ZAŁOŻENIA PROGRAMU STRATEGICZNEGO TRANSPORT I KOMUNIKACJA Lipiec 2012 1
Cel główny: Wysoka zewnętrzna i wewnętrzna dostępność komunikacyjna regionu dla konkurencyjności gospodarczej i spójności przestrzennej. Departament / Jednostka koordynująca Departamenty / Jednostki współpracujące ZAŁOŻENIA PROGRAMU STRATEGICZNEGO: TRANSPORT I KOMUNIKACJA Departament Transportu i Komunikacji UMWM Zarząd Dróg Wojewódzkich Zakres docelowego programu strategicznego Nr Priorytety polityki rozwoju województwa Działania programu strategicznego Przedsięwzięcia w ramach działań Poprawa dostępności kolejowej Krakowa w wymiarze regionalnym, krajowym i międzynarodowym. 1. Budowa linii kolejowej: Podłęże Piekiełko wraz z rewitalizacją linii w kierunku Nowego Sącza i Zakopanego. 2. Włączenie Małopolski do sieci kolei dużych prędkości. Kraków nowoczesnym węzłem międzynarodowej sieci transportowej Kontynuacja rozwoju Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice wraz z poprawą jego dostępności transportowej 1. Budowa i przebudowa infrastruktury około-lotniskowej: a) modernizacja drogi wojewódzkiej nr 774, b) budowa Trasy Balickiej, c) budowa linii kolejowej Kraków Balice. 2. Działania w zakresie rozwoju MPL Kraków Balice. 1. Skoncentrowanie wokół Krakowa sieci głównych szlaków drogowych, w tym o znaczeniu międzynarodowym. 1. Wspieranie zadań a-f: a. Budowa S-7 węzeł Igołomska Budowa węzeł Christo Botewa, b. Budowa S-7 gr. woj. świętokrzyskiego węzeł Igołomska, c. Budowa S-7 Lubień Rabka, d. Budowa DK 47 Rdzawka Nowy Targ, e. Modernizacja istniejących odcinków DK 7, f. Modernizacja DK 94. 2. Budowa północnej obwodnicy Krakowa.* 3. Opracowanie koncepcji przestrzennej dla drogi Głogoczów Wieliczka. Usprawnienie połączeń komunikacyjnych Krakowskiego Obszaru Metropolitalnego 1. Opracowanie koncepcji przestrzennej drogi: S1 Oświęcim, oraz wspieranie modernizacji DK 44: Oświęcim - granica województwa. 2
2. Wykreowanie subregionalnych węzłów transportowych z konurbacją górnośląską przy uwzględnieniu skoordynowanej i partnerskiej współpracy samorządów regionalnych oraz miejskich w obszarze rozwoju zintegrowanego systemu transportowego. 2. Opracowanie koncepcji przestrzennej dla drogi Kraków Olkusz Pyrzowice. Szybka Kolej Aglomeracyjna 1. SKA Etap I: a) Zakup taboru, b) Węzły przesiadkowe z parkingami Parkuj i Jedź, c) Integracja transportu szynowego i kołowego, w tym integracja z transportem miejskim (wspólny bilet - bilet elektroniczny, integracja taryfowa), d) System informacji dla pasażerów, e) Wspieranie budowy łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie Kraków Krzemionki. 2. SKA Etap II: a) Zakup taboru, b) Węzły przesiadkowe z parkingami Parkuj i Jedź oraz węzły integrujące różne systemy transportu, c) Integracja transportu szynowego i kołowego, w tym integracja z transportem miejskim (wspólny bilet bilet elektroniczny, integracja taryfowa), d) System informacji dla pasażerów. Tworzenie sieci sprawnych połączeń kolejowych i drogowych wokół głównych miast regionu, jako subregionalnych węzłów transportowych, sprzyjających procesom rozwojowym. 1. Wspieranie modernizacji DK 73: Tarnów - Dąbrowa Tarnowska. 2. Wspieranie budowy północnej obwodnicy Nowego Sącza. 3. Wspieranie budowy wschodniej obwodnicy Tarnowa. 4. Węzły przesiadkowe Parkuj i Jedź (poza SKA). Tworzenie sprawnych połączeń kolejowych i drogowych pomiędzy subregionalnymi węzłami transportowymi oraz zwiększanie ich dostępności zewnętrznej (w tym powiązań z sąsiednimi regionami) i wewnętrznej, w obrębie obszarów ich 1. Budowa połączenia autostrady A4 (węzeł Krzyż) z DW 977 (zad dla Tarnowa). 2. Rozprowadzenie ruchu z autostrady A4: a)węzeł Krzyż - połączenie autostrady A4 z drogą krajową nr 73, b)węzeł Bochnia - połączenie autostrady A4 z drogą krajową nr 4, 3
oddziaływania: c)węzeł Brzesko - połączenie autostrady A4 z drogą wojewódzką nr 768, d)węzeł Wierzchosławice - połączenie autostrady A4 z drogą wojewódzką nr 975, 3. Opracowanie koncepcji przestrzennej drogi: Olkusz- -Bukowno Chrzanów Oświęcim Beskidzka Droga Integracyjna. 4. Opracowanie koncepcji przestrzennej drogi: Połączenie drogi krajowej nr 79 przez węzeł autostradowy Rudno z drogą wojewódzką nr 780. 5. Połączenie autostrady A4 z istniejącą siecią regionalną- węzeł Byczyna (lub Balin). Budowa obwodnic/obejść miast i miejscowości dotkniętych wysoką uciążliwością ruchu tranzytowego. 1. Wspieranie budowy w ciągu dróg krajowych obwodnic: Zabierzowa, Skawiny, Grybowa, Koszyc, Limanowej, Mszany Dolnej, Dąbrowy Tarnowskiej, Zatora, Oświęcimia, Trzebini, Olkusza. 2. Budowa obwodnic w ciągach dróg wojewódzkich (szczegółowy ranking w załączniku nr 1). Rozwój sieci lądowisk lokalnych, w tym lotnisk biznesowych Wspieranie działań w zakresie realizacji lotnisk lokalnych w ramach PPP. Tworzenie warunków dla rozwoju centrów logistycznych oraz transportu kombinowanego/ intermodalnego Utworzenie centrów logistyczno-przeładunkowych w ramach PPP. Odtworzenie i rozbudowa funkcji transportowych szlaków wodnych Małopolski, w szczególności drogi wodnej Górnej Wisły. 1. Działania promujące transport wodny śródlądowy pasażerski i towarowy wraz z zapewnieniem niezbędnej infrastruktury dla jego funkcjonowania. Wspieranie warunków dla rozwoju transportu ekologicznego. 1. Zakup taboru kolejowego. 2. Tworzenie sytemu tras rowerowych w Małopolsce (budowa tras, ścieżek, parkingi dla rowerów ). 3. Zwiększenie dostępności Budowa nowych oraz rozbudowa istniejących szlaków kolejowych (w tym również turystycznych 1. Wspieranie modernizacji: DK 73 Dąbrowa Tarnowska Szczucin, DK 75 Pobiednik Muszynka, DK 47 Nowy Targ Zakopane. 4
