ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE SA Taryfa oraz Ogólne Warunki Świadczenia Usług związanych z korzystaniem z infrastruktury portowej na terminalu promowym w Świnoujściu Obowiązująca od 01 lipca 2016
SPIS TREŚCI SPIS TREŚCI... 1 I. POSTANOWIENIA OGÓLNE... 2 1. Stosowanie taryfy... 2 II. WARUNKI ŚWIADCZENIA USŁUG... 2 2 Nabrzeże... 2 3 Realizacja usług... 3 4 Inne... 3 5. Odpowiedzialność stron... 3 6. Przepisy i regulaminy... 4 III. TARYFA - OPŁATY ZA USŁUGI... 5 7. Sposób pobierania opłat... 5 8. Opłata za przycumowania lub odcumowania statku/promu... 5 9. Opłaty... 5 10. Postanowienia Końcowe... 7 Strona 1 z 8
I. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. Stosowanie taryfy 1. Niniejsza Taryfa związanych z korzystaniem z infrastruktury portowej na Terminalu Promowym w Świnoujściu (Taryfa i Warunki) zostają ustalone w oparciu o uchwałę nr 9 z dnia 27.06.2016r. Zarządu Spółki Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. (ZMPSiŚ) z siedzibą w Szczecinie przy ul. Bytomskiej 7 zarejestrowaną w Sądzie Rejonowym - Szczecin Centrum XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS 0000033768, kapitał zakładowy 15.633.490 PLN, w całości wpłacony; NIP 955-18-89-161 i stanowi wzorzec umowy w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny ( j.t. Dz.U. z 2014 r., poz. 121 z późniejszymi zmianami). 2. Taryfa i Warunki dotyczą usług (Usług) świadczonych na zlecenie armatora lub jego przedstawiciela (Zleceniodawca), na obszarze Terminalu Promowego w Świnoujściu (Terminal), związanych z korzystaniem z infrastruktury portowej. Świadczenie tych Usług na Terminalu ZMPSiŚ zapewnia przez firmę Terminal Promowy Świnoujście Sp. z o.o. lub innego wskazanego operatora (Zarządzający), 3. Taryfa i Warunki nie obejmują opłat portowych należnych Zarządowi Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., opłaty te naliczane są w oparciu o Taryfę opłat portowych Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. 4. Taryfa i Warunki obejmuje następujące opłaty za usługi : a. za przycumowanie lub odcumowanie statków/promów, b. za czynności związane z przeładunkiem. 5. Obowiązek poniesienia opłat powstaje z chwilą wykonania przez Zarządzającego usługi. II. WARUNKI ŚWIADCZENIA USŁUG 2 Nabrzeże 1. Obsługa cumujących statków przy nabrzeżach Terminala odbywa się zgodnie z Planem wykorzystania nabrzeży, opracowywanym przez Zarządzającego na podstawie rozkładów rejsów ustalonych między ZMPSiŚ i Zleceniodawcą w drodze odrębnej umowy. Pisemny wniosek w sprawie zawarcia umowy, zmiany rozkładu rejsów lub wprowadzenia nowej jednostki zgłoszony może być nie wcześniej niż 3 miesiące i nie później niż 30 dni przed planowanym dniem pierwszego zawinięcia statku do nabrzeży terminala. Plan wykorzystania nabrzeży będzie przekazywany przez Zarządzającego niezwłocznie do wiadomości wskazanym przez Zleceniodawcę służbom lądowym. 2. Statki zawijające zgodnie z rozkładem rejsów będą obsługiwane przy nabrzeżu z pierwszeństwem. W przypadku, gdy przez okres 3 miesięcy Zleceniodawca nie będzie realizował rozkładu rejsów lub będzie go realizować co najmniej w 30% niezgodnie z umową zasada pierwszeństwa traci moc. W takim przypadku armatorowi zostanie najpierw przedstawiona propozycja zmiany rozkładu rejsów. W przypadku braku akceptacji nowego rozkładu rejsów przez obie strony, przy nabrzeżu będzie mógł być obsługiwany inny dowolny statek. Powyższe zmiany zostaną wprowadzone na stałe do Planu wykorzystania nabrzeży Strona 2 z 8
