INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA NAZWA INWESTYCJI NAZWA OPRACOWANIA. Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta Wrocław, ul Długa 49 PROJEKT DROGOWY

Transkrypt

1 INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA NAZWA INWESTYCJI NAZWA OPRACOWANIA Wrocław, ul Długa 49 EEggi iss PPool laanndd SSpp.. zz oo..oo.. Deeppaarrt taameennt t PPrrooj jeekkt toowyy wee Wrrooccł łaawi iuu Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel. (071) , fax. (071) biuro@egis-poland.com BUDOWA OZNACZONA W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA ZESPOŁU URBANISTYCZNEGO JAGODNO-WOJSZYCE JAKO 10 KD-L WRAZ Z MIEJSCEM DO ZAWRACANIA PROJEKT DROGOWY BRANŻA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA PW - BRANŻA Zespół projektowy Imię i Nazwisko Specjalność Nr uprawnień Zakres Podpis Data Projektant mgr inż. Tomasz Rzodkiewicz Drogowa /DOŚ/ Sprawdzający mgr inż. Marek Husarz Drogowa 208/DOŚ/ Asystent mgr inż. Katarzyna Rzodkiewicz

2 Spis zawartości Lp Nazwa Numer strony 1. Strona tytułowa 1 2. Spis zawartości 2 3. Opis techniczny Rysunki Rysunki: Numer rysunku Nazwa Skala 1. Plan orientacyjny 1: Plan sytuacyjny 1:00 3. Plan warstwicowy 1:20 4. Profil podłużny 10 KD-L 1:100/1000. Profil podłużny droga obsługująca 1:100/ Przekroje konstrukcyjne 1:0 7. Przekroje poprzeczne droga 10KD-L 1: Przekroje poprzeczne droga obsługująca 1: Plany sytuacyjny współrzędne tyczenia krawężników i obrzeży etap I 1: Plany sytuacyjny współrzędne tyczenia krawężników i obrzeży etap II 1:00 2

3 Opis techniczny Inwestor: ul. Długa 49, Wrocław BUDOWA OZNACZONEJ W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA Nazwa inwestycji PRZESTRZENNEGO DLA ZESPOŁU URBANISTYCZNEGO JAGODNO-WOJSZYCE JAKO 10KD-L WRAZ Z MIEJSCEM DO ZAWRACANIA Nazwa opracowania: PROJEKT WYKONAWCZY DROGOWY Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY Branża: 3

4 Budowa drogi oznaczonej w MPZP dla zespołu urbanistycznego Jagodno-Wojszyce jako 10 KD-L wraz z miejscem do zawracania, ul. Długa 49, Wrocław Projekt drogowy SPIS TREŚCI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA 3. WARUNKI WYJŚCIOWE Przeznaczenie terenu w MPZP Zagospodarowanie terenu Warunki gruntowo-wodne (wyciąg z dokumentacji geologicznej) ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Plan sytuacyjny Układ drogowy etap I (droga 10 KD-L) Układ drogowy etap II (droga dojazdowa do osiedla na terenie 12.MW1) Profil trasy Odwodnienie Przygotowanie podłoża Przekroje konstrukcyjne Jezdnie Chodniki 9. UWAGI KOŃCOWE 10 4

5 Budowa drogi oznaczonej w MPZP dla zespołu urbanistycznego Jagodno-Wojszyce jako 10 KD-L wraz z miejscem do zawracania, ul. Długa 49, Wrocław Projekt drogowy 1. PODSTAWA OPRACOWANIA umowa z dnia z Archicom Sp. z o.o. Jagodno Spółka komandytowo akcyjna, umowa z dnia z A. Wsół, J. Micór Architekci Sp z o.o.. mapa do celów projektowych w skali 1:00, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dz.U. RP Nr43 z 14 maja Materiały projektowe otrzymane od WPB Zabrze Sp. z o.o. opracowane dla Wrocławskich Inwestycji Sp. z o.o. w ramach Przebudowy ul. Buforowej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 39 we Wrocławiu. Polska Norma PN-S-0220 Drogi samochodowe, Roboty ziemne, Wymagania i badania, styczeń PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Opracowanie obejmuje projekt drogi klasy L (oznaczenie wg MPZP 10KDL) o dł. ok. 190 m wraz z odcinkiem drogi dojazdowej (o dł. ok. 82 m) do osiedla domów wielorodzinnych planowanego na obszarze oznaczonym w MPZP jako 12 MW1. Projektowany układ drogowy znajduje się we Wrocławiu i stanowi dojazd do ul. Buforowej. W układzie docelowym (poza zakresem opracowania w stadium PW) w projekcie przewidziano budowę miejsca do zawracania (pętli autobusowej) oraz docelowe włączenie do ulicy Buforowej, zaprojektowane w koordynacji z projektem przebudowy ul. Buforowej przygotowywanym przez Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. w ramach odrębnej inwestycji. Przewidywane etapowanie inwestycji zaprojektowano z uwzględnieniem funkcjonalności układu w okresie przejściowym oraz minimalizacji robót straconych przy realizacji układu docelowego. Rozwiązanie w niniejszym opracowaniu zakłada włączenie do ul. Buforowej w stanie istniejącym (do czasu realizacji rozbudowy ul. Buforowej). Projektowana droga zapewnia dojazdy do obszarów przeznaczonych do zabudowy mieszkaniowej zgodnie z obowiązującym MPZP. W projekcie przewidziano etapowanie robót. Odcinek drogi 10 KD-L może funkcjonować samodzielnie i niezależnie w I etapie inwestycyjnym (bez konieczności budowy drogi dojazdowej do osiedla na terenie 12.MW1. W ramach opracowania (części drogowej) przewidziano wykonanie następujących robót budowlanych: - budowę odcinka drogi 10 KDL dł. 190,11 m, - budowę przepustu DN 800 w ciągu rowu o dł. 30,3 m, - budowę odcinka drogi dojazdowej do osiedla planowanego na obszarze 12 MW1 w MPZP, - budowę chodników, - budowę ogrodzenia po północnej stronie pasa drogowego (od strony pozostałej części ogródków działkowych).

