Nawet dziś jak mam okazje to wybieram pociąg, z czystego sentymentu. Przypomnę Wam mój tekst o bilecie Turystycznym PolRegio -> Majówka na kolei.

Pociąg vs Autobus Ostatnia wizyta w Warszawie była dla mnie dosyć gorzką pigułką. Jako człowiek, który ma szczególny sentyment do kolei, powrót do domu odbył się autobusem. Zobaczmy, dlaczego tak się stało Odkąd sięgam pamięcią, kolej była bardzo ważna w moim życiu. Pamiętam, jak byłem bardzo małym dzieckiem, mieszkałem w Krakowie na osiedlu Nad Potokiem niedaleko stacji kolejowej Kraków Prokocim. Tam wraz z rodzicami częściej do centrum jeździłem pociągiem niż autobusem. Dwa przystanki i byłem na dworcu Kraków Główny. To były czasy, kiedy z Wieliczki można było dojechać do Katowic i dalej. Lata biegły, a ja, pomimo że mieszkam coraz dalej od torów kolejowych, stale mam sentyment do polskich kolei. Jakby tak policzyć to w pociągach spędziłem ponad 3 lata życia. To kawał drogi. Pierwotnie głównie na trasie Kraków <> Mysłowice, by docierać do dziadków w Sosnowcu, potem do Częstochowy. Jak już wydoroślałem, to praktycznie po całej Polsce mnie nosiło. Nawet dziś jak mam okazje to wybieram pociąg, z czystego sentymentu. Przypomnę Wam mój tekst o bilecie Turystycznym PolRegio -> Majówka na kolei. Zacznijmy nasze porównanie kolej vs autobus: Tabor Porównanie cen Podsumowanie Zacznijmy od taboru. góra <..> tabor

Tabor Skoro jak już pisałem mam sentyment do kolei, to zacznijmy od niej. Kolei Tak naprawdę przez wiele lat aż do wejścia do unii europejskiej, na naszych torach trwałą powolna erozja i degradacja kolei. Pociągi starzały się, a widoku na nowoczesne i pachnące nowością składy były nikłe. Pojawiły się fundusze unijne oraz dostaliśmy organizację EURO 2012 wraz z Ukrainą i dzięki temu coś drgnęło na kolei. I tak powrócił pomysł zakupu elektrycznych zespołów trakcyjnych Pendolino. Tak, dobrze czytacie, powrócił, ponieważ pod koniec XX wieku były pierwsze przymiarki. Pisałem o tym w tym tekście -> ETR 610 Pendolino. Zobaczmy, czym dysponuje. Najbardziej prestiżowym i najdroższym pociągiem jest właśnie wspomniany skład ETR 610, czyli w polskim oznaczeniu ED250 Pendolino. Pociąg naprawdę komfortowy.

Największymi zaletami tego pociągu jest komfort akustyczny. Praktycznie nie słyszy się i nie czuje, że jedziemy nawet z prędkościami 200 km/h, a być może w przyszłym roku nawet większymi na Centralnej Magistrali Kolejowej. Pendolino do dziś ma swoich hejterów, którzy wytykają, że można było zakupić polski pociąg i przytaczany jest w argumentach ten pociąg.

ED161 Dart produkcji Bydgoskiej PESY. Pociąg niestety równie kontrowersyjny co Pendolino. Według wszelkich dostępnych informacji składy te cieszą się wątpliwą reputacją najbardziej awaryjnych. Choć PESA wraz z PKP Intercity ogłosiła wskaźniki dostępności na poziomie 99%. Projekt Polskiego Pendolino jest naprawdę ciekawy i nie mogę się przyczepić. Może się podobać, ale zbyt krótki czas od zrobienia projektu do wdrożenia do eksploatacji daje nam niestety wyniki w postaci pewnych niedopracowanych elementów (obiecałem sobie, że nie będę krytykował już PESY, ale niestety codziennie coś wyskakuje, choć nowy ELF2 zapowiada się bardzo ciekawie, a o szynobusach mogę jak na tę chwilę mówić jedynie dobrze). Kolejnym flagowym pojazdem w dyspozycji PKP InterCity jest Stadler Flirt3.

To jeden z ostatnich razem z DART-em zakupów PKP IC. Pociąg wyprodukowany w kooperacji Stadler Polska z Nowosądeckim NEWAGiem. Bardzo udana i wygodna konstrukcja, sprawdzona przez wielu przewoźników w Polsce i nie tylko. Moją relację znajdziecie tutaj -> Flirt z Flirtem3. Pozostały tabor to pojedyncze zakupy lokomotyw spalinowych Gama, elektrowozów EuroSprinter Siemensa oraz pojedynczych wagonów. Obecnie w trakcie realizacją są przetargi na kompleksowe modernizacje popularnych lokomotyw EU/EP07, EP09, EU/EP08 oraz modernizacje wagonów.

Tyle o PKP Intercity kolejnymi przewoźnikami zajmiemy się zbiorowo, ponieważ mają ze sobą wiele wspólnych rzeczy. Przewoźnicy Samorządowi, jak i PolRegio mają znacznie lepszą ofertę taborową niż PKP InterCity. PolRegio może na tę chwilę ma w swojej bazie taborowej nieco starszych jednostek, ale tak także i tutaj trwa wielki program wymiany taboru. Najlepszą sytuacją, jeśli chodzi o tabor, mają Przewoźnicy Samorządowi, którzy w 90% dysponują nowym, świeżo wyprodukowanym taborem. Co prawda kolej ma obliczone inne standardy, jeśli chodzi o długość eksploatacji niż przewoźnicy drogowi, ale zwykle w krajach bardziej rozwiniętych od nas tabor wymienia się co około 30 lat, ale przez cały okres jest on cały czas modernizowany. U nas dopiero się to zmienia. Przez lata władze patrzyły na kolej przez pryzmat zła koniecznego i był marginalizowany. To tylko mały wycinek bogatej oferty. Pominąłem tabor TLK.