3. Po zakończeniu czynności wyokrętowania ze statków pasażerów i/lub czynności wyładunkowych oraz przed rozpoczęciem ponownego zaokrętowania pasażerów i/lub czynności załadunkowych statków, postój statku przy nabrzeżu terminala jest możliwy, po uzyskaniu zgody Zarządzającego, o ile inne statki w tym czasie i przy tym nabrzeżu nie będą realizowały czynności załadunkowych lub wyładunkowych pojazdów, naczep, wagonów kolejowych i/lub zaokrętowania lub wyokrętowania pasażerów w ramach zawartych porozumień lub umów z ZMPSiŚ S.A. i zaakceptowanych rozkładów rejsów. 4. Czas postoju promów przy nabrzeżach terminala oraz odejścia jak i powrotu statków od/do nabrzeży wynikające z konieczności udostępnienia nabrzeża pod za/wyładunek innym promom, będzie ustalany przez Zarządzającego. Pierwszeństwo w obsłudze zapewnia się jednostkom realizującym zaokrętowanie /wyokrętowanie pasażerów oraz załadunek/wyładunek. 3 Realizacja usług 1. Obsługa statków na Terminalu odbywa w systemie całodobowym, przez siedem dni w tygodniu, 12 miesięcy w roku, bez wyłączenia dni świątecznych. 2. Obsługa portowa statków na Terminalu odbywa się na podstawie zawartych Umów miedzy ZMPSiŚ a Zleceniodawcą, obejmujących specyfikację obsługiwanych statków wraz z rozkładem rejsów. 3. Sposób świadczenia Usług, a w szczególności ruch pasażerów pieszych, pojazdów i wagonów, będzie ustalany z Zarządzającym, pisemnie, pocztą elektroniczną, na spotkaniach lub telefonicznie. 4. W oparciu o niniejszą Taryfę i Warunki oraz zawarte umowy i dodatkowe uzgodnienia ze Zleceniodawcami, Zarządzający opracowuje w każdy piątek Plan wykorzystania nabrzeży, obejmujący obsługę statków wszystkich Zleceniodawców w cyklu tygodniowym. Plan wykorzystania nabrzeży dostarczany jest przez Zarządzającego Zleceniodawcom mailowo na adresy przez nich wskazane. 5. Usługi świadczone przez Zarządzającego, a nie objęte niniejszą Taryfą i Warunkami, rozliczane będą na warunkach i zasadach Zarządzającego. 4 Inne Na podstawie odrębnych umów ZMPSiŚ SA będzie udostępniać niezbędne pomieszczenia kasowe i odprawowe, w których ze względu na organizację pracy Terminalu wymagana jest obecność pracowników Zleceniodawcy. Inne pomieszczenia zlokalizowane na terminalu promowym w Świnoujściu mogą być udostępniane tylko w ramach posiadanych możliwości ZMPSiŚ S.A. 1. Zleceniodawca odpowiada za: 5. Odpowiedzialność stron a. bezpieczne podejście/odejście statku do/od nabrzeża oraz bezpieczeństwo związane z prawidłowym za/ odcumowaniem statku. b. za bezpieczeństwo za- i wyładunku pojazdów z własnym napędem i kierowcą w systemie ro-ro. 2. Zarządzający odpowiada za: Strona 3 z 8
