, o których mowa w pkt A, finansowane są na podstawie umów o świadczenie usług (dalej: PSC ) zawieranych pomiędzy Samorządem Województwa a przewoźnikiem i rozliczanych w ramach systemu rekompensaty z tytułu świadczenia usług publicznych. Rekompensata, zgodnie z odpowiednimi regulacjami, wyliczana jest w oparciu o koszty związane ze świadczoną usługą, z uwzględnieniem przychodów wygenerowanych podczas jej świadczenia i tzw. rozsądnego zysku. Koszty związane ze składnikami majątkowymi niezbędnymi dla świadczenia przewozów, w tym z amortyzacją i utrzymaniem taboru, stanowią koszt świadczenia usługi uwzględniany w wyliczeniu wysokości rekompensaty;

4 C. w celu realizacji usług publicznych w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich niezbędne jest dokonywanie inwestycji w składniki majątkowe, które są wykorzystywane do świadczenia tych usług, m.in. aby zapewnić odpowiednią jakość świadczonych usług; D. Spółka jest przewoźnikiem świadczącym na rzecz samorządów usługi publiczne w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich i posiada wymagane przez obowiązujące przepisy, licencje, świadectwa i certyfikaty niezbędne do realizacji pasażerskich przewozów kolejowych; E. Spółka ubiega się o dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko ( POIiŚ ), Priorytet VII Transport Przyjazny Środowisku, Działanie 7.1 Rozwój Transportu Kolejowego dla projektu pod nazwą: Modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych ( Projekt ). Zmodernizowany w ramach Projektu tabor przyczyni się do m.in. usprawnienia połączeń oraz do poprawy jakości usług w kolejowych przewozach pasażerskich, przez co nastąpi poprawa komfortu podróżowania oraz zwiększenie dostępności do pociągów dla osób niepełnosprawnych; Strony niniejszym potwierdzają, co następuje: 1. Samorząd Województwa, w okresie realizacji i trwałości Projektu, utrzyma ciągłość realizacji usług publicznych w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich w ramach wykonywania zadania własnego z zakresu organizacji i finansowania tych przewozów. 2. Usługi publiczne w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich, o których mowa w pkt 1 będą realizowane na podstawie PSC zawartego pomiędzy Samorządem Województwa i wybranym przewoźnikiem. 3. Usługi będą świadczone w ramach następujących połączeń: a) Poznań Wrocław b) Poznań Łódź (przez Ostrów Wielkopolski) c) Poznań Bydgoszcz/Toruń W trakcie przygotowywania Studium Wykonalności Projektu mogą być również rozważone następujące relacje: a) Poznań Zielona Góra b) Poznań Szczecin Świnoujście c) Poznań Kołobrzeg/Koszalin 4. PSC, o którym mowa w pkt 2, zostanie zawarte z uwzględnieniem ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2011 r. Nr 5, poz. 13 ze zm.) oraz Rozporządzenia (WE) Nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia r. w sprawie usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylającego Rozporządzenie Rady (EWG) Nr 1191/69 i (EWG) Nr 1107/70 (Dz. U. UE L z r.).

5 5. Wysokość rekompensaty wypłacanej przewoźnikowi na podstawie PSC, o którym mowa w pkt 2, zostanie uzgodniona przez strony PSC, przy uwzględnieniu zakresu umowy i odpowiednich przepisów. 6. Tabor zmodernizowany w ramach Projektu jest niezbędny do świadczenia usług na podstawie PSC, o którym mowa w pkt 2 i będzie wykorzystywany do tych świadczenia tych usług, w ilości, która zostanie określona w PSC. 7. Koszty związane z taborem, o którym mowa w pkt 6 stanowią uzasadniony koszt świadczenia usługi w ramach PSC zawartego pomiędzy Samorządem Województwa i przewoźnikiem i zostaną odpowiednio uwzględnione w wyliczeniu wysokości należnej rekompensaty. 8. Spółka podejmie wszelkie starania w celu przygotowania, a następnie zrealizowania Projektu w sposób prawidłowy i optymalny, również pod względem finansowym, zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie zasadami i regulacjami. 9. Zobowiązania Stron zostaną określone w odpowiednich umowach i dokumentach dotyczących świadczenia usług w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich i Projektu. 10. Niniejszy List Intencyjny został sporządzony w dwóch egzemplarzach, po jednym egzemplarzu dla każdej ze Stron. W imieniu Samorządu Województwa W imieniu Przewozów Regionalnych sp. z o.o.