6 Budowa drogi oznaczonej w MPZP dla zespołu urbanistycznego Jagodno-Wojszyce jako 10 KD-L wraz z miejscem do zawracania, ul. Długa 49, Wrocław Projekt drogowy 3. WARUNKI WYJŚCIOWE 3.1. Przeznaczenie terenu w MPZP Na poniższym rysunku przedstawiono teren inwestycji i tereny przyległe pod kątem przeznaczenia w MPZP zespołu urbanistycznego Jagodno-Wojszyce. 12.MW1 1 W MPZP na projektowaną drogę przeznaczono teren o symbolu 10 KD-L, drogę dojazdową oraz docelowo miejsce do zawracania (pętla autobusowa) zlokalizowano na terenie oznaczonym jako 3.KS przylegającym bezpośrednio do drogi oznaczonej jako 10 KD-L. W układzie przejściowy zaprojektowano odcinek dowiązania do istniejącej ulicy Buforowej na terenie 1.KD-G w przyszłości pas drogowy rozbudowanej ulicy. Planowana inwestycja ogólnie wpisuje się w założenia Planów Zagospodarowania Przestrzennego. W trybie decyzji o ZRiD wydziela się pas drogowy dla drogi 10KDL granica północna nieznacznie odbiega od ustaleń MPZP. Inwestycja będzie realizowana w trybie Ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych z dnia (Dz. U. z 2008 r. Nr 193, poz ze zm.) Zagospodarowanie terenu Obecnie ulica Buforowa do której zostanie włączona projektowana droga, jest drogą jednojezdniową dwukierunkową o przekroju drogowym 1x2 z obustronnymi poboczami. Wzdłuż drogi po obu jej stronach znajdują się rowy. W miejscu inwestycji po zachodniej stronie ulicy Buforowej znajdują się ogródki działkowe o typowym zagospodarowaniu (altanki, drzewa owocowe, uprawy działkowe). Przez teren działek przechodzi linia napowietrzna SN. Po zachodniej stronie od działek znajduje się niezagospodarowany pas terenu, bez roślinności wysokiej, na którym w przeszłości prowadzona była działalność rolnicza Warunki gruntowo-wodne (wyciąg z dokumentacji geologicznej). Dla określenia warunków gruntowo-wodnych wykonano 4 otwory badawcze przy użyciu ręcznego zestawu wiertniczego. Na podstawie badań rozpoznano budowę geologiczną jako czwartorzędowe grunty spoiste i niespoiste przykryte od góry warstwą gleby. Bezpośrednio pod powierzchnią terenu nawiercono gleby o miąższości 0,-0,6 m. Pod glebą występuję głównie gliny, gliny piaszczyste i gliny piaszczyste przemieszane ze żwirem. Niekiedy na warstwie glin występuje niewielkie przewarstwienie (gr. 0,2 m) z piasków. Do głębokości wiercenia (3 m) nie odkryto spągu glin za wyjątkiem jednego otworu gdzie na gł. 2, m okryto warstwę piasków średnich nie przewierconych do gł. 3,0 m. Ciągłą warstwę piasków średnich nawiercono również w obrębie glin, na gł. 1, 1,9 m ppt. Ich miąższość wynosi 0,2-0,3 m. 6

7 Budowa drogi oznaczonej w MPZP dla zespołu urbanistycznego Jagodno-Wojszyce jako 10 KD-L wraz z miejscem do zawracania, ul. Długa 49, Wrocław Projekt drogowy Podczas przeprowadzonych w maju 2012 r. prac stwierdzono występowanie pierwszego czwartorzędowego poziomu wodonośnego we wszystkich otworach badawczych. Związany jest on z niewielkiej miąższości warstwą piasków średnich występujących w obrębie glin. Zwierciadło wód podziemnych tego poziomu ma charakter napięty oraz swobodny i stabilizuje się na gł. 1,4 1,8 m ppt. Poziom ten ma prawdopodobnie kontakt hydrauliczny z rowem przepływającym wzdłuż południowej granicy obszaru badań. Dlatego też zwierciadło wód podziemnych może ulegać okresowym wahaniom o ok. ±0, m podczas okresów mokrych lub intensywnych opadów. 4. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Inwestycję zaprojektowano przy przyjęciu następujących parametrów technicznych: ulica klasy L - 1x2, prędkość projektowa V p =40 km/h szerokość pasa ruchu 3,0-3, m, szerokość chodników 2,0-4,0 m kategoria ruchu KR-1 (na odcinku przewidzianym do rozbiórki przy rozbudowie ul. Buforowej),KR-4 (na odcinku docelowo pętli autobusowej) i KR-3 (na odcinku poza pętlą autobusową) 4.1. Plan sytuacyjny Układ drogowy etap I (droga 10 KD-L) Początek projektowanego odcinka drogi 10 KD-L (KM 0+000,00) zaprojektowano na zachodniej granicy opracowania. Trasę drogi na początku odcinka zlokalizowano symetrycznie do linii rozgraniczających przewidzianych w MPZP, a w dalszej części zaprojektowano łuk w prawo i kontr łuk o promieniach odpowiednio 300 m i 20 m, by na końcowym odcinku wpisać oś wlotu do skrzyżowania z ul. Buforową w oś zaprojektowaną w układzie docelowym (w ramach rozbudowy ul. Buforowej). Koniec odcinka zlokalizowano na krawędzi jezdni ul. Buforowej (KM 0+190,11). Na całej długości droga jest dwukierunkowa o dwóch pasach ruchu o szer. 3,0 m. Skrzyżowanie z ul. Buforową zaprojektowano jako zwykłe typu T. Krawędzie drogi 10 KD-L wyokrąglono łukami kołowymi o promieniu R=12 m. Na zachodnim krańcu droga dowiązuje się do odcinka projektowanego w ramach odrębnego opracowania. Po północnej stronie drogi zaprojektowano chodnik dla pieszych o szerokości 2,0 m. Na odcinku początkowym od KM 0+000,00 do ok. KM 0+03,00 chodnik jest odsunięty od jezdni o 2,0 m (za pasem zieleni). Taka lokalizacja chodnika pozwala na docelowe rozwiązanie połączenia z projektem realizowanym w odrębnym opracowaniu po zachodniej stronie. Na pozostałym odcinku chodnik przebiega bezpośrednio przy jezdni. Przy skrzyżowaniu z ul. Buforową chodnik przechodzi w pobocze i w sposób płynny łączy się z poboczem ul. Buforowej Układ drogowy etap II (droga dojazdowa do osiedla na terenie 12.MW1) W KM 0+074,20 trasy drogi 10 KD-L zaprojektowano skrzyżowanie tradycyjne typu T z drogą dojazdową do obsługi osiedla zlokalizowanego na terenie oznaczonym w MPZP jako 12.MW1. Początek trasy przyjęto w miejscu przecięcia osi dróg. Krawędzie na skrzyżowaniu wyokrąglono łukami o promieniu R=1 m. Drogę dojazdową zaprojektowano w śladzie jezdni planowanej pętli autobusowej. Na całej długości droga jest dwukierunkowa i ma szerokość 7,0 m 2x3, m (docelowa szerokość jezdni pętli). W miejscu docelowego łuku pętli autobusowej wyprowadzono krawężniki co umożliwi obsługę osiedla po wybudowaniu pętli. Koniec drogi dojazdowej zaprojektowano na granicy działki 11/3 (numer przed podziałem). Na południowym końcu droga dowiązuje się do drogi projektowanej w ramach dokumentacji projektowej osiedla domów wielorodzinnych. Wzdłuż drogi dojazdowej po obu stronach zaprojektowano chodniki dla pieszych o szer. od 2,0 do 4,0 m. Chodniki zlokalizowano docelowo (przy uwzględnieniu układu pętli autobusowej). 7

