DEUTZ-FAHR TTV SERIA 5

Transkrypt

1 DEUTZ-FAHR TTV SERIA 5

2 MOC, WYDAJNOŚĆ I DESIGN.

3 POTĘŻNA MOC I MOMENT W KOMPAKTOWYM NADWOZIU. Nowe modele Deutz-Fahr Serii 5 o długości zaledwie 4 m oferują najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne, zapewniające maksymalną wydajność w każdej pracy. Seria obejmuje cztery modele z silnikami o mocy od 100 do 130 KM, dostępne w wersji standard, P oraz TTV. Nowe ciągniki w pełni zaspokajają wszelkie potrzeby za sprawą ekologicznych silników nowej generacji, przekładniom mechanicznym, Powershift lub bezstopniowym (CVT), inteligentnemu układowi hydraulicznemu i bogatej ofercie wyposażenia. PRZEDE WSZYSTKIM BEZPIECZEŃSTWO. Nową Serię 5 charakteryzują doskonałe parametry w zakresie bezpieczeństwa: modele wyposażono w skuteczny układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi na wszystkich 4 kołach. Układ działa na 4 koła także, w trakcie jazdy z napędem na tylną oś. Dzięki temu ciągniki Serii 5 gwarantują najwyższy poziom bezpieczeństwa i skuteczność hamowania znaną z samochodów osobowych. Deutz- Fahr oferuje w standardzie elektro-hydrauliczny hamulec postojowy oraz wspomagany układ hamulcowy PowerBrake w wersjach P i TTV. Rozwiązanie to pozwala na współpracę ciągnika z ciężkimi przyczepami - uciąg w modelach 5120 i 5130 wynosi kg. KOMPLETNE WYPOSAŻENIE. Seria 5, nawet w wyposażeniu standardowym, oferuje najlepsze pakiety wyposażenia spośród dostępnych obecnie na rynku w tej klasie mocy. Kompletacja obejmuje między innymi rewers elektro-hydrauliczny oraz funkcję Stop&Go. Ciągniki Serii 5 mogą być również wyposażone w szereg opcji dodatkowych, znanych dotychczas głównie z maszyn wyższej mocy, takich jak na przykład amortyzowana oś przednia, mechaniczna lub pneumatyczna amortyzacja kabiny, radar czy układ ASM, który automatycznie włącza lub rozłącza napęd na cztery koła i blokady mechanizmów różnicowych. KOMFORTOWE STEROWANIE. Nowa kabina E-Class w modelach Serii 5, tworzy środowiska pracy operatora o wyjątkowym poziomie funkcjonalności i komfortu. Kabinę opracowali wspólnie inżynierowie Deutz-Fahr i projektanci z biura Giugiaro Italdesign. Atrakcyjny design i innowacyjne materiały; nowa kolorystyka, doskonała widoczność; intuicyjnie rozmieszczone przyrządy sterownicze: to niektóre spośród zalet kabiny E-Class. Nowa Seria 5 Deutz-Fahr wyznacza standardy w swojej klasie pod względem komfortu użytkowania. Deutz-Fahr oferuje kabinę z szeroką gamą wyposażenia dodatkowego, takich jak mechaniczny lub pneumatyczny układ amortyzacji fotela operatora i całej kabiny, komfortowy fotel zwiększający wygodę pracy, szklany szyberdach zapewniający doskonałą widoczność w trakcie prac z ładowaczem czołowym, funkcję Comfortip i układ automatycznej klimatyzacji. Monitor na słupku kabiny umożliwia operatorowi stałą kontrolę nad parametrami ciągnika. DBAŁOŚĆ O ŚRODOWISKO NATURALNE. Modele nowej Serii 5 zapewniają dużą dbałość o środowisko naturalne dzięki wykorzystaniu ekologicznych materiałów w całym cyklu produkcyjnym. NAJWYŻSZY STANDARD W SWOJEJ KLASIE. Nowe modele Deutz-Fahr Serii 5 wyznaczają standardy w swojej klasie w zakresie wydajności, stylu i komfortu. Nowoczesne ciągniki opracowano z myślą o maksymalnej wszechstronności we wszelkiego rodzaju pracach. Deutz-Fahr Serii 5 pozwala na zaspokojenie potrzeb nawet najbardziej wymagających rolników. Seria 5 stanowi ważny etap ewolucji ciągników, bazujących na doświadczeniu i wiedzy, które pozwoliły specjalistom marki Deutz-Fahr wielokrotnie już potwierdzić ich umiejętności. Modele nowej Serii 5 łączą imponującą moc i wydajność z największym komfortem. Każdy z modeli odznacza się nieporównywalną stylistyką, opracowaną wspólnie ze specjalistami z biura projektowego Giugiaro Design, w której futurystyczne, wizualnie atrakcyjne formy stanowią eleganckie uzupełnienie czystej mocy modeli Serii 5. Nowe ciągniki rolnicze marki Deutz-Fahr to kompleksowa oferta skierowana do rolników, którzy poszukują wszechstronności, wydajności i komfortu na najwyższym poziomie. Bogate wyposażenie podstawowe może być dodatkowo uzupełnione dzięki dużej ofercie opcji. Modele Serii 5 to także wybór pomiędzy różnymi rodzajami napędów, Seria 5 to proste skrzynie mechaniczne bez półbiegów, skrzynie z półbiegami Powershift i funkcją ich automatycznej zmiany APS a także rewelacyjny napęd bezstopniowy w wersji TTV. Trzy rodzaje układów hydraulicznych, dwa rodzaje układów kierowniczych i duży wybór różnych konfiguracji ogumienia pozwala na dokładne dopasowanie wyposażenia ciągnika do indywidualnych potrzeb użytkownika.

