Iron SILNIK

Transkrypt

1 Iron SILNIK Silniki Deutz - moc i ekonomia Deutz Common Rail (DCR), system EGR recyrkulacji spalin, turbosprężarka z Intercoolerem, elektroniczna regulacja wtrysku, podwójne chłodzenie płynem/olejem oraz chłodnica paliwa zapewniają optymalne osiągi jednostki napędowej modeli Iron. To tylko niektóre z głównych zalet nowych silników DEUTZ Euro III serii Precyzyjne sterowanie Innowacyjny system elektronicznej regulacji analizuje sygnały z szeregu czujników oraz ustawień wprowadzanych przez operatora i szybko dostosowuje moc do potrzeb. Maksymalna moc silnika jest stała w bardzo szerokim zakresie prędkości obrotowej, co oznacza, że przy spadku obrotów przy zwiększającym się obciążeniu, zwiększa się moment obrotowy, a moc pozostaje stała. Jednostkowe zużycie paliwa spada. W pracach wymagających dużej siły pociągowej (np. orka) i podczas transportu ciężkich ładunków dobra charakterystyka przekłada się na dużą siłę pociągową i elastyczność. System recyrkulacji spalin EGR pozwala na częściowe dozowanie spalin do komór spalania. Dzięki temu zredukowano emisję tlenków azotu w spalinach. PRZEKŁADNIA Kompatybilny ze 100% biodieselem Dzięki szczególnej konstrukcyji oraz odpowiednim materiałom, silniki Iron gwarantują całkowitą kompatybilność z biopaliwami, nawet przy 100% udziale (paliwo biodiesel spełniające normy EN 14214:2003). Układ wtryskowy i specjalne materiały, z których wykonano układ zasilania, są przystosowane do użycia biopaliw, które charakteryzują się wyższą lepkością oraz większą agresywnością chemiczną. Wydajność i dobre parametry trakcyjne Moc silnika jest przenoszona na koła ciągnika dzięki wydajnemu układowi napędowemu. Skrzynia biegów z 6 zsynchronizowanymi biegami, każdy z 4 biegami Powershift (łącznie 40 przełożeń do przodu jak i do tyłu) sprawia, że Iron może jechać z prędkością od 450 m/h do 50 Km/h*. Ciągnik przyspiesza płynnie, układ reaguje szybko na zmiany ustawień. Dzięki zastosowaniu sprzęgieł wielotarczowych w kąpieli olejowej, obciążenia przy załączaniu przełożeń zostały zminimalizowane, aby zagwarantować maksymalną niezawodność i trwałość wszystkich podzespołów.

2 Automatic Powershift Aby zwiększyć komfort użytkownika, napęd modeli IRON Hi-Line został wyposażony w automatyczną skrzynię biegów eliminującą całkowicie konieczność zmiany biegów przez operatora. Z funkcją Auto Powershift - centralka elektroniczna wybiera i włącza najlepsze przełożenie, w odpowiedzi do aktualnego obciążenia i prędkosci obrotowej silnika. Operator ustala tylko tryb pracy układu: Power lub ECO za pomocą potencjometru. Za jego pomocą można ustawić mniej lub bardziej gwałtowną reakcję układu napędowego. Precyzyjne sterowanie Dzięki szybkim reakcjom układu elektronicznego, system APS jest szczególnie przydatny w pracach wymagających częstych zmian biegów, umożliwiając operatorowi pełne skoncentrowanie się na wykonywanej pracy. Dzięki temu zwieksza się ogólna wydajność, zmniejsza się zużycie paliwa. Inwersor elektro-hydrauliczny umożliwia szybką zmianę kierunku jazdy i stanowi idealne rozwiązanie w przypadku zawracania na uworciach lub podczas pracy na wąskich przestrzeniach. Zmiana kierunku możliwa jest także na wzniesieniach i przy prędkości do 12 km/h. MOST PRZEDNI Amortyzacja przedniej osi Most przedni jest zawieszony na układzie amortyzatorów, złożonych z 2 siłowników hydraulicznych i 3 amortyzatorów gazowych. Układ sterowany elektronicznie przez centralkę, zapewnia możliwość dopasowania sztywności zawieszenia do warunków terenowych. W zależności od rodzaju wykonywanej pracy (np. transport lub prace wymagające dużej siły pociągowej), amortyzacja mostu może zostać włączony lub wyłączony przez operatora. Bezpieczeństwo użytkowania Aby maksymalnie zwiększyć bezpieczeństwo, hamulce przedniej i tylnej osi wyposażono w tarcze w kąpieli olejowej. Układ zapewnia skuteczne i pewne zatrzymanie ciągnika w każdych warunkach, reagując szybko na jego uruchomienie.

