NAPĘD ELEKTRYCZNY MPP 02 DO ŁĄCZNIKÓW OJC 25, OVE 25, UE 6, UVE-25

NAPĘD ELEKTRYCZNY MPP 02 DO ŁĄCZNIKÓW OJC 25, OVE 25, UE 6, UVE-25 Instrukcja montażu i eksploatacji 1. WSTĘP 2 2. INFORMACJE TECHNICZNE 2 SPIS TREŚCI 2. 1 P r z e z n a c z e n i e 2 2. 2 D a n e t e c h n i c z n e 2 2. 3 Roz wi ą z a n i e k on s t r u k c yj n e, g ł ówn e p od z e s p oł y 2 3. MONTAŻ MECHANICZNY I POŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE 3 3. 1 M on t a ż m e c h a n i c z n y 4 3. 2 W p r owa d z a n i e k a bl i 4 3. 3 P oł ą c z e n i a e l e k t r yc z n e 4 3. 4 S p r a wd z e n i e p op r a wn oś c i d z i a ł a n i a n a p ę d u 5 4. EKSPLOATACJA NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO 6 4. 1 Uwa g i e k s p l oa t a c yj n e 6 4. 2 T r yby p r a c y n a p ę d u 6 4. 3 Bl ok a d a n a p ę d u 7 5. OBSŁUGA, PRZEGLĄDY OKRESOWE I NAPRAWY 7 6. ODBIÓR TECHNICZNY 7 7. WARUNKI GWARANCJI 8 8. TRANSPORT I PRZECHOWYWANIE 8 9. SERWIS 8 10. WYKAZ NORM I DOKUMENTÓW ZWIĄZANYCH 8 11. WYKAZ RYSUNKÓW 8 KPB Intra Polska sp. z o.o., ul. Towarowa 23a, 43-100 TYCHY tel.: (+48 32) 327 00 10, faks: (+48 32) 327 00 14, kom. 0606 303 148 e-mail: Intra@intrapolska.pl

1. WSTĘP Celem niniejszego opracowania jest: zapoznanie użytkownika z przeznaczeniem i konstrukcją napędu elektrycznego MPP 02, zapewnienie właściwej instalacji napędu, zapoznanie użytkownika z warunkami właściwej i bezpiecznej obsługi, eksploatacji i konserwacji, umożliwienie użytkownikowi właściwego wytypowania części zamiennych. 2. INFORMACJE TECHNICZNE 2. 1 P r z e z n a c z e n i e Napęd elektryczny typu MPP 02 jest przeznaczony do manewrowania rozłącznikami i odłącznikami w napowietrznych sieciach elektroenergetycznych średnich napięć. Umożliwia sterowanie lokalne (napęd elektryczny lub ręczny) oraz sterowanie zdalne, przy współpracy z sterownikiem zdalnego sterowania. Dzwignia napędzająca mechanizm rozłącznika SN przyjmuje dwa skrajne położenia, górne i dolne. Konstrukcja i wykonanie zapewniają dużą niezawodność i trwałość urządzenia. 2. 2 D a n e t e c h n i c z n e Znamionowe napięcie zasilania napędu elektrycznego i obwodów sterowania Pobór mocy napędu elektrycznego i obwodów sterowania Znamionowe napięcie zasilania układu podgrzewania Zakres zalecanej temperatury wewnątrz urządzenia V 24 DC W 130 V 230 AC ºC pow. 5 Moc układu podgrzewania W 45 Długość suwu roboczego dźwigni napędzającej mm regulowana- wg potrzeb 170 ustawienie fabryczne Siła suwu kn 3 Czas otwierania sek. 5 Czas zamykania sek. 5 Stopień ochrony obudowy IP 44 Masa kg 35 Urządzenie spełnia wymagania norm IEC 265-1, IEC 694 2. 3 R oz w i ą z a n i e k on s t r uk c y j n e, g ł ów n e p od z e s p oł y Napęd elektryczny typu MPP 02 jest umieszczony w obudowie z tworzywa termoutwardzalnego. Manewrowanie łącznikiem (rozłącznikiem, odłącznikiem) odbywa się za pomocą dzwigni napędzającej z uchwytem drążka i drążka przeniesienia napędu, które mogą przyjmować dwa skrajne położenia, odpowiadające pozycjom rozłącznika: ZAŁĄCZONY i WYŁĄCZONY. Dostęp do elementów sterujących napędu uzyskuje się po otwarciu drzwiczek obudowy. N A P Ę D J E S T K O N S T R U K C Y J N I E P R Z Y S T O S O W A N Y D O W S P Ó Ł P R A C Y Z S T E R O W N I K I E M Z D A L N E G O S T E R O W A N I A W Y P O S A Ż O N Y M W Z A S I L A C Z I A K U M U L A T O R Y. Szkic poglądowy z wymiarami gabarytowymi zamieszczono na końcu opracowania ( rys. nr 1 ). 2