transportowej obszarów o najniższej dostępności w regionie tras kolejowych) i drogowych służących efektywnemu skomunikowaniu obszarów o najniższej dostępności w regionie z Krakowem, subregionalnymi węzłami transportowymi oraz sąsiednimi regionami, ze szczególnym uwzględnieniem: połączeń transportowych miasto wieś, polsko-słowackiej strefy przygranicznej, także pod kątem zwiększania bezpieczeństwa ruchu. 2. Opracowanie i wspieranie koncepcji przestrzennej drogi: Brzesko Nowy Sącz Muszynka D1 (Słowacja). 3. Opracowanie i wspieranie koncepcji przestrzennej drogi: Kielce Nowy Korczyn Tarnów Barwinek. 4. Opracowanie koncepcji przestrzennej i wspieranie budowy drogi : Droga krajowa nr 7 - Nowy Targ Nowy Sącz Gorlice do drogi ekspresowej S19. 5. Modernizacja odcinków istniejących dróg wojewódzkich wraz z obiektami mostowymi (załącznik nr 2). 6. Rewitalizacja linii kolejowych. 4. Wsparcie instrumentów zarządzania zintegrowanymi systemami transportowymi Wsparcie procesów integracji systemów transportowych, ze szczególnym uwzględnieniem: - miast posiadających system komunikacji publicznej, - obszarów o unikalnych walorach turystycznouzdrowiskowych, Wspieranie nowoczesnych technik zarządzania i utrzymania szlaków komunikacyjnych, w tym wdrażanie technologii i rozwiązań optymalizujących czas przejazdu, poprawiających bezpieczeństwo użytkowników 1. Wdrożenie Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w województwie małopolskim. 2. System Informacji Pasażerskiej. 3. Wspieranie integracji transportu zbiorowego pozaaglomeracyjnego. 1. Zintegrowany System Sterowania Ruchem w Małopolsce. 5
Załącznik nr 1: Budowa obwodnic (Działanie 3.2.3 SRWM 2011-2020) Ranking na podstawie stanu przygotowania Projektów do realizacji. L.p. Nazwa projektu Lata realizacji Orientacyjny zakres rzeczowy 1 Obwodnica Nowego Sącza 2012-2014 6,0 km 2 Obwodnica Wierzchosławice 2012-2014 8,0 km 3 Obwodnica Bobowej 2013-2014 1,9 km 4 Obwodnica Wolbromia 2013-2014 1,1 km 5 Obwodnica Skały 2013-2014 4,7 km 6 Obwodnica Chrzanowa 2013-2015 2,7 km 7 Obwodnica Zakopanego 2013-2015 0,9 km 8 Obwodnica Szczurowej (południowa) 2014-2016 4,0 km 9 Obwodnica Babic 2014 2016 4,8 km 10 Obwodnica Tuchowa 2014 2016 3,0 km 11 Obwodnica Zatora 2014-2016 3,0 km 12 Obwodnica Oświęcimia 2015-2017 6,0 km 13 Obwodnica Miechowa 2015-2017 8,0 km 14 Obwodnica Grybowa* 2016-2018 - 15 Obwodnica Zielonek* 2016-2018 - 16 Obwodnica Koszyc* 2016-2018 - 17 Obwodnica Słomnik* 2016-2018 - 18 Obwodnica Gorlic* 2018-2020 - 19 Obwodnica Proszowic* 2018-2020 - 20 Obwodnica Krynicy* 2018-2020 - 21 Obwodnica Kęt* 2018-2020 - 22 Obwodnica Lisiej Góry* 2018-2020 - *Projekty na etapie koncepcji, orientacyjny zakres rzeczowy: łącznie pozycje od 14 do 22 około 30 km Sumaryczny zakres rzeczowy pozycji od 1 do 13 wynosi 54,1 km. Łącznie pozycje od 1 do 22 około 85 km. 6
Załącznik nr 2: Modernizacja istniejącej sieci drogowej (Działanie 3.3.2 SRWM 2011-2020) Ranking na podstawie stanu technicznego nawierzchni i obiektów mostowych. Wykaz odcinków dróg wojewódzkich wymagających modernizacji w latach 2013 2015 Lp Nr drogi Nazwa drogi wg obowiązującego wykazu Długość odcinków do modernizacji [km] Całkowita długość drogi [km] 1 969 Nowy Targ - Czorsztyn - Krościenko - Zabrzeż - Brzezna - Stary Sącz 59,5 69,5 2 948 Oświęcim - Kęty - Kobiernice - Tresna - Oczków 9,0 17,7 3 783 Olkusz - Wolbrom - Miechów - Racławice - Skalbmierz 13,0 60,3 4 768 Jędrzejów - Węchadłów - Skalbmierz - Koszyce - Brzesko 10,0 27,5 5 958 Chabówka - Czarny Dunajec - Chochołów - Zakopane 25,0 50,7 6 975 Dąbrowa Tarnowska - Biskupice Radłowskie - Wojnicz - Zakliczyn - Dąbrowa 50,0 77,5 7 984 Lisia Góra - Radomyśl Wielki - Mielec 12,5 13,3 RAZEM 179,0 316,5 Wykaz odcinków dróg wojewódzkich wymagających modernizacji w latach 2016 2020 Lp Nr drogi Nazwa drogi wg obowiązującego wykazu Długość odcinków do modernizacji [km] Całkowita długość drogi [km] 1 973 Busko Zdrój - Nowy Korczyn - Żabno - Niedomice - Tarnów 9,0 29,5 2 957 Białka - Zawoja - Jabłonka - Czarny Dunajec - Nowy Targ 13,0 68,3 3 968 Lubień - Mszana Dolna - Kamienica - Zabrzeż 35,0 43,7 4 791 Wanaty - Zawiercie - Ogrodzieniec - Olkusz - Trzebinia 9,0 35,4 5 781 Chrzanów - Babice - Zator - Andrychów - Łękawica 15,0 46,9 6 966 Wieliczka - Gdów - Muchówka - Tymowa 30,0 50,3 7 960 Czarna Góra - Bukowina Tatrzańska - Łysa Polana - granica państwa 7,0 13,2 8 971 Krynica - Muszyna - Piwniczna 9,0 35,5 9 964 Kasina W. - Dobczyce - Wieliczka - Niepołomice - Ispina - Zielona - Szczurowa - 10,0 104,0 Biskupice Radł. 10 965 Zielona - Bochnia - Limanowa 15,0 52,8 11 946 Żywiec - Sucha Beskidzka 11,0 12,8 12 953 Skawina - Kalwaria Zebrzydowska 9,0 18,2 13 956 Biertowice - Sułkowice - Zembrzyce 9,0 24,3 14 780 Kraków - Alwernia - Chełmek - Chełm Śląski 4,0* 45,6 15 981 Zborowice - Grybów - Krzyżówka - Krynica 17,0 48,9 16 949 Jawiszowice - Osiek - Polanka Wielka - Przeciszów 6,0 21,7 17 982 Szczucin - Sadkowa Góra - Jaślany 3,0 11,2 18 979 Moszczenica - Zagórzany 5,0 6,4 19 993 Gorlice - Nowy Żmigród - Dukla 8,0 16,1 20 977 Tarnów - Tuchów - Gromnik - Zborowice - Moszczenica - Gorlice - Konieczna - gr. państwa 12,0 86,4 RAZEM 277,6* 771,1 *Po wprowadzeniu systemu opłat via TOLL na DK79 od roku 2013, droga wojewódzka nr 780 na odc. Kraków - Chełmek (na długości 45 km) przejmie intensywny ruch ciężarowy jako jedyna niepłatna droga alternatywna łącząca Kraków z województwem Śląskim. Łączna długość odcinków planowanych do modernizacji w latach 2013 2020 wynosi około 457 km. Łączna ilość obiektów mostowych planowanych do modernizacji w latach 2013 2020 wynosi 141 sztuk. 7
PRIORYTET 1. KRAKÓW NOWOCZESNYM WĘZŁEM MIĘDZYNARODOWEJ SIECI TRANSPORTOWEJ Budowa linii kolejowej Podłęże - Piekiełko, wraz z rewitalizacją linii w kierunku Nowego Sącza i Zakopanego. Budowa nowego odcinka linii kolejowej, połączona z modernizacją linii istniejących ma na celu skrócenie czasu przejazdu, podniesienie standardów podróżowania, jakości i bezpieczeństwa przewozów pomiędzy Krakowem i Nowym Sączem oraz Zakopanem. Realizacja inwestycji poprawi ponadto pozycję konkurencyjną transportu tranzytowego na osi północ południe przyczyniając się do wzrostu wymiany handlowej między Polską i krajami południowej Europy. Ponadto realizacja inwestycji: Komplementarność skróci czas podróży, polepszy parametry techniczne linii kolejowych o znaczeniu państwowym i jednocześnie bardzo ważnych dla regionu (podwyższenie prędkości pociągów i zwiększenie nacisku na oś), pozwoli na dostosowanie linii kolejowych do wymogów interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolejowego, zdecydowanie