SERIA 7 ST DEUTZ-FAHR ST

Transkrypt

1 SERIA 7 ST DEUTZ-FAHR ST

2 POTĘŻNA SIŁA UCIĄGU DO PRAC Z NAJWIĘKSZYMI MASZYNAMI.

3 DUŻY UCIĄG, DOSKONAŁY KOMFORT I ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA. Wymagania rolników dotyczące ciągników rolniczych są bardzo wysokie, dotyczy to także maszyn w klasie mocy 200KM. Ciągnik powinien oferować maksymalną trakcję, dużą łatwość sterowania i precyzję wykonywanych prac - niezależnie od tego czy są to zadania wykonywane w polu czy w transporcie drogowym. Nowe modele Deutz-Fahr gwarantują moc i wydajność przy niskiej emisji zanieczyszczeń w spalinach. Nowocześni rolnicy poszukują także maksymalnego komfortu, dużej ergonomii eksploatacji oraz możliwości zautomatyzowania szeregu operacji dla zredukowania czasu wykonywanej pracy. Nowe funkcje sterowania pozwalają na wykonywanie prac przy zredukowanym zmęczeniu operatora, co przekłada się na większą precyzję i szybkość działania. Jednocześnie, każdy z operatorów wymaga dokładnego dopasowania funkcji i parametrów ciągnika do jego indywidualnych potrzeb. Nowe modele Deutz- Fahr Serii 7 ST spełniają wszystkie oczekiwania użytkowników. TABELLE Modele Serii 7 ST zapewniają najnowocześniejszą technologię, stanowią idealną propozycję dla wszystkich poszukujących najwyższej wydajności i zredukowanych kosztów eksploatacji. Moc silnika ma w przypadku ciągników tej klasy duże znaczenie. Seria 7 ST to także komfort pracy operatora w każdych warunkach, nawet w trakcie wielogodzinnych prac. Seria 7 ST oferowana jest z całym pakietem nowoczesnych pozycji wyposażenia, dzięki temu z łatwością radzi sobie w każdego rodzaju pracach polowych, z różnego typu maszynami. Modele ST to maszyny wyposażone w silniki nowej generacji, zaawansowane technologicznie skrzynie biegów, innowacyjne układy hydrauliczne z wydajną pompą oraz niezwykle komfortową kabinę Maxi Vision z całkowicie nowym wnętrzem, doskonałą widocznością oraz nowoczesnym podłokietnikiem do sterowania wszystkimi funkcjami. Seria 7ST oferuje indywidualne kompletacje wyposażenia dostosowane do potrzeb rolników.

4 04-05 SILNIK SILNIK DEUTZ TCD 6.1. TERAZ JEST CZAS NA NAJWYŻSZE OSIĄGI.

5 Silniki Deutz TCD 6.1 montowane w modelach Serii 7 ST z technologią SCR, zaprojektowano specjalnie z myślą o najbardziej wymagających pracach w rolnictwie. Generują wyjątkowo wysoką moc przy niezwykle niskim zużyciu paliwa i spełnieniu wymogów nowrmy emisji spalin Tier 4i. Deutz TCD 6.1 oferuje moc maksymalną już przy 1900 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 1600 Nm dostępny jest w zakresie prędkości obrotowych od 950 do 1650 obr./min. Jednostki napędowe Deutz TCD 6.1 zachowują przy najwyższych osiągach parametry, dzięki którym spełniają surowe wymagania dotyczące czystości spalin. Ciągniki Serii 7 ST to nowoczesna technologia w służbie rolnictwa. Moc (KM) 7220 ST Prędkość obrotowa (obr/min) Moment (Nm) Silnik Deutz TCD 6.1. Wysoka moc w szerokim zakresie obrotów silnika.