8 Budowa drogi oznaczonej w MPZP dla zespołu urbanistycznego Jagodno-Wojszyce jako 10 KD-L wraz z miejscem do zawracania, ul. Długa 49, Wrocław Projekt drogowy 4.2. Profil trasy Profil drogi zaprojektowano z uwzględnieniem możliwości grawitacyjnego odprowadzenia wód opadowych (konieczność zachowania przykrycia kanalizacji deszczowej), a jednocześnie zapewniono funkcjonalność drogi (docelowa obsługa komunikacyjna przyległych terenów). Warunkiem wyjściowym do projektowania profilu była rzędna określona na projektowanym w ramach odrębnego opracowania wlocie do ul. Buforowej. Ogólnie niwelety zaprojektowano powyżej istniejącego terenu. Spadki podłużne niwelet zawierają się w granicach 0,3-1,81 %. Oś drogi 10 KD-L w etapie I odbiega od osi docelowej (od KM ok. 0+06). Profil drogi 10 KD-L wygenerowano po osi docelowej oznaczonej na zielono na planie sytuacyjnym. Dla właściwej realizacji drogi i prawidłowej orientacji wysokościowej w projekcie zamieszczono rysunek z planem warstwicowym Odwodnienie. Odwodnienie projektowanych nawierzchni jest zapewnione przez odpowiednie spadki powierzchni. Woda za pośrednictwem wpustów ulicznych jest odprowadzana do projektowanej w odrębnej części opracowania kanalizacji deszczowej. W układzie przejściowym dla odprowadzenia wód z kanalizacji deszczowej do odbiornika (rów Br13) zaprojektowano odcinek rowu otwartego Przygotowanie podłoża Przed rozpoczęciem właściwych robót ziemnych należy zdjąć warstwę humusu (min. 0, m). Nasyp na podłożu z gruntów rodzimych można posadowić pod warunkiem uzyskania na podłożu wtórnego modułu odkształcenia min. 30 MPa (na gruncie spoistym) lub 40 MPa (na gruncie niespoistym) i wskaźnika zagęszczenia 0,92. Ze względu na stosunkowo słabe warunki gruntowe zakłada się, że nie będzie możliwości uzyskania parametrów o takich wartościach dlatego w projekcie przewidziano stabilizację podstawy nasypu za pomocą kruszywa stabilizowanego cementem o gr. 2 cm (Rm=2, MPa). Nasyp należy wykonać z materiału niewysadzinowego. Na nasypie bezpośrednio pod warstwą stabilizacji technologicznej należy uzyskać wtórny moduł odkształcenia min. 60 MPa (przy gruntach spoistych) lub 100 MPa (przy gruntach niespoistych) i wskaźnik zagęszczenia min 1,0. Na tak przygotowanym podłożu należy ułożyć warstwę kruszywa stabilizowanego cementem o gr. 10 cm (Rm=2, MPa) oraz kolejne warstwy konstrukcyjne. Dla przygotowania podłoża pod konstrukcję chodników należy przyjąć technologię w zależności od następujących parametrów: a) jeżeli wtórny moduł odkształcenia E 2 80 oraz wskaźnik zagęszczenia podłoża I S 1,00 dopuszcza się ułożenie warstw konstrukcyjnych bezpośrednio na podłożu, pod warunkiem że podłoże zbudowane jest z gruntów niewysadzinowych zgodnie z PN-S-0220:1998. b) jeżeli wtórny moduł odkształcenia E 2 będzie wahał się w granicach 3-80 MPa (przy wskaźniku zagęszczenia I s 1,00) należy zastosować wzmocnienie podłoża poprzez zastosowanie dodatkowej warstwy z mieszanki stabilizowanej spoiwem hydraulicznym o gr. 10 cm i marce R m =2, MPa c) jeżeli wtórny moduł odkształcenia E 2 <3 MPa decyzje o sposobie wzmocnienia podłoża zostaną podjęte na etapie budowy przy uwzględnieniu rzeczywistych warunków gruntowych. Ze względu na prowadzenie korpusu drogowego w nasypie w projekcie założono, że wystąpi przypadek a) i nie będzie konieczności dodatkowego wzmacniania podłoża pod chodnikami. 4.. Przekroje konstrukcyjne Krawężniki betonowe 20 x 30 cm na ławie betonowej (C 12/1) z oporem, Obrzeża betonowe 8 x 30 cm na ławie betonowej (C12/1) z oporem Zaprojektowano wykonanie krawężników o następującym świetle : 12 cm - na odcinkach poza przejściami dla pieszych i przejazdami dla rowerów 2 cm na przejściach dla pieszych (krawężnik obniżony) Zmianę światła z 0 cm do 12 cm należy wykonać na odcinku min 2,0 m w celu zachowania pochylenia podłużnego chodnika poniżej 6,0 %. 8

