Taryfa zatwierdzona uchwałą nr 5 z dnia 23 sierpnia 2010 roku Zarządu Spółki Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.

Transkrypt

1 TARYFA OPŁAT PORTOWYCH ZARZĄDU MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE S.A

2 Taryfa zatwierdzona uchwałą nr 5 z dnia 23 sierpnia 2010 roku Zarządu Spółki Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. 2

3 S P I S T R E Ś C I 1. Definicje Postanowienia ogólne Zasady naliczania opłat portowych Stosowanie taryfy i rozliczenia Obowiązki statku lub jego agenta Odpowiedzialność Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków morskiej żeglugi nieregularnej A. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków morskich w żegludze regularnej Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków morskiej żeglugi liniowej Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków żeglugi przybrzeżnej i śródlądowej Opłaty tonażowe i przystaniowe dla wszystkich typów statków zawijających do portu w celach nie mających charakteru handlowego oraz pozostających przy nabrzeżu/nabrzeżach przed/po zakończeniu czynności handlowych Opłaty tonażowe i przystaniowe dla specjalnych jednostek pływających Statki zwolnione z ponoszenia opłat portowych Opłaty pasażerskie Opłata na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy Informacje dodatkowe

4 1. Definicje Statek żeglugi morskiej: każde urządzenie pływające przeznaczone lub używane do żeglugi morskiej, uprawiające żeglugę pomiędzy portami Szczecin i Świnoujście i portami leżącymi poza granicą morza terytorialnego Rzeczypospolitej Polskiej. Statek żeglugi śródlądowej: każde urządzenie pływające o napędzie mechanicznym lub bez napędu mechanicznego, uprawiające żeglugę pomiędzy portami Szczecin i Świnoujście i ich zapleczem. Statek służb portowych: każde urządzenie pływające na stałe zatrudnione w porcie Szczecin i Świnoujście i świadczące usługi na obszarze tych portów, takie jak: lodołamacz holownik, barka portowa, dźwig pływający, statek odbierający zanieczyszczenia, statek nurkowy, pogłębiarka. Statek żeglugi przybrzeżnej: każde urządzenie pływające, uprawiające żeglugę pomiędzy portami Szczecin i Świnoujście i portami leżącymi w rejonie Zatoki Pomorskiej i w granicach morza terytorialnego Rzeczypospolitej Polskiej. Zestaw holowniczy lub pchany: każde zespolone pełnomorskie urządzenie pływające składające się z pchacza/ holownika oraz jednostki pchanej/ holowanej. Zawinięcie statku do portu: oznacza wejście statku do portu i/lub wyjście z portu. Żegluga liniowa: Żegluga regularna: oznacza regularnie wykonywany według ułożonego z góry rozkładu rejsów, serwis żeglugowy pomiędzy portami Szczecin i Świnoujście oraz między portami w Szczecinie i/lub Świnoujściu i innymi portami, uzgodniony w formie pisemnej pomiędzy ZMPSiŚ S.A. i armatorem/operatorem uprawiającym żeglugę, z wyłączeniem przypadków przewozów całostatkowych ładunków, jeżeli przewóz odbywa się na warunkach umowy czarterowej, o ile w przypadku wejścia statku do portu lub wyjścia statku z portu nie występuje jednocześnie przewóz ładunku linią żeglugową. oznacza regularny serwis statku/ów żeglugi morskiej, nie objęty żeglugą liniową, przewożący/ch w co najmniej jedną stronę jednorodne ładunki drobnicowe z/do portu w Szczecinie i/lub Świnoujściu, z częstotliwością zawinięć co najmniej 5 razy na kwartał, nie mniej niż 24 zawinięcia rocznie. Międzynarodowe świadectwo pomiarowe statku: świadectwo pomiarowe wydane na podstawie Międzynarodowej konwencji o pomierzaniu pojemności statków sporządzonej w Londynie dnia 23 czerwca 1969 roku (Dz.U. z 1983 nr 56 poz.247) bądź innej umowy międzynarodowej w tym zakresie, której stroną jest Rzeczpospolita Polska. Uznane świadectwo: Międzynarodowy Certyfikat Zapobiegania Rozlewom Olejowym IOPP wystawiony przez właściwy banderze statku urząd stwierdzający, iż posiada podwójne dno lub oddzielne zbiorniki balastowe. 4