6 06-07 SILNIK DOSKONAŁE POŁĄCZENIE TECHNOLOGII, KOMFORTU I EKOLOGII. Silniki Deutz TCD 6.1 montowane w modelach Serii 7 ST to najnowocześniejsze jednostki napędowe dostępne obecnie na rynku. Wysoko-ciśnieniowy układ wtryskowy Deutz Common Rail (DCR) wyposażono w dwie pompy zasilające dla zapewnienia nieprzerwanej pracy w każdych warunkach. Turbosprężarka z elektronicznie sterowanym zaworem Wastegate maksymalizuje ciśnienie robocze w komorze spalania niezależnie od prędkości obrotowej silnika. Dzięki czterem zaworom na każdy z cylindrów, ładunek w komorze spalania może być błyskawicznie wymieniony, co podnosi osiągi i walory użytkowe ciągnika. Innowacyjny układ oczyszczania spalin z katalizatorem SCR (Selective Catalytic Reduction) gwarantuje redukcję tlenków azotu zawartych w spalinach w związki całkowicie nieszkodliwe dla środowiska naturalnego.w efekcie, modele Deutz- Fahr Serii 7 ST z nowoczesnymi silnikami Deutz TCD 6.1 oferują spalanie zredukowane o 10 % w stosunku do maszyn z jednostkami napędowymi poprzedniej generacji. Jednostki napędowe montowane w modelach Serii 7 ST są w pełni przystosowane do wykorzystania z paliwami Biodiesel (nawet w postaci czystego B100). Zaprojektowany od podstaw układ paliwowy charakteryzują najlepsze parametry robocze. Zbiornik paliwa z możliwością napełniania z dwóch stron ciągnika mieści 510 litrów oleju napędowego. Zbiornik zintegrowano z bryłą ciągnika, dzięki czemu całość tworzy spójną konstrukcję. Zbiornik AdBlue, który znajduje się po prawej stronie ciągnika mieści 50 litrów wodnego roztworu mocznika. Ciągnik może wykonywać nawet ciężkie prace polowe przez długie godziny bez konieczności dotankowania. Deutz- Fahr Serii 7ST to najwyższa wydajność i komfort.

7 Cztery zawory na cylinder pozwalają przyspieszyć wymianę ładunku w komorze spalania i wpływają na wzrost osiągów silnika. SPAR DIESEL F A H R D E U T Z Nowoczesna technologia i prędkości ekonomiczne WOM, sprawiają, że ciągniki 7ST oferują spalanie zredukowane o 15%. TECHNOLOGIA SCR. Zredukowane zużycie paliwa, zwiększona moc i spełnienie wymogów normy emisji spalin. DEUTZ COMMON RAIL. Dwie pompy zasilające zapewniają duża skuteczność i pewność systemu wtryskowego. Kompatybilność z paliwami Biodiesel (Biodiesel zgodnie z normą EN 14214: 2003). Zbiornik paliwa o pojemności 510 litrów i AdBlue o pojemności 50 litrów gwarantują wielogodzinne wykonywanie prac.

8 08-09 MAXIVISION KABINA MAXIVISION. JEDNA Z NAJLEPSZYCH KABIN W SWOJEJ KLASIE.

9 KABINA MAXIVISION. NOWE STANDARDY ERGONOMII I KOMFORTU. Współczesne ciągniki rolnicze oferują przestronne, komfortowe i ergonomiczne kabiny. Ergonomiczne stanowisko pracy operatora zapewnia dużą precyzję wykonywania prac z użyciem ciągnika. Operator ma do dyspozycji szereg rozwiązań poprawiających komfort i wydajność bez względu na warunki w jakich wykonywane są prace. Wszystko to dla zapewniania najlepszych warunków i dużego komfortu, co przekłada się na wysoką wydajność. Układ amortyzacji kabiny w połączeniu z amortyzowanym fotelem operatora dbają o odpowiednią izolację kabiny. Monolityczna szyba przednia MaxiView i duże szyby boczne zapewniają doskonałą widoczność z miejsca operatora. Kabina DEUTZ-FAHR MaxiVision ustanawia nowe standardy w zakresie komfortu i ergonomii. Kabina gwarantuje nieograniczoną widoczność, intuicyjne sterowanie, automatyzację często wykonywanych czynności, elektroniczne sterowanie wszystkich parametrów roboczych. DEUTZ-FAHR MaxiVision to wysoce zaawansowane stanowisko dowodzenia ciągnikiem. Bryłę ciągnika, maskę oraz kabinę zaprojektowano we współpracy z Italdesign Giugiaro. Ogromny wysiłek konstruktorów skierowany został na potrzebę opracowania wysoce funkcjonalnego i ergonomicznego stanowiska pracy operatora. Ciągnik posiada światła do jazdy dziennej i sterowanie reflektorami za pomocą wspólnego panelu, komfortowy fotel operatora, wygodny fotel pasażera. Dzięki automatycznej klimatyzacji, operator tylko ustawia temperaturę a układ utrzymuje ją automatycznie.

