I STRUKCJA KO SERWACJI DŹWIGÓW OSOBOWYCH I TOWAROWYCH

1 I STRUKCJA KO SERWACJI DŹWIGÓW OSOBOWYCH I TOWAROWYCH Instrukcja niniejsza opracowana została na podstawie Polskiej normy P -E 13015:2001, Konserwacja dźwigów i schodów ruchomych. Zasady opracowywania instrukcji konserwacji, która jest polską wersją normy europejskiej E 13015:2001.Wprowadzona norma jest zharmonizowana z dyrektywą Unii Europejskiej 98/37/EC Rodzaj dźwigu:... r fabryczny:... r rejestracyjny IDT:... azwa i adres wytwórcy: :... azwa i adres instalującego:...... Data wydania instrukcji:. Instrukcja obowiązuje do odwołania azwa wydającego: WI DA-WARSZAWA Sp. z o.o. 02-785 Warszawa, ul. Surowieckiego 12

2 Spis treści Strona I. Wprowadzenie...3 II. Zakres instrukcji...3 III. Definicje...3 IV. Postanowienia ogólne...4 V. Informacje i zalecenia dla właściciela dźwigu...4 VI. Informacje i zalecenia dla organizacji prowadzącej konserwację...6 VII. Obowiązki konserwatora...7 VIII. Zalecenia i informacje dla brygady konserwacyjnej...8 IX. Typowe przykłady sprawdzeń i kontroli konserwacyjnych...10 IX. Wytyczne do opracowania oceny ryzyka...12 XI. Znakowanie, znaki, piktogramy i napisy ostrzegawcze...12 XII. Załączniki...12

3 I. Wprowadzenie Norma europejska E 13015:2001 ma status Polskiej ormy i została przetłumaczona przez Polski Komitet Normalizacyjny i zatwierdzona przez Prezesa PKN dnia 23 września 2003 r. Wprowadzona norma europejska jest zharmonizowana z dyrektywą Unii Europejskiej 98/37/EC Bezpieczeństwo Maszyn (MAD), której odpowiednikiem krajowym jest Rozporządzenie Rady Ministrów z 3 lipca 2001 r w sprawie wymagań zasadniczych dla maszyn i elementów bezpieczeństwa podlegających ocenie zgodności, warunków i trybu dokonywania oceny i zgodności oraz sposobu oznakowania tych maszyn i elementów bezpieczeństwa (DzU nr 127/2001, poz. 1391). Odpowiedniki Krajowe norm i dokumentów powołanych ORMY i DOKUME TY powołane normatywnie w E odpowiedniki krajowe EN 81-1 : 1998 dźwigi elektryczne PN-EN 81-1 : 2002 EN 81-2 : 1998 dźwigi hydrauliczne PN-EN 81-2 : 2002 EN 81-3 : 2000 dźwigi towarowe małe PN-EN 81-3 : 2002 EN 1050 : 1996 zasady oceny ryzyka PN-EN 1050 :1999 EN 3864 : 1984 barwy i znaki bezpieczeństwa PN-92/N-01255 II. Zakres instrukcji Instrukcja konserwacji zawiera informacje dotyczących zadań dla właściciela dźwigu oraz, dla organizacji prowadzącej konserwację i ma zastosowanie dla nowo zainstalowanych dźwigów osobowych, towarowych ze wstępem do kabiny i dźwigów towarowych małych. Dźwigi istniejące nie są objęte niniejszą instrukcją, można ją jednak stosować jako odniesienie III. Definicje konserwacja obejmuje: Wszystkie niezbędne czynności mające na celu bezpieczne i zgodne z założeniami funkcjonowanie dźwigu i jego elementów od zakończenia montażu i w ciągu całego okresu eksploatacji. podanych niżej czynności nie uważa się za konserwację: a) wymianę głównych elementów dźwigu jak: zespół napędowy, kabina, tablica sterowa itp.; lub elementów bezpieczeństwa takich jak chwytacze itp.; nawet jeżeli charakterystyka nowego elementu jest taka sama jak poprzedniego b) wymianę całego dźwigu c) modernizację dźwigu, w tym zmiana jego parametrów jak: prędkość; udźwig; itp.; d) czyszczenie zewnętrznych części szybu i sprzątanie wnętrza kabin organizacja prowadząca konserwację: - firma lub jej część, wykonująca czynności konserwacyjne z upoważnienia właściciela dźwigu, za pośrednictwem kompetentnego konserwatora kompetentny konserwator: - osoba odpowiednio przeszkolona i mająca kwalifikacje z tytułu wiedzy i doświadczenia praktycznego (określone w Rozporządzeniu Ministra Przemysłu z dnia 29.11.1998 r w sprawie kwalifikacji osób projektujących, wytwarzających, obsługujących, konserwujących i naprawiających urządzenia techniczne) oraz wyposażona w niezbędne instrukcje i wspomagana w ramach organizacji prowadzącej konserwację, tak aby

