Grupowe zakupy usług transportowych praktyczna redukcja kosztów transportu

Transkrypt

1 Grupowe zakupy usług transportowych praktyczna redukcja kosztów transportu 1

2 Cel oraz agenda Cel Zaprezentowanie rzeczywistych korzyści wynikających ze współpracy firm w grupowej konsolidacji usług transportowych przy wykorzystaniu platformy komunikacyjnej T-Scale weryfikowanej przez firmy zrzeszone w ECR Polska. Agenda Wyzwania rynku oraz idea projektu Rola koordynatora, użytkownika i przewoźnika Proces wymiany informacji na platformie Warianty współpracy, osiągane korzyści oraz podział oszczędności Potencjał współpracy grupy firm Podsumowanie 2

3 Wyzwania rynku kryzys spowodował konieczność nawiązywania współpracy firm w organizacji procesów transportowych oraz poszukiwania nowych modeli tej współpracy utrzymanie wysokiej jakości serwisu, elastyczności wobec Klienta przy jednoczesnym zapewnieniu efektywności kosztowej nawiązanie stałej współpracy z grupą małych i średnich przewoźników insourcing usług transportowych walka z nieoptymalnym wykorzystaniem zasobów (pojazdy: puste przebiegi, niski wskaźnik wykorzystania powierzchni pojazdu, ludzie) poszukiwanie rozwiązania umożliwiającego osiągnięcie efektu skali, analogicznie jak w przypadku grupowych zakupów 3

4 Idea projektu Stworzenie kompleksowego rozwiązania wspierającego konsolidację procesów transportowych grupy niezależnych przedsiębiorstw. Celem współpracy jest optymalizacja kosztów transportu wynikająca z osiągniętego efektu skali przy zrównoważonym wykorzystaniu zasobów grupy. Korzyścią ze współpracy jest także ograniczenie kosztów firm związanych z organizacją transportu poprzez przeniesienie wybranych odpowiedzialności na koordynatora transportu. 4

5 Idea projektu Integralnym elementem rozwiązania jest rozwiązanie T-Scale umożliwiające wymianę informacji w czasie rzeczywistym pomiędzy podmiotami zaangażowanymi w realizację przewozów (użytkownik transportu, dostawca usług transportowych, koordynator). Współpraca niezależnych firm to także sposób na zwiększenie dostępności powierzchni ładunkowej. Kolejna zaleta to redukcja natężenia ruchu, czyli zmniejszenie negatywnego wpływu transportu drogowego na środowisko. 5

6 Komunikacja w odróżnieniu od istniejących giełd transportowych daje możliwość koordynacji i konsolidacji zleceń, a tym samym optymalizacji kosztów transportu wynikających z osiągniętego efektu skali. to także zaufanie i bezpieczeństwo wynikające ze współpracy w zamkniętej grupie przedsiębiorstw oraz monitorowaniu współpracy przez niezależny podmiot. 6

7 Role na platformie 7

8 Rola koordynatora transportu Zadania Analiza i konsolidacja zleceń. Wstępne planowanie i konsolidacja ładunków. Uzyskanie akceptacji użytkowników. Przyjęcie do realizacji. Koordynacja procesu realizacji zleceń. Rozliczanie zleceń. Generowanie raportów. Współpraca z koordynatorem technicznym celem zapewnienia bezpieczeństwa oraz stabilności systemu. W odróżnieniu od klasycznej spedycji usługa koordynacji nie jest nastawiona na wypracowanie zysku koordynatora. Celem działalności koordynatora jest wypracowanie oszczędności związanych z realizacją procesów transportowych. Uzyskane oszczędności są dzielone pomiędzy użytkowników transportu, przewoźników oraz koordynatora. 8