10 MOTOR MAXIVISION NAJWYŻSZY KOMFORT W KAŻDYCH WARUNKACH. Kabina MaxiVision oferuje dużą przestrzeń i logicznie rozplanowane stanowisko dowodzenia funkcjami ciągnika. W kabinie wykorzystano najwyższej jakości materiały, ergonomiczne rozmieszczenie przycisków i dźwigni czyni prace bardzo intuicyjną. Operator uzyskuje przejrzyste informacje na temat wszystkich parametrów eksploatacyjnych ciągnika na dużych ekranach. W rezultacie może on wykonywać prace z pełną koncentracją nawet w trakcie wielogodzinnych zajęć. Podłokietnik wielofunkcyjny zintegrowano z fotelem operatora. Przy użyciu przycisków na podłokietniku, operator może skutecznie sterować wszystkimi funkcjami ciągnika. Nowoczesny joystick pozwala na sterowanie głównymi funkcjami ciągnika przy użyciu jednej ręki. Nowoczesny imonitor z 12-calowym ekranem dotykowym to innowacyjne centrum sterowania. imonitor steruje także maszynami przez standard ISOBUS i systemem rolnictwa precyzyjnego Agrosky.

11 Work Monitor na słupku kabiny dostarcza podstawowe informacje na temat parametrów użytkowych ciągnika. Ciągnik może być wyposażony w maksymalnie 23 reflektory. Funkcja "Comin home" uruchamiana jest przez dwukrotne uniesienie wyłącznika prądu po jego wyłączeniu. Funkcje imonitora mogą być regulowane poprzez ekran dotykowy lub konsolę MMI. Przyciski ułatwiają sterowanie w trudnym terenie. Ciągnik posiada koło kierownicy regulowane w dwóch płaszczyznach.

12 12-13 NAPĘD SKRZYNIA POWERSHIFT MO- DELI SERII 7 ST. 33 DROGI DO SUKCESU.

13 WYDAJNY I ZAAWANSOWANY TECH- NOLOGICZNIE UKŁAD NAPĘDOWY. Zadania z jakimi musi zmierzyć się nowoczesny ciągnik rolniczy są bardzo zróżnicowane - od prac uprawowych po transport drogowy priorytetem bez bezstratne przenoszenie wysokiej mocy silnika na koła ciągnika.. W odpowiedzi do potrzeb najbardziej wymagających użytkowników, marka DEUTZ-FAHR opracowała nowoczesne układy napędowe modeli Serii 7 ST. Nowoczesne podzespoły wykonane z najwyższej klasy materiałów pozwoliły zredukować straty mocy do wartości minimalnej. Skrzynia FullPowershift przekazuje moc silnika na koła ciągnika z minimalnymi stratami. Nowoczesne skrzynie FullPowershift pozwalają na redukcję o 12% ilości paliwa zużywanego przez ciągnik, w stosunku do tradycyjnych układów napędowych. Skrzynia biegów modeli Serii 7ST oferuje przełożenia, w tym prędkości uzyskiwane z wykorzystaniem reduktora. Operator może dzięki temu precyzyjnie dobrać zakres oraz prędkość jazdy ciągnika w zależności od wykonywanej pracy. Zmiana biegów realizowana jest poprzez przesunięcie joysticka MaxCom na podłokietniku wielofunkcyjnym.

