18 ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO k.lancucki@plk-sa.pl lutego PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200 2013 (22)47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002 poniedzia³ek nr 35 (3355) PKP PLK wy³¹cz¹ 2 tys. km linii www.kurierkolejowy.eu 15.02.2013 Nie likwidacja, ale optymalizacja 10 proc. linii kolejowych zarz¹dcy, ma mu przynieœæ oszczêdnoœci od 60 do 80 mln z³ rocznie. Przedstawiciele PKP PLK zapewniaj¹, e jest to ostateczna lista wy³¹czeñ z ruchu. PKP Polskie Linie Kolejowe chc¹ w ci¹gu najbli szych trzech lat zaoszczêdziæ ok. 500 mln z³. Jednym z elementów zaciskania pasa jest wy³¹czenie z ruchu od grudnia 2013 roku 2 tys. km linii kolejowych, których utrzymanie ze wzglêdów spo³ecznoekonomicznych okaza³o siê dla zarz¹dcy bezcelowe. Do definitywnego zawieszenia zakwalifikowano 910 km, a do wstêpnego 1090 km linii. Zasady weryfikacji Jak poinformowa³ Filip Wojciechowski, wiceprezes PKP PLK ds. restrukturyzacji, spó³ka przez ostatnie pó³ roku przeanalizowa³a 458 odcinków o ³¹cznej d³ugoœci 7264 km. Uwzglêdniono wyniki z ostatnich 7 lat w celu zminimalizowania efektów cyklicznoœci. W analizie przeanalizowano takie dane jak m.in. przychody i koszty danego odcinka, ruch pasa erski i towarowy, PKB na mieszkañca, bezrobocie, gêstoœæ dróg, siatkê i ceny po³¹czeñ alternatywnych. wystêpuje, a na 34 liniach jest znikomy. Rentownoœæ linii zosta³a obliczona na podstawie zweryfikowanych Co na to marsza³kowie województw? Zarz¹dca prowadzi³ ju kosztów i przychodów. Weryfikowano koszty prowadzenia ruchu, rozmowy z przedstawicielami samorz¹dów, m.in. województwa utrzymania i eksploatacji oraz przychody bezpoœrednio mazowieckiego, dolnoœl¹skiego, ³ódzkiego, wielkopolskiego, a generowane przez analizowany odcinek, jak równie na ca³ej sieci lista ta z czasem jeszcze siê powiêkszy. PKP PLK skieruj¹ równie generowane przez odcinek. swoje proœby do przewoÿników, aby ci ocenili, jaki maj¹ popyt na Nie bêdzie likwidacji danych liniach i jak to wp³ywa na ich kondycjê finansow¹. Jak zapewnia Filip Wojciechowski z PKP PLK, optymalizacja linii Lista siê nie powiêkszy nie oznacza ich likwidacji. Filip Wojciechowski zapewnia, e lista 2 tys. km linii kolejowych do - Nie likwidujemy linii, tylko czasowo wy³¹czamy je z ruchu optymalizacji jest ostateczna i nie uroœnie w dalszej perspektywie przekonuje wiceprezes PKP PLK. Jest zapewnione na nich do spekulowanej przez media liczby 4 tys. km. Zaznacza zarazem, minimalne utrzymanie, a jeœli za jakiœ czas wyst¹pi¹ czynniki, które e plan wy³¹czenia 2 tys. km zosta³ zatwierdzony w oparciu o pozwol¹ na ponowne funkcjonowanie linii, to znów j¹ otworzymy czynniki spo³eczno ekonomiczne, bo gdyby braæ tylko pod uwagê dodaje. kwestiê finansow¹, to lista by³aby dwa razy d³u sza. Oceniaj¹c 90 proc. ruchu kolejowego, który odbywa siê na 12 tys. Przekonuje równie, e na liœcie nie znalaz³y siê linie uprzednio km linii kolejowych, na 56 liniach ruch pasa erski w ogóle nie modernizowane ze œrodków RPO. www.rynek-kolejowy.pl 15.02.2013 2 tys. km linii mniej PKP Polskie