2.3.1 Obudowa Obudowę napędu w wersji standard stanowi szafka wykonana z tworzywa termoutwardzalnego. Szafka jest wyposażona w drzwiczki zamykane na zamek typu HS. Przez otwór z boku obudowy wyprowadzony jest wałek, na którym osadzono dźwignię napędzającą z uchwytem drążka. W dolnej ściance obudowy znajdują się dławnice do wprowadzenia kabli zasilających i sterowniczych. Wewnątrz obudowy jest przechowywana korba napędu ręcznego 2.3.2 Napęd elektryczny Podstawowym zespołem napędu elektrycznego jest motoreduktor z silnikiem prądu stałego o napięciu znamionowym 24 V, pracujący w układzie rewersyjnym 2.3.3 Przekładnia Przekładnia śrubowa połączona jest z motoreduktorem za pośrednictwem sprzęgła mechanicznego. Z przekładnią śrubową współpracują licznik załączeń oraz wyłączniki krańcowe, zapewniające wyłączenie napędu po osiągnięciu przez dźwignię napędzającą zadanego przez układ sterujący skrajnego położenia. Konstrukcja przekładni umożliwia sprzęgnięcie z nią korby napędu ręcznego. 2.3.4 Układ sterujący W układzie elektrycznym wyróżnić można trzy obwody: sterowania, sygnalizacji, podgrzewania. Obwody sterowania i sygnalizacji zasilane są z zewnętrznego sterownika napięciem stałym 24 V. Układ sterujący umożliwia lokalne sterowania napędem za pomocą obrotowego przełącznika wyboru trybu pracy oraz dwóch przycisków sterowniczych, które umieszczone są na płycie czołowej, wewnątrz szafki. Ponadto, układ sterujący, umożliwia zdalne sterowanie napędem za pośrednictwem sterownika oraz bezpieczne dla obsługi, przełączanie ręczne przy pomocy korby. Układ sygnalizacji zapewnia dyspozytorowi pełną informację o stanie napędu. Ważne w szczególności przy sterowaniu zdalnym. Schemat układu elektrycznego przedstawiono się na końcu instrukcji (rys. nr 2). 2.3.5 Układ podgrzewania Zadaniem układu podgrzewania jest utrzymanie urządzenia w stałej gotowości do pracy, poprzez przeciwdziałanie spadkom temperatury wewnątrz obudowy poniżej 5 C. Układ podgrzewania składa się z termostatu, grzałki i wentylatora. Zasilany jest zewnętrznym napięciem zmiennym 230V AC z sterownika zdalnego sterowania i zabezpieczony wyłącznikiem instalacyjnym FA1. 2.3.6 Blokada mechaniczna Blokada mechaniczna służy do lokalnego zablokowania napędu przez obsługę w jednym ze skrajnych położeń dźwigni napędzającej. 2.3.7 Wyłączenie awaryjne Silnik napędu MPP 02 jest zasilany poprzez wyłącznik instalacyjny FA2, umożliwiający awaryjne wyłączenie zasilania w dowolnym momencie. Zastosowane w napędzie połączenie mechaniczne wyłącznika z zestykiem pozwala na zasygnalizowanie dyspozytorowi stanu wyłączenia awaryjnego silnika wymuszonego przez obsługę lub spowodowanego samoczynnie przez mechaniczne zablokowanie układu napęd-rozłącznik. 3. MONTAŻ MECHANICZNY I POŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE Napęd elektryczny jest dostarczany w stanie w pełni zmontowanym. Na obiekcie wymaga tylko zamocowania na słupie, połączenia uchwytu drążka z drążkiem przeniesienia napędu na łącznik oraz wykonania połączeń elektrycznych z sterownikiem. 3

