Doświadczenia Spółek Autostrada Wielkopolska SA i Autostrada Wielkopolska II SA z budowy i eksploatacji Autostrady A2 Andrzej Lewandowicz Wiceprezes
Sieć autostrad w Polsce październik 2013
255 km płatnej autostrady koncesyjnej A2 Granica RP / Niemcy 1+995 km 107+900 km 207+560 km
Kluczowe etapy w realizacji Inwestycji Minister Transportu i Gospodarki Morskiej udziela AWSA trzech koncesji na odcinki: 1) Świecko Nowy Tomyśl 2) Nowy Tomyśl Konin 3) Konin Stryków 10/03/1997 Zamknięcie Finansowe Segmentu I (Nowy Tomyśl Konin) Minister Infrastruktury (poprzednio Minister Transportu i Gospodarki Morskiej) i AWSA podpisują Umowę o Budowę i Eksploatację Segmentu II (Świecko Nowy Tomyśl) 30/08/2008 Ostateczne ukończenie i rozpoczęcie eksploatacji Segmentu II 30/10/2000 20/05/2012 09/1995 12/09/1997 27/10/2004 29/06/2009 30/11/2011 10/03/2037 Ogłoszenie przetargu Zawarcie Umowy Koncesyjnej przez Ministra i AWSA Oddanie do eksploatacji ostatniego pododcinka Segmentu I Zamknięcie Finansowe Segmentu II Otwarcie Segmentu II dla ruchu Koniec koncesji na obydwa Segmenty Budowa Segmentu I Pełna eksploatacja Segmentu I Budowa Segmentu II Pełna eksploatacja Segmentu II
a Struktura organizacyjna projektu AWSA D o k u m e n t y f i n a n so w e Umowa Gwarancji M i n i s t e r F i n a n s ó w R P M i n i s t e r T ra n s p o r t u, B u d o w n i c t w a i G o s p od a r k i M o r s k i e j A B i E A D o r a d c a d s. r u c h u W il b u r S m i th D o r a d ca p r aw n y B a k er & M c K e n z i e D o r a d ca P o d at k o w y A r t h u r A n d er s e n D o r ad c a f i n an s o w y D eu t s c h e B a n k D o r a d c a u b e zp i ec z. W i l li s D O K U M E N T Y P R O J E K T U E B I K r e d y t E B I z g w a r S k a r b u P ań s t w a E U R 2 7 5 m l n AWSA Advisers U m a w a F in an s o w a n ia E B I U m o w a o w y s ta w i e n i e th g we a r a n c ji U m o w a K o nc e s y j n a U m o w a D z i erż a w y Finansowanie Reze rw. Akcjonariuszy EUR 32 m Dług Podporządk. K r e d y t o d a w c y G ł ó w n i L e n d e r s D ł u g E U R 2 3 5 m l n B a n k C o m m e r z b a n k W k ł a d A k c j o n a r iu s z y Umowa EUR 123 mln na Zasta wu n Credit Agreement A W S A h Akcja ch G ł ó w n y A g e n t K r e d y tu H o ld c o 1 ( B.V.) H o l d co 2 ( B.V. ) Kapitał własny EUR 115 mln C L S A U m o w a A c c o u n Rt a c h u n k ó w A g r e e m e n t U m o w a z e Sp ó ł ką R e a l iz a c y j ną B a n k R a c h u n k u B R E S A S e c u r ity A ss i g n m e n t A g r e e m e n t A g e n t Z a b e zp. C L S A U m o w y B e z p oś r e d n i e S p ó ł k a U m o w a z e S p ó ł ką E k s p l o a t. E k s p lo a ta c y jn a 1 9.5 5 % 1 9.5 5 % 3.0 0 % 1 0.0 0 % 4 7. 