CHARAKTERYSTYKA CIĄGNIKA

Marketing Marketing SDF SDF Polska Polska 11/2014 1/2013 11/2014

CHARAKTERYSTYKA CIĄGNIKA Szklany szyber-dach Pakiet oświetlenia Stylistyka 7,8l Tier 4i Nowe felgi Oś przednia Dana ABS, suche tarcze z przodu (opcja) Maks. masa dop.7500kg Podnośnik 5000 kg Nowe lusterka Klimatyzacja auto Kabina MaxiVision II ComforTip Load-Sensing 210 l/min 8 obwodów Skrzynia ZF Terramatic 32 60 km/h przy 1780 obr./min 50 km/h przy 1480 obr./min EHR 12000 kg 650/65R34 710/75R42 600l paliwa, 60l AdBlue

ZASTOSOWANIE Obsługa największych maszyn Niesamowita wydajność pracy Duże szerokości robocze Duża funkcjonalność Najwyższy komfort w swojej klasie Ergonomia najwyższej klasy Uprawa roli Siew Ochrona roślin Transport

SERIA 9 GOLDEN TRACTOR FOR THE DESIGN 2015 KABINA MAXI VISION

SILNIK Silnik TTCD 7.8 L06 Tier 4 Final (7778 cm³) Układ oczyszczania spalin z płynem AdBlue Nowy, kompaktowy filtr cząstek stałych DPF Dwie turbosprężarki sterowane elektronicznie Intercooler 6 cylindrów, 4 zawory na cylinder Centralnie umieszczony wtryskiwacz Układ wtryskowy Deutz Common Rail - 2000bar 3 pompy zasilające smarowane olejem silnikowym Układ elektronicznego sterowania silnika Wiskotyczny napęd wentylatora chłodnicy

OCZYSZCZANIE SPALIN Układ + DPF Układ recyrkulacji spalin EGR Zbiornik płynu AdBlue Norma emisji spalin Tier 4 Final Oczyszczanie spalin poza silnikiem Zredukowane obciążenie silnika Optymalny przebieg procesu spalania Duża dynamika i elastyczność silnika Brak czynności obsługowych Redukcja toksycznych tlenków azotu do azotu i pary wodnej. DPF SCR

OCZYSZCZANIE SPALIN Filtr cząstek stałych DPF Układ recyrkulacji spalin EGR odpowiada za przekierowanie części spalin z powrotem do komory spalania i dopalenie tlenków azotu Układ całkowicie bezobsługowy DPF SCR

OCZYSZCZANIE SPALIN Pasywny filtr cząstek stałych DPF Dodatkowy wtrysk paliwa w kolektorze wydechowym silnika Podwyższenie temperatury spalin kierowanych z komory spalania do filtra Układ całkowicie bezobsługowy Brak wtrysku paliwa do filtra Zredukowane zużycie AdBlue w katalizatorze SCR Dodatkowy przycisk manualnego uruchamiania czyszczenia DPF Brak wymiany DPF

DZIAŁANIE UKŁADU Niski poziom płynu AdBlue zbiorniku: Sygnał dźwiękowy i wskazanie na wyświetlaczu na panelu wskaźników konieczność uzupełnienia Po 12 minutach spadek mocy o 25% Spadek mocy do 50% Po uzupełnieniu praca z pełną mocą

DZIAŁANIE UKŁADU Uruchomienie silnika w niskich temperaturach: Pierwsza faza pracy silnika Euro 2 bez AdBlue Ogrzewanie AdBlue w zbiorniku, ogrzewanie przewodów układu SCR, ogrzewanie katalizatora Po ogrzaniu zbiornika, przewodów i katalizatora (300 C) podawanie AdBlue AdBlue podawane proporcjonalnie do ilości zanieczyszczeń w spalinach

CHARAKTERYSTYKA SILNIKA 9300TTV 9320TTV 9340TTV Moc maks. [kw/km] 216/295 229/312 247/336 Stała moc od 1750 do 2200 obr/min Max. moment obrotowy ponad 1300 Nm Wysoka elastyczność Niskie zużycie paliwa

