Opis przedmiotu zamówienia do postępowania dla zadania pn.:

Część III SIWZ Opis przedmiotu zamówienia do postępowania dla zadania pn.: Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny roboty budowlane na odcinkach międzypochylniowych Dot. Projektu pn.: Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno - Miłomłyn, Miłomłyn - Zalewo, Miłomłyn Ostróda Stare Jabłonki, współfinansowanego przez Unie Europejska z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego; Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007 2013; Działanie 6.4. Inwestycje w produkty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym

1. Informacje Ogólne 1.1. Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest rewitalizacja wszystkich odcinków międzypochylniowych Kanału Elbląskiego znajdujących się pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny oraz stanowisko dolne pochylni Całuny Zadanie pn. Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny - roboty budowlane na odcinkach międzypochylniowych jest realizowane w ramach projektu Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno - Miłomłyn, Miłomłyn - Zalewo, Miłomłyn Ostróda Stare Jabłonki współfinansowanego przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka 2007-2013, Działanie 6.4 Inwestycje w produkty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym. Ze względu na istniejący układ kanału o charakterze liniowym, zagospodarowanie terenu i jego infrastrukturę na odcinku od wrót Buczyniec do pochylni Całuny, przyjęto podział na: 1) Odcinki kanału z infrastrukturą pochylni: Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny (tzw. ODCINKI POCHYLNIOWE) 2) Odcinki kanału pomiędzy pochylniami (tzw. ODCINKI MIĘDZYPOCHYLNIOWE) W poniższej tabeli przedstawiono zamierzenia inwestycyjne dotyczące w/w odcinków kanału, przy czym na szarym tle inwestycje objęte niniejszą specyfikacją istotnych warunków zamówienia. Odcinki pochylniowe Zamierzenia inwestycyjne: Odbudowa pochylni Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny w pełnym zakresie, w tym oczyszczenie i odmulenie kanału (roboty podczyszczeniowe na stanowiskach górnych i dolnych pochylni Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny) Odcinki międzypochylniowe Przebudowa Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny: - Umocnienia brzegowe - Oczyszczenie i odmulenie Kanału - Wycinka drzew i krzewów - Remont drogi technologicznej Stanowisko dolne pochylni Całuny (odmulenie, częściowo umocnienia brzegowe) Wykonanie oznakowania żeglugowego Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec, a pochylnią Całuny Remont kanałów obiegowych na pochylniach: - Całuny, Jelenie, Kąty, Buczyniec Wykonanie instalacji wewnętrznych wod-kan - budynków kuźni na terenie pochylni Jelenie, Kąty Wykonanie sieci łączności radiowej RRL (lądowej - VHF) dla Kanału Elbląskiego pomiędzy wszystkimi 2

pochylniami Wykonanie sieci łączności radiowej morskiej dla Kanału Elbląskiego pomiędzy - każdą pochylnią a statkiem Remont budynku nadzoru wodnego na pochylni Buczyniec wraz z przebudową pomieszczeń Uwaga: - sprawowanie nadzoru autorskiego w zakresie instalacji dotyczy tylko instalacji sanitarnych; Budowa nowego budynku IHKE wraz z infrastrukturą towarzyszącą łącznie z wykonaniem niezbędnych instalacji Uwaga: - sprawowanie nadzoru autorskiego w zakresie wykonania niezbędnych instalacji dotyczy tylko instalacji sanitarnych; Wyposażenie Izby Historii Kanału (MULTIMEDIA) - Remont parkingu przy pochylni Buczyniec - Wykonanie wodociągu rozdzielczego Kąty - Buczyniec - ze stacją podnoszenia ciśnienia w Kątach Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału Zakres niniejszego postępowania przetargowego obejmuje wykonanie robót budowlanych na poniższych odcinkach Kanału Elbląskiego tj.: 1) pomiędzy stan. dolnym pochylni Buczyniec, a stan. górnym pochylni Kąty km 37+200 (km proj. 0+912) do km 38+700 (km proj. 2+362), 2) pomiędzy stan. dolnym pochylni Kąty, a stan. górnym pochylni Oleśnica - km 39+200 (km proj. 2+850) do km 41+600 (km proj. 5+178), 3) pomiędzy stan. dolnym pochylni Oleśnica, a stan. górnym pochylni Jelenie km 42+000 (km proj. 5+729) do km 43+800 (km proj. 7+476), 4) pomiędzy stan. dolnym pochylni Jelenie, a stan. górnym pochylni Całuny od km 44+360 (km proj. 8+002) do km 45+877 (km proj. 9+520), 5) stanowisko dolne pochylni Całuny km 46+300 46+381 (roboty pogłębiarskie i umocnieniowe), 6) stanowisko dolne pochylni Całuny km 46+381 46+542 (wyłącznie prace odmuleniowe). W szczególności: 1) roboty pogłębiarskie (odmuleniowe), 2) przebudowę zniszczonych umocnień brzegowych oraz budowę nowych umocnień brzegowych, 3) wycinkę drzew i krzewów, 4) remont drogi technologicznej wzdłuż kanału. 3

Rewitalizacja Kanału Elbląskiego - odcinki międzypochylniowe i stanowisko dolne pochylni Całuny Lp. Odcinek Roboty umocnieniowe Roboty pogłębiarskie Pomiędzy stan. dolnym pochylni Od km 37+200 Od km 37+200 1 Buczyniec, a stan. górnym pochylni (km proj. 0+912) do km 38+700 Kąty do km 38+700 2 3 4 5 Pomiędzy stan. dolnym pochylni Kąty, a stan. górnym pochylni Oleśnica Pomiędzy stan. dolnym pochylni Oleśnica, a stan. górnym pochylni Jelenie Pomiędzy stan. dolnym pochylni Jelenie, a stan. górnym pochylni Całuny (km proj. 2+362) Od km 39+200 (km proj. 2+850) do km 41+600 (km proj. 5+178) Od km 42+000 (km proj. 5+729) do km 43+800 (km proj. 7+476) Od km 44+360 (km proj. 8+002) do km 45+877 (km proj. 9+520) Stan. dolne pochylni Całuny Od km 46+300 do km 46+381 Od km 39+200 do km 41+600 Od km 42+000 do km 43+800 Od km 44+360 do km 45+877 Od km 46+300 do km 46+542 1.2. Podstawa wykonania zamówienia Podstawę przystąpienia do robót budowlanych stanowi: Pozwolenie na budowę, decyzja Nr 56/2011 z dnia 27.09.2011r. (IGR.VII.7840.1.29.2011), wydana przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego. Prace budowlane należy wykonać w zakresie rzeczowym wynikającym z: dokumentacji projektowej, uzgodnień i decyzji administracyjnych (w tym pozwolenia na budowę), specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót, inwentaryzacji dołączonych do SIWZ jako załączniki oraz wytycznych zawartych w punktach 4 i 5. 1.3. Termin realizacji zamówienia Termin realizacji całego zadania: od dnia podpisania umowy do dnia 30.12.2014 r. Przy planowaniu prac należy mieć na uwadze wstępne założenia na rok 2014: 1) Zakłada się, że do końca kwietnia Wykonawca robót na odcinkach pochylniowych wykona zakres robót związanych z funkcjonowaniem żeglugi po kanale oraz dokona prób obciążeniowych i odbiorów przez Transportowy Dozór Techniczny; 2) Zakłada się, że na przełomie czerwca lipca uzyska się decyzję na użytkowanie obiektów; 3) Zakłada się, że w okresie - koniec lipca do końca września uruchomiona zostanie żegluga po kanale; 4