9 Rola koordynatora technicznego Wdrożenie i koordynacja techniczna ILiM - możliwy zakres usług (dostawca produktu, serwis techniczny) Koordynacja merytoryczna i techniczna Stworzenie serwera platformy Konfiguracja baz danych Szkolenie użytkowników 1 dzień Utrzymanie serwera w ILiM oraz zapewnienie bezpieczeństwa danych Help Desk dla użytkowników Audyt efektywności rozwiązania oraz ocena korzyści - raz na kwartał ocena pracy koordynatora transportu i przygotowanie raportu dla użytkowników. Koordynator merytoryczny reprezentuje interesy wszystkich użytkowników i pilnuje bezstronności działań. Usługi dodatkowe Przypisanie lokalizacji do rejonów Szkolenia Nadzór merytoryczny (związany także ze standardami komunikacji) Opracowanie automatycznych interfejsów wymiany danych Doradztwo w zakresie optymalizacji procesów 9

10 Rola koordynatora technicznego Wdrożenie i koordynacja techniczna ILiM - możliwy zakres usług (dostawca produktu, serwis techniczny) Podstawowe warunki świadczenia usług serwisowych Dostępność do platformy 24h / 7 dni w tygodniu Gotowość pracowników ILiM: od poniedziałku do piątku* Czas reakcji na błędy krytyczne** 1h, zwykłe 4 h Czas naprawy błędów krytyczne** 4h, zwykłe 8 h Help Desk dla użytkowników * gotowość po godzinie oraz w sobotę i niedzielę możliwa za dodatkową opłatą ** określenie funkcjonalności krytycznych w umowie świadczenia usług serwisowych 10

11 Przepływ informacji Działania operacyjne 4. Przyjęcie i realizacja zlecenia 2. Wstępne planowanie 3. Kontakt z przewoźnikami 1. Wprowadzenie zapytań przewozowych 6. Rozliczenie zleceń z użytkownikami transportu 5. Rozliczenie zleceń z przewoźnikami 11

12 Przepływ informacji Wprowadzanie zapytań Generowanie zleceń skonsolidowanych Weryfikacja warunków zleceń Realizacja transportu, rozliczenia 12

13 Zakres wymienianych informacji Zapytanie przewozowe kiedy, skąd, dokąd Data i godz załadunku/rozładunku Lokalizacja załadunku/rozładunku Informacje dodatkowe: Czas załadunku/rozładunku Grupowanie (T/N) Długość trasy (km) Info o zwrocie opakowań (T/N) Zwrot potwierdzonych dokumentów(t/n) Informacje o tym kto opłaca fracht PRZESYŁKA: co 13

14 Warianty współpracy Wariant 1. Eliminacja pustych powrotów. Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach. Wariant 3. Kombinacja W1 + W2 14

15 Warianty współpracy Wariant 1. Eliminacja pustych powrotów Sytuacja obecna Nadawca 1 Odbiorca 2 Dwa pojazdy 25 palet 0 palet 0 palet 30 palet Wysokie koszty transportu Odbiorca 1 Nadawca 2 15

16 Warianty współpracy Wariant 1. Eliminacja pustych powrotów Sytuacja docelowa Niższa stawka wyłącznie za km ładowne efektywne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej 16

17 Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach Sytuacja obecna Warianty współpracy SKUTKI (kosztowe) 10 palet codziennie lub 30 palet co 3 dni Nadawca 1 Nadawca 2 Nadawca 3 10 palet codziennie lub 30 palet co 3 dni Dostawa codziennie Dostawa co 3 dni Nadawca Wysokie koszty transportu Niskie koszty transportu Niski stopień wykorzystania powierzchni ładunkowej Wysoki stopień wykorzystania powierzchni ładunkowej 10 palet codziennie lub 30 palet co 3 dni Dostawa co 3 dni jest korzystna kosztowo, ale nie zapewni odpowiedniego poziomu obsługi klienta klient wymaga częstszych dostaw! Odbiorca 17

18 Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach Sytuacja docelowa Warianty współpracy Efekt: zmniejszenie kosztów transportu poprzez zwiększenie poziomu wykorzystania powierzchni ładunkowej przy zachowaniu wymaganej częstotliwości dostaw! 18