CHARAKTERYSTYKA SILNIKA Elektronicznie sterowany zawór WasteGate Brak konieczności stosowania turbosprężarki ze zmienną geometrią łopatek Prosta budowa Precyzyjne i szybkie sterowanie ciśnieniem doładowania Układ całkowicie bezobsługowy

SILNIK - STEROWANIE Nowy kształt przyrządów sterowniczych Elektroniczne sterowanie parametrami pracy silnika Możliwość programowania dwóch prędkości obrotowych silnika Przyciski na podłokietniku Pamięć wielofunkcyjnym obrotów M1, M2 Wysoki komfort obsługi Obsługa przez imonitor 2.0 Gaz ręczny

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA Filtr Power Core Donaldson Technologia nano-włókien Ultra-Web Osiowy przepływ powietrza Wyrzutnik zanieczyszczeń Filtr wskaźnikowy 3 x dłuższy czas eksploatacji 6 x mniejsze gabaryty 10 x wyższa sprawność FILTR

PAKIET CHŁODNIC Elektrycznie unoszona maska Chłodnice aluminiowe Dobry dostęp, łatwe rozkładanie pakietu dzięki siłownikom Wygodne czyszczenie i konserwacja Wysoka skuteczność działania w każdych warunkach

PAKIET CHŁODNIC Chłodnica powietrza Chłodni ca wody Chłodnica paliwa Skraplacz klimatyzacji Chłodnica oleju skrzyni biegów / układu hydraulicznego Elektronicznie sterowana pompa wody

ZBIORNIKI Zbiornik paliwa o pojemności 600 litrów Zbiornik AdBlue o pojemności 60 litrów Wlew paliwa po lewej stronie ciągnika Oznaczony na niebiesko zbiornik AdBlue Wlew AdBlue o mniejszej średnicy Dobry dostęp z poziomu gruntu Wskaźnik poziomu paliwa i poziomu AdBlue na desce rozdzielczej Wskazanie temperatury AdBlue przez imonitor 2.0 Opcjonalny układ podgrzewania paliwa

NAPĘD SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia ZF Terramatic TMT 32 Pakiet przekładni planetarnych i sprzęgieł + pompa i silnik hydrauliczny Do 100% napędu na koła przez przekładnie mechaniczne (planetarne), tylko do 30% mocy na koła przez układ hydrostatyczny Prędkości maksymalna do 60 km/h 60 km/h przy jedynie 1775 obr./min Trzy tryby pracy, funkcja PowerZero

NAPĘD SKRZYNIA BIEGÓW Budowa kartridżowa Duża siła uciągu także przy wysokich prędkościach jazdy ciągnika Dodatkowa moc z boost w transporcie powyżej 20km/h i w pracy z WOM Wysoka wydajność przekładni Zredukowane straty mocy Zredukowane zużycie paliwa Wydłużona żywotność podzespołów

NAPĘD SKRZYNIA BIEGÓW ZF Terramatic to połączenie: - 4 przekładni planetarnych i kartridżowej budowy skrzyni (jak w skrzyni ZF S-Matic) - Sprzęgieł wielotarczowych mokrych do przełaczania przekładni planetarnych (jak w skrzyni ZF Eccom)

NAPĘD - STEROWANIE Nowy joystick wielofunkcyjny Trzy tryby pracy skrzyni Pokrętło ACC - regulacja agresywności pracy układu napędowego Pokrętło Eco-Power regulacja zakresu prędkości obrotowych silnika, regulacja sposobu pracy silnika 2 x podnośnik 2 x tempomat 2 x pamięć obrotów Podnośnik przód/tył 2x tempomat Kierunek jazdy Skrzynia 2x pamięć obrotów Neutral Silnik Tryb pracy skrzyni

NAPĘD - STEROWANIE Regulacja zakresu prędkości obrotowych silnika: ECO - 1000-1600 obr./min MIX - 1000-2100 obr./min POWER - 1700-2100 obr./min Informacja o ustawieniach na imonitorze Tryb WOM regulacja zakresu spadku obrotów silnika przy napędzie wałka Marketing SDF Polska 1/2013 11/2014