Linie Kolejowe przedstawi³y dziœ listê linii kolejowych, które maj¹ byæ wy³¹czone z eksploatacji w grudniu 2013 r. Znalaz³o siê na niej 90 odcinków o ³¹cznej d³ugoœci 2 tys. km. Spó³ka liczy, e dziêki tej operacji zaoszczêdzi od 60 do 80 mln z³ rocznie. Prezentujemy pe³ny wykaz odcinków, po których ju wkrótce nie bêd¹ jeÿdziæ poci¹gi. Jak wyjaœni³ Filip Wojciechowski, wiceprezes PKP Polskich Linii Kolejowych ds. restrukturyzacji, spó³ka analizowa³a trzy warianty decyzyjne: ³agodny, znacz¹cy i radykalny. Analizie poddano 458 odcinków o ³¹cznej d³ugoœci 7264 km. Prowadzono j¹ przez ostatnie pó³ roku. W celu zminimalizowania efektów cyklicznoœci brano pod uwagê dane z ostatnich 7 lat. Co brano pod uwagê? Jak wskazuj¹ przedstawiciele zarz¹dcy infrastruktury, by³y to: przychody danego odcinka, koszty danego odcinka, wynik finansowy, utracone przychody na ca³ych trasach, ruch pasa erski i towarowy, liczbê mieszkañców zamieszka³ych teren wokó³ danego odcinka, PKB na mieszkañca, bezrobocie, liczbê samochodów, gêstoœæ dróg, siatkê po³¹czeñ alternatywnych (w tym czasy przejazdu), ceny po³¹czeñ alternatywnych oraz liczbê du ych zak³adów pracy i firm produkcyjnych. Jakie kryteria? Wœród metod weryfikacji przychodów generowanych przez odcinek wskazywane s¹: przychody bezpoœrednio generowane przez odcinek (podstaw¹ jest alokacja przychodów odcinków na podstawie systemów finansowo-ksiêgowych PKP PLK) oraz przychody na ca³ej sieci generowane przez odcinek (w przypadku relacji zaczynaj¹cych siê b¹dÿ koñcz¹cych na odcinku przyjêto, e przychody te w ca³oœci www.rynek-kolejowy.pl 15.02.2013 Wizja PKP PLK stabilne stawki dostêpu Za kilka miesiêcy zarz¹dca infrastruktury ma przedstawiæ swoj¹ wizjê rozwoju do 2020 roku. Jednym z jej za³o eñ jest próba stabilizacji stawek dostêpu. - Upatrujemy rozwój transportu kolejowego w Polsce przez stawki dostêpu do infrastruktury stwierdzi³ podczas dzisiejszej konferencji prasowej Filip Wojciechowski, wiceprezes ds. restrukturyzacji w PKP PLK. Wiemy, e przewoÿnik musi mieæ w nas partnera, a ka da zmiana na jego korzyœæ przedk³ada siê na nasz¹ wiarygodnoœæ wyjaœni³. Za miesi¹c zostanie przedstawiona UTK nowa metodologia obliczania stawek dostêpu, maj¹cych obowi¹zywaæ od 2014 roku. s¹ generowane przez odcinek, a w przypadku relacji "tranzytowych" przez odcinek przyjêto, e odcinek generuje przychody z ca³ej relacji, w przypadku, gdy wzrost kosztu objazdu przekracza 20 proc.). W przypadku kosztów bezpoœrednich, metoda weryfikacji zak³ada przeanalizowanie kosztów prowadzenia ruchu (zweryfikowane na podstawie danych o zatrudnieniu na poszczególnych posterunkach dostarczonych przez jednostki terenowe PKP PLK) oraz koszty utrzymania i eksploatacji (podstaw¹ jest alokacja kosztów do odcinków w systemie finansowo-ksiêgowym PKP PLK, znaczne rozbie noœci kosztów wzglêdem œredniej wieloletniej weryfikowane s¹ indywidualnie pod wzglêdem rzeczowym). Nie uwzglêdnia to amortyzacji i kosztów ogólnego zarz¹du. (dokoñczenie na str. 2)