4 bezpiecznie wykonywać wymagane czynności konserwacyjne. Kompetencje (kwalifikacje) konserwatorów powinny być w sposób ciągły aktualizowane w ramach organizacji prowadzącej konserwację. wytwórca: - osoba fizyczna lub prawna przyjmująca odpowiedzialność za projekt, wytwarzanie urządzeń i elementów bezpieczeństwa stosowanych w dźwigu. instalujący: - osoba fizyczna lub prawna przyjmująca odpowiedzialność za projekt, wytwarzanie instalowanie i umieszczenie na rynku. właściciel dźwigu: - osoba fizyczna lub prawna mająca prawo dysponowania dźwigiem i przyjmująca odpowiedzialność za jego działanie i użytkowanie. IV. Postanowienia ogólne: Dźwigi uwzględnione w niniejszej instrukcji powinny być utrzymywane w dobrym stanie eksploatacyjnym i użytkowane zgodnie z instrukcjami instalującego. W celu zapewnienia bezpieczeństwa użytkownikom i niezawodności działania dźwigu, należy prowadzić regularną konserwację. Konserwacja powinna być prowadzona i zorganizowana w taki sposób aby nie stwarzała zagrożenia dla użytkowników dźwigu ani dla ekip konserwujących. Bezpieczne i zgodne z przeznaczeniem funkcjonowanie dźwigu może być zapewnione tylko przez prawidłową i zapobiegawczą konserwację wykonywaną przez kompetentnych konserwatorów zgodnie z instrukcją konserwacji, a dojścia oraz związane z nimi otoczenie powinny być utrzymywane w dobrym stanie eksploatacyjnym. Instrukcja konserwacji dźwigu wraz z oceną ryzyka powinna być dostarczona przez instalującego po zakończeniu montażu dźwigu. V. Informacje i zalecenia przeznaczone dla właściciela (użytkownika) dźwigu: Utrzymanie dźwigu w sprawności technicznej, w stopniu zapewniającym bezpieczne użytkowanie. W celu spełnienia tego warunku właściciel dźwigu powinien korzystać z organizacji wykonującej kompetentnie usługi konserwacji dźwigów zgodnie z wymaganiami niniejszej instrukcji. Zaleca się korzystanie z organizacji prowadzącej konserwację, mającej wystarczającą ochronę ubezpieczeniową zapewnioną przez firmę lub towarzystwo ubezpieczeniowe. Przestrzeganie wszelkich przepisów krajowych i innych jakie mają zastosowanie oraz uwzględnianie ich wpływu na konserwację. Po zainstalowaniu dźwigu nowego lub po wprowadzonych modyfikacjach, uzyskanie od instalującego aktualnej instrukcji konserwacji i udostępnienie jej organizacji prowadzącej konserwację. Upewnienie się czy została przeprowadzona planowa konserwacja dźwigu przez organizację prowadzącą konserwację najpóźniej od momentu oddania do eksploatacji lub jeżeli dźwig będzie nie użytkowany przez długi okres czasu, przed pierwszym uruchomieniem Celowym jest zatrudnienie przez właściciela dźwigu tej samej organizacji prowadzącej konserwację, w przypadku kilku dźwigów mających wspólną maszynownię lub szyb. Wskazane jest wyposażenie instalacji dźwigowej w urządzenie do dwukierunkowej łączności pomiędzy kabiną dźwigu a służbami ratowniczymi działającymi przez 24h W przypadku zaistnienia niebezpiecznych sytuacji dźwig należy natychmiast wyłączyć z eksploatacji Powiadomienie niezwłocznie organizację prowadzącą konserwację w przypadkach:

5 -dostrzeżenia jakiejkolwiek nieprawidłowości w działaniu dźwigu lub nienormalnej zmianie w jego bezpośrednim otoczeniu -po wyłączeniu dźwigu z eksploatacji na skutek zaistnienia niebezpiecznej sytuacji -po każdej interwencji uwalniania pasażerów z dźwigu -przed każdą modernizacją dźwigu lub jego części albo otoczenia -przed każdą inspekcją wykonywaną na polecenie właściciela przez osoby trzecie -przed wyłączeniem dźwigu z eksploatacji na dłuższy czas -przed ponownym uruchomieniem dźwigu do eksploatacji po dłuższym okresie postoju Uwzględnienie konsekwencji oceny ryzyka przeprowadzonej przez organizację prowadzącą