Zdzisław Chłopek. Euro VI. Teraźniejszość i przyszłość silników spalinowych do ciężkich pojazdów samochodowych
|
|
- Dagmara Zając
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Zdzisław Chłopek Euro VI Teraźniejszość i przyszłość silników spalinowych do ciężkich pojazdów samochodowych
2 Rudolf Christian Karl Diesel Świadectwo patentowe Rudolfa Diesla z dnia 23 lutego 893 r. "Chociaż wykorzystanie oleju roślinnego jako paliwa jest w obecnych czasach zagadnieniem o niewielkim znaczeniu, to nie jest wykluczone, że z biegiem lat paliwa tego rodzaju będą zyskiwać na znaczeniu, podobnie jak to ma miejsce w przypadku paliw węglo- i ropopochodnych obecnie. 4 2
3 Obieg Diesla 5 Pierwszy silnik o zapłonie samoczynnym skonstruowany przez Rudolfa Diesla w zakładach MAN AG (Maschinenfabrik Augsburg- -Nürnberg Aktiengesellschaft) zasilany pyłem węglowym 897 r. MAN Museum Augsburg Wystawa światowa w Paryżu kwiecień 900 r. silnik o zapłonie samoczynnym Rudolfa Diesla napędzany olejem arachidowym z orzeszków ziemnych 6 3
4 Badania kwalifikacyjne: Homologacja typu: TA Tape Approval, FR First Registration. Kontrola zgodności produkcji z typem homologowanym. Kontrola zgodności w eksploatacji z typem homologowanym. Kontrola w eksploatacji: okresowe badania techniczne i kontrola drogowa. Homologacja (gr. ὁμολογoω homólogos zgodny) postępowanie urzędowe przed udzieleniem zezwolenia na wytwarzanie, eksploatację i sprzedaż wyrobu, stwierdzające, że dany typ wyrobu spełnia wszystkie stawiane mu wymagania formalne; zezwolenie. Homologacji udziela organ uprawniony do tego przez władze państwowe w wyniku przeprowadzenia badań, przewidzianych odpowiednimi przepisami, i uzyskania wyników, spełniających warunki przewidziane w przepisach. Typ wyrobu w postępowaniu homologacyjnym zespół cech konstrukcyjnych i, wynikających z nich, właściwości użytkowych, które charakteryzują jednoznacznie wszystkie egzemplarze wyrobu zaliczane do tego typu. 4
5 Kategorie pojazdów samochodowych Kategoria M: pojazdy samochodowe do przewozu osób mające co najmniej cztery koła: kategoria M: samochody osobowe pojazdy do przewozu osób, mające nie więcej niż osiem miejsc oprócz miejsca kierowcy; kategoria M2: autobusy pojazdy do przewozu osób, mające więcej niż osiem miejsc oprócz miejsca kierowcy i mające masę maksymalną nie przekraczającą 5 Mg; kategoria M3: autobusy pojazdy do przewozu osób, mające więcej niż osiem miejsc oprócz miejsca kierowcy i mające masę maksymalną przekraczającą 5 Mg. Kategoria N: pojazdy samochodowe do przewozu ładunków mające co najmniej cztery koła: kategoria N: samochody ciężarowe pojazdy do przewozu ładunków i mające masę maksymalną nie przekraczającą 3,5 Mg; kategoria N2: samochody ciężarowe pojazdy do przewozu ładunków i mające masę maksymalną przekraczającą 3,5 Mg ale nie przekraczającą 2 Mg; kategoria N3: samochody ciężarowe pojazdy do przewozu ładunków i mające masę maksymalną przekraczającą 2 Mg. 5
6 Euro 5 i Euro 6 Rozporządzenie (WE) 75/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z r. homologacja typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i 6). Rozporządzenie (WE) 692/2008 z r. zmieniające rozporządzenie 75/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów osobowych i użytkowych (Euro 5 i 6). Rozporządzenie (WE) 566/20 z r. zmieniające rozporządzenie 75/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady oraz rozporządzenie Komisji 692/2008 w odniesieniu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów. Euro VI Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) 595/2009 z dnia r. dotyczące homologacji typu pojazdów silnikowych i silników w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 75/2007 i dyrektywę 2007/46/WE oraz uchylające dyrektywy 80/269/EWG, 2005/55/WE i 2005/78/WE. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) 582/20 z wykonujące i zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) 595/2009 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz zmieniające załączniki I i III do dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady. 6
7 Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) 64/202 z dnia r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 582/20 Parlamentu Europejskiego i Rady wykonujące i zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI). Data wprowadzenia Euro VI (TA): r. Daty wprowadzenia Euro 6 (TA) Kategoria M: r. Kategoria N klasa I: r. Kategoria N klasa II i III: r. Kategoria N2: r. 4 7
8 Pojęcia związane z emisją zanieczyszczeń z silników spalinowych Zanieczyszczenie występowanie substancji i oddziaływań niepożą- danych dla środowiska, w intensywności umożliwiającej zmianę jego właściwości. Zanieczyszczenia mogą mieć w szczególności szkodliwy wpływ na zdro- wie ludzi i innych organizmów żywych. Zanieczyszczenia: zanieczyszczenia substancjalne wprowadzanie do środowiska substancji, zanieczyszczenia energetyczne wprowadzanie do środowiska oddziaływania, np. hałasu, promieniowania elektromagnetycznego. 5 Emisja Emissia (łac.) strzał. Emissarius (łac.) wysłannik. Emissio (łac.) wydanie; wypuszczać; wysyłać. Emissiones (łac.) emisja. Emisja zjawisko: wprowadzanie do środowiska substancji lub oddziaływań. Emisja wielkość fizyczna: masa substancji wprowadzanej do środowiska. 6 8
9 Substancje, których emitowanie z silników spalinowych jest nadzorowane w przepisach UE: tlenek węgla CO, związki organiczne węglowodory HC Hydrocarbons (THC Total Hydrocarbons), tlenki azotu, sprowadzone do tlenku azotu NO x, cząstki stałe PM Particulate Matter (TPM Total Particu- late Matter), niemetanowe węglowodory NMHC, metan CH 4, amoniak NH 3. 7 Wielkości nadzorowane w przepisach UE: liczba cząstek stałych PN Particle Number, współczynnik ekstynkcji promieniowania świetlnego k. Dodatkowe badania: emisja dwutlenku węgla CO 2, emisja dwutlenku azotu NO 2 i podtlenku azotu N 2 0, wymiary charakterystyczne cząstek stałych. 8 9
10 Wielkości fizyczne Stężenie Stężenie substancji w mieszaninie substancji c to udział objętościowy, masowy lub liczbowy substancji w miesza- ninie substancji, odnoszony do jednostki objętości mie- szaniny. Emisja Emisja zanieczyszczenia m to masa substancji, uznanej za szkodliwą dla środowiska, wydzielanej z silnika. 9 Emisja drogowa Emisja drogowa zanieczyszczenia to pochodna emisji zanieczyszczenia m względem drogi przebywanej przez pojazd s. dm b = ds Liczba drogowa cząstek stałych Liczba drogowa cząstek stałych to pochodna liczby cząstek stałych PN względem drogi przebywanej przez pojazd s. dpn b PN = ds 20 0
11 Emisja jednostkowa Emisja jednostkowa zanieczyszczenia to pochodna emisji zanieczysz- czenia m względem pracy wykonywanej przez silnik L. dm e = dl Liczba jednostkowa cząstek stałych Liczba jednostkowa cząstek stałych to pochodna liczby cząstek stałych PN względem pracy wykonanej przez silnik spalinowy L. dpn e PN = dl 2 Jednostki miar oraz sposoby wyrażania wartości Jednostki miar oraz sposoby wyrażania wartości stosowane dla stężeń: stężenie objętościowe wielkość bezwymiarowa; stosuje się: procent, jedną milionową ppm (parts pro million), jedną miliardową ppb (parts pro billion) formalnie nie są to jednostki miar, stężenie masowe miligram na metr sześcienny mg/m 3, mikrogram na metr sześcienny μg/m 3, Stężenie liczbowe cząstek stałych metr sześcienny do potęgi minus pierwszej /m 3. Jednostka emisji kilogram kg. Jednostka emisji drogowej gram na kilometr g/km. Jednostka liczby drogowej cząstek stałych kilometr do potęgi minus pierwszej km. Jednostka emisji jednostkowej iloraz masy i pracy gram na kilowat razy godzinę g/(kw h). Jednostka liczby jednostkowej cząstek stałych kilowat razy godzina do potęgi minus pierwszej (kw h). Jednostka współczynnika ekstynkcji promieniowania świetlnego metr do potęgi minus pierwszej m. 22
12 Badania pojazdów samochodowych na hamowni silnikowej Badania pojazdów kategorii M i N: Euro I Euro IV: o maksymalnej masie całkowitej większej od 3,5 Mg, Euro V5, Euro VI: o masie odniesienia większej od 2,6 Mg. Silniki do samochodów ciężarowych i autobusów: silniki ZS o wtrysku bezpośrednim (HDDID Heavy Duty Direct Injection Diesel), silniki ZI i ZS zasilane paliwami gazowymi (NG i LPG).,2 0,08 0,09 0,08 M ew 0,8 0,6 0,4 0,05 0,05 0,0 0,0 0,05 0,05 0,2 0,05 0,0 0,05 0 0,5-0,2-0,2 0 0,2 0,4 0,6 0,8 n w id n w A B C Schemat testu ESC (European Stationary Cycle, ew. European Steady Cycle) Test z rozruchem nagrzanego silnika 2
13 ,2 0,7 N ew 0,5 0,8 0,6 0,4 0,2 0,25(n hi - n lo ) 0,75(n hi - n lo ) 0,5(n hi - n lo ) 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8,2,4 n lo A B C n w n hi Schemat doboru prędkości obrotowych do testu ESC C,2,2 n w B A 0,8 0,6 0,4 M ew 0,8 0,6 0,4 0,2 0, t [s] t [s] Schemat testu ELR (European Load Response) do pomiaru współczynnika ekstynkcji promieniowania świetlnego przez spaliny Test z rozruchem nagrzanego silnika 3
14 ,2 0,02 0,02 0,02 M ew 0,8 0,6 0,4 0,03 0,08 0,03 0,05 0,2 0, 0 0,7 0,08 0, 0,06-0,2-0,2 0 0,2 0,4 0,6 0,8 n w Schemat testu WHSC (World Harmonized Steady Cycle) Test z rozruchem nagrzanego silnika,2 0,8 0,8 0,6 0,6 n w 0,4 M ew 0,2 0,4 0 0,2-0,2-0,4 0-0, t [s] t [s] Test dynamiczny ETC (European Transient Cycle) Test z rozruchem nagrzanego silnika 4
15 ,2 0,8 n w 0,6 0,4 0, t [s] M ew -0,2-0,4 Schemat testu dynamicznego WHTC (World Harmonized Transient Cycle),2 0,8 0,6 0,4 0,2 0-0, Test z rozruchem nie nagrzanego silnika, przerwa 5 min i test z rozruchem nagrzanego silnika 0, ec L e = 0, L C C + 0,9 e + 0,9 L e C emisja jednostkowa w teście z rozruchem nie nagrzanego silnika e H emisja jednostkowa w teście z rozruchem nagrzanego silnika L C praca wykonana przez silnik w teście z rozruchem nie nagrzanego silnika L H praca wykonana przez silnik w teście z rozruchem nagrzanego silnika H H L H t [s] Silniki ZS do samochodów ciężarowych i autobusów (testy statyczne ESC i WHSC i test dynamiczny ELR) Stopień Data Test eco ehc enox epm epn k cno3 Euro Ia ECE R49 4,5, 8 0,62 Euro Ib ,5, 8 0,36 Euro II , 7 0, , 7 0,5 [g/(kw h)] [/(kw h)] [m ] [ppm] EEV ESC &,5 0,25 2 0,02 0,5 Euro III ELR 2, 0,66 5 0,0a 0,8 Euro IV ,5 0,46 3,5 0,02 0,5 Euro V ,5 0,46 2 0,02 0,5 Euro VI WHSC,5 0,3 0,4 0,0 8,00E+ 0 a e PM = 0,3 g/(kw h) dla V s < 0,75 dm 3 i n N > 3000 min 5
16 e [g/(kw h)] CO HC NOx PM Euro Ia Euro Ib Euro II EEV Euro III Euro IV Euro V Euro VI ECE R49 ESC WHSC Euro Ia N en 85 kw i n N >3000 min 2,5 e NOx [g/(kw h)] 2,5 Euro V ESC 0,5 0 Euro VI WHSC 0 0,005 0,0 0,05 0,02 0,025 e PM [g/kw h)] 32 6
17 Silniki ZS i silniki ZI na gazowe paliwa węglowodorowe do samochodów ciężarowych i autobusów (testy dynamiczne ETC i WHTC) Stopień Data Test eco enmhc ech4 a enox epm b epn b cno3 [g/(kw h)] [/(kw h)] [ppm] EEV ETC 3 0,4 0,65 2 0,02 Euro III c ,45 0,78,6 5 0,6 Euro IV ,55, 3,5 0,03 Euro V ,55, 2 0,03 Euro VI d, e WHTC 4 0,6 0,5 0,46 0,0 6,00E+ 0 a tylko dla NG i LPG (Euro III V: NG; Euro VI: NG i LPG) b nie dla NG i LPG Euro III IV e PM = 0,2 g/(kw h) dla V s < 0,75 dm 3 i n N > 3000 min d THC dla ZS e PN dla ZS, ZI w przyszłości e [g/(kw h)] CO NMHC CH4 NOx PM EEV Euro III Euro IV Euro V Euro VI ETC WHTC 7
18 2,5 e NOx [g/(kw h)] 2,5 Euro V ETC 0,5 0 Euro VI WHTC 0 0,005 0,0 0,05 0,02 0,025 0,03 0,035 e PM [g/kw h)] 35 Silniki spalinowe ZS i ZI (NG) do samochodów ciężarowych i autobusów kategorii ekologicznej Euro VI Cummins DAF Iveco MAN Mercedes Renault Scania Volvo 8
19 Renault DTI 37 Renault DTI 38 9
20 Scania DC09 39 Volvo D3K 20
21 Scania OC Charakterystyki emisji zanieczyszczeń z silników MAN D2066LUH i MAN D0836LOH w stosunku do limitów Euro VI w teście WHTC 0,97 D2066LUH D0836LOH 0,8 0,77 weuro VI 0,6 0,4 0,34 0,43 0,2 0 0,5 0,05 0,002 0,05 0,00 0,02 0,03 0,0 CO HC NOx PM PN NH3 42 2
22 Charakterystyki emisji zanieczyszczeń z silnika MAN E2876LUH w stosunku do limitów Euro VI w teście WHTC dla paliw gazowych (NG) G25 i GR E2876LUH (GR) E2876LUH (G25) 0,84 0,89 0,8 0,68 0,7 weuro VI 0,6 0,4 0,30 0,46 0,43 0,35 0,2 0 0,4 0, 0,08 0,07 0,3 0,02 CO NMHC CH4 NOx PM PN NH3 43 Charakterystyki emisji zanieczyszczeń z silnika Scania DC09 w stosunku do limitów Euro VI w testach WHSC i WHTC w Euro VI 0,8 0,6 0,4 0,2 0 0,0 0,02 0,05 0,07 0,63 0,49 0,7 0,26 0,65 0,49 WHSC WHTC 0,00 0,00 CO HC NOx PM PN NH
23 Charakterystyki emisji zanieczyszczeń z silnika Scania 0C09 w stosunku do limitów Euro VI w teście WHTC dla paliw dla paliw gazowych (NG) G25 i GR 0,8 0,70 G25 GR 0,72 w Euro VI 0,6 0,4 0,50 0,34 0,33 0,47 0,3 0,32 0,2 0,4 0 0,08 0,3 0,00 CO NMHC NOx PM CH4 NH3 45 Przedsięwzięcia na rzecz zmniejszenia emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych Zmniejszanie intensywności powstawania w pojazdach substancji szkodliwych dla zdrowia i środowiska. Poprawa sprawności ogólnej silników i pojazdów. Unieszkodliwianie zanieczyszczeń emitowanych z pojazdów. 23
24 Realizacja przedsięwzięć na rzecz zmniejszenia emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych Zmiany regulacyjne silników spalinowych i zespołów pojazdów. Zmiany konstrukcyjne silników spalinowych i zespołów pojazdów. Zmiany materiałów eksploatacyjnych silników spalinowych i zespołów pojazdów. Zmiany metod eksploatacji silników spalinowych i zespołów pojazdów. Najważniejsze przedsięwzięcia na rzecz osiągnięcia przez silniki spalinowe poziomu Euro VI Zasobnikowy układ wtryskowy (Common Rail) sterowanie charakterystyki czasowej wtrysku (wtrysk wielokrotny), duże ciśnienie wtrysku (do 240 MPa) wysoka jakość rozpylenia paliwa (małe średnice kropel i mała nierównomierność średnic kropel ). Turbodoładowanie z chłodzeniem powietrza doładowującego turbosprężarka ze zmiennymi parametrami geometrycznymi wirników. Zintegrowany system kontroli i sterowania oraz diagnostyki pokładowej OBD (On Board Diagnostic). 24
25 Zintegrowany system oczyszczania spalin EGR (AGR) p AdBlue NH3 DOC DPF SCR CUC (ASC) CRT NOx T T NOx EGR Exhaust Gas Recirculation (AGR Abgasrückführung) układ recyrkulacji spalin z chłodzeniem spalin lub brakiem chłodzenia DOC Diesel Oxidation Catalyst utleniający reaktor katalityczny DPF Diesel Particulate Filter filtr cząstek stałych do silnika ZS CRT (DOC & DPF) Continuously Regenerating Trap samoregenerujący się filtr cząstek stałych do silnika ZS SCR Selective Catalytic Reduction reaktor do selektywnej redukcji katalitycznej tlenków azotu ASC Ammonia Slip Catalyst (CUC Clean Up Catalyst) reaktor katalityczny utleniający amoniak Konstrukcja pojazdu, umożliwiająca skuteczną zabudowę urządzeń ograniczających szkodliwe oddziaływanie pojazdu na środowisko. Przedsięwzięcia na rzecz poprawy sprawności ogólnej pojazdów układ napędowy, zawieszenie, nadwozie, systemy wspomagania (bezpieczeństwo, skuteczność użytkowania). Materiały eksploatacyjne do pojazdów ze względu na ograniczanie szkodliwego oddziaływania pojazdów na środowisko. Systemy racjonalnej eksploatacji pojazdów ze względu na: poprawę sprawności wykonywanej pracy przewozowej, zapewnienie skuteczności pracy urządzeń ograniczających szkodliwe oddziaływanie pojazdów na środowisko. 25
26 AdBlue AdBlue nazwa handlowa 32,5% V/V wodnego roztworu mocznika normy ISO 2224 i DIN AdBlue zarejestrowany znak towarowy VDA (Verband der Automobilindustrie). AdBlue nie zaliczany do materiałów niebezpiecznych, groźnych dla środowiska. Niepalny, niewybuchowy. Ma działanie korozyjne. W temperaturze poniżej,5 C ulega krystalizacji. Zużycie objętościowe AdBlue ok. (3 5)% objętościowego zużycia paliwa. Do Euro IV Teoria i praktyka Praktyka! 52 26
27 Euro V i VI Teoria i praktyka! 53 Funkcje systemu OBD kontroli systemu SCR Stopień : e NOx > 5 (2 +,5 ) g/(kw h). Ostrzeżenie wizualne. Stopień 2: e NOx > 7 g/(kw h), poziom Ad Blue poniżej 0%. Pojazdy o mm > 6 Mg zmniejszenie maksymalnego momentu obrotowego do 60%. Pojazdy o mm < 6 Mg zmniejszenie maksymalnego momentu obrotowego do 75%. Stopień 3: cd. stopnia 2. Zmniejszenie prędkości maksymalnej do 20 km/h. 27
28 Euro VI I co dalej? 8 6 t [a] t [a] Model opóźnienia stanu motoryzacji w Polsce w stosunku do Europy Zachodniej 55 Emisja roczna zanieczyszczeń z pojazdów kategorii skumulowanej E a = b(v AV ) P N E a emisja roczna. b średnia emisja drogowa dla pojazdów kategorii skumulowanej. v AV prędkość średnia dla pojazdów kategorii skumulowanej. P przebieg roczny dla pojazdów kategorii skumulowanej. N liczność pojazdów kategorii skumulowanej
29 Liczność samochodów ciężarowych i autobusów Przebieg roczny samochodów ciężarowych i autobusów 57 Udział długości dróg w miastach, poza miastami oraz na autostradach i drogach ekspresowych samochodów ciężarowych i autobusów Prędkość średnia w miastach, poza miastami oraz na autostradach i drogach ekspresowych samochodów ciężarowych i autobusów 58 29
30 Emisja drogowa tlenku węgla Emisja drogowa węglowodorów 59 Emisja drogowa tlenków azotu Emisja drogowa cząstek stałych 60 30
31 Emisja roczna tlenku węgla z silników samochodów ciężarowych i autobusów oraz ze wszystkich pojazdów samochodowych Emisja roczna węglowodorów z silników samochodów ciężarowych i autobusów oraz ze wszystkich pojazdów samochodowych 6 Emisja roczna tlenków azotu z silników samochodów ciężarowych i autobusów oraz ze wszystkich pojazdów samochodowych Emisja roczna cząstek stałych z silników samochodów ciężarowych i autobusów oraz ze wszystkich pojazdów samochodowych 62 3
32 Przyszłość silników spalinowych do pojazdów ciężkich Lekkie paliwa: Paliwa gazowe (w warunkach normalnych): Gaz ziemny NG: CNG, LNG. Skroplony gaz ropopochodny LPG. Skroplony eter dimetylowy DME. Wodór. Paliwa ciekłe: Alkohole: metanol, etanol, propanole, butanole. Etery: metylotertbutylowy MTBE, etylotertbutylowy ETBE. 63 Rozwiązania techniczne silników spalinowych pojazdów ciężkich Silniki o zapłonie iskrowym zasilane paliwami gazowymi (w warunkach normalnych): Gaz ziemny NG: CNG, LNG. Skroplony gaz ropopochodny LPG. Wodór
33 Rozwiązania techniczne silników spalinowych pojazdów ciężkich Silniki o zapłonie samoczynnym Dwupaliwowe silniki o zapłonie samoczynnym zasilane paliwami gazowymi (w warunkach normalnych) z dawką zapłonową paliwa o dużej liczbie cetanowej, przede wszystkim paliwa ciężkiego: Gaz ziemny NG: CNG, LNG oraz biogaz BG: CBG, LBG. Skroplony gaz ropopochodny LPG. Wodór. Dwupaliwowe silniki o zapłonie samoczynnym zasilane paliwami ciekłymi z dawką zapłonową paliwa o dużej liczbie cetanowej, przede wszystkim paliwa ciężkiego: Alkohole: metanol, etanol, propanole, butanole. Etery: metylotertbutylowy MTBE, etylotertbutylowy ETBE. Silniki o zapłonie samoczynnym zasilane paliwami ciekłymi: Alkohole: metanol, etanol, propanole, butanole. Etery: metylotertbutylowy MTBE, etylotertbutylowy ETBE. Skroplony eter dimetylowy DME. 65 Przykładowe rozwiązania techniczne silników spalinowych pojazdów ciężkich Silniki o zapłonie samoczynnym zasilane paliwami lekkimi: Etanol paliwo E95 (ED95). Eter dimetylowy DME
34 Paliwo etanolowe E95 (ED95) Specyfikacja Sekab Svensk Etanolkemi AB Etanol 95% 92,2% m/m (93,3% V/V). Aktywator zapłonu 5% m/m. Eter MTBE 2,3% m/m. Izobutanol 0,5% m/m. Inhibitor korozji 90 ppm m/m. 67 Silnik o zapłonie samoczynnym Scania DC09 E03 na paliwo etanolowe E95(ED95) 68 34
35 Silnik o zapłonie samoczynnym Scania DC09 E03 na paliwo etanolowe E95(ED95) Rzędowy 5-cylindrowy. Układ zasilania: zasobnikowy. Objętość skokowa: V s = 9,3 dm 3. Stopień sprężania: ε = 28. Rozrząd 4-zaworowy. Recyrkulacja spalin EGR. Utleniający reaktor katalityczny. Selektywny reaktor katalityczny SCR. Filtr cząstek stałych CRT. Moc znamionowa: N en = 205 kw (280 KM); n N = 900 min -. Maksymalny moment obrotowy: M em = 250 N m; n M = (00 400) min Eter dimetylowy DME Eter dimetylowy DME CH 3 OCH 3. Dimetyloeter. Metoksymetan wg IUPAC (International Union of Pure and Applied Chemistry Międzynarodowa Unia Chemii Czystej i Stosowanej)
36 Wybrane właściwości DME Gęstość (w warunkach normalnych): 0,59 g/m³. Stan skupienia (w warunkach normalnych): gaz. u C = 0,522. u H = 0,3. u O = 0,348. Wartość opałowa: 22,8 MJ/kg. Liczba cetanowa: Temperatura samozapłonu: 235⁰C. 7 Schemat układu zasilania zasobnikowego DME (wg Yianai T.: Development and engine bench testing a common rail type DME injection system. 3rd International DME Conference & 5th Asian DME Conference. Shanghai, China September 2008) zawór ciśnienia paliwa, 2 zasobnik paliwa, 3 czujnik ciśnienia paliwa, 4 wtryskiwacze, 5 regulator natężenia przepływu paliwa, 6 zawór zwrotny, 7 chłodnica paliwa, 8 ssak, 9 zbiornik pojazdu, 0 pompa podająca, filtr paliwa, 2 sprężarka skraplająca, 3 nadmiar DME, 4 pompa wysokiego ciśnienia paliwa 72 36
37 Euro VI I co dalej? 73 Dziękuję za miłe towarzystwo! 37
Właściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoŚrodowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie
Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie Izabela Samson-Bręk Zakład Odnawialnych Zasobów Energii Plan prezentacji Emisje z sektora transportu; Zobowiązania względem UE; Możliwości
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoMgr inŝ. Wojciech Kamela Mgr inŝ. Marcin Wojs
Profesorowie Pracownicy Zakładu adu Silników w Spalinowych prof. dr hab. inŝ. Stanisław W. Kruczyński(kierownik Zakładu) prof. dr hab. inŝ. Zdzisław Chłopek Docenci Doc. dr inŝ. Maciej Tułodziecki Adiunkci
Bardziej szczegółowo(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA
8.3.2013 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 65/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 195/2013 z dnia 7 marca 2013 r. zmieniające dyrektywę 2007/46/WE
Bardziej szczegółowoSilniki zasilane alternatywnymi źródłami energii
Silniki zasilane alternatywnymi źródłami energii Jacek Biedrzycki Przemysłowy Instytut Motoryzacji 71 Forum Energia - Efekt Środowisko - Ekologiczne formy transportu Warszawa, 31.03.2015r. Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoEmisja substancji zanieczyszczajcych z pojazdów wg Regulaminów Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) oraz
Emisja substancji zanieczyszczajcych z pojazdów wg Regulaminów Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) oraz równowanych Dyrektyw Unii Europejskiej (UE) 3500 KG A.
Bardziej szczegółowoMetan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników spalinowych.
XXXII Konferencja - Zagadnienia surowców energetycznych i energii w energetyce krajowej Sektor paliw i energii wobec nowych wyzwań Metan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników
Bardziej szczegółowo(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA
18.2.2014 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 47/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 133/2014 z dnia 31 stycznia 2014 r. zmieniające, w celu dostosowania
Bardziej szczegółowoDYREKTYWA KOMISJI / /UE. z dnia XXX r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia XXX [ ](2013) XXX draft DYREKTYWA KOMISJI / /UE z dnia XXX r. zmieniająca załączniki I, II i III do dyrektywy 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR
27.2.2013 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 55/9 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 171/2013 z dnia 26 lutego 2013 r. zmieniające załączniki I i IX oraz zastępujące załącznik VIII do dyrektywy 2007/46/WE
Bardziej szczegółowoWpływ motoryzacji na jakość powietrza
Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Marek Brzeżański Wpływ motoryzacji na jakość powietrza Spotkanie Grupy Roboczej ds. Ochrony Powietrza i Energetyki Urząd Marszałkowski Województwa
Bardziej szczegółowoProblemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro.
0199-99-1210/2 Problemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro. Na podstawie wytycznych UE oraz wielu innych międzynarodowych przepisów,
Bardziej szczegółowoMAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość. Napędy alternatywne, CNG, biogaz,hybryda
MAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość Napędy alternatywne, CNG, biogaz,hybryda Perspektywy rynku paliw Polityczne warunki ramowe dla Europy Zielona Księga Komisji Europejskiej w sprawie
Bardziej szczegółowoPerspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie
Perspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie dr inż. Ryszard Wołoszyn Stowarzyszenie NGV Polska Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn Politechnika Radomska CNG LNG (83-99% metanu) (90-99% metanu)
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Zdzisław CHŁOPEK 1 EKOLOGICZNE SKUTKI ZASILANIA SILNIKÓW AUTOBUSÓW MIEJSKICH PALIWEM BIOGAZOWYM 1. Wstęp W poszukiwaniu proekologicznych rozwiązań w komunikacji
Bardziej szczegółowoNiskoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie. Sławomir Nestorowicz Pełnomocnik Dyrektora ds. Paliw Metanowych
Niskoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie Sławomir Nestorowicz Pełnomocnik Dyrektora ds. Paliw Metanowych Ramowe dokumenty dotyczące stosowania niskoemisyjnych, alternatywnych paliw w transporcie
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 17 stycznia 2017 r. (OR. en)
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 17 stycznia 017 r. (OR. en) 5365/17 ADD 6 ENT 13 ENV 8 MI 46 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 16 stycznia 017 r. Do: Sekretariat Generalny Rady
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoRedukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu. mgr Łukasz Kowalski
Redukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu mgr Łukasz Kowalski Założenia do analizy autobusy uśredniony roczny przebieg 73.000 km (zgodnie
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoPakiet cetanowo-detergentowy do uszlachetniania olejów napędowych przyjaznych środowisku
ENERGOCET 76 WPROWADZENIE Energocet 76 jest wielofunkcyjnym dodatkiem do paliwa Diesel stosowanym w celu ulepszenia wydajności paliwa i poprawienia dynamiki pojazdów. Dodatek ten spełnia następujące wymagania:
Bardziej szczegółowoPROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS
PROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS WYKORZYSTYWANE PALIWA Olej Napędowy 39 pojazdów CNG 10 pojazdów ETANOL ED-95 7 pojazdów Motoryzacja a środowisko naturalne Negatywny wpływ na środowisko
Bardziej szczegółowoPojazdy Mercedes-Benz z napędem gazowym
Mercedes-Benz Special Trucks Pojazdy Mercedes-Benz z napędem gazowym Artur Domański Samochody Specjalne Mercedes-Benz, Warszawa, Dlaczego zajmujemy się paliwami alternatywnymi? Rosnące koszty paliw Wysokie
Bardziej szczegółowoWykorzystanie LNG do zasilania pojazdów mechanicznych. Rafał Gralak
Wykorzystanie LNG do zasilania pojazdów mechanicznych Rafał Gralak Plan prezentacji 1. Rynek paliw w ujęciu zastosowania LNG do zasilania pojazdów mechanicznych 2. Zastosowanie LNG w pojazdach mechanicznych
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoSilniki Scania Euro 6 moc na miarę każdego zadania
INFORMACJA PRASOWA 19 września 2018 Silniki Euro 6 moc na miarę każdego zadania Oferta silników Euro 6 stale powiększa się. Pojazdy nowej generacji są dostępne z aż 23 jednostkami napędowymi. Nowy 13-litrowy
Bardziej szczegółowoMethods of reducing emission from HDV Euro VI engines
Article citation info: MERKISZ J. et al. Methods of reducing emission from HDV Euro VI engines. Combustion Engines. 2015, 162(3), 480-486. ISSN 2300-9896. Jerzy MERKISZ Maciej SIEDLECKI Andrzej ZIÓŁKOWSKI
Bardziej szczegółowoPiotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak ***
Piotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak *** PORÓWNANIE EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH SILNIKA ZS ZASILANEGO OLEJEM NAPĘDOWYM I BIOPALIWAMI OPARTYMI NA ESTRACH OLEJU LNIANKI I ESTRACH OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoDYREKTYWA KOMISJI / /UE. z dnia XXX r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia XXX [ ](2013) XXX draft DYREKTYWA KOMISJI / /UE z dnia XXX r zmieniająca załączniki I, II i III do dyrektywy 2000/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie środków
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR
L 142/16 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 1.6.2012 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 459/2012 z dnia 29 maja 2012 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady oraz rozporządzenie
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.
Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN www.iepim.uniwersytetradom.pl e-mail: iepim@uthrad.pl tel.: 0-48 361 76 42 OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 31.1.2014 r. COM(2014) 28 final 2014/0012 (COD) Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniające rozporządzenia (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 w
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR
13.5.2009 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 118/13 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 385/2009 z dnia 7 maja 2009 r. zastępujące załącznik IX do dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady ustanawiającej
Bardziej szczegółowoJednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1)
Jednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1) Jednostkowa stawka w zł za gazy i pyły wprowadzone do powietrza z jednostki spalonego
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZENIA W PRODUKCJI I EKSPLOATACJI AUTOBUSÓW JELCZ NA CNG. AGH Kraków, 8-9 maja 2009 r.
DOŚWIADCZENIA W PRODUKCJI I EKSPLOATACJI AUTOBUSÓW JELCZ NA CNG AGH Kraków, 8-9 maja 2009 r. AUTOBUSY MIEJSKIE JELCZ CNG ZAŁOŻENIA KONSTRUKCYJNE AUTOBUSÓW EKOLOGICZNYCH JELCZ CNG 1. Zastosowanie gazu ziemnego
Bardziej szczegółowo8 lat(a) - Raport Historii Pojazdu autodna dla pojazdów z Belgii VIN: VF7EBRHKH9Z WIEK POJAZDU STATUS POJAZDU
Raport Historii Pojazdu autodna dla pojazdów z Belgii VIN: Marka: CITROEN Model: C8 Data produkcji pojazdu: Data wygenerowania raportu: 20170406 11:27:35 UTC +0200 WIEK POJAZDU WG DATY PRODUKCJI WG DATY
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoDane techniczne samochodów Fiat Panda Trekking i Fiat Panda 4x4.
Dane techniczne samochodów Fiat Panda Trekking i Fiat Panda 4x4. Trekking 4x4 1.3 MultiJet 75 KM 0.9 85 KM TwinAir 0.9 80 KM CNG TwinAir 1.3 MultiJet 75 KM 0.9 85 KM TwinAir SILNIK Liczba i układ cylindrów
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 27.4.2018 C(2018) 2445 final ANNEXES 1 to 8 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI w sprawie zmiany i sprostowania rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE)
Bardziej szczegółowoKongres Innowacji Polskich KRAKÓW 10.03.2015
KRAKÓW 10.03.2015 Zrównoważona energetyka i gospodarka odpadami ZAGOSPODAROWANIE ODPADOWYCH GAZÓW POSTPROCESOWYCH Z PRZEMYSŁU CHEMICZNEGO DO CELÓW PRODUKCJI ENERGII ELEKTRYCZNEJ I CIEPŁA Marek Brzeżański
Bardziej szczegółowoskoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie
ir Nestorowicz koemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie Ramowe dokumenty dotyczące stosowania niskoemisyjnych, ternatywnych paliw w transporcie omunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady,
Bardziej szczegółowoSAMOCHODY ZASILANE WODOREM
Michał BIAŁY, Mirosław WENDEKER, Zdzisław KAMIŃSKI, Piotr JAKLIŃSKI, Agnieszka MALEC SAMOCHODY ZASILANE WODOREM Streszczenie Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru
Bardziej szczegółowoNon Road Mobile Machinery Directive wpływ prawa wspólnotowego na modernizację i eksploatację lokomotyw spalinowych
Non Road Mobile Machinery Directive wpływ prawa wspólnotowego na modernizację i eksploatację lokomotyw spalinowych dr inż. Jacek Kukulski Laboratorium Badań Taboru - Instytut Kolejnictwa Warszawa, dn.
Bardziej szczegółowoGama Scania Euro 6: Sprawdzone rozwiązania techniczne dopasowane do wielu potrzeb
Informacje Stara Wieś, 30 października 2013 r. Gama Scania Euro 6: Sprawdzone rozwiązania techniczne dopasowane do wielu potrzeb Scania oferuje teraz aż jedenaście silników wysokoprężnych Euro 6 o mocy
Bardziej szczegółowoSekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający
Unia Europejska Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670 E-mail: ojs@publications.europa.eu Informacje i formularze on-line:
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowoRyszard Michałowski Karczowiska r.
DOLNOŚLĄSKA SPÓŁKA GAZOWNICTWA SP Z O.O. WE WROCŁAWIU ZASILANIE SILNIKÓW CNG NA PODSTAWIE DOŚWIADCZEŃ W DSG SP. Z O.O. WE WROCŁAWIU Ryszard Michałowski Karczowiska 23.1.26r. 1 Zabudowa pierwszego pojazdu
Bardziej szczegółowoUwagi o przepisach dotyczących emisji związków toksycznych spalin z silników pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych
ARCHIWUM MOTORYZACJI 1, pp. 41-51 (2006) Uwagi o przepisach dotyczących emisji związków toksycznych spalin z silników pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych JERZY MERKISZ, SŁAWOMIR WALASIK Politechnika
Bardziej szczegółowoSpełnienie wymagań EURO4 i EURO5 przez autobusy na ON i CNG analiza porównawcza, na przykładzie wybranej floty pojazdów
Spełnienie wymagań EURO4 i EURO5 przez autobusy na ON i CNG analiza porównawcza, na przykładzie wybranej floty pojazdów Ryszard Michałowski PGNiG SA, Dolnośląski Oddział Obrotu Gazem Harmonogram napędu
Bardziej szczegółowoDIESEL DUAL FUEL rozwiązanie dla czystego i taniego transportu
DIESEL DUAL FUEL rozwiązanie dla czystego i taniego transportu Najnowszy system dual fuel dla silników diesla System podwójnego zasilania diesel + LPG/CNG/LNG z automatyczną kalibracją i korekcją wtrysku
Bardziej szczegółowoMAN-STAR TRUCKS Sp. z o.o.
MAN-STAR TRUCKS Sp. z o.o. AUTOBUSY TURYSTYCZNE MAN i NEOPLAN Z SILNIKAMI EURO 4 Arkadiusz Kurek (0-691 470 202) Aleksander Pawlas (0-691 470 202) Dział Sprzedaży Autobusów Turystycznych NEOMAN Po przejęciu,
Bardziej szczegółowotechnik mechanik kwalifikacji M.18. Numer ewidencyjny w wykazie podręczników MEN: 56/2015 Od autorów 9 1. Wiadomości wstępne
W książce podano zagadnienia dotyczące diagnozowania silnika, układu przeniesienia napędu, mechanizmów nośnych i jezdnych, układu kierowniczego i hamulcowego, układów bezpieczeństwa i komfortu jazdy oraz
Bardziej szczegółowoEkonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce
Ekonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce Janusz Kotowicz W1 Wydział Inżynierii i Ochrony Środowiska Politechnika Częstochowska Układ prezentacji wykładów W1,W2,W3 1. Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/12 Stanisław W. Kruczyński 1, Marcin K. Wojs 2, Piotr Orliński 3 OCENA PRZEMIAN TLENKÓW AZOTU W UTLENIAJĄCYCH REAKTORACH KATALITYCZNYCH SYSTEMU FILTRÓW CZĄSTEK
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia
Druk Nr... Projekt z dnia... UCHWAŁA Nr RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia zmieniająca uchwałę w sprawie przyjęcia Zintegrowanego Planu Rozwoju Transportu Publicznego Aglomeracji Łódzkiej i upoważnienia Prezydenta
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoJacek Nowakowski Gas Business Development Manager
Ciężarówki zasilane LNG Jacek Nowakowski Gas Business Development Manager 14.03. 2018 Materiał zawiera informacje poufne będące własnością CNH Industrial. Jakiekolwiek ich użycie bez wyraźnej pisemnej
Bardziej szczegółowo4. ODAZOTOWANIE SPALIN
4. DAZTWANIE SPALIN 4.1. Pochodzenie tlenków azotu w spalinach 4.2. Metody ograniczenia emisji tlenków azotu systematyka metod 4.3. Techniki ograniczania emisji tlenków azotu 4.4. Analiza porównawcza 1
Bardziej szczegółowoCharakterystyki techniczne
Charakterystyki techniczne SILNIK FIRE 1.4 Turbo Jet 120KM Liczba cylindrów, układ 4 w linii, poprzecznie z przodu Średnica x skok (mm) 72x84 Pojemność (cm 3 ) 1368 Stosunek sprężania 9,8±0,2 Moc max CE:
Bardziej szczegółowoDane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Crafter
Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Crafter Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów
Bardziej szczegółowoRyszard Michałowski, Adam Dyduch Praktyczne doświadczenia Dolnośląskiego Oddziału Obrotu Gazem Gazowni Wałbrzyskiej i Miejskiego Przedsiębiorstwa
Ryszard Michałowski, Adam Dyduch Praktyczne doświadczenia Dolnośląskiego Oddziału Obrotu Gazem Gazowni Wałbrzyskiej i Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w zastosowania CNG do zasilania silników w
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 182/16 18.7.2018 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2018/986 z dnia 3 kwietnia 2018 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2015/504 w odniesieniu do dostosowania przepisów administracyjnych
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014 Stanisław W. Kruczyński 1, Bogdan Chrupek 2, Marcin K. Wojs 3 PRZEGLĄD KONSTRUKCJI SILNIKÓW SPALINOWYCH STOSOWANYCH W POJAZDACH UŻYTKOWYCH SEKTORA BUDOWLANEGO
Bardziej szczegółowoKierunek: Mechanika i budowa maszyn
Kierunek: Mechanika i budowa maszyn Specjalność: Eksploatacja samochodów Studia stopnia: I-go Dr inż. Marek Gola 1. Rozwój systemów zmiennych faz rozrządu w silnikach spalinowych. układów rozrządu w tłokowych
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia 1 września 2006 r. (Dz. U. z dnia 14 września 2006 r.)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia 1 września 2006 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie badań zgodności pojazdów zabytkowych i pojazdów marki "SAM" z warunkami technicznymi (Dz. U. z dnia
Bardziej szczegółowoGotowe do ciężkiej pracy Scania na wystawie Bauma 2010: duży wybór, kompleksowa obsługa
PRESS info P10400EN / Per-Erik Nordström Kwiecień 2010 r. Gotowe do ciężkiej pracy Scania na wystawie Bauma 2010: duży wybór, kompleksowa obsługa Niezawodna technologia, bogata oferta produktów i kompleksowa
Bardziej szczegółowoDane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Caravelle
Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Caravelle Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni
Bardziej szczegółowoPolska-Rzeszów: Autobusy transportu publicznego 2018/S Ogłoszenie o zamówieniu. Dostawy
1 / 29 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:927-2018:text:pl:html Polska-Rzeszów: Autobusy transportu publicznego 2018/S 001-000927 Ogłoszenie o zamówieniu Dostawy
Bardziej szczegółowoBADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH
Jerzy Merkisz BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH Praca przewozowa x10 6 [tonokilometry] Wskaźnik pracy przewozowej w transporcie lotniczym wg ICAO 6000000 5000000 4000000 3000000
Bardziej szczegółowoZakład Silników Spalinowych Prezentacja specjalności Silniki Spalinowe
Zakład Silników Spalinowych Instytut Pojazdów Warszawa Rok akademicki 2016/17 Pracownicy Zakładu Prof. dr hab. inż. Zdzisław Chłopek Prof. dr hab. inż. Stanisław W. Kruczyński Dr hab. inż. Piotr Orliński
Bardziej szczegółowoDostawy
Dostawy - 387695-2017 03/10/2017 S189 - - Dostawy - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia - Procedura otwarta I. II. IV. V. V. VI. -Głogów: Autobusy transportu publicznego 2017/S 189-387695 Ogłoszenie o udzieleniu
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)
Projekt z dnia 25 sierpnia 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
Bardziej szczegółowoKATALIZATOR DO PALIW
KATALIZATOR DO PALIW REDUXCO KATALIZATOR DO PALIW Katalizator REDUXCO jest stosowany jako dodatek do paliw węglowodorowych, jest substancją czynną zmniejszającą napięcie powierzchniowe węgla powodując
Bardziej szczegółowoTechnika Samochodowa
Gliwice, Maj 2015 Technika Samochodowa ZAPRASZAMY!!! Specjalność na kierunku MiBM którą opiekuje się Instytut Techniki Cieplnej 1 Instytut Techniki Cieplnej, Politechnika Śląska www.itc.polsl.pl Konarskiego
Bardziej szczegółowoDokumentacja przeprowadzonego badania technicznego
Dokumentacja przeprowadzonego badania technicznego Podstawa prawna Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 września 2009 roku w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014 Marek Brzeżański 1, Michał Mareczek 2, Wojciech Marek 3, Tadeusz Papuga 4 OKREŚLENIE PARAMETRÓW EKOLOGICZNYCH STACJONARNEGO SILNIKA SPALINOWEGO ZASILANEGO
Bardziej szczegółowoEmisja i wskaźniki emisji zanieczyszczeń powietrza dla celów monitoringu stanu jakości powietrza oraz POP (wybrane zagadnienia)
Emisja i wskaźniki emisji zanieczyszczeń powietrza dla celów monitoringu stanu jakości powietrza oraz POP (wybrane zagadnienia) Aleksander Warchałowski Katarzyna Bebkiewicz Warszawa, wrzesień 2011 WPROWADZENIE
Bardziej szczegółowoRaport końcowy. Test 100 000 km na LPG. Cel testu: Badanie wpływu LPG na elementy silnika wysokoprężnego.