REWERS KIERUNKU JAZDY Dwa mokre sprzęgła wielotarczowe SenseClutch Zmiana kierunku jazdy do 12 km/h Możliwość regulacji szybkości reakcji 5-cio stopniowa skala regulacji Ergonomiczna dźwignia pod kołem kierownicy Szybkie działanie Wzrost wydajności prowadzonych prac Bardziej precyzyjne wykonywanie prac z ładowaczem czołowym

NAPĘD funkcja PowerZero Standard Utrzymanie ciągnika po jego zatrzymaniu Ciągnik pozostaje zatrzymany bez konieczności użycia pedału hamulca, bez rozłączania kierunku jazdy Napęd hydrostatyczny równoważy działanie przekładni planetarnej i utrzymuje ciągnik w miejscu

NAPĘD funkcja Stretch Control Wspomaganie hamowania przy zjazdach ze wzniesień z ciężkimi przyczepami Przycisk na podłokietniku Blokada przełożenia skrzyni biegów, utrzymywanie stałej prędkość jazdy ciągnika Zredukowane obciążenie układu napędowego Zredukowane nagrzewanie elementów układu hamulcowego System automatycznie rozłącza się powyżej prędkości 25 km/h komfort, wygoda bezpieczeństwo Marketing SDF Polska 1/2013 11/2014

OŚ PRZEDNIA Oś przednia DANA 770 Dynamiczna kontrola pozycji zawieszenia Funkcja Easy Steer (redukcja ilości obrotów koła kierownicy potrzebnych do wykonania pełnego skrętu) Mocna konstrukcja ramy Nowa konstrukcja układu amortyzacji Układ hydropneumatyczny z dwoma siłownikami i dwoma akumulatorami gazowohydraulicznymi Możliwość wyłączenia amortyzacji osi za pomocą przycisku Marketing SDF Polska 1/2013 11/2014

OŚ PRZEDNIA Oś przednia DANA 770 Układ amortyzacji przedniej osi Skok siłowników +/- 60 mm Oscylacja osi +/- 8 100% blokada mechanizmów różnicowych Najlepszy komfort Maksymalna trakcja w każdych warunkach Marketing SDF Polska 1/2013 11/2014

OŚ PRZEDNIA Napęd na 4 koła aktywacja przyciskiem 100% blokada mechanizmów różnicowych aktywacja przyciskiem ASM Axle System Management automatyczne sterowaniem napędem na 4 koła i blokadą mech. różnicowych w zależności od: kąta skrętu kół, prędkości jazdy i poślizgu Suche, zewnętrzne tarcze hamulcowe obligatoryjne w wersji ze skrzynią Kąt skrętu kół 50 Automatyczne błotniki skrętne Marketing SDF Polska 1/2013 11/2014

OŚ PRZEDNIA - ASM Napęd na 4 koła Włączony Wyłączony Prędkość jazdy poniżej 15 km/h Prędkość jazdy powyżej 15 km/h Kąt skrętu kół poniżej 30 0 Kąt skrętu kół powyżej 30 0 Blokada mechanizmów różnicowych Prędkość jazdy poniżej 11 km/h Prędkość jazdy powyżej 11 km/h Kąt skrętu kół poniżej 15 0 Kąt skrętu kół powyżej 15 0 Pedał hamulców wciśnięty Pedał hamulców zwolniony Włączona Wyłączona Marketing SDF Polska 1/2013 11/2014

UKŁAD HAMULCOWY PowerBrake Niezależne hamulce tarczowe w kąpieli olejowej na każdym kole Układ zasilany olejem przekładniowym pod ciśnieniem Opcjonalne suche tarcze hamulcowe na osi przedniej Hamulce tarczowe Long life 30% zmniejszony nacisk na pedały hamulca 10 awaryjnych hamowań, także po wyłączeniu zapłonu dzięki akumulatorowi Bezpieczeństwo użytkowania

HAMULEC POSTOJOWY ParkBrake Hamulec postojowy ParkBrake przycisk na podłokietniku Prosta konstrukcja skrzyni biegów Zatrzymanie głównych tarcz hamulcowych tylnej osi Funkcja hamulca awaryjnego szybkie uruchamianie przez pociągnięcie przycisku Wysoka skuteczność działania Duży komfort użytkowania Duża żywotność podzespołów

