ASFALT MODYFIKOWANY GUMĄ W TECHNOLOGII NA MOKRO DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI

Podobne dokumenty
EFEKTYWNOŚĆ - EKONOMIA - EKOLOGIA

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz

Karol Gałązka. Mieszanka SMA z Granulatem Asfaltowym - Odcinek testowy na DK 78

30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco

Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne

LOTOS Asfalt Sp. z o.o , Lublin

dr inż. Wojciech Bańkowski

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii

Zagospodarowanie destruktu asfaltowego w technologii nawierzchni asfaltowych na ciepło

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk

Nowe rozwiązania materiałowo-technologiczne asfaltowych nawierzchni mostowych - asfalt lany i mieszanki zagęszczalne

Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych podczas remontów dróg wojewódzkich.

Mieszanki mineralno-asfaltowe wg norm serii PN-EN x a Wymagania Techniczne WT-2

Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym Doświadczenia Gdańskie

Wytyczne i zalecenia dotyczące pozyskiwania ranulatu asfaltowego i projektowania mieszanek na gorąco z jego zastosowaniem

Badania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem ścinek bitumicznych gontów papowych (Reclaimed asphalt shingles - RAS)

Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych

Przyszłość - nawierzchnie długowieczne

Zastosowanie wapna hydratyzowanego do mieszanek mineralno-asfaltowych. asfaltowych. Tomasz Oracz

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA

Nanotechnologia. Doświadczenia europejskie. Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni mgr inż. Piotr Heinrich,

Nanotechnologia w budownictwie drogowym. Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries

Ograniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU

WP3 Zadanie 3.3 Optymalizacja metod projektowania pod kątem właściwości

Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych

Stosowanie zwiększonych ilości granulatu asfaltowego dozowanego na zimno do mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem technologii WMA

APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/ Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad

Wybrane innowacje ORLEN Asfalt

Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt.

ZASTOSOWANIE ASFALTÓW NATURALNYCH DO PRODUKCJI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Dr inż. Robert Jurczak Dr inż. Paweł Mieczkowski

Nowe trendy w mieszankach mineralno-asfaltowych

Nawierzchnie asfaltowe.

Projektowanie MMA z destruktem asfaltowym

Mieszanka mastyksowo-grysowa

Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl. Zakopane, 15 września

MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI

Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11

Parametry nawierzchni asfaltowych a właściwości przeciwhałasowe

DOBÓR RODZAJU LEPISZCZY ASFALTOWYCH STOSOWANYCH DO BUDOWY NAWIERZCHNI DRÓG KRAJOWYCH I SAMORZĄDOWYCH W POLSCE. prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski

Asfalty do specjalnych zastosowań

WŁAŚCIWOŚCI PRZECIWPOŚLIZGOWE NAWIERZCHNI DROGOWYCH W POLSCE SEBASTIAN WITCZAK

Pierwsza w Polsce innowacyjna nawierzchnia z asfaltu lanego na moście im. Gen. Elżbiety Zawackiej (Wschodnim) w Toruniu

Wytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH

na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu

Wytyczne do projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych z użyciem destruktu

KRUSZYWA i nie tylko. Grzegorz Korzanowski Dyrektor ds. produkcji i sprzedaży mas bitumicznych

JEDNOWARSTWOWE nawierzchnie

Wyniki badań kontrolnych asfaltów wysokomodyfikowanych stosowanych na drogach ZDW w Katowicach. Zbigniew Tabor

Asfalty wysokomodyfikowane sposobem na zwiększenie trwałości dróg wojewódzkich.

NISKO- I WYSOKOTEMPERATUROWE WŁAŚCIWOŚCI LEPISZCZY ASFALTOWYCH A WYMAGANIA KLIMATYCZNE POLSKI

Rozwiązania materiałowo technologiczne

Wytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE

Technologia Gripfibre poprawa parametrów eksploatacyjnych oraz wydłużenie okresu użytkowania nawierzchni. Dawid Żymełka

Ocena zgodności mieszanek mineralno-asfaltowych w świetle wymagań WT-2

Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski

Zastosowanie lepiszczy gumowo-asfaltowych w budownictwie drogowym w USA

Nowoczesna chemia dla trwałości dróg

Gripfibre - wnioski z realizacji cienkich dywaników emulsyjnych z włóknami w 2017 roku. Wojciech Sorociak

Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny. Mgr inż. Marco Müller. Brema, Niemcy. Warszawa,

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 1397

Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA

Mieszanki mineralno - asfaltowe i nawierzchnie asfaltowe aktualne przepisy krajowe: WT-2:2014 część I, WT-2:2016 część II.