14 14-15 NAPĘD KOMFORTOWA ZMIANA PRZEŁOŻEŃ POD OBCIĄŻENIEM. Modele Serii 7ST oferują wyjątkowo łatwą zmianę 33 półbiegów Powershift pod obciążeniem, za pomocą joysticka wielofunkcyjnego. Pierwsza grupa 12 przełożeń stosowana jest w przypadku wykonywania prac polowych. Skrzynia biegów umożliwia wtedy jazdę z prędkością maksymalną wynoszącą 19 km/h. Drugi zakres 12 półbiegów (zalecany w przypadku przejazdów transportowych) umożliwia jazdę z prędkością w zakresie od 0 do 40/50 km/h z prędkością obrotową silnika wynoszącą odpowiednio 1450 i 1750 obr./min. Co ważne, wszystkie prace - zarówno polowe jak i transportowe nie wymagają zmiany zakresów. Dodatkowy zakres biegów zredukowanych na pierwszych 9 przełożeniach daje w sumie 33 przełożenia do jazdy do przodu i do tyłu. Modele Serii 7ST mogą być wykorzystywane w różnego rodzaju pracach, ciągnik może poruszać się po polu z prędkością od 650 m/h. Funkcja APS (Automatic Powershift System) pozwala na automatyczną zmianę półbiegów. Układ elektroniczny dobiera optymalne przełożenie w zależności od prędkości jazdy, obrotów silnika i obciążenia napędu. System gwarantuje w ten sposób pełne bezpieczeństwo i dużą trwałość podzespołów. Funkcja APS reaguje w sposób natychmiastowy na zmiany obciążenia. Zdecydowane wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje zmianę półbiegów na niższe, zwiększenie obrotów silnika oraz momentu obrotowego.

15 22 9,6 Km/h 2,8 Km/h 0 Km/h 9 BIEGÓW POD OBCIĄŻENIEM ZAKRES REDUKTORA Z A K R E S 3 2,83 km/h 4 2,65 km/h 650 m/h 2 4 P O L O W Y 5 6 B I E 7 G I 9,68 km/h P 14 O D O 19,42 km/h 16 B C I Ą Z A K 18 Ż E R E S 19 Km/h 19 N I D R 50km/h przy 1750 obr./min 20 E M O G O W Y Km/h + APS Wyjątkowo łatwa zmiana 33 półbiegów Powershift pod obciążeniem. 50/66 * Km/h Rewers elektro-hydrauliczny Powershuttle wyposażono w wielotarczowe sprzęgła w kąpieli olejowej SenseClutch, co gwarantuje dużą trwałość i niezawodność. Operator ma możliwość zmiany kierunku jazdy pod obciążeniem przy prędkości jazdy do 13 km/h bez ryzyka uszkodzenia podzespołów układu napędowego. Kierunek jazdy może być zmieniany na każdym biegu, dzięki temu modele Serii 7ST oferują skrócony czas manewrowania na uwrociach pola. Dźwignię rewersu umieszczono pod kołem kierownicy, w miejscu wygodnym w obsłudze. Ergonomiczny kształt dźwigni zapewnia duży komfort i łatwość korzystania z ciągnika. Na dźwigni znajduje się także pokrętło regulacji rewersu. Dźwignia rewersu Powershuttle umożliwia bardzo szybkie i łatwe zmiany kierunku jazdy ciągnika bez konieczności wciskania pedału sprzęgła w podłodze.

16 16-17 HAMULCE PEWNOŚĆ I SKUTECZNOŚĆ. W KAŻDEJ SYTUACJI.