PNEUMATYCZNY UKŁAD HAMULCOWY Wydajny kompresor możliwość obsługi każdego rodzaju przyczep Standardowy układ pneumatyczny 2 obwodowy Informacja na temat ciśnienia roboczego w układzie na wyświetlaczu na słupku kabiny Ciśnienie robocze układu 8bar Standardowe złącza z tyłu ciągnika nad dystrybutorami układu hydraulicznego

PODNOŚNIK TYLNY Udźwig 12000kg Dwa siłowniki Ramiona kat. III Zaczepy automatyczne Panel sterowania na podłokietniku Sterowanie ruchem ramion podnośnika przyciskami na joysticku (przedni/tylny) Sterowanie przyciskami na błotnikach Dodatkowy przycisk sterowania góra/dół w tylnej części kabiny Sterowanie przez imonitor

PODNOŚNIK TYLNY - STEROWANIE 1 pozycja, siła, mix 2 radar (poślizg kół) 3 szybkość opuszczania ramion 4 ogranicznik wysokości podnoszenia 5 pokrętło dokładnego sterowania ruchem ramion podnośnika 2 1 3 4 5

PODNOŚNIK PRZEDNI Udźwig 5000kg Producent: Sauter Zaczepy automatyczne Składane ramiona Siłowniki dwustronnego działania Ciśnieniowy układ amortyzacji osprzętu na podnośniku w trakcie jego przewożenia Sterowanie przyciskami na joysticku

PODNOŚNIK PRZEDNI Dodatkowe pokrętła na podłokietniku Regulacja maksymalnej wysokości unoszenia ramion podnośnika przedniego za pomocą potencjometru Regulacja szybkości ruchu ramion przedniego podnośnika za pomocą potencjometru

PODNOŚNIK PRZEDNI Dodatkowe pokrętło dokładnej regulacji położenia ramion podnośnika przedniego na bocznej ściance podłokietnika Precyzyjne sterowanie ruchem ramion podnośnika

WOM PRZEDNI Wyposażenie opcjonalne Producent: Sauter Prędkości 1000 1000 obr./min przy 1930 obr./min Maksymalna moc na wałku przednim 110kW Sprzęgło wielotarczowe mokre Long-Life Modulowany start wałka Przycisk sterowania na podłokietniku Przycisk sterowania na wsporniku przedniego podnośnika

WOM TYLNY Prędkości 540ECO / 1000 / 1000ECO 540ECO przy 1580 obr./min 1000 przy 1943 obr./min 1000 ECO przy 1605 obr./min Hamulec WOM Przycisk sterowania na podłokietniku Funkcja AutoWOM Przyciski na błotnikach kabiny Modulowany start wałka WOM z sprzęgłem wielotarczowym w kąpieli olejowej Wymienne końcówki wałka

WOM TYLNY PRĘDKOŚCI EKONOMICZNE Prędkości ekonomiczne ECO Przycisk wyboru prędkości ekonomicznych na konsoli po prawej stronie fotela operatora 20% zredukowana prędkość obrotowa silnika 15% zredukowane zużycie paliwa Zredukowana ilość szkodliwych związków spalin Zredukowany hałas Zredukowane wibracje

UKŁAD HYDRAULICZNY Hydraulika Load-Sensing 210 l/min Maksymalnie 100 l/min przez zawór Układ zamknięty Oddzielny zbiornik oleju Niezależna pompa układu kierowniczego Wyjście Power Beyond Kontrola czasu i ilości oleju elektroniczna na wszystkich zaworach Sterowanie przez imonitor

UKŁAD HYDRAULICZNY Do 16 wyjść sterowanych elektronicznie (8 obwodów) Dodatkowy przełącznik proporcjonalny do sterowania ósmym obwodem na joysticku hydrauliki

UKŁAD HYDRAULICZNY - STEROWANIE Do 8 niezależnych obwodów Dwa potencjometry do sterowania obwodami 1 i 2 na joysticku wielofunkcyjnym Sterowanie obwodami 3 i 4 za pomocą dedykowanego joysticka Przełączniki sterowania obwodami 5,6,7 Przełacznik sterowania podnośnikiem (8 obwód) na małym joysticku Przyciski sterowania na błotnikach tylnych kabiny Przycisk blokady układu na podłokietniku Parametry pracy na wyświetlaczu na słupku kabiny i na imonitorze 1,2 5,6,7 3,4,8