a. prawidłowe zacumowanie i odcumowanie statku oraz właściwe podanie pomostów przeładunkowych. b. organizację załadunku i wyładunku naczep drogowych z użyciem ciągnika portowego oraz innych pojazdów kołowych z użyciem kierowcy portu 3. ZMPSiŚ i Zarządzający nie odpowiadają za: a. szkody i/lub straty spowodowane działaniem klęsk żywiołowych lub innej siły wyższej; b. szkody powstałe w wyniku decyzji organów państwowych oraz administracji państwowej, morskiej, samorządowej, innych niż wydanych z zawinionych przyczyn leżących po stronie ZMPSiŚ lub Zarządzającego; c. ewentualne szkody, wyrządzone udzielaniem pomocy, do której Zarządzający lub inny podmiot był zobowiązany w interesie zapewnienia bezpieczeństwa powszechnego oraz bezpieczeństwa portu, w granicach konieczności; d. skutki mogące mieć miejsce w związku z nieprawdziwymi informacjami złożonymi przez Zleceniodawcę lub jego przedstawiciela. 4. ZMPSiŚ i Zarządzający nie ponosi odpowiedzialności za szkody będące skutkiem wad ukrytych wynikających z niewłaściwego stanu technicznego naczep drogowych, niezgodnego z dobrą praktyką morską sztauowania ładunku, lub niewidocznych uszkodzeń naczep drogowych niemożliwych do ustalenia w trakcie przeglądu zgodnego z dobrą praktyką portową. 5. Wszelkie stwierdzone szkody (ubytki, uszkodzenia) winny być natychmiast zgłoszone przez Zleceniodawcę pisemnie i na tę okoliczność niezwłocznie powinien być spisany protokół przez Zarządzającego, podpisany przez Zleceniodawcę. 6. Zleceniodawca ponosi pełną odpowiedzialność za prawidłowość przekazywanych danych, a w szczególności za wynikłe ewentualne szkody spowodowane wskazaniem błędnych lub niedostatecznych danych, zawartych w dokumentach lub przekazanych w inny sposób, jak również za szkody powstałe na skutek działania jego pracowników względnie upoważnionych osób. 6. Przepisy i regulaminy Zleceniodawca zobowiązany jest do przestrzegania przepisów, taryf i regulaminów obowiązujących na terenie Terminala, w szczególności: a.,,zasady obsługi promów / statków cumujących przy nabrzeżach Terminala, b.,,zasady złożenia/podjęcia towaru na magazyn drobnicowy, c.,,zasady obsługi naczep drogowych, d.,,zasady poruszania się pojazdów kołowych na placach i drogach Terminala, e.,,mapa poruszania się pojazdów kołowych, f.,,zasady postępowania przy obsłudze ruchu pasażerskiego promów (statków) konstrukcyjnie nieprzystosowanych do stałego połączenia z urządzeniami infrastruktury portowej (pomosty pasażerskie), g. Instrukcji obsługi ładunków niebezpiecznych, h. Regulamin pracy bocznicy kolejowej Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Terminal Promowy położonej w Świnoujściu przy ul. Dworcowej 1 przy stacji kolejowej Świnoujście SiB, i. przepisów w zakresie BHP i ppoż. obowiązujących na terenie terminalu, j. przepisów w zakresie trybu i odbioru odpadów w porcie Szczecin/Świnoujście i obowiązującej w tym zakresie Taryfy za usługi ZMPSiŚ S.A., Strona 4 z 8
k. poleceń służb ZMPSiŚ i ZARZĄDZAJĄCEGO, związanych z bezpieczeństwem obsługi statków, pasażerów i ładunków. III. TARYFA - OPŁATY ZA USŁUGI 7. Sposób pobierania opłat 1. Stawki opłat za świadczone usługi wyrażone są w wartości netto w PLN. 2. Do kwoty obliczonej na podstawie stawek zostanie doliczony podatek VAT w wysokości obowiązującej w dniu wykonania usługi. 3. Minimalna wysokość faktury wynosi 35,00 PLN. 4. Wszelkie opłaty wyrażone w procentach pobiera się od opłat zasadniczych (podstawowych). 