4) Zakłada się, że w okresie od maja do końca listopada Wykonawca robót na odcinkach pochylniowych będzie prowadzić roboty budowlane lub roboty wykończeniowe nie utrudniające żeglugi na kanale. W związku z powyższym należy liczyć się z wykonywaniem w 2014 r. robót pogłębiarskich i umocnieniowych metodą z wody, a w miesiącach lipiec wrzesień 2014 r. z utrudnieniami spowodowanymi sezonem żeglugowym. Sugeruje się równoległe prowadzenie prac, aby Wykonawca mógł ostatecznie zakończyć realizację całości zamówienia w terminie do 30.12.2014 r. 2. Charakterystyka ogólna Kanału Elbląskiego Kanał Elbląski na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny (stanowisko dolne) jest zlokalizowany na północy Polski w województwie warmińsko mazurskim, w powiecie elbląskim, na terenie gmin: Pasłęk, Rychliki. Wszystkie odcinki międzypochylniowe kanału oraz stanowisko dolne poch. Całuny znajdują się na szlaku żeglownym Miłomłyn Jezioro Druzno. Odcinek ten jest częścią drogi wodnej łączącej Elbląg z Ostródą. Obszar objęty zamówieniem jest położony na terenie Obszaru Chronionego Krajobrazu Kanału Elbląskiego. Kanał został wpisany do Rejestru Zabytków w 1978 roku pod nr 42/78 w Elblągu oraz w 1979 roku pod numerem 1413 w Olsztynie. Na mocy rozporządzenia Prezydent RP z dnia 14 stycznia 2011r., Kanał Elbląski został uznany Pomnikiem Historii. Jest to zabytek hydrotechniki o randze międzynarodowej. 3. Opis stanu istniejącego Obecnie Kanał Elbląski służy wyłącznie celom turystycznym. Zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 7 maja 2002 roku w sprawie klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych (Dz.U. Nr 77, poz. 695), Kanał Elbląski został zaliczony do klasy Ia drogi wodnej na odcinku sztucznego kanału, zaś do klasy II - jako szlak przez jeziora. Wymaga to utrzymania w nim głębokości tranzytowych min. 1,5m od rzędnej niskiej wody żeglownej. Stan techniczny kanału należy uznać za niezadowalający ze względu na: a) niewystarczającą do celów żeglugi dla klasy drogi wodnej Ia głębokość kanału która waha się pomiędzy 1,0 a 1,2 m poniżej NW, a wymagana głębokość dla tej klasy wynosi 1,5m poniżej NW, b) szerokość szlaku wynoszącą od 6m (pod mostami) do 25m, gdzie wymagana szerokość dla klasy Ia drogi wodnej wynosi 12m, c) zniszczone istniejące umocnienia brzegów, z uwagi na ciągłe falowanie wytworzone przez płynące jednostki - istniejące opaski brzegowe są stale niszczone, a skarpy brzegowe erodowane, co powoduje ciągłe wypłycanie kanału. 5

Szczegółowa inwentaryzacja i ocena stanu technicznego wg dokumentacji zamieszczonej w załącznikach (m.in. Pełna inwentaryzacja i ocena stanu technicznego pochylni i kanału pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny. NIRAS Portconsult-PBP. Kwiecień 2010r). W latach 2010-2011 została sporządzona dokumentacja projektowa przez firmę NIRAS PORTCONSULT PBP Sp. z o.o. Szczecin na potrzeby realizacji robót budowlanych m.in. na odcinkach pochylniowych Kanału Elbląskiego. Aktualnie na odcinkach pochylniowych Kanału Elbląskiego są wykonywane roboty budowlane w ramach projektu Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno - Miłomłyn, Miłomłyn - Zalewo, Miłomłyn Ostróda Stare Jabłonki, współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013). W związku z w/w robotami, na odcinku od wrót Buczyniec aż do stanowiska dolnego pochylni Całuny, w miesiącach kwiecień - maj br., z Kanału Elbląskiego została spuszczona woda. Dokumentację poglądową (filmiki z maja br.) obrazującą stan kanału na odcinkach międzypochylniowych m.in. jego umocnień, zamieszczono w załącznikach do niniejszego SIWZ. 4. Zakres robót budowlanych 4.1 Opis zakresu robót budowlanych dla umocnień brzegowych W celu osiągnięcia założeń projektu, polegających na poprawie funkcjonalności, warunków żeglugowych i bezpieczeństwa użytkowników kanału należy wykonać następujące roboty: a. pogłębienie