UKŁAD HYDRAULICZNY WYDATEK OLEJU NA OBWODACH Numer obwodu Sterowanie Lokalizacja gniazd Maksymalny wydatek na danym obwodzie 1 Joystick wielofunkcyjny Tył 140 l/min 2 Joystick wielofunkcyjny Tył 140 l/min 3 Joystick hydrauliki mały Tył 140 l/min 4 Joystick hydrauliki mały Tył 140 l/min 5 Przełącznik na podłokietniku Tył 100 l/min 6 Przełącznik na podłokietniku Tył 100 l/min 7 Przełącznik na podłokietniku Przód 100 l/min 8 Przełącznik na joysticku hydrauliki małym Przód 100 l/min

UKŁAD HYDRAULICZNY - STEROWANIE Wygodny dostęp do gniazd Gniazda zgrupowane, czytelnie oznaczone Power Beyond olej podawany z pompy bezpośrednio do osprzętu z pominięciem rozdzielaczy Czujnik zapotrzebowania na olej podawany przez gniazdo Power Beyond Dwa gniazda powrotu oleju Wyeliminowana możliwość występowania ciśnienia zwrotnego Power Beyond końcówka żeńska, powrót oleju męska Powrót oleju (duży przepływ) Power Beyond Powrót oleju (mały przepływ) Czujnik zapotrzebowania Load-Sensing

COMFORTIP Programowanie sekwencji operacji Możliwość programowania do 32 operacji Podgląd programu na panelu Infocenter lub na monitorze na słupku kabiny Obsługa przyciskami na joysticku Przechodzenie pomiędzy kolejnymi operacjami przyciskiem Tip, po upływie określonego czasu lub po dystansie Tryb programowania jednoczesne wciśnięcie i przycisku pod joystickiem (dłużej niż 2 sek.) Tworzenie programu bez wykonywania pracy

KABINA Kabina MaxiVision Projekt Giugiaro Design Szeroko otwierane, przeszklone drzwi Duża przestrzeń we wnętrzu Płaska podłoga Duża powierzchnia szyb Doskonała widoczność dookoła ciągnika Wysokiej jakości materiały Nowa kolorystyka Nowe konsole, przełączniki, dźwignie Nowy fotel pasażera

KABINA Widoczność 320 Duża powierzchnia szyb Szerokość wnętrza 1640 mm (pomiędzy słupkami) Szeroko otwierane drzwi Pojemność wnętrza > 3m³ Trzy rodzaje fotela operatora Nieotwierana szyba po prawej stronie fotela Tylko wyjście awaryjne

KABINA Zamykane schowki na drobne przedmioty Zamykany, chłodzony schowek na napój Uchwyty na napoje Uchwyt na telefon na słupku kabiny Składany, tapicerowany fotel pasażera Otwierane małe szyby boczne oraz szyba tylna Szklany szyber-dach z osłoną przeciwsłoneczną Rolety przeciw-słoneczne

KABINA Nowa deska rozdzielcza Nowy panel wskaźników Deska rozdzielcza regulowana razem z kołem kierownicy Nowe koło kierownicy Nowe materiały Koło kierownicy regulowane w dwóch płaszczyznach Ergonomiczna dźwignia rewersu kierunku jazdy Szereg regulowanych nawiewów

KABINA Nowy podłokietnik Nowy kształt sterowników Podświetlenie przycisków Czytelne oznaczenie przyrządów sterowniczych Kolorystyka znana z poprzednich modeli ciągników Deutz-Fahr Ergonomiczne potencjometry Podstawowe przyciski napędu, hydrauliki, podnośników i ComforTip na joysticku Hydraulika sterowana potencjometrami i joystickiem