9 % S p ó łk a R e a l iz a c y jn a 50% N C C U m o w a z N iez ale zny m I n z y n i e r e m 50% D o r a d c a d s r u ch u S t ee r D a v i es G l ea v e D o r a d c a u b ez p i ec z. M A R S H A u d y t M o d e lu K P M G D o r a d c a T e c h n ic z n y L o u i s B e r g e r D o r ad c a P r a w n y A l le n & O v er y N i ez a leżny I n z y n ie r W S A t ki n s 10% S t r a b a g 45% E G I S Umowa o Pomocy Technic zne j P S E : 1 9.7 7 % B Z W B K : 9.9 8 % O r bi s : 9.2 2 % T U ir W a r t a : 4.7 5 % i n n i : 4.1 8 % 45% K u lc z y k H o ld in g Senior Lenders Advisers E U R 2 3 8 m l n ( + E U R 3 2 m l n r e z e r w a )
Podział autostrady na dwa Segmenty 255 km autostrady A2-2 Segmenty: II Koncesja Świecko Nowy Tomyśl 106 km AWSA II (Segment II) I Koncesja Nowy Tomyśl Konin 149 km AWSA (Segment I) Segment I pełna eksploatacja od 2004 r. Segment II pełna eksploatacja od 2011 r. Okres koncesji 1997-2037 AWSA ponosi ryzyko ruchu i przychodów system bezpośredniego poboru od samochodów ciężarowych i osobowych (połączony system otwarty i zamknięty) AWSA II ryzyko ruchu po stronie Skarbu Państwa system opłaty za dostępność (OD) przychody należą do SP OD z tytułu utrzymania i dostępności autostrady system punktów karnych i potrąceń
A2 Nowy Tomyśl Konin 149 km 107+900 km 257+560 km
A2 Nowy Tomyśl Konin 149 km
A2 Nowy Tomyśl Konin (PPO)
Formy płatności na autostradzie A2 na przykładzie PPO Gołuski Udział poszczególnych środków płatniczych Gotówka PLN EURO US$ Karty bankowe Karty paliwowe Samochody osobowe Pojazdy ciężarowe 76,7% 10,8% 12,5% 25,3% 11,1% 63,6%
A2 Nowy Tomyśl Konin (MOP-y, OUA)
A2 Nowy Tomyśl Konin układanie nawierzchni bitumicznej
Eksploatacja autostrady Harmonogram wzmocnień i zabiegów utrzymaniowych (nawierzchnia bitumiczna) Nowy Tomyśl (km 109+900) PPO Gołuski (km 152+200) węzeł P-ń Zachód (km 154+665) P-ń Komorniki (km 158+300) P-ń Krzesiny (km 171+600) węzeł P-ń Wschód (km 179+970) PPO Nagradowice (km 181+650) Września (km 209+138) Sekcja III Nowy Tomyśl - P-ń Komorniki Obwodnica P-ń Sekcja II P-ń Krzesiny - Września Sekcja I Września - Konin 50,4 km 13,3 km 37,5 km 47,7 km Modła (km 256+800) Rok Nowy Tomyśl - PPO Gołuski PPO Gołuski w. Głuchowo w. Poznań Zachód Poznań Komorniki Poznań Komorniki Poznań Krzesiny Poznań Krzesiny Poznań Wschód w. Poznań Wschód PPO Nagradowice PPO Nagradowice - Września Września - Modła 44,3 km 2,5 km 3,6 km 13,3 km 8,4 km 1,7 km 27,5 km 47,7 km 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 8 lat 7 lat 8 lat 8 lat 8 lat 6 lat 6 lat 8 lat 8 lat 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 8 lat 8 lat 7 lat Docelowy odcinek bezpłatny 25,3 km 7 lat 8 lat Uwagi Legenda - dobudowa 3 pasa ruchu - wykonane wzmocnienie nawierzchni (Faza V) - nowe węzły autostradowe do realizacji w latach 2011/2012 - wzmocnienie nawierzchni - prognozowane terminy zabiegów utrzymaniowych - wymiany warstwy ścieralnej