4 4-5 SILNIK NAJLEPSZY SILNIK W TEJ KLASIE MOCY.

5 DEUTZ COMMON RAIL. Ciśnienie wtrysku 1600 bar w silnikach Deutz sprawia, że paliwo jest rozpylane bardzo dokładnie, co z kolei zapewnia maksymalną skuteczność procesu spalania, obniża zużycie paliwa, zwiększając jednocześnie moment obrotowy i moc. KATALIZATOR DOC. Katalizator utleniający DOC (Diesel Oxidation Catalyst) montowany nad silnikiem, służy do zamiany szkodliwych składników spalin w substancje nieszkodliwe dla środowiska. W odróżnieniu od filtra cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter), katalizator DOC w modelach Serii 5 nie wytwarza szkodliwego ciśnienia zwrotnego w układzie wydechowym, nie wymaga przeprowadzania regeneracji i wypalania zgromadzonych zanieczyszczeń. Katalizator DOC nie wymaga stosowania dodatkowych płynów, nie wymaga obsługi. ELEKTRONICZNE STEROWANIE. Sterowanie pracą silnika realizowane jest elektronicznie, dzięki czemu silnik dostarcza moc, wymaganą do wykonania pracy przy zredukowanym zużyciu paliwa. Wszystkie wersje silnikowe modeli Serii 5 wyposażono w elektroniczny układ sterowania, który pozwala operatorowi w sposób prosty i intuicyjny zapisywać i przywoływać dwie prędkości obrotowe silnika. Z tej funkcji można korzystać na przykład przy często powtarzanych czynnościach oraz w celu szybszego wykonywania manewrów na uwrociach. NOWY PAKIET CHŁODNIC: SKUTECZNE CHŁODZENIE W KAŻDYCH WARUNKACH. Nowy, kompaktowy pakiet chłodnic o całkowicie zmienionej konstrukcji zaprojektowano z myślą o łatwym i szybkim czyszczeniu, bez konieczności używania dodatkowych narzędzi. Jest to kolejna cecha charakterystyczna dla nowych modeli ciągników Deutz-Fahr Serii 5. Chłodnicę główną osadzono w wysuwanej ramie. Intercooler, chłodnicę klimatyzacji oraz chłodnice oleju układu napędowego skonstruowano całkowicie od nowa. Wentylator z napędem wiskotycznym umieszczono tuż przy chłodnicach. Takie rozwiązanie zapewnia wydajny przepływ powietrza i zmniejsza straty mocy. Kompaktowa konstrukcja elementów układu chłodzenia oraz ich rozmieszczenie w komorze silnika sprawiają, że operator może bez najmniejszego problemu wykonywać podstawowe czynności obsługowe. WYDAJNOŚĆ I EKONOMIA EKSPLOATACJI. Modele Serii 5 napędzane są nowymi silnikami Deutz TCD 3,6 L04. Są to jednostki czterocylindrowe o pojemności 3620 cm3, które zdobyły nagrodę dla najlepszego silnika w swojej klasie na targach BAUMA Silniki te charakteryzuje imponująca wydajność, wysoka niezawodność i duża trwałość dzięki takim rozwiązaniom jak: sterowany elektronicznie układ wtryskowy Common Rail, turbosprężarka, Intercooler, wentylator z napędem wiskotycznym o prędkości proporcjonalnej do temperatury silnika oraz szereg innych. Dzięki temu minimalne średnie zużycie paliwa zredukowano do 210 g/kwh - co stanowi doskonały wynik dla silnika tej pojemności. Zastosowanie zewnętrznego, chłodzonego, sterowanego elektronicznie układu recyrkulacji spalin (EGR) i katalizatora utleniającego DOC pozwala spełnić wymogi normy emisji spalin Euro3B/ Tier 4i. Silniki zaprojektowano specjalnie do zastosowań w rolnictwie, co potwierdza przebieg krzywej momentu obrotowego, która przebiega blisko wartości maksymalnej w zakresie od 1200 do 1900 obr./min. Jest to zakres prędkości obrotowych silnika wykorzystywany w większości prac rolniczych - dodatkowo dostępna jest ponad 30% rezerwa momentu obrotowego! Moment (Nm) Model Prędkość obr. (obr./min.) Moc (kw)

6 6-7 PRZEKŁADNIA WYDAJNY, ALE EKONOMICZNY.