Przyjrzyjmy się czym wożą nas przewoźnicy autokarowi czyli Autobusy Tutaj mamy naprawdę szerokie spektrum i niestety jak to w Polsce bywa, są przewoźnicy i dziad trans. Zacznijmy od początku. Tak samo, jak na kolei tak i w przewozach autokarowych potrzebny był mocny impuls w postaci pojawienia się konkurencji. Pamiętam jak lata temu, do Polski wkroczył National Express pod marką Polski Ekspres i niestety pomimo ambitnych planów pokonały go stare PKS. Sytuacja nie zanosiła się ku lepszemu, a na drogach królował tabor, który niejednokrotnie był już pełnoletni. Na drogach zaczęły królować busy przerobione z dostawczaków i nie miały nic wspólnego z komfortem. Z biegiem lat i po wejściu do Unii tabor polskich przewoźników był i jest sukcesywnie odmładzany. Największym impulsem do zmian na rynku było pojawienie się Polskiego Busa. Pokazał on, że można zarobić na utrzymanie nowego taboru. W 2011 roku wszedł na Polski rynek, oferując nowe autokary z wyposażeniem, niespotykanym nawet do tej pory (miejsca do osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich). Zobaczmy wiec, czym wożą nas przewoźnicy autobusowi. Prezentację zaczniemy od najbardziej komfortowych autokarów jeżdżących po polskich drogach. I tak dzięki Polskiemu Busowi na naszych drogach stał się coraz bardziej popularny VanHoll.

Na zdjęciu autobus Vanholl Astromega. W Polskim Busie dosyć gęsto są usytuowane fotele i przez to osoby wysokie mogą odczuwać dyskomfort, ale ten Belgijski producent autobusów produkuje jedne z najwygodniejszych na świecie. Mówi się, że najlepsze autobusy to Vanholl i Setra potem długo nic i reszta. Skoro jesteśmy przy Setrze, to w Polsce najczęściej spotykane są autobusy serii 400 czy to w wersji HD, czy HDH oraz MD. Międzynarodowy przewoźnik i do niedawna lider w tej branży Sindbad używa także Setry 431 DT piętrowej wersji. Mnie cieszy, że coraz więcej przewoźników inwestuje w nowe Setry serii 500 na linie dalekobieżne i tak w Voyagerze można spotkać wersje 515HD.

oraz 519 HD Z kolei Inter zakupił wersje 516 HD.

Tak prezentują się najbardziej komfortowe autobusy spotykane na Polskich drogach. Bardziej popularnymi autobusami na liniach dalekobieżnych są Mercedesy Tourismo. Zarówno wersje dwu, jak i trzy osiowe. Model ten jest obecnie najczęściej spotykany na liniach dalekobieżnych. Kolejnym

popularnym autobusem jest Irizar I6. Kolejnym modelem, jaki spotkamy u wielu przewoźników to VDL.

Stawkę popularności zamyka MAN.

Jest jeszcze sporo starszego typu taboru takich marek jak Autosan, Renault itp. Sporo jednak po Polsce jeździ busów. Jednak nie ma co porównywać taboru kolejowego jako jeden do jeden, ponieważ łatwiej jest kupić autobus i znaleźć dla niego zastosowanie, niż zakupić pociąg. Drugą sprawą jest to, że za cenę jednego pociągu kupimy kilka autobusów.to zestawienie taboru miało, wprowadzić Was do dalszej części tekstu. Zobaczmy porównanie cen połączeń. początek <..> porównanie cen. Porównanie Cen Transport zbiorowy w Polsce do niedawna był drogą przyjemnością. Pojawienie się coraz większej konkurencji wydawałoby się, że zmusi do zmian cen i wprowadzenia bardziej konkurencyjnej oferty. Niestety, jeśli chodzi o autobusy, prawa wolnego rynku doskonale zadziałały i ceny połączeń

spadły, ale w odróżnieniu od autobusów, kolej jakby rządziła się swoimi zasadami, a ludzi mający wizje jak być ukierunkowaniu pro pasażerowi szybko znikają ze swoich funkcji. Mogę tutaj przytoczyć trzech prezesów, którzy słuchali pasażerów, oraz pracowników. Pan prezes Jacek Prześluga jest to jak na razie jedyny prezes PKP IC, za którego czasów spółka ta przynosiła zysk. To dzięki niemu pojawiła się odpowiedź na tanie linie lotnicze i oferta Tanie Linie Kolejowe, gdzie połączenia w ramach tej oferty miały atrakcyjne ceny i cieszyły się dużą popularnością Pan prezes Janusz Malinowski człowiek, który wprowadził na tory Pendolino i dostrzegał jak ważną rolę w pełni komunikacja pomiędzy przewoźnikiem a klientem Pan prezes Jacek Leonkiewicz kontynuował pomysły swojego poprzednika oraz marketingową przewoźnika. rozszerzył komunikację Tych trzech prezesów, niestety odeszło za szybko ze spółki. To przy nich i ich załogach wzrastały przewozy pasażerskie i PKP IC się rozwijało. Pan prezes Jacek Prześluga został przesunięty do innych zadań w grupie PKP (Wielki program rewitalizacji dworców to jego zasługa). Natomiast Pan prezes Janusz Malinowski jest obecnie prezesem Łódzkich Kolei Aglomeracyjnych, gdzie z powodzeniem rozwija tę samorządową spółkę kolejową. Porównajmy zatem ceny na kilku różnych trasach. Autobus Trasa Warszawa <> Kraków