2 tys. km linii mniej Ze wspomnianych wariantów dzia- ³ania, PKP PLK wybra³y ten ³agodny, zak³adaj¹cy czasowe wy³¹czenie 2 tys. km linii kolejowych na 90 odcinkach. Uznaliœmy, e taki zakres wy³¹czeñ przyniesie nam najwiêksze korzyœci finansowe przy najmniejszych z mo liwych negatywnych skutkach spo³ecznych powiedzia³ Filip Wojciechowski. Zapewni³ jednoczeœnie, e w przysz³ych latach nie s¹ przewidy-wane kolejne wy³¹czenia linii kolejowych. Docelowo chcieliby-œmy utrzymaæ sieæ zarz¹dzan¹ przez PKP PLK na poziomie ok. 17 tys. km linii doda³ wiceprezes spó³ki ds. restrukturyzacji. Odcinki czasowo wy³¹czane bêd¹ podzielone na dwie kategorie. Pierwsza z nich obejmuje definitywnie wy³¹czone z ruchu w 2014 r. Druga - wstêpnie wy³¹czone z ruchu w 2014 r., do potwierdzenia na bazie popytu od przewoÿników. Definitywnie zostanie wy³¹czonych 910 km linii, a wstêpnie - 1090 km. Na liœcie znalaz³o siê 56 odcinków, na których prowadzony jest wy³¹cznie ruch poci¹gów towarowych oraz 34, na których je d ¹ równie poci¹gi pasa erskie. Wy³¹czenie nie oznacza likwidacji Jak zapewnia PKP PLK, aden z odcinków nie zostanie zlikwidowany, a jedynie czasowo wy³¹czony z ruchu. Ponadto, w kolejnych latach bêdzie mo liwoœæ powrotu do korzystania z wy³¹czanych teraz odcinków. Linie zostan¹ jedynie czasowo wy³¹czone z ruchu. Bêd¹ one w tym czasie w minimalnym stopniu utrzymywane, eby nie zosta³y rozebrane przez zbieraczy z³omu. Je eli tylko ponownie pojawi siê popyt na przewozy na wy³¹czonych odcinkach, bêdziemy mogli je przywróciæ t³umaczy³ Filip Wojciechowski i poda³ przyk³ad linii kolejowej nr 403 w województwie pomorskim, na któr¹ po 12 latach wy³¹czenia z ruchu powróci³y poci¹gi i dziœ przynosi ona zyski PKP PLK. Zamkniêcie linii ma przynieœæ spó³ce wymierne korzyœci w ju w przysz³ym roku. Szacunkowe oszczêdnoœci wynikaj¹ce z likwidacji tych linii to 60-80 mln z³ rocznie, chocia moim zdaniem bêdzie to kwota bli sza 80 mln z³. Do 2015 r. restrukturyzacja PKP Polskich Linii Kolejowych ma przynieœæ 500 mln z³ oszczêdnoœci. Naszym celem jest zbilansowanie finansów spó³ki w ci¹gu najbli szych trzech lat powiedzia³ Filip Wojciechowski. Doda³, e utrzymaniem i prowadzeniem ruchu na odcinkach przeznaczonych do wy³¹czenia z eksploatacji zajmuje siê obecnie ok. 500 pracowników spó³ki. Bêdziemy rozmawiali z nimi na temat ich przysz³oœci. W wielu przypadkach s¹ to bardzo dobrzy fachowcy i bêd¹ mogli znaleÿæ zatrudnienie w innych zak³adach spó³ki. Pozostali zostan¹ objêci programem dobrowolnych odejœæ wyjaœni³. Zarz¹dca infrastruktury podkreœla, e propozycje optymalizacji sieci konsultowane s¹ obecnie z w³adzami województw. 2 Echo Dnia Tarnobrzeg 16.02.2013 Gazeta Wyborcza Szczecin 16.02.2013
3
www.rynek-kolejowy.pl 15.02.2013 Jankowiak: Stan linii kolejowych w woj. wielkopolskim poprawia siê Echo Dnia Tarnobrzeg 16.02.2013 - Stan techniczny czêœci g³ównych linii kolejowych na ternie woj. wielkopolskiego ulega³ systematycznej poprawie. Czêœæ prac wykonywanych przez spó³kê PKP PLK realizowana by³a w zwi¹zku z organizacj¹ przez Polskê turnieju Euro 2012. Tak e samorz¹d woj. wielkopolskiego w³¹czy³ siê w trudny proces poprawy stanu technicznego linii kolejowych mówi