17 MODELE SERII 7ST - CIĄGNIK NA KTÓRYM MOŻNA POLEGAĆ. Wciśnięcie pedału hamulca już z niewielką siłą, powoduje natychmiastowe uruchomienie układu hamulcowego. Wszystko to dzięki systemowi wspomagania układu hamulcowego zasilanego olejem przekładniowym pod wysokim ciśnieniem. Nowy układ hamulcowy PowerBrake wyposażono dodatkowo w akumulatory, które zapewniają w pełni skuteczne i bezpieczne hamowanie, nawet przy wyłączonym silniku ciągnika. Układ hamulcowy Power Brake wymaga minimalnego nacisku na pedał hamulca. Zwiększony dystans pomiędzy tarczami hamulcowymi skutkuje zmniejszonymi stratami mocy, mniejszym zużyciem podzespołów układu hamulcowego i zredukowaną temperaturą oleju. Układ hamulcowy wyposażono w tarcze hamulcowe w kąpieli olejowej na czterech kołach, co zapewnia najwyższą skuteczność działania systemu. Przycisk uruchamiania hamulca postojowego EPB (Electronic Park Brake) został umieszczony w podłokietniku. Przycisk uruchamia silnik elektryczny, który włącza mechanizm blokowania tarcz hamulcowych. Hamulec postojowy zostaje automatycznie uruchomiony w sytuacji, kiedy operator opuści fotel. Dodatkowo, ciągnik oferuje także możliwość automatycznego zwolnienia hamulca postojowego. Hamulec postojowy EPB. Aby zwolnić hamulec postojowy manualnie, należy wcisnąć pedał hamulca i wcisnąć przycisk na podłokietniku. Hamulec można zwolnić automatycznie wybierając kierunek jazdy i wciskając pedał przyspieszenia.

18 18-19 OSIE PEŁNA KONTROLA NAD CIĄGNIKIEM. Modele Serii 7ST oferują wzmocnioną oś przednią z układem napędowym, zwiększony do 2985 mm rozstaw osi, duży kąt skrętu kół przednich ciągnika wynoszący55, co przekłada się na dobrą zwrotność ciągnika. Napęd na cztery koła sterowany elektro-hydraulicznie za pomocą przycisku w połączeniu ze 100% blokadą mechanizmów różnicowych gwarantują maksymalną, najlepszą trakcję w każdych warunkach. Układ kierowniczy modeli Serii 7ST wyposażono w dedykowaną pompę wspomagania o wydajności 42 l/min oraz dwa siłowniki dwustronnego działania. Dzięki temu operator może w pełni komfortowo sterować ciągnikiem nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Elektronicznie sterowany układ amortyzacji hydro-pneumatycznej przedniej osi to nowe standardy w zakresie komfortu. Dwa siłowniki współpracują z akumulatorami gazowymi, dzięki czemu ciągnik zapewnia doskonały komfort jazdy w każdym terenie, także z wysokimi prędkościami. Układ elektronicznego sterowania monitoruje wskazania czujników i stale utrzymuje optymalny skok amortyzatorów niezależnie od tego czy na przednim podnośniku zamontowana jest maszyna. Co więcej, układ amortyzacji przedniej osi może być w prosty sposób rozłączony za pomocą przycisku umieszczonego na podłokietniku. Deutz-Fahr zaleca wyłączanie amortyzacji przedniej osi w pracach polowych dla zapewnienia najlepszej trakcji w trakcie wykonywania zadań w trudnym terenie. ASM Axle System Management. Prace polowe wymagają najlepszej trakcji i dużej przyczepności. Dlatego też ciągniki Deutz-Fahr Serii 7ST oferują między innymi elektronicznie sterowaną funkcję ASM do automatycznego uruchamiania i wyłączania napędu na cztery koła oraz blokady mechanizmów różnicowych. Napęd i blokada uruchamiane są w zależności od prędkości jazdy ciągnika oraz kąta skrętu kół przednich ciągnika. W ciągnikach Deutz-Fahr wyposażonych w radar, funkcja ASM automatycznie uruchamia działanie blokady mechanizmów różnicowych w sytuacji, gdy poślizg kół tylnych ciągnika przekroczy wartość 25%. Deutz-Fahr oferuje swoim klientom ciągniki ze 100% blokadą mechanizmów różnicowych.

19 Funkcja ASM - Axle System Management zwiększa trakcję w trakcie wykonywania prac polowych.

20 20-21 HYDRAULIKA I PODNOŚNIK NAJLEPSZE PARAMETRY UŻYTKOWE.