7 ODPOWIEDNI BIEG DO KAŻDEJ PRACY. NAJBARDZIEJ WYDAJNE PRZEKŁADNIE. Najlepszym przykładem dużej uniwersalności modeli ciągników nowej Serii 5, jest duży wybór przekładni oraz dodatkowych opcji wyposażenia, dzięki któremu, każdy z użytkowników ma ogromną swobodę tworzenia indywidualnych konfiguracji wyposażenia. PRZEKŁADNIE POWERSHIFT. Już w wyposażeniu podstawowym, modele Serii 5 oferują rewers elektro-hydrauliczny Powerhuttle. Podstawowa konfiguracja obejmuje wydajną przekładnię z 10 biegami do przodu i 10 do tyłu z 5 biegami w 2 zakresach. Po uzupełnieniu przekładni o reduktor, układ zapewnia 20P+20T biegów i prędkość minimalną wynoszącą 162 m/h. Ofertę uzupełniają skrzynie Powershift, operator może korzystać z trzech zakresów Powershift na każdym biegu. W takiej konfiguracji ciągnik osiąga prędkość maksymalną 40 km/h, przy zredukowanych obrotach silnika. Minimalna prędkość jazdy wynosi zaledwie 134 m/h. Podsumowując, w modelu ze skrzynią Powershift operator ma do dyspozycji 30P+30T biegów (w dwóch zakresach) lub 60P+60T biegów (w 4 zakresach). Zapewnia to znacznie lepszą wydajność przekładni niż w przypadku jakiejkolwiek innej dostępnej obecnie na rynku. Modele Serii 5 w wersji P wyposażono w funkcję Automatycznego Powershift APS, która dobiera optymalny zakres do aktualnego obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Czułość układu można regulować potencjometrem. Funkcja SpeedMatching automatycznie dobiera odpowiedni zakres Powershift w trakcie zmiany biegu za pomocą dźwigni. Zarówno w prostej przekładni mechanicznej, jak i Powershift poszczególne przełożenia zestopniowano tak, aby wykluczyć nakładanie sąsiadujących zakresów prędkości.

8 8-9 PRZEKŁADNIA PRZEKŁADNIA TTV. Modele nowej Serii 5 dostępne są także z przekładnią bezstopniową, która przenosi moc silnika na koła za pośrednictwem dwóch strumieni; zdecydowanie większa część mocy przenoszona jest mechanicznie poprzez przekładni planetarnych i mokrych sprzęgieł tarczowych. Jedynie do 30% mocy przenosi napęd hydrostatyczny, to jest pompa z czujnikiem obciążenia zasilająca silnik hydrauliczny. Prędkość silnika można zwiększać lub zmniejszać wydatkiem pompy hydraulicznej. Odbywa się to w sposób płynny, bez żadnych skoków czy szarpnięć towarzyszących zazwyczaj zmianie biegów w przekładni konwencjonalnej. Wyposażenie ciagnika uzupełnia rewers elektrohydrauliczny PowerShuttle. Napęd pracuje w dwóch zakresach: polowym i transportowym. Do dyspozycji operatora pozostają trzy tryby pracy skrzyni: automatyczny, manualny i PTO (WOM). Aby zwiększyć ekonomię eksploatacji ciągnika, przekładnia oferuje funkcje tempomatu (Cruise Control) i Power Zero. Funkcja Power Zero pozwala na utrzymywanie ciągnika po jego zatrzymaniu, także na pochyłościach terenu, co dodatkowo podnosi bezpieczeństwo użytkowania. Przekładnia bezstopniowa TTV w modelach Serii 5, opracowana i produkowana przez SDF, łączy wydajność układu mechanicznego z wygodą i płynnością użytkowania napędu hydrostatycznego. Dzięki temu operator w sposób dowolny dobierać przełożenie, dla optymalnego wykorzystania mocy silnika, przy stratach zredukowanych do minimum. Teraz praca może być jeszcze prostsza i bardziej wydajna. Zalety przekładni TTV pozwalają na dostarczanie momentu obrotowego w sposób wydajny, komfortowy i bezpieczny. W modelach Serii 5 z przekładnią TTV maksymalna prędkość jazdy wynosząca 40 km/h (lub 50 km/h zgodnie z przepisami ruchu drogowego) osiągana jest przy niskiej prędkości obrotowej silnika. Ponadto funkcja ASM, dostępna w standardzie z przekładnią bezstopniową, automatycznie załącza i rozłącza napęd na cztery koła i blokadę mechanizmów różnicowych, aby maksymalnie zwiększyć wydajność prac polowych. Proste przyrządy sterownicze zwiększają wygodę eksploatacji przekładni TTV. Operator korzysta z wygodnego joysticka, który pozwala sterować funckjami ukłądu napędowego. Przekładnia TTV modeli Serii 5 to jedyny w swoim rodzaju napęd w maszynach tej klasy mocy.