Wojciech Jankowiak, wicemarsza³ek województwa wielkopolskiego. Jak informuje Wojciech Jankowiak, w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 2013 zrealizowane zosta³y w roku ubieg³ym inwestycje zwi¹zane z modernizacjami regionalnych linii kolejowych nr 356 na odcinku Poznañ Wschód - W¹growiec oraz linii nr 357 na odcinku Wolsztyn Luboñ k. Poznania. - Stan techniczny wielu linii kolejowych o ni szej kategorii nie uleg³ zasadniczej poprawie. Wykonywane przez PLK prace na tego typu liniach nie skutkowa³y zmian¹ ich parametrów technicznych, a wiêc tak e i podniesieniem poziomu us³ug œwiadczonych przez zarz¹dcê narodowej, publicznej infrastruktury kolejowej mówi polityk. Wed³ug Jankowiaka, dla organizacji kolejowych przewozów pasa erskich na terenie województwa kluczowe znaczenie ma m.in. modernizacja linii kolejowej nr 354 Poznañ Pi³a. - Województwo wielkopolskie wraz z PKP PLK wspó³finansuje opracowanie studium wykonalnoœci dla projektu modernizacji tej linii. Planuje siê, e modernizacja mo e nast¹piæ w kolejnej perspektywie bud etowej w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego podaje wicemarsza³ek. 4
www.rynek-kolejowy.pl Berlin i Szczecin coraz bli ej siebie 15.02.2013 Marsza³ek Województwa Olgierd Geblewicz spotyka³ siê dziœ (czwartek 14 lutego 2013 roku) z Sekretarzem Stanu Berlina Pe³nomocnik ds. Europejskich Hell¹ Dünger-Löper. Rozmowa dotyczy³a m.in. elektryfikacji linii kolejowej pomiêdzy Szczecinem, a Berlinem W ostatnich dniach stycznia marsza³ek mia³ te mo liwoœæ rozmowy z Burmistrzem Berlina Klausem Wowereitem, a podczas swojego wyst¹pienia w Ko³obrzegu wyznaczy³ szereg obszarów, w których wspó³praca z Berlinem mog³aby zostaæ zintensyfikowana. Spotkanie z pani¹ Hell¹ Dünger-Löper mia³o na celu omówienie tych obszarów wspó³pracy. - Agromelacja berliñska to jeden z naszych kluczowych partnerów w ramach wspó³pracy miêdzynarodowej ze wzglêdu na wieloœæ ³¹cz¹cych nas spraw. Rozmawialiœmy o spójnoœci infrastrukturalnej, a wiêc o elektryfikacji linii kolejowej pomiêdzy Szczecinem, a Berlinem. Tematem rozmów by³ równie stan infrastruktury drogowej po obu stronach granicy, bo jest kilka rzeczy do poprawy w tym zakresie tak, aby przejazd i czas po³¹czenia by³ jeszcze szybszy. W ramach dyskusji o infrastrukturze mówiliœmy o lepszym wykorzystaniu Kana³u Odra-Hawela, o finalizacji umowy dotycz¹cej Odry granicznej, a wiêc ca³ym pakiecie inwestycji, aby z Berlina do Szczecina by³o bli ej równie drog¹ wodn¹. Poruszyliœmy kwestie wspó³pracy gospodarczej, bo ta w sposób naturalny ³¹czy siê z infrastruktur¹. Mamy wspólne pomys³y w zakresie promocji turystycznej. Podkreœla³em, e nasze oferty turystyczne s¹ nie konkuruj¹, a uzupe³niaj¹ siê. Oferta turystyczna Berlina, to przede wszystkim turystyka miejska, kulturalna, ale równie biznesowa. Nasza turystyka ma charakter uzdrowiskowy, leczniczy, aktywny. Po³¹czenie ich bêdzie korzyœci¹ dla obu partnerów. Wspomnia³em o wystawianej w Szczecinie przez berliñsk¹ Deutsche Opera Traviacie, warto kontynuowaæ takie przedsiêwziêcia i zbli aæ te obszary kultury. Berlin, to