3. 1 M on t a ż me c h a n i c z n y Sposób montażu oraz usytuowanie napędu elektrycznego względem rozłącznika (odłącznika) powinny zapewniać spełnienie wszystkich warunków prawidłowego przeniesienia napędu zawartych w instrukcji montażu rozłącznika (odłącznika). Należy również uwzględniać potrzebę otwierania drzwi obudowy napędu. W celu zamocowania napędu na obiekcie należy: przymocować wstępnie napęd do słupa przy pomocy dwóch obejm i śrub łączących znajdujących się na wyposażeniu, połączyć dźwignią napędową rozłącznika(odłącznika) z drążkiem przeniesienia napędu, połączyć przy pomocy dwóch obejm drążek przeniesienia napędu z uchwytem drążka w napędzie, sprawdzić i ewentualnie skorygować wzajemne położenie mocowanych podzespołów oraz dokręcić połączenia śrubowe, w stanie bez napięciowym rozłącznika (odłącznika) i napędu, sprawdzić poprawność pracy układu przeniesienia napędu przełączając rozłącznik (odłącznik) przy pomocy korby (patrz punkt 5.3.2.1), sprawdzić i dokręcić ostatecznie wszystkie połączenia śrubowe. połączenia śrubowe dodatkowo zabezpieczyć przed oddziaływaniem warunków środowiskowych, np. smarem ŁT 4 Praca wszystkich części mechanicznych powinna przebiegać bez zacięć i nadmiernych oporów w sposób zgodny z odpowiednim punktem instrukcji rozłącznika (odłącznika). Skrajnym położeniom napędu powinny odpowiadać właściwe skrajne stany rozłącznika (odłącznika). 3. 2 W p r ow a d z a n i e k a b l i Kabel do zasilania obwodów prądu stałego, zdalnego sterowania oraz sygnalizacji powinien mieć żyły miedziane o przekroju co najmniej 2,5 mm 2. Do zasilania obwodów prądu zmiennego zastosować kabel z żyłami miedzianymi o przekroju 1,5 mm 2. Dobrać długość, wprowadzić i zadławić przewody w dławnicach umieszczonych na dolnej ściance obudowy. 3. 3 P oł ą c z e n i a e l e k t r y c z n e 3.3.1 Montaż obwodów zasilania Podłączyć wprowadzone przewody do zacisków listew XO i X1 w sposób podany w tabeli: Oznaczenie listwy Nr zacisku Sygnał / napięcie Opis X0 01 + 24 V DC Sygnalizacja WYŁĄCZENIE AWARYJNE XI 1 + 24 V DC Zasilanie OBWODÓW SYGNALIZACJI ZDALNEJ 2 + 24 V DC Zasilanie OBWODÓW SILNIKA 3-24 V DC (masa) Zasilanie OBWODÓW SYGNALIZACJI ZDALNEJ 4-24 V DC (masa) Zasilanie OBWODÓW SILNIKA 5 7 Zaciski kontrolne 8 + 24 V DC Sterowanie zdalne ZAŁĄCZ 9 + 24 V DC Sterowanie zdalne WYŁACZ 10 + 24 V DC Sygnalizacja ROZŁĄCZNIK WYŁĄCZONY 11 + 24 V DC Sygnalizacja ROZŁĄCZNIK ZAŁĄCZONY 12-24 V DC (masa) Sygnalizacja PRZEŁĄCZANIE ROZŁĄCZNIKA RĘCZNE KORBA WŁOŻONA 13 + 24 V DC Sygnalizacja - Przełącznik rodzaju pracy w pozycji STEROWANIE ELEKTRYCZNE LOKALNE 14 + 24 V DC Sygnalizacja - Przełącznik rodzaju pracy w pozycji STEROWANIE ELEKTRYCZNE ZDALNE 15 + 24 V DC Sygnalizacja - Przełącznik rodzaju pracy w pozycji NAPĘD ELEKTRYCZNY WYŁĄCZONY 16 + 24 V DC Sygnalizacja DRZWI OTWARTE 17 230 V AC L1 Zasilanie obwodów grzałki 18 Zacisk kontrolny 19 20 230 V AC PEN Zasilanie obwodów grzałki 21 29 Zaciski kontrolne WYŁĄCZNIKÓW KRAŃCOWYCH SQ-1; SQ-2; SQ-3 4