9 Budowa drogi oznaczonej w MPZP dla zespołu urbanistycznego Jagodno-Wojszyce jako 10 KD-L wraz z miejscem do zawracania, ul. Długa 49, Wrocław Projekt drogowy Jezdnie Dla projektowanej drogi 10KDL na odcinku od km 0+060,00 do km 0+10,67 oraz dla miejsca do zawracania przyjęto konstrukcję dla ruchu kategorii KR 4 Rodzaj materiału Warstwa Grubość w cm Beton asfaltowy (AC 11S) Ścieralna (na bazie asfaltu modyfikowanego) Beton asfaltowy (AC 16 W) Wiążąca 8 Beton asfaltowy (AC 22 P) Podbudowa 10 zasadnicza Kruszywo łamane 0/63 mm stabilizowane mechanicznie Podbudowa 20 pomocnicza Kruszywo stabilizowane cementem (Rm=2, MPa) Stabilizacja technologiczna 10 Podłoże gruntowe Nasyp Razem 3 Nasyp stanowiący podłoże pod konstrukcję nawierzchni należy wykonać z materiału mrozoodpornego. Dla drogi 10KDL na odcinku od km 0+000,00 do km 0+060,00 oraz dla drogi dojazdowej na odcinku od km 0+060,00 do km 0+081,80 przyjęto konstrukcję dla ruchu kategorii KR 3 Rodzaj materiału Warstwa Grubość w cm Beton asfaltowy (AC 11S) Ścieralna (na bazie asfaltu modyfikowanego) Beton asfaltowy (AC 16 W) Wiążąca 6 Beton asfaltowy (AC 22 P) Podbudowa 7 zasadnicza Kruszywo łamane 0/63 mm stabilizowane mechanicznie Podbudowa 20 pomocnicza Kruszywo stabilizowane cementem Stabilizacja technologiczna 10 Podłoże gruntowe Nasyp Razem 48 Nasyp stanowiący podłoże pod konstrukcję nawierzchni należy wykonać z materiału mrozoodpornego Dla drogi 10KDL na odcinku od km 0+10,67 do końca odcinka przyjęto konstrukcję dla ruchu kategorii KR -1 Rodzaj materiału Warstwa Grubość w cm Beton asfaltowy (AC 11S) Ścieralna 4 (na bazie asfaltu modyfikowanego) Beton asfaltowy (AC 16 W) Wiążąca 4 Kruszywo łamane 0/63 mm stabilizowane mechanicznie Podbudowa 20 Kruszywo stabilizowane cementem Stabilizacja technologiczna 10 Podłoże gruntowe Nasyp Razem 38 Nasyp stanowiący podłoże pod konstrukcję nawierzchni należy wykonać z materiału mrozoodpornego Chodniki Rodzaj materiału Warstwa Grubość w cm Kostka z betonu wibroprasowanego z wypełnieniem spoin drobnym piaskiem Ścieralna 8 Podsypka z miału kamiennego 0- gr. 3 cm Wiążąca 3 Kruszywo łamane 0-31, stabilizowane mechanicznie Podbudowa 1 Podłoże gruntowe Razem 26 9

10 Budowa drogi oznaczonej w MPZP dla zespołu urbanistycznego Jagodno-Wojszyce jako 10 KD-L wraz z miejscem do zawracania, ul. Długa 49, Wrocław Projekt drogowy. UWAGI KOŃCOWE Wykonawca robót przed przystąpieniem do prac budowlanych jest zobowiązany do wykonania pomiarów kontrolnych w zakresie sytuacyjno-wysokościowym ze szczególnym uwzględnieniem sprawdzenia włączeń w stan istniejący. W przypadku sieci uzbrojenia terenu należy sprawdzić również rzędne przy kolizyjnych przejściach na całej długości projektowanej sieci. W przypadku stwierdzenia rozbieżności pomiędzy usytuowaniem w planie oraz rzędnych wysokościowych elementów projektowanych w stosunku do stanu istniejącego określonego wg mapy do celów projektowych, jest zobowiązany do niezwłocznego powiadomienia Inwestora w celu umożliwienia ewentualnej korekty rozwiązań projektowych. Wszystkie współrzędne określono w układzie współrzędnych 2000/6. Rzędne wysokościowe określono względem poziomu odniesienia Kronsztadt Wykonawca przed przystąpieniem do robót ma obowiązek zapoznać się z Projektem Budowlanym, decyzją zezwolenia na realizację inwestycji drogowej i pozwoleniem na budowę. W szczególności należy sprawdzić położenie przebudowywanych sieci w stosunku do istniejących sieci podlegających pozostawieniu oraz nowoprojektowanego układu drogowego i nowoprojektowanych sieci zarówno w planie jaki i wysokościowo. 10