Kolej trasa Warszawa <> Kraków

Jak widać, jeśli nie ma żadnych utrudnień, to autobusem zajedziemy około 40 minut dłużej, ale znacznie taniej. Porównywane połączenie jest wykonywane taborem wyposażonym w WiFi, klimatyzację, gniazdka 230 V u obu przewoźników, ale już w taryfie TLK nie IC nie mamy klimatyzacji, internetu, a gniazdka mogą być, ale nie muszą działać. Koszt biletu to 65

zł. Tak 65 zł za tę kwotę z Warszawy możemy zajechać do Krynicy, Gorlic, Zakopanego klimatyzowanym, wyposażonym w gniazdka i WiFi autobusem. W moim przypadku przejazd z Warszawy do Szczawnicy autobusem z przesiadką w Nowym Sączu kosztował 67 zł. Jadąc pociągiem z przesiadką w Krakowie, musiałbym zapłacić 87 zł, czyli chcąc nie chcąc zapłaciłbym 20 zł więcej, w obie strony 40 zł więcej. Bezpośrednie połączenie PKS Polonus bez promocji kosztuje 70 zł. Na tej trasie najbardziej mi żal, wycofanie połączenia Dragon Kolei Mazowieckich, gdzie w weekendy można było za 45 zł dojechać z Warszawy do Krakowa wokoło 3h. Zobaczmy inne połączenie. Kolej trasa Kraków <> Gdańsk

Autobus trasa Kraków <> Gdańsk

Jak widzicie, na tej trasie autobus znów jest tańszy od pociągu. Tak samo, jak w poprzedniej trasie wybrałem do porównania wersję IC, która jest w lepszym standardzie, ale w opcji TLK niestety autobus także jest tańszy. Zobaczmy, jak wygląda szybsza alternatywa, czyli porównajmy Pociąg vs Samolot na tej trasie. Kolej EIP trasa Kraków <> Gdańsk

Samolot trasa Kraków <> Gdańsk

Jak widzicie, tutaj warto dołożyć kilka złotych i być w ciągu godziny na drugim końcu polski. Tutaj także niestety EIP przegrywa. Takich porównań można znaleźć bardzo dużo, co nie znaczy, że kolej nie może być tańsza od autobusu. Tutaj najlepiej dostrzegli konkurencję samorządowcy i Przewozy Regionalne. Często lokalne połączenia kolejowe, gdzie jest spora konkurencja, są minimalnie tańsze do konkurencji drogowej, jednak pociąg musi jechać po torach i nie podjedzie, prawie że pod dom pasażera, ale tutaj także wychodzą frontem do pasażera i robią tzw antenki, czyli dowożą pasażerów z okolicy do pociągu. Robią to Koleje Małopolskie, Łódzka Kolej Aglomeracyjna i inni. Tego typu transport mieszany ma swoje zalety, ale i wady (przesiadka) Jednak za mniejszą cenę biletu możemy wygodnie dojechać z i do pracy czy szkoły.

Zapraszam na podsumowanie tabor <..> podsumowanie Podsumowanie Od kilku miesięcy docierają do mnie sygnały, że pociągi Pendolino zaczynają mieć coraz mniejsze obłożenie. Aktualnie jeszcze są wakacje i trwają żniwa dla przewoźników, ale PKP Intercity zaczyna powoli mieć problem z pasażerami, którzy coraz częściej zaczynają szukać alternatywnych połączeń. Doskonale to widać po wynikach wyszukiwania z Google, gdzie Okazje Podróżnika coraz częściej wyświetlają się z informacjami o alternatywach dla kolei czy autobusu. No dobra, ktoś powie, pewnie przez remonty. I tak i nie. Co prawda była wielka wrzawa z podwyżką cen na trasie Poznań <> Warszawa spowodowana objazdem, ale po medialnej przepychance PKP Intercity zrozumiało, że robi błąd. Po cichu wycofano z powodu remontu CMK połączenie Kraków <> Warszawa Kolei Mazowieckich. Pierwotnie miało wrócić, ale z przyczyn ekonomicznych zostało zawieszone i obawiam się, że nie wróci. Jaki jest prawdziwy powód? Tutaj można domniemywać, że prawdopodobnie przyszło pismo z ministerstwa, że połączenie to odbiera pasażerów. Szkoda, że łatwiej jest wyciąć połączenie cieszące się sporą frekwencją niż obniżyć cenę, czy chociażby wprowadzić mityczny Dynamiczny System Sprzedaży. Tak wiem, nie jest to proste i jest to wbrew filozofii kolejowej niedasizm Przewoźnicy autokarowi bardzo szybko reagują na zapotrzebowanie rynku i uzupełniają luki, niestety kolei dalej robi błędy z poprzedniej epoki, które są w długofalowej perspektywie fatalne w skutkach. Co gorsza, co kolejne wybory przychodzi miotła i zamiata ludzi, przez co nie można zaplanować dłuższej perspektywy rozwoju. Szkoda, że następcy