Inwestycje Realizacja 2 skrajnych węzłów na obwodnicy Poznania (2012): Poznań Wschód (Kleszczewo) Poznań Zachód (Głuchowo) Przebudowa węzła Słupca i budowa Stacji Poboru Opłat (2013) Budowa trzeciego pasa na obwodnicy Poznania (2015-2016) 17 km od węzła Poznań Zachód do węzła Krzesiny
A2 Świecko - Nowy Tomyśl 106 km Granica RP / Niemcy 1+995 km 107+900 km
A2 Świecko - Nowy Tomyśl 106 km
A2 Świecko Nowy Tomyśl (MOP-y, PPO, SPO)
Technologia betonowa na A2 Świecko Nowy Tomyśl
Eksploatacja autostrady planowane zabiegi ciężkiego utrzymania (nawierzchnia betonowa) Harmonogram zabiegów modernizacyjnych nawierzchni betonowej odpowiedni dla ruchu prognozowanego Harmonogram zabiegów modernizacyjnych nawierzchni betonowej odpowiedni dla maksymalnej prognozy ruchu ciężkiego Rok Świecko Rzepin Rzepin Torzym Torzym Jordanowo Jordanowo Trzciel Trzciel N.Tomyśl Rok Świecko Rzepin Rzepin Torzym Torzym Jordanowo 17,075 km 14,550 km 31,000 km 26,533 km 15,367 km 17,075 km 14,550 km 31,000 km 26,533 km 15,367 km 2013 2013 2019 2019 2020 2020 2021 2021 2022 2022 2023 2023 2024 2024 2025 2025 2026 2026 2027 2027 2028 2028 2029 2029 2030 2030 2031 2031 2032 2032 2033 2033 2034 2034 2035 2035 2036 2036 2037 2037 Jordanowo Trzciel Trzciel N.Tomyśl Legenda - Pierwszy Zabieg modernizacyjny - wymiana dylatacji pomiędzy płytami oraz wymiana uszkodzonych płyt (ok. 3% wszystkich płyt) Legenda - Pierwszy Zabieg modernizacyjny - wymiana dylatacji pomiędzy płytami oraz wymiana uszkodzonych płyt (ok. 5% wszystkich płyt) - Drugi Zabieg modernizacyjny - uszorstnienie nawierzchni - Drugi Zabieg modernizacyjny - wymiana dylatacji pomiędzy płytami, wymiana uszkodzonych płyt (ok. 5% wszystkich płyt) oraz uszorstnienie 90% nawierzchni betonowej - Trzeci Zabieg modernizacyjny - wymiana dylatacji pomiędzy płytami oraz wymiana uszkodzonych płyt (ok. 7% wszystkich płyt) - Trzeci Zabieg modernizacyjny - wymiana dylatacji pomiędzy płytami oraz wymiana uszkodzonych płyt (ok. 20% wszystkich płyt) - Czwarty Zabieg modernizacyjny - uszorstnienie 80% nawierzchni betonowej
Segment 2 - program zarządzania nawierzchnią betonową CEL : jak najlepsze wykorzystanie gromadzonych danych do Spełniania wymogów koncesyjnych względem nawierzchni betonowej i asfaltowej (klasa B według Załącznika Nr.5 do Rozporządzenia PTB z wyjątkiem nośności, która powinna być co najmniej w klasie A według SOSN-B); Określenia potrzeb w zakresie utrzymania nawierzchni betonowej oraz asfaltowej; Podziału środków finansowych przeznaczonych na remont nawierzchni wg Księgi Założeń; Opracowania strategii zarządzania nawierzchnią betonową i asfaltową.