21 PODNOŚNIK ELEKTRONICZNY O UDŹWIGU KG. Modele Serii 7ST wyposażono w hydraulikę z pompą Load-Sensing o wydajności 120 l/min oraz maksymalnie 7 obwodów. Układ oferuje regulację wydatku oraz czasu podawania oleju. Parametry można zmieniać za pomocą przycisków na podłokietniku oraz poprzez funkcje imonitora. Pompa Load Sensing podaje taką ilość oleju, na jaką jest aktualne zapotrzebowanie układu. Rozwiązanie to pozwala na zredukowanie strat mocy, jednocześnie wydłuża czas eksploatacji podzespołów układu hydraulicznego. Gniazda hydrauliki typu "push pull" umożliwiają podłączanie przewodów pod ciśnieniem. Olej, który może wydostać się w trakcie podłączania przewodów zbierany jest w specjalnych zbiorniczkach w tylnej części ciągnika. Modele 7200ST i 7220ST wyposażono w w podnośnik elektroniczny (EHR), z regulacją pozycji, siły, mix. Panel sterowania podnośnikiem umożliwia także regulację szybkości ruchu ramion podnośnika, ogranicznik wysokości podnoszenia oraz regulację poślizgu kół. Przyciski do sterowania ruchem ramion podnośnika oraz przycisk "Stop" umieszczono na joysticku wielofunkcyjnym. Innowacyjna geometria ciągnika ze zmienionym położeniem środka ciężkości (DRP - Dynamic Rotation Point) pozwoliła konstruktorom na uzyskanie doskonałych własności trakcyjnych w trakcie prac z maszynami uprawowymi.

22 MOTOR PODNOŚNIK I WOM PROSTA, INTUICYJNA OBSŁUGA CIĄGNIKA. Operator ma do dyspozycji panel sterowania podnośnikiem z regulacją głębokości pracy podnośnika, ogranicznikiem wysokości podnoszenia ramion, pozycja float, ustawieniami pozycji, siły i mix. Regulacje przeprowadzane są za pomocą czytelnie oznaczonych pokręteł na podłokietniku. Przyciski sterowania ruchem ramion podnośnika i przycisk stop umieszczono na joysticku. Przycisk STOP zatrzymuje ruch ramion podnośnika w każdym momencie. Na podłokietniku umieszczono panel sterowania funkcjami podnośnika EHR z wygodnymi w obsłudze, czytelnie oznaczonymi pokrętłami: rucha ramion podnośnika góra i dół, ustawienia: pozycja, siła, mix ogranicznik wysokości podnoszenia ramion szybkość opuszczania ramion podnośnika poślizg kół tylnych ciągnika Podnośnik elektroniczny i innowacyjna geometria ciągnika DRP pozwalają na zachowanie największej trakcji oraz doskonałą precyzję sterowania. Ciągnik oferuje także pełen komfort w trakcie przejazdów transportowych, nawet w trakcie przewożenia ciężkich maszyn na podnośniku. Podnośnik modeli Serii 7ST oferuje także system amortyzacji drgań uruchamiany automatycznie po przekroczeniu prędkości jazdy 8 km/h. Dwie prędkości tylnego WOM oferowane w modelach Serii 7ST (540ECO/1000) pozwalają na wykorzystanie ciągnika we współpracy z różnego rodzaju osprzętem. WOM może być sterowany zarówno z kabiny jak i za pomocą przycisków umieszczonych na tylnych błotnikach. Dla zapewnienia pełnego bezpieczeństwa ciągnika i maszyny, WOM uruchamiany jest w sposób modulowany, łagodny. Funkcja AutoWOM automatycznie uruchamia napęd wałka w trakcie opuszczania ramion podnośnika i wyłącza napęd WOM przy podnoszeniu ramion. Modele Deutz-Fahr Serii 7ST oferują WOM przedni o prędkości 1000 obr./min, napędzany bezpośrednio przez silnik ciągnika. Napęd wałka WOM z przodu ciągnika, uruchamiany jest elektro-hydraulicznie za pomocą przycisku na podłokietniku i działa w pełni niezależnie od wałka umieszczonego z tyłu ciągnika. Start wałka jest zawsze łagodny, modulowany, niezależnie od obciążania. Wielotarczowe sprzęgło mokre zabezpiecza podzespoły ciągnika.

23 Na joysticku znajdują się przełączniki dwóch obwodów hydrauliki i przyciski sterowania podnośnika tylnego. Na wyświetlaczu na słupku kabiny operator ma podgląd na zaprogramowane sekwencje operacji Comfortip. Włączniki napędu WOM oraz przycisk funkcji AutoWOM umieszczono na podłokietniku. Pokrętła pozwalają na w pełni intuicyjne sterowanie podnośnikiem EHR.