nie kontynuują, bo przecież to przeciwnik polityczny. Sam się dziwię, jak się udało przeprowadzić do finału projekt Pendolino, który tak naprawdę rozpoczęty był w latach 90-tych ubiegłego wieku, nabrał tempa za czasów ministra Polaczka i prezesa Warsewicza (największych obecnie wrogów tych pociągów) a dopięty przez Prezesa Malinowskiego. No dobra napisze mi ktoś w komentarzach, że przecież można było kupić Polskie składy? I tak i nie. W czasie kiedy powstał projekt zakupu EZT ETR 610 Pendolino, żaden Polski producent nie miał ani zamiaru, ani doświadczenia, ani możliwości projektowych, by zrobić taki pociąg. Dziś po latach badań i zbierania doświadczeń najbliżej projektu takiego pociągu jest NEWAG, nie PESA niestety. Pociąg Pendolino swoją konstrukcją przypomina konstrukcję samolotu. Tak samo, jak w nim by podróż przebiegała komfortowo, podnosi się ciśnienie w kabinie pasażerskiej. Ten hermetyczny, nie tak jak Flirt czy Dart. pociąg jest Powie ktoś, przecież DART pojechał 200 km/h, Pendolino pojechało 297 km/h, bez problemów pojechałoby szybciej, gdyby miało gdzie. Na spotkaniu podczas premiery PolskiBus Gold padło pytanie do sir Briana Soutera czemu nie kupił Sanockiego Autosanu. Odpowiedział on wtedy, że ten zakład niestety jest na takim etapie, że bardziej mógłby produkować czołgi niż nowoczesne autobusy. Na takim etapie jeszcze są nasi rodzimi producenci taboru kolejowego. Kończąc watek kolejowy. Pociągi w Polsce z roku na rok stają coraz lepsze, a po zakończonych remontach skracają czas przejazdu, ale to na nic bez odpowiedniej polityki cenowej. Szkoda, że promocja Ekspres w cenie wykastrowana praktycznie do zera. 49 zł została

Z zaistniałej sytuacji cieszą się przewoźnicy autokarowi. Dzięki coraz większej siatce autostrad i dróg szybkiego ruchu mogą oni konkurować z koleją czasem przejazdu. Dochodzi do tego, że jadą minimalnie dłużej, oferują dobrej jakości połączenia i nie oszczędzają na marketingu, co w przypadku przewoźników kolejowych nie zawsze jest takie oczywiste. Konkurencja na rynku przewozów drogowych wymusza na przewoźnikach inwestycje w odpowiedni tabor. Na trasach gdzie kiedyś jeździły 20-letnie trupy, obecnie nie ma szans, by się utrzymać mając stary tabor. Z roku na rok średni wiek pojazdów na liniach dalekobieżnych zmniejsza się, a autobusy na nowe linie kupowane są częściej nowe niż używane. Podniósł się standard, o czym możecie się przekonać, czytając nasze relacje z przejazdów testowych. Na koniec chciałbym Wam pokazać rodzynka i jak nie należy oklejać autobusu. Tak to firma Lider, która operuje na trasie z Krakowa nad morze. Naklejka z folii one way vison to jest najgorsze, co może nas spotkać podczas jazdy autobusem. Cały przejazd w kropki. Jedno muszę przyznać, jak próbowałem się coś więcej

dowiedzieć o firmie, Pani na infolinii z nieskrytą szczerością przyznała, że autobus jest pełnoletni. Zastanawia mnie jednak stan szyb w środku, skoro tak go oklejono. W dniach 26-29 września 2017 roku będą się odbywały targi Trako 2017, na których będę miał okazję spotkać się z wieloma osobami odpowiedzialnymi za przewozy kolejowe w Polsce. Już dziś zapraszam Was serdecznie na relacje live z tych rozmów. Pozdrawiam i zapraszam do lektury kolejnych wpisów Stanisław Okazje Podróżnika. Jesienna Pula PolskiBus za 1 zł od Dziś została uruchomiona Jesienna pula biletów za 1 zł od Polskiego Busa. Zapraszamy po szczegóły Kolejna pula biletów od 1 zł na podróże z Polskim Busem dostępne terminy od 8 września do 3 listopada. Można zaplanować jesienne wyjazdy bilety z rezerwacją będą was kosztowały 2 zł w sumie. Do wybory 23 miasta w Polsce i tylko. A to nie koniec czekamy na dalsze nowości i promocje od Polskiego Busa Zapraszamy na pokład Polskibus

Szczęśliwa 7-ka od Polskiego Busa nie ma końca Dziś ponownie wystartowała szczęśliwa 7-ka. PolskiBus w te wakacje postanowił przypomnieć o sobie! Okazja jest, bo firma działa od 4 lat na naszym rynku. Zapraszamy po szczegóły kolejnej odsłony Szczęśliwej Siódemki Od dziś do soboty 4 lipca można kupić bilety za 7 zł + 1zł rezerwacja! Za 8 zł możemy jechać pomiędzy Warszawą, Krakowem, Kielcami, Rzeszowem w ramach linii P6 i P10. Podróż może odbywać się od dziś do 7 lipca. Macie plany wakacyjne? Jeśli nie, to ta oferta pomoże wam z przesiadką taniej dotrzeć z Warszawy czy Kielc w Tatry, Pieniny, Bieszczady. A jeśli mieszkacie na południu Polski to z Rzeszowa lub Krakowa dotrzeć do stolicy lub z przesiadką i skorzystaniem z innych promocji tanio dojechać nad morze czy Mazury. A teraz łapcie kod promocji: SIODEMKA.

Tutaj macie instrukcję jak skorzystać z promocji Polski Bus zakup biletów Oraz przypominamy o konkursie: Moje foto z Wakacji Zapraszamy na Pokład Polskiego Busa Kraków Rzeszów od 1 zł z Marcel BUS Od kilku lat na trasie Kraków Rzeszów dynamicznie rozwija się podkarpacki przewoźnik firma MARCEL z Rzeszowa. W marcu tego roku odświeżyli swoją stronę i wprowadzili pulę biletów od 1 zł. Pierwotnie ten wpis miał się pojawić już w marcu, ale z przyczyn technicznych zostało to opóźnione. Jak mówi starodawne przysłowie lepiej późno niż wcale. Postanowiliśmy naprawić nasz błąd i pokażemy Wam drodzy czytelnicy, jak tanio pojechać do Rzeszowa z Marcelem. Aktualnie jest jeszcze sporo biletów za 1 zł. Przewoźnik uruchamia 13 par połączeń ekspresowych pomiędzy Krakowem a Rzeszowem, ale oprócz tego ma bardzo dużą siatkę niedrogich połączeń po praktycznie całym Podkarpaciu. (Więcej o firmie Marcel dowiecie się już wkrótce.) Gradacja cen promocyjnych u Marcela jest następująca 1 zł/ 5 zł/ 10 zł. Zaczynamy od wejścia na stronę Marcel-Bus.pl

Wybieramy po prawej stronie wyjazd z Krakowa lub Rzeszowa oraz miasto docelowe Kraków lub Rzeszów i datę podróży.