3.3.2 Montaż układu zdalnego sterowania i sygnalizacji Montaż układu zdalnego sterowania należy przeprowadzić zgodnie z właściwą instrukcją, korzystając z tabeli połączeń podanej w poprzednim punkcie. 3. 4 S p r a w d z e n i e p op r a w n oś c i d z i a ł a n i a n a p ę d u Po przeprowadzeniu montażu napędu i sterownika, przystępujemy do sprawdzenia jego działania we wszystkich trybach pracy. W celu bezpiecznego przeprowadzenia sprawdzenia, należy zapewnić, aby rozłącznik (odłącznik) znajdował się w stanie bez napięciowym, a napęd i sterownik były zasilane z sprawnych akumulatorów. 3.4.1 Sprawdzenie poprawności działania napędu przy pomocy korby W celu sprawdzenia poprawności działania urządzeń w tym trybie, należy wykonać czynności opisane w punkcie 4.2.1. W trakcie próby, dokonując kilkukrotnego przełączenia rozłącznika (odłącznika), należy obserwować pracę mechanizmów i układu przeniesienia napędu oraz utrzymując kontakt z dyspozytorem, na bieżąco weryfikować sygnalizację stanów napędu, tj.: otwarcie drzwi napędu, tryb pracy napędu 0 NAPĘD WYŁĄCZONY obecność korby w gnieździe napędu ręcznego stan rozłącznika ZAŁĄCZONY i WYŁĄCZONY Praca wszystkich części mechanicznych powinna przebiegać bez zacięć i nadmiernych oporów w sposób zgodny z odpowiednim punktem instrukcji rozłącznika (odłącznika). Skrajnym położeniom napędu powinny odpowiadać odpowiednie skrajne stany rozłącznika (odłącznika). 3.4.2 Sprawdzenie poprawności działania w trybie: STEROWANIE LOKALNE Przed przystąpieniem do prób z użyciem napędu elektrycznego należy dokonać sprawdzenia poprawności działania napędu przy pomocy korby. W celu sprawdzenia poprawności pracy napędu w trybie sterowania lokalnego (elektrycznego) należy: upewnić się czy napęd jest odblokowany, usunąć ewentualną blokadę mechaniczną, włączyć zasilanie (FA2), ustawić przełącznik obrotowy rodzaju pracy w pozycji: I - STEROWANIE LOKALNE, za pomocą przycisków ZAŁ i WYŁ dokonać przełączenia rozłącznika (odłącznika). W trakcie próby, podobnie jak w punkcie poprzednim, należy zweryfikować sygnalizację. 3.4.3 Sprawdzenie poprawności działania w trybie: STEROWANIE ZDALNE Zaleca się, aby próbę pracy napędu w trybie zdalnego sterowania przeprowadzić jako ostatnią. Należy w tym celu wykonać następujące czynności: upewnić się czy napęd jest odblokowany, usunąć ewentualną blokadę mechaniczną, włączyć zasilanie (FA2), ustawić przełącznik obrotowy rodzaju pracy w pozycji: II - STEROWANIE ZDALNE, spowodować przełączenie rozłącznika (odłącznika), przez dyspozytora. Zaleca się również dalszą weryfikację sygnalizacji. 3.4.4 Sprawdzenie działania układu ogrzewania Działanie układu ogrzewania można stwierdzić po otwarciu obudowy przy temperaturze otoczenia poniżej +5 C. Powinien wtedy pracować wentylator i grzałka (rys. nr 3, poz. 9). Jeżeli temperatura otoczenia jest wyższa, należy spowodować zadziałanie układu obracając pokrętłem termostatu (rys. nr 1, poz. 15) w kierunku wyższych temperatur. Przekroczenie progu działania termostatu powinno być słyszalne; wentylator powinien natychmiast podjąć pracę, a po kilkudziesięciu sekundach temperatura korpusu grzałki powinna wyraźnie wzrosnąć (sprawdzenie przez dotyk). W trakcie pracy układu, należy zwrócić uwagę czy wentylator obraca się swobodnie bez nadmiernego hałasu. Po wykonaniu prób, przestawić termostat w położenie wyjściowe (zalecana nastawa +5 do +10 C). 5