5 Zawinięcie statku w celu handlowym: Zawinięcie statku w celu niehandlowym: związane wyłącznie z czynnościami załadowania i/lub wyładowania towaru, zaokrętowania i/lub wyokrętowania pasażerów. niezwiązane z czynnościami załadowania i/lub wyładowania towaru, zaokrętowania i/lub wyokrętowania pasażerów lub/oraz pozostawanie przy nabrzeżu przed/po rozpoczęciu/ zakończeniu tych czynności. 2. Postanowienia ogólne 1. Niniejsza taryfa opłat portowych zostaje ustalona przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście Spółka Akcyjna zwany dalej ZMPSiŚ S.A., w oparciu o art. 8 ust.4b ustawy o portach i przystaniach morskich z dnia 20 grudnia 1996 r. (t.j. Dz.U. z 2010 roku, Nr 33, poz.179). 2. Taryfa obowiązuje w granicach portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu określonych Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 21 czerwca 2005 r. w sprawie ustalenia granic portów morskich od strony lądu w Szczecinie (Dziennik Ustaw Nr 119, poz. 1010) oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 8 lipca 2008 w sprawie ustalenia granicy portu morskiego w Świnoujściu od strony lądu (Dziennik Ustaw Nr 131, poz. 831). 3. W rozumieniu niniejszej taryfy opłatami portowymi są: a) opłata tonażowa pobierana za wejście statku do portu i wyjście statku z portu, przejście statku tranzytem przez obszar portu oraz za zapewnienie w granicach odrębnie określonych limitów odbioru odpadów ze statku w celu przekazania ich do odzysku lub unieszkodliwienia. b) opłata przystaniowa pobierana za korzystanie przez statek z nabrzeży ZMPSiŚ S.A. c) opłata pasażerska pobierana za zejście na ląd lub wejście pasażera na statek. 4. Opłatę tonażową na rzecz ZMPSiŚ S.A. ponoszą statki wchodzące i wychodzące do/z granic portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu, określonych właściwymi aktami prawnymi, aktualnie Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 21 czerwca 2005 w sprawie ustalenia granicy portu morskiego w Szczecinie od strony lądu (Dziennik Ustaw Nr 119, poz z późn. zmianami) oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 8 lipca 2008 w sprawie ustalenia granicy portu morskiego w Świnoujściu od strony lądu (Dziennik Ustaw Nr 131, poz. 831). Wyjście statku na redę oraz ponowne wejście do portu traktowane będzie jako nowe zawinięcie, chyba że wejście i wyjście na redę związane jest: a) z koniecznością pilnego udostępnienia nabrzeża innym promom lub statkom, b) oczekiwaniem na doładunek lub po odlichtunku. Wykazanie przesłanki konieczności pilnego udostępnienia spoczywa na płatniku opłaty. 5. Opłatę przystaniową i pasażerską na rzecz ZMPSiŚ S.A. ponoszą statki wchodzące i wychodzące do/z nabrzeży ZMPSiŚ S.A w celach handlowych lub/oraz pozostające przy nabrzeżu/nabrzeżach. 6. Opłata na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy została ustalona w oparciu o Zalecenie Międzynarodowej Organizacji Pracy nr Niniejsza taryfa obowiązuje od 01 października 2010 roku. 5