usprawnieni połączenia kolejowe i spowoduje odciążenie połączeń drogowych, zwiększy komfort podróży, pozwoli na eliminację barier architektonicznych dla osób niepełnosprawnych. Budowa nowej linii kolejowej Podłęże Szczyrzyc (Piekiełko) Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja odcinka linii kolejowych Nowy Sącz Muszyna granica państwa i Chabówka Nowy Sącz. Zakłada się uzyskanie prędkości maksymalnej na odcinku nowobudowanym: 160 km/h oraz 80-120 km/h na odcinkach modernizowanych. Na terenie Województwa Małopolskiego realizowane są projekty których efekty są bezpośrednio związane z proponowanym projektem, co oznacza wzajemną komplementarność i pozwala na osiągnięcie maksymalnego efektów dzięki zwielokrotnieniu korzyści uzupełniających się zadań. Wymienić tu należy następujące projekty: Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Zabrze - Katowice Kraków (POIiŚ 7-1.11.1) Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30, odcinek Kraków-Rzeszów, etap III (POIiŚ 7.1-30) Budowa połączenia kolejowego MPL Kraków - Balice z Krakowem, odcinek Kraków Główny - Mydlniki Balice (POIiŚ 7.1-21) Modernizacja linii kolejowej Psary Kraków (odcinek Psary Kozłów oraz odcinek Kraków Batowice Kraków Główny, POIiŚ 7.1-17 - lista rezerwowa) Budowa dworca kolejowego Kraków Główny zintegrowanego z miejskim transportem publicznym (POIiŚ 7.1-28) Modernizacja linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów Wieliczka i przystanku Kraków Łagiewniki w ramach projektu Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej (POIiŚ 7.3-7) Projekt budowy łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie Kraków Krzemionki (POIiŚ 7-1) - zgłoszona w obecnych konsultacjach społecznych Zakupy taboru kolejowego realizowane w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 2013 Zakup taboru kolejowego do obsługi połączeń międzywojewódzkich realizowanych przez 8
Województwa: Małopolskie, Podkarpackie, Śląskie i Świętokrzyskie (POIiŚ 7-1.47) O zadanie w sferze oddziaływania: funkcjonalnie niezależne od administracji regionalnej (lobbing, rzecznictwo interesów regionalnych itd.) Lata realizacji etap przygotowawczy (projektowy): 2014-2020 / inwestycja: 2014-2020 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Partnerzy PRIORYTET 1. KRAKÓW NOWOCZESNYM WĘZŁEM MIĘDZYNARODOWEJ SIECI TRANSPORTOWEJ Włączenie Krakowa do sieci kolei dużych prędkości Budowa nowego odcinka linii kolejowej ma na celu umożliwienie przejazdu o wysokim standardzie podróżowania, jakości i bezpieczeństwa pomiędzy Krakowem a miastami połączonymi poprzez sieć KDP. Realizacja inwestycji poprawi ponadto pozycję konkurencyjną transportu tranzytowego na osi północ południe przyczyniając się do wzrostu wymiany handlowej między Polską i krajami południowej Europy. Ponadto realizacja inwestycji: skróci czas podróży, polepszy parametry techniczne linii kolejowych o znaczeniu państwowym i jednocześnie bardzo ważnych dla regionu (podwyższenie prędkości pociągów i zwiększenie nacisku na oś), pozwoli na dostosowanie linii kolejowych do wymogów interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolejowego, zdecydowanie usprawnieni połączenia kolejowe i spowoduje odciążenie połączeń drogowych, Opracowanie koncepcji w ramach aktualizacji Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Małopolskiego Komplementarność Na terenie Województwa Małopolskiego realizowane są projekty których efekty są bezpośrednio związane z proponowanym projektem, co oznacza wzajemną komplementarność i pozwala na osiągnięcie maksymalnego efektów dzięki zwielokrotnieniu korzyści uzupełniających się zadań. Wymienić tu należy następujące projekty: Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Zabrze - Katowice Kraków (POIiŚ 7-1.11.1) Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30, odcinek Kraków-Rzeszów, etap III (POIiŚ 7.1-30) Budowa połączenia kolejowego MPL Kraków - Balice z Krakowem, odcinek Kraków Główny - Mydlniki Balice (POIiŚ 7.1-21) Modernizacja linii kolejowej Psary Kraków (odcinek Psary Kozłów oraz odcinek Kraków Batowice Kraków Główny, POIiŚ 7.1-17 - lista rezerwowa) Budowa dworca kolejowego Kraków Główny zintegrowanego z miejskim transportem publicznym (POIiŚ 7.1-28) 9
Modernizacja linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów Wieliczka i przystanku Kraków Łagiewniki w ramach projektu Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej (POIiŚ 7.3-7) Projekt budowy łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie Kraków Krzemionki (POIiŚ 7-1) - zgłoszona w obecnych konsultacjach społecznych Modernizacja linii kolejowej nr 94 Kraków Płaszów - Oświęcim na odcinku Kraków Bonarka - Kraków Swoszowice MRPO.04.02.03-12-566/09 Modernizacja linii kolejowej nr 96 Tarnów - Leluchów na odcinku Tarnów Stróże MRPO.04.02.03-12-435/10 Zakupy taboru kolejowego realizowane w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 2013 Zakup taboru do obsługi połączeń pasażerskich w aglomeracji krakowskiej zadanie zaplanowane do umieszczenia na liście projektów indywidualnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko działania 7.3 Wdrożenie SKA w Aglomeracji Krakowskiej Etap I (planowane do realizacji w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 2013) Zakup taboru kolejowego do obsługi połączeń międzywojewódzkich realizowanych przez Województwa: Małopolskie, Podkarpackie, Śląskie i Świętokrzyskie O zadanie w sferze oddziaływania: funkcjonalnie niezależne od administracji regionalnej (lobbing, rzecznictwo interesów regionalnych itd.) Lata realizacji etap przygotowawczy (projektowy): 2014-2020 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Partnerzy PRIORYTET 1. Kraków nowoczesnym węzłem międzynarodowej sieci transportowej Budowa i przebudowa infrastruktury około-lotniskowej Realizacja projektu przyczyni się do rozwoju zintegrowanego systemu połączeń transportowych Krakowa z lotniskiem w Balicach i poprawy jego dostępności. Komplementarność Na przedsięwzięcie składają się 3 zadania: a) modernizacja drogi wojewódzkiej nr 774, b) budowa Trasy Balickiej, c) budowa linii kolejowej Kraków - Balice, Projekt jest komplementarny z przedsięwzięciem pn. Wspieranie działań w zakresie rozwoju MPL 10