9 TRZY TRYBY JAZDY DO WYBORU. Modele Serii 5 oferują trzy tryby pracy układu napędowego, dzięki temu operator może precyzyjnie dobrać parametry do wykonywanej pracy. MANUALNY MANUALNY. Wciśnięcie pedałuu przyspieszenia zwiększa prędkość obrotową silnika, a joystick wielofunkcyjny odpowiada za sterowanie prędkością jazdy. W tym trybie, sposób sterowania przypomina ten znany z ciągników wyposażonych w przekładnię mechaniczną, jednak dzięki nieograniczonej gamie przełożeń przekładni operator może korzystać z dodatkowej zalety w postaci imponującej płynności, która cechuje pracę przekładni bezstopniowej. Wychylenie joysticka do przodu lub do tyłu powoduje przyspieszanie lub zwalnianie, natomiast krótkie pchnięcie joysticka pozwala zmieniać prędkość co 0,1 km/h w zakresie od 0 do 15 km/h, lub co 1 km/h przy wyższych prędkościach. AUTOMATYCZNY AUTOMATYCZNY. Tryb zalecany do prac wymagających dobrej przyczepności (prace polowe) i transportu. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia, ciągnik zmienia prędkość jazdy do określonej wcześniej prędkości maksymalnej. Po uruchomieniu funkcji tempomatu, układ elektroniczny utrzymuje zadaną prędkość jazdy, automatycznie obrotami silnika w zależności od obciążenia. WOM PTO (WOM). Tryb włącza się automatycznie po uruchomieniu napędu WOM i utrzymuje stałą prędkość obrotową wałka niezależnie od prędkości jazdy ciągnika, którą operator może w dodowlnej chwili zmieniać w zależności od potrzeb za pomocą pedału przyspieszenia. Dzięki tej funkcji przekładnie TTV pokonują podstawowe ograniczenie konwencjonalnych przekładni mechanicznych, w których nie możliwe jest utrzymywanie stałego momentu na WOM przy zmiennej prędkości obrotowej silnika bez konieczności zmiany biegu. Tryb WOM doskonale sprawdza się w przypadku współpracy z osprzętem, który działa najlepiej przy stałej prędkości WOM, np. prasy.

10 10-11 HYDRAULIKA I WOM TECHNOLOGIA, WYDAJNOŚĆ I KOMFORT.

11 NAJWYŻSZA WYDAJNOŚĆ DZIĘKI PEŁNEJ KONTROLI. NAJBARDZIEJ WSZECHSTRONNY, WYDAJNY I INNOWACYJNY UKŁAD HYDRAULICZNY W TEJ KLASIE CIĄGNIKÓW. Nowoczesne rolnictwo wymaga wysokowydajnych układów hydraulicznych mogących bez ograniczeń zasilać zespół rozdzielaczy - także w klasie mocy od 100 do 130KM. Deutz-Fahr proponuje idealne rozwiązanie w postaci modeli nowej Serii 5, wyposażonych w układ hydrauliczny o imponujących właściwościach. Nawet w konfiguracji podstawowej ze sterowaniem mechanicznym i pompą o wydajności 60 l/min, operator ma do dyspozycji 6 rozdzielaczy standardzie, z możliwością rozszerzenia konfiguracji do 8 i uzupełnienia układu o regulator przepływu oleju. Wariant ECO korzysta z podwójnej pompy o wydajności 60 l/min z regulatorem przepływu. Układ dostarcza maksymalny wydatek oleju przy prędkości obrotowej silnika poniżej 1600 obr./min., co dodatkowo zwiększa uniwersalność układu przy zastosowaniach wymagających dużej ilości oleju oraz niskich prędkosci obrotowych silnika (np. prace z ładowaczem czołowym). Układ hydrauliczny ECO zwiększa wydatek oleju dostępny przy niskiej prędkości obrotowej silnika nawet o 55%, dzięki czemu prace mogą być wykonywane znacznie płynniej, bez konieczności zwiększania obrotów silnika. Znacznie zwiększa to komfort pracy obniżając ilość zużywanego paliwa. Układ uruchamiany jest przyciskiem w kabinie. Powoduje to włączenie dodatkowej pompy o pojemności 14 cm3, która zwiększa wydatek oleju o dodatkowe 25 cm3, a następnie stopniowo rozłącza ją, gdy silnik osiąga prędkość obrotową 1600 obr./min. Kolejna dostępna opcja to sterowana elektrohydraulicznie podwójna pompa o wydajności 90 l/ min z funkcją Energy Saving, regulatorem przepływu oleju i regulatorem czasu jego podawania. Gdy ciągnik wyposażony jest w tego rodzaju układ, może być dodatkowo uzupełniony o gniazdo Power Beyond i do 10 złączy hydraulicznych. Dzięki funkcji Energy Saving odpowiedni zawór elektrohydrauliczny otwiera dopływ oleju do rozdzielaczy tylko wtedy, gdy jest to konieczne i umożliwia obejście rozdzielaczy, kiedy nie są używane. W tym ostatnim przypadku olej przepływa bezpośrednio do zbiornika przekładni. Dzięki temu możliwe jest zredukowanie strat mocy o około 4 KM. Wszystkie modele nowej Serii 5 wyposażono w złącza hydrauliczne typu push-pull, które umożliwiają wygodne i szybkie podłączanie przewodów hydraulicznych do układu pod ciśnieniem; niewielkie ilości oleju wyciekającego podczas podłączania przewodów zbierane są do specjalnego zbiornika. Nowoczesne układy hydrauliczne w modelach Deutz-Fahr Serii 5 pozwalają na sprawne wykonywanie różnego rodzaju prac z wykorzystaniem szeregu maszyn agregatowanych z ciągnikiem.