24 MOTOR OBSŁUGA ŁATWA I SZYBKA OBSŁUGA CIĄGNIKA.

25 Dostęp do filtrów kabinowych. Ich czyszczenie i wymaga nie wymaga użycia dodatkowych narzędzi. Dobry dostęp do pakietu chłodnic oraz system otwierania z siłownikami ułatwia ich czyszczenie. UPROSZCZONE PRZEGLĄDY. Wszystkie czynności obsługowe modeli Serii 7 ST mogą być wykonywane bardzo łatwo i szybko. Prowadzenie podstawowej obsługi nie wymaga stosowania dodatkowych narzędzi. Szybka obsługa filtra powietrza umieszczonego na silniku. Do wszystkich punktów obsługowych operator ma wygodny dostęp. Poziom oleju silnikowego można sprawdzić za pomocą miarki, bez konieczności unoszenia maski silnika. Mirki umieszczone na skrzyni biegów ułatwiają kontrolę stanu płynów eksploatacyjnych w tych podzespołach. Producent zaleca wymianę oleju silnikowego co 500 motogodzin, natomiast czynności regulacyjne zaworów powinno się wykonywać co 1500 motogodzin. Filtr powietrza umieszczony na silniku ułatwia obsługę i czyszczenie. We wnętrzu kabiny, po prawej stronie fotela operatora umieszczono skrzynkę bezpieczników. Główny wyłącznik prądu pozwala na bezpieczne przechowywanie ciągnika. Sprężarkę przymocowane bezpośrednio do silnika. Brak pasów napędowych ogranicza możliwość wystąpienia awarii. Dobry dostęp do miarki poziomu oleju silnikowego po jednej ze stron ciągnika.

26 26-27 DANE SERIA 7 ST Dane techniczne SILNIK Norma emisji spalin Tier 4i Tier 4i Producent silnika Deutz Deutz Model silnika TCD 6.1 L06 4V TCD 6.1 L06 4V Cylindry / Pojemność / Zawory il./cm 3 /il. 6 / 6057 / 4 6 / 6057 / 4 Układ wtryskowy Common Rail bar Deutz Common Rail (DCR) Turbo-sprężarka, Intercooler Moc maksymalna (wg normy ECE R120) kw/km 145 / / 222 Moc znamionowa (wg normy ECE R 120) kw/km 139 / / 213 Znamionowa prędkość obrotowa obr./min Moment maksymalny Nm Prędkość obrotowa przy maksymalnym momencie obr./min Wzrost momentu % Elektroniczne sterowanie silnika Filtr powietrza z wyrzutnikiem zanieczyszczeń Silnik chłodzony cieczą Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym Rura wydechowa na słupku kabiny Układ oczyszczania spalin SCR SCR Pojemność zbiornika paliwa litry Pojemność zbiornika AdBlue litry Kompatybilność z paliwami Biodiesel % UKŁAD NAPĘDOWY Rewers elektro-hydrauliczny Powershuttle z regulacją Sprzęgła SenseClutch SKRZYNIA BIEGÓW SMARTRONIC Liczba przełożeń Liczba przełożeń z reduktorem Minimalna prędkość jazdy z reduktorem m/h Liczba półbiegów Powershift na każdym z zakresów Funkcja APS (automatyczna zmiana półbiegów) Funkcja Overspeed (40 km/h przy obrotach SuperEco) Funkcja Overspeed (50 km/h przy obrotach Eco) WOM TYLNY Wielotarczowe sprzęgło mokre Sterowanie elektro-hydrauliczne za pomocą przycisku WOM 540ECO / 1000 Funkcja AutoWOM Modulowany start wałka Sterowanie za pomocą przycisków na błotnikach WOM PRZEDNI WOM 1000 Modulowany start wałka PRZEDNIA I TYLNA OŚ Możliwość blokady amortyzacji przedniej osi Napęd na cztery koła sterowany elektro-hydraulicznie Blokada mechanizmów różnicowych sterowana elektro-hydraulicznie Funkcja ASM - auto-sterowanie napędem i blokadą Półosie regulowane Kąt skrętu kół / średnica zawracania o / m 55 / 6,8 55 / 6,8 UKŁAD HAMULCOWY Hamulce na cztery koła Hamulce tarczowe w kąpieli olejowej Wspomagany układ hamulcowy PowerBrake Automatyczny hamulec postojowy (EPB) Hydrauliczny układ hamulcowy przyczep Pneumatyczny układ hamulcowy przyczep Pneumatyczny + hydrauliczny układ hamulcowy przyczep Dane techniczne i ilustracje mają charakter poglądowy. Dążąc do oferowania produktów najlepiej spełniających wymagania użytkowników, DEUTZ-FAHR zastrzega prawo do wprowadzania zmian bez konieczności wcześniejszego informowania.