PAKIET REFLEKTORÓW Nowoczesne reflektory LED Światło 9000 lumen Żywotność 60000 godzin Zredukowane obciążenie instalacji Kąt świecenia reflektorów 180 Funkcja Coming home Reflektory halogenowe Reflektory Xenon Światła obrysowe LED Oświetlenie schodków kabiny LED Dodatkowy reflektor na maszynę

KABINA Nowy panel sterowania oświetleniem WOLP Możliwość sterowania grupami świateł, pamięć ostatnich ustawień Pakiet oświetlenia 12 reflektorów z przodu i 9 do tyłu Opcjonalne lampy Xenon i LED Światło ostrzegawcze Światła robocze w dachu Światła robocze w dachu - tył Światła robocze na słupkach Światła robocze na słupkach - tył Światła robocze na masce Wyłącznik/włącznik główny oświetlenia Światła robocze na słupkach - tył Oświetlenie LED stopni kabiny

KABINA Układy klimatyzacji, wentylacji i ogrzewania Klimatyzacja automatyczna w opcji Nowy panel sterowania pod dachem Rozbudowany układ wentylacji kabiny Wentylator o wysokiej wydajności 13 regulowanych dysz nawiewów Kabina utrzymująca podwyższone ciśnienie Filtry kabinowe po obydwu stronach ciągnika Łatwy dostęp, szybka kontrola i wymiana Możliwość montażu filtrów z wkładem węglowym

OBSŁUGA I STEROWANIE Nowe zegary i panel InfoCenter Plus Kolorowy wyświetlacz Możliwość wyboru widoku Obsługa za pomocą czarnego pokrętła na podłokietniku oraz przycisku ESC

OBSŁUGA I STEROWANIE Kolorowy monitor na słupku kabiny Informacje na temat parametrów pracy WOM, pamięci prędkości obrotowych silnika, tempomatu, komunikatów błędów, trybu pracy skrzyni, programu ComforTip, poślizgu, ciśnienia układu pneumatycznego, parametrów pracy układu hydraulicznego Czytelne, jasne komunikaty Dobry podgląd na najważniejsze parametry robocze Dodatkowe menu z ustawieniami ciągnika

KABINA Nowy układ amortyzacji pneumatycznej kabiny Układ zasilany kompresorem układu hamulcowego Stale jednakowa wysokość kabiny, w zależności od jej wagi i obciążenia Kombinacja siłowników pneumatycznych, amortyzatorów i miechów Poprzeczny drążek reakcyjny Panharda Kabina oddzielona od przedziału silnika Marketing SDF Polska 1/2013 11/2014

ISOBUS ISO 11786 7pin opcja VJ020 Zapewnia wysyłanie sygnału z ciągnika do wirtualnych termiali ISO 11783 1 - Centralka ECU sygnału ISO 11786 2 Czujnik radarowy poślizg 3 Czujnik prędkości km/h 4 Czujnik obrotów WOM 5 Czujnik położenia TUZ 6 Gniazdo 7pin terminala w kabinie ISO 11783 9pin opcja VX001 7 Gniazdo 9pin w kabinie do terminala ISO 8 Gniazdo 9pin do maszyny z tyłu ciągnika 7 6 1 2 3 4 5 8

DIAGNOSTYKA Skrzynka bezpieczników umieszczona w bocznej części kabiny Zabezpieczenie przed wpływem szkodliwych warunków oraz uszkodzeniem Łatwy, szybki i wygodny dostęp Czytelne rozmieszczenie i oznaczenie bezpieczników i przekaźników Diagnostyka, analiza błędów przy użyciu komputera 1/2013

OBSŁUGA I KONSERWACJA Obsługa i konserwacja zredukowana do minimum Dobry dostęp do wszystkich punktów obsługowych Otwierany pakiet chłodnic Filtr powietrza umieszczony nad silnikiem Brak konieczności stosowania narzędzi Zredukowane koszty konserwacji

OBSŁUGA I KONSERWACJA Producent zaleca stosowanie oryginalnych środków smarnych i płynów eksploatacyjnych Zaleca się stosowanie oryginalnych części zamiennych Tylko materiały i części zamienne DF zapewnią maksymalną ochronę i najwyższą żywotność podzespołów Twoich maszyn Kompleksowe zaopatrzenie na miejscu u dystrybutora