3.4.5 Przekazanie napędu do eksploatacji Po pozytywnym wykonaniu prób funkcjonalnych rozłącznika (odłącznika) wyposażonego w napęd elektryczny, należy: sprawdzić instalację uziemiającą wg obowiązujących przepisów, przekazać rozłącznik z napędem i układem zdalnego sterowania do eksploatacji. 4. EKSPLOATACJA NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO 4. 1 U w a g i e k s p l oa t a c y j n e Napęd elektryczny typu MPP 02 we współpracy ze sterownikiem, umożliwia manewrowanie rozłącznikiem (odłącznikiem), na trzy sposoby: ręcznie korbą, elektrycznie ze sterowaniem lokalnym lub ze sterowaniem zdalnym. Dostęp do elementów sterowniczych uzyskujemy po otwarciu drzwi napędu. Wyboru trybu pracy napędu dokonuje się przez odpowiednie ustawienie obrotowego przełącznika trybu pracy (rys. nr 3, poz. 14): 0 NAPĘD WYŁĄCZONY, I - STEROWANIE LOKALNE - sterowanie lokalne za pomocą przycisków, II - STEROWANIE ZDALNE - sterowanie zdalne za pośrednictwem sterownika. Blokada mechaniczna, wyłączenie awaryjne zasilania Napęd posiada mechaniczną blokadę działania. Blokada mechaniczna umożliwia trwałe zablokowanie rozłącznika w pozycji WYŁĄCZONY lub ZAŁĄCZONY. Założenie na mechanizm blokady kłódki, jest dodatkowym zabezpieczeniem w przypadku prowadzenia prac na odcinku sieci wyłączonym spod napięcia. Wyłączenie awaryjne napędu (wyłącznik instalacyjny FA2) umożliwia obsłudze całkowite odcięcie zasilania silnika. Przez połączenie mechaniczne wyłącznika FA2 z zestykiem, dyspozytor otrzymuje informację o istniejącym wyłączeniu awaryjnym zasilania. Jest to równoznaczne z sygnalizacją jaka występuje w stanie samoczynnego mechanicznego zablokowania się układu napęd-rozłącznik. Układ sygnalizacji Dyspozytor poprzez układ sygnalizacji uzyskuje następujące dane o stanie napędu i rozłącznika (odłącznika) : sygnalizacja stanu rozłącznika (odłącznika) - ZAŁĄCZONY sygnalizacja stanu rozłącznika (odłącznika ) - WYŁĄCZONY sygnalizacja położenia przełącznika trybu pracy - 0 NAPĘD WYŁĄCZONY sygnalizacja położenia przełącznika trybu pracy - I - STEROWANIE LOKALNE sygnalizacja położenia przełącznika trybu pracy - II - STEROWANIE ZDALNE sygnalizacja obecności korby w gnieździe napędu ręcznego sygnalizacja otwarcia drzwi sygnalizacja WYŁĄCZENIE AWARYJNE NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO 4. 2 T r y b y p r a c y n a p ę d u 4.2.1 Przełączanie ręczne W celu ręcznego przełączenia rozłącznika (odłącznika), należy: otworzyć drzwi napędu, ustawić przełącznik obrotowy rodzaju pracy w pozycji: 0 NAPĘD WYŁĄCZONY *, zdjąć lub upewnić się czy blokada mechaniczna została zdjęta; wyjąć korbę napędu ręcznego; włożyć korbę w gniazdo, jednocześnie ją naciskając i skręcając, aż do wyraźnie wyczuwalnego sprzęgnięcia korby z przekładnią, kręcąc korbą dokonać przełączenia rozłącznika (odłącznika), wyjąć korbę z gniazda i odłożyć ją na miejsce, zamknąć drzwi napędu. *) Włożenie korby do gniazda dodatkowo uniemożliwia sterowanie elektryczne napędem (lokalne i zdalne). 6

4.2.2 Praca napędu w trybie sterowania lokalnego Aby przełączyć rozłącznik w trybie sterowania lokalnego (elektrycznego) należy: otworzyć drzwi napędu, upewnić się czy napęd jest odblokowany, usunąć ewentualną blokadę mechaniczną, włączyć zasilanie (FA2), ustawić przełącznik obrotowy rodzaju pracy w pozycji: I - STEROWANIE LOKALNE, za pomocą przycisków ZAŁ i WYŁ dokonać przełączenia rozłącznika (odłącznika), zamknąć drzwi napędu. UWAGA Warunkiem pomyślnego dokonania przełączenia w tym trybie jest, aby akumulatory zasilające