27 Dane techniczne UKŁAD KIEROWNICZY Hydrostatyczny układ kierowniczy z niezależną pompą wspomagania SERIA 7 ST Wydajność pompy wspomagania l/min PODNOŚNIKI Elektroniczny podnośnik tylny EHR Udźwig podnośnika tylnego (standard) kg Radar Hydrauliczny łącznik górny Zaczepy automatyczne ramion dolnych podnośnika Przyciski sterowania na błotnikach Podnośnik przedni Udźwig podnośnika przedniego kg UKŁAD HYDRAULICZNY Zamknięty układ hydrauliczny z pompą o zmiennej wydajności Load-Sensing Wydajność maksymalna pompy l/min Sterowanie elektro-hydrauliczne z regulacją przepływu i czasu Liczba obwodów układu hydraulicznego (standard) 4 4 Liczba obwodów układu hydraulicznego (opcja) 5, 6, 7 5, 6, 7 Wyjście Power Beyond KABINA Kabina MaxiVision Amortyzacja pneumatyczna kabiny Regulowane, teleskopowe lusterka wsteczne Ogrzewanie lusterek wstecznych Automatyczna klimatyzacja Klimatyzacja Szklany szyber-dach Podłokietnik wielofunkcyjny Joystick wielofunkcyjny WorkMonitor na słupku kabiny Centrum sterowania funkcjami - imonitor 2 System rolnictwa precyzyjnego Agrosky Obsługa maszyn za pośrednictwem standardu ISOBUS ComforTip (sekwencje operacji na uwrocia) Amortyzowany fotel operatora Max Comfort Dynamic XL ++ (dynamiczna amortyzacja drgań) Max Comfort Dynamic XXL ++ (amort.dyn., amort.drgań niskich częstotl., amort.poprzeczna) Max Comfort Dynamic EVO Active + (amortyzacja dynamiczna, duże siedzisko, klimatyzacja) Fotel pasażera Fotel pasażera z obiciem materiałowym Instalacja do montażu radia Światła robocze Halogen Światła robocze LED Światła robocze Xenon WYMIARY I WAGI z ogumieniem (przód - tył) 540/65R34-650/65R42 540/65R34-650/65R42 Długość maksymalna bez ramion podnośnika mm Szerokość (min. / maks.) mm 2418 / / 2750 Prześwit (min. / maks.) mm 460 / / 590 Rozstaw osi mm Szerokość osi przedniej (min. / maks.) mm 1876 / / 2204 Szerokość osi tylnej (min. / maks.) mm 1832 / / 1950 Wysokość (min. / maks.) mm 3270 / / 3320 Waga (min. / maks.) kg 7236 / / 8250 Maksymalna masa dopuszczalna kg ZACZEPY Automatyczny zaczep regulowany ze sworzniem Regulowany zaczep z kulą Zaczep z kulą wspawaną Belka oscylacyjna Zaczep hydrauliczny Pickup Hitch Zaczep Piton-Fix STD OPC

28 Dealer Opracowano przez Dział Marketingu - kod /15 deutz-fahr.com Zaleca się oryginalne płyny eksploatacyjne i środki smarne. DEUTZ-FAHR LUBRICANTS DEUTZ-FAHR jest marką