kanału zgodnie z rozwiązaniami podanymi w załącznikach. b. wykonanie nowych umocnień brzegów kanału zgodnie z rozwiązaniami podanymi w załącznikach. c. rozbiórkę istniejących, zniszczonych umocnień brzegowych, d. wycinkę drzew i zakrzaczeń porastających brzegi kanału w linii istniejących, zniszczonych lub brakujących umocnień brzegowych, zgodnie z dokumentacją. Drzewa oraz ich systemy korzeniowe znajdujące się w linii istniejących umocnień brzegowych powodują ich degradację, uniemożliwiają wykonanie w ich miejscu projektowanych umocnień. Uwaga: Należy mieć na względzie, że w związku z prowadzonymi równocześnie robotami budowlanymi na odcinkach pochylniowych, mogą wystąpić pewne utrudnienia wymagające koordynacji przy wykonywaniu robót budowlanych i wszelkie związane z tym koszty należy uwzględnić w cenie ofertowej wliczając je do cen jednostkowych. 4.1.1. Umocnienia brzegowe - technologia Do umocnienia brzegów kanału zostaną zastosowane materiały naturalne takie jak drewno, kamień, faszyna, walce z wypełnieniem kamiennym i/lub z włókien kokosowych z 6

nasadzeniami, roślinność z wykształconym systemem korzennym oraz materiały sztuczne tj. geowłóknina, ściągi metalowe oraz lokalne wzmocnienie konstrukcji palami żelbetowymi, płyty żelbetowe. W ofercie należy przewidzieć wykonywanie robót umocnieniowych dwiema metodami: 1. metodą z wody 90% całości robót 2. metodą z lądu na sucho 10% całości robót Zakłada się, że jest możliwe wykonanie robót przy użyciu sprzętu budowlanego z lądu wzdłuż wszystkich odcinków, na których występuje droga technologiczna lub gruntowa utwardzona, wzdłuż której sporadycznie występują drzewa, których usytuowanie nie przeszkadza w prowadzeniu robót. Przewiduje się wykonywanie umocnień metodą na sucho z lądu przy odwodnionych odcinkach miedzypochylniowych. Na odcinku Buczyniec Kąty należy uwzględnić transport ręczny materiałów ze względu na brak dróg dojazdowych wzdłuż kanału. Przyjęto metodę z wody ze względu na zakładany zgodnie z harmonogramem postęp robót wykonywanych przez Wykonawcę robót odcinka pochylniowego oraz konieczność wykonania prób urządzeń wodnych pochylni, co oznacza zalanie wodą kanału od wrót Buczyniec do dolnego stanowiska pochylni Całuny (włącznie z odcinkami miedzypochylniowymi). Szczegółowy opis rodzajów zastosowanych umocnień na poszczególnych odcinkach kanału znajduje się w załączonej dokumentacji (Projekt budowlano wykonawczy pn.: Przebudowa Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny - umocnienia brzegowe. 4.1.2. Umocnienia brzegowe wymagania techniczne podstawowych materiałów do wykonania umocnień. Walce kamienne są elementami budowlanymi w kształcie cylindra o średnicy 40cm i długości 2m. Ich osnowę stanowi sieć tkana metodą bezwęzełkową z mocnej linki z włókien sztucznych o minimalnej grubości 4.5mm. Wielkość oczek sieci wynosi 45mm. Sieć wypełnia się kamieniami o wymiarach 80-160mm. Standardowo dodaje się rozkruszonej lawy wulkanicznej. Metr bieżący wypełnionej sieci ma masę około 150kg. Pale drewniane należy wykonać z drewna iglastego okrągłego, korowanego o średnicy nie mniejszej niż 15 cm w cieńszym końcu oraz powinny one odpowiadać warunkom dla klasy K-27 wg. normy PN- 81/B-03150. Wilgotność drewna używanego do wytworzenia pali nie może przekraczać 23 %. Wszystkie pale dostarczone na budowę muszą być zaimpregnowane wgłębnie metodą próżniowo ciśnieniową zgodnie z normami EN 351-1 i EN 352-2. Preparaty użyte do impregnacji muszą posiadać ocenę higieniczną Państwowego Zakładu Higieny lub świadectwo Instytutu