11 Rys.1 - PLAN ORIENTACYJNY skala 1:000 Skala 1 : 000 PLAN,

12 PŁK KM R= Początekopracowaniaprojektowego P1 km N= E= en[1332/12] /6 Ia Ia J6 7/9 J 7/13 7/7 8/4 Ia Ia 8/3 Ia /6 J J Łączy z projektem drogi 10KDL 12.1 wg odrębnego opracowania projektowego Początek opracowania ETAP I g[1332/12] WP 9/6 Ia WP z=12,0 z=12,0 kd400[2046/12] t[2046/12] WP-02 z=12, /7 A A 9/4 Ia kd160[1332/12] P2 km N= E= kd160[1332/12] L=37.49 m WP-01 z=12,4 9/ Ia kd160[1332/12] t[1332/12] ks160[1332/12] kd200[1332/12] R12.0 KM R= kd20[1332/12] R12.0 w160[1332/12] w160[1332/ Początekopracowaniaprojektowego drogi obsługującej P km N= E= Początekopracowaniaprojektowego ETAP I KŁK PŁK KM R=23.0 KM R=23.0 kd300[1332/12] Koniec opracowania projektowego drogi obsługującej P7 km N= ks200[1332/12] KŁK WP-03 z=12, t[2046/12] ks160[1332/12] R1.0 kd300[1332/12] m80[1332/12] m80[1332/12] 17 kd300[1332 R1.0 2,00 WP-04 z=12,37 4,00 t[2046/12] 7, ,00 2, R6.0 2,00 R6.0 R1.0 R1.0 WP-d3 z=12,01 R12.0 R12.0 WP-d4 z=12,09 KM R= R PŁK w160[1332/12] kd400[2046/12] L=38.94 m Bz kd160[2046/12] WP-06 z=12,07 10 KM R= E= L=18.3 m E= P3 km N= N= km P6 Koniec opracowania projektowego ETAP I KŁK 11/3 Łączy zprojektem dróg wewnętrznych wg odrębnego opracowania kd20[2046/12] B B ch.z. kd160[2046/12] 8 6 t[2046/12] ch.z. 0,4% kd630[2046/12] kd630[2046/12] ch.z. zb C C 11/2 w160[1332/12] Bz kd400[1894/12] ta kd400[1894/12] kd300[1894/12] Buforowa 123. j.asf. 14 dr w40[1894/12] w kd20[1894/12] g w w ga w31[1894/12] g63[1894/12] ena / m10 m40 kd m W kd /1 k m kd /4 B k j.bet. k ch.bet w w /2 S m w90 m m m kd20 ch.bet. 6 4k 4k Skala Data Nr umowy Branża Stadium Nr rysunku 8/ Ia R R12.0 R12.0 E= N= L=30,3 m; i=1,6% R12.0 km P4 D D Koniec opracowania projektowego kd20[1894/12] Przepust rurowy DN 800 Koniec opracowania projektowego ETAP I v[494/10] es[7499/ 1] es[7499/11] v[494/10] ta eNA ena ena 2eNA Inwestor Jednostka Projektowa Branża Zespół projektowy Nr uprawnień Specjalność Projektant mgr inż. Tomasz Rzodkiewicz /DOŚ/08 drogowa Sprawdzający mgr inż. Marek Husarz Asystent Nazwa inwestycji Nazwa opracowania Nazwa rysunku PROJ. KRAWĘŻNIK BETONOWY PROJ. KRAWĘŻNIK BETONOWY OBNIŻONY PROJ. OBRZEŻE BETONOWE PROJ. KRAWĘDŹ NAWIERZCHNI PROJ. OŚ JEZDNI W UKŁADZIE DOCELOWYM PROJ. OŚ JEZDNI W UKŁADZIE TYMCZASOWYM PROJ. ŚCIEK JEDNORZĘDOWY PROJ. ŚCIEK DWURZĘDOWY PROJ. OGRODZENIE Z SIATKI PROJ. WPUST ULICZNY PODKRAWĘŻNIKOWY PROJ. NAWIERZCHNIA JEZDNI (KATEGORIA RUCHU KR1) PROJ. NAWIERZCHNIA JEZDNI (KATEGORIA RUCHU KR3) PROJ. NAWIERZCHNIA JEZDNI (KATEGORIA RUCHU KR4) PROJ. POŁĄCZENIE Z NAWIERZCHNIĄ ISTNIEJĄCĄ PROJ. POBOCZE mgr inż. Katarzyna Rzodkiewicz LEGENDA 208/DOŚ/ Wrocław, ul. Długa 49 Egis Poland Sp. z o.o. Departament Projektowy we Wrocławiu Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel , fax drogowa BUDOWA OZNACZONA W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA ZESPOŁU URBANISTYCZNEGO JAGODNO-WOJSZYCE JAKO 10 KD-L WRAZ Z MIEJSCEM ZAWRACANIA PROJEKT DROGOWY OBIEKTY DO ROZBIÓRKI PROJ. RÓW ODWADNIAJĄCY PROJ. PRZEPUST POD DROGĄ 10 KDL PROJ. ZABRUKOWANIE SKARP PLAN SYTUACYJNY PROJ. OPRAWY OŚWIETLENIOWE PROJ. NAWIERZCHNIA CHODNIKÓW Z KOSTKI PROJ. NAWIERZCHNIA Z PŁYTEK CHODNIKOWYCH TYPU "STOP" PROJ. ZIELEŃ ZAKRES OPRACOWANIA REALIZOWANY W I ETAPIE INWESTYCJI ZAKRES OPRACOWANIA REALIZOWANY W II ETAPIE INWESTYCYJI Podpis E= ena w160 1: PW 2

13 PŁK KM R= Początekopracowaniaprojektowego P1 km N= E= en[1332/12] Łączy z projektem drogi 10KDL 12.1 wg odrębnego opracowania g[1332/12] 9/6 Ia WP WP z=12,0 z=12,0 kd400[2046/12] t[2046/12] WP-02 z=12, /7 9/4 Ia kd160[1332/12] P2 km N= E= kd160[1332/12] L=37.49 m WP-01 z=12,4 9/ Ia kd160[1332/12] t[1332/12] ks160[1332/12] kd200[1332/12] KM R= w160[1332/12] w160[1332/ Początekopracowaniaprojektowego drogi obsługującej P km N= E= PŁK KM R=23.0 P KŁK km KM R=23.0 drogi obsługującej N= E= kd20[1332/12] kd300[1332/12] Koniec opracowania projektowego ks200[1332/12] KŁK WP-03 z=12,34 ks160[1332/12] kd300[1332/12] m80[1332/12] m80[1332/12] 0 0 t[2046/12] kd300[1332 WP-04 z=12, t[2046/12] WP-d3 z=12,01 WP-d4 z=12,09 KM R= w160[1332/12] PŁK kd400[2046/12] L=38.94 m Bz kd160[2046/12] KM R= WP-06 z=12,07 E= L=18.3 m E= P3 km N= N= km P6 KŁK 11/3 Łączyzprojektem dróg wewnętrznych wg odrębnego opracowania kd20[2046/12] ch.z kd160[2046/12] rów t[2046/12] ch.z. 0,4% kd630[2046/12] kd630[2046/12] ch.z. zb /2 w160[1332/12] Bz kd400[1894/12] ta rów kd400[1894/12] kd300[1894/12] Buforowa 123. j.asf. 14 dr w40[1894/12] rów w kd20[1894/12] g w w ga E= N= km P Koniec opracowania projektowego kd20[1894/12] v[494/10] es[7499/11] Inwestor Jednostka Projektowa Branża Zespół projektowy Nr uprawnień Specjalność Projektant mgr inż. Tomasz Rzodkiewicz /DOŚ/08 drogowa Sprawdzający mgr inż. Marek Husarz Asystent Nazwa inwestycji Nazwa opracowania Nazwa rysunku PROJ. KRAWĘŻNIK BETONOWY PROJ. KRAWĘŻNIK BETONOWY OBNIŻONY PROJ. OBRZEŻE BETONOWE PROJ. KRAWĘDŹ NAWIERZCHNI PROJ. OŚ JEZDNI W UKŁADZIE DOCELOWYM PROJ. OŚ JEZDNI W UKŁADZIE TYMCZASOWYM PROJ. ŚCIEK JEDNORZĘDOWY PROJ. ŚCIEK DWURZĘDOWY PROJ. WPUST ULICZNY PODKRAWĘŻNIKOWY PROJ. NAWIERZCHNIA JEZDNI (KATEGORIA RUCHU KR1) PROJ. NAWIERZCHNIA JEZDNI (KATEGORIA RUCHU KR3) PROJ. NAWIERZCHNIA JEZDNI (KATEGORIA RUCHU KR4) PROJ. POBOCZE mgr inż. Katarzyna Rzodkiewicz LEGENDA 208/DOŚ/ Wrocław, ul. Długa 49 Egis Poland Sp. z o.o. Departament Projektowy we Wrocławiu Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel , fax drogowa BUDOWA OZNACZONA W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA ZESPOŁU URBANISTYCZNEGO JAGODNO-WOJSZYCE JAKO 10 KD-L WRAZ Z MIEJSCEM ZAWRACANIA PROJEKT DROGOWY PROJ. RÓW ODWADNIAJĄCY PROJ. NAWIERZCHNIA CHODNIKÓW Z KOSTKI PROJ. NAWIERZCHNIA Z PŁYTEK CHODNIKOWYCH TYPU "STOP" PROJ. ZIELEŃ PLAN WARSTWICOWY JEZDNI Podpis Skala Data Nr umowy Branża Stadium Nr rysunku ta 1: PW 3