19 Podział oszczędności Wariant 1. Eliminacja pustych przebiegów przykład Płatność tylko w jedną stronę + dodatkowe oszczędności Firma X Firma Y SUMA KROK 1 koszty transportu przed połączeniem zł zł zł KROK 2 łączne koszty transportu po połączeniu zł KROK 3 różnica kosztów 148 zł 6,7% KROK 4 wolumen zlecenia 23 pjł 24 pjł 47 pjł KROK 5 udział % w skonsolidowanym ładunku 48,9% 51,1% 100,0% KROK 6 podział oszczędności 72,5 zł 75,7 zł 148,2 zł KROK 7 koszt transportu dla każdej z firm 932,7 zł 1 136,5 zł 7,2% 6,2% 19

20 Podział oszczędności Wariant 2. Konsolidacja ładunków na wspólnych trasach - przykład Firma X Firma Y SUMA KROK 1 koszty transportu przed połączeniem 407 zł 502 zł 909 zł KROK 2 łączne koszty transportu po połączeniu 695 zł KROK 3 różnica kosztów 214 zł 23,5% KROK 4 wolumen zlecenia 10 pjł 9 pjł 19 pjł KROK 5 udział % w skonsolidowanym ładunku 52,6% 47,4% 100,0% KROK 6 podział oszczędności 112,6 zł 101,4 zł 214,0 zł KROK 7 koszt transportu dla każdej z firm 294,4 zł 400,6 zł 27,7% 20,2% 20

21 Efekty współpracy 21

22 Warianty współpracy Wariant 2 CASE STUDY Wybrane dwa przedsiębiorstwa: członkowie ECR Polska Analiza danych: Analiza dostaw realizowanych w okresie rocznym, oszacowanie kosztów dostaw realizowanych niezależnie przez każde z przedsiębiorstw, wskazanie wspólnych lokalizacji klientów Przedsiębiorstwo 1 Przedsiębiorstwo 2 Łączny wolumen dostaw w pjł Ilość dostaw w badanym okresie Średnia wielkość dostaw dziennych w pjł Symulacja: połączenie dostaw realizowanych w poszczególnych dniach do wspólnych lokalizacji, zachowanie warunków dostaw 22

23 Warianty współpracy Wariant 2 CASE STUDY korzyści możliwe do osiągnięcia w wyniku konsolidacji dostaw: Połączenie wolumenów dostaw realizowanych przez tylko dwie firmy w dokładnie w tych samych dniach, do dokładnie tych samych lokalizacji umożliwiło osiągnięcie oszczędności kosztowych na poziomie ok. 18% ponoszonych dotychczas kosztów. Przeprowadzona analiza pokazała, że ogromny potencjał zmniejszania kosztów na drodze wspólnej organizacji dostaw tkwi w : łączeniu wolumenów dostaw regionalnie - zdefiniowanie wspólnych lokalizacji klientów wg regionów, łączeniu dostaw do wspólnych lokalizacji w kilkudniowych okresach - negocjacje warunków dostaw z odbiorcami we wspólnych lokalizacjach. 23

24 Potencjał współpracy 17 regionów wspólnych 4 firmy w systemie REGION 24

25 Podsumowanie 25

26 Podsumowanie T-Scale to nie tylko zalety dla użytkowników transportu. T-Scale to także rozwiązanie które umożliwia wzrost efektywności i skuteczności realizowanych procesów przez małe i średnie firmy przewozowe. Rozwiązanie umożliwia wspólne działanie celem zrównoważonego wykorzystania zasobów (wzrost współczynnika wykorzystania ładowności, eliminacja pustych przebiegów). T-Scale może być także narzędziem do zarządzania komunikacją pomiędzy przewoźnikami, spedytorem, a klientami. 26

27 Dziękuję za uwagę 27