Asfalty modyfikowane polimerami pod kontrolą

WYBRANE METODY MODYFIKACJI ASFALTÓW. Prof. dr hab. inż. Irena Gaweł emerytowany prof. Politechniki Wrocławskiej

KATALOG PRODUKTÓW ASFALTY DROGOWE ASFALTY WIELORODZAJOWE ASFALTY MODYFIKOWANE

D a. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. Mieszanki o wymiarze D 1), mm

Badania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC. mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska

PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH

Wydłużenie Sezonu Budowlanego TECHNOLOGIA SPRAWDZONA I STOSOWANA NA ŚWIECIE STANY ZJEDNOCZONE. W 2012 roku wielkość produkcji mieszanek WMA stanowiła

WT Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne

PRZYKŁADY STOSOWANIA WYPEŁNIACZA MIESZANEGO DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Ireneusz Strugała, Dominik Małasiewicz

Inżynieria wartości a kwestia trwałości mieszanek mineralno- -asfaltowych

CHARAKTERYSTYKA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH PRODUKOWANYCH W TECHNOLOGII NA CIEPŁO (WMA)

Konieczność wzmacniania asfaltowych nawierzchni drogowych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski

Badania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem włókien Forta-FI Strona 2 z 85

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki

BADANIA WŁAŚCIWOŚCI PRZECIWPOŚLIZGOWYCH NAWIERZCHNI BETONOWYCH ORAZ METODY POPRAWY TYCH WŁAŚCIWOŚCI

Metoda modyfikacji mieszanki mineralno-asfaltowej gumą z zastosowaniem dodatku tecroad

Termoplastyczny modyfikator asfaltu CGA 180!

Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof.

Projekt Badawczy start: zima 2016

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych

Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne

Wpływ nawierzchni drogowych na hałas środowiska w otoczeniu drogi

PL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL BUP 25/16. AGNIESZKA WOSZUK, Lublin, PL WOJCIECH FRANUS, Prawiedniki, PL

Asfalty drogowe. Terminologia

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej

Innowacyjne nawierzchnie ulic

Pierwszy remont autostrady A-4 na Dolnym Śląsku. Arkadiusz Polecki

NOWELIZACJA WT ORAZ DPT Wacław Michalski, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Departament Technologii

Innowacje w drogownictwie. Jednowarstwowe nawierzchnie asfaltowe dla dróg samorządowych. Krystyna Szymaniak RETTENMAIER Polska

PRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA

Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM

Zakład Technologii Nawierzchni. IBDiM, Zakład Diagnostyki Nawierzchni ul. Golędzinowska 10, Warszawa

Mieszanki z destruktem asfaltowym. Mieszalność lepiszczy

SZKOLENIA KOMPETENCJE SUKCES

Transkrypt:

ASFALT MODYFIKOWANY GUMĄ W TECHNOLOGII NA MOKRO DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI

MODYFIKACJA ASFALTÓW W CELU POPRAWY WŁAŚCIWOŚCI LEPKOSPRĘŻYSTYCH LEPISZCZA np. Polimer SBS Guma ze zużytych opon 3 5% 15 20% Styren-Butadien-Styren Kauczuk syntetyczny (Styren-Butadien Rubber) Kauczuk naturalny Sadza węglowa (przeciwutleniacz) Siarka (poprawa odporności na deformacje) Filtry UV (ochrona przed starzeniem długoterminowym) Oleje i plastyfikatory (uszlachetnienie asfaltu) Fot. Internet 2

DRUGIE ŻYCIE OPON Fot. Internet TPA (5/2014) 3

METODY WPROWADZANIA MIAŁU GUMOWEGO DO MIESZANKI MINERALNO-ASFALTOWEJ METODA NA SUCHO dozowanie gumy bezpośrednio do mieszalnika poprzez zastąpienie części kruszywa mineralnego (1 3% w stosunku do mma) METODA NA MOKRO modyfikacja poprzez wymieszanie, podgrzewanie i reakcję gorącego asfaltu z rozdrobnioną gumą, czas dojrzewania po wymieszaniu min. 45 minut Metoda Field Blend (min. 15 20% gumy w stosunku do masy lepiszcza) Metoda Terminal Blending (PMB z dodatkiem około 4 8% gumy) TPA (5/2014) 4

