muzealnych słów kilka

Transkrypt

1 O krakowskich liniach muzealnych słów kilka Niedawno na naszej stronie pojawiły się informacje dotyczące nowych tras i autobusów w barwach Polskiego Busa. Dzisiaj o autobusach nieco starszych, doświadczonych ale niekoniecznie lubianych przez pasażerów w czasach kiedy jeździły na regularnych trasach. Nieco inaczej sprawa się ma dzisiaj. Krakowska Linia Muzealna to wspólna inicjatywa krakowskiego MPK, krakowskiego Klubu Modelarzy Kolejowych, ZiKiTu oraz Muzeum Inżynierii Miejskiej. W 2002 roku po raz pierwszy na tory zostały skierowane zabytkowe tramwaje na linii 2, w 2007 roku natomiast stworzona została linia specjalna o numerze 0 kursująca w czasie wakacyjnych weekendów i dni świątecznych. Obecnie linia 0 kursuje z Muzeum Inżynierii Miejskiej zamiennie na Kopiec Wandy bądź na Cichy Kącik. Obok linii tramwajowej dodatkową atrakcją są zabytkowe autobusy kursujące na historycznych trasach w niektóre wakacyjne dni. Pierwszy taki kurs odbył się 15 sierpnia 2006 na linii 100. Obecnie w ramach linii muzealnej kursują następujące autobusy: Ikarus 280, Jelcze 021 i 272MEX czyli słynne Ogórki w wersji przegubowej i krótkiej a także San H01B. Dzisiaj przedstawię Wam bliżej Ikarusa 280 czyli jeden z najbardziej znanych produktów węgierskiej myśli technicznej.

2 Ikarusy 280 pojawiły się w Polsce w 1974 roku za sprawą Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Katowicach

3 były to autobusy w wersji , pierwotnie przeznaczonej na rynek NRD. Cztery lata później WPK Katowice i MZK Warszawa zamówiły łącznie 700 sztuk tych autobusów, 300 sztuk do Katowic i 400 do Warszawy. Nie będzie więc to przesadą jeśli stwierdzę, że autobus był podstawowym środkiem zbiorowej komunikacji w obu aglomeracjach. Do Krakowa pierwsze autobusy tego typu dotarły w październiku 1981 w liczbie 60 sztuk. W szczytowym momencie po Krakowie mogło ich jeździć ponad 300. Swoją służbę na regularnych liniach zakończyły 24 września 2007 roku. Pasażerowie bardzo często skarżyli się na przeciekające okna i drzwi, na nieprawdopodobny hałas wewnątrz podczas jazdy i niebezpieczne przechyły podczas pokonywania zakrętów. To jednak nie przeszkodziło ludziom w każdym wieku pojawić się 15 sierpnia na pętli autobusowej Nowy Bieżanów Południe tylko po to, aby przejechać się tym zabytkowym już pojazdem na trasie

4 do Rynku Głównego.

5 Pamiętam jak przez mgłę czasy kiedy jeździłem tym autobusem na regularnych liniach, jak dzisiaj wygląda podróż tym pięknie zachowanym cudem techniki? Hałas, brak synchronizacji skrzyni biegów czyli nieustanne szarpanie całym pojazdem przy każdej zmianie biegów i jeszcze raz hałas. Czy żałuję? Oczywiście, że nie. W takiej podróży jest jakaś magia, dla mnie to był powrót kilka lat wstecz, ciekawe jak czuli się rodzice którzy pamiętają te autobusy ze swojej młodości, biorąc na przejażdżkę swoje dzieci. Podróż do przeszłości za cenę zwykłego biletu, a wjazd na krakowski Rynek w zabytkowym autobusie to niesamowite przeżycie.

6

7 Polecam wszystkim wycieczkę zabytkowymi pojazdami krakowskiego MPK. Będzie ku temu jeszcze kilka okazji w tym roku. Wszelkie informacje i rozkłady jazdy pojawiają się na stronie internetowej Krakowskiej Linii Muzealnej: oraz na profilu na Facebooku: Bibliografia:

8 PKP Intercity nowe otwarcie Niemal każdy z nas miał w swoim życiu do czynienia z koleją. Jak wygląda i jak jeździ nie muszę opisywać, ale w ostatnią sobotę była prezentacja na dworcu Kraków Nowy Główny zmodernizowanego taboru. Co ciekawego się zmieni wkrótce na stacjach kolejowych? Jaka kolej jest każdy widzi. Według mediów to obraz nędzy i rozpaczy a wożą nas parowozy. Taki obraz kreuje prasa,radio i TV według nich to zdjęcie pokazuje aktualny stan kolei.

9 Ale czy tak jest naprawdę? Według mnie nie. Co prawda jest jeszcze wiele do nadrobienia, ale idzie ku lepszemu. Pomimo że ten widok jest jeszcze bardzo częsty,

10 to PKP Intercity zmieniają się. Duża w tym zasługa poprzedniego prezesa Janusza Malinowskiego to za jego czasów wdrożono jak do tej pory największy plan poprawy jakości. W pociągach najwyższej kategorii czyli Express InterCity tabor jest już od dawna w klimatyzowany i bardziej zadbany.

11 Niestety pociągi TLK były jak do tej pory nieco zapomniane. Jaka tego była przyczyna to niestety brak inwestycji przez lata. Tabor po prostu się zestarzał i oklejanie go reklamą to takie łatanie było. Teraz się to mocno zmienia coraz więcej wagonów przechodzi gruntowną modernizację. Przykładem jest tu realizacja kontraktu za niemal 500 mln zł na trasie Przemyśl Szczecin, która jest ponoć najdłuższą w Polsce. Może na tej trasie nie zobaczymy supernowoczesnych lokomotyw firmy Siemens nazwane Husarzami

12

13 Ale na tej trasie marnowały by swój potencjał, za to zobaczymy lokomotywy EP09, które w mogą jechać z maksymalną prędkością 160 km/h co jak na potrzeby pociągów TLK jest wystarczającą. Zasiądziemy wygodnie w zmodernizowanych wagonach przez PESA Bydgoszcz i NEWAG Nowy Sącz. W dniu była prezentacja właśnie zmodernizowanych i pachnących nowością wagonów. Zaczniemy od klasy 2 prezentowany wagon był wagonem bezprzedziałowym.

14 Przy każdym fotelu w końcu umieszczono i jest to standardem gniazdka elektryczne. Wagony są wyposażone także w urządzenia wzmacniające sygnał sieci komórkowych. Zabudowano także sieć WiFi która jest dopiero wdrażana przez T-Mobile Polska. Wagon jest klimatyzowany poprawia to wydatnie komfort. Oczywiście na fan page-u PKP IC znaleźli się tacy którym to nie pasuje. na obu końcach przestrzeni pasażerskiej są wygodne półki na bagaż każdy fotel ma swoje lampki do czytania. Całe oświetlenie zrealizowano w technologii LED co znacząco zmniejszy zapotrzebowanie w energię. Nad zautomatyzowanymi drzwiami pojawiły się wyświetlacze informujące na jakiej trasie jedziemy, aktualnej prędkości i innych informacjach (oby ktoś nie wpadł na puszczenie reklam na nich). Zamontowano także dobrej jakości nagłośnienie dzięki któremu usłyszymy wyraźnie komunikaty drużyny konduktorskiej. Przyjrzyjmy się bliżej fotelom Jak widzicie wyposażono je w wygodne podłokietniki. Każdy fotel jest uchylny a przestrzeń miedzy nimi jest wystarczająca aby wygodnie podróżowały osoby o wzroście ponad 190 cm. Siedziska nie są za krótkie, są dobrze wyprofilowane

15 co zwiększa komfort jazdy. większość foteli posiada stoliki Stoliki są stabilne a mechanizm ich rozkładania powoduje że nie będą nam spadać na kolana dodatkowo jeżeli pasażer z przodu uchyli sobie fotel nie będzie miało to wpływu na rozłożony stolik. Ciekawą rzeczą jest taki mały guziczek

16 Jest to wieszak na kurtkę czy inne wierzchnie okrycie bardzo fajny pomysł i praktyczny. Wciskamy go i się wysuwa

17 Wagon posiada dwa przedsionki po obu stronach do przestrzeni pasażerskiej prowadzą zamykane i otwierane automatycznie drzwi

18 Ciekawe jak się będą spisywały w codziennej eksploatacji. Oby bez awaryjnie. Na obu krańcach wagonu znajdują się toalety z zamkniętym obiegiem czyli nasze co nieco nie ląduje już na torach i można z nich korzystać podczas postoju na dworcach. z jednej strony wagonu pomyślano także o rowerzystach i narciarzach aby im też wygodnie się podróżowało. Pojawiły się wieszaki na rowery i stojaki na narty.