Klikamy na SZUKAJ

Wybieramy interesującą nas godzinę wyjazdu. I klikamy DALEJ.

Pojawia się wybór rodzaju biletu.

My używamy biletów normalnych. Klikamy DALEJ

Pojawia się nam kolejny ekran już po zastosowaniu zniżki. Tutaj jeszcze mamy możliwość zmiany godziny odjazdu. Jeśli pozostajemy przy pierwotnej godzinie wyjazdu klikamy DALEJ, jeśli nie to zmieniamy godzinę odjazdu i jeśli jest inna cena (20:00 jest po 5zł), to system od razu nam zmieni wyliczenie i zastosuje daną zniżkę. Jak już zmienimy godzinę klikamy DALEJ.

Pojawia się kolejny ekran, gdzie wpisujemy dane do wystawienia biletu oraz klikamy DALEJ. To już ostatni ekran przed płatnościami system nas pyta, czy

wszystkie informacje są prawidłowe. Wprawne oko zauważy, że zmieniliśmy godzinę wyjazdu z 11 na 12. Zrobiliśmy to po to, aby sprawdzić jak się zachowa system. Po sprawdzeniu wszystkich danych, klikamy ZATWIERDŹ I ZAPŁAĆ. System przekieruje nas do płatności. Jeśli transakcja przejdzie bez żadnego problemu, na nasz adres mailowy zostanie wysłany bilet oraz pojawi się na potwierdzeniu zakupu. Zapraszamy do skorzystania z promocji i odwiedzin Rzeszowa lub Krakowa z Marcelem! Pozdrawiam Stanisław Okazje Podróżnika LUX Express vs. PolskiBus,

czyli porównanie przewoźników Kraków Warszawa Od 5 marca mamy jeszcze większy wybór na trasie Kraków Warszawa. Pojawienie się kolejnego przewoźnika na tej trasie musiało spowodować, że zacznie sie walka o klienta. My postanowiliśmy porównać oferty przewoźników autobusowych, którzy od samego początku mocno konkurują ze sobą. Pojawienie się na rynku kolejnego przewoźnika musiało wprowadzić ożywienie i tak też się stało. Mowa tutaj o dwóch przewoźnikach PolskiBus oraz LUX Express. Autokary LUX Express operuje autokarami marki Irizar I6, wersja trzyosiowa, posiadająca 56 foteli. PolskiBus na tej trasie operuje trzema typami autokarów. W zależności od kursu do dyspozycji oddaje autobusy Vanhool Altano oraz Elite Plaxton, które posiadają 72 fotele.

Niestety nie mamy dobrej jakości zdjęcia Plaxtona, na zdjęciu jest tylko przód, ale reszta jest bardzo podobna do Altano. Kolejnym typem autokaru jest VanHool Astromega, autokar ten

posiada 89 foteli rozmieszczonych na dwóch pokładach, górnym i dolnym. Jeśli brać pod uwagę wygląd, to tutaj I6 ma ładniejszą sylwetkę, ale chyba nie o to chodzi. Co łączy obu przewoźników? Część wspólna wyposażenia autobusów: Gniazdka 230V (LUX Express jedno na dwa fotele, PolskiBus każdy fotel ma swoje gniazdko) WiFi (dostawcą internetu dla LUX Express jest T-Mobile, PolskiBus ma od Orange) Toaleta Miejsc siedzących w LUX Expressie jest, tak jak wcześniej napisałem, 56. Jest ich mniej dla zwiększenia miejsca na nogi. Ponadto prawie każdy fotel jest wyposażony w stolik, na którym można wygodnie pracować. Obicie foteli jest materiałowe z

wykończeniami skórzanymi, a same fotele są uchylne i rozsuwane na boki.

PolskiBus w swoich autokarach posiada od 72 miejsc do 89 w zależności od modelu. Fotele są całkowicie obite skórą. W porównaniu z LUX Express jest mniej miejsca na nogi, ale i tak dalej można wygodnie usiąść. Niestety osoby powyżej 180cm mogą odczuwać lekki dyskomfort. Stoliki są tylko dwa w autokarach Astromega i tylko na dolnym pokładzie.

Komfort jazdy autobusu (Czyli czynniki związane z zawieszeniem i hałasem w środku). Autokary VanHool mają lepsze zestrojenie zawieszenia na polskie drogi. Nie są tak sztywne jak Irizar I6, ale w przypadku I6 można zmienić tryb pracy zawieszenia na bardziej komfortowy (z tego co pamiętam). Jeśli chodzi o hałas, to tutaj VanHoole są chyba najcichsze (subiektywne odczucia), potem Irizar I6, a na końcu Plaxton Elite. Ułatwienia dla osób niepełnosprawnych PolskiBus posiada specjalne miejsca dla osób niepełnosprawnych w swoich autokarach, Lux Express niestety ich nie posiada. Główną barierą są schody. Irizar I6 ma możliwość ukłonu, aby ułatwić wejście, ale osoby na wózkach nie dostaną się do autobusu. Niestety tutaj PolskiBus bije na głowę dostępnością dla osób na wózkach. Internet i rozrywka W PolskimBusie musimy liczyć na własną rozrywkę i zabrać na laptopie coś do oglądania. Dzięki temu, że każdy fotel ma swoje gniazdko, nie będzie poszkodowanych, że komuś się bateria wyczerpała. Oferta Lux Express jest dużo bardziej bogatsza. Każdy fotel jest wyposażony w system rozrywki pokładowej, dzięki czemu nie musimy odpalać własnego sprzętu. Do wyboru mamy filmy, e-booki, muzykę, seriale. Obaj przewoźnicy oferują dostęp do internetu poprzez pokładowe WiFi. Jakość i prędkość połączenia internetowego jest zależna od sygnału i prędkości, jaką udostępnia operator telekomunikacyjny. Tutaj ciężko jest porównać oferty, choć z tego co mam do czynienia z operatorami na potrzeby strony Potrzebuje To, to prędkości sieci T-Mobile są dużo większe niż Orange. Co ciekawe, oba telekomy mają wspólną sieć infrastrukturalną NetWorks. Toalety