14 LEGENDA projektowany niweleta drogi w układzie docelowym teren istniejący DROGA 10KD-L proj. wpust uliczny Wysokości p.p Początek opracowania Rzędne projektowane: Rzędne istniejące: km km km Proste i łuki poziome: L Spadki i łuki pionowe: Km = G 0-4 Gb G Ps WPd1 z = Projektowany wpust uliczny W Pd1, W Pd2 km = 0+017,21 WPd2 z = 12.0 WP01 z = L= m i =-0.30% Projektowany wpust uliczny W P01, W P R L L L= i = -0.30% km = 0+036,33 WP02 z = WP04 z = 7 Projektowany wpust R = m L = 6.22 m B = 0.00 m uliczny W P04 Km = L6.22 L23.11 L13.11 R Km = z = 3 m km = 0+061,8 z = 2 m Km = z = 0 m Skrzyżowanie km L= m i =-0.61% R L L=31.01 i = -0.61% Km = z = m WP0 z = Projektowany wpust R = m L = m B = 0.07 m uliczny W P0, W P06 min Km = km = 0+10,61 z =12.19m Km = L 18.7 z = m WP06 z = 7 L24.19 L L R Km = R L z = m L= m i =1.81% L=12.31 i = 1.81% Km = Gp Ps 0-3 Gb R = m L = 13.8 m B = 0.04 m z = 12.8 m Gp+Z Ps Km = z = m L L13.8 L26.92 L16.92 R Km = z = m R L L= m i =-0.0% L=39.32 i = -0.0% L Koniec opracowania Km = Początek jezdni istniejacej ul. Buforowej z = 7 m Inwestor Jednostka Projektowa Branża Zespół projektowy Nr uprawnień Specjalność Projektant mgr inż. Tomasz Rzodkiewicz /DOŚ/08 drogowa Sprawdzający mgr inż. Marek Husarz Asystent Nazwa inwestycji Nazwa opracowania mgr inż. Katarzyna Rzodkiewicz 208/DOŚ/ Wrocław, ul. Długa 49 Egis Poland Sp. z o.o. Departament Projektowy we Wrocławiu Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel , fax drogowa BUDOWA OZNACZONA W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA ZESPOŁU URBANISTYCZNEGO JAGODNO-WOJSZYCE JAKO 10 KD-L WRAZ Z MIEJSCEM ZAWRACANIA PROJEKT DROGOWY Podpis Nazwa rysunku PROFIL PODŁUŻNY - 10KD-L Skala Data Nr umowy Branża Stadium Nr rysunku 1:100/ PW 4

15 LEGENDA projektowany niweleta drogi Droga obsługująca - odcinek 1 Droga obsługująca - odcinek 2 teren istniejący proj. wpust uliczny Wysokości Km = Projektowany wpust z = 6 m Km = uliczny W P03 R = m L = 4.49 m B = 0.01 m z = 0 m Km = km = 0+004,78 z = m L= 6.74 m i =-1.40% Km = z = m Km = z = m WP03 z = 4 WPd3 z = 1 L= m i =-0.0% Projektowany wpust uliczny W Pd3 km = 0+031,81 Wysokości ODCINEK1 L= 0.29 m R = m L =.00 m B = 0.01 m i =-0.0% Km = Km = min Km = z = m z = m z =m Km = z = m WPd4 z = 9 Projektowany wpust uliczny W Pd4 km = 0+063,0 L= m i =0.0% Km = Łączy z projektem dróg wewnętrznych z = m wg odrebnego opracowania Inwestor Jednostka Projektowa Wrocław, ul. Długa 49 Egis Poland Sp. z o.o. Departament Projektowy we Wrocławiu Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel , fax p.p p.p Branża Zespół projektowy Nr uprawnień Specjalność Projektant mgr inż. Tomasz Rzodkiewicz /DOŚ/08 drogowa Podpis km km km km Rzędne projektowane: Rzędne istniejące: 6 7 Proste i łuki poziome: L Spadki i łuki pionowe: i = -2.03% 0 8 L=6.73 i = -1.40% L= L4.49 L22.24 L12.24 R L=1.47 i = -0.0% 9 9 Rzędne projektowane: Rzędne istniejące: Proste i łuki poziome: L L 4.80 Spadki i łuki pionowe: i = -0.0% L= L.00 L22.0 L12.0 R R 23.0 L L=40.31 i = 0.0% L 1.87 Sprawdzający mgr inż. Marek Husarz 208/DOŚ/06 drogowa Asystent mgr inż. Katarzyna Rzodkiewicz Nazwa inwestycji BUDOWA OZNACZONA W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA ZESPOŁU URBANISTYCZNEGO JAGODNO-WOJSZYCE JAKO 10 KD-L WRAZ Z MIEJSCEM ZAWRACANIA Nazwa opracowania PROJEKT DROGOWY Nazwa rysunku PROFIL PODŁUŻNY - DROGA OBSŁUGUJĄCA Skala Data Nr umowy Branża Stadium Nr rysunku 1:100/ PW