CO TO JEST ASFALT MODYFIKOWANY GUMĄ NA MOKRO? ASFALT MODYFIKOWANY GUMĄ Jest to mieszanina asfaltu drogowego, rozdrobnionej gumy z odzyskanych opon samochodowych oraz specjalnych dodatków, w której komponent gumowy stanowi przynajmniej 15% w stosunku do całkowitej masy lepiszcza i uległ wystarczającej reakcji z gorącym asfaltem, aby spowodować spęcznienie cząsteczek gumy. Definicja wg ASTM D8 Lepkość Brookfielda @ 177 C [mpa*s] 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0 Wpływ Zawartości Gumy na Lepkość Obrotową Lepiszcza AMG 0 5 10 15 20 25 Elastyczność@ 25 C [% Odbojności] 50 40 30 20 10 0-10 Wpływ Zawartości Gumy na Elastyczność Lepiszcza AMG 0 5 10 15 20 25 Ilość gumy w stosunku do całkowitej masy lepiszcza AMG [%] Ilość gumy w stosunku do całkowitej masy lepiszcza AMG [%] G. B. Way, K. E. Kaloush i K. P. Biligiri, Asphalt-Rubber Standard Practice Guide, Second Edition, Rubber Pavements Association, Phoenix, 2012 5

ETAPY PROCESU REAKCJI ASFALTU Z GUMĄ W METODZIE NA MOKRO E.J.F. Peralta Micro-Analysis of Physicochemical Interaction between the Components of Asphalt Mixtures with Rubber, Iowa State University, 2013 FIELD BLEND TERMINAL BLENDING G. B. Way, K. E. Kaloush i K. P. Biligiri, Asphalt-Rubber Standard Practice Guide, Second Edition, Rubber Pavements Association, Phoenix, 2012 TPA (5/2014) 6

HISTORIA MODYFIKACJI ASFALTU GUMĄ NA ŚWIECIE 1902 pierwsze zastosowanie kauczuku naturalnego do modyfikacji asfaltu - Cannes 1950 s opracowanie w Szwecji metody suchej (Dry Method) 1963 Charles McDonald opracowuje w Phoenix metodę mokrą (Wet Method) 1970 s opracowanie sprzętu do masowej produkcji AR 1980 s rozwój technologii w Stanach Zjednoczonych 1990 s wygaśnięcie patentów i ekspansja technologii na świecie TPA (5/2014) 7

INFORMACJE DOTYCZĄCE TECHNOLOGII - ŚWIAT Źródło: internet TPA (5/2014) 8

INFORMACJE DOTYCZĄCE TECHNOLOGII - POLSKA 1 z 12 wskazanych kierunków rozwoju technologicznego TPA (5/2014) 9

MODYFIKACJA ASFALTU GUMĄ W SKALI PRZEMYSŁOWEJ METODA NA MOKRO FIELD BLEND ROZŁADUNEK GUMY PODAJNIK ŚLIMAKOWY WYSYP GUMY DO OTWORU ZBIORNIKA ZBIORNIK NA GUMĘ POJEMNIK PODAJNIKA ŚLIMAKOWEGO ZBIORNIK DOJRZEWANIA Fot. TPA 10

ZALETY MIESZANEK Z ASFALTAMI MODYFIKOWANYMI GUMĄ METODĄ NA MOKRO TRWAŁOŚĆ Zwiększona trwałość zmęczeniowa i odporność na spękania odbite Zwiększona odporność na spękania niskotemperaturowe Polepszona odporność na koleinowanie Zwiększona odporność na starzenie BEZPIECZEŃSTWO Polepszone właściwości przeciwpoślizgowe (zwiększona szorstkość) Eliminacja akwaplaningui lepsza widoczność podczas opadów przy użyciu asfaltu porowatego Ekologia Efektywne wykorzystanie odpadów w postaci zużytych opon samochodowych Mniejsza hałaśliwość przy zastosowaniu cichych nawierzchni Ekonomia Dłuższa żywotność nawierzchni drogowych Zmniejszenie nakładów na remonty i utrzymanie dróg TPA (5/2014) 11