Lux Express i PolskiBus dbają o czystość na pokładach swoich autokarów. Zarówno kabina pasażerska jak i toaleta są utrzymane w czystości. W tej konkurencji toalety Irizara są bardziej przestronne niż VanHool Altano, Plaxtona czy Astromegi. Catering PolskiBus na kursach non-stop z Krakowa do Warszawy wprowadził poczęstunek na tej trasie. W ramach poczęstunku dostajemy soczek lub wodę mineralną, ciastko, lody, oraz kawę lub herbatę. O komfort i wydanie cateringu dba personel pokładowy. W LUX Express mamy do dyspozycji ekpres do kawy, gdzie możemy sobie sami zrobić kawę lub czekoladę oraz zagotować wodę na herbatę. Korzystanie z ekspresu jest nie limitowane. Czas przejazdu Lux Express 4 godziny 25 minut PolskiBus 4 godziny 20 minut non stop / 4godziny 50 minut pośpieszny przez Kielce i Radom Tak naprawdę czas przejazdu jest zależny od warunków na drodze. Oczywiście można przejechać w deklarowanym czasie, ale w praktyce podane godziny są ciężkie do zrealizowania te czasy z powodu przebudowy drogi krajowej numer 7. A teraz wisienka na torcie poniższe galerie pokazują jak walczą ze sobą cenowo o klienta PolskiBus z Lux Express. Oferty cenowe na trasie Kraków Warszawa (zdjęcia pochodzą z fp przewoźników) PolskiBus Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript. Lux Express

Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript. Marketingowcy obu firm dwoją się i troją, aby zachęcić klientów do swoich firm. Gdy tylko pojawia się jakaś promocja Lux Express, nie trzeba długo czekać na reakcję Polskiego Busa. Tak naprawdę dla nas klientów jest to fajne, ale firma traci na wizerunku wśród klientów korzystających z innych tras, bo mają oni żal o wyższe ceny, co łatwo zauważyć w komentarzach. PolskiBus konkuruje z Lux Express głównie na trasie Kraków Warszawa i tam obniża ceny, a na innych trasach jest drożej, o co mają często pretensje ludzie jadący z Kielc, Zakopanego czy Radomia. My klienci cieszymy się z niskich cen, ale na dłuższą metę nikt nie będzie jeździł za darmo. Efekty już widać Lux Express już nie schodzi tak nisko z ceną, jak jeszcze niedawno schodził. Nie wiem, jak to będzie dalej, ale patrząc na sprzedaż biletów to PolskiBus dalej ma o 70% więcej klientów niż LUX Express. Zobaczymy, co będzie się działo po ogłoszeniu nowych tras Lux Express, ponieważ jak wiecie z wpisu Konferencja Lux Express firma ma duże plany związane z naszym rynkiem komunikacji zbiorowej. Jeszcze jedno ceny biletu można obniżyć korzystając z programu lojalnościowego PINS który posiada LUX Express, a PolskiBus nie posiada takiego programu (Dochodzą nas plotki, że ma się taki pojawić, ale pamiętajcie, że to tylko plotki). Porównując obie firmy, to mimo różnic w wyposażeniu obie zapewniają komfort podróży. Osoby na wózkach mają niestety jeden wybór, czyli PolskiBus, ale tutaj są bezkonkurencyjni nawet do pociągów. Każdy znajdzie coś dla siebie u obu przewoźników. Ja polecam obie firmy. Tak naprawdę każdy z nas ma swoje odczucia i poczucie komfortu. Dobrze, że jest coraz większy wybór, ponieważ oferta stale się zmienia i daje nam coraz więcej za niską cenę. Można zacytować powiedzenie Gdzie dwóch się bije, tam trzeci korzysta, ale tutaj tym trzecim jest PKP Intercity, które nie umie wykorzystać swojego potencjału. Szczególnie w przypadku czasu przejazdu między Krakowem i Warszawą. Jest także kilku innych przewoźników, jak

PKS Polonus, ale oni nie bardzo mają pomysł, jak powalczyć o klienta. Nasze redakcyjne testy Lux Express oraz PolskiBus. Po lekturze tych tekstów będzie wam łatwiej podjąć decyzję z kim podróżować. Zapraszamy do dyskusji w komentarzach, jak i na naszym fanpage na Facebooku. Pozdrawiam Stanisław Okazje Podróżnika Lux Express czyli nowa jakość na drodze. Dziś o godzinie 11 w Warszawie odbyła się prezentacją nowego przewoźnika Lux Express. Nowego a tak na prawdę starego ponieważ autobusy tej firmy pod szyldem Simple Express już jeżdżą przez nasz kraj do Pragi i Berlina, a już wkrótce po Polsce. Zapraszamy do zapoznania się z nowym przewoźnikiem.

