Magdalena Rezwow-Mosakowska, Transeko Sp. j. 11 grudnia 28, Politechnika Warszawska
PLAN PREZENTACJI 1. PODSTAWOWE STATYSTYKI ZDARZEŃ 2. WYPADKI Z NIECHRONIONYMI UCZESTNIKAMI RUCHU 3. WIEK OFIAR WYPADKÓW 4. WIEK SPRAWCÓW WYPADKÓW 5. PRZYCZYNY WYPADKÓW 6. MIEJSCA WYPADKÓW 7. NAJWAŻNIEJSZE WNIOSKI Bezpieczny system transportowy - Konferencja Naukowo Techniczna Miasto i Transport 28
WYPADKI W OSTATNICH 1 LATACH W WARSZAWIE 3 2 5 2 1 5 1 5 2 392 2 26 2 344 2 7 1 932 1 85 1 67 1 694 1 535 1 561 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 27 1. W ciągu 1 lat widoczne zmniejszenie z 2392 do 1561 (o 35%) 2. Bardzo niepokoi statystyka ostatnich 5 lat liczba wypadków raz zwiększa się raz zmniejsza (redukcja o 13%). 3. W roku 27 liczba wypadków była większa niż w roku 24 (o 26)
POSZKODOWANI W OSTATNICH 1 LATACH W WARSZAWIE 3 5 3 2 5 2 1 5 1 5 192 193 134 125 134 124 127 19 142 11 2 89 2 614 2 814 2 39 2 282 2 96 1 822 2 62 2 76 1 887 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 27 Liczba rannych Liczba ofiar śmiertelnych 1. W ciągu 1 lat widoczne zmniejszenie liczby zabitych (o 43%) 2. W ostatnich latach liczba ofiar na stałym poziome 19-1 osób. 3. W ciągu 1 lat widoczne zmniejszenie liczby rannych W roku 27 odnotowano o 922 osoby ranne mniej niż w roku 1998 (o 33%)
LICZBA ZABITYCH NA 1 TYS. MIESZKAŃCÓW 14 12 1 8 6 4 2 Kraków Wiedeń Londyn Berlin Paryż Warszawa Lubljana Wilno
OSTATNIE 4 LATA 142 127 19 11 OFIARY ŚMIERTELNE STABILIZACJA 24 25 26 27 49 375 283 245 CIĘŻKO RANNI ZMNIEJSZENE 24 25 26 27 1413 1687 1793 1642 LEKKO RANNI WZROST 24 25 26 27
POŁOWA POSZKODOWANYCH TO PIESI I ROWERZYŚCI 2 874 854 15 847 815 1 94 12 112 93 pieszy rowerzysta pozostali 5 123 1195 1219 189 24 25 26 27 PIESI: 39-43% poszkodowanych ROWERZYŚCI 5-6% poszkodowanych
PIESI I ROWERZYŚCI WŚRÓD NAJCIĘŻEJ POSZKODOWANYCH 14 Ofiary śmiertelne: 12 1 8 6 83 7 67 11 74 71 piesi rowerzyści 24 58% 5% 25 53% 9% 26 68% 5% 27 65% 3% 4 2 52 49 5 3 36 3 Aż 65% zabitych to piesi 24 25 26 27 4 Ciężko ranni: 35 3 25 2 15 1 5 223 196 16 16 17 163 138 16 129 116 118 11 piesi rowerzyści 24 25 26 27 55% 52% 49% 47% 4% 4% 6% 4% Aż 47% ciężko rannych to piesi 24 25 26 27
Zdarzenia z pieszymi: 12 1 8 6 4 2 956 9 869 966 81% 89% 9% 79% 24 25 26 27 Wypadki z pieszymi Kolizje z pieszymi W tym na przejściach dla pieszych: Liczba zdarzeń z pieszymi nie maleje a nawet rośnie! Najwięcej wypadków to najechanie na pieszego!!! w roku 24-5%, w roku 25-48%, w roku 26-46%, w roku 27-49% 7 6 5 4 3 2 1 58 589 553 519 319 321 318 267 261 235 252 268 24 25 26 27 Zdecydowana większość to najechania na wyznaczonych przejściach dla pieszych!!! w roku 24: 58 61% w roku 25: 553 61% w roku 26: 519 6% w roku 27: 589 61% działająca sygnalizacja brak sygnalizacji