Techniki Budowlanej dopuszczające środek do stosowania w budownictwie. Na potwierdzenie spełniania w/w warunków Wykonawca winien przedłożyć stosowne certyfikaty, atesty itp. wystawione przez uprawnione instytucje. Dolny koniec pala należy obrobić w kształcie ostrosłupa ściętego o podstawie kwadratowej. Wysokość ostrosłupa powinna wynosić 1 do 2 średnic pala przy dolnym końcu. Koniec pala (wierzchołek ostrosłupa) pozostawia się nie zaostrzony do szerokości 3-4 cm. Górną cześć pala zabezpiecza się przed rozbiciem za pomocą obręczy wykonanej z płaskownika stalowego nałożonego 7

na głowicę pala. Pale o średnicy 15cm, długości 3,0m będą wciskane lub wbijane w podłoże w rozstawie zgodnie z załącznikiem nr 3. Kokosowy walec faszynowy wegetacyjny powinien być wbudowywany z już rozwiniętym systemem korzeniowym, tak aby po wbudowaniu mógł on szybko związać się z podłożem, tworząc jednolity system zabudowy brzegu. 4.2 Opis zakresu robót budowlanych - roboty pogłębiarskie W ofercie należy przewidzieć wykonywanie w/w robót dwiema metodami: 1. metodą z wody 90% całości urobku 2. metodą z lądu na sucho 10% urobku Przy zastosowaniu metody z wody, z uwagi na brak dróg dojazdowych na odcinku Kąty - Buczyniec, roboty pogłębiarskie można wykonać jedynie stosując pogłębiarkę refulacyjną wyposażoną w głowicę ssącą. W celu odprowadzenia wydobytego refulatu należy zastosować system rurociągów pływających i naziemnych na odległość 1.5 km. Urobek należy składować na polu refulacyjnym znajdującym się na działce nr 15, obr. Kąty. W przypadku zastosowania metody suchej na odcinku Buczyniec - Kąty, z w/w względów konieczne by było zastosowanie ręcznego pogłębiania z ręcznym systemem transportu mas ziemnych uzupełnionych systemem taśmociągów. Na pozostałych odcinkach należy przyjąć technologię pogłębiania z lądu przy użyciu koparek wraz z załadunkiem i wywozem samochodami samowyładowczymi na pole odkładu na działce nr 15, obr. Kąty. W przypadku zastosowania metody nr 2 ładowany urobek będzie suchy, natomiast w przypadku zastosowania metody nr 1, konieczne będzie wstępne odsączenie wydobytego spod wody, koparką chwytakową gruntu (trudne w realizacji ze względu na brak odpowiedniego miejsca) lub wywożenie mokrego gruntu na składowisko na działce nr 15 obr. Kąty, stosując na trasie przejazdu urobku specjalne pojazdy techniczne, które zapewniałyby utrzymanie drogi w odpowiednim stanie przejezdności i czystości. Dodatkowe koszty związane z utrzymaniem dróg należy umieścić w cenie jednostkowej robót pogłębiarskich. Decyzja o rodzaju zastosowanego sprzętu do robót pogłębiarskich leży po stronie Wykonawcy robót. Ze względu na możliwość występowania ekranu iłowego w dnie kanału należy zachować szczególną ostrożność przy wykonywaniu w/w prac. Wszelkie szczegółowe informacje odnośnie w/w prac znajdują się w dokumentacji umieszczonej w załącznikach. 4.3 Opis zakresu robót budowlanych remont drogi technologicznej W ramach robót związanych z umocnieniem brzegów i odmuleniem kanału, przewiduje się wykonanie nowej podbudowy, na biegnącej wzdłuż kanału, drodze technologicznej z płyt IOMB, wraz z częściową (30%) wymianą nawierzchni na nową, wykonanie tymczasowej drogi technologicznej o identycznej nawierzchni na skarpie pochylni Jelenie oraz wykonanie przejazdu tymczasowego nad kanałem obiegowym na pochylni Jelenie. Szczegóły znajdują się w dokumentacji zamieszczonej w załącznikach. W tym przypadku również zastosowano dwa warianty wykonywania robót (na mokro i na sucho ). 8