Tak już wspominaliśmy na naszym Fan Page-u dziś była konferencja nowego przewoźnika który startuje ze swoją ofertą już 5 marca. Kto stoi za Lux Express? Jest to duża Estońska firma transportowa, która od wielu lat funkcjonuje na rynku przewozów autokarowych na terenie Estonii, Finlandii, Rosji, Polsce i Litwie. Grupa Lux Express posiada takie marki jak: Lux Express która własnie rusza w Polsce Simple Express tutaj jest ona obecna od kilku lat w Polsce i kursuje na trasach do Pragi przez Warszawę, Wrocław oraz do Berlina przez Warszawę i Poznań Lux Express Lounge Lux Express Special Posiadają bogate doświadczenie a sama firma powstała w 1993 roku. Więcej informacji znajdziecie na ich stronie Lux Express. Musimy nadmienić że firma obecnie posiada około 65 autobusów.

Jakie plany ma przewoźnik w Polsce? Zaczyna od linii Kraków Warszawa na której będzie kursował w obu kierunkach 7 razy dziennie. Odjazdy będą w Warszawie z Metro Wilanowska (z tej lokalizacji także Polski Bus operuje w kierunku Krakowa) oraz z Krakowa z Małopolskiego Dworca Autobusowego. To na razie początek. W planie są rozszerzy pokazano Pendolino kolejne trasy już od czerwca kiedy flota autobusów się do 20 z początkowych 5 szt. Podczas konferencji mapkę, która w większości pokrywa się z trasami jak i trasami Polskiego Busa

Jak widać sieć będzie się składała z połączeń bezpośrednich bez przystanków po drodze. Dzięki czemu przejazd z Krakowa do Warszawy będzie trwał tyle co samochodem (jadąc przepisowo) czyli około 4 godzin 20 minut. Polityka firmy opiera się na tym aby zachęcić kierowców na przesiadkę do autobusu. Grupa docelowa to mali przedsiębiorcy, ludzie którzy często podróżują w danym kierunku. Jak chcą zachęcić do porzucenia samochodu? Przede wszystkim wygodnymi autobusami początkowo to będą autobusy marki Irizar i6. Te trzy osiowe autokary pomieszczą do 65 osób. Przewoźnik tutaj położył duży nacisk na komfort dzięki temu mamy dużo miejsca na nogi między fotelami

Każdy fotel jest wyposażony w środkowy podłokietniki który naprawdę jest dużym udogodnieniem, oraz w system pokładowej rozrywki

Dodatkowo każdy fotel ma swój własny stolik.

Każdy fotel można rozsunąć na bok, aby zwiększyć miejsce dla siebie, docenią to osoby które nie lubią ścisku. Co ciekawe fotel są obszerne i bardzo wygodne. Przed wyjazdem można jak nie mamy własnych słuchawki (5zł) koc (20zł) oraz poduszkę (15zł) Do dyspozycji klientów autokar ma WC, WiFi, gniazdo 230V (niestety jedno na dwa fotele) oraz bez limitu kawa i herbata dostępna w ekspresie samoobsługowym. Za dostęp do internetu odpowiedzialna jest sieć T-Mobile. Niestety nie wiemy jeszcze w standardzie HSDPA czy LTE. Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript.

Tak autokary prezentują się z zewnątrz Ten pokaz slajdów wymaga włączonego JavaScript. Cena biletu wynosi maksymalnie 59 zł i za taką kwotę kupimy bilet u kierowcy. Możemy także skorzystać z promocji i wtedy bilety zaczynają się od 15 zł. Otwarcie sprzedaży biletów jest od 17 lutego. Warto tutaj nadmienić, że już na starcie mamy możliwość skorzystania z systemu rabatowego PINS gdzie każdy bilet jest zliczany i przyznawany rabat już po pierwszych 10 przejazdach mamy do dyspozycji 10% które wraz z ilością przejazdów wzrasta maksymalnie do 40%. Ponadto system PINS ma być rozszerzony od oferty partnerów w Polsce. Firma Lux Express tylko w tym roku chce zainwestować w Polsce 25 milionów złotych, a do 2020 roku 100 milionów i posiadać w Polsce 60-80 autokarów. Plan bardzo ambitny i do

zrealizowania, tyle że może napotkać na opór istniejących już przewoźników, którzy nie oddadzą pola jak PKP InterCity bez walki. Na dzień dzisiejszy już mamy zapowiedzi korekty oferty Polskiego Busa. Ciekawe jaką strategię obierze FlixBus, który także jest zainteresowany polskim rynkiem przewozów autokarowych. Co ciekawe także PKP InterCity widzi że rywale coraz lepiej sobie poczynają i próbuje odzyskać klientów pisaliśmy niedawno o kampanii PKP InteCity zapowiada się dobra podróż. Niewątpliwie Lux Express namiesza na rynku i chyba odnalazł swoją niszę, której bardzo brakuje. Oferta jaką przedstawił spodoba się rodzinom z dziećmi, biznesmenom, oraz ludziom ceniącym komfort podróży i nie patrzą na najniższą cenę. Deklarowany czas przejazdu z Krakowa do Warszawy może skłonić kierowców do porzucenia samochodu na rzecz autobusu. Wyposażenie autokarów podnosi poprzeczkę dla konkurentów. Wszystkie te elementy dają nadzieję na powodzenie przedsięwzięcia. Choć gracze na rynku dysponują środkami finansowymi, które mogą zmusić Lux Express do korekty planów. W czerwcu jak już wspomnieliśmy otwarte zostaną nowe trasy a od 2016 minimum 2-3 nowe trasy rocznie. Główna baza operacyjna będzie na początku w Warszawie, ale kto wie czy inne miasta nie będą także brane pod uwagę podczas rozwoju firmy. Okazje Podróżnika będą się przyglądać rozwojowi, a także będziemy Was czytelnicy informować na bieżąco o nowych trasach, cenach biletów. Aktualnie trwa plebiscyt które miasto lepsze Kraków czy Warszawa połączone z konkursem. Po zakończeniu głosowania głosujący na wygrane miasto otrzymają zniżkę cen biletów do 25 zł do końca roku 2015, oraz już teraz możliwość wygrania cennych nagród. Naszym wysłannikiem na konferencję był redaktor Dariusz bardzo dziękujemy mu za relację Pozdrawiamy Ekipa Okazje Podróżnika