6 3. Zasady naliczania opłat portowych 1. Taryfa opłat portowych określa wysokość opłat portowych dla danych typów statków uprawiających określony rodzaj żeglugi oraz zawijających do portów w celach wskazanych w taryfie: - żeglugę nieregularną, według stawek wyszczególnionych w 7 taryfy, - żeglugę regularną, według stawek wyszczególnionych w 7A taryfy, - żeglugę liniową, według stawek wyszczególnionych w 8 taryfy, - żeglugę przybrzeżną i śródlądową, według stawek wyszczególnionych w 9 taryfy, - zawinięcia do portów w Szczecinie i Świnoujścia w celach wskazanych w 10, według stawek wyszczególnionych w 10 taryfy, - zawinięcia specjalnych jednostek pływających, według stawki wyszczególnionej w 11 taryfy. 2. Podstawą do ustalenia wysokości opłat portowych jest pojemność brutto statku (GT) zgodnie z aktualnym międzynarodowym świadectwem pomiarowym statku wydanym na podstawie Międzynarodowej Konwencji o Pomierzaniu Pojemności Statków sporządzonej w Londynie dnia 23 czerwca 1969 r. ( Dz.U. z 1983, Nr 56, poz. 247). 3. Dla zbiornikowców i gazowców posiadających podwójne dno lub oddzielne zbiorniki balastowe podstawę wymiaru opłat portowych stanowi pojemność brutto GT pomniejszona o pojemność podwójnego dna lub oddzielnych zbiorników balastowych określonych w przedłożonym ZMPSiŚ S.A. uznanym świadectwie lub międzynarodowym świadectwie pomiarowym statku zawierającym w rubryce Uwagi odpowiedni wpis zgodnie z rezolucją Międzynarodowej Organizacji Morskiej nr A.747 (18), pod warunkiem, iż podwójne dno odpowiada wymaganiom Reguły 13 F załącznika nr I do protokołu z 1978 roku do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczenia morza przez statki, sporządzonej w Londynie dnia 2 listopada 1973 roku, wraz z Protokołem z 1978 roku dotyczącym tej konwencji, sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 roku (Dz. U. z 1987 r. nr 17 poz 110). 4. W odniesieniu do statków posiadających świadectwo pomiarowe określające ich tonaż rejestrowy brutto w BRT, do ustalenia wysokości opłaty przyjmuje się, iż 1 BRT = 1 GT. 5. W przypadku braku możliwości określania pojemności brutto statku w GT, podstawą naliczania opłaty portowej jest jego pojemność wyrażona w metrach sześciennych będąca iloczynem długości całkowitej, maksymalnej szerokości i maksymalnego zanurzenia według letniej linii wodnej w wodzie słodkiej z zaokrągleniem wzwyż do pełnego metra sześciennego, przy czym przyjmuje się, że 1m 3 =1GT. 6. Jeżeli w świadectwie pomiarowym statku wykazane są różne pojemności statku lub statek posiada dwa świadectwa pomiarowe, podstawę naliczania opłat jest pomiar wyższy. 7. Statki, które ze względu na dopuszczalne zanurzenie w porcie, określone aktualnymi przepisami portowymi Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie nie mogą w pełni wykorzystać ładowności ponoszą opłatę tonażową według wzoru: 6

7 zanurzenie dopuszczalne w porcie x stawka opłaty tonażowej zanurzenie maksymalne statku 8. Statki zawijające jednocześnie do portu w Szczecinie i do portu w Świnoujściu ponoszą jednorazową opłatę tonażową. 9. Statki ponoszące opłaty portowe w innych portach ujścia Odry: Police, Trzebież, Stepnica, Nowe Warpno, Wolin, a które zawijają jednocześnie do portów Szczecin i Świnoujście ponoszą opłatę tonażową w wysokości 50% kwoty wyliczonej w oparciu o stawki określone w 7 lub 9, lub 10 taryfy. 10. Statki przepływające tranzytem przez obszar portu Szczecin i/lub Świnoujście ponoszą opłatę tonażową w wysokości 50% kwoty wyliczonej w oparciu o stawki określone w 7 lub w 9 taryfy. 11. Statki powyżej GT, które przy zawinięciu statku do portu w Szczecinie i/lub Świnoujściu wykorzystują swoją nośność/pojemność poniżej 30% swojej nośności/pojemności ładunkowej statku, ponoszą opłatę tonażową w wysokości 70% kwoty wyliczonej w oparciu o stawki określone w 7 taryfy. 11A.Naliczenie opłaty tonażowej w oparciu o 3 ust. 7 taryfy wyklucza naliczanie opłaty tonażowej w oparciu o. 3 ust. 11 taryfy i na odwrót. Zastosowanie będzie miała stawka korzystniejsza dla armatora. 12. Opłata przystaniowa dla statków zawijających w celach handlowych naliczana jest za czas zajmowania nabrzeża przez statek uzasadniony potrzebami załadowania i/lub wyładowania towaru, zaokrętowania i/lub wyokrętowania pasażerów. W przypadku Statków, zajmujących nabrzeże/nabrzeża powyżej 7 dób od momentu zacumowania statku do nabrzeża/nabrzeży do momentu rozpoczęcia czynności handlowych, a także w przypadku nie opuszczenia nabrzeża/nabrzeży w terminie 7 dób od zakończenia czynności handlowych, stosowna opłata przystaniowa o której mowa w 7-9 taryfy ulega zwiększeniu o kwotę wskazaną w 10 ust. 7 taryfy, za każdą rozpoczętą kolejną dobę. Dla Statków zawijających wyłącznie w celach niehandlowych opłata naliczana jest zgodnie z 10 taryfy. 13. Dla statków żeglugi morskiej przewożących jednorodne ładunki drobnicowe z/do Szczecina lub Świnoujścia, z częstotliwością zawinięć co najmniej 5 razy na kwartał i nie korzystających z wyliczenia stawki w oparciu o paragraf 3 pkt 6 lub 10 albo paragraf 8, stosuje się stawki opłaty tonażowej i przystaniowej z paragrafu 7A. Warunkiem korzystania z tych stawek jest zgłoszenie serwisu przez armatora i jego pisemne zaakceptowanie przez ZMPSiŚ S.A. 14. ZMPSiŚ S.A. ma prawo weryfikacji i korekty zastosowanych wcześniej stawek wymienionych w paragrafie 8 oraz w paragrafie 7A na podstawie faktycznej ilości zawinięć. 4. Stosowanie taryfy i rozliczenia 1. Obowiązek poniesienia opłat powstaje z chwilą zawinięcia statku do portu. 2. Stawki opłat portowych wyraża się w złotych polskich. 3. W przypadku, gdy stawka określona niniejszą taryfą przekroczy górną granicę stawki określonej przepisami prawa wyrażonej w EUR, tj., określonej w art. 8 ust. 2 pkt. 1-4 ustawy o portach i przystaniach morskich, zastosowanie będzie miała stawka górnej granicy, przeliczona po kursie średnim Narodowego Banku Polskiego obowiązującego w dniu zakończenia korzystania przez statek z infrastruktury portowej. 4. Minimalna wysokość opłaty wynosi PLN. 7