19 Przenosimy się do wagonu Klasy 1. Pokazowy wagon był wagonem przedziałowym.

20

21 Każdy przedział klasy 1 został wyposażony w klimatyzację. Dodatkowo mamy możliwość kontroli temperatury w przedziale. Klimatyzacja jest wyposażona w czujnik otwarcia drzwi więc jak są otwarte klimatyzacja nie pracuje. Jest to dobre rozwiązanie bo mamy dzięki temu nie marnujemy energii na schładzanie całej powierzchni wagonu. Takie pro ekologiczne rozwiązanie. Ponad to każdy przedział jest wyposażony w wyświetlacz LCD który poinformuje nas gdzie jesteśmy, z jaką prędkością podróżujemy. Fotele są szersze niż w klasie 2 i wygodniejsze. Tak samo jak w klasie 2 mamy tutaj uchylne fotele

22 Gniazdka to już standard, ale widoczne zagłówki powodują, że możemy sobie wygodnie głowę oprzeć i np zdrzemnąć się bez narażenia na kontuzję. Kolejnym zaprezentowanym wagonem był zmodernizowany wagon WARS-u

23 Także i tutaj doczekaliśmy się wielu udogodnień wygodniej jest nam zająć miejsce przy stoliku. Radykalnie zmieniła się przestrzeń w której przygotowują nam nasz posiłek

24 nierdzewna zabudowa i wydajny pochłaniacz powoduje że nie powinny do nas docierać zapachy z kuchni wydawka jest bardzo ergonomiczna. Mamy do dyspozycji płytę grzewczą elektryczną, kuchenkę mikrofalową, duże lodówki, zmywarkę z wyparzaniem.

25 Wszystko zachowuje zasady ergonomii i jest zrobione według najwyższych standardów obowiązujących w gastronomii. W takiej kuchni i przy załodze dbającej o porządek nie ma możliwości aby się powtórzyło coś takiego Wars czyli grecka tragedia na torach. Przejdźmy na druga stronę co widzi klient.

26 Tutaj już nie mamy tych ohydnych witrynek z junk food a profesjonalna witrynę chłodniczą. Sama lada jest bardzo estetyczna i przyjemna. Dodatkowo nowe menu bardzo zachęca do skorzystania z oferty Warsu

27 Kanapka z Rostbefem

28 Nie dość, że apetycznie wygląda to i jest bardzo smaczna, więcej o niej napiszę na Dobre Jedzenie Gotuje. To by było na tyle o wagonach. Cała nowa oferta przedstawia się dość ciekawie a najwięcej nowości czeka nas w grudniu wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy. Oprawa i atrakcje jakie były podczas prezentacji były bardzo przyjemne. Pracownicy PKP IC cierpliwie tłumaczyli i odpowiadali na pytania. Dzieci uczestniczyły w wielu konkursach i zabawach. Nawet kręcono filmik promocyjny nowej jakości podróży.

29 Jedno co mnie martwi to odpływ od kolei pasażerów. Jest on związany właśnie z brakami taborowymi ( to jak widać się zmienia), niestety z brakiem działań marketingowych przykład Biletomania mało kto wie że jest i można za 29 lub 49 złotych dojechać z nad morza w góry. Takich przykładów jest więcej. Ja osobiście żałuje, że nie ma już KolejTV szkoda bo robili wbrew pozorom dobry marketing kolejom. W social mediach jest brak promowania oferty tylko suche komunikaty, jakby automat pisał a nie człowiek z pasją. Na czasy przejazdu PKP IC nie ma wpływu bo tu są remonty i modernizacje prowadzone przez PKP PLK, ale na ceny już tak podpatrzeć jak to robi konkurencja i przenieść na swoje podwórko. Bardzo dziękuję za zaproszenie i pokazanie tej lepszej strony kolei. Pozdrawiam Stanisław Okazje Podróżnika