Segment 2 - program zarządzania nawierzchnią betonową cd
Porównanie zakresu prac na 1 i 2 Segmencie autostrady A2 SEGMENT I (149 km) SEGMENT II (106 km) 47,7 km wyremontowanej drogi 18.5 km wyremontowanej istniejącej drogi nr 2 89 km nowej autostrady 97,4 km nowej autostrady o nawierzchni betonowej 60 nowych mostów i wiaduktów 84 nowych mostów i wiaduktów 16 Miejsc Obsługi Podróżnych 6 Miejsc Obsługi Podróżnych (restauracje i 4 stacje (6 stacji benzynowych, bary i restauracje) benzynowe) 3 Obwody Utrzymania Autostrady 2 Obwody Utrzymania Autostrady 8 pełnych węzłów 3 + 2 Place i Stacje Poboru Opłat mieszany 6 pełnych węzłów 1 + 4 Place i Stacje Poboru Opłat - zamknięty system poboru system poboru otwarty i zamknięty
Porównanie zakresu prac - ochrona środowiska SEGMENT 1 NOWY TOMYŚL KONIN (149 km) 11 przejść dla zwierząt 26 864 mb ekranów akustycznych ponad 400 000 drzew i krzewów 1 126 hektarów trawników ok. 340 km płotu autostradowego SEGMENT 2 ŚWIECKO NOWY TOMYŚL (105.9 km) 32 przejścia dla zwierząt 10 721 mb ekranów akustycznych ponad 50 000 drzew i krzewów - 85% pasa drogowego przebiega przez tereny leśne 589,4 hektarów trawników ok. 233 km płotu autostradowego
Segment 2 Świecko Nowy Tomyśl - porównania 6 047 900 m 3 nasypów: objętość ponad 2 piramid Cheopsa (2,5 mln m 3 każda ) 403 tys. ciężarówek 242 tys. wagonów towarowych tworzących pociąg o dł. 3,386 km 6 936 100 m 3 wykopów: objętość prawie 2,7 piramid Cheopsa 462 tys. ciężarówek 277 tys. wagonów towarowych tworzących pociąg o dł. 3.884 km 2 265 000 m 2 nawierzchni betonowej : Powierzchnia 297 pełnowymiarowych boisk piłkarskich
Ruch historia w ujęciu miesięcznym Segment 1 i 2 18 16 14 Sam. Osob. / Segment I Sam. Osob / Segment II Sam. Ciężar. / Segment I Sam. Ciężar / Segment II Lipiec 2011 Likwidacja systemu winietowego SDR (w tys. ) 12 10 8 Wrzesień 2995 Wprowadzenie systemu winietowego 6 4 Recesja gospodarcza 2 0
2003 średni ruch w miesiącu poziom swoboduy ruchu B średni ruch w półroczu 0 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 Natężenie ruchu na obwodnicy Poznania w latach 2003-2012 - osiągnięcie poziomu swobody ruchu C po otwarciu nowych dróg ekspresowych
pojazdy lekkie pojazdy ciężarowe ruch całkowity 2003 0 5 000 10 000 15 000 20 000 25 000 30 000 35 000 40 000 45 000 50 000 55 000 60 000 Natężenie ruchu na obwodnicy Poznania w latach 2003-2013 z podziałem na ruch samochodów osobowych i pojazdów ciężarowych
Eksploatacja autostrady Utrzymanie letnie i zimowe Zarządzanie ruchem Zimowe utrzymanie: - sprzęt / zaplecze - monitoring / osłona meteorologiczna - działania zapobiegawcze i zwalczające Bieżące i okresowe kontrole infrastruktury Okresowe prace ogrodnicze Utrzymanie czystości Naprawy i remonty kapitalne Pomoc techniczna Komunikacja z użytkownikami Prowadzenie ewidencji
Centrum Zarządzania Autostradą w Kotowie Centrum Zarządzania Autostradą 24/7/365 praca w trybie ciągłym przyjmowanie zgłoszeń o zdarzeniach: - obsługa telefonów alarmowych - obsługa łączności przewodowej i radiowej weryfikacja otrzymywanych informacji koordynowanie akcją ratowniczą usuwanie skutków wypadków i kolizji
Eksploatacja autostrad - program działań ratowniczych Cel planu działań ratowniczych - sprecyzowanie zasad alarmowania służb ratowniczych podczas wypadku, pożaru, katastrofy lub innego miejscowego zagrożenia, organizacji i prowadzenia akcji ratowniczo-gaśniczej, koordynacji działań służb ratowniczych, zabezpieczenie autostrady przez służby ratownicze kryterium czasu Warunki skutecznej likwidacji zagrożeń szybka identyfikacja, krótki czas dojazdu do miejsca zdarzenia (węzły, wjazdy awaryjne, droga lotnicza) Cel organizacji służb - dotarcie pomocy medycznej do poszkodowanych w ciągu tzw. 15 platynowych minut
Eksploatacja autostrady Zatrudnienie AWSA i AWSA II 34 osoby w tym 12 inżynierów AESA ponad 520 osób (średnio ok. 2 osoby na km) (uwzględniając Podwykonawców: ok. 1000 osób)
Raz, że szybko, A2, że do Europy!