3 WOM Uniwersalność i moc Modele Iron posiadają tylny WOM z 4 prędkościami (540 / 540ECO oraz 1000 / 1000ECO) wyposażony w wielotarczowe sprzęgło w kąpieli olejowej z modulowanym sterowaniem elektrohydraulicznym. Dzięki temu ciągniki Iron są przystosowane do pracy z każdego rodzaju osprzętem, z maksymalną wydajnością i ze zredukowanym zużyciem paliwa. Wielotarczowe sprzęgło obciążenia, a modulodulowany start gwarantuje maksymalną niezawodność, również przy maszynach o wyższym zapotrzebowaniu na moment obrotowy. Tryb ECO, dzięki zredukowanej prędkości obrotowej ograniczono zużycie paliwa i poziom hałas. WOM można włączyć zarówno z miejsca operatora jak i przy pomocy przycisków na tylnych błotnikach. Dodatkowo, dzięki funkcji Auto WOM, można zaprogramować zatrzymanie oraz ponowne włączenie WOM w zależności od położenia ramion podnośnika. Przedni WOM Iron może być wyposażony w WOM przedni o prędkości 1000 obr./min., napędzany bezpośrednio przez silnik poprzez wielotarczowe sprzęgło w kąpieli olejowej. Start WOM przedniego jest modulowany. Praca WOM przedniego jest sterowana elektrohydraulicznie. HYDRAULIKA I PODNOŚNIK Potężny układ hydrauliczny Układ hydrauliczny modeli Iron potwierdza uniwersalność i niezawodność ciagnika. Iron może być wyposażony w otwarty układ hydrauliczny (pompa o wydatku 83 l/min.) albo zamknięty (z pompą ze zmiennym natężeniem przepływu 120 l/min.) Load Sensing. System ten, automatycznie dostosowuje ilość podawanego oleju do zapotrzebowania osprzetu. Dzięki temu zmniejszono zapotrzebowanie mocy, nagrzanie oleju w obwodzie oraz zwiększono trwałość komponentów hydraulicznych. Iron posiada zespół 4 rozdzielaczy 8-drogowych, wyposażonych w funkcje detent, kick-out, float, regulator przepływu oraz regulator czasu przepływu oleju. Wszystkie gniazda hydrauliczne typu push-pull posiadają specjalny zbiornik odbierający olej (na wypadek wycieku podczas podłączania przewodów). W wersji Hi-Line, wszystkie rozdzielacze są sterowane elektrohydraulicznie i do sterowania nimi operator może posłużyć się niewielkim joystickiem (wbudowanym w podłokietnik wielofunkcyjny) oraz 4 przyciskami znajdującymi się na Joysticku głównym. Wszystkie modele Iron wyposażono w podnośnik elektroniczny z

4 Radarem. Udźwig podnośnika wynosi 9200kg. Sterowanie i obsługa Podnośnik jest kontrolowany za pomocą specjalnej konsoli bocznej, która na cyfrowym wyświetlaczu na desce rozdzielczej, wyświetla właściwe parametry robocze. Przy pomocy specjalnego potencjometru operator może regulować poślizg. Dzięki temu możliwa jest kontrola i monitorowanie wszystkich informacji na temat działania i wydajności pracy ciągnika. Programowanie sekwencji operacji Iron może być wyposażony w komputer pokładowy ze specjalną funkcją SDS. (tylko wersja Hi-Line). System pozwala na zapamiętanie do 16 sekwencji operacji w określonej kolejności, a następnie przywołanie ich jednym ruchem joysticka. Wyświetlacz na desce rozdzielczej informuje za pomocą symboli graficznych o wykonywanej operacji. KABINA Komfort wyższej klasy Komfort nowoczesnego ciągnika to suma szeregu czynników. Prosta obsługa, dobra widoczność, ograniczony hałas i wibracje to cechy, które SAME tradycyjnie już zapewnia we wszystkich oferowanych ciągnikach. Doskonała widoczność Duża powierzchnia szyb zapewnia dobrą widoczność dookoła ciągnika. Otwierany szklany szyber-dach i osłona przeciwsłoneczna dodatkowo podnoszą komfort użytkowania ciągnika. Logicznie rozmieszczone elementy sterowania Wszystkie dźwignie i przełączniki zostały pogrupowane według kolorów, wyróżniających obsługiwane funkcje. Wszystkie rozmieszczono wokół operatora w sposób funkcjonalny i ergonomiczny. W wersji Hi-Line podłokietnik wielofunkcyjny ze zintegrowaną dźwignią Joystick jest jeszcze łatwiejszy w obsłudze. Układ klimatyzacji i wentylacji utrzymuje zawsze stałą temperaturę w kabinie. W kabinie umieszczono 14 regulowanych otworów nawiewów. Za jakość powietrza odpowiadają filtry, zamontowane na bocznych słupkach kabiny, do których można się łatwo dostać w celu szybkiego przeprowadzenia czyszczenia i konserwacji. Wygodny fotel operatora, amortyzacja kabiny Fotel operatora, oprócz dużych możliwości regulacji, jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne odpowiadające też za

5 automatyczne dostosowanie jego pracy do wagi operatora. Kabina jest stale utrzymywana na tej samej wysokości nad ramą dzięki samopoziomującemu układowi zawieszenia pneumatycznego. Specjalny czujnik wykrywa nawet minimalne zmiany ciężaru na stanowisku operatora i doprowadza sprężone powietrze do amortyzatorów pneumatycznych. W ten sposób zakres pracy zawieszenia pozostaje cały czas taki sam.