12 Seria 5. Wszechstronność bez granic.

13

14 14-15 PODNOŚNIK SZEROKA GAMA ROZWIĄZAŃ ZWIĘKSZAJĄCYCH ERGONOMIĘ.

15 NOWE POKRĘTŁA STEROWANIA PRACĄ PODNOŚNIKA - PRECYZYJNA KONTROLA. PEŁNA PRECYZJA I KOMFORT STEROWANIA POTĘŻNYM PODNOŚNIKIEM. Cechy charakterystyczne tylnego podnośnika nowej Serii 5 to doskonała precyzja sterowania i wydajność, jaka nie ma sobie równych w tej klasie ciągników. Imponujący udźwig wynoszący 4650 kg, można zwiększyć do 6600 kg montując dwa zewnętrzne siłowniki wspomagające. Podnośnik EHR współpracuje z dwoma czujnikami umieszczonymi w pobliżu ramion dolnych. Opcjonalny radar umożliwia operatorowi ustalenie wartości poślizgu kół. Funkcja pozwala w sposób zdecydowany zwiększyć ogólną wydajność ciągnika w najbardziej wymagających zastosowaniach dzięki zachowaniu maksymalnej przyczepności kół. EHR oferuje wiele dodatkowych funkcji, takich jak na przykład: szybkie opuszczanie, tłumienie drgań osprzętu montowanego na 3-punktowym układzie zawieszenia, blokadę transportową, regulację położenia, ogranicznik wysokości podnoszenia oraz regulację prędkości opadania ramion. Operator może z łatwością sterować podnośnikiem z fotela za pomocą intuicyjnie rozmieszczonych, nowych pokręteł. Panel z pokrętłami umieszczony po prawej stronie fotela pozwala na dokładną regulację położenia osprzętu na podnośniku. Maksymalny udźwig (opcjonalnego) podnośnika przedniego wynosi 1850 kg. NAJWYŻSZA WYDAJNOŚĆ W PRACACH Z WOM. Seria 5 oferuje cztery prędkości robocze WOM (540/540ECO/1000/1000ECO), natomiast modele z przekładnią TTV zapewniają trzy prędkości wałka (540/540CO/1000). WOM wyposażono w hydraulicznie sterowane wielotarczowe sprzęgło mokre, które pozwala w pełni wykorzystać imponującą wydajność silnika Deutz w każdych warunkach, z dowolnym osprzętem. Przyrządy sterowania WOM są całkowicie intuicyjne w obsłudze: na ekranie LCD wskazywana jest rzeczywista prędkość WOM. Dodatkowe przyciski uruchamiania WOM umieszczono także na błotnikach tylnych, dostępna jest także funkcja automatycznego załączania i rozłączania WOM w zależności od położenia ramion podnośnika. Ciągniki wyposażone w podnośnik przedni można również wyposażyć w opcjonalny WOM przedni o prędkości roboczej 1000 obr./min. Uzupełnienie oferty stanowi również WOM zsynchronizowany z niezależnym wałkiem, w który można wyposażyć modele z przekładnią TTV. Takie rozwiązanie pozwala na wykorzystanie ciągnika w przejazdach z przyczepą z napędzaną osią w trakcie jazdy w trudnym terenie, co dodatkowo zwiększa walory użytkowe modeli Serii 5. Bogate wyposażenie standardowe uzupełnione o specjalne opcje dodatkowe pozwalają na stworzenie ciągnika

16 16-17 KABINA KOMFORT I WYGODA STEROWANIA.