Kraków Balice, SKA. PP zadanie podlegające administracji regionalnej: aktywność własna i zaangażowanie partnerów Lata realizacji etap przygotowawczy: 2009-2014 / inwestycja: 2015-2020 Partnerzy Województwo Małopolskie Gmina Miejska Kraków Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków Balice Generalna Dyrekcja Dróg krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie PKP PLK S.A. Oddział w Krakowie Zarząd Dróg Wojewódzkich PRIORYTET 1. Kraków nowoczesnym węzłem międzynarodowej sieci transportowej Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 774 Celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa, płynności i przepustowości istniejącego układu drogowego w bezpośrednim sąsiedztwie Międzynarodowego Portu Lotniczego Balice. Realizacja projektu pozwoli na sprawniejszą obsługę wzrastającego ruchu turystycznego, zwiększenie dostępności i atrakcyjności województwa małopolskiego, poprawę komfortu podróżujących. Projekt przewiduje przebudowę 5 szt. skrzyżowań zlokalizowanych w ciągu drogi wojewódzkiej nr 774 w pobliżu MPL Balice: - skrzyżowanie DW 774 z drogą powiatową 2121K - skrzyżowanie DW 774 z łącznicą autostrady A4 węzła Balice II - 2 szt. - skrzyżowanie DW 774 z ul. Medweckiego - skrzyżowanie DW 774 z ul. Olszanicką Komplementarność Projekt jest komplementarny z projektem Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 774 Zabierzów - Kryspinów realizowanym w ramach Zintegrowanego Programu Łagodzenia Skutków Restrukturyzacji Górnictwa oraz projektami Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 780 Kraków - Chełmek etap I i II realizowanymi w ramach ZPORR i MRPO PA zadanie podlegające administracji regionalnej przy wsparciu Unii Europejskiej Lata realizacji etap przygotowawczy: 2012 / inwestycja: 2013-2014 Województwo Małopolskie Partnerzy 11
PRIORYTET 1. Kraków nowoczesnym węzłem międzynarodowej sieci transportowej Działania w zakresie rozwoju MPL Kraków Balice Realizacja przedsięwzięć przyczyni się do zwiększenia przepustowości lotniska i poprawy standardów obsługi pasażerów oraz statków lotniczych. Zwiększone zostanie również bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych oraz poprawi się niezawodność operacyjna lotniska, zwiększą się możliwości operacji lotniczych w sytuacji ograniczonej widoczności. Rozbudowa Terminalu Pasażerskiego, Przebudowa istniejącego Terminalu Pasażerskiego, Budowa wewnętrznego układu komunikacyjnego Portu Lotniczego w Krakowie, Budowa przystanku kolejowego, Podwyższenie kategorii lotniska na kierunku 25, Budowa hangaru dla samolotu typu B-737, Poszerzenie drogi kołowania C, Remont drogi startowej, Przebudowa dróg kołowania Alfa i Golf, Rozbudowa płaszczyzn w części północno-wschodniej, Poszerzenie płyty postojowej przy BAT, Przebudowa dróg kołowania Brawo i Fokstrot, Budowa zachodniej drogi szybkiego zejścia, Odprowadzenie wód opadowych z terenu lotniska, Rozbudowa wodociągi i kanalizacji. Komplementarność Wszystkie działania są powiązane ze sobą i będą miały wpływ na podniesienie standardów funkcjonowania portu lotniczego. O zadanie w sferze oddziaływania: funkcjonalnie niezależne od administracji regionalnej (lobbing, rzecznictwo interesów regionalnych itd.) Lata realizacji etap przygotowawczy: 2010-2014 / inwestycja: 2013-2017 Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice Sp. z o.o. Partnerzy PRIORYTET 1. Kraków nowoczesnym węzłem międzynarodowej sieci transportowej Budowa północnej obwodnicy Krakowa Realizacja projektu przyczyni się zapewnienia sprawnego i efektywnego tranzytu na linii wschód zachód. Brak spójności systemu transportowego po północnej stronie Krakowa powoduje występowanie zjawiska kongestii, które paraliżuje komunikację w tym obszarze. Istniejący układ drogowy nie ma wystarczającej przepustowości dla istniejących i prognozowanych wielkości ruchu 12
kołowego w relacjach międzydzielnicowych oraz pozamiejskich. Północna obwodnica Krakowa: klasa techniczna droga ekspresowa liczba jezdni 2, liczba pasów ruchu 2x3, szerokość pasów ruchu 3,5m, długość w1: 11,5; w3:14,5 km Komplementarność Projekt jest komplementarny z inwestycją pn: Budowa drogi S-7 Bieżanów Christo Botewa Igołomska odc. węzeł Rybitwy węzeł Igołomska, co stanowić będzie domknięcie IV obwodnicy Krakowa. PP zadanie podlegające administracji regionalnej: aktywność własna i zaangażowanie partnerów Lata realizacji etap przygotowawczy: 2009-2014 / inwestycja: 2015-2020 Partnerzy Województwo Małopolskie Gmina Miejska Kraków PRIORYTET 1. KRAKÓW NOWOCZESNYM WĘZŁEM MIĘDZYNARODOWEJ SIECI TRANSPORTOWEJ SKA Etap I Realizacja projektu przyczyni się do osiągnięcia celu programu jakim jest poprawa dostępności komunikacyjnej w Aglomeracji Krakowskiej. Planowany system bazuje na istniejącej infrastrukturze kolejowej, a jego realizacja wiąże się z wprowadzeniem nowego taboru, realizacją elementów infrastruktury towarzyszącej (węzły przesiadkowe, terminale autobusowe, parkingi w tym w systemie Parkuj i Jedź ) integrującej SKA z innymi podsystemami transportu. W pierwszym etapie planowane jest uruchomienie trzech linii SKA: MPL Balice Kraków Wieliczka Kopalnia, Trzebinia Kraków Tarnów, Sędziszów Kraków Podbory Skawińskie. Cele realizacji projektu: usprawnienie systemu transportowego w Aglomeracji Krakowskiej, podniesienie standardu i komfortu podróży, zwiększenie liczby mieszkańców regionu korzystających z transportu publicznego, minimalizacja kosztów przejazdu, źródło danych marketingowych, stworzenie atrakcyjnego systemu transportu publicznego. W ramach realizacji I etapu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej przewiduje się wykonanie następujących elementów: zakup taboru do obsługi połączeń pasażerskich (elektrycznych zespołów trakcyjnych) w Aglomeracji Krakowskiej w ilości 10 szt. (6szt. pojazdów w wersji 3-członowej i 4 szt. w wersji 2-członowej), budowa węzłów przesiadkowych z parkingami ( Parkuj i Jedź ) w ilości 4 szt. (Trzebinia, Krzeszowice, Bochnia, Tarnów), bilet elektroniczny pilotażowe wprowadzenie systemu tzw. Małopolskiej Karty 13