4.4. Łączny zakres rzeczowy i ilościowy wszystkich robót a. Roboty przygotowawcze: - Usunięcie i pocięcie drzew wraz z zakupem przez Wykonawcę 39szt. - Usuniecie krzewów wraz z utylizacją 6950 m 2 b. Roboty rozbiórkowe: - Rozbiórka opaski kiszkowo - palowej 8553 m. - Wyciągnięcie pali o śr. 10 15cm 24657 szt. - Ręczna rozbiórka desek żelbetowych na odcinku dł. 4374m 2916 szt. - Demontaż pali żelbetowych. 583szt. - Ręczna rozbiórka konstrukcji żelbetowych 30.5 m 3 c. Roboty umocnieniowe: - Wbicie ścianki szczelnej z profili PCV - 15 mb - Umocnienie brzegowe typ 1A 4904 mb - Umocnienie brzegowe typ 1AA 2038 mb - Umocnienie brzegowe typ 1B 748 mb - Umocnienie brzegowe typ 1BB 909 mb - Umocnienie brzegowe typ 2 3963 mb - Umocnienie brzegowe typ 2A 363 mb - Umocnienie brzegowe typ 3A 41 mb - Umocnienie brzegowe przyczółki mostowe 8 kpl d. Roboty pogłębiarskie: - Przygotowanie pola odkładu 1 kpl - Roboty pogłębiarskie z odcinka Buczyniec 3254 m 3 Kąty na pole odkładu z zagospodarowaniem urobku na polu odkładu - Roboty pogłębiarskie z pozostałych odcinków 6751.9 m 3 międzypochylniowych z zagospodarowaniem 9

urobku na polu odkładu - Roboty pogłębiarskie na dolnym stanowisku pochylni 1264.40 m 3 Całuny z zagospodarowaniem urobku na polu odkładu - Roboty pogłębiarskie z pozostałych odcinków 3239 m 3 międzypochylniowych wykonywane na odkład e. Remont drogi technologicznej: - Droga technologiczna 7465 mb - Droga tymczasowa na skarpie pochylni Jelenie 179 mb - Przejazd tymczasowy nad kanałem obiegowym 1 kpl na pochylni Jelenie f. Oczyszczenie koryta kanału: - całkowite oczyszczenie koryta kanału z roślinności 106695 m 3 g. Segregacja materiału z rozbiórek: - segregacja materiału pochodzącego z rozbiórek wraz z transportem do najbliższego punkt odbioru odpadów. 1 kpl - segregacja materiału pochodzącego z rozbiórek - deski żelbetowe wraz z transportem w miejsce wskazane przez Zamawiającego - pochylnia Jelenie. 1000 szt. 5. Pozostałe uwarunkowania. a. Dla realizacji zadania należy przyjąć następującą gradację ważności poszczególnych elementów dokumentacji technicznej: 1. Część III SIWZ opis przedmiotu zamówienia 2. Projekt budowlany 3. Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót b. Wykonawca powinien przy wykonywaniu robót budowlanych w zakresie umocnień brzegowych zwrócić szczególną uwagę na konieczność wcześniejszego przygotowania materiałów. Należy przede wszystkim uwzględnić trzymiesięczny okres (w/w okres należy sprawdzić u dostawcy) ukorzeniania się w specjalnych basenach, materiałów wegetacyjnych wchodzących w skład systemów umocnieniowych. Zgodnie ze specyfikacją wbudowywać można wyłącznie dobrze ukorzenione i przerośnięte materiały wegetacyjne takie jak, wegetacyjne walce faszynowe i kokosowe maty wegetacyjne. Warunek ten wynika z konieczności dobrego związania biologicznych elementów zabudowy brzegowej z podłożem. Ponadto ze względu na krótki termin realizacji zadania, znaczną ilość 10

elementów oraz złożoną procedurę zabezpieczeń, należy z odpowiednim wyprzedzeniem przygotować stosowną ilość pali drewnianych Ø 15cm o długościach zgodnych z dokumentacją projektową, wgłębnie i ciśnieniowo impregnowanych. c. Podstawą do wyliczenia wartości całości robót są elementy dokumentacji przetargowej wyspecyfikowane w punkcie a. Wykonawca na podstawie w/w materiałów przetargowych wypełni kosztorys ofertowy (Załącznik nr 9 do Części I SIWZ IDW), który zawiera pozycje wykonywania prac przy nawodnionym kanale dla 90% ilości robót, oraz pozycje wykonywania prac przy odwodnionym kanale dla 10% ilości robót. Natomiast w trakcie realizacji