16 1 [Kategoria ruchu KR4] Warstwa ścieralna beton asfaltowy (AC 11S), gr. cm 2 [Kategoria ruchu KR3] Warstwa ścieralna beton asfaltowy (AC 11S), gr. cm szczegół A skala 1:10 chodnik 2.00 zieleń 2.00 PRZEKRÓJ A-A [kategoria ruchu KR3] 3.00 jezdnia 3.00 chodnik 2.00 PRZEKRÓJ C-C [kategoria ruchu KR1] 3.00 jezdnia 3.00 Warstwa wiążąca beton asfaltowy (AC 16 W), gr. 8 cm Podbudowa zasadnicza beton asfaltowy (AC 22 P), gr. 10cm Warstwa wiążąca beton asfaltowy (AC 16 W), gr. 6 cm Podbudowa zasadnicza beton asfaltowy (AC 22 P), gr. 7 cm 0.01 bitumiczna taśma uszczelniająca Podbudowa pomocnicza kruszywo łamane 0/63mm stabilizowane mechanicznie, gr. 20cm Stabilizacja technologiczna kruszywo stabilizowane cementem (Rm=2, Mpa) gr. 10cm Nasyp drogowy Stabilizacja technologiczna kruszywo stabilizowane cementem (Rm=2, Mpa) gr. 2cm Podłoże gruntowe Podbudowa pomocnicza kruszywo łamane 0/63mm stabilizowane mechanicznie, gr. 20cm Stabilizacja technologiczna kruszywo stabilizowane cementem (Rm=2, Mpa) gr. 10 cm Nasyp drogowy Stabilizacja technologiczna kruszywo stabilizowane cementem (Rm=2, Mpa) gr. 2cm Podłoże gruntowe :1, +0,14 szczegół B +0,10 +0,06-0,06 oś jezdni 0,00-0,06 + 0,06 1:1, 1:1, +0,14 +0,10-0,02 szczegół A 0,% oś jezdni 0,00 + 0,02 0,% +0,14 1:1, 3 [Kategoria ruchu KR1] 4 [Ścieżka rowerowa] Warstwa ścieralna beton asfaltowy (AC 11S), gr. 4 cm Warstwa wiążąca beton asfaltowy (AC 16 W), gr. 4 cm Warstwa ścieralna beton asfaltowy (AC S)gr. 4cm Podbudowa kruszywo łamane 0-31, stabilizowane mechanicznie, gr. 1cm Podbudowa pomocnicza kruszywo łamane 0/63mm stabilizowane mechanicznie, gr. 20cm Stabilizacja technologiczna kruszywo stabilizowane cementem (Rm=2, Mpa) gr. 10 cm warstwa mrozoodporna piasek różnoziarnisty, gr. 10cm Podłoże gruntowe Inwestor 7 9 Nasyp drogowy Stabilizacja technologiczna kruszywo stabilizowane cementem (Rm=2, Mpa) gr. 2cm Podłoże gruntowe [Chodnik] Warstwa ścieralna kostka z betonu wibroproprasowanego z wypełnieniem spoin drobym piaskiem, gr. 8 cm Warstwa wiążąca podsypka cementowo-piaskowa, gr. 3 cm Podbudowa kruszywo łamane 0-31, stabilizowane mechanicznie, gr. 1cm Podłoże gruntowe [Krawężnik betonowy] Krawężnik betonowy 20x30 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:4; gr. 3 cm Ława betonowa z oporem z betonu C 12/1, gr. 20 cm Stabilizacja technologiczna kruszywo stabilizowane cementem (Rm=2, Mpa) gr. 10cm Podłoże gruntowe [Zieleń] humus, gr. 20cm Podłoże gruntowe 6 8 [Obrzeże betonowe] Obrzeże betonowe 8x30 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:4; gr. 3 cm Ława betonowa z betonu C 12/1, gr. 10 cm Podsypka piaskowa gr. 10 cm Podłoże gruntowe [Ściek] kostka betonowa16x16cm, gr.14cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:4; gr. 3 cm Ława betonowa z oporem z betonu C 12/1, gr. 20 cm Stabilizacja technologiczna kruszywo stabilizowane cementem (Rm=2, Mpa) gr. 10cm Podłoże gruntowe 0.04 szczegół B skala 1: :1, +0,22 chodnik ,18 +0,06 PRZEKRÓJ B-B [kategoria ruchu KR4] 3.00 jezdnia oś jezdni , ,06 +0,06 1:1, geosiatka 3 PRZEKRÓJ D-D W łączenie projektowanej jezdni w istniejącą ul. Buforową istniejąca konstrukcja nawierzchni ul. Buforowej OGRODZENIE Z SIATKI STALOWEJ UWAGA: Otwarte profile zabezpieczyć przed wodą (zadeklować) Malować kolorem RAL Słupek stalowy narożny Ø90 2. Słupek stalowy pośredni Ø70 3. Podmurówka betonowa 20x0 cm (C 16/20) 4. Siatka stalowa powlekana PCV. Stalowe druty usztywniające 6. Napinacz 7. Opaska 8. Część pomocnicza 9. Śruba mocująca 10. Przelotka Jednostka Projektowa Branża Zespół projektowy Nr uprawnień Specjalność Projektant mgr inż. Tomasz Rzodkiewicz /DOŚ/08 drogowa Sprawdzający mgr inż. Marek Husarz Asystent Nazwa inwestycji Nazwa opracowania Nazwa rysunku mgr inż. Katarzyna Rzodkiewicz 208/DOŚ/ Wrocław, ul. Długa 49 Egis Poland Sp. z o.o. Departament Projektowy we Wrocławiu Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel , fax drogowa BUDOWA OZNACZONA W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA ZESPOŁU URBANISTYCZNEGO JAGODNO-WOJSZYCE JAKO 10 KD-L WRAZ Z MIEJSCEM ZAWRACANIA PROJEKT DROGOWY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE Podpis 6 8 Skala Data Nr umowy Branża Stadium Nr rysunku 1: PW 6