konserwację Upewnienie się czy prowadzona jest ocena ryzyka dotycząca konserwacji jeżeli: -zmieniono organizację prowadzącą konserwację -zmieniono sposób użytkowania budynku lub dźwigu -po istotnych modernizacjach dźwigu lub budynku -po zaistniałych wypadkach związanych z dźwigiem Upewnienie się za pomocą oceny ryzyka czy: -pomieszczenia są bezpieczne i wolne od zagrożeń dla zdrowia w stopniu uzasadnionym, dotyczących dostępu do pomieszczeń dźwigu (szybu i maszynowni) i ich wyposażenia oraz używanych przedmiotów lub substancji zgodnie z przepisami dotyczącymi użytkowania sprzętu roboczego -osoby korzystające z pomieszczenia poinformowane są o zagrożeniach -przeprowadzone są wszystkie działania wynikające z oceny ryzyka Poinformowanie organizację prowadzącą konserwację o dojściach zastrzeżonych dla konserwatorów oraz o: -używanych dojściach i procedurach w razie ewakuacji budynku -miejscach gdzie znajdują się klucze do przestrzeni zastrzeżonych -jeżeli to niezbędne, o osobach które powinny towarzyszyć konserwatorom w drodze do pomieszczeń dźwigu Informacje powyższe powinny być dostępne dla organizacji prowadzącej konserwację także w obiekcie Zapewnienie, aby nazwa i numer telefonu organizacji prowadzącej konserwację były zawsze dostępne dla użytkowników dźwigu i trwale przymocowane oraz wyraźnie widoczne Zapewnienie aby klucze do drzwi maszynowni oraz do drzwi inspekcyjnych i awaryjnych były zawsze dostępne w budynku i używane wyłącznie przez osoby upoważnione do korzystania z nich. Zapewnienie w każdych okolicznościach bezpiecznego dostępu do budynku oraz pomieszczeń i urządzeń dźwigu dla organizacji prowadzącej konserwacje lub osób biorących udział w ewakuacji pasażerów z dźwigu. Utrzymywanie swobodnego i bezpiecznego dostępu do przestrzeni i pomieszczeń roboczych oraz informowanie organizację prowadzącą konserwację o wszystkich zagrożeniach lub zmianach (oświetlenie, przeszkody, stan podłoża itp.) Wyznaczenie w celu przeszkolenia przez organizację prowadzącą konserwację osobę (osób) mającej (ych) uwalniać uwięzionych pasażerów i zapewnienie aby uwalniała (ły) ludzi tylko przez drzwi przystankowe. Dodatkowo, poza czynnościami konserwacyjnymi oraz badaniami i próbami, które właściciel dźwigu powierza organizacji prowadzącej konserwację, niezbędne jest przeprowadzenie przez właściciela regularnie w jego własnym interesie, podanych niżej czynności: -wykonanie pełnej jazdy dźwigiem góra-dół w celu oceny jakości przemieszczania się kabiny -sprawdzenie kompletności urządzeń i ich działanie jak:

6 a) drzwi przystankowe i dolne prowadnice drzwi b) dokładność zatrzymywania na przystankach c) działanie wskaźników w obszarze ogólnodostępnym d) przyciski sterowe na przystankach e) przyciski sterowe i funkcyjne w kabinie (otwieranie drzwi, alarm itp.) f) środki łączności (jeżeli znajdują się w wyposażeniu dźwigu) np. intercom g) normalne oświetlenie kabiny h) urządzenie (zapobiegające zakleszczeniu przez drzwi) odwracające kierunek ruchu drzwi, gdy pojawi się przeszkoda i) znaki bezpieczeństwa (piktogramy) VI. Informacje i zalecenia przeznaczone dla organizacji prowadzącej konserwację Wykonywanie czynności konserwacyjnych zgodnie z instrukcją konserwacji i w oparciu o systematyczne przeglądy i kontrole sprawdzające Po wykonaniu czynności konserwacyjnych, organizacja prowadząca konserwację powinna podjąć decyzję, zgodną z instrukcją konserwacji, co do dalszego użytkowania dźwigu np.: dźwig sprawny technicznie lub dźwig wyłączony z eksploatacji oraz podać przyczynę wyłączenia) Aktualizowanie oryginalnych instrukcji konserwacji, jeżeli dźwig zmienia swoje pierwotne przeznaczenie lub nastąpiła zmiana warunków środowiskowych (w przypadku dokonania modyfikacji lub zmian w dźwigu przez inną organizację niż