zadania rozliczenie będzie wykonywane wg rzeczywistych obmiarów na podstawie cen jednostkowych zawartych w kosztorysie ofertowym, w zależności od warunków w jakich będą mogły być wykonywane roboty budowlane na w/w zadaniu. d. Zagospodarowanie drzew i krzewów z wycinki powinno się odbywać zgodnie z Zarządzeniami Dyrektora RZGW (zamieszczonymi w załącznikach). e. Inspektor nadzoru ma uprawnienia do nieograniczonej kontroli jakości na każdym etapie realizacji robót oraz na każdym etapie wytwarzania poszczególnych elementów składowych tworzących całość realizowanego zadania. f. Wszelkie koszty związane z kontrolą jakości materiałów i robót budowlanych dokonywanych przez Inspektora Nadzoru Inwestorskiego ponosi Wykonawca. g. Wykonanie grodzy ziemnej na dolnym stanowisku pochylni Całuny nie jest objęte niniejszym postepowaniem przetargowym. h. Kalkulacja robót pogłębiarskich winna zawierać nakłady potrzebne na niezbędne pomiary związane z przygotowaniem, prowadzeniem oraz zakończeniem i odbiorem rzeczowych robót, a także nakłady na badanie urobku z dna kanału. Ponadto należy uwzględnić wszelkie dodatkowe koszty wykonywania prac pogłębiarskich z wody spowodowane koniecznością utrzymania żeglugi na kanale w trakcie wykonywania w/w prac. Wszystkie w/w czynniki należy uwzględnić w cenie ofertowej robót pogłębiarskich. i. Wybrane przez Zamawiającego materiały rozbiórkowe, po uzgodnieniu i weryfikacji z inspektorem nadzoru, Wykonawca złoży na miejscu wskazanym przez Zamawiającego i protokólarnie jemu przekaże. j. W cenie ofertowej zadania należy uwzględnić koszt zabezpieczenia i zagospodarowania refulowiska, który powinien zawierać wszelkie niezbędne nakłady związane z zabezpieczeniem refulatu przed ponownym spływem do kanału lub do sąsiednich cieków bądź na tereny sąsiadujących działek, łącznie z kosztami rozbiórki w/w zabezpieczeń oraz ich wywozem. k. Wszelkie nazwy własne użyte do określenia urządzeń, materiałów itp. w dokumentacji projektowej oraz niniejszej dokumentacji przetargowej mają charakter poglądowy i służą wyłącznie do przedstawienia określonych parametrów technicznych i mogą być 11

zastąpione produktami o równoważnych parametrach. l. Wykonawca wykona rzeczowe zadanie z własnych materiałów, zgodnie z dokumentacją projektową, zasadami sztuki budowlanej, warunkami określonymi w pozwoleniu na budowę, z zachowaniem terminów oraz należytej staranności. m. Wykonawca robót jest zobowiązany na swój koszt do wykonywania dokumentacji fotograficznej od momentu przekazania placu budowy do odbioru końcowego zadania, ze szczególnym uwzględnieniem robót podlegających zakryciu oraz do wykonania fotograficznej dokumentacji powykonawczej. n. Wykonawca na swój koszt wykona powykonawczą inwentaryzację geodezyjną wszystkich branż, które składają się na realizację całego zadania oraz zapewni stały nadzór geodezyjny nad całym zadaniem. o. Wykonawca przed przystąpieniem do robót sporządzi Plan gospodarki odpadami i przedłoży go Zamawiającemu. p. Drogi zewnętrzne zanieczyszczone w trakcie prowadzenia robót będą systematycznie oczyszczane przez Wykonawcę na jego koszt. q. Zamawiający nie zapewnia Wykonawcy źródła poboru wody, prądu, telefonu ani zaplecza socjalnego. r. W związku z brakiem odpowiedniej infrastruktury w zakresie gospodarki wodno-ściekowej Wykonawca zobowiązany jest do zastosowania na terenie budowy takich rozwiązań, które uwzględniają powyższy fakt i nie naruszają w tym względzie stosownych przepisów. s. Załączony przedmiar robót służy wyłącznie do celów informacyjnych i nie służy do