Cel testu: Badanie wpływu LPG na elementy silnika wysokoprężnego. Metodologia badania: 1. Test drogowy w cyklu mieszanym (miasto 20%, trasa 80%). 2. Pomiary cykliczne (co 15tys. km.) z udziałem rzeczoznawcy
Bardziej szczegółowoDoświadczenia MPK Rzeszów w eksploatacji autobusów CNG. Kraków IX 2011r.
Doświadczenia MPK Rzeszów w eksploatacji autobusów CNG Kraków 22-23 IX 2011r. Program prezentacji Dlaczego CNG MPK Rzeszów informacja o firmie Projekt CNG w Rzeszowie: -Stacja CNG -Autobusy -Stacja Obsługi
Bardziej szczegółowoŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK
ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK Solaris Bus & Coach Kierunek rozwoju komunikacji miejskiej Wymagania prawne Przepisy lokalne pojazdy elektryczne
Bardziej szczegółowoBadania porównawcze emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ON i B10
NAFTA-GAZ wrzesień 2010 ROK LXVI Aleksander Mazanek Instytut Nafty i Gazu, Kraków Badania porównawcze emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ON i B10
Bardziej szczegółowoDEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]
DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,
Bardziej szczegółowoAnaliza emisyjności pojazdu ciężkiego spełniającego normę Euro VI w warunkach rzeczywistej eksploatacji
BAJERLEIN MACIEJ 1 MERKISZ Jerzy 2 DOBRZYŃSKI Michał 3 RYMANIAK Łukasz 4 ZIÓŁKOWSKI Andrzej 5 Analiza emisyjności pojazdu ciężkiego spełniającego normę Euro VI w warunkach rzeczywistej eksploatacji WSTĘP
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 12 marca 2013 r. Poz. 337 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 27 lutego 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 12 marca 2013 r. Poz. 337 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 27 lutego 2013 r. w sprawie badań co do
Bardziej szczegółowoAutobusy miejskie na gaz jako sposób ograniczenia wpływu na środowisko
Autobusy miejskie na gaz jako sposób ograniczenia wpływu na środowisko Urząd Zamówień Publicznych VIII Konferencja Zielone Zamówienia Publiczne Warszawa 20.XI.2014r. Autobusy zasilane paliwem gazowym dzięki
Bardziej szczegółowo- 5 - Załącznik nr 2. Miejsce/
Załącznik nr 2 Załącznik nr 2-5 - WZÓR WYKAZU ZAWIERAJĄCEGO INFORMACJE O ILOŚCI I RODZAJACH GAZÓW LUB PYŁÓW WPROWADZANYCH DO POWIETRZA, DANE, NA PODSTAWIE KTÓRYCH OKREŚLONO TE ILOŚCI, ORAZ INFORMACJE O
Bardziej szczegółowoTransport I stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) Studia stacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 10 listopada 2017 r. (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Sekretarz Generalny Rady Unii Europejskiej
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 10 listopada 2017 r. (OR. en) Międzyinstytucjonalny numer referencyjny: 2017/0291 (COD) 14183/17 ADD 1 WNIOSEK Od: Data otrzymania: 10 listopada 2017 r. Do: Nr dok. Kom.:
Bardziej szczegółowoDane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok
Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Amarok Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów
Bardziej szczegółowo1,2 8v 65 KM (benzyna)
1,2 8v 65 KM (benzyna) Średnica x skok (mm) 70,8 x 78,9 Pojemność (m³) 1242 Stopień sprężenia 11:1 Moc maksymalna kw (KM) przy 48 (65) 5500 Maksymalny moment obrotowy Nm (kgm) przy 102 (10,4) 3000 Norma
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI 2. APARATURA PALIWOWA FIRMY BOSCH. :.,.. " 60
SPIS TREŚCI 1. SILNIK O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM. 11 1.1. Historia rozwoju. 11 1.2. Porównanie silników o zapłonie samoczynnym (ZS) i o zapłonie iskrowym (Zl) 14 1.3. Obiegi pracy 20 1.3.1. Silnik czterosuwowy..
Bardziej szczegółowoSilniki pojazdów samochodowych : podręcznik do nauki zawodu Technik pojazdów samochodowych / aut. Richard Fischer [et al.].
Silniki pojazdów samochodowych : podręcznik do nauki zawodu Technik pojazdów samochodowych / aut. Richard Fischer [et al.]. Warszawa, 2013 Spis treści Wstęp 7 1. Podstawowe wiadomości o silnikach 9 1.1.
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE).../...
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 3.4.2018 C(2018) 1507 final ANNEXES 1 to 8 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE).../... zmieniającego rozporządzenie wykonawcze (UE) 2015/504 w odniesieniu
Bardziej szczegółowo