8 5. ZMPSiŚ S.A. może zastosować stawkę opłat portowych w innej wysokości niż wskazana w Taryfie opłat portowych mając na względzie zasady równego traktowania i niedyskryminacji użytkowników infrastruktury portowej oraz racjonalnego gospodarowania. 6. Stawki opłat portowych są wyrażone w wartości netto. Do stawek opłat portowych zostanie doliczony podatek VAT zgodnie z obowiązującymi przepisami w dniu wykonania usługi. 7. Opłaty portowe płatne są na konto ZMPSiŚ S.A. w ciągu 21 dni kalendarzowych od daty wystawienia faktury. 5. Obowiązki statku lub jego agenta 1. Statek przybywający do portu bądź jego agent zobowiązany jest do przedłożenia ZMPSiŚ S.A. następujących dokumentów: 1.1. Zgłoszenie wejścia/wyjścia statku, które powinno zawierać następujące informacje: a) nazwę statku, jego flagę i kod wywoławczy; b) rodzaj statku i jego parametry (długość całkowita, szerokość maksymalna, maksymalne zanurzenie w wodzie słodkiej), zanurzenie statku na wejściu do portu, zanurzenie statku na wyjściu z portu; c) pojemność brutto statku (GT); d) nazwę portu, z którego statek przypłynął i nazwę portu, do którego wypływa; e) określenie celu zawinięcia, f) ilość i rodzaj ładunku do wyładowania i/lub załadowania w porcie oraz ilość ładunku pozostająca na statku, ilość pasażerów, g) pełną nazwę i adres/siedzibę armatora lub czarterującego (w zależności od tego, kto jest płatnikiem opłat portowych) Informacji o odpadach znajdujących się na statku przed zawinięciem do portu, w terminach wymaganych przepisami prawa. 2. Agent statku winien posiadać pisemne pełnomocnictwo do działania w imieniu armatora lub czarterującego. Na żądanie ZMPSiŚ S.A. agent takie pełnomocnictwo obowiązany jest przedstawić. 3. Agent statku zobowiązany jest zabezpieczyć należności ZMPSiŚ S.A. przed wyjściem statku z portu. 4. W przypadku kiedy armator bądź czarterujący nie przekaże należności na poczet opłat portowych przed planowanym wyjściem statku z portu, agent zobowiązany jest niezwłocznie poinformować na piśmie o tym fakcie ZMPSiŚ S.A., w celu umożliwienia podjęcia stosownych działań wobec statku. 6. Odpowiedzialność Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. nie ponosi odpowiedzialności: a) za szkody i/lub straty spowodowane działaniem klęsk żywiołowych lub innej siły wyższej, względnie powstałe w wyniku strajku, lokautu lub innych podobnych akcji, b) za skutki finansowe spowodowane zarządzeniami lub działaniem władz administracji państwowej lub samorządowej, c) za ewentualne szkody, wyrządzone udzielaniem pomocy, do której był zobowiązany w interesie bezpieczeństwa portu, w granicach konieczności, d) za skutki mogące mieć miejsce w związku z nieprawdziwymi informacjami złożonymi przez statek lub jego agenta. 8

