Przykłady rozwoju nabrzeży Odry we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku w kontekście potencjału gospodarczego rzeki. Wojciech Nowak

Społeczny powrót wrocławian nad Odrę 1938 rok 2016 rok

Potencjał Wrocławskiego węzła wodnego

Przekształcanie starej infrastruktury rzecznej dla nowych potrzeb mieszkańców w celu poprawy ich jakości życia

Realizacja Społeczna ( stowarzyszenia, podmioty gospodarcze )

Współpraca z podobnymi podmiotami położonymi nad Odrą

Wykorzystanie nieużytkowanych zejść do Odry w starych nabrzeżach

Współpraca z konserwatorem zabytków

Przykład wykorzystania terenu nad Odrą dla rekreacji i wypoczynku we Wrocławiu

Sport i rekreacja nad Odrą

Główne nabrzeże Wrocławia Realizacja Gmina Wrocław

Natychmiastowe wypełnienie nowych nabrzeży przez mieszkańców i turystów

Przykład unikalnego mebla miejskiego Bulwar Lecha i Marii Kaczyńskich

Przykład nowych nabrzeży dla żeglugi pasażerskiej

Nowe miejsca cumownicze dla żeglugi pasażerskiej

Łączenie sztuki z ogólnodostępną infrastrukturą nadodrzańską Wrocławia

Historia i nowoczesność

Udrażnianie ciągów komunikacyjnych wzdłuż Odry ( kładka pieszo-rowerowa pod mostem Pokoju we Wrocławiu )

Ciąg pieszo-rowerowy pod Mostem Pokoju

Nabrzeże Politechniki Wrocławskiej

Ogólnodostępność infrastruktury uczelni dla wrocławian

Koleje linowe nad Odrą

Koleje liniowe nad Odrą

Modernizacja nabrzeży we Wrocławiu udrażnianie ciągów komunikacyjnych wzdłuż Odry

Ciąg pieszo-rowerowy pod mostami warszawskimi

Ciąg pieszo-rowerowy pod mostami

Umacnianie i modernizacja nabrzeży jako zapobieganie zagrożeniom powodziowym

Modernizacja nabrzeża ul. Księcia Witolda służąca otwieraniu nowych terenów dla inwestycji mieszkalno-usługowych

Tworzenie dostępu do infrastruktury miejskiej i jej dostępności od strony Odry

Rosnące zainteresowanie budownictwem mieszkaniowym nad Odrą

Wzrost zainteresowania turystyczną komunikacją po Odrze

Podsumowanie Załamanie się żeglugi towarowej oraz rekreacji nad Odrą w latach 80-tych i 90-tych spowodowane zmianami gospodarczymi oraz znaczącą degradacją ekologiczną Odry. Czynniki pozytywne ponownego wzrostu zainteresowania potencjałem gospodarczym rzeki: Znacząca poprawa czystości Odry zarówno pod względem biologicznym jak i chemicznym, determinowana likwidacją zakładów przemysłowych lokowanych w dużych Ośrodkach miejskich nad Odrą a co za tym idzie znaczącym ograniczeniem emisji ścieków do Odry. Znacząca poprawa czystości Odry spowodowana naturalnymi procesami samooczyszczania rzeki ( czas, procesy denudacji, większy nacisk na ekologię ) Powódź 1997 oprócz niewątpliwie niekorzystnego wpływu na gospodarkę rzeki, spowodowała impulsywne wypchnięcie szkodliwych zanieczyszczeń i osadów dennych degradowanej przez 10-ciolecia rzeki Odry. Likwidacja żeglugi towarowej stała się sygnałem dla otworzenia nowych możliwości rozwoju turystyki i żeglugi pasażerskiej na całej długości Odry. W przypadku Wrocławia stopniowy wzrost zainteresowania rzeką jako nośnikiem rozwoju gospodarczego następował etapowo : Nieskrępowany społeczny rozwój punktów rekreacji i turystyki nad Odrą we Wrocławiu na Dolnym Śląsku. Inwestycje Gminy Wrocław i Skarbu Państwa w nabrzeża Odry na terenie Wrocławia i Dolnego Śląska pod kątem zagrożenia powodziowego, nieuwzględniającego potrzeb żeglugi towarowej i turystycznej.

Postulat ( Skarb Państwa, Samorząd gminny ) Działania agregujące mające na celu udrożnienie szlaku żeglownego rzeki Odry na całym jej odcinku w celu wykorzystania zjawiska synergii dotyczącego poszczególnych aktywności gmin, podmiotów gospodarczych, organizacji pozarządowych prowadzących projekty Odrzańskie. Większy nacisk na kreowanie projektów gospodarczych lokowanych w oparciu o infrastrukturę i logistykę Odry. 1. Śródlądowe stocznie rzeczne jako kooperant przemysłu morskiego oraz przemysłu gospodarki niezwiązanej wprost z rzeką. 2. Transport towarowy materiałów adekwatnych i ekonomicznie uzasadnionych dla żeglugi śródlądowej. 3. Wielka i mała retencja wody w kontekście zmian klimatycznych jako nośnik bezpieczeństwa ludności.