sterownik i napęd były wystarczająco naładowane. W przypadku braku zewnętrznego zasilania przyjmuje się, że warunek ten jest spełniony, jeżeli sterownik był zasilany przez ostatnie dwie doby. 4.2.3 Praca napędu w trybie sterowania zdalnego W celu zdalnego przełączenia rozłącznika (odłącznika), należy: upewnić się czy napęd jest odblokowany, usunąć ewentualną blokadę mechaniczną, włączyć zasilanie (FA2), ustawić przełącznik obrotowy rodzaju pracy w pozycji: II - STEROWANIE ZDALNE, zamknąć drzwi napędu, przełączenie następuje po zdalnym podaniu polecenia ZAŁ lub WYŁ. Skuteczność pracy w trybie sterowania zdalnego jest zdeterminowana stanem baterii akumulatorów (patrz uwaga w pkt. 4.2.2). 4. 3 B l ok a d a n a p ę d u W celu skutecznego zablokowania rozłącznika (odłącznika) należy: przełączyć rozłącznik w żądane położenie; ustawić przełącznik obrotowy rodzaju pracy w pozycji: 0 NAPĘD WYŁĄCZONY *, zablokować mechanicznie dzwignię napędzającą, stosując jako element blokujący kłódkę; ustawić wyłącznik instalacyjny FA2 w pozycji wył. /wyłączenie awaryjne/. zamknąć drzwi napędu. 5. OBSŁUGA, PRZEGLĄDY OKRESOWE I NAPRAWY Konstrukcja napędu zapewnia bezawaryjne działanie urządzenia przez okres 10 lat. Wszystkie elementy stalowe napędu są ocynkowane. Bieżące kontrole i przeglądy nie są wymagane. Raz w roku zaleca się: kontrolę pewności zasilania napędu, kontrolę poprawności działania i umocowania łączników krańcowych, w przypadku obluzowania wykonać korektę położenia i poprawić mocowanie, sprawdzenie poprawności działania łącznika gdy w gnieździe napędu ręcznego znajduję się korba, sprawdzenie stanu przekładni ślimakowej i jej ewentualne czyszczenie i smarowanie, sprawdzenie stanu zadławienia przewodów, kontrolę stanu połączeń śrubowych układu przeniesienia napędu, kontrolę układu ogrzewania, kontrolę działania czujnika otwarcia drzwi. Naprawy napędu należy przeprowadzać w oparciu o oryginalne części wymienne. Po każdej naprawie należy dokonać sprawdzenia poprawności działania zgodnie z punktem 3.4 niniejszej instrukcji. 6. ODBIÓR TECHNICZNY Wyrób został poddany odpowiednim procedurom sprawdzającym przez producenta. Użytkownik, odbierając urządzenia, zobowiązany jest do sprawdzenia kompletności wyposażenia. 7

7. WARUNKI GWARANCJI Producent udziela na wyrób gwarancji obejmującej okres 12 miesięcy od daty zainstalowania, nie dłużej jednak niż 24 miesiące od daty sprzedaży pod warunkiem, że montaż i eksploatacja napędu będą prowadzone zgodnie z niniejszą instrukcją. 8. TRANSPORT I PRZECHOWYWANIE W czasie transportu, przeładunku i przechowywania, napęd powinien znajdować się w położeniu oznaczonym na opakowaniu i nie powinien być narażony na uszkodzenie mechaniczne, Transport napędu może odbywać się wszelkimi środkami transportu w stanie zakrytym. 9. SERWIS BH ZEG spółka z o.o. ul. bp. Burschego 3, 43-100 TYCHY tel./faks: (032) 219-30-37, (032) 327 07 37, kom.: 0606 303 148, e-mail:bh@zeg.pl 10. WYKAZ NORM I DOKUMENTÓW ZWIĄZANYCH PN- 89/E-06106 ( IEC-265-1 z 1983r.) PN-86/E-05155 ( IEC 694 ) Pr. PN-694 : 1996 Instrukcje montażu i eksploatacji łączników typu OJC 25, OVE 25, UE 6, UVE-25 11. WYKAZ RYSUNKÓW Rysunek nr 1 Napęd MPP 02 - wymiary gabarytowe. Rysunek nr 2 - Schemat elektryczny napędu MPP 02. Rysunek nr 3 Napęd MPP 02 8