ODPORNOŚĆ NA SPĘKANIA ZMĘCZENIOWE WYNIKI TESTÓW ALF WYKONANYCH PRZEZ US FHWA G. B. Way History of Rubber-Asphalt National Perspective Rubber Pavements Association, Phoenix, 2012 12

PORÓWNANIE PARAMETRÓW MIESZANKI SMA 11 PMB VS. AMG PARAMETR MMA SMA 11 S PMB 45/80-55 KR 5-6 SMA 11 S AMG KR5-6 Asfalt zadozowany, % 6,6 7,0 Wolna przestrzeń, % PN-EN 12697-8:2005 VMA, % PN-EN 12697-8:2005 VFB,% PN-EN 12697-8:2005 Gęstość, Mg/m 3 PN-EN 12697-5:2010/AC:2012 Gęstość objętościowa, Mg/m 3 PN-EN 12697-6:2012 ITSR, % PN-EN 12697-12:2008 PRD AIR, % PN-EN 12697-22:2008 WTS AIR, PN-EN 12697-22:2008 Spływność, % PN-EN 12697-18:2007 TSRST, C PN-EN 12697-46 2,9 3,5 17,7 18,8 83,7 81,3 2,420 2,418 2,349 2,333 90 (WT-2 2010) 96 (WT-2 2014) 6,9 5,2 0,06 0,04 0,2 0,1-26,1-29,5 TPA (5/2014) 13

WŁAŚCIWOŚCI PRZECIWPOŚLIZGOWE NAWIERZCHNI WPŁYW USZORSTNIENIA SMA 5 AMG NA WŁAŚCIWOŚCI PRZECIWPOŚLIZGOWE BADANIE ZESTAWEM POMIAROWYM SRT-3 (BARUM BRAVURIS 185/70 R14) 0,7 Miarodajny współczynnik tarcia przy prędkości 60 km/h zablokowanej opony względem nawierzchni 0,6 0,5 0,55 0,50 0,60 0,59 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0,05 SMA 5 (uszorstniona) 0,01 SMA 5 (nieuszorstniona) Średnia Odch. Stand. Miarodajny wsp. tarcia 14

EKOLOGIA - ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ - RECYKLING OPTYMALNE WYKORZYSTANIE SUROWCÓW WTÓRNYCH Dyrektywa UE zakazuje składowania opon w całości po 2003r., a w stanie rozdrobnionym po 2006r. Zagospodarowanie 1200 opon na 1 pas długości 1 km przy grubości warstwy 5cm Foto: www.rubberpavements.org 15

APROBATA TECHNICZNA DLA NOWEGO PRODUKTU Asfalt specjalny RUBBERBIT Przeznaczony do: SMA, BBTM, AP, AC, MA oraz wykonywania warstw przeciwspękaniowych typusamiisam. AprobataTechnicznaważnado3lipca2019r. WT-2 2014 część I Mieszankimineralno-asfaltowe Wymagania Techniczne pkt. 7.2 Lepiszcza asfaltowe lub inne lepiszcza nienormowe i asfalty specjalne według europejskich ocen technicznych lub aprobat technicznych. 16

ZAKŁADOWA KONTROLA PRODUKCJI DLA LEPISZCZA AMG składowanie materiałów, procedury badawcze, kontrola procesu modyfikacji asfaltu drogowego dodatkiem rozdrobnionej gumy w technologii na mokro, produkcja mieszanek mineralnoasfaltowych na bazie lepiszczy modyfikowanych gumą 17

KONTROLA JAKOŚCI GRANULATU GUMOWEGO Badanie wilgotności Warunki suszenia gumy (4-6h @ 60 C) Badanie uziarnienia Badanie zanieczyszczenia włóknami Talk Badanie zanieczyszczeń mineralnych Badanie zanieczyszczenia częściami metalicznymi Procedura TPA Badanie gęstości gumy Badanie w denaturacie TPA (4/2014) 18