organizacja prowadząca konserwację, właściciel dźwigu ma obowiązek dostarczenia aktualnych instrukcji konserwacji) Zapewnienie przez organizację prowadzącą konserwację opracowanie oceny ryzyka w stosunku do całego obszaru roboczego dźwigu oraz wszystkich czynności konserwacyjnych, z uwzględnieniem instrukcji konserwacji dostarczonej przez instalującego i wszystkich informacji przekazanych przez właściciela dźwigu Informowanie właściciela dźwigu o wszystkich pracach jakie należy wykonać, w wyniku analizy ryzyka, w szczególności w stosunku do dojść i otoczenia związanego z budynkiem Realizacja planowanych konserwacji odpowiednich dla danego dźwigu, wykonywanych w taki sposób aby czas wykonywania konserwacji był możliwie krótki w celu minimalizacji przestoju dźwigu i aby nie występowało pogorszenie warunków bezpieczeństwa dla użytkowników. Przy planowaniu konserwacji należy uwzględniać wszystkie przewidywane awarie spowodowane np. niewłaściwym użytkowaniem lub pogorszeniem się stanu technicznego oraz z wykorzystaniem rejestracji zdarzeń i awarii zapisanych w dzienniku dźwigu przez konserwatora a także przez sterownik mikroprocesorowy lub zdalne monitorowanie. Zapewnienie wykonywania konserwacji przez kompetentnych konserwatorów, wyposażonych w niezbędne narzędzia i sprzęt. Określenie rzeczywistej częstotliwości zabiegów konserwacyjnych z uwzględnieniem następujących parametrów: ilość jazd w roku, czas pracy, okresy postoju okres użytkowania i stan techniczny dźwigu lokalizacja i rodzaj budynku, jak również sposób użytkowania lokalne warunki otoczenia dźwigu oraz zewnętrzne czynniki środowiskowe, np.: warunki atmosferyczne na jakie narażony jest dźwig lub wandalizm itp. Zapewnienie przez 24h, całorocznego pogotowia dla uwalniania osób (wskazane jest dla zapewnienia szybszej reakcji korzystanie z systemy zdalnego monitorowania)

7 Prowadzenie dziennika dźwigu i zapisów o wyniku każdej interwencji spowodowanej awarią dźwigu. W zapisach tych należy podać rodzaj awarii w celu wykrycia powtórnych tego rodzaju. Dziennik dźwigu powinien być dostępny na żądanie dla właściciela dźwigu. Wyłączenie dźwigu z eksploatacji po wykryciu podczas wykonywania czynności konserwacyjnych niebezpiecznych usterek, które nie mogą być natychmiast usunięte, oraz poinformowanie właściciela dźwigu o przyczynach wyłączenia i o przewidywanym czasie naprawy. Zorganizowanie zaopatrzenia w niezbędne części zamienne przewidziane do wszystkich napraw w ramach czynności konserwacyjnych Uczestnictwo po uzasadnionym powiadomieniu, w inspekcjach przeprowadzanych przez upoważnioną stronę trzecią lub w pracach remontowych budynku, prowadzonych w obszarach zastrzeżonych dla konserwatorów Informowanie na bieżąco właściciela dźwigu o koniecznych i niezbędnych modernizacjach Zorganizowanie ekip do przeprowadzenia szybkich i skutecznych działań ewakuacyjnych oraz ustalenie postępowania na wypadek pożaru, paniki itp. Zgłaszanie dźwigu do Organów Dozoru Technicznego celem przeprowadzenia badań nadzwyczajnych w następujących przypadkach: po naprawie lub wymianie zespołów i elementów dźwigu wym. w roz.viii p-kt.9 po każdej decyzji wstrzymującej eksploatację dźwigu na wniosek użytkownika (właściciela) z inicjatywy organów Dozoru Technicznego VII. Obowiązki konserwatora 1. Do obowiązków konserwatora należy zapewnienie nieprzerwanej i bezpiecznej pracy dźwigu poprzez wykonywanie: smarowania, czyszczenia i zabezpieczania przed korozją kontroli mechanizmów i realizacji funkcji uwalniania pasażerów czynności nastawczych i regulacyjnych napraw lub wymian elementów zużytych, nie mających wpływu na właściwości dźwigu 2. Przestrzeganie instrukcji konserwacji, usuwanie na bieżąco usterek i nie rzadziej niż co 30 dni ( jeżeli ocena ryzyka oraz warunki techniczne nie wymagają innych ustaleń) poddawać dźwig przeglądowi okresowemu, w celu bieżącego sprawdzenia dźwigu pod kątem bezpieczeństwa użytkowników, a w szczególności: sprawdzenie stanu mechanizmów nośnych i urządzeń bezpieczeństwa, sprawdzenie stanu cięgien, ich zamocowań i zawiesi, sprawdzenie działania zamków oraz kontaktów bezpieczeństwa drzwi, sprawdzenie działania łączników krańcowych, sprawdzenie działania urządzeń napędowych, sterowych i sygnalizacyjnych, sprawdzenie działania zaworów w układach hydraulicznych. 