17 KABINA E-CLASS: DOSKONAŁA ERGONOMIA I NAJWIĘKSZY KOMFORT. NAJWIĘKSZY KOMFORT W PARZE Z WYJĄTKOWĄ STYLISTYKĄ. Nowa kabina E-Class w modelach Serii 5 została opracowana wspólnie przez inżynierów Deutz-Fahr i specjalistów biura projektowego Giugiaro Design. Kabina tworzy funkcjonalne i wygodne środowisko pracy o imponującej ergonomii. Atrakcyjne wzornictwo, nowe materiały i logiczne oznaczenia elementów sterowania dają wyjątkową łatwość obsługi. Nowa kabina E-Class to najdłuższa i najwyższa kabina dostępna w tym segmencie ciągników; oprócz imponującej przestrzeni i wygody, kabina zapewnia doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach, nawet podczas pracy z ładowaczem czołowym. Każdy szczegół konstrukcji nowej kabiny E-Class powstał w wyniku dużej dbałości o detale, którą można dostrzec między innymi w tablicy wskaźników regulowanej razem z kołem kierownicy, tapicerowanym fotelu pasażera (składany, aby ułatwić dostęp do fotela operatora), szerokich, w pełni przeszklonych drzwiach oraz nowym układzie klimatyzacji z 10 regulowanymi dyszami nawiewów. Aby jeszcze bardziej zwiększyć wydajność prac z użyciem ciągników nowej Serii 5, kabinę można też wyposażyć w opcjonalny układ klimatyzacji automatycznej. Kabina może być opcjonalnie wyposażona w mechaniczny układ amortyzacji ze sprężynami i amortyzatorami hydraulicznymi lub pneumatyczny układ amortyzacji (w modelach wersji P). Modele Serii 5 to najwyższy komfort i prostota sterowania wszystkimi parametrami użytkowymi ciągnika.

18 18-19 KABINA

19 OPCJONALNY UKŁAD KIEROWNICZY SDD Z REDUKCJĄ LICZBY OBROTÓW KOŁA KIEROWNICY. Oferta obejmuje trzy różne konfiguracje układu kierowniczego. W wersji standardowej układ wykorzystuje pompę o pojemności 160 cm3, natomiast w modelach ze skrzynią Powershift montowane są dwie pompy (dwie połączone ze sobą pompy o pojemności 80 cm3). Układ pozwala na wykonywanie szybkich manewrów, zwiększając wydajność prac prowadzonych w ciasnych przestrzeniach. Trzecią opcję stanowi układ z podwójną pompą, z możliwością redukowania liczby obrotów koła kierownicy. Układ SDD (Steering Double Displacement) to dwie pompy 125 cm3. Kiedy układ SDD jest wyłączony, działa tylko jedna z dwóch pomp, po włączeniu SDD liczba obrotów koła kierownicy redukowana jest do 2,2 obrotu. Układ pozwala zwiększyć wydajność w trakcie manewrowania, w czasie skrętów na uwrociach pola lub pracy z ładowaczem czołowym. Dla zapewnienia najwyższego poziom bezpieczeństwa, układ kierowniczy SDD wyłącza się automatycznie po przekroczeniu prędkości 20 km/h. ZAAWANSOWANE, NOWE ROZWIĄZANIA TECHNOLOGICZNE, PROSTA I WYGODNA OBSŁUGA. Joystick wielofunkcyjny w modelach z przekładnią TTV umożliwia operatorowi proste sterowanie pracą układu napędowego, przyciski w podłokietniku ułatwiają obsługę funkcji podnośnika. Wszystkie dźwignie i przyciski rozmieszczono intuicyjnie i pogrupowano logicznie według częstości użytkowania, co znacznie podnosi komfort pracy oraz zmniejsza zmęczenie operatora w trakcie wielogodzinnej pracy. Wszystkie elementy sterujące zostały również oznaczone kolorystycznie, aby ułatwić ich obsługę. Użytkownicy, którzy wymagają pełnej konfiguracji mogą wyposażyć modele Serii 5 w opcję Comfortip, pozwalającą na zapisywanie, a następnie automatyczne wykonywanie sekwencji operacji. ComforTip to kolejne rozwiązanie podnoszące w sposób znaczący wydajność ciągnika, które jednocześnie zmniejsza zmęczenie operatora podczas pracy. Wszystkimi światłami ciągnika, również zamontowanymi na przyczepie lub osprzęcie, można łatwo sterować za pomocą nowoczesnego panelu na słupku kabiny. Przełącznik główny na środku panelu sterowania służy do wyłączania wszystkich świateł, a jego ponowne użycie włącza ostatnio używane reflektory. Wyświetlacz na prawym słupku kabiny umożliwia operatorowi monitorowanie stanu wszystkich funkcji ciągnika.