BADANIA I WYMAGANIA DLA LEPISZCZY GUMOWO-ASFALTOWYCH Lp. Badana cecha Norma badawcza Wymaganie 1 Lepkość dynamiczna w 177 o C [mpa*s] PN-EN 13302 1500 5000 2 Odprężenie sprężyste w 25 o C [% Odbojności] PN-EN 13880-3 min.18 3 Temperatura mięknienia metodą PiK [ o C] PN-EN 1427 52 74 4 Penetracja stożkiem w 25 o C [0,1mm] PN-EN 13880-2 25 70 Lepkość dynamiczna PN-EN 13302 Temperatura mięknienia PN-EN 1427 Penetracja stożkiem PN-EN 13880-2 Odprężenie sprężyste PN-EN 13880-3 Foto: TPA TPA (7/2014) 19

BADANIA MIESZANEK MINERALNO-GUMOWO-ASFALTOWYCH OZNACZENIE ZAWARTOŚCI LEPISZCZA METODĄ SPALANIA Piec zapłonowy Foto: TPA TPA (7/2014) 20

ODCINKI DOŚWIADCZALNE - PRUSZKÓW UL. PARZNIEWSKA SIERPIEŃ 2013 Odcinki doświadczalne o łącznej długości 585 mb Cztery różne konstrukcje nawierzchni Sześć różnych warstw: SMA 11 BBTM 8A AC 5 AF AC 16 TD AC 16 W SAMI Foto: TPA 21 Politechnika Warszawska

JEDNOWARSTWOWA NAWIERZCHNIA AC 16 TD Z ASFALTEM MODYFIKOWANYM GUMĄ KONCEPCJA Trwałość ze względu na: Odporność na czynniki atmosferyczne Podwyższoną zawartość asfaltu modyfikowanego gumą Wykonanie w jednej warstwie Obniżenie kosztów: Możliwość stosowania granulatu asfaltowego Możliwość zredukowania stopnia frezowania istniejącej nawierzchni, Możliwość wbudowania od 5 do 10cm w jednej warstwie. Nawierzchnia AC 16TD Istniejąca nawierzchnia Istniejące podłoże TPA (6/2013) 22

CICHA NAWIERZCHNIA Z WYKORZYSTANIEM AMG SIERPIEŃ-WRZESIEŃ 2014 - DROGA WOJEWÓDZKA 880 JAROSŁAW-PRUCHNIK Cicha nawierzchnia SMA 5 AMG KR 3-4 Kruszywo: Bazalt B = 6,8% Vm = 4,4% Długość odcinka 14 km Całkowita ilość mmga około 6 600 ton Foto: TPA 23

CICHA NAWIERZCHNIA Z AMG SIERPIEŃ 2015 PAŹDZIERNIK 2016 WARSZAWA - WAWER Cicha nawierzchnia SMA 8 AMG KR 5-6 Kruszywo: Melafir B = 7,2% Vm = 6,3% Całkowita ilość mmga około 2 500 ton Foto: TPA 24

ODPORNA NA KOLEINOWANIE I RUCH CIĘŻKI WARSTWA ŚCIERALNA LISTOPAD 2014 - PRZEBUDOWA ODCINKA DROGI KRAJOWEJ DK4 W RAMACH KONTRAKTU CENTRUM LOGISTYCZNE KORCZOWA Warstwa ścieralna SMA 11 AMG KR 5-6 Kruszywo: Melafir B = 7,0% Vm = 4,9% Długość odcinka ~600m Foto: TPA 25

DOTYCHCZASOWE ZASTOSOWANIA AMG MAJ 2014 - DROGA GMINNA KAMIEŃ-BYKÓW Warstwa ścieralna SMA 11 AMG KR 3-6 Kruszywo: Gabro B = 6,9% Vm = 3,5% Długość odcinka 2,5 km Całkowita ilość mmga około 2 200 ton Foto: TPA 26

CICHA ORAZ ODPORNA NA KOLEINOWANIE NAWIERZCHNIA Z AMG WRZESIEŃ-LISTOPAD 2015 WARSZAWA UL. WOŁOSKA Warstwa ścieralna BBTM 8A AMG KR 6 BBTM 8B AMG KR 6 Kruszywo: Melafir B = 6,7% oraz 6,1% Vm = 7,3% oraz 10,6% Długość odcinka ~ 3km Całkowita ilość mmga ~ 3 500 ton Foto: TPA 27

28

29

30

31

32

33

34

PARAMETRY MIESZANKI BBTM 8A AMG Foto: TPA 35

Dziękuję za uwagę aleksander.zborowski@tpaqi.com TPA (5/2014) 36