9 7. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków morskiej żeglugi nieregularnej Wysokość opłaty tonażowej i opłaty przystaniowej naliczana jest w zależności od typu statku. 1. Samochodowce opłata tonażowa opłata przystaniowa lub odwrotnie PLN 0,45/GT PLN 0,16/GT PLN 0,90/GT Objaśnienia: 1. Samochodowce to statki wożące wyłącznie samochody. 2. Samochodowce o pojemności brutto powyżej GT rozliczane są od pojemności GT. 9 PLN 0,16/GT 2. Drobnicowce, masowce opłata tonażowa opłata przystaniowa lub odwrotnie PLN 2,11/GT PLN 0,45/GT PLN 3,84/GT PLN 0,45/GT 3. Chłodnicowce i statki rybackie opłata tonażowa opłata przystaniowa lub odwrotnie PLN 2,23/GT PLN 0,45/GT PLN 3,28/GT PLN 0,45/GT Objaśnienia: Chłodnicowiec to statek z instalacją chłodniczą zapewniającą przechowywanie w dłuższym czasie produktów łatwo psujących się. 4. Kontenerowce opłata tonażowa opłata przystaniowa lub odwrotnie PLN 0,85/GT PLN 0,45/GT Objaśnienia: Kontenerowce to statki wożące wyłącznie kontenery. PLN 1,38/GT PLN 0,45/GT 5. Statki ro-ro opłata tonażowa opłata przystaniowa lub odwrotnie PLN 0,77/GT PLN 0,16/GT

10 PLN 1,30/G PLN 0,16/GT 6. Statki pasażerskie opłata tonażowa opłata przystaniowa PLN 0,53/GT PLN 0,16/GT Objaśnienia: Statki pasażerskie o pojemności brutto powyżej GT rozliczane są od pojemności GT. 7. Promy opłata tonażowa opłata przystaniowa PLN 0,65/GT PLN 0,16/GT 8. Zbiornikowce i gazowce 8.1. Zbiornikowce i gazowce do GT opłata tonażowa opłata przystaniowa lub odwrotnie PLN 2,23/GT PLN 0,45/GT PLN 3,04/GT PLN 0,45/GT 8.2. Zbiornikowce i gazowce powyżej GT opłata tonażowa opłata przystaniowa lub odwrotnie PLN 2,65/GT PLN 0,45/GT PLN 3,46/GT PLN 0,45/GT 9. Zestawy pchane i holownicze opłata tonażowa opłata przystaniowa lub odwrotnie PLN 1,82/GT PLN 0,45/GT PLN 2,35/GT PLN 0,45/GT Objaśnienia: 1. Pojemność brutto (GT) zestawu pchanego lub holowanego stanowi suma pojemności brutto holownika lub pchacza i jednostki holowanej lub pchanej. 2. Zestaw holowniczy lub pchany składający się z holownika lub pchacza oraz jednostki objętej paragrafem 10 pkt 5 będzie kalkulowany następująco: holownik lub pchacz wg punktu 9 powyżej zaś jednostka holowana lub pchana wg paragrafu 10 pkt Statki zawijające do portu w Świnoujściu, których maksymalne zanurzenie przekracza 13,20 m. opłata tonażowa opłata przystaniowa a/ wchodzące do portu Świnoujście z ładunkiem a wychodzące z Świnoujście bez ładunku i odwrotnie PLN 1,70/GT PLN 0,45/GT b/ wchodzące do portu Świnoujście z ładunkiem i wychodzące z portu Świnoujście z ładunkiem PLN 2,55/GT PLN 0,45/GT 11. Pozostałe statki opłata tonażowa opłata przystaniowa 10