20 20-21 BEZPIECZEŃSTWO KONSERWACJA NAJWYŻSZE W TEJ KLASIE BEZPIECZEŃSTWO I PROSTOTA OBSŁUGI.

21 PEŁNE BEZPIECZEŃSTWO I ŁATWE ZATRZYMYWANIE CIĄGNIKA DZIĘKI SKUTECZNYM HAMULCOM. PEŁNE BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWNIKA. Deutz-Fahr oferuje duży wybór konfiguracji osi i układów hamulcowych. Wszystkie wersje ciągników wyposażono w hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach, aby zapewnić bezpieczne hamowanie, także bez konieczności uruchamiania napędu na przednie koła. Takie rozwiązanie wyklucza powstawanie nadsterowności w trakcie hamowania przy włączonym napędzie na przednie koła. Osie przednie charakteryzuje duża wytrzymałość, prosta konstrukcja, która umożliwia maksymalne obciążenie osi przedniej (do 3000 kg lub 3800 kg w modelu 5130). Dostępna jest również konfiguracja z układem amortyzacji przedniej osi z możliwością blokady na czas wykonywania prac polowych takich jak na przykład orka lub prace z ładowaczem czołowym. Wszystkie modele Serii 5 wyposażono w hamulec postojowy, który korzysta tylko z tylnych hamulców tarczowych i zwalnia wał napędowy. Wersje P i TTV standardowo wyposażono we wspomagany układ hamulcowy Power Brake, który umożliwia pewne hamowanie przy minimalnym nacisku na pedał hamulca. Układ ten wyposażono w specjalny akumulator pozwalający na wykonanie do 10 hamowań po wyłączeniu silnika. Hamulce tylne to układ samonastawny, co zapewnia jeszcze większe bezpieczeństwo podczas hamowania; zachowanie odpowiednich odległości między poszczególnymi podzespołami układu to warunek natychmiastowej reakcji układu, niezależnie od warunków. Jednocześnie wykluczono nadmierne zużycie mechaniczne podzespołów. UPROSZCZONA OBSŁUGA I KONSERWACJA. W nowej Serii 5 użytkownicy mają łatwy dostęp do wszystkich najważniejszych układów i podzespołów. Dzięki temu wszystkie najczęstsze czynności obsługowe można wykonać bez używania narzędzi. Operator może sprawdzić poziom oleju silnikowego bez podnoszenia pokrywy silnika, a poziom oleju przekładniowego i hydraulicznego można kontrolować przez wskaźnik w obudowie przekładni. Konserwacja układu chłodzenia jest teraz łatwiejsza dzięki zastosowaniu wysuwanych wkładów chłodnic. Demontaż filtra powietrza jest równie prosty. Bezpieczniki i przekaźniki znajdują się w łatwo dostępnej i dobrze zabezpieczonej obudowie umieszczonej w kabinie w pobliżu prawego błotnika. Dostęp do filtrów powietrza w układzie wentylacji kabiny nie wymaga użycia narzędzi. Główny przełącznik zasilania odłącza akumulator i umożliwia bezpieczne przechowywanie ciągnika nawet przez długi okres czasu. Olej należy wymieniać zaledwie co 500 godzin pracy.