PRZYCZYNY WYPADKÓW Z PIESZYMI (24-27) Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu Nieudzielenie pierwszeństwa Nieprawidłowe manewry (wyprzedzanie, omijanie, wymijanie) 1% 8% 5% 6% 5% 1% 2% Kierujący pojazdami spowodowali 35%-4% zdarzeń Nieprawidłowe przejeżdżanie miejsc dla pieszych Nieprawidłowe skręcanie Nieprawidłowe cofanie 72% Najczęstsza przyczyna - nieprawidłowe przejeżdżanie miejsc dla pieszych Wjazd przy czerwonym świetle Inne Chodzenie nieprawidłową stroną jezdni, stanie na jezdni Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle 1% 2% 2% 1% Piesi byli sprawcami od 6%-64% zdarzeń Nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem Nieprawidłowe przekraczanie jezdni, przebieganie Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym Chodzenie po torowisku Dzieci do lat 7 - zabawa lub wtargnięcie na jezdnię 3% 21% 42% 28% Najczęstsze przyczyny: 1. Nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem 2. Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle 3. Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym Inne
Fot. A. Domasiewicz
WIEK OFIAR POSZKODOWANI OGÓŁEM 6 5 4 3 2 1-6 7-14 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 >75 25 26 27 Najwięcej ofiar w dwóch grupach wiekowych: 15-24 lata oraz 25-34 lata. rok 25: 15-24 lata 22% 25-34 lata 25% rok 26: 15-24 lata 2% 25-34 lata 23% roku 27: 15-24 lata 2% 25-34 lata 22%
WIEK OFIAR POSZKODOWANI PIESI 18 16 14 12 1 8 6 4 2-6 7-14 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 >75 25 26 27 Wśród pieszych największe zagrożenie dotyczy grupy wiekowej 15-24 lata w roku 25 2% w roku 26 19% w roku 27 2%
WIEK OFIAR ŚMIERTELNYCH I CIĘŻKO RANNYCH OGÓŁEM: WŚRÓD PIESZYCH: 35 3 3 25 2 15 Ofiary śmiertelne 25 2 15 Ofiary śmiertelne 1 1 5 5-6 7-14 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 >75-6 7-14 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 >75 25 26 27 25 26 27 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Ciężko ranni -6 7-14 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 >75 45 4 35 3 25 2 15 1 5 Ciężko ranni -6 7-14 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 >75 25 26 27 25 26 27 BARDZO DUŻY UDZIAŁ OSÓB STARSZYCH!!! (3% ogółem, 41% wśród pieszych)
WIEK SPRAWCÓW KIERUJĄCYCH POJAZDAMI 45 4 35 43 379 3 33 339 25 2 15 1 5 228 211 237 197 178 22 193 175 228 238 233 159 14 112 152 16 49 56 59 57 13 25 27 52 99 11 111 124 Poniżej 25 lat 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 <75 brak danych 24 25 26 27 Najwięcej wypadków powodują osoby w wieku 25-34 lata (27%-3% wypadków) Młodzi kierowcy (poniżej 25 lat) powodują od 15% do 19% wszystkich wypadków
WIEK SPRAWCÓW KIERUJĄCYCH POJAZDAMI A PRĘDKOŚĆ 12 PROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE 1 11 8 91 94 88 6 64 72 4 45 51 43 46 36 38 39 48 41 2 26 14 1 2 14 4 7 9 8 1 5 3 4 17 12 14 14 Poniżej 25 lat 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 <75 brak danych 24 25 26 27 Najwięcej wypadków z nadmierną prędkością powodują osoby w wieku 25-34 lata od 33% do 36% Młodzi kierowcy (poniżej 25 lat) powodują od 17% do 23% wszystkich wypadków