30 XXI Parada Wolsztynie Parowozów w 1-3 Maja w Wolsztynie jak co roku już po raz XXI rusza parada parowozów. Zapraszamy po szczegóły Serdecznie zapraszamy bo to niezapomniane widowisko. Głowna impreza jest 3 Maja ale już od 1 ruszają pociągi retro. Do Wolsztyna dotrzecie z przesiadką w Poznaniu. Szczegóły imprezy tutaj znajdziecie XXI Parada Parowozów w Wolsztynie wraz z rozkładami jazdy pociągów retro uruchamianaych przez Turkol Autobusy: PolskiBus Warszawa,Wrocław,Łódź,Bydgoszcz,Gdańsk, Pragi bezpośrednio do Poznania z przesiadką w Łodzi z Torunia,

31 Krakowa, Katowic, z przesiadką we Wrocławiu Krakowa i Katowic, z przesiadką w Warszawie pozostałe kierunki z oferty Telesfor- Zakopane,Kraków, Katowice, Kołobrzeg Arriva Zakopane, Kołobrzeg, Katowice PKS Bydgoszcz Bydgoszcz PKP Intercity praktycznie z każdego większego miasta jest połączenie bezpośrednie do Poznania Przewozy Regionalne tak samo jak PKP IC Do samego Wolsztyna dotrzecie lokalnymi busami z Poznania jak i Kolejami Wielkopolskimi Serdecznie Zapraszamy PolskiBus.com Szybko Tanio Komfortowo Telesfor Transport Osobowy Arriva RP PKP Intercity. Pociąg do podróży Imprezę sponsoruje i współ organizuje PKP CARGO #PolskiBus #Telesfor #Kraków #Poznań #Warszawa #Gdańsk#Katowic e #podróże #kolej #autobus #bus #majówka Przewozy Regionalne rozwijają ofertę InterREGIO o caferegio

32 Nowe wagony jeżdżą w składach InterRegio Mewa i Matejko Przewozy Regionalne kojarzone są nam ze starym taborem, spóźnieniami, czy tłokiem. Jednak od kilku lat pomimo dużego zadłużenia poszczególne województwa wspólnie z PR odnawiają tabor. W tej chwili na torach wszystkich województw można spotkać zmodernizowane składy EN57 jak i zupełnie nowy Tabor. Nie wliczamy tutaj na tą chwilę województw Śląskiego i Kujawsko Pomorskiego gdzie działają inni przewoźnicy (Koleje Śląskie, Arriva). Wagony pasażersko-barowe to nowość w składach Przewozów Regionalnych. Bardzo ciekawie sie zapowiada.

33 Więcej o caferegio wkrótce jak się nam uda z Dobre Jedzenie Gotuje przetestować co dobrego podają w Pozdrawiamy Okazje Podróżnika Autobus sypialny?

34 Pociągi sypialne są znane już od dawien dawna. Pierwsze autobusy sypialne pojawiły się w krajach latynoamerykańskich. Nowe spojrzenie na ten temat zaprezentował Sir Brian Souter właściciel Stagecoachbus ten ekscentryczny szkot jest nie lubiany w polskiej branży transportowej przez PolskiegoBUSa, którego jest właścicielem. Jak wszedł z hukiem na polski rynek przewozowy tak cały czas się dynamicznie rozwija. Na wyspach brytyjskich posiada kilka własnych marek, w tym MegabusGold gdzie na pokładzie można się wyspać podczas podróży. Pojawia się coraz więcej plotek i mniej lub bardziej potwierdzonych informacji, że na sezon letni mają się pojawić pierwsze autobusy w stajni PolskiBus z miejscami do spania. Są to na razie nie potwierdzone plotki, ale jak wiadomo w każdej plotce jest ziarno prawdy poniżej filmik promocyjny autobusu sypialnego megabusgold from Stagecoach Services Limited on Vimeo. Czekamy na potwierdzenie się naszych informacji Pozdrawiamy Okazje Podróznika