3.W okresach nie dłuższych niż 12 miesięcy (jeżeli ocena ryzyka i warunki techniczne nie ustalają inaczej) wykonać przegląd konserwacyjny główny, którego celem jest gruntowna obsługa techniczna urządzeń, zapewniająca odtworzenie pierwotnego stanu technicznego, podczas którego należy poza czynnościami zawartymi w p-kt.1, sprawdzić i dokonać oceny stanu konstrukcji nośnej dźwigu a w szczególności połączeń i zamocowań złączy spawanych, nitowanych i śrubowych a także przeciwporażeniowych instalacji ochronnych,

8 które należy uzupełnić o aktualne badania 4.Prowadzenie dziennika dźwigu i wpisywanie po wykonanym przeglądzie jego wyniku : dźwig sprawny lub dźwig wyłączony (podać przyczynę). Odnotowywać w dzienniku wszelkie zauważone usterki oraz fakt ich usunięcia a także inne zdarzenia dotyczące dźwigu opatrując je datą i własnoręcznym podpisem 5.Przygotowanie dźwigu do badań przewidzianych w warunkach technicznych Dozoru Technicznego i czynny w nich udział. 6.Wykonywanie przeglądów i sprawdzeń dźwigów nowo przyjmowanych do konserwacji oraz wypełnienie i podpisanie protokołów przyjęcia. 7.Wykonywanie wszelkich prac zgodnie z obowiązującymi zasadami i przepisami BHP i przeciwpożarowymi. 8.Usuwanie natychmiast zauważonych usterek oraz bezzwłoczne zawiadamianie użytkownika i przełożonego o zatrzymanych dźwigach wraz z podaniem przyczyn 9.Zwracanie uwagi na niewłaściwe użytkowanie dźwigów i zgłaszanie wniosków do użytkownika i przełożonych. 10.Utrzymywanie stałej łączności z dyspozytorem w sposób ustalony przez kierownictwo konserwacji. 11.Utrzymywanie ładu i porządku w miejscu pracy oraz dbanie o należyty stan urządzeń, narzędzi i sprzętu podczas wykonywania prac konserwacyjnych. 12.Branie czynnego udziału w szkoleniach i instruktażach oraz przystępowanie do wymaganych sprawdzianów i egzaminów kontrolnych. 13.Współdziałanie z współpracującym pomocnikiem lub konserwatorem aby zabezpieczać go przed możliwymi zagrożeniami dla zdrowia i życia. 14.Zawiadamiać przełożonego o własnym lub zauważonym wypadku przy pracach na dźwigu albo o zagrożeniach dla zdrowia lub życia innych. 15.Przed załączeniem dźwigu i opuszczeniem pomieszczeń maszynowni i szybu, sprawdzić czy nie są pozostawione mostki na zaciskach i aparatach elektrycznych. 16.Konserwatorowi nie wolno: dokonywać przełączeń instalacji elektrycznej niezgodnie ze schematem wykonywać prac konserwacyjnych przy włączonym napięciu (w przypadku wykonywania prac przy włączonym napięciu należy zachować szczególną ostrożność i używać narzędzi z izolowanymi rękojeściami oraz zapewnić asekurację przez innego członka brygady) sprawdzanie obecności napięcia w inny sposób niż przyrządem pomiarowym lub specjalnym wskaźnikiem uruchamianie dźwigu bez uprzedniego ostrzeżenia współpracujących wykonywanie prac pod kabiną przy włączonym dźwigu pozostawiać otwartą maszynownię VIII. Zalecenia i informacje dla brygady konserwacyjnej: 1.Nie wolno włączać do ruchu dźwigu bez ważnej decyzji Dozoru Technicznego dopuszczającej do eksploatacji. 2.Czynności konserwacyjne można wykonywać tylko w grupach co najmniej dwu osobowych. W tym jedna z nich musi posiadać uprawnienia Dozoru Technicznego kategorii odpowiedniej do typu konserwowanego dźwigu. Wszyscy członkowie grupy konserwacyjnej muszą posiadać aktualne zaświadczenia do eksploatacji urządzeń elektro energetycznych do 1 kv. 3. Pracownicy zatrudnieni przy konserwacji dźwigów muszą wykazać się znajomością: obowiązków konserwatora

9 ogólnej budowy urządzeń dźwigowych norm i instrukcji zużycia elementów i podzespołów schematów elektrycznych zasad działania urządzeń bezpieczeństwa zasad udzielania pierwszej pomocy instrukcji BHP obowiązującej przy pracach konserwacyjnych 4.Każdy członek brygady musi być wyposażony co najmniej w: ubranie robocze, (kombinezon, buty robocze, nakrycie głowy, zimą w kurtkę ocieplaną) sprzęt ochronny, (hełm, szelki, rękawice, itp.) narzędzia, (miernik uniwersalny, wkrętaki, klucze, szczypce, nóż, pilniki, suwmiarka i przymiar 2m., młotek, przecinak, latarka, lutownica, smarownica, pędzle, szczotki, itp.) 5.Wyposażenie dla brygady konserwacyjnej: smarownica nożna, ściągacz i napychacz uniwersalny do łożysk, klucze specjalne, przyrząd do napychania pierścieni uszczelniających, odkurzacz, itp. pojemnik z olejem, pojemnik ze smarem stałym, smar do lin, nafta, czyściwo żarówki, diody, bezpieczniki topikowe, itp. 6.Przed przystąpieniem do prac konserwacyjnych należy wywiesić na drzwiach szybowych tabliczki ostrzegawcze i zabezpieczyć wejście do kabiny. 7.W przypadku zaistnienia nieszczęśliwego wypadku należy bezzwłocznie udać się na miejsce zdarzenia i wyłączyć oraz zabezpieczyć dźwig a następnie zawiadomić przełożonych i Dozór Techniczny. 8. Po stwierdzeniu, że stan techniczny dźwigu zagraża bezpieczeństwu użytkowników, należy go natychmiast wyłączyć i zabezpieczyć przed uruchomieniem przez osoby nieuprawnione a w szczególności w następujących przypadkach: ruszanie dźwigu przy otwartych drzwiach szybowych lub kabinowych drzwi szybowe można otworzyć gdy kabina nie stoi za nimi w drzwiach szybowych lub obudowie szybu znajdują się otwory, umożliwiające włożenie ręki lub głowy uszkodzenia konstrukcji kabiny lub brak oświetlenia albo nie funkcjonujące elementy sterowe w kasecie dyspozycji przyciski sterowe nie wracają do położenia wyjściowego po zwolnieniu nacisku kabina zatrzymuje się poza strefą przystanku nadmierne zużycie lin nośnych wg. kryteriów zawartych w BN-75/218-C1 nadmierne luzy między zębne w reduktorze wadliwe działanie jakiegokolwiek łącznika bezpieczeństwa podczas jazdy słychać nienormalne hałasy, stuki, wstrząsy itp. 9. Wymiana lub naprawa elementów określonych w przepisach Dozoru Technicznego DT- DE-90/WO/p.t 2.5.2, wymaga uzyskania zgody organu Dozoru Technicznego oraz zgłoszenia dźwigu celem przeprowadzenia badań nadzwyczajnych w następujących przypadkach: wymiana cięgien nośnych i elementów chwytających wymiana lub naprawa kompletnego zespołu napędowego lub elementów działających na zasadzie sprzężenia ciernego wymiana lub naprawa urządzeń zabezpieczających, a w szczególności: ogranicznika prędkości, chwytaczy, systemu ryglowania, itp. naprawa lub wymiana konstrukcji nośnej lub jej elementów zmiana połączeń w układzie sterowym

10 IX. Typowe przykłady sprawdzeń i kontroli podczas wykonywania konserwacji wg. P -E 13015 : 2001 Tabela nr 1 - dźwigi elektryczne Lp Rodzaj obszaru/urządzenia Opis czynności 1 Przegląd ogólny urządzeń i Sprawdzenie czy urządzenia i ich obudowy nie są pomieszczeń widocznie uszkodzone (pogięte) zakurzone i skorodowane. 