Komplementarność Aglomeracyjnej integrującej przewoźników autobusowych i kolejowych, wprowadzenie nośnika danych umożliwiającego korzystanie z komunikacji zbiorowej na terenie Województwa Małopolskiego w pełni zintegrowanego z istniejącymi kartami miejskimi. organizacja systemu informacji pasażerskiej, wyposażenie przystanków w elektroniczne tablice informacyjne dla podróżnych, budowa systemu informatycznego i świadczenie usług mobilnych w tym zakresie, budowa łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie Kraków Krzemionki (POIiŚ 7-1 - zgłoszona w obecnych konsultacjach społecznych), celem zapewnienia bezpośredniego połączenia kolejowego stacji Kraków Główny w kierunku Skawiny (i dalej: do Zakopanego i Oświęcimia). Na terenie Województwa Małopolskiego realizowane są projekty których efekty są bezpośrednio związane z proponowanym projektem, co oznacza wzajemną komplementarność i pozwala na osiągnięcie maksymalnego efektów dzięki zwielokrotnieniu korzyści uzupełniających się zadań. Wymienić tu należy następujące projekty: Zakupy taboru kolejowego realizowane w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 2013 Zakup taboru kolejowego do obsługi połączeń międzywojewódzkich realizowanych przez Województwa: Małopolskie, Podkarpackie, Śląskie i Świętokrzyskie (POIiŚ 7-1.47) Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Zabrze - Katowice Kraków (POIiŚ 7-1.11.1) Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30, odcinek Kraków-Rzeszów, etap III (POIiŚ 7.1-30) Budowa połączenia kolejowego MPL Kraków - Balice z Krakowem, odcinek Kraków Główny - Mydlniki Balice (POIiŚ 7.1-21) Modernizacja linii kolejowej Psary Kraków (odcinek Psary Kozłów oraz odcinek Kraków Batowice Kraków Główny, POIiŚ 7.1-17 - lista rezerwowa) Budowa dworca kolejowego Kraków Główny zintegrowanego z miejskim transportem publicznym (POIiŚ 7.1-28) Modernizacja linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów Wieliczka i przystanku Kraków Łagiewniki w ramach projektu Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w Aglomeracji Krakowskiej (POIiŚ 7.3-7) Modernizacja linii kolejowej nr 94 Kraków Płaszów - Oświęcim na odcinku Kraków Bonarka - Kraków Swoszowice MRPO.04.02.03-12-566/09 wdrożenie Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w województwie małopolskim WF zadanie współzależne: wsparcie finansowe przez Województwo Małopolskie (np. fundusze UE) dla podmiotu zewnętrznego opcja WF(S) zadanie rekomendowane do programu subregionalnego Lata realizacji etap przygotowawczy: 2012-2013 / inwestycja: 2013-2015 Partnerzy Województwo Małopolskie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Miasto Kraków, Miasto Tarnów, 14
Miasto Bochnia, Miasto Trzebinia, Miasto i Gmina Krzeszowice, zainteresowane gminy. PRIORYTET 1. KRAKÓW NOWOCZESNYM WĘZŁEM MIĘDZYNARODOWEJ SIECI TRANSPORTOWEJ SKA Etap II Realizacja projektu przyczyni się do osiągnięcia celu programu jakim jest poprawa dostępności komunikacyjnej w Aglomeracji Krakowskiej. Planowany system bazuje na istniejącej infrastrukturze kolejowej, a jego realizacja wiąże się z wprowadzeniem nowego taboru, realizacją elementów infrastruktury towarzyszącej (węzły przesiadkowe, terminale autobusowe, parkingi w tym w systemie Parkuj i Jedź ) integrującej SKA z innymi podsystemami transportu. Cele realizacji projektu: Komplementarność usprawnienie systemu transportowego w Aglomeracji Krakowskiej, podniesienie standardu i komfortu podróży, zwiększenie liczby mieszkańców regionu korzystających z transportu publicznego, minimalizacja kosztów przejazdu, źródło danych marketingowych, stworzenie atrakcyjnego systemu transportu publicznego. Etap II realizacji Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej stanowi kontynuację i rozwinięcie prac zrealizowanych w etapie I. W ramach etapu II przewiduje się wykonanie następujących elementów: zakup taboru do obsługi połączeń pasażerskich (elektrycznych zespołów trakcyjnych) w Aglomeracji Krakowskiej w ilości 10 szt. budowa węzłów przesiadkowych z parkingami ( Parkuj i Jedź ) oraz węzłów integrujących różne systemy transportu 16 szt. bilet elektroniczny rozwój systemu tzw. Małopolskiej Karty Aglomeracyjnej integrującej przewoźników autobusowych i kolejowych. organizacja systemu informacji pasażerskiej rozwój systemu. Na terenie Województwa Małopolskiego realizowane są projekty których efekty są bezpośrednio związane z proponowanym projektem, co oznacza wzajemną komplementarność i pozwala na osiągnięcie maksymalnego efektów dzięki zwielokrotnieniu korzyści uzupełniających się zadań. Wymienić tu należy następujące projekty: Zakupy taboru kolejowego realizowane w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 2013 Zakup taboru kolejowego do obsługi połączeń międzywojewódzkich realizowanych przez Województwa: Małopolskie, Podkarpackie, Śląskie i Świętokrzyskie (POIiŚ 7-1.47) Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Zabrze - Katowice Kraków (POIiŚ 7-1.11.1) Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30, odcinek Kraków-Rzeszów, etap III (POIiŚ 7.1-30) Budowa połączenia kolejowego MPL Kraków - Balice z Krakowem, odcinek Kraków Główny - Mydlniki Balice (POIiŚ 7.1-21) Modernizacja linii kolejowej Psary Kraków (odcinek Psary Kozłów oraz odcinek Kraków Batowice Kraków Główny, POIiŚ 7.1-17 - lista rezerwowa) 15