11 lub odwrotnie PLN 2,23/GT PLN 0,45/GT PLN 3,28/GT PLN 0,45/GT 7A. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków morskich w żegludze regularnej a) wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem lub odwrotnie PLN 1,61 GT PLN 0,32 /GT PLN 2,53 GT PLN 0,32 /GT 11

12 8. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków morskiej żeglugi liniowej 1.Promy opłata tonażowa opłata przystaniowa 1 zawinięcie tygodniowo PLN 0,49/GT PLN 0,08/GT 2-3 zawinięcia tygodniowo PLN 0,36/GT PLN 0,08/GT 4 - zawinięcia tygodniowo i więcej PLN 0,28/GT PLN 0,08/GT 2. Kontenerowce w żegludze liniowej opłata tonażowa opłata przystaniowa 2 zawinięcia w miesiącu PLN 0,73/GT PLN 0,32/GT 1 zawinięcie tygodniowo PLN 0,65/GT PLN 0,32/GT 2 zawinięcia tygodniowo PLN 0,57/GT PLN 0,32/GT 3 zawinięcia tygodniowo i więcej PLN 0,49/GT PLN 0,32/GT 3. Statki ro/ro w żegludze liniowej opłata tonażowa opłata przystaniowa 2 zawinięcia w miesiącu PLN 0,73/GT PLN 0,12/GT 1 zawinięcie tygodniowo PLN 0,65/GT PLN 0,12/GT 2 zawinięcia tygodniowo PLN 0,57/GT PLN 0,12/GT 3 zawinięcia tygodniowo i więcej PLN 0,49/GT PLN 0,12/GT 4. Drobnicowce konwencjonalne w żegludze liniowej, w zasięgu europejskim opłata tonażowa opłata przystaniowa 2 zawinięcia w miesiącu PLN 1,61/GT PLN 0,24/GT 1 zawinięcie tygodniowo PLN 1,54/GT PLN 0,24/GT 2 zawinięcia tygodniowo PLN 1,42/GT PLN 0,24/GT 3 zawinięcia tygodniowo i więcej PLN 1,34/GT PLN 0,24/GT 5.Drobnicowce konwencjonalne w żegludze liniowej dalekiego zasięgu opłata tonażowa opłata przystaniowa mniej niż 1 zawinięcie w miesiącu PLN 1,21/GT PLN 0,32/GT 1 zawinięcie w miesiącu PLN 0,81/GT PLN 0,32/GT więcej niż 1 zawinięcie w miesiącu PLN 0,40/GT PLN 0,32/GT Objaśnienia: 1. Dla statków w żegludze liniowej stawki opłat tonażowych i przystaniowych określone są przez łączną ilość zawinięć statków obsługujących linię żeglugową w czasie jednego tygodnia lub miesiąca. W żegludze promowej stawki opłat tonażowych i przystaniowych odnoszą się do ilości zawinięć w czasie jednego tygodnia przez określony prom. 2. Określenie tydzień oznacza okres czasu rozpoczynający się w poniedziałek o godzinie 0.00 a kończący się w niedzielę o godzinie Żegluga liniowa w zasięgu europejskim obejmuje obszary Europy i Basenu Morza Śródziemnego. 4. Żegluga liniowa dalekiego zasięgu obejmuje pozostałe obszary, nie wymienione w pkt 3 objaśnień. 12