jest jedna z najwiêkszych nie tylko europejskich, ale i œwiatowych stolic kultury, warto z tego korzystaæ i w tym zakresie wzmacniaæ wspó³pracê mówi³ marsza³ek Olgierd Geblewicz podczas briefingu prasowego. - Wspó³pracujemy ju w ramach Partnerstwa-Odry i w takich dziedzinach jak turystyka osi¹gnêliœmy znaczne postêpy. Do roku 2014 mamy wspólne plany dotycz¹ce finansowania, tak e w dziedzinie infrastruktury. Poczyniliœmy ma³e wprawdzie postêpy, ale jedna postêpy, podpisana zosta³a umowa dotycz¹ca elektryfikacji i usprawnienia przejazdu na odcinku Berlin Szczecin. Ten odcinek zosta³ równie zaakceptowany przez Uniê Europejsk¹ i w³¹czony do planu po³¹czeñ kolejowych. Kolejnym istotnym aspektem jest kultura i ca³y szereg wydarzeñ, którymi mo emy wspólnie siê cieszyæ podkreœli³a Sekretarz Stanu Berlina Hella Dünger-Löper. 5
Inwestor Tczew luty 2013 Kurier Szczeciñski Szczecin 18.02.2013 Jankowiak: Stan linii kolejowych w woj. wielkopolskim poprawia siê Istotne znaczenie wg. polityka ma tak e modernizacja linii nr 351 Poznañ G³ówny Szczecin G³ówny (okres realizacji projektu planowany by³ pocz¹tkowo na lata 2009 2015), linii kolejowej nr 271 Wroc³aw G³ówny Poznañ G³ówny - odcinek Rawicz Czempiñ (Modernizacja odcinka Czempiñ - Poznañ powinna rozpocz¹æ siê w roku bie ¹cym), a tak e modernizacja linii kolejowej nr 272 Kluczbork Poznañ i linii nr 353 Poznañ Wschód Skandawa. - W ramach WRPO na lata 207-2013 planuje siê inwestycje na linach nr 356 i 357 stanowi¹ce kontynuacjê zrealizowanych do tej pory zdañ inwestycyjnych na obu liniach. Zgodnie z informacjami spó³ki PKP PLK SA w roku bie ¹cym nast¹pi rozpoczêcie prac modernizacji linii nr 271 Wroc³aw Poznañ na odcinku Czempiñ Poznañ informuje wicemarsza³ek. - Spó³ka PKP PLK SA planuje w roku bie ¹cym kontynuacjê prac naprawczych na liniach nr 272 Kluczbork Poznañ i nr 353 Poznañ Wschód Skandawa dodaje Jankowiak. Dziennik Zachodni Katowice 16.02.2013 Express Bydgoski Bydgoszcz 18.02.2013 6
Kurier Szczeciñski Szczecin 18.02.2013 Dziennik Ba³tycki Gdañsk 18.02.2013 Dziennik Polski Kraków 15.02.2013 Echo Tychy 13.02.2013 7
Dziennik Wschodni Lublin 18.02.2013 Gazeta Wyborcza Warszawa 15.02.2013 8 (dokoñczenie na str. 9)
Gazeta Wyborcza Poznañ 16.02.2013 (dokoñczenie ze str. 8) (dokoñczenie na str. 10) Gazeta Finansowa Warszawa 15.02.2013 (dokoñczenie na str. 10) 9
(dokoñczenie ze str. 9) (dokoñczenie ze str. 9) Gwarek Tarnowskie Góry 12.02.2013 10
Gazeta Krakowska Kraków 15.02.2013 (dokoñczenie na str. 12) Gazeta Olsztyñska Olsztyn 16.02.2013 11
Gazeta Wyborcza Olsztyn 18.02.2013 (dokoñczenie ze str. 11) Przegl¹d Warszawa 18.02.2013 (dokoñczenie na str. 13) 12
(dokoñczenie ze str. 12) Echo Dnia Kielce 18.02.2013 Nowoœci Toruñ 16.02.2013 Gazeta Pomorska Toruñ 15.02.2013 Echo Dnia Radom 18.02.2013 13
Gazeta Wyborcza Gdañsk 16.02.2013 Kurier Poranny Bia³ystok 15.02.2013 14 (dokoñczenie na str. 15)
Przegl¹d Koniñski Konin 12.02.2013 (dokoñczenie ze str. 14) 15
Dziennik Ba³tycki Gdañsk 15.02.2013 16 Druk i oprawa: Biuro Administracyjne - IAD3 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych