INFORMACJA TECHNICZNA 0199-99-01228/1 PL DEUTZ AG Data:16.10.2015 Płyn chłodzący DEUTZ Aktualizacja z powodu wycofania dotychczas stosowanego płynu DQC CA-14 i zastąpienie go nowym produktem, płynemn chłodzącym kategorii jakościowej DQC CB-14 W przypadku wymiany dotychczas stosowanego płynu chłodzącego DQC CA-14 na nowy płyn chłodzący DQC CB-14 zalecane jest przepłukanie układu chłodzenia w celu uniknięcia zablokowania przepływu na skutek niekompatybilności obydwu produktów. Mieszanie obydwu produktów lub dolewanie nowego produktu jest niedopuszczalne. Przed wymianą płynu chłodzącego na nowy produkt należy układ chłodzenia przepłukać zgodnie z biuletynem TR 0199-99-01116. Powyższe nie dotyczy nowych silników i pierwszego napełnienia układu Informacje ogólne Biuletyn techniczny ma zastosowanie do wszystkich silników DEUTZ chłodzonych cieczą, także najnowszych silników spełniających wymagania norm EU COM IV / EURO VI oraz US EPA Tier4. Nowoczesne silniki wysokoprężne stawiają wysokie wymagania użytym środkom do konserwacji układu chłodniczego. Zwiększająca się w ostatnich latach moc jednostkowa silników powoduje zwiększenie obciążeń cieplnych. Aby uniknąć uszkodzenia silnika spowodowane przegrzaniem, konieczne jest optymalne odprowadzanie ciepła poprzez układ chłodzenia silnika z użyciem nowoczesnych środków do konserwacji układu chłodzenia, zwłaszcza, że silnik i jego komponenty produkują stosunkowo dużo ciepła i bardzo wolno oddają je do otoczenia. Z tego powodu DEUTZ wprowadził do użytkowania nowy płyn chłodzący DQC CB-14, spełniający powyższe wymagania i zapewniający utrzymanie jak najdłuższej żywotności silnika. OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 1
Użycie nieodpowiednich płynów chłodniczych często prowadzi do: Nieszczelności układu chłodzenia na skutek działań korozji i braku kompatybilności płynu z materiałem uszczelniającym. Korozji elementów aluminiowych wytrąceń zapychających kanały chłodzenia. Takie uszkodzenia mogą doprowadzić do przegrzania się silnika powodując poważne jego awarie. Środki do konserwacji układu chłodniczego składają się z cieczy podstawowej (zwykle wielowartościowy alkohol, np. glikol etylenowy stosowany do ochrony przed zamarzaniem) oraz szeregu składników dodatkowych. Do najważniejszych zadań środka do konserwacji należy: Chłodzenie silnika w celu zapobiegania przegrzaniu Przeciwdziałanie tworzeniu się korozji i kawitacji Przeciwdziałanie tworzeniu się osadów Ochrona przed zamarzaniem W silnikach chłodzonych cieczą, płyn chłodzący jest mieszanką koncentratu płynu chłodzącego z czystą wodą i wymaga okresowej kontroli zgodnie z zaleceniami producenta silnika. W wyniku stosowania niedopuszczonych produktów, nieprzestrzegania okresów międzyprzeglądowych, a także stosowania wody o niewłaściwej jakości, może dojść do powstania uszkodzeń. Przykłady tego typu szkód w postaci zdjęć znajdują się na końcu biuletynu. Szkody spowodowane nieprzestrzeganiem zaleceń niniejszego biuletynu nie mogą być przedmiotem roszczeń gwarancyjnych Wszystkie zamieszczone dane dotyczą najnowszych informacji o płynie chłodzącym DEUTZ. Dane te nie zwalniają użytkownika od obowiązku dbałości o silnik. Płyn chłodniczy musi być stosowany zgodnie z przeznaczeniem, a wszelkie inne wykorzystanie uznane jest za niewłaściwe. Za wszelkie szkody związane z niewłaściwym stosowaniem produktu, odpowiedzialność ponosi wyłącznie użytkownik. OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 2
Jakość wody Do przygotowania płynu chłodzącego niezbędna jest woda o właściwej jakości. Ogólnie zalecana jest przejrzysta, czysta woda, spełniająca poniższe parametry: Analiza wody Wartość ph w temperaturze 20 o C 6,5 do 8,5 Zawartość jonów chlorkowych max.100 mg/l Zawartość jonów siarczanowych max.100 mg/l Łączna zawartość jonów chlorkowych i siarczanowych max.150 mg/l Twardość wody (zawartość jonów wapnia i magnezu) max.3,56 mmol/l Przeliczenie na inne jednostki Niemieckie stopnie: max. 20 o dh Angielskie stopnie: max. 25 o eh Francuskie stopnie: max.35.6 o fh mg/l CaCO 3 (ppm) max. 356 Bakterie, grzyby, drożdże Niewykrywalne Pomiary określające wartości graniczne muszą zawsze być przeprowadzane zgodnie z obowiązującymi normami, dotyczącymi jakości wody Do przygotowania płynu chłodzącego pod żadnym pozorem nie wolno stosować wód morskich, rzecznych, zasolonych, pochodzących z odpadów przemysłowych jak również wód gruntowych. Dane dotyczące właściwości świeżej wody można uzyskać w lokalnym przedsiębiorstwie wodociągowym. Jeśli wartości analiz wody nie są znane, należy je uzyskać za pomocą narzędzia do przeprowadzenia analizy wody. W przypadku wystąpienia różnic pomiędzy parametrami wymaganymi a zmierzonymi, woda powinna zostać odpowiednio przystosowana do dalszego stosowania. ph-za niskie: Może doprowadzić do korozji części metalowych. Należy dodać rozcieńczonej sody kaustycznej lub sody potasowej. Wskazane jest wykonanie mieszanin testowych. Twardość wody za wysoka: Zbyt wysoka twardość wody może doprowadzić do powstania osadów wapiennych, które zmniejszają przepływy cieplne, co może powodować przegrzewanie silnika. Pomoc doraźna poprzez domieszanie miękkiej, destylowanej lub w pełni odsolonej wody. Zbyt wysoki poziom chlorków i/lub siarczanów: OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 3
Zbyt wysoki poziom chlorków lub siarczanów prowadzi do likwidacji warstwy ochronnej ii w ostateczności do korozji części metalowych silnika. Pomoc doraźna poprzez domieszanie destylowanej lub w pełni odsolonej wody. Po przeprowadzonym procesie obróbki wody należy przeprowadzić ponownie analizę składu wody. Zdjęcia uszkodzonych elementów silnika w Załączniku nr 3 Typowe uszkodzenia Zalecane płyny chłodzące DEUTZ Najlepsze wyniki uzyskuje się stosując płyn chłodzący kategorii jakościowej DQC CB-14. Powyższy płyn chłodzący wyprodukowany jest w oparciu o kwasy organiczne (OAT) i glikol etylenowy i jest dostosowany swoim składem chemicznym do materiałów wykorzystywanych podczas produkcji silników DEUTZ. W przypadku wymiany dotychczas stosowanego płynu chłodzącego DQC CA-14 na nowy płyn chłodzący DQC CB-14 zalecane jest przepłukanie układu chłodzenia w celu uniknięcia zablokowania przepływu na skutek niekompatybilności obydwu produktów. Mieszanie obydwu produktów lub dolewanie nowego produktu jest niedopuszczalne. Przed wymianą płynu chłodzącego na nowy produkt należy układ chłodzenia przepłukać zgodnie z biuletynem TR 0199-99-01116. Powyższe nie dotyczy nowych silników i pierwszego napełnienia układu Koncentrat płynu chłodzącego DEUTZ Wielkość opakowania Rodzaj opakowania Nr części 5 litrów Kanister 01017990 20 litrów Kanister 01017991 210 litrów Beczka 01017992 OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 4
Karty charakterystyki produktu dostępne są w internecie pod adresem http://www.deutz-sdb.com Jeśli z różnorakich powodów są problemy z dostępnością koncentratu płynu chłodniczego DEUTZ, mogą zostać zastosowane środki alternatywne, dopuszczone do używania przez DEUTZ AG. Zatwierdzone przez firmę DEUTZ produkty są zgodne z następującymi parametrami środka do konserwacji firmy DEUTZ. środek do konserwacji układu chłodzenia DEUTZ DQC Specyfikacja DQC CA-14 DQC CB-14 DQC CC-14 Uwagi DQC = DEUTZ Quality Class zawierający krzemian na bazie MEG niezawierający krzemianu na bazie kwasów organicznych (OAT) i MEG zawierający krzemian na bazie kwasów organicznych i MEG MEG = monoetylenoglikol (1,2 - Ethandiol) OAT = Organic Acid Technology Inne środki do konserwacji są aktualnie testowane Lista DQC zawierająca produkty zatwierdzone przez producenta ma na celu ułatwienie wyboru środka do konserwacji układu chłodniczego i tym samym zagwarantować odpowiednią jakość pracy silnika. Lista środków oraz wskazówki dotyczące nabycia ich (zgodne z normą H 0685-06) znajduje się pod następującym linkiem: http://www.deutz.de/service/maintenance/betriebsstoffe/kuehlsystemschutz/freigabesystem_ku ehlsystemschutz.de.html Należy używać tylko i wyłącznie produktów zawartych na powyższej liście internetowej. Listy znajdujące się w poprzednim okólniku technicznym 0199-99-01115 oraz w poprzednich instrukcjach obsługi nie są już obowiązujące. Należy korzystać tylko i wyłącznie z aktualnej listy, ponieważ producenci środków ze względów marketingowych i finansowych w regularnych odstępach czasowych modyfikują specyfikacje płynów. Aby zagwarantować najwłaściwszą ochronę antykorozyjną, płyn chłodniczy musi być stosowany przez cały rok, a jego stężenie nie może wychodzić poza ramy określone w poniższej tabeli: PROPORCJE MIESZANIA Koncentrat płynu chłodniczego Woda Ochrona do min. 35 % 65 % -22 o C 40 % 60 % -28 o C 45 % 55 % -35 o C max. 50 % 50 % -41 o C OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 5
Przy stosowaniu płynu chodzącego redukuje się wartość przepływów cieplnych cieczy chłodzącej. Układy chłodzenia DEUTZ są zaprojektowane dla płynów chłodzących z 50% zawartością koncentratu (do - 41 C). Przy temperaturach poniżej - 41 C: skonsultuj się z dealerem Deutz Płyn chłodzący z zawartością koncentratu powyżej 50 % powoduje pogorszenie właściwości chłodzących Jeżeli stężenie środka chłodzącego spada poniżej stężenia minimalnego, oprócz zmniejszenia ochrony przed zamarzaniem, zmniejszona jest również ochrona przed korozją. Następuje to gwałtownie i bezstopniowo. Dodatkowo wraz z obniżeniem zawartości glikolu podnosi się ryzyko wystąpienia zjawiska kawitacji, zwłaszcza na pompie cieczy oraz tulejach cylindrowych. Dlatego również w krajach o ciepłym klimacie ważne jest zapewnienie właściwego stężenia płynu chłodniczego. Przy znacznym przekroczeniu maksymalnego stężenia nie jest możliwe odprowadzenie wystarczającej energii cieplnej. Po przekroczeniu stężenia wynoszącego 67 % (co odpowiada temp. -68 C) dalsze obniżenie temperatury zamarzania nie jest fizycznie możliwe. Nierozcieńczony koncentrat chłodzący zamarza przy wyższych temperaturach (-22 C). Zdjęcia uszkodzonych części zamieszczone są w Załączniku nr 3 Typowe przykłady uszkodzeń Stosowanie chemicznego środka antykorozyjnego (bez ochrony przeciw zamarzaniu) jest w wyjątkowych przypadkach możliwe. Skontaktuj się z dealerem Deutz. Domieszki różnych środków chłodzących Środki do konserwacji poszczególnych specyfikacji DQC CA-14, DQC CB-14 i DQC CC-14 mają różny skład chemiczny. Wymieszanie poszczególnych produktów z różnych grup nie jest dopuszczalne. Może to doprowadzić do niezgodności i skutkować utrudnieniem przepływu płynu. Środki w ramach jednej grupy specyfikacyjnej mogą zostać ze sobą wymieszane (np. DQC CB- 14). Przy zmianie użytego produktu lub dostawcy produktu zaleca się generalnie całkowitą wymianę środka do konserwacji, nawet w ramach jednej serii produkcyjnej. OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 6
W przypadku wymiany dotychczas stosowanego płynu chłodzącego DQC CA-14 na nowy płyn chłodzący DQC CB-14 zalecane jest przepłukanie układu chłodzenia w celu uniknięcia zablokowania przepływu na skutek niekompatybilności obydwu produktów. Mieszanie obydwu produktów lub dolewanie nowego produktu jest niedopuszczalne. Przed wymianą płynu chłodzącego na nowy produkt należy układ chłodzenia przepłukać zgodnie z biuletynem TR 0199-99-01116. Powyższe nie dotyczy nowych silników i pierwszego napełnienia układu Olej antykorozyjny Zabrania się stosowania w silnikach Deutz olejów antykorozyjnych, jako środka chłodzącego. Dane dla układu chłodzenia Układ chłodzenia musi być regularnie kontrolowany i w odpowiednich odstępach czasu serwisowany. Kontrola powinna obejmować sprawdzenie poziomu i czystości płynu chłodzącego, oraz kontroli stężenia płynu chłodzącego np. za pomocą refraktometru. Należy zapoznać się z planem przeglądowym zawartym w instrukcji obsługi silnika. Patrz również Biuletyn Techniczny 0199-49-01214 Refraktometr Płyn chłodniczy należy wymieniać i ewentualnie wyczyścić cały układ chłodzenia, patrz TR 0199-99-1116 w przypadku widocznego mętnienia przez drobinki rdzy lub inne zawiesiny w przypadku przedostawania się oleju w przypadku zamiany na inną grupę produktową, patrz załącznik zgodnie z planem przeglądowym instrukcji obsługi, nie później, niż co 2 lata. Płyn chłodniczy nie może być wylewany do kanalizacji. Utylizację należy przeprowadzić zgodnie z lokalnymi przepisami oraz wytycznymi dostawcy. OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 7
Utylizacja Przy utylizacji należy przestrzegać wszelkich obowiązujących przepisów prawne, jak i wszelkich zaleceń dotyczących ochrony środowiska zawartych w dokumentacji urządzenia lub na pojemnikach. Nie wolno wylewać płynu chłodniczego do kanalizacji. Należy go usuwać w sposób wskazany przez producenta oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi. Załącznik - typowe uszkodzenia Przykłady uszkodzeń będących skutkiem nieprzestrzegania zaleceń Uszkodzenia Korozja Wartość ph zbyt niska Zbyt wysoki udział chlorków lub siarczanów Praca przy zbyt niskim stężeniu środka chłodzącego A1 Blok silnika OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 8
A2 Pęknięcie bloku silnika w obszarze gniazda tulei Uszkodzenia Korozja Wartość ph zbyt niska Zbyt wysoki udział chlorków lub siarczanów Praca przy zbyt niskim stężeniu środka chłodzącego A3 Blok silnika w obszarze chłodnicy oleju silnikowego OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 9
A4 Gniazdo osadzenia pompy cieczy chłodzącej w bloku silnika Uszkodzenia Korozja Wartość ph zbyt niska Zbyt wysoki udział chlorków lub siarczanów Praca przy zbyt niskim stężeniu środka chłodzącego A5 Obudowa chłodnicy oleju silnikowego OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 10
A6 Skorodowana zaślepka Uszkodzenia Korozja Zbyt wysoki udział chlorków lub siarczanów A7 Skorodowana obudowa termostatu z aluminium OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 11
Uszkodzenia Osady kamienia Zbyt twarda woda A8 Osad kamienia na tulei cylindra Uszkodzenia Osady kamienia Zbyt twarda woda A9 Grubość osadu kamienia w kanale chłodzącym bloku silnika OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 12
Uszkodzenia Kawitacja - Praca przy zbyt niskim stężeniu środka chłodzącego - Nieodpowiedni płyn chłodniczy - Nieodpowiednia woda do przygotowania cieczy chłodzącej A 10 Wirnik pompy cieczy chłodzącej, widoczne skutki kawitacji OBJ_DOKU-35074-001.FM Strona 13