FlixBus nowy gracz na Polskim rynku. Z początkiem roku nasz redaktor wytropił nowe połączenia do Polski z Berlina. Jak się szybko okazało za nowe połączenia odpowiedzialny jest nowy gracz Flixbus który wystartował na rynku przewozów dalekobieżnych w 2011 pod nazwą GoBus Niemiecki przewoźnik w 2013 roku zmienił nazwę z GoBus na FlixBus. Dzięki uwolnieniu przewozów dalekobieżnych do 2013 roku monopol miało DB Bahn, zanotowali znaczący wzrost popularności i szybki rozwój swoich usług. W styczniu przewoźnik złożył wniosek o przydzielenie tras w Biurze ds. Transportu Międzynarodowego. Na początku Flixbus jest zainteresowany trasami z Berlina do Krakowa i Gdańska. Co ciekawe na tych trasach operują już inni przewoźnicy jak Polski Bus, Sindbad, PKP Intercity. 9 stycznia publikowaliśmy info na naszym fan page przebieg trasy i godziny odjazdów Post użytkownika Okazje Podróżnika. Okazuje się, że potwierdziło się nasze info. Flixbus w przypadku połączenia z Berlina do Krakowa korzysta z trasy którą do niedawna jeździł EC Wawel który wcześniej został skrócony do Wrocławia a do Krakowa był obsługiwany przez DB Bahn autobusami a ostatecznie zlikwidowany. FlixBus będzie się zatrzymywał w Polsce we Wrocławiu, Katowicach i Krakowie. Na trasie z Berlina do Gdańska w Poznaniu, Bydgoszczy. Jesteśmy bardzo ciekawi kiedy uda się im ruszyć. Ponieważ znając nasze realia, możemy się spodziewać protestów co do trasy i przystanków. Jak już wspomnieliśmy to 2015 rok zapowiada się bardzo ciekawie. Już Polski Bus zareagował obniżeniem cen do Warszawy na trasach obsługiwanych przez Pendolino do 20 zł tak

jest do 26 stycznia, a teraz FlixBus rzuca rękawice na trasie Berlin Kraków. Berlin Poznań Dla nas klientów nie wątpliwie korzystnie się to odbije w postaci niższych cen i większych możliwości. Mamy już tanie linie lotnicze, autobusowe teraz jeszcze czas na konkurencje na kolei. My jak zwykle trzymamy rękę na pulsie i jak tylko się dowiemy szczegółów kiedy otwarcie zaraz damy znać na naszych kanałach social media i tutaj na stronie Pozdrawiam Stanisław Okazje Podróżnika XXI Parada Parowozów w

Wolsztynie 1-3 Maja w Wolsztynie jak co roku już po raz XXI rusza parada parowozów. Zapraszamy po szczegóły Serdecznie zapraszamy bo to niezapomniane widowisko. Głowna impreza jest 3 Maja ale już od 1 ruszają pociągi retro. Do Wolsztyna dotrzecie z przesiadką w Poznaniu. Szczegóły imprezy tutaj znajdziecie XXI Parada Parowozów w Wolsztynie wraz z rozkładami jazdy pociągów retro uruchamianaych przez Turkol Autobusy: PolskiBus Warszawa,Wrocław,Łódź,Bydgoszcz,Gdańsk, Pragi bezpośrednio do Poznania z przesiadką w Łodzi z Torunia, Krakowa, Katowic, z przesiadką we Wrocławiu Krakowa i Katowic, z przesiadką w Warszawie pozostałe kierunki z oferty Telesfor- Zakopane,Kraków, Katowice, Kołobrzeg Arriva Zakopane, Kołobrzeg, Katowice PKS Bydgoszcz Bydgoszcz PKP Intercity praktycznie z każdego większego miasta jest połączenie bezpośrednie do Poznania Przewozy Regionalne tak samo jak PKP IC

Do samego Wolsztyna dotrzecie lokalnymi busami z Poznania jak i Kolejami Wielkopolskimi Serdecznie Zapraszamy PolskiBus.com Szybko Tanio Komfortowo Telesfor Transport Osobowy Arriva RP PKP Intercity. Pociąg do podróży Imprezę sponsoruje i współ organizuje PKP CARGO #PolskiBus #Telesfor #Kraków #Poznań #Warszawa #Gdańsk#Katowic e #podróże #kolej #autobus #bus #majówka Autobus sypialny? Pociągi sypialne są znane już od dawien dawna. Pierwsze autobusy sypialne pojawiły się w krajach latynoamerykańskich. Nowe spojrzenie na ten temat zaprezentował Sir Brian Souter właściciel Stagecoachbus ten ekscentryczny szkot jest nie lubiany w polskiej branży transportowej przez PolskiegoBUSa, którego jest właścicielem. Jak wszedł z hukiem

na polski rynek przewozowy tak cały czas się dynamicznie rozwija. Na wyspach brytyjskich posiada kilka własnych marek, w tym MegabusGold gdzie na pokładzie można się wyspać podczas podróży. Pojawia się coraz więcej plotek i mniej lub bardziej potwierdzonych informacji, że na sezon letni mają się pojawić pierwsze autobusy w stajni PolskiBus z miejscami do spania. Są to na razie nie potwierdzone plotki, ale jak wiadomo w każdej plotce jest ziarno prawdy poniżej filmik promocyjny autobusu sypialnego megabusgold from Stagecoach Services Limited on Vimeo. Czekamy na potwierdzenie się naszych informacji Pozdrawiamy Okazje Podróznika