Budowa dworca kolejowego Kraków Główny zintegrowanego z miejskim transportem publicznym (POIiŚ 7.1-28) Modernizacja linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów Wieliczka i przystanku Kraków Łagiewniki w ramach projektu Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w Aglomeracji Krakowskiej (POIiŚ 7.3-7) Modernizacja linii kolejowej nr 94 Kraków Płaszów - Oświęcim na odcinku Kraków Bonarka - Kraków Swoszowice MRPO.04.02.03-12-566/09 wdrożenie Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w województwie małopolskim WF zadanie współzależne: wsparcie finansowe przez Województwo Małopolskie (np. fundusze UE) dla podmiotu zewnętrznego opcja WF(S) zadanie rekomendowane do programu subregionalnego Lata realizacji etap przygotowawczy: 2014-2015, inwestycja: po roku 2015 Partnerzy Województwo Małopolskie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Miasto Kraków, zainteresowane gminy. PRIORYTET 2. Wykreowanie subregionalnych węzłów transportowych Rozprowadzenie ruchu z autostrady A4 Celem projektu jest integracja sieci dróg na terenie województwa małopolskiego z autostradą A4 stanowiącą główny ciąg komunikacyjny relacji wschód-zachód. Realizacja projektu pozwoli na sprawne rozprowadzenie ruchu z autostrady, poprawę dostępności komunikacyjnej województwa, zwiększenie płynności ruchu, bezpieczeństwa i komfortu podróży Rozprowadzenie ruchu z węzłów autostradowych: - węzeł Krzyż - połączenie autostrady A4 z drogą krajową nr 73 - węzeł Bochnia - połączenie autostrady A4 z drogą krajową nr 4 - węzeł Brzesko - połączenie autostrady A4 z drogą wojewódzką nr 768 - węzeł Wierzchosławice - połączenie autostrady A4 z drogą wojewódzką nr 975 Komplementarność Projekt jest komplementarny z projektem Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 977 Tarnów - Konieczna zrealizowanym w ramach ZPORR i MRPO, projektem Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 768 Koszyce - Szczurowa zrealizowanym w ramach Zintegrowanego Programu Łagodzenia Skutków Restrukturyzacji Górnictwa oraz projektem Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 975 na odcinku Dąbrowa Tarnowska Wojnicz zrealizowanym w ramach ZPORR 16
PA zadanie podlegające administracji regionalnej przy wsparciu Unii Europejskiej Lata realizacji 2013-2017 Województwo Małopolskie Partnerzy - PRIORYTET 2. Wykreowanie subregionalnych węzłów transportowych Budowa obwodnic w ciągach dróg wojewódzkich Komplementarność Realizacja projektu przyczyni się do zmniejszenia uciążliwości związanych z ruchem tranzytowym w centrach miast. Celem projektu jest usprawnienie systemu transportowego na terenie województwa małopolskiego. Udostępnienie wszystkim użytkownikom wybudowanych ciągów drogowych pozwoli w efekcie na zwiększenie dostępności województwa, podniesienie bezpieczeństwa i komfortu podróżowania, Budowa obwodnic miejscowości: Nowy Sącz, Wierzchosławice, Bobowa, Wolbrom, Skała, Chrzanów, Zakopane, Szczurowa, Babice, Tuchów, Zator, Oświęcim, Miechów, Grybów, Zielonki, Koszyce, Słomniki, Gorlice, Proszowice, Krynica, Kęty, Lisia Góra o łącznej długości ok. 85 km Zadanie jest komplementarne z projektami polegającymi na budowie obwodnic miejscowości: Kęty, Stary Sącz, Zembrzyce, Podegrodzie, Szczurowa, Proszowice realizowanych w ramach programów Phare, ZPORR i MRPO. PA zadanie podlegające administracji regionalnej przy wsparciu Unii Europejskiej Obwodnice miejscowości: Wierzchosławice, Bobowa, Wolbrom, Skała, Chrzanów, Zakopane, Szczurowa, Babice, Tuchów, Zator, Oświęcim, Miechów, Grybów, Zielonki, Koszyce, Słomniki, Gorlice, Proszowice, Krynica, Kęty, Lisia Góra. WF - zadanie współzależne przy wsparciu Unii Europejskiej Obwodnice miejscowości: Nowy Sącz. etap przygotowawczy: 2012/ inwestycja: 2012-2014 Obwodnice miejscowości: Nowy Sącz, Wierzchosławice Lata realizacji etap przygotowawczy: 2013/ inwestycja: 2013-2014 Obwodnice miejscowości: Bobowa, Wolbrom, Skała etap przygotowawczy: 2013/ inwestycja: 2014-2015 Obwodnice miejscowości: Chrzanów, Zakopane etap przygotowawczy: 2014/ inwestycja: 2015-2016 17
Obwodnice miejscowości: Szczurowa, Babice, Tuchów, Zator etap przygotowawczy: 2015/ inwestycja: 2016-2017 Obwodnice miejscowości: Oświęcim, Miechów etap przygotowawczy: 2016/ inwestycja: 2017-2018 Obwodnice miejscowości: Grybów, Zielonki, Koszyce, Słomniki etap przygotowawczy: 2018/ inwestycja: 2019-2020 Obwodnice miejscowości: Gorlice, Proszowice, Krynica, Kety, Lisia Góra Województwo Małopolskie Partnerzy - PRIORYTET 2. Wykreowanie subregionalnych węzłów transportowych Działania promujące transport wodny śródlądowy pasażerski i towarowy wraz z zapewnieniem niezbędnej infrastruktury dla jego funkcjonowania Realizacja projektu przyczyni się do odtworzenia i rozbudowy funkcji transportowych szlaków wodnych Małopolski, w szczególności Drogi Wodnej Górnej Wisły. Stworzone zostaną warunki do uruchomienia turystycznych przewozów żeglugą śródlądową na trasie pomiędzy Krakowem a Oświęcimiem oraz zostaną podjęte działania przygotowawcze do uruchomienia przewozów towarów masowych częścią Drogi Wodnej Górnej Wisły. Rewitalizacja i rozbudowa infrastruktury służącej obsłudze ruchu turystycznego Drogą Wodną Górnej Wisły: odcinek Kraków - Oświęcim. Działania modernizacyjne w celu osiągnięcia parametrów odpowiadających IV klasie drogi wodnej, Rewitalizacja infrastruktury przeładunkowej Drogi Wodnej Górnej Wisły dla towarów masowych, Rewitalizacja Drogi Wodnej Górnej Wisły - budowa stopni wodnych Niepołomice i Podwale, Włączenie Drogi Wodnej Górnej Wisły do europejskiego systemu dróg wodnych przez Kanał Śląski - opracowanie i realizacja budowy Kanału Śląskiego, Komplementarność Projekt wpisuje się w działania w zakresie zrównoważonego rozwoju transportu. O zadanie w sferze oddziaływania: funkcjonalnie niezależne od administracji regionalnej (lobbing, rzecznictwo interesów regionalnych itd.) Lata realizacji etap przygotowawczy: 2012-2020 / inwestycja: 2020-2030 Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie Partnerzy 18