22 22-23 DANE TECHNICZNE DANE TECHNICZNE SERIA TTV 5110 TTV 5120 TTV 5130 TTV SILNIK Typ Deutz-TCD 3.6 L04 Tier 4i Układ wtryskowy/ciśnienie Common Rail / 1600 bar Cylindry / Pojemność Liczba/cm3 4 T I/3620 Średnica tłoka / Skok mm 98/120 Układ oczyszczania spalin DOC (katalizator utleniający) + zewnętrzna, chłodzona recyrkulacja spalin EGR Moc maks. (przy 2000 obr./min) kw/km 72,5/99 81/110 87/118 93/127 72,5/99 81/110 87/118 93/127 Moc znamionowa (przy 2200 obr./min) kw/km 69,5/95 77/105 83/113 88/120 69,5/95 77/105 83/113 88/120 Znamionowa prędkość obrotowa silnika obr./min 2200 Układ dolotowy powietrza Pod pokrywą silnika Maks. moment obrotowy (przy 1600 obr./min) Nm Wzrost momentu obrotowego % Rodzaj paliwa Olej napędowy Ilość oleju/pojemność zbiornika l 10/165 Okresy pomiędzy wymianami oleju 500 PRZEKŁADNIA Typ Mechaniczna / 3-stopniowy Powershift Przekładnia bezstopniowa TTV Rewers kierunku jazdy Elektro-hydrauliczny z regulacją szybkości reakcji Liczba przełożeń (5 przełożeń x 2 zakresy) Ilość 10P + 10T 30P + 30T, 3 x Powershift (HML) Nieskończona z dwoma zakresami roboczymi: Liczba przełożeń Ilość 20P + 20T Heavy Duty (0-23 Km/h) Transport (0-50 Km/h) (5 przełożeń x 4 zakresy z mini-reduktorem i super- 60P + 60T, 3 x Powershift (HML) Funkcje i tryby pracy przekładni Automatic Powershift (APS) oraz funkcja SpeedMatching w wersji P 3 tryby pracy: AUTO, MANUAL i WOM Prędkość maksymalna km/h 40/40 km/h ECO z przekładnią HML 40 km/h ECO Funkcje dodatkowe Stop&Go PowerZero ASM (automatyczne sterowanie blokadą mechanizmów różnicowych i napędem na 4 koła) opcja standard Amortyzacja przedniej osi standard / opcja (zależnie od modelu i wersji) WOM Prędkości WOM tylnego obr./min 540/540ECO/1000/1000ECO 540/540ECO/1000 Prędkość obrotowa silnika obr./min 1973/1654/1960/ /1593/1960 WOM zsynchronizowany opcja, z niezależnym wałkiem przyciski sterowania WOM na błotnikach obr./min standard Prędkość WOM przedniego (opcja) 1000 Sterowanie WOM Elektrohydrauliczne, proporcjonalne PODNOŚNIK Typ Elektroniczny 3-punktowy układ zawieszenia narzędzi klasy II, z szybko-złączami Maks. udźwig podnośnika tylnego kg 4650 (6600 opcja) Maks. udźwig podnośnika przedniego kg 1850 (opcja) Sterowanie podnośnikiem z błotników standard Radar opcja UKŁAD HYDRAULICZNY Pompa l/min 60/60 ECO/90 Ciśnienie robocze bar 185 Rozdzielacze hydrauliczne Liczba dróg 6/8/10 Sterowanie rozdzielaczami Mechaniczne/Elektrohydrauliczne (opcja) Power Beyond opcja HAMULCE I UKŁAD KIEROWNICZY Hamowanie Zintegrowany układ hamulcowy na 4 koła PowerBrake Tylko w wersji P standard Hamulec postojowy Sterowany elektrohydraulicznie Hamulec przyczepy hydrauliczny/pneumatyczny Wydajność pompy układu kierowniczego l/min 40 Układ kierowniczy SDD opcja Kąt skrętu kół stopnie 55

23 DANE TECHNICZNE SERIA TTV 5110 TTV 5120 TTV 5130 TTV KABINA Kabina E-Class Klimatyzacja Fotel amortyzowany pneumatycznie Szklany szyber-dach Fotel pasażera standard opcja opcja opcja opcja Kolorowy wyświetlacz na słupku kabiny Tylko w wersji P standard Amortyzacja kabiny Panel sterowania oświetleniem WOLP ISOBUS Mechaniczna lub pneumatyczna opcja opcja UKŁAD ELEKTRYCZNY Napięcie V 12 Akumulator V/Ah/A 12/120/650 WYMIARY i MASY (z ogumieniem tylnym) Ogumienie tylne 480/70 R34" 480/70 R34" 520/70 R38" 540/65R38'' 480/70 R34" 480/70 R34" 520/70 R38" 520/70 R38" Ogumienie przednie 420/70 R24" 420/70 R24" 420/70 R28" 440/65R28'' 420/70 R24" 420/70 R24" 420/70 R28" 420/70 R28" Rozstaw osi A mm Długość B mm 4270 Wysokość (do środka kabiny) C mm 1945 (2025 z amortyzacją kabiny) Szerokość (standard) mm Rozstaw kół przednich (min./maks.) mm Rozstaw kół tylnych (min./maks.) mm MASA BEZ OBCIĄŻENIA Całkowita masa bez obciążenia* kg MAKS. MASA DOPUSZCZALNA PRZY 10 km/h Maks. dopuszczalna masa z przodu kg Maks. dopuszczalna masa z tyłu kg Maks. całkowita masa dopuszczalna kg MAKS. MASA DOPUSZCZALNA PRZY 40 km/h Maks. dopuszczalna masa z przodu kg Maks. dopuszczalna masa z tyłu kg Maks. całkowita masa dopuszczalna kg Dane techniczne i zdjęcia mają charakter poglądowy. DEUTZ-FAHR dokłada wszelkich starań, aby sprostać wymaganiom klientów, jednocześnie zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w dowolnej chwili bez konieczności wcześniejszego informowania. C D A B

24 Dealer Producent: Dział marketingu/komunikacji - Kod /13 I.P. Stosuj oryginalne środki smarne i płyny eksploatacyjne. DEUTZ-FAHR LUBRICANTS DEUTZ-FAHR jest marką deutz-fahr.com