2 Obszar podszybia Sprawdzenie dna czy jest czyste i suche oraz czy nie spływa nadmiar oleju z prowadnic 3 Urządzenia zapobiegające Sprawdzić swobodę przemieszczania się i działanie odskokom (wyposażone w Sprawdzić działanie łącznika zapadki) Sprawdzić smarowanie mechanizmu 4 Zderzaki Sprawdzić stan zamocowania zderzaków Sprawdzić poziom oleju w hydraulicznych Sprawdzić działanie łącznika 5 Silnik napędowy Sprawdzić zużycie łożysk (luzy, drgania i hałas) Sprawdzić smarowanie lub (poziom oleju) Sprawdzić działanie wentylatora Sprawdzić działanie czujników termistorowych 6 Reduktor Sprawdzić zużycie przekładni (wżery, oraz nadmierne; luzy, drgania i głośność) Sprawdzić smarowanie i poziom oleju Sprawdzić łożyska (luzy, drgania i głośność) 7 Koło cierne Sprawdzić stan i zużycie rowków Sprawdzić równomierność zagłębienia lin Sprawdzić pionowość koła i brak odchyleń od pionu (bujania) Sprawdzić łożyska, czy nie występują nadmierne: luzy, drgania i hałaśliwość 8 Hamulec Sprawdzić poprawność działania układu Sprawdzić zużycie elementów Sprawdzić jakość i dokładność hamowania 9 Aparatura sterowa Sprawdzić stan czystości obudowy i urządzeń Sprawdzić czy nie występuje nadmierne grzanie Sprawdzić stan styków i brak iskrzenia 10 Ogranicznik prędkości, obciążka i linka ogranicznika Sprawdzić połączenia przewodów w aparatach Sprawdzić swobodę ruchu i zużycie elementów ruchomych Sprawdzić poprawność działania ogranicznika Sprawdzić kontakt i mechanizm zapadkowy Sprawdzić stan linki i zamocowań Sprawdzić działanie obciążki i kontaktu 11 Krążki linowe (koła zdawcze) Sprawdzić stan i zużycie rowków Sprawdzić stan łożysk (luzy, drgania i hałas) 12 Prowadnice kabinowe i przeciwwagowe Sprawdzić jakość smarowania prowadnic Sprawdzić jakość mocowania Sprawdzić jakość złączy prowadnic (brak uskoków, stuków)

11 13 Prowadniki kabinowe i przeciwwagowe Sprawdzić zużycie prowadników (nadmierne luzy) Sprawdzić działanie olejarek (jeśli są) Sprawdzić zamocowania 14 Instalacja elektryczna Sprawdzić miernikiem stan izolacji przewodów Sprawdzić czy nie zachodzi niebezpieczeństwo mechanicznego uszkodzenia izolacji przewodów 15 Kabina dźwigu Sprawdzić oświetlenie normalne i awaryjne Sprawdzić działanie wszystkich przycisków sterowych i funkcyjnych oraz łączników kluczykowych Sprawdzić działanie wentylatora Sprawdzić zamocowanie ścian i sufitu 16 Chwytacze Sprawdzić swobodę ruchu mechanizmu uruchamiającego Sprawdzić na biegu wolno działanie chwytaczy Sprawdzić kontakt i mechanizm zapadkowy 17 Liny nośne Sprawdzić zużycie, wydłużenie i napięcie lin Sprawdzić współpracę z kołem ciernym Sprawdzić smarownie i brak korozji 18 Końcówki linowe Sprawdzić jakość elementów współpracujących Sprawdzić jakość zamocowania lin Sprawdzić jakość zawiesi 19 Drzwi szybowe Sprawdzić działanie i skuteczność ryglowania Sprawdzić swobodę ruchu drzwi Sprawdzić odstępy w drzwiach Sprawdzić prowadnice progów Sprawdzić brak uszkodzeń: rolek,linki,sprężyny,itp. Sprawdzić urządzenie do awaryjnego otwierania Sprawdzić jakość smarowania 20 Drzwi kabinowe Sprawdzić rygiel i łącznik nadzorujący zamknięcie drzwi kabinowych Sprawdzić swobodę ruchu drzwi Sprawdzić odstępy w drzwiach Sprawdzić brak uszkodzeń: linki, paska, rolek itp. Sprawdzić urządzenie rewersyjne chroniące pasażerów przed zakleszczeniem Sprawdzić jakość smarowania 21 Poziomowanie przystanków Sprawdzić dokładność zatrzymywania na przystankach 22 Łączniki krańcowe Sprawdzić działanie 23 Ogranicznik czasu jazdy Sprawdzić działanie i czas zadziałania 24 Elektryczne urządzenia zabezpieczające 25 Urządzenia alarmowe Sprawdzić działanie 26 Elementy sterowe i wskaźniki na przystankach 27 Oświetlenie szybu Sprawdzić działanie Sprawdzić elektryczny łańcuch bezpieczeństwa Sprawdzić działanie (oddzielnie) obwodów kontaktów drzwiowych i rygli Sprawdzić, jakość i rodzaj bezpieczników Sprawdzić działanie wszystkich przycisków sterowych i wskaźników na przystankach