25 26 27 45 4 35 3 25 2 15 1 5 Nieprzestrzeganie innych znaków i sygnałów Gwałtowne hamowanie Zmęczenie, zaśnięcie lub ograniczenie sprawności psychomotorycznej, zasłabnięcie Jazda po niewłaściwej stronie drogi Niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami Wjazd przy czerwonym świetle Nieprawidłowe wyprzedzanie, omijanie, wymijanie, skręcanie, cofanie Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu Nieudzielenie pierwszeństwa Nieprawidłowe przejeżdżanie miejsc dla pieszych Chodzenie nieprawidłową stroną jezdni i stanie na jedni Dzieci do lat 7 - wtargnięcie na jezdnię Wskakiwanie do pojazdu w ruchu, chodzenie po torowisku Nieprawidłowe przekraczanie jezdni, przebieganie Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle Nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem Niesprawny układ hamulcowy, kierowniczy, ogumienie, inne braki techniczne, niesprawność techniczna pojazdu Niewłaściwy stan drogi lub obiekt na drodze Przyczyny inne nieustalone 3. Niedostosowanie prędkości 2. Nieudzielenie pierwszeństwa 1. Nieprawidłowe przejeżdżanie miejsc dla pieszych Wypadki spowodowane przez kierujących: 76%-79% Wypadki spowodowane przez pieszych: 17%-21% Pozostałe: 3%-5% PRZYCZYNY WYPADKÓW DROGOWYCH PROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE
12 1 8 6 4 2 25 26 27 Nieprzestrzeganie innych znaków i sygnałów Gwałtowne hamowanie Zmęczenie, zaśnięcie lub ograniczenie sprawności psychomotorycznej, zasłabnięcie Jazda po niewłaściwej stronie drogi Niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami Wjazd przy czerwonym świetle Nieprawidłowe wyprzedzanie, omijanie, wymijanie, skręcanie, cofanie Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu Nieudzielenie pierwszeństwa Nieprawidłowe przejeżdżanie miejsc dla pieszych Chodzenie nieprawidłową stroną jezdni i stanie na jedni Dzieci do lat 7 - wtargnięcie na jezdnię Wskakiwanie do pojazdu w ruchu, chodzenie po torowisku Nieprawidłowe przekraczanie jezdni, przebieganie Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle Nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem Niesprawny układ hamulcowy, kierowniczy, ogumienie, inne braki techniczne, niesprawność techniczna pojazdu Niewłaściwy stan drogi lub obiekt na drodze 3. Nieprawidłowe wyprzedzanie 2. Niedostosowanie prędkości 1. Nieudzielenie pierwszeństwa Wypadki spowodowane przez kierujących: 94%-95% Wypadki spowodowane przez pieszych: 2% Pozostałe: 3% PRZYCZYNY KOLIZJI DROGOWYCH PROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE Przyczyny inne nieustalone
PRĘDKOŚĆ W WARSZAWIE MOST GDAŃSKI FOTORADAR 1 3 2 FOTORADAR 5 prędkość [km/h] 1 8 6 4 2 Porównanie prędkości 1 2 3 nr przekroju pomiarowego prędkość średnia kwantyl 85% prędkość dopuszczalna kategoria pojazdów samochody osobowe nr przekroju pomiarowego 1 2 3 średnia z prędkości chwilowej [km/h] 69 53 62 przekroczenie prędkości dopuszczalnej [km/h] 19 3 12 kwantyl V 85 [km/h] 79 6 7 przekroczenie prędkości dopuszczalnej [km/h] 29 1 2 Oprac. K. Piotrowski