PRIORYTET 2. WYKREOWANIE SUBREGIONALNYCH WĘZŁÓW TRANSPORTOWYCH Zakup taboru kolejowego do obsługi połączeń międzywojewódzkich realizowanych przez Województwa: Małopolskie, Podkarpackie, Śląskie i Świętokrzyskie Komplementarność Celem optymalnego wykorzystania istniejącej, modernizowanej i planowanej infrastruktury, dla zaspokojenia potrzeb przewozowych, niezbędne jest posiadanie nowoczesnego taboru kolejowego, który zapewni możliwość przemieszczania mieszkańców wyżej wymienionych regionów nowoczesnymi pojazdami pomiędzy głównymi miastami województw. Pozwoli to zwiększyć udział transportu kolejowego w pracy przewozowej transportu publicznego, a jednocześnie osiągnąć cel, jakim jest poprawa obsługi pasażerów w międzyregionalnych przewozach pasażerskich. Zakup pojazdów pozwoli na pełne wykorzystanie modernizowanych parametrów linii kolejowych w ruchu pasażerskim (nie tylko kwalifikowanym, ale również dla pociągów osobowych), a jednoczesna restauracja przystanków i dworców kolejowych pozwoli na skokowe podniesienie jakości obsługi podróżnych, uzyskanie efektu skali, wzajemnego zwielokrotnienia korzyści płynących z realizacji tych przedsięwzięć. Uzyskane korzyści w postaci znaczącego skrócenia czasów jazdy ponownie uatrakcyjni transport kolejowy. Wraz z dokonanymi równocześnie przez Województwa zakupami pojazdów kolejowych z wykorzystaniem środków z RPO, przyczyni się do stworzenia nowej jakości usług w segmencie przewozów wojewódzkich i międzywojewódzkich na terenie czterech województw. Pojazdy nabyte poprzez projekt Zakup taboru kolejowego do obsługi połączeń międzywojewódzkich realizowanych przez Województwa: Małopolskie, Podkarpackie, Śląskie i Świętokrzyskie powiększą atrakcyjną ofertę i zwielokrotnią pasażerom korzystającym z pociągów możliwości bezpośredniego dotarcia koleją do założonych celów podróży. Wraz z realizowanymi w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych zadaniami w zakresie modernizacji innych tras kolejowych, pozwolą stworzyć z transportu kolejowego szkielet podstawowego układu komunikacyjnego na znacznym obszarze województw, przywracając mu rolę, jaką posiadał kiedyś. Projekt zakłada dostawę taboru kolejowego w postaci 19 nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych jednoprzestrzennych, dostosowanych do przewozu osób niepełnosprawnych, wyposażonych m.in. w kabiny WC z zamkniętym obiegiem, klimatyzację z automatyczną regulacją. Zakłada się maksymalną prędkość jazdy wynoszącą 160 km/h. Zaplanowano pozyskanie 3- członowych elektrycznych zespołów trakcyjnych odpowiednio dla: Województwo Śląskie (6 sztuk ezt), Województwo Małopolskie (6 sztuk ezt), Województwo Świętokrzyskie (6 sztuk ezt), Województwo Podkarpackie (1 sztuka ezt). Na terenie Województwa Małopolskiego realizowane są projekty których efekty są bezpośrednio związane z proponowanym projektem, co oznacza wzajemną komplementarność i pozwala na osiągnięcie maksymalnego efektów dzięki zwielokrotnieniu korzyści uzupełniających się zadań. Wymienić tu należy następujące projekty: Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Zabrze - Katowice Kraków (POIiŚ 7-1.11.1) Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30, odcinek Kraków-Rzeszów, etap III (POIiŚ 7.1-30) Budowa połączenia kolejowego MPL Kraków - Balice z Krakowem, odcinek Kraków Główny - Mydlniki Balice (POIiŚ 7.1-21) Modernizacja linii kolejowej Psary Kraków (odcinek Psary Kozłów oraz odcinek Kraków Batowice Kraków Główny, POIiŚ 7.1-17 - lista rezerwowa) 19
Budowa dworca kolejowego Kraków Główny zintegrowanego z miejskim transportem publicznym (POIiŚ 7.1-28) Modernizacja linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów Wieliczka i przystanku Kraków Łagiewniki w ramach projektu Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej (POIiŚ 7.3-7) Projekt budowy łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie Kraków Krzemionki (POIiŚ 7-1) - zgłoszona w obecnych konsultacjach społecznych Modernizacja linii kolejowej nr 94 Kraków Płaszów - Oświęcim na odcinku Kraków Bonarka - Kraków Swoszowice MRPO.04.02.03-12-566/09 Modernizacja linii kolejowej nr 96 Tarnów - Leluchów na odcinku Tarnów Stróże MRPO.04.02.03-12-435/10 Zakupy taboru kolejowego realizowane w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 2013 Zakup taboru do obsługi połączeń pasażerskich w aglomeracji krakowskiej zadanie zaplanowane do umieszczenia na liście projektów indywidualnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko działania 7.3 Wdrożenie SKA w Aglomeracji Krakowskiej Etap I (planowane do realizacji w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 2013) PA zadanie podlegające administracji regionalnej (UMWM, WSJO): wyłącznie aktywność własna (bez partnerów) Lata realizacji etap przygotowawczy: 2012 / inwestycja: 2013-2015 Partnerzy Beneficjent: Województwo Świętokrzyskie Podmioty upoważnione do ponoszenia wydatków kwalifikowanych: Województwo Małopolskie, Województwo Podkarpackie, Województwo Śląskie PRIORYTET 2 Wykreowanie subregionalnych węzłów transportowych Tworzenie systemu tras rowerowych w Małopolsce Celem jest preferowanie proekologicznych systemów transportowych. Realizacja projektu pozwoli na budowanie efektywnych układów transportowych poprzez tworzenie warunków sprzyjających korzystaniu z transportu rowerowego. Realizacja infrastruktury rowerowej przy dofinansowaniu z RPO Komplementarność Projekt wpisuje się w działania w zakresie zrównoważonego rozwoju transportu 20
WF(S) zadanie rekomendowane do programu subregionalnego Lata realizacji - etap przygotowawczy 2013 Partnerzy Województwo Małopolskie Jednostki Samorządu Terytorialnego PRIORYTET 3. Zwiększenie dostępności transportowej obszarów o najniższej dostępności w regionie Modernizacja odcinków istniejących dróg wojewódzkich wraz z obiektami mostowymi Realizacja projektu przyczyni się do usprawnienia systemu transportowego na terenie Województwa Małopolskiego. Zmodernizowane ciągi drogowe pozwolą w efekcie na podniesienie bezpieczeństwa i komfortu podróżowania, czyniąc Małopolskę znacznie bardziej dostępną i przyjazną, zarówno dla mieszkańców jak i inwestorów oraz turystów. Celem bezpośrednim Projektu jest poprawa stanu technicznego dróg. Modernizacja istniejącej sieci drogowej (457 km): 1. DW 969 Nowy Targ - Czorsztyn - Krościenko - Zabrzeż - Brzezna - Stary Sącz na odc. 59,5 km, 2.DW 948 Oświęcim - Kęty - Kobiernice - Tresna Oczków na odc. 9,0 km, 3.DW 783 Olkusz - Wolbrom - Miechów - Racławice Skalbmierz na odc. 13,0 km, 4.DW 768 Jędrzejów - Węchadłów - Skalbmierz - Koszyce Brzesko na odc. 10,0 km, 5.DW 958 Chabówka - Czarny Dunajec - Chochołów Zakopane na odc. 25,0 km, 6.DW 975 Dąbrowa Tarnowska - Biskupice Radłowskie - Wojnicz - Zakliczyn Dąbrowa na odc. 50 km, 7.DW 984 Lisia Góra - Radomyśl Wielki Mielec ma odc. 12,5 km, 8.DW 973 Busko Zdrój - Nowy Korczyn - Żabno - Niedomice Tarnów na odc. 9,0 km, 9.DW 957 Białka - Zawoja - Jabłonka - Czarny Dunajec - Nowy Targ na odc. 13,0 km 10.DW 968 Lubień - Mszana Dolna - Kamienica Zabrzeż na odc. 35,0 km, 11.DW 791 Wanaty - Zawiercie - Ogrodzieniec - Olkusz Trzebinia na odc. 9,0 km, 12.DW 781 Chrzanów - Babice - Zator - Andrychów Łękawica na odc. 15,0 km, 13.DW 966 Wieliczka - Gdów - Muchówka - Tymowa na odc. 30,0 km, 14.DW 960 Czarna Góra - Bukowina Tatrzańska - Łysa Polana - granica państwa na odc. 7,0 km, 15.DW 971 Krynica - Muszyna - Piwniczna na odc. 9,0 km, 16.DW 964 Kasina W. - Dobczyce - Wieliczka - Niepołomice - Ispina - Zielona - Szczurowa - Biskupice Radł. na odc. 10,0 km, 17.DW 965 Zielona - Bochnia Limanowa na odc. 15,0 km, 21