12 X. Ocena ryzyka Zanim dźwig zostanie umieszczony na rynku, niezbędne jest przeprowadzenie przez instalującego/wytwórcę oceny ryzyka, zgodnie z Dyrektywą Dźwigową (95/16/EC).Każde ryzyko powinno być ograniczone, na tyle na ile jest to w sposób uzasadniony możliwe, za pomocą środków bezpieczeństwa i odpowiednich instrukcji. Instrukcje nigdy nie mogą zastępować środka bezpieczeństwa, który może być wprowadzony w celu zmniejszenia ryzyka. Niezbędne jest określenie różnych procedur interwencyjnych w ramach czynności konserwacyjnych i określenie odpowiednich środków bezpieczeństwa dla każdej z tych procedur. Bezpieczeństwo podczas wykonywania czynności konserwacyjnych dźwigu zapewnia się przez zastosowanie odpowiednich środków bezpieczeństwa i dostarczenie instrukcji. Środki bezpieczeństwa w obrębie dźwigu i budynku powinny być odpowiednio zapewnione, przez instalującego i właściciela. Dla każdego miejsca pracy niezbędna jest identyfikacja specyficznych zagrożeń dla zdrowia i bezpieczeństwa oraz przeprowadzenie oceny ryzyka dla każdej czynności konserwacyjnej, łącznie z dojściem do miejsca pracy. W celu zapewnienia bezpiecznej konserwacji niezbędne jest, przede wszystkim identyfikowanie wszystkich czynności konserwacyjnych, w tym: -czynności uznanych za niezbędne do prawidłowego i bezpiecznego działania wszystkich elementów dźwigu -czynności uznanych za niezbędne po dłuższym okresie użytkowania, na ile to możliwe wyznaczyć czas lub stan, po osiągnięciu którego działanie lub współpraca elementów nie jest nadal zapewniona nawet przy prawidłowej konserwacji. XI. Znakowanie, znaki, piktogramy i napisy ostrzegawcze Znakowanie, znaki, piktogramy i napisy ostrzegawcze powinny być łatwo zrozumiałe i jednoznaczne. Zalecane jest stosowanie łatwo zrozumiałych znaków i piktogramów zamiast napisów ostrzegawczych. Znaki ostrzegawcze powinny być umieszczane bezpośrednio na elemencie, którego dotyczą lub w ich pobliżu. XII. Załączniki 1.Ocena ryzyka dla konserwatorów i użytkowników 2.Instrukcja wykaz (identyfikacja) czynności konserwacyjnych 3.Instrukcja regulacji i konserwacji chwytaczy i ramy kabinowej z prowadnikami 4.Instrukcja regulacji i konserwacji ogranicznika prędkości i obciążki 5.Instrukcja ryglowania oraz regulacji i konserwacji drzwi szybowych i kabinowych 6.Instrukcja serwisowa zespołu napędowego 7.Instrukcja serwisowa aparatury sterowej i pomiarów elektrycznych 8.Instrukcja konserwacji instalacji elektrycznej i odwzorowania w szybie 9.Instrukcja konserwacji kabiny 10.Instrukcja użytkowania dźwigu

13 Przykłady elementów, które należy uwzględnić w ocenie ryzyka dotyczącej czynności konserwacyjnych Obszar konserwacji Elementy Kabina Pomieszcz -nie maszynowni Utrudniony dostęp(niepewne nie dotyczy drabiny, brak poręczy, nieodpowiednie klapy, dojścia przez włazy,dachy, przeszkody na dachu kabiny itp.) Pomieszcz -enie poza dźwigiem Podszybie Dach kabiny Wejście osób nieuprawnionych nie dotyczy Niedostateczne oświetlenie (łącznie z dojściami) Nierówna powierzchnia podłogi (otwory, elementy wystające) Śliska powierzchnia podłogi Nieodpowiednia wytrzymałość podłogi Niewłaściwe wymiary (przejść, miejsca konserwacji) Identyfikacja położenia kabiny nie dotyczy nie dotyczy nie dotyczy Pośredni kontakt z elektrycznością Łączniki bezpieczeństwa i urządzenia zatrzymania awaryjnego Kontakt z ruchomymi elementami (liny, krążki linowe) Niezamierzone uruchomienie Zgniecenie przez elementy ruchome (kabinę, przeciwwagę, siłownik,inne dźwigi) nie dotyczy nie dotyczy nie dotyczy Puste przestrzenie między nie dotyczy nie dotyczy nie dotyczy kabiną a szybem Więcej niż jeden dźwig w tym nie dotyczy samym obszarze Podwieszone belki i koła linowe nie dotyczy Przestrzeń ewakuacyjna nie dotyczy nie dotyczy Transport ręczny nie dotyczy Praca więcej niż jednego nie dotyczy konserwatora Brak środków łączności Wentylacja i temperatura działająca na ludzi Nieoczekiwana obecność wody lub zanieczyszczeń Niebezpieczne substancje Spadające przedmioty Możliwość uwięzienia Środki//urządzenia sterownicze służące do uwalniania Zagrożenie pożarowe