PRĘDKOŚĆ W WARSZAWIE Al. JEROZOLIMSKIE BEZ FOTORADARU 1 7 kategoria pojazdów nr przekroju pomiarowego średnia z prędkości chwilowej [km/h] przekroczenie prędkości dopuszczalnej [km/h] kwantyl V 85 [km/h] przekroczenie prędkości dopuszczalnej [km/h] osobowe 1 81 11 96 26 Oprac. K. Piotrowski
Przekroczenia prędkości w przekrojach pomiarowych kategoria pojazdów przekrój pomiarowy średnia z prędkości chwilowej [km/h] przekroczenie prędkości dopuszczalnej [km/h] kwantyl V 85 [km/h] Przekroczenie prędkości dopuszczalnej [km/h] Al. Armii Krajowej 82 2 94 14 samochody osobowe Ul. Wawelska Aleje Jerozolimskie Al. Sikorskiego Dolina Służewiecka 78 81 65-2 11 5 9 96 79 1 26 19 Ocenia się, że w latach 24-27 prędkość była przyczyną: 21-22% wypadków spowodowanych przez kierujących pojazdami 23%-29% kolizji spowodowanych przez kierujących pojazdami
ALKOHOL JAKO PRZYCZYNA WYPADKÓW 4 35 3 362 Sytuacja poprawia się 25 2 Wypadki Kolizje 15 1 5 113 115 46 84 57 69 48 24 25 26 27 Rok 24-7% wypadków i 14% kolizji Rok 25-7% wypadków i 2 % kolizji Rok 26-5% wypadków i 3 % kolizji Rok 27-4% wypadków i 2% kolizji
MIEJSCA WYPADKÓW Z OFIARAMI ŚMIERTELNYMI Z OKRESU 24-27 Wypadki z samochodami Wypadki z pieszymi
MIEJSCA ZDARZEŃ 45 4 35 91 54 84 77 79 48 6 3 1791 1637 1675 1671 25 2 41 352 376 379 15 1 5 1728 162 1775 1683 24 25 26 27 Prosty odcinek drogi: od 43% do 45% Rejon skrzyżowania: od 9% do 1% Skrzyżowani zwykłe: od 42% do 45% Skrzyżowanie o ruchu okrężnym: od 1% do 2% Nie związane z drogą: -2%
NAJNIEBEZPIECZNIEJSZY OKRES (MIESIĄC) DANE Z OKRESU 24-27 45 4 35 3 25 2 Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień 24 25 26 27 Najbardziej niebezpieczny jest okres jesienno-zimowy (październik, listopad, grudzień) 3% zdarzeń w roku Najbardziej bezpieczny jest okres zimowo-wiosenny (miesiące: luty, marzec) oraz letnie (lipiec, sierpień), w których to średnio zdarza się 7% zdarzeń drogowych
NAJNIEBEZPIECZNIEJSZY DZIEŃ DANE Z OKRESU 24-27 7 65 6 55 5 45 4 35 3 Poniedziałek Wtorek Środa Czwartek Piątek Sobota Niedziela 24 25 26 27 Najbardziej niebezpieczne sąśroda i piątek (po 16,3% zdarzeń drogowych z całego roku) Najbardziej bezpieczna jest niedziela - 9,4% zdarzeń drogowych z całego roku
NAJNIEBEZPIECZNIEJSZA PORA DNIA 7 6 5 4 3 2 1 :- 2: 2:1-4: 4:1-6: 6:1-8: 8:1-1: 1:1-12: 12:1-14: 14:1-16: 16:1-18: 18:1-2: 2:1-22: 22:1-24: 24 25 26 27 Najbardziej niebezpieczny jest okres pomiędzy 16: a 18: -średnio 16%
1. Liczba wypadków w Warszawie zmniejsza się, ale w zbyt wolnym tempie. 2. Liczba ofiar wypadków zmniejsza się chociaż tempo redukcji w ostatnich 4 latach osłabło. 3. W ostatnich latach liczba zabitych utrzymuje się na zbliżonym poziomie. Maleje liczba najciężej rannych 4. Blisko połowę wszystkich poszkodowanych stanowią niechronieni uczestnicy ruchu. 5. 65% ofiar stanowią piesi. NAJWAŻNIEJSZE WNIOSKI 6. Główne przyczyny wypadków to nieprawidłowe przejeżdżanie miejsc dla pieszych, wymuszenie pierwszeństwa i nadmierna prędkość.
A JAK TO WYGĄDA W DNIU DZISIEJSZEJ KONFERENCJI? Do godziny 22. zdarzy się 6 wypadków i 1 kolizji Prawdopodobnie zginie 1 a rannych zostanie 7 osób
Dziękuję za uwagę m.rezwow@transeko.pl