18.DW 946 Żywiec - Sucha Beskidzka na odc. 11,0 km, 19.DW 953 Skawina - Kalwaria Zebrzydowska na odc. 9,0 km, 20.DW 956 Biertowice - Sułkowice Zembrzyce na odc. 9,0 km, 21.DW 780 Kraków - Alwernia - Chełmek - Chełm Śląski na 49,0 odc. km, 22.DW 981 Zborowice - Grybów - Krzyżówka Krynica na odc. 17,0 km, 23.DW 949 Jawiszowice - Osiek - Polanka Wielka Przeciszów na 6,0 odc. km, 24.DW 982 Szczucin - Sadkowa Góra - Jaślany na odc. 3,0 km, 25.DW 979 Moszczenica - Zagórzany na odc. 5,0 km, 26.DW 993 Gorlice - Nowy Żmigród - Dukla na odc. 8,0 km, 27.DW 977 Tarnów - Tuchów - Gromnik - Zborowice - Moszczenica - Gorlice - Konieczna - gr. Państwa na odc. 12,0 km. W ramach prac prowadzonych w latach 2013-2020 planuje się także modernizację 141 sztuk obiektów mostowych. Komplementarność Zadanie jest komplementarne z projektami polegającymi na modernizacji dróg wojewódzkich PA zadanie podlegające administracji regionalnej: finansowanie przez Województwo Małopolskie przy wsparciu budżetu Unii Europejskiej Projekty planowane do realizacji w trybie Zaprojektuj i Wybuduj Lata realizacji Zadania z pozycji do 1 do 7 planowane lata realizacji 2013 2015 Zadania z pozycji do 8 do 27 planowane lata realizacji 2016 2020 Modernizacja obiektów mostowych planowane lata realizacji 2013 2020 Województwo Małopolskie Partnerzy - PRIORYTET 3 Zwiększenie dostępności transportowej obszarów o najniższej dostępności w regionie Rewitalizacja linii kolejowych Rewitalizacja istniejących linii kolejowych ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz poprawę jakości i efektywności oferty przewozowej poprzez likwidację ograniczeń prędkości, zwiększenie przepustowości linii, skrócenie czasu przejazdu. Dodatkowo realizacja inwestycji zdecydowanie usprawnieni połączenia kolejowe i spowoduje odciążenie połączeń drogowych, Modernizacja linii kolejowych: - nr 117 na odcinku Wadowice gr. województwa, - nr 97 na odcinku Sucha Beskidzka gr. województwa, 22
- nr 96 na odcinku Stróże Muszyna gr. państwa oraz nr 105 Muszyna Krynica, - nr 97,98, 99 odc. Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane, - nr 93 na odcinku Trzebinia Oświęcim. Komplementarność Na terenie Województwa Małopolskiego realizowane są projekty których efekty są bezpośrednio związane z proponowanym projektem, co oznacza wzajemną komplementarność i pozwala na osiągnięcie maksymalnego efektów dzięki zwielokrotnieniu korzyści uzupełniających się zadań. Wymienić tu należy następujące projekty: Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Zabrze - Katowice Kraków (POIiŚ 7-1.11.1) Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30, odcinek Kraków-Rzeszów, etap III (POIiŚ 7.1-30) Budowa połączenia kolejowego MPL Kraków - Balice z Krakowem, odcinek Kraków Główny - Mydlniki Balice (POIiŚ 7.1-21) Modernizacja linii kolejowej Psary Kraków (odcinek Psary Kozłów oraz odcinek Kraków Batowice Kraków Główny, POIiŚ 7.1-17 - lista rezerwowa) Budowa dworca kolejowego Kraków Główny zintegrowanego z miejskim transportem publicznym (POIiŚ 7.1-28) Modernizacja linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów Wieliczka i przystanku Kraków Łagiewniki w ramach projektu Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej (POIiŚ 7.3-7) Modernizacja linii kolejowej nr 96 Tarnów - Leluchów na odcinku Tarnów Stróże Projekt budowy łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie Kraków Krzemionki (POIiŚ 7-1) - zgłoszona w obecnych konsultacjach społecznych Zakupy taboru kolejowego realizowane w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 2013 Zakup taboru kolejowego do obsługi połączeń międzywojewódzkich realizowanych przez Województwa: Małopolskie, Podkarpackie, Śląskie i Świętokrzyskie (POIiŚ 7-1.47) O zadanie w sferze oddziaływania: funkcjonalnie niezależne od administracji regionalnej (lobbing, rzecznictwo interesów regionalnych itd.) Lata realizacji - etap przygotowawczy 2013-2014 / inwestycja 2014-2015 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Partnerzy - 23
PRIORYTET 4 Wsparcie instrumentów zarządzania zintegrowanymi systemami transportowymi Zintegrowany System Sterowania Ruchem w Małopolsce Komplementarność Celem bezpośrednim projektu jest wzrost bezpieczeństwa osób poruszających się po drogach małopolski oraz zmniejszenie zatłoczenia na drogach regionu, poprzez wdrożenie Inteligentnych Systemów Transportowych, pozwalających na stałe monitorowanie natężenia ruchu, warunków atmosferycznych, stanu nawierzchni dróg, zarządzanie ruchem oraz na bieżące informowanie użytkowników/kierowców o warunkach panujących na drogach. W ramach projektu planowana jest budowa systemu składającego się z urządzeń służących do monitoringu i nadzoru ruchu, emisji komunikatów oraz monitoringu wizyjnego na drogach wlotowych do aglomeracji miejskich (Kraków, Tarnów Nowy Sącz, Oświęcim) a także stworzenie infrastruktury teleinformatycznej w celu udrożnienia dojazdu do parkingu w Palenicy Białczańskiej. Projekt jest komplementarny z Projektami Inteligentny System Sterowania Ruchem Regionu Podhalańskiego oraz Projektem System Zarządzania Drogami Województwa Małopolskiego współfinansowanymi przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 2013. PA zadanie podlegające administracji regionalnej: finansowanie przez Województwo Małopolskie przy wsparciu budżetu Unii Europejskiej Lata realizacji 2013-2014 Województwo Małopolskie Partnerzy - 24