5. Dla obliczenia należnych opłat wagę ładunku zaokrągla się wzwyż do pełnych 100 kg. 6. Podstawą do obliczenia opłat dla ładunków drobnicowych w imporcie jest ciężar podany w zleceniu, który winien być zgodny z ciężarem podanym w konosamencie, a w przypadku jego braku w manifeście ładunkowym. 7. Podstawą do określenia ciężaru ładunków eksportowych jest ciężar podany w zleceniu. 8. Opłaty płatne są na konto ZMPSiŚ S.A. w ciągu 21 dni kalendarzowych od daty wystawienia faktury. 8. Opłata za przycumowania lub odcumowania statku/promu Lp. Typ statku/promu Wysokość opłat (PLN/1GT) 1. Statki/promy żeglugi morskiej 0,03465 2. Statki/promy żeglugi śródlądowej 0,04200 Objaśnienia: Opłatę pobiera się od pojemności brutto GT statku według aktualnego Międzynarodowego Świadectwa Pomiarowego. W celu naliczenia wysokości opłat kapitan statku lub jego reprezentant jest obowiązany dostarczyć Zarządzający stosowne świadectwo pomiarowe. W przypadku braku możliwości określenia pojemności brutto GT statku opłaty pobiera się od pojemności brutto statku V, wynikającej z iloczyn jego całkowitej długości, szerokości i maksymalnego zanurzenia według letniej marki, z zaokrągleniem wzwyż do pełnego 1m3 według stawek za 1 GT. 9. Opłaty 1. Opłaty związane z zaokrętowaniem lub wyokrętowaniem pojazdów z własnym napędem i kierowcą za sztukę: a. samochodu osobowego Strona 5 z 8
do 50.000 sztuk od 50.001 do 100.000 sztuk powyżej 100.000 sztuk 14,17 PLN 11,02 PLN 9,97 PLN b. samochodu ciężarowego do 50.000 sztuk od 50.001 do 100.000 sztuk od 100.001 do 150.000 sztuk powyżej 150.000 sztuk 28,35 PLN 23,10 PLN 22,05 PLN 21,00 PLN c. autobusu do 1.000 sztuk od 1.001 do 2.000 sztuk od 2.001 do 3.000 sztuk powyżej 3.000 sztuk 27,30 PLN 26,25 PLN 24,15 PLN 22,05 PLN d. Opłaty za zaokrętowanie lub wyokrętowanie jednostek tocznych w systemie ro-ro siłami Zarządzającego za sztukę: do 1.000 sztuk od 1.001 do 2.000 sztuk od 2.001 do 3.000 sztuk od 3.001 do 4.000 sztuk powyżej 4.000 sztuk 49,35 PLN 46,20 PLN 44,10 PLN 43,05 PLN 42,00 PLN e. Opłaty za załadowanie lub wyładowanie drobnicy za konosamentem za tonę: drobnica luzem drobnica zjednostkowana 56,70 PLN 27,30 PLN f. Opłaty za załadowanie lub wyładowanie samochodów za konosamentem za sztukę: osobowych z kierowcą osobowych bez kierowcy ciężarowych, autobusów z kierowcą ciężarowych, autobusów bez kierowcy 61,95 PLN 44,10 PLN 116,55 PLN 87,15 PLN g. Opłata związana z zaokrętowaniem lub wyokrętowaniem wagonów pełnych i pustych niezależnie od ilości osi za 1wagon: Wolumen przeładunków wg przedziałów (min-maks. szt.) Stawka (PLN/ 1 wagon) 0-13.500 120,00 13.501 i więcej 95,00 Strona 6 z 8
2. W przypadku załadowania lub wyładowania pojazdów z kierowcą Zarządzającego, dotyczy pkt 1 pobiera opłatę zasadniczą z dodatkiem w wysokości 100%. 3. Przedziały ilości sztuk wraz z właściwymi stawkami w 2 pkt. 1 i 2 obowiązują przez okres roku i odnoszą się do poszczególnych armatorów. Stawka za zaokrętowanie lub wyokrętowanie pojazdu po przekroczeniu poszczególnego progu ilościowego dotyczy tylko ilości sztuk w danym przedziale, a nie przedziałów już przekroczonych. 10. Postanowienia Końcowe Niniejsza Taryfa i Warunki obowiązują począwszy od dnia 01.04.2016 roku, tym samym z upływem dnia 31.03.2016 roku traci ważność Taryfa za usługi Terminalu Promowego Świnoujście obowiązująca od 01.06.2015 roku. Strona 7 z 8