obliczenia wartości zadania. Podstawową przy sporządzeniu oferty jest załączony kosztorys ofertowy. t. W związku z napiętym harmonogramem prac, zdaniem Zamawiającego, sugeruje się przedsięwziąć w trakcie wykonywania robót następujące kroki: Zapewnić możliwie najwcześniejsze sukcesywne dostawy materiałów do zabudowy biologicznej w połączeniu z ich odpowiednim przygotowaniem do wbudowania. Sukcesywne w miarę postępu robót wykonywać dokumentację powykonawczą, dokonywać wstępnych odbiorów częściowych. u. Badania będące w gestii wykonawcy i wykonywane na jego koszt: Badanie urobku z dna Kanału przed przystąpieniem do robót pogłębiarskich w celu ustalenia sposobu jego zagospodarowania, zgodnego z obowiązującymi przepisami ustawy o odpadach. Badania urobku z dna Kanału pod kątem możliwości wbudowania urobku z dna jako zasypki za umocnieniami. 12

6. WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW I. DOKUMENTACJA - FIRMA NIRAS (odc. międzypochylniowe) DOT. POZWOLENIA NA BUDOWĘ UW ELBLĄG (Decyzja nr 56/2011 z dnia 27.09.2011r.): OPERAT PODGLĄDOWO OPISOWY do celów informacyjnych PB-W Przebudowa Kanału Elbląskiego pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny OCZYSZCZENIE I ODMULENIE PB-W Przebudowa Kanału Elbląskiego pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny UMOCNIENIA BRZEGOWE Projekty związane z odbudową pochylni Całuny PB ODBUDOWA POCH. CAŁUNY - CZ. HYDROTECHNICZNA Projekty związane z odbudową pochylni Jelenie do celów informacyjnych PB ODBUDOWA POCH. JELENIE - CZ. HYDROTECHNICZNA Projekty związane z odbudową pochylni Oleśnica do celów informacyjnych PB ODBUDOWA POCH. OLEŚNICA - CZ. HYDROTECHNICZNA Projekty związane z odbudową pochylni Kąty do celów informacyjnych PB ODBUDOWA POCH. KATY - CZ. HYDROTECHNICZNA Projekty związane z odbudową pochylni Buczyniec do celów informacyjnych PB ODBUDOWA POCH. BUCZYNIEC - CZ. HYDROTECHNICZNA DOKUMENTACJA GEOTECHNICZNA INWENTARYZACJA I OCENA STANU TECH. CZ. HYDROTECHNICZNA INWENTARYZACJA DRZEW I KRZEWÓW DOKUMENTACJA POGLĄDOWA Filmiki z maja 2013r. obrazujące m.in. stan Kanału Elbląskiego na odcinkach międzypochylniowych po spuszczeniu wody z kanału od wrót Buczyniec do pochylni Całuny ZAŁĄCZNIKI: DECYZJA O ŚRODOWISKOWYCH UWARUNKOWANIACH DECYZJA O USTALENIU LOKALIZACJI INWESTYCJI CELU PUBLICZNEGO POZWOLENIA WODNOPRAWNE I OPERATY WODNOPRAWNE - POCHYLNIE I KANAL: POZWOLENIE NA BUDOWE: UW ELBLAG (ODCINEK POCHYLNIOWY I MIĘDZYPOCHYLNIOWY) 13

UZGODNIENIA ZEW WYPISY SKRÓCONE Z REJ. GRUNTÓW, MAPY EWID. GRUNTÓW I BUDYNKÓW II. DOKUMENTACJA WYKONAWCZA FIRMA NIRAS NIE OBJĘTA POZWOLENIEM NA BUDOWĘ UW ELBLĄG (Decyzja nr 56/2011 z dnia 27.09.2011r.) Projekty związane z odbudową pochylni Całuny do celów informacyjnych PW CZ. HYDROTECHNICZNA POCH. CAŁUNY Projekty związane z odbudową pochylni Jelenie do celów informacyjnych PW CZ. HYDROTECHNICZNA POCH. JELENIE Projekty związane z odbudową pochylni Oleśnica do celów informacyjnych PW CZ. HYDROTECHNICZNA POCH. OLEŚNICA Projekty związane z odbudową pochylni Kąty do celów informacyjnych PW CZ. HYDROTECHNICZNA POCH. KĄTY Projekty związane z odbudową pochylni Buczyniec do celów informacyjnych PW CZ. HYDROTECHNICZNA POCH. BUCZYNIEC SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT odcinki międzypochylniowe PRZEDMIARY ROBÓT odcinki międzypochylniowe - do celów informacyjnych III. INNE ZARZĄDZENIE Nr 116/2012 Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku z dnia 10.10.2012r., ZARZĄDZENIE Nr 129/2012 Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku z dnia 08.11.2012r. 14