17 km km km km km LEGENDA NASYP WYKOP ODHUMUSOWANIE TEREN ISTNIEJĄCY pow. N: Suma objętości: 0.0 V N: 0.0 pow. N: 9.41 Suma objętości: V N: 201. pow. N: 7.40 Suma objętości: V N: pow. N: 9.82 Suma objętości: V N: pow. N: Suma objętości: V N: PRZEKROJE POPRZECZNE WYKONANO WZGLĘDEM OSI W UKŁADZIE DOCELOWYM Inwestor Wrocław, ul. Długa 49 km km km km km Jednostka Projektowa Egis Poland Sp. z o.o. Departament Projektowy we Wrocławiu Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel , fax Branża Zespół projektowy Nr uprawnień Specjalność Podpis Projektant mgr inż. Tomasz Rzodkiewicz /DOŚ/08 drogowa Sprawdzający Asystent mgr inż. Marek Husarz mgr inż. Katarzyna Rzodkiewicz 208/DOŚ/06 drogowa Nazwa inwestycji BUDOWA OZNACZONA W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA ZESPOŁU URBANISTYCZNEGO JAGODNO-WOJSZYCE JAKO 10 KD-L WRAZ Z MIEJSCEM ZAWRACANIA pow. N: Suma objętości: V N: pow. N: Suma objętości: V N: pow. N: Suma objętości: V N: 10.0 pow. N: Suma objętości: V N: pow. N: Suma objętości: V N: 36. Nazwa opracowania PROJEKT DROGOWY Nazwa rysunku PRZEKROJE POPRZECZNE - droga 10KD-L Skala Data Nr umowy Branża Stadium Nr rysunku 1: PW 7

18 km km km LEGENDA NASYP WYKOP ODHUMUSOWANIE TEREN ISTNIEJĄCY pow. N: Suma objętości: 0.0 V N: 0.0 pow. N: 8.83 Suma objętości: V N: pow. N: 8.70 Suma objętości: 0.0 V N: Inwestor Wrocław, ul. Długa 49 km km Jednostka Projektowa Egis Poland Sp. z o.o. Departament Projektowy we Wrocławiu Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel , fax Branża Zespół projektowy Nr uprawnień Specjalność Podpis Projektant mgr inż. Tomasz Rzodkiewicz /DOŚ/08 drogowa Sprawdzający Asystent mgr inż. Marek Husarz mgr inż. Katarzyna Rzodkiewicz 208/DOŚ/06 drogowa Nazwa inwestycji BUDOWA OZNACZONA W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA ZESPOŁU URBANISTYCZNEGO JAGODNO-WOJSZYCE JAKO 10 KD-L WRAZ Z MIEJSCEM ZAWRACANIA pow. N: Suma objętości: V N: 13. pow. N: Suma objętości: V N: Nazwa opracowania PROJEKT DROGOWY Nazwa rysunku PRZEKROJE POPRZECZNE - droga obsługująca Skala Data Nr umowy Branża Stadium Nr rysunku 1: PW 8

19 X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= X= Y= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y=680.4 X= Y= X= Y= X= Y= X= X= Y= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= PUNKTY TYCZENIA KRAWĘŻNIKÓW, OBRZEŻY, OGRODZENIA PROJ. KRAWĘŻNIK BETONOWY PROJ. KRAWĘŻNIK BETONOWY OBNIŻONY PROJ. OBRZEŻE BETONOWE PROJ. KRAWĘDŹ NAWIERZCHNI X= Y= X= Y= Inwestor Wrocław, ul. Długa 49 X= Y= Jednostka Projektowa Egis Poland Sp. z o.o. Departament Projektowy we Wrocławiu Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel , fax Branża Zespół projektowy Nr uprawnień Specjalność Podpis Projektant mgr inż. Tomasz Rzodkiewicz /DOŚ/08 drogowa Sprawdzający Asystent mgr inż. Marek Husarz mgr inż. Katarzyna Rzodkiewicz 208/DOŚ/06 drogowa Nazwa inwestycji BUDOWA OZNACZONA W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA ZESPOŁU URBANISTYCZNEGO JAGODNO-WOJSZYCE JAKO 10 KD-L WRAZ Z MIEJSCEM ZAWRACANIA Nazwa opracowania PROJEKT DROGOWY Nazwa rysunku PLAN SYTUACYJNY - WSPÓŁRZĘDNE TYCZENIA KRAWĘŻNIKÓW I OBRZEŻY - etap I Skala Data Nr umowy Branża Stadium Nr rysunku 1: PW 9

20 X= Y= PUNKTY TYCZENIA KRAWĘŻNIKÓW, OBRZEŻY, OGRODZENIA X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= X= Y= Branża Zespół projektowy Nr uprawnień Specjalność Nazwa opracowania Nazwa rysunku Skala Data Nr umowy Branża Stadium Nr rysunku X= : PW 10 Y= Inwestor Jednostka Projektowa Projektant mgr inż. Tomasz Rzodkiewicz /DOŚ/08 drogowa Sprawdzający mgr inż. Marek Husarz Asystent Nazwa inwestycji mgr inż. Katarzyna Rzodkiewicz PROJ. KRAWĘŻNIK BETONOWY PROJ. KRAWĘŻNIK BETONOWY OBNIŻONY PROJ. OBRZEŻE BETONOWE PROJ. KRAWĘDŹ NAWIERZCHNI 208/DOŚ/ Wrocław, ul. Długa 49 Egis Poland Sp. z o.o. Departament Projektowy we Wrocławiu Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel , fax drogowa BUDOWA OZNACZONA W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA ZESPOŁU URBANISTYCZNEGO JAGODNO-WOJSZYCE JAKO 10 KD-L WRAZ Z MIEJSCEM ZAWRACANIA PROJEKT DROGOWY PLAN SYTUACYJNY - WSPÓŁRZĘDNE TYCZENIA KRAWĘŻNIKÓW I OBRZEŻY - etap II Podpis