13 9. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków żeglugi przybrzeżnej i śródlądowej 1. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków towarowych: Opłata tonażowa Opłata przystaniowa Statki towarowe do GT PLN 0,20/GT PLN 0,16/GT Statki towarowe powyżej GT PLN 0,28/GT PLN 0,20/GT 2. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków pasażerskich: 2.1. Uprawiających żeglugę nieregularną Opłata tonażowa Opłata przystaniowa Statki pasażerskie do GT PLN 0.28/GT PLN 0,16/GT Statki pasażerskie powyżej GT PLN 0,36/GT PLN 0,20/GT 2.2. Uprawiających żeglugę liniową Statki pasażerskie do GT PLN 0,16/GT PLN 0,08/GT Statki pasażerskie powyżej GT PLN 0,20/GT PLN 0,12/GT 10. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla wszystkich typów statków zawijających do portu w celach nie mających charakteru handlowego oraz pozostających przy nabrzeżu/nabrzeżach przed/po zakończeniu czynności handlowych Opłata tonażowa Opłata przystaniowa 1. Zawijające w celu zasięgnięcia informacji lub otrzymania dyspozycji i wychodzące z portu PLN 0,20/GT PLN 0.04/GT przed upływem 48 godzin 2. Zawijające w celu udzielenia pomocy lekarskiej dla chorego członka załogi lub pasażera albo PLN 0,20/GT PLN 0.04/GT wyładowania zwłok 3. Zawijające w celu schronienia na okres złej pogody PLN 0,20/GT PLN 0,04/GT 4 Zawijające w celu składania oficjalnych wizyt kurtuazyjnych PLN 0,20/GT PLN 0,04/GT 5. Statki nowobudowane wychodzące z portu, statki wchodzące do portu w celu remontu, rozbiórki, uzupełnienia paliwa, prowiantu, lub wyposażenia, PLN 0,57/GT wymiany załogi, zdania odpadów, a także kadłuby statków za pierwszą rozpoczętą dobę PLN 0,45/GT, za każdą następną dobę PLN 0,04/GT 6. Statki wchodzące wyłącznie na postój PLN 0,57/GT za pierwszą rozpoczętą dobę PLN 0,45/GT, za każdą następną dobę PLN 0,04/GT 7. Statki pozostające przy nabrzeżu/nabrzeżach powyżej 7 dób przed rozpoczęciem czynności handlowych i/lub po zakończeniu czynności handlowych, do stosownej opłaty przystaniowej dolicza się PLN 0,04/GT za każdą rozpoczętą dobę. 13

14 11. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla specjalnych jednostek pływających - należących do Akademii Morskiej, - sportowych, żaglowców zawijających w związku z imprezami organizowanymi przez miasto portowe, - służb portowych, pozostałe inne niż pełniące specjalną służbę państwową - kutrów i łodzi rybackich działających w rejonie Zatoki Pomorskiej i granicach morza terytorialnego Rzeczypospolitej Polskiej opłata tonażowa opłata przystaniowa PLN 0,00 PLN 0, Statki zwolnione z ponoszenia opłat portowych Z ponoszenia opłat portowych zwolnione są niżej wymienione statki : - Marynarki Wojennej, - Straży Granicznej, - Policji, - statki pełniące specjalną służbę państwową, w szczególności statki: hydrograficzne, dozorcze, pożarnicze, telekomunikacyjne, celne, sanitarne, szkolne, pilotowe, statki używane wyłącznie do ratowania życia na morzu lub do łamania lodów. - jednostki pływające sił zbrojnych Państw - Stron Traktatu Północnoatlantyckiego. 13. Opłaty pasażerskie 1. Statki pasażerskie i inne statki żeglugi morskiej o pojemności powyżej 1000 GT PLN 4,00/pasażera 2. Promy i statki pasażersko towarowe żeglugi morskie PLN 3,25/pasażera 3. Statki pasażerskie i inne statki żeglugi morskiej o pojemności poniżej 1000 GT PLN 2,00/pasażera 4. Statki pasażerskie i inne statki w żegludze przybrzeżnej i żegludze śródlądowej PLN 1,00/pasażera Objaśnienia: Wysokość opłaty pasażerskiej w żegludze morskiej, w żegludze przybrzeżnej i żegludze śródlądowej ustala się na podstawie ilości pasażerów ujętych w zgłoszeniu wejścia/wyjścia statku do/z portu. 14. Opłata na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy Opłata na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy za 1 GT statku PLN 0,02 nie więcej jak PLN 283, Informacje dodatkowe 1. Informacje o wysokości opłat za wszelkie dodatkowe usługi świadczone przez ZMPSiŚ S.A. takie jak: -odbiór odpadów ze statków -korzystanie z portowej infrastruktury kolejowej -opłaty za usługi Portowej Służby Ratowniczej -opłaty za wodę zamieszczone są w Taryfie opłat za usługi ZMPSiŚ S.A. 2. Wszelkie dodatkowe wyjaśnienia w